【米国】GMとCruiseが初の「量産型」自動運転車を発表 試作品ではない一般国民向け 年間数十万台の生産可能 続報待ち©2ch.net
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米GM、初の「大量生産可能」な自動運転車を展開
シボレーブランドの電気自動車「ボルト」（2016年11月17日撮影、資料写真）。(c)AFP/Frederic J. BROWN
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AFP 2017年9月12日 14:12 発信地：ワシントンD.C./米国
http://www.afpbb.com/articles/-/3142582
【9月12日 AFP】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（General Motors）の自動運車開発部門は11日、初の「大量生産可能」な自動運転車の展開に着手したことを明らかにした。法律さえ整えば販売もできるほどの出来だという。
GMが2016年に買収したスタートアップ「クルーズ・オートメーション（Cruise Automation）」を率いるカイル・フォクト（Kyle Vogt）氏は、「これは単なるコンセプトデザインではない。エアバッグや衝撃吸収帯、快適な座席もある」と同日発表の車両についてコメントした。
フォクト氏はMediumへの投稿で、この自動運転車が年間数十万台の生産能力のある工場で製造されることを明らかにし、自動運転車の利用を許可する法律が整えば、大規模生産と販売を開始できる状態にGMがあることをつづった。
米下院では先週、全米50州での自動運転車に関する統一の枠組み制定を目的とした法案が可決した。エレーン・チャオ（Elaine Chao）米運輸長官は今週、自動運転技術に関する発表を行う予定だ。
11日に発表された車両についてフォクト氏は、シボレー（Chevrolet）ブランドの電気自動車「ボルト（Bolt）」の一部要素を持つ自動運転車でシリーズ3代目になるとしながら、ミシガン（Michigan）州レークオリオン（Lake Orion）にあるGMの製造工場で生産されることを明らかにした。
同氏はまた「ドライバーなしの運転で必要と考えられる、冗長性と安全性の要件を満たす初めての車」で、「このような車はこのほかに存在していない」とも語っている。
数週間後には、カリフォルニア（California）州サンフランシスコ（San Francisco）でこの自動運転車を走らせる予定となっているが、現時点ではまだ運転席に人が座ることになるという。(c)AFP
別ソース
GMとCruiseが初の「量産型」自動運転車を発表
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2017/09/trd_0260.jpg
http://fast-uploader.com/transfer/7060752613389.jpg?key=
TechCrunch Japan 2017年9月12日 by Darrell Etherington
http://jp.techcrunch.com/2017/09/12/20170911gm-and-cruise-announce-first-mass-production-self-driving-car/
https://techcrunch.com/2017/09/11/gm-and-cruise-announce-first-mass-production-self-driving-car/
Cruise Automation（昨年GMが買収）の創業者でCEOのKyle Vogtは、同社とそのオーナーであるGMにとってとても大きな発表を行った。発表の内容は彼らが自動運転車の量産体制が整ったというものだ。完全自動車両に必要な全てが搭載済で、あとはソフトウェアと規制問題がクリアされるだけだという。
「今日私たちは、量産可能な自動運転車のプロダクションデザインを発表します」とVogtは語った。「さらに重要なことに、これらの車両は運転手なしで走行することが可能なのです」。
つまり、すべての必要な部品は揃っていて、あとは「ソフトウェアの準備が整ったら」（とVogtは付け加えたが）、ドライバなしに路上を安全に運転することができるということだ。
GMのAutonomous Technology and Vehicle Execution担当副社長であるDoug Parksは、これまでVoltとBolt EVの設計に携わってきたと説明した。これが最終的に自動運転機能に結びつくものだと彼らは認識している。全てが「Kyleがいま発表した、初の量産型自動運転車を提供にむけて進行しています」。
「オリオンの組み立てセンターで製造することができるように、デザインに変更が加えられました」とParksは説明した。このためには部品調達のためにサプライヤーと協力したが、それは第2世代のテスト車両を使って成し遂げられたものだと語った。
つづく>>2-5 つづき>>1
http://fast-uploader.com/transfer/7060752613389.jpg
この最新車両は量産可能なデザインになっている、とParksは述べた。つまり、自律システム全体に「完全な冗長性」が備わっているため、機械的にも準備が整っていて、センサとソフトウェアの観点からは「障害時にも機能し安全」ということになる。
この車両は、Chevrolet Boltを使用した第3世代Cruiseの自動運転プラットフォームに基づいている。彼らが以前Boltテスト車両を生産すると発表していた同社のミシガン州オリオンで生産されることになる。
この発表は、路上走行可能な自動運転車が明日にでも消費者の手に入るということを意味しているわけではない。Parkによればその前に「まだやるべきことはたくさんある」ということだ。
Vogtは自動運転技術における安全性に対する彼らの目標はどれ位向上して来たかについて語り、規模なしには何事もなし得ないと語った。数百台程度の車を路上に送り出すだけでは大きな利便性を達成することはできない。
「ハイテク企業にとって特にやりがいのある重要な挑戦は、車の製造です」と彼は言う。「そしてそれを量産することです」。
改造車両は製作が難しく、彼曰く「壊れ続ける」ために、継続的に修理して道路に戻すのは難しい。この発表が意味するのは、この車が年間何十万台も生産ラインから生み出されることが可能になったということだ。そしてその車両は現在出荷されているBolt EVにとても似ているものの、Vogtによれば内部では部品の40%が新しいものになっていて、そのほとんどが部品とシステムの冗長性に焦点を当てたものだ。
50台の車両が既にGMによって製造されていて、この先生産量が増加すると見込まれている。Vogtによれば、完全自動運転車を可能にするソフトウェアの展開の時期は設定されていないが、個人所有の車両ではなく、商用車両群に対する導入を目指しているということだ。
現在実際に生産されているこれらの新しい車両配備に関しては、Vogtによれば、今後数週間でサンフランシスコのCruise従業員に提供されるオンデマンド配車サービス”Cruise Anywhere”に統合され始める。
Vogtは、これはわずか14ヶ月で用意された第3世代のCruise自動運転車両であり、テスト目的だとしても、開発速度は驚異的だと指摘した。彼はまた、GMとCruiseが発表したものと、他の自動車メーカーやハイテク企業がCESのようなイベントに持ち込む一回限りのデモンストレーション車との違いを明らかにするという機会を得ることができた。
続報待ち ルーフに乗ってるのはライダー？
もしライダー搭載しての自動運転を一版向けなら
システムの価格は？
サプライヤーは オーノリブ？ コンチネンタル？モービルアイ？
センサー漬けじゃ、普及は厳しいぞ 警官の止まれの命令無視して
撃たれて蜂の巣になるんじゃね GMとかクライスラーがぶち上げたネタだと
しばらく静観した方がいいんじゃねえか、
という過去からの類推 日本人は超壊れないリレーとかなら作れるけど
こういうのは無理。社会的構造的に開発出来ない アメリカ自動車メーカーはぶち上げるだけブチ上げといて
中身はゴミ率が高い >>1
> 「ソフトウェアの準備が整ったら」
？？？
そりゃ、そうだろう、っていうか、何が言いたいのかわからん。 完全に事故ゼロになるわけではないだろうが、ボケ老人や飲酒運転やわき見運転の馬鹿共が轢き殺す現状よりはマシだろう。
認知の疑いや１回でも違反行為があったら、自動運転しか乗れないようにするべきだな。 >>21 活用できる時間が大きく違ってくるんだよね。自動運転が実用化されると。
自分で運転する場合、運転しながらＰＣやスマホの作業はできない。
しかし自動運転なら、何ら問題はない。
だから世界中の企業が、自動運転実現を最初にやって莫大な利益を得ようと画策してるのだ。
グーグル＋ホンダは来年あたり何かしら出せるのかしら 豊洲移転や原発の問題見ても日本人は安全と安心の区別がつかないからな
海外に自動化が定着して技術や法的な運用面の問題がクリアになってから
遅れてやるんだろう
老人が増えすぎてもうダメだよこの国は >>23
外圧あるまで（日本は除く
だから勝てない 癒着天下りだらけの日本に、自動運転車両が量産されるのはいつになるか… >>1
ソフトウェアの準備が整っていない自動運転車って、役に立たないんだけど。 自動ブレーキの問題を解決できないと自動運転もだめなんじゃないの >法律さえ整えば販売もできるほどの出来だという。
トランプ大統領が「整えろ、やれ！」と プレスだけならなんとでも言える
サンプルもってこい >>38
言うだろうな。
規格になってしまえば勝ち。
後発メーカーは独自規格じゃ売れないから合わせるしかない。 >>47
専用任意保険加入に入ってればGM持ちとか？
入ってない奴はオーナー責任で お前らが10年前のイメージでアメ車をバカにしてる間に技術も品質も追い越されたんだよ なんとも言えんなこれ
できると言ってるだけでやるとは言ってない いろいろな「一番乗り」も競争なんだろうな。
出来はお粗末でも、「初めて量産化に成功」の宣伝文句を使えるようになる 国にスゲー守られそう
それでも無理なくらい自己が多発するんだろw GMは多少欠陥のある車でも、
米当局が多目に見てくれるから、楽だよな。
100人近く死ぬような欠陥でも、制裁金10億とかだからな。 >>55
何故かアメリカ国内の自動車メーカーと欧州のメーカーは制裁金が異常に安いんだよなwww
トヨタにやった事、それで濡れ衣が晴れた時のクズ発言、全部覚えてるわ アメ車はどんなハイテク車でも、インチネジとミリネジがごちゃまぜで組み立ててある
だから、一度故障すると修理が大変
もしくはネジ山つぶして無理やり修理するから、故障が頻発ｗ >>1
「つまり、すべての必要な部品は揃っていて、あとは「ソフトウェアの準備が整ったら」、ドライバなしに路上を安全に運転することができるということだ。」
いまだソフトウェアの準備が整ってないのに、
どうして「ドライバなしに路上を安全に運転することができるということだ。」と言えるのだろうか？
必要なソフトウェアでの走行テストはやってないよな。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可gyっっhyっっっhyjyふひゅううy 中国韓国アメリカが技術的に先行→日本人が負け惜しみ
ここ10年はこの流れが定着してるね >あとはソフトウェアと規制問題
みんなそこで引っかかってんだろ。バカすぎ。
バカ釣って株価あげて売り抜けようっていうニュースなのか？ ん？！
自動車会社がこんなの造ったらテスラなんか一瞬で潰れてしまうやん
実は電気自動車も初代プリウスの時代にGM は出来たよと発表していたが
石油利権に潰された歴史がある
GM が電気自動車なんて出したら巻き添えでテスラモーターなんて地球からなくなるよ 「ソフトウェアの準備が整ったら」
それが一番の問題だろう？と思うんだが…その次が法整備 >>65
現状では違法な物を作っても売れないのだから、ソフトウェア作っても無駄。
法整備しろ、そしたらソフトも作ってやるという催促。 >>67
完全自動運転車でも運転席があって運転手必須条件なら違法ではないし販売も可能。
まぁ、まともな完全自動運転車が存在してもいないのに法整備しろとか無茶な話。
Googleがまだやってた頃、完全自動運転車で安全を実証できたら法整備すると言う話があったな。 単にハードが揃ってるってだけ？
だったらテスラ車がとっくに達成してるやん 米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。
衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。...
http://jp.wsj.com/articles/SB10159573888762483534004583359661640402352
テスラも何だかな〜 >>68
＞完全自動運転車でも運転席があって運転手必須条件なら違法ではないし販売も可能。
だからコレがその販売できる車なんだろ。
法整備される見込みが無いのに追加ソフトを作っても無駄だから、追加ソフトの作成はアメ政府の法整備次第というわけだ。 >>70
テスラもなあ
画像とかセンサーや制御系の話になってくるから、
ハードよりも先にソフトの方を完成させないとだめなんじゃないかと思う >>72
まともな完全自動運転車が存在しないのに法整備される訳ないだろ。
新しい物を認めさせるのにソフトウェアを含めた完成品を提示出来なくてどうするんだ。 自動運転車に乗るようになると実は移動さえ必要ないことに気付く。必要なのは個々の意識のネットワークだけで社会は成り立つ。移動は気晴らしになるぐらいのもんだ。 >>74
それは日本人の考えだな。
自動運転車の公道試験の為にすぐに法整備したアメリカなら、すぐに法整備されるよ。
公道試験でもgoogleの自動運転車は既に人間以下の事故率だからね。 >>79
日本でもアメリカでも公道試験のための法整備なんてやって無いぞ。その地域で公道試験を行う許可を与えただけ。
試験では運転席に運転手が座っているのだから法を変える必要がない。
Googleの事故率というのは、Googleスタッフだけが乗り込んでGoogleが発表した何の客観性もないデータ。
運転席のスタッフが何度も危険回避のための操作をしてたのは有名な話。 GMと量産型、試作品(ガンダム)ではない一般国民向け
だけ斜め読みして連邦軍の話かと思ったら違った （凸）（凸）（凸）〈ガイア、オルテガ、マッシュ！ジェットストリームアタックをかけるぞ！ >>74
> まともな完全自動運転車が存在しないのに法整備される訳ないだろ。
残念でした。一週間前に、アメリカ下院議会で可決したぞ。
https://jp.reuters.com/article/us-congress-autodrivingcar-idJPKCN1BI04N
今週辺りから上院で草案を策定して、だいたい１ヵ月前後で採決する >>84
アメリカのこういうスピーディーなところは日本も見習わないといかんね。 >>85
今月から常磐道〜首都高〜東名(清水)の３００kmの区間で自動運転実験が始まるぞ？ ２０１９年３月まで、各メーカーが申請無しに自由に走行実験ができる >>86
高速道路の自動運転だろ。
アメリカじゃとっくにやってる。
日本じゃ公道試験がいつできるのか・・・ 日本はまだ高速でアクセルブレーキ使わないで済むレベルだからね。ハンドルもそれなりにもっておかないとダメだしね。 なんのかんの言いながら進化が早い。部分自動運転なら新車ならもう当たり前だからな。 ＞つまり、すべての必要な部品は揃っていて、あとは「ソフトウェアの準備が整ったら」（とVogtは付け加えたが）、ドライバなしに路上を安全に運転することができるということだ。
どこの自動運転車開発してるメーカーも「ソフトウェアの準備が整ったら」だろうな 厚かましい奴とか爺さんが運転するよりそろそろ安全なレベルだろう。どんどん前に進めばいい。さすがアメリカ。 >>92
手動運転だとミスもあるしわれがわれがの、暑釜運転になるから事故の元だわな。 人間には向いてない。 車のなかで布団引いて
寝てたら、会社に着くって
最高やん >>87
群馬の大学でやってて事故った記事をみたな 記事読んだら、メインディッシュが用意できれば素晴らしいパーティーが開催できる会場を確保しました、というだけだな 自動化が進んでる旅客機と同じだね。
システムが複雑すぎて、機械音痴が運転すると、かえって危険。
自動運転技術は、バスの運転手とか、長距離トラックドライバー向けの技術だね。 >>97
メインのフグ料理の材料は揃ってる。
フグの料理人を養成するのに金と時間がかかるが、まだフグ料理が法律で解禁されてないので、養成しても無駄になる。
みなさん、フグ料理を食いたければアメリカ政府にフグ料理解禁法案を通すようにしてください。
という状況。 自動運転ほど明確に消費者の利益になる付加価値はないからね
ドライバーを雇ってるのと同じ利益と、劇的に下がる事故率
それだけに自動運転や運転支援で遅れた自動車メーカーは淘汰される
レベル4の自動運転車なら５００万でも安いくらい 旅行なんてほぼ移動に時間を取られ疲れるだけ。自動運転になれば日帰りでも十分に楽しめる。今世紀最大の進化だ ね。1千万位すぐ出すよ。 自動運転はメカニズムが簡単なモーター車が有利だしな
脱エンジンの流れはもう止められないね バスでドアtoドアで行けるか？ 好きな時間に行けない。 食事できるか？ 席は狭いし落ち着かない。バスぐらいのでかさ。そして超豪華な内装でベッド付き、トラックも余裕で破壊できるくらいの無敵の自動運転車ならありだ。 日本のあの迷路みたいな一般道の状況だと、
高速でのクルコンで終わっちゃいそうよね。
その高速でさえも、路側帯の線が消えてる所いっぱいあるし。
開発・販売は海外メインで行って、
日本はせいぜいおこぼれ機能を貰う、と・・・ 線なんてあってもなくてももう認識できるみたいだよ。 失業する運ちゃんに線引きの保守業務を与えてやるとかポール代わりに立たしておくとか人員は有り余ってるから大丈夫。w で、「ソフトウェアの準備ができません」の繰り返し。 中年以降のおっさんにとっては自動運転は死活問題。会社でも失業。家でも用事みになってしまう。地方の営業なんて運転がメイン業務。運転1時間で営業10分。ラクになりそうだが雑用させられそう。 一般道路でできるなら高速道路は楽勝だな。旅行が楽しみだ。夜中に出て朝にはついてる。 都会の場合は会社の近くに止められないからそのまま無人で帰らせればいいからもう電車に乗る必要なくなる。仕事もできるし時間の有効活用ができる。 >>6
さすが日本人の発想だなw
改良は出来ても、発明の出来ない国民ならではw 今までに世界で何千万人の人間が手動運転で死んだことやら。自動でも事故ば起きる。しかし激減するだろうね。 量産型GMという言葉は、最初はスっと頭に入るが
よく考えるとおかしい事に気がつく ゼネラル・モーターズの社員がまず使え
社長、役員は当然全員だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
