【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ワシントン＝山本貴徳】米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１２日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
ＮＴＳＢなどによると、自動運転機能を使った３７分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは２５秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
テスラは「ＮＴＳＢの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの（自動運転技術である）『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。
http://yomiuri.co.jp/economy/20170913-OYT1T50078.html 運転手が注意していなきゃいけない程度のうちは自動運転の車を世に出すべきじゃないと思うんだが 自動運転をそこまで過信できるのが寧ろ凄いとしか
逆ならまだしも 金儲けの為なら人も殺すってか。即死しないタバコはめちゃくちゃ叩く癖になw >>8
今後も求められて発展が望まれてるものと
そうでない物との違いだな。 言うこと聞かない悪い子が乗ってると言うことで自動で警察に通報でいいんじゃないかな いつ自分で運転しなきゃいけないのか常に注意が怠れない自動運転なら
常に自分で運転する方が楽だよね 自動運転という表現を禁止して運転補助としか表現できないようにすべき 歩行者が絶対に入り込まない専用道路で
走る車も全て自動運転車というくらいでないと意味ないだろ 油断できないなら運転中に別のことをするわけにもいかないし、触らずに運転できるようにならないかな？ 逆にそれだけしか握ってなくても37分は事故らずにいたのか
すげーな >>14
これな
こんな中途半端な機能なら最初から不要 ハンドル握れって警告しているのに握らなかったドライバーが悪い 工作機械の緊急停止ボタンみたいに
赤いボタン叩くと最短で自動停止する
そっちの方が遥かに有用 銀河英雄伝説みたいな自動運転はまだ遠い(´･ω･`) これって警告無視されまくったAIが
ふてくされて自爆して報復したようにしか見えんのだが
GJ >>25
危ない工作機械はそもそも両手を使わないと動かないように出来てんだよ これからどのメーカーも増やしていくんだろうけど、
完全自動になるまで怖くて使えないわ。 37分も自動で走ってくれるってすごいな
そんなに進化してるのか >>23
握らなかったら、自動停止するようにしろよな。 車だけじゃなくて、道路も自動運転対応に作り変えないとダメでしょ(´・ω・｀) >>8
そんなの当たり前
資本主義なんだから
人を殺すのがイヤなら最初から車なんか乗るなって話
逆に言えば車に乗る以上、自分が殺人者になるリスクと利便性を天秤にかけた結果であることを認識しておかないと >>20
車任せにしたらたった37分で死んでしまうとも言える
ちょっとしたお買い物いっただけで死亡レベルで怖すぎるわ 完全自動にしたって、緊急時は乗ってる人が対応しないといけないだろう。 高速時にいきなりハンドルを預けられたら、切りすぎてスピンしそう 警告が一定回数を越えたら、システムが周りが安全な事を確認した上で
強制的にストップしてもいいんじゃないか
渋滞しまくるかもだが >>25
ボタン押して一瞬で止まれるなら
すごい技術だw 高速道路での事故だから市街地よりは難易度低いだろうけどなあ
まだまだだね 手動運転でも死亡事故起きるしな
死亡率比較しないと一概に言えないよな > 一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。
そうなんだよな
中途半端が一番危険
自動運転を自称するならLv4までいかないとダメ >>37
路面シートにしてシートがレールの上を走るｗ
給電はレールから行う
これで小型化もできるねｗ >>16
電動アシスト自転車と言っているのに電動自転車呼ばわりされてるから意味ない 逆に日本車の制御はギクシャク
レーダークルコンにしろ
レーンキープにしろ
本当はスムーズに出来るはずなのに
ドライバーに運転する事をあえて
強要してる感じ
でもユーザーとしても将来的にも
テスラの方向性に行かざる得ないと
思うよ 運転してないのに運転に集中しなきゃいけないとかミスを誘発するだけのようにしか見えんな これってもしトヨタが同じ事故起こしたらアメリカに制裁金とか取られる？ これが日本メーカーならいまごろ損害賠償とかいろいろ因縁つけんだろうな
兎に角開発が遅れてるってことにしといたほうが都合がいい 現状のインフラ＆技術では一般車両の自動運転と電気自動車は不可能だと認めましょうよ
白線が無い・掠れてる・前走車両に追従ｗ・バッテリーの寿命・供給電力の供給元は？
法整備＆事故時の責任とかグチャグチャになるやん。 追突防止とナビに合わせてウインカー作動とかそのレベルで十分 ハンドル握らなければ自動運転機能停止にすればいいだけじゃん
ソフトウェアのアップデートだけで済むだろうにテスラは何故やらない もう、大株主のメンツがらりと変わってんだろうな！(笑) 寝てても目的地に着くくらいの機能にしてから発売しろや テスラって，部品，韓国製重用している企業じゃなかった？
法則必発の理ってやつだな ハ、ハンドル握ってくれないなら私、動かないもんッ･･･///
って自動停止する機能を搭載すればいいだけｼﾞｬﾏｲｶ >>8
タバコは有色人種と低所得のものが吸っていればいいといったタバコ会社の社長会長に言ってやれｗ アメリカは金融ばっかり熱あげて、
テクノロジーの向上に力を入れてこなかったツケがでてるな ハンドル握るように警告が出てたならそれを無視した運転手の過信だな
てか普通あわてるだろアメリカ人ばかなのか ハンドル握ってるだけでいいっすよーっても酷だな
いつ事故起きるかは分からんし。 スイッチONして、たった３７分であの世行きかよ
自動あの世運転だなw >>14
むしろいきなり操作を戻されても人間は対応できないからな
コントロールを取るように何度も警告するなら自動で脇に寄せて止めろ、と言いたい >>88
ステンレス製のトラックのタンクに反射して、対象物が車であると認識できなかったらしい。 ほら、女房に運転させるとオチオチ寝てられないってやつだ。 完全自動運転じゃないなら作る意味がないでしょ
何かあった時の為に警戒しておく必要があるなら
最初から自分で運転するよ ハンドルにセンサーつけて、握ってないとエンジン止まるようにしろよ。 投資家から金集めるために自動運転なんて大言壮語吐くからだろ
トヨタだったら何億ドル取られてただろうがテスラはアメリカがついてるからな 必ずハンドル握ってろってのは
メーカーの責任回避策でしかないからな
判決は更に一歩踏み込んで
自動運転売り自体ダメってものだな
事実上の自動運転終了宣言 カーナビを信用して川に突っ込んで死ぬ馬鹿みたいな話か やっぱ自動運転はダメだな危険だわ
完全じゃないから自動運転でも運転しないといけないとか意味が無い、むしろ必要無い
これで世界は自動運転離れが起こる事だろう 今のベンツの運転サポートでさえ、前の車が消えて赤信号とか、ついあれ？止まらないんだよな。
って思うことあるから、自動運転はやめた方が良いと思う。 >>93
ゼロか一でしか物事を判断できない小学生かよw お値段が相当する話題の自動運転車
まぁ、過信するだろうね 安倍は2020年までの自動運転普及と言ってたよな
ほんと安倍って何も分かってないな とりあえず自動運転は都市間高速だけにしてやればいいだろ
市街地は激難シューティングゲームだよ ハンドル握らせたらその瞬間から責任が運転手に移行するわけか 何度も警告しても、聞かないような運転手は、放り出したら 自動運転の意味ないやん
勝手に途中から自動じゃなくなるなんて逆に危ないよ 人間は状況にすぐ慣れる怠惰な生き物だからナ
自動で運転してくれてるのを見張るのなんて十数秒で飽きる
正常性バイアスもあるし、一般大衆の乗員による監視なんて
全件まともに機能するわけがないんだよ
わかっててやってんのがテスラってことだｗ >>99
自動運転に必死に反対してるのは、きっとJR社員だろうなあ
高速の長距離が楽になったら、千円高速の時みたいに新幹線の客が減るからねえ >>105
安倍はわかっているんだよ
日本を壊すためならなんでもする 全部の車が自動運転になれば、安全だと思うけどね
それでも自転車とか生身の人間は飛び出してくるから完全じゃないよね こういう技術は何千人も事故でひき殺して完成するんだよ 犠牲者が浮かばれるためにも金の亡者どもの暴走をとめて、のちのユーザーの安全のために役に立つ事故にしないとな。 大阪ニュートラムの追突事故からもう20年以上経ってるんだな
あの後しばらくは人が乗るようになったけど、7年間ぐらい乗ってるだけだったらしいね >>113
いや、多分新しいものに拒否反応しているのは、40歳以上の老人だろ
脳が新しいものに拒否反応を示している老害ってやつだ そりゃ自動運転とか言うの売りにしたらバカは運転しなくていいと、勘違いする
世の中にはレンジに猫いれて乾かそうとかいうバカもいるし 自動運転詐欺過ぎる。
コーラ飲みながら新聞読みながらでも安全に目的地に着くようにしろよ 【テスラ・ホムペ】
>テスラでは、完全自動運転の安全性は、人が運転する場合の２倍以上になると考えています。
誰か、これ削除される前にミラー作ってやってｗｗ 映画アイロボットみたいな自動運転レベルじゃないと
意味が無いな >>101
命が掛かってることなんだから、その位じゃないと怖くて使えないでしょｗ
そのレベルに到達しない内は運転アシストにとどめた方がいいよ まぁ国外は国外でやってもらうしかない
国内でも企業サイドはごり押しするだろうから
そっちのガードは期待できない
法制行政も手がおそすぎる
結局はテストを認める不勉強な自治体を見張るしかない
とりあえずは千葉市だ
あの考えなし市長を常に監視しとけｗ セレナ試乗で自動ブレーキ不作動
運転支援機能を搭載した日産のミニバン「セレナ」を試乗した客にブレーキを踏まないよう指示して事故を起こしたとして、
県警交通捜査課と八千代署は１４日、八千代市内の日産自動車販売店の店長男性（４６）と同店の営業社員男性（２８）を業務上過失傷害容疑で、
試乗した客のトラック運転手男性（３８）を自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、千葉地検に書類送検した。
運転支援機能付き車両の公道での試乗事故は全国初。
営業＆お客さんはＯＵＴ 開発メーカーはセーフか >>1
常に、ハンドルと運転操作を強要するなら
どこが自動なんだと
自動でも何でも無いじゃん
むしろ自動運転機能が安全の邪魔をしている >>125
どういう計算なんだろうな
この一文だけで全てが胡散臭くなる 運転中に寝れたりセックスできないなら自動運転の価値無いだろ 実はその25秒のハンドル握ってたとき事故ったとかそういうオチだったりして ま、事故と経済効果を天秤にかけて開発を進めてるわな(笑) >>128
むうwでもタクシーも運転手さんによってはこえーからな 試験に参加したドライバーはハンドル握ったらクビと脅迫でもされてたんですかね… この渾身の一射を放ちし後に
我が強靭の五体、即座に砕け散るであろう！
────『流星一条』ステラ！！ 日産はCMのナレーションと永ちゃんで情弱を釣ってんな
こんな事故起こすような情弱を
さぁあの世へ逝く準備は出来てるかい？ いつかは全部自動になるんだから開発やめたら負けだわな 実際の事故率はどれくらいなんだろうなこれ。
つーか、将来的には全ての車を自動運転仕様にすりゃ
事故は無くなるのかね。 事故当時の実際の防犯カメラの画像
技術の進歩に犠牲は憑き物だからね
批判ばかりはできないね テスラはずっと運転アシストって言っているのに、勝手に完全自動運転と勘違いされて事故った場合は、どうみても運転手のせいだろw 注意の注ぎ加減があいまいなうちは
同じ事故は続くだろうね 自動運転システムばっかりになったら運転免許はいらないし、飲酒運転の犯罪自体が存在しなくなる。
まあ、実現化は当分あり得ないけど。 試乗車で販売店員がブレーキ踏むなって指示してて
衝突事故ったのあったっけか >>148-149
そうなってくると、道路とかもすべて自動運転仕様にしないとダメだろう
メーカーはともかく、国がそこまでやる覚悟があるのかって話 >>135
平均的なドライバーは18分走ったら事故るってことなんじゃないのかw でもこのひと。自動運転じゃなくてもいずれ事故死してたろ 究極の自動運転社会は、交差点全てにカメラを設置して歩行者自転車の動きを監視して自動車に送る
全ての車がリンクして相互に位置関係を把握して自動運転する 複車線走っているとさ、車種とか動きとかで絶対にコイツ強引に割り込んでくるな！？
っていうのが雰囲気でわかるじゃん、そんなのにも自動運転は対応出来るの？
本当に全く0からの反応勝負になったら人間は機械には敵わないだろうけれど
そういう予測をたてられるのが（運転の上手い）人間の強みだと思う。
まぁ何にせよ有事の際に責任を自動車メーカーが負わないなら、自動運転なんか怖くて使えた物じゃない。 完全自動運転までは
発作や逆走などをしたら速やかに路肩に停車して通報する高齢車アタック防止機能だけでいいわ これってたった37分しか自動運転を使っていないのに死んじゃったってことなの？ テスラ「何？３７分で死んだ？チッ雑魚が次の人間を用意しろ」 > 何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
あー >>132
ブレーキを踏まなくていいと教唆して店
運転者の責任で客
かな >>1
行為においてはダーウィン賞ノミネート基準満たしますか？ これはいわゆるコラテラルダメージというものに過ぎない
軍事目的のための致し方ない犠牲だ 全部を自動運転にするんじゃなくて、バックの時だけ自動にできないものか
縦列駐車、車庫入れ、それだけでも自動モード搭載したらめち売れると思うがなぁ
まあオレ自身が欲しいんですけどね、下手くそな自覚あるし >>5
自動運転＋ドライバの方が事故は確実に減るだろ。 >>154
首都圏限定免許がでるんだろうなぁ～
田舎道は運転できない ドライバーが居眠りしたとか、急病で人事不省に陥ったとき、
コントロールが委譲されて最寄りの安全地帯まで自動運転して停車
（ついでに警察と消防に連絡）
そういう安全装置としての自動運転ならアリだと思う
そもそも、完全自動運転なんてつまんないじゃん
タクシーにでも乗れ、と >>12
そう、初の死亡事故だから結構注目されてる
遺族はもちろんテスラを訴えている >米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１２日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
メーデーでお馴染みのNTSBさんか… と思って調べたら日本でも1分に1件、アメリカでは25秒に1件交通事故は起きてる計算になった
そう考えると37分無事故というのは実はかなり優秀なのでは… >>148
メーカー自身が事故の全責任負うなんてことはやらないだろ
メーカーが全責任負うとしない限り完全自動運転にはならないよ
開発というより
事故に関わるコストの問題じゃね >>1
警告を無視したら一定時間後に路肩に寄せて停止する仕様にしろよ。 >>5
自動運転と呼ぶな
メーカーが悪いってそっ賞になるな >>124
100%は有り得ないんだから、非常時に人間が運転とはいかなくても路肩に寄せて停止させるって思考は合理的だと思うけど。 現状はアホみたいな人的原因の事故で死人が沢山いるからなあ
これを笑っても仕方が無い ＞テスラの『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。
未だ、販売しない方が良いんじゃないの。
アト、何人死んだら完成するの？ｗ これは自動運転機能が実は馬鹿て話だからな。
はじめからわかっていた話だけどどうなるのかね？
現在の技術では実現できないとメーカーもわかっているはずだが。 人生を一気に駆け抜ける歓びがあったとかなかったとか >>156
国と言うより国民だなぁ、
道路族は喜んで作り直すだろうが… 現在の運転アシストは、
人間が運転する場合の事故率が0.5%として、
その0.5%をさらに 1/5以下にする為の運転アシストって位置付けで使うのが正しい使い方。
※ メーカーもずっとそう言い続けている
若者、老人の場合、その事故率が5% ぐらいになって、
ボケ老人になると、さらに 20% ぐらいに上がるけど、
それでも、事故率を 0.1%以下に維持するには、こういう運転アシスト技術は必要。 自動運転そのものが居眠り運転を誘発するだろ
ハンドル握っててさえ単調だと居眠りするのに これって米国でこのまま売ったら
こなれて来る前に多額の損害賠償でメーカーが潰れそうだが。
米国メーカーには甘い判決になるのかな？
米国はレイシストと自称レイシスト被害者の天国だからな。 >>160
全部の車がそうでないと無理じゃね？
先月追突されたが異常に車間距離つめてきてあぶねえ気がしたから仕方なく普通に交差点左折して逃げようとしたら普通に右後方もろに追突されてワロタ…。 >>165
でも一番悪いのは止まらなかった車作ったメーカーじゃね？
あ～あ、人身事故だと何点減点かなぁ テスラの事故があまりにも多いんで、
自動運転って言葉を宣伝で使うのが禁止になった
日本でもある時期からぱったりと広告にならなくなった理由
日産の誇大広告も禁止になった >>136
↑実際自動車メーカーのエンジニアはこんなのばかりだからな
事故には無関心だし札人マシン作ってる自覚もないし こうやってどんどん死んでいってくれてはじめて技術は使い物になるからな
自動車も航空機も死屍累々
自動運転もどんどん死んでもらわないと 目が離せない自動運転って普通に運転するよりストレス溜まりそう アフリカ辺りに自動運転を前提とした町でも
作って実証実験するしかないかもしれない これってようするに運転アシスト機能ってことでしょ？
自動運転とか紛らわしいからやめてけれ >>202
人柱は、中国が自動運転専用の街を作って実験しているわW 自分で運転してないとぼーっとするからいざという時人間は役に立たない 自分がヨボヨボになったときの為に自動運転は実用化してほしい >>207
日本のメーカーは日産以外は、みんな運転アシストっていい続けているわw
日産だけ、ゴーンからの指示で・・・ バカ対策が必要になるとハードル上がるなあ。
飛行機みたいな免許制になるか。 スバルのツーリングアシストがハンドル握って適度に負荷掛けないと
ツーリングアシスト解除されるのは記事の結論にもある通り過信させない為なのかな 「人間はミスをするが機械は間違わない」ってのは思い込みに過ぎない 全自動になってから事故起きた場合に、賠償金は誰が支払うことになるのかな？
メーカーが払うのか、オーナーが払うのか、その時に乗車していた人が払うのか
どういう法律になるんだろうね 自動運転だけの世界は逃走車両は存在しないのか？(´・ω・｀)
しないよな どうしてもやるなら航空管制や航行管制みたいに
すべての交通往来者と障害物を把握するシステム作らなきゃダメさ
そして障害物が難しすぎるという 現代の「タッカー」か？あの創業者も最後は逮捕されてる。
デロリアンの創業者も破産してるんじゃないかな。 便利な道具は使いよう。
普及初期に、こういう死に方するやつがいるのは仕方ないんじゃね？
長時間使えない自動運転じゃ意味ないって考えるユーザーも結構いるだろう。 >>222
すべてEV、自動運転の社会で、
主人公がガソリンエンジンの車を自ら運転して行くのは、SF映画のお約束 >>202も有力な人柱候補だな
将来的にもハンドル放していいのはノソノソ動く車くらいだろ これは自動運転に関しては
現時点では完全自動運転の見通しが立ってないってことだろうな >>8
大げさな話
自動車そのものも同じだし
将来的には自動運転の方が安全になるだろう 重要なのは人のミスを車がフォローすることだよな
人間の操作が優先されるなら、事故のリスクが下がらない
車が止めようとしてるのに人がアクセル踏んだら加速するとかじゃ意味ないだろ 新幹線の運転士みたいなもんで眠くなるやろ
やることほぼないのに終始注意しろって罰ゲームやろ だから自動運転は危険だと言ったのだ、テスラァァァァッ！ これはメーカーが悪い
自動運転と言われたらそりゃ試したくなる >>210
ぼーっとしてなくとも直前の状況を
ずっと監視してたのと監視してないのとで
まるで判断速度や正確性が違ってくるからなぁ >>227
そういう映画好き(´・ω・｀)
アメ車なんだよな >>221
やっちゃった日産から考えると事故の全責任はオーナーがかぶって
その後、オーナーがメーカーを訴えるも泣き寝入りじゃね スタンドアロンで自動で出来なければそれでアウトなんだよ。
インフラによる支援と組む前提の自動運転はインフラの無いところでは機能停止しないとダメ。
そんな例外、ユーザーは知った事じゃないからね。
最悪のケースを想定して設計は為されなければいけないが今時そこまでやってるのはボーイングだけかな。 >>26
自動運転が確立してるのに何で生身の人間が戦争してるんだろうね。 >>132
メーカー側はどう考えても優良誤認だよね
今流してるCMとかも景品表示法か不正競争防止法で禁止が妥当
ちっちゃく表示してあるからセーフなんて思うなよ？ 最近GMもフォードも政治力を復活させてるからな、大統領はトランプだし。 雲助ドライバーが失業怖くて自動運転叩きに必死だなWWWW
もう自動化の流れは誰にも止められない。
雲助の失業は時間の問題。 >>234
将来的に、ハンドルに仕込んだカメラで、運転手が寝たら、シートの下から極太の針が突き出して運転手を目覚めさせる >>178
お前はアホかｗ
同じ車が25秒に1回事故してたのが37分に伸びた訳じゃないだろ >>160
車同士で通信できればそのあたりは解決すると思うけどな
まあ現実的には自動運転専用車線を首都高に作るとこから始めるんじゃないかなあ >運転手は常に注意を払う必要がある
じゃあもう自動運転いらないじゃん 田舎の農道と林道の入り混じった砂利道とか絶対無理だろ これを批判しているのはバカだけ
新技術には犠牲者はつきもの
どんどんやってほしい 相変わらず米国企業には甘い米国司法だな
懲罰的賠償金が必要じゃないのかね >>218
日本だとハンドル握ってないと違法だからな ようつべで動画見たけど対向車線にはみ出したりするような自動運転なんだよな
運転してる人が「俺を殺す気か！」って車に突っ込み入れてて笑った記憶がある テスラ糞デカくて技術がない車だからね
世界トップ企業のトヨタが見限ったってことはそういうこと >>251
一瞬の気の緩みをサポートしてくれるだけでも助かると思わない？ >>75
そして、後続の大型トラックに踏み潰されんですね。
どっちにしても訴訟合戦だね。 >>253
運転手が指示を無視して危険だと判断したら自動で強制停止するように設定されてれば良かっただけだ まだまだだね(´・ω・｀)
俺らが生きてる内に実現できるのかしら？ >>254
空飛ぶ車ならアメリカで販売してなかったか 相互通信可能な自動車しかいない高速道路でも
道路の状態とか気象条件とか落下障害物とかには
別途対応しなきゃならんでぇ >>225
少し改造しただけで、１４０Ｋｍ以上出したら、時間旅行始める自動車とか怖すぎる 自分で運転するより機械が運転してそれが正しいか見張る方が疲れるような気がする >>250
> 車同士で通信できればそのあたりは解決すると思うけどな
この手のシステムは相手側が正直者で正しい情報を送ってくることを前提に組んではいけない 「自動運転が出来るようになればいい」
電車使えよと思うわ。 トヨタとテスラが別れたのも安全に対する意識の差だっけ？
とりあえず出してからアップデートを重ねるITベンチャーのやり方で車作るのは止めてほしいなあ >>264
あと、10年くらいで、高速ならほぼ自動運転に近いところまでは行くんじゃあねえ ? 眠っても大丈夫なレベルになるまで発売しないほうがいいと思う たったの25秒ハンドルミスったら死ぬんだよ不完全自動は余計事故増えるだろうね >>263
アメさんクオリティなら車が勝手に急ブレーキして怪我したとかで訴訟起こしそう >>257
他国はハンドル(ステアリング)無しを作りそうだよなあ
日本やばいな(´・ω・｀)
細かいのが日本の良さであり悪い部分でもある
新しい技術を取り入れ難い面がある 自爆はまだいい、しかし歩いていて
巻き込まれたら悔し過ぎるな
ドライバーはテスラの責任になるとでも
思ってたんだろうか >>1
メーカーが「オートパイロット」と呼称してる機能なら利用者は当然自動運転機能だと思うだろう
完全にテスラ側の落ち度だなこれは
つーかいい加減に社名変えて欲しいんだけど
偉大なる天才だったニコラ・テスラのイメージが自動運転車以降どんどん悪くなってる(´･ω･`)
交流電流に無線操縦技術、現代社会に必須とも言える技術の生みの親だ >>274
アメリカの広さなめんなよ
田舎な所はマジの田舎だからな 人間が乗らなければ死亡事故は起きない
全車両自動運転はよ テスラには大いなる進歩への捨て石として頑張ってほしいね 全然サポートしてもらえてないじゃん
死んでるやんw >>225
デロリアンのDMCは経済学の教科書に歴史的大コケの例として載ってるレベルなので格が違う 自動運転にこういう事故はつきものなのは当然でその場合の責任の所在もずっと付きまとってくからなあｗ
高速だけ自動運転するのを日本でも作ってるらしいけどその間に寝るのは想定できないはずはないし
日本じゃどう調整していくもんかｗ
完全にメーカー押さえつけじゃそれじゃやらねえが加速して技術進歩しないでますますガラパゴスするだけやぞｗ >>274
新幹線も飛行機もぼったくりすぎ
高速道路が自動運転になれば、500キロくらいの距離なら車で旅行や帰省するわ >>251
飛行機みたいに一回上がって密集地抜けたら、余程の事がない限り
他者との異常接近もガードレールも谷底もない様な空と違って
道路は空の上よりよほど柔軟に対応できないとダメだからな
実は飛行機のオートパイロット、離陸は勿論着陸もオートパイロットはあまり使ってない
状況が変化しやすい離着陸はパイロットの腕が低いほどオートパイロットは使えなくなる
後、天気や滑走路の状況でも使えなくなるそうだ 車ならドライブ、バイクならツーリングと運転をリクリエーションとして楽しんでるのに自動運転か。
死にたい奴は自動運転やればいいんじゃね 日産とかCMで疲れていても自動運転で安全とかふざけた宣伝してるしな 人間がハンドル握ってなきゃ()いけない自動運転((笑))
こりゃタクシー運転手は安泰だな
ハンドル握ってるだけで金もらえる職業になる でも100%人間が運転してたほうが死亡事故発生してるんだろ >>298
んで一般道にいきなり切り替わって慌てて対応できなくて事故るんだね 自動運転が出来るくらいなら警告に従わないドライバーにコンソールからパンチ繰り出すか天井からタライ落とすくらい簡単に出来るだろに。
アメ車ってどこか抜けてんだよな。 新幹線は既に完全自動か？運転手は何かに触れてんの？
スマホ以外で(´・ω・｀) ナイト2000クラスの車ができるまでまだ時間がかかりそうだな >>129
問題はその運転アシストが自動運転と定義されてることなんだけどな こうなるのは目に見えてたよね
自動運転は技術云々より法整備と責任の所在なんだよね 当たり前だろ。バカでもわかると思うんだけどな。
緊急回避出来る訳ないだろ。 >>280
太ももにアツアツのコーヒーカップでも挟んでおけば完璧だな ベルトコンベヤで流れてくるさしみに
たんぽぽを乗せる作業、だっけ？
自動運転の監視 そしてテスラのは言い訳にしか聞こえない
こうなることは予見できたはずだ
ドライバーに責任擦り付けようとしてるけど
技術を過信してたのは、テスラの方だな 初心者とか年寄り向けの安全サポートAIということならいけるんか？ ハンドルから手を離したら警告音が出るようにしないと >>1
要するに、ヒューマンエラーで事故って人が死んだって事だろ？
しかも、意図的って事だから、運転手、完全に犯罪者じゃねぇか 事故っても死なない頑丈な車しか自動運転を認めなければいいだろ >>192
今でも色々糞アイデア出しては道路を塗りたくっているからな。 よく考えれば、人間が感覚だけで操縦する
何トンもある鉄の塊がそこら中走り回ってる
なんて怖すぎ >>5
とりあえず人柱がいないと先に繋がらないからな 天才ジム・クラークだった、
AMDからテスラに移ったの、
天才の知能でもまだダメなのかな、、、 >>321
昔は速度超過したらピコンピコンうるさい車があったなあ >>275
根本的に設計思想が異なっていると聞いている。
サイドブレーキの動作条件とかね。
安全上やってはいけない設計と言うのは各社ある。例えばアクセルとブレーキ同時に踏まれたらどうするかとか。
ワーゲンがアクセルを無視するのは有名だった。トヨタはこのセイフティが無く大火傷した。
テスラとは積み上げた安全設計思想に差がありすぎて別れたと聞いている。 大体さ過信するなとか言っでも絶対楽しようとハンドル握らない奴確実に出てくるでしょ
自動運転なのに楽できないなんて多分の差運転してる本人は許せないと思うよ
んで突如切り替わった時にアボン 事故減らしたいなら時速5キロくらいしか出なくすればよくね(´・ω・｀)
世の中は、命より金なんだよ
しゃらくさい 警告に従わず自動運転を解除したら、それが原因で事故がおきるかもしれない。
自動停車モードにしなきゃならんかの～。 命にかかわる衝撃が車体にかかったときに自動で座席を射出すればいい。
トンネル事故では大惨事だが・・・ こういう自動運転の技術って、
とんでもないバカが居る米国のほうが発達が速いよなw 自動運転とか謳うのが悪い今の段階じゃ運転アシスト程度 テスラの中の人はほとんど移民だからな、風当たりは強いよ。 >>342
まあまず日本では無理だと思う(´・ω・｀) 自動運転とか言いながら、ハンドル握らないのが悪いとか
販売促進の為に、大袈裟な表現してあたかも自動みたいに言っておいて、条件がありますよとか詐欺だろ
公取は取り締まれよ。日産、おまえのことだぞ >>334
大衆普及品を作るには
天才でなくバカの発想を理解できなきゃイカンのよｗ いや普通に事故っても保障しませんって契約書に書いときゃいいんだよ。
警告音なんてハンドルに金属付けたり、いくらでも抜け道あるからな。 >>342
その意味だとたぶん中国の方が今後もいろんな技術が発達していくと思う
人命が軽くて社会実験できる国は強いな ＞『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要がある
だったら、もっと不便で面倒くさそうな名前に変えるべきだな。 そりゃ自動運転ついてたらハンドル握らないだろ
なんのための自動運転だよｗ 人柱いっぱい試したいなら
ディーラーにさっさと卸してモニターさせりゃいいのに >>20
数万時間運転して事故ってない俺はどれくらいすげー？ テスラは自動運転ではない
ほど遠い
はっきりカミングアウトしろ 自動運転はスピード飛ばし過ぎだからな
もっと遅くした方がいい なんかニコラ・テスラへの風評被害が凄まじいな
遺族はマスクモンを訴えたほうがいい >>360
加速制限した方がいい
EV事故のほとんどが急加速 >>352
未来のシステム曲がれない超大型二階建てバスが広場で朽ち果ててるらしいぞｗｗ まずは半自動運転あたりから始めたらいいんじゃないのかな 自動運転なんてなったら、走りながらセクロスするやつ曝殖 >>1
甘やかされすぎ。さっさとテスラ潰してしまえよ
これが日本車やBIG3の車ならとんでもない額の賠償金とられてるところだぞ >>115
ゴキブリチョンモメンってゴキブリのようにカサカサ沸いてくるな >>17
急な飛びだしでも自動運転車の何が何でも止まるという設定なされてたら、
違う事故起きそうだな。
不可抗力のものは止まらない方が安全な場合もある。 どういう人間を自動運転のテストに選んだんだ
それとも設計チームの一員で
何が何でも自動運転すげえを実証したかったのか >>5
結局は自動運転なんてものは遊園地の乗り物のようにコースの中だけでやるものだよな 自分で運転したくないならタクシー乗れよｗ
自動運転なんて何の意味もないだろう 最終的にゃ目的地入力して寝てるだけで着く夢の車
そんなのが実現するにはまだ100年かかる >>352
あそこは事故をもみ消したり圧殺したり
報道管制する方向に発達するだけだと思うの
対策しようとしなければ技術サイドの発達はしないでショｗ まだまだベータテスト中だよね
本当に自動運転が確立したら、免許なんかいらなくなる筈 派手なプロモーションビデオをそのまま信じるからこうなる 自動運転って名称を止めちまえ
運転補助とかでいいだろ >>22
一見凄いことのようで今まで当たり前にやってきた技術の進歩のための道筋だな
人が動かさなきゃ飛行機も自動車も使い物にならんかった
サン=テグジュペリの人間の土地とか読みたくなるな >>354
だからハンドルを握らなければならないなら意味がなく、ハンドルを握らなければ危険というゴミだよ もし警告無しで事故ったならまだまだとも言えるが警告はあったんでしょう？
もし「危険！立ち入り禁止！」とか看板あるところを入って死んでも賠償金出るのか？ >>349
大体一回、二回事故起こしてからじゃないと、こういうのは粗が洗い出せないんだよ
だって普通に考えれる人が、そうかそうきたかってなる事案だもん まさに人柱
騙されるユーザーも騙すメーカーも罪深い >>352
中国にはとんでもない馬鹿はいても、とんでもない天才がいないから・・・（´・ω・`） 中途半端にハンドル操作を要求される自動運転車とか
めんどくさすぎる >>352
ビッグデータ使う研究は中国の発達が著しいらしいな
投入できるデータ量や解析する人的リソースが半端ないそうだ
もちろん資金も 【企業】完全自動運転化急ぐテスラ、エンジニアの離反相次ぐ 2ch.net
元スレ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504836133/
【パロアルト（米カリフォルニア州）】米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。
衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。 例えばカメラに映る人間が人間であると認識する技術はある。
ただ数秒処理にかかるのが現実。これが実用レベルとなる見通しは無い。 >>315
あれ毎回駐車枠を手動調整する必要があるからあっても使わなくなるんだとさ
自動で白線認識するものだと思ってて所有者に話聞いたから軽く呆れたわ 自動運転じゃなくて事故を減らすようサポートする機能だけでいいんだよ糞車メーカーども
そして国は、トラックと高齢者が運転する車は、サポート自動車への買い替えを義務付けろ
車メーカー、お前らが作った車でどれだけの人が死んでると思ってんだ
戦争よりも死んでるぞ
いい加減、責任をもって作れ >>379
そういうやつに限ってカーシェアカーシェア言うもんな
所有しないならタクシーでいい >>1
テスラの宣伝の結果だしな、なのに何の責任もとらなくていいという テスラはアメリカ自動車産業の最後の砦だからな、甘々な制裁やろな 客は大して求めてないのに
メーカーは「自動運転という付加価値つけないともう買ってくれない！」とでも思ってるの？ 自動運転に含まれる自動ブレーキは日本でも事故起こしたばっか 今の技術では機能するのに天候や車の色など条件が限られる 俺が待っているのは無人タクシー
人間は運転不可能で荷物扱いされるもの 車がハンドル握れと警告したってことは
テスラは車まかせの自動運転には問題があると認識していた
それなのにハンドル離した状態で自動運転可能にしたのはテスラ側に過失があって裁判したら負けるんじゃね 高速道路ならまだしも、道路工事中でコーンを車線代わりにしてる箇所とか、
俺は自動運転で乗り入れたくないなあ。 運転席に座ったときに浪花節が流れるようにして
注意喚起すればいいかも名。
〽手放しすりゃ事故るような自動の車に～
賭けた命を笑わば笑え～ 【米国】米テスラ、「モデル３」量産に向け“ジャンク債”を15億ドル発行
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ＜TSLA.O＞は７日、今後本格化する新型ＥＶ「モデル３」の量産に向け、１５億ドル相当の高利回り社債を発行すると明らかにした。期間８年の無担保社債の発行を計画している。
同社の発表を受け、スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は同社の見通しを「ネガティブ」で確認。社債格付けは投機的（ジャンク）等級の「Ｂ─」とした。
同社の長期信用格付けも「Ｂ─」で据え置いた。 Ｓ＆Ｐは声明で、年内の「モデル３」ローンチや「モデルＳ」と「モデルＸ」の増産によりコストが予想より膨らんだ場合、格付けを引き下げる可能性があるとした。
これまでにもテスラは転換社債を発行している。ただ、ジャンク等級の社債は今回が初めて。 「モデル３」への期待からテスラの株価は上昇しており、同社の時価総額はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞やフォード・モーター＜F.N＞を上回っている。
ただこれまで通年で黒字化したことはなく、同社株は空売り投資家のターゲットとなっている。
米ＦＴＩコンサルティングのロビー・ゴフィン氏は、テスラの高い株価水準を理由に挙げ、「債券投資家は通常、利益を出してない企業は好まないが、テスラに関してはかなり寛容になるだろう」と指摘。
ＣＦＲＡの株価アナリスト、エフライム・レビー氏は、今回発行される社債でテスラは「少なくとも２０１８年半ばまでの」資金を確保できると分析。「資金が枯渇するリスクはまだあるが、
手遅れでなければ株式市場での資金調達が可能だろう」と述べた。
米国人のコメント
・米国人
絶対儲からない。返済資金に使え！
・米国人
笑えるな。テスラ株は売れ！
・米国人
こんなガラクタに政府の税金を使うのを止めろ。テスラが自己資金で作れないんだったら、それは失敗するってことだよ。
・米国人
オバマがすでに俺たちの税金を渡してなかったっけ？
・米国人
“ジャンク”（紙くず）というのがキーワー
・米国人
我々はすでにイーロンマスクに50億ドルの税金を使ってるんだが…
・米国人
ハッハッハ。商売人イーロンマスクは6つの会社を通じて世界中から1,000億ドルの金を盗み、実用的なものは何一つ生み出してない。お次の15億ドルは何だ？ミイラを運ぶヨットか？
・米国人
まーたネズミ講詐欺が始まった…
・米国人
おーおー、またジャンク債危機が始まるのか、一度も利益を出したことのない会社に投資（）しようと押し寄せた連中を巻き込んで
・米国人
詐欺が明るみになったときにイーロンマスクが逃げる国はどこだろうね。 これって、同じ状況で事故ったとして車体がスバルとかだったらどうだったんだろう？
テスラ車の安全性能の問題が大きい気がするんだけど。 過信できない自動運転なら半自動運転というべきじゃね >>364
「テスラ」は「マスク」に改名しなきゃなｗ
ニコラ・テスラ全く関係ないし 運転アシスト機能付き(歩行者認識のデュアルカメラ)の車に乗ってるけど外気温が３６℃(人の体温)を超えたら
システムエラーが出て使い物にならなくなったぞｗｗ
赤外線で温度感知でもしてんのかねぇ～ >>5
実際、運転ってほとんど微調整＋警戒だもんな
警戒と緊急回避やってくれるんならありがたいが、簡単な方やられてもいらん
洗濯やるのに、洗濯物ぶっこんで洗濯機回してくれるだけのレベル タカタやトヨタには会社が吹き飛ぶレベルの制裁金を科すけど、テスラには？ 踏み間違いのCMあるけどさ
あれはどうして若い人が運転してるんだ？
踏み間違いは老人が多いんじゃねえの？
老人の踏み間違いしてるCMが無いのは事故防止を軽く見てるからだろ(´・ω・｀) >>3
ユーザーを守るフリを猛烈にアピールすると
投資効率が上がる >>1
完全自動運転なんか出来るわけないだろうと何度言えばわかるんだ、馬鹿どもは。 テスラって安全性の怪しい物を平気で売り出すのは
自国企業で叩かれないとか高額賠償されないとかあるのかね？ 自動運転はまだ実用水準じゃないって証明にしかなってないような… 自動車の運転なんて、自動化は絶対に無理だ
制御系する条件が多すぎる
タイヤの磨耗と地面の状態だてでも予想なんて無理だからな
時速50キロで、色々な条件を判断して操作出来るわけ無い
目的地まで行くだけなら簡単だけど 自動運転が進化するほど人間の運転が下手になって
ハンドルを握ったとたんに事故る近未来予想図 >>何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
寝てたかも知れないじゃん
自動運転にして寝てる間に死んでたんじゃたまらんな また
共産党志位と←
自由党森小沢と
社民党福島が←
反日活動するから
こういうことが
何度も起きる←
北朝鮮スパイ←
在日サヨクの
わるだくみテロ←
だろ それなら最初から自分で運転しますわ
国が法整備してある日を境に一斉に全ての車を自動運転にしてくれないと
恐ろしくて乗れないよ 台風の進路すら予想出来ないのに時速100キロで走ってる車をリスク回避しながら運転できんのか 自動運転車に乗って死ぬならともかく、轢かれて死ぬのは容認できるような社会じゃないだろ今は
巨額賠償であっけなく潰えるのか >>407
アホなのか？
病院にすぐ行けたり薬を運べたりで、車のおかげで死なずにすんだ人の方が明らかに多いだろ ガソリン自動車の使用禁止みたく、手動運転車の使用禁止にすれば、事故激減しそうだが
システム障害などによる大量死のリスクがあるか 衝突の危険を察知すると即座に警告装置から音声が！
「突然ですが自動運転を終了します。以後、自己責任の手動運転でどうぞ」 >>434
それが若者も多いんだよね
やるやつはやる
そんなもんだ 事故の心配もあるだろうけど、自動運転の精度が向上したら爆弾配達テロが流行りそうだからやめた方が良いと思う 自動運転なんかできね～とか言ってるアホが居るが
人がやるよりはるかに安全なレベルにはちゃんと研究開発すればできるよ
遅くても30年後には人が運転するのが禁止されるから見てな 本当に完全な自動運転を実現するためには
道路、標識などのインフラ整備や
すべての車両で相互に通信する仕組みが必要 いつ起こるかわからない誤認識の為にハンドル握っとかないといけない
AIいじったことある人ほど自動運転なんて怖くて任せられないのでは
トヨタだって自動運転は無理だと思ってたのか、運転サポートレベルでしか目標にしてなかったからな
自動運転があたかも可能なような宣伝で金集める連中が出てきたから、それに合わせちゃったのかねぇ >>14
そうなんだよね
しかも今の自動運転はどんな状況であれ事故ったら全て運転手の責任になるからね
急な誤動作で慌てて対応して事故ったら最終的に人間運転してたから運転手のせい
何もしなかったら運転中に手を離していた運転手のせい
誤動作の恐怖に怯えてハンドル握るなら最初から自分で運転したほうが楽 注意を促してもハンドルとらない場合、強制停止すれば良い。はい終わり。 自動に運転する技術なんてべつにたいしたものでない。
要はそれを一回でもミスることが許されないという条件のクリアが難しいだけで。 運転手の補助が必要な「自動運転」なんて言うなよ
「運転アシスト」くらいにしとけ 電車を増やせばセンサー・カメラまみれの車なんか必要ないわ 極端なことやって喜ぶ奴っているよな。
気をつけんと。 >>456
北朝鮮が開発費の回収に格安で核を提供してくれるだろうからね 自動運転に成ったら、１日朝と夕の１時間計２時間だけ自分の為に運転しろ
あと２２時間は充電や町の客をタクシー替わりに乗せて運んで、運賃を俺の為に
稼げ。１日２４時間も有る、ＡＩよお前は２４時間働くんだ、客拾え、通勤時間だけ
帰って来い。大儲けだ、ウハウハだ！ 自動運転の精度がどれだけ向上しても
キチガイドライバーの滅茶苦茶な運転には絶対対応できないからな >>20
37分しか持たないで重篤な死亡事故を起こすのが凄いかなあ？
酔っ払いでも37分は軽く持つんじゃあねえか？ >>458
違法駐車や道路工事も逐次データあげないと(笑) それじゃ寝ている間に目的地に着ける夢の車ができないじゃないか
悪質な違反運転した人は自動運転車しか乗れないようにすれば
事故減るんじゃね 警告音を鳴らして操作しなかったら止める設計くらい簡単だろ？ アイサイト５年のっているけど、結局自動追随運転機能なんてほとんどつかっていない。
こっちがうっかりしたときの保険くらいの期待しかしていない。 >>454
想像して草
あと毎回カーナビみたいに免責警告でて同意ボタン押さないと動かないとか 豊田真由子音声カーナビまだ出ないの？メーカー何やってんの・ 走行距離、時間あたりの事故率統計がないのになんで叩かれてんだろ。
手動運転でひき殺すのは容認するが、
自動運転は一人も許さんってこと？
非合理的じゃね？ Ｇｏｏｇｌカーは辞めたけど？、ハンドルもブレーキも無いよ。勿論自動運転は
ハンドルもブレーキも視界も無で良い、、というか目標はそんな感じ。 でも常に注意払わなきゃいけないんじゃ、
運転しててもいいや。 何度も何度も口をすっぱくしていってんじゃん
完全自動運転は不可能だって >>479
運転サポートAI vs 完全自動運転AI
だとどっちが勝つだろうね。
多分左のほうが成績いいと予想 混乱すればかってにシステムを切るような車載コンピューターをそこまで信用できないって。 >>5
そうだよねー。
底なしバカは必ずいるんだし。 BS1でやってたな、馬鹿が自慢して自動運転にして前のプリウスにぶつかりそうになっても止めず
同乗者に止めろと言われてる動画、未来の自動車とか言って
馬鹿発見器だな 大陸移動くらいの速度なら
事故らずに目的地に着くだろうけど
そんなの乗りたくないし トヨタの時は冤罪なのに議会で袋叩きにしたくせに
自国のメーカーにはやたら甘いんだな。 そりゃ全車自動にしないと事故る
飛行機で考えればわかる
好き勝手飛ぶ飛行機一機でもあれば管制はそいつのために逐一修正することに 自動運転に完璧を期待しちゃいかんぜ…それならもう後部座席に座ってろや…
理想の自動運転って、
運転中に発作か何かの異変で急に運転できなくなったときに引き継いでくれるやつだと思うんだけど、
ドライバーの異変を検知する研究なんてやってないよねｗｗｗｗ
なんだかなぁ >>497
全車ってもちろんバイクチャリもだよな
ないないない >完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があること
こんな機能はいらない
付けるなら完全自動運転じゃないとそもそも需要が無いよｗ 自動運転ってけっきょく、全ての車が全自動になって、相互に常に通信しあっていて、専用路線を走るようにならないと現実的でない。 >>460
現状で人間よりも高度な推論や状況認識を行えるとは思えないけどな
移動物体の検出や回避が関の山でしょ 一般道で自動運転なんて無理筋なんだから
高速道路の運輸業特化でやって欲しいわ >>465
現実的な未来の自動運転交通システムって軌道走行だよな
鉄道の保守メンテ用にゴムタイヤと鉄道用車輪を切り替えられる特殊車両があるけど、
将来的には車はみんなあのタイプにして主要幹線道路を鉄道にしてしまえばいい
狭い路地や脇道に入る時だけゴムタイヤにして手動運転に切り替える 馬鹿は死ななきゃ治らない
貴重な人柱でもあるけどｗ 自動運転なんて言われたらまあ本当に自動を想像する人はいるかもしれん
そんな中途半端な機能は事故の元 >>500
ドライバーの目線？検知して居眠りとか疲労警告だす奴あるから、意識を失ったら緊急停止とか出来そうだけどね 自動運転中に死んだら葬儀場かモルグまで自動運転してくれるの？ 事故はゼロじゃないが人間よりは安全ってレベルならどうするんだ？ ブレーキは基本かかった状態にしてシステムからブレーキ解除信号がきちんと来なくなったらフルブレーキになるようにしないとダメだろうし、ブレーキ故障のときはギアでスピード下げて状況によっては壁に擦り付けて止まらないとダメだろうし異常時の処理が大変そう 自動運転で三途の川を渡るのか(´･ω･`)
ハイテクな時代になったな >>5
実践（むしろ実戦か？）テストってのが必要なんだよ
死んだ人も殺された人も技術の革新のための贄となるのだ おれの自動運転のイメージはトータル・リコールのタクシーみたいなの。
運転手の人形が火を吹いて暴走するやつ。 運転手の体調不良や居眠りなどで、フラフラしたり危険な走行を検知した時に、脇に停車させるぐらいの自動化で良いと思う >>513
現時点では全然安全じゃない
人間が自動運転の危機を回避して成り立ってるのに
それを安全度の指標にしてる
詐欺だな >何度も音声などでハンドルを握るよう警告
ドライバーが馬鹿だと機械も苦労するな 完全自動運転は不可能じゃないが
一斉に全ての自動車を自動運転化させなきゃならない
そういう強権を発動出来るのはシナやロシアみたいな独裁国家くらいだろうね >>513
安全の定義を述べてもらおう
という話になると思うｗ
事故の件数なのか、重大事故の度合いなのか
そのうえで効能があると見なされるかどうか
あとは法律とコンセンサスの問題つまり安心の問題が控えてる
そこはもはや技術の問題ではないｗｗ 反感持ってるやつが、ひとつ事故起こせば
ここぞと叩くから
こういう技術は中国が先に行くだろう tesla crashでYouTube検索すれば一杯見つかる
市販車バージョンは単なるアダプティブクルーズコントロールとパーキングアシストだからよw >>500やってる、でもこんなの誰も買わんだろうということで終わった で、モデル３って出荷されてるの？
先月のは、車内のテスト要員向けの配布イベントだから、
ノーカウントだろ
いつになったら製品版が出来上がるの？ こうなるから日本の自動車メーカーは完全にフィールドテストが終わるまで運転アシスト機能に留めてある 何らかの理由(脳卒中や心筋梗塞)で運転ができないこともあるから、3回警告したら路肩や広い場所に停止する制御が必要だと思う。 自動運転、PL法緩い国で真っ先に普及するだろうってエコノミストの予測もあるし、
実用化までにまだまだ死ぬぞコレ テスラの自動運転死亡車
こりゃまた凄い車を開発したもんだｗｗｗ 日産のあれが正しかったってことか
ハンドルから10秒間手を完全に離すとアラートとともにアシストキャンセルされるみたいな 自動運転は法整備的に無理があるんだよ
ドライバーの運転責任を追及しないとこだから事故の責任はどこが取るの？って話になる
手動運転と自動運転が事故った場合も手動運転の過失が今より大きくされる可能性高い
じゃー自分で運転するの止めます→自動運転タクシーでいいじゃんになる 安全な自動運転が可能になったら最高だな
他人と乗り合わせずとも個人空間で目的地まで運んでくれて景色も充分に楽しめるし >>6
アメリカの馬鹿は本当に底なしの馬鹿でびっくりするぞ 今の自動運転はハンドル常に握ってないといけないので
車に揺られて眠気との壮絶な戦い、昔の拷問みたい >>524
いや、そんなもんだろう
ファミコンやめる時に毎回リセット押しながら電源切るバカはいないし 一般道じゃ自動運転なんか絶対無理
トリッキーな要素が多すぎる てかハンドルから手を離しちゃダメなら
自分で運転した方が良くないか？w 細い道路のすり抜けとかやってくれるレベルなら自動運転もなかなか これじゃ幾ら自動運転の研究しようが水の泡だなｗ
法整備が遅すぎるのかこの判事が時代遅れなのか 電動自転車と電動アシスト自転車の関係みたいだな
やっぱり自動運転の車も何かしらの規制が必要だよね 自動運転ってそんな精度なの？
それじゃあ自分で運転した方が安全じゃん。 センシング技術はは日本が最強
だから自動運転の確立は日本の方が早いかもしれない 絶対に事故を起こさないなんて無理なんだよな
でも自動運転にすることで事故率が減るなら積極的に導入するべきだ 何度も警告したがハンドルを握らなかったとしか記事にないからなぜ死んだのかわからない
警告する暇あるなら車止めるプログラム組め
これで人の運転より2倍安全ということは人が運転したら18分で死亡するケースだったのか 自動って言葉を使うからダメなんだよ
サポートって言葉にしろよ >>541
ハンドルにトリガーボタンでも設けて
状況を見ながらぽちぽち押してくシステムにすりゃいいよ
状況カラーに合致したボタンを押したら１ポイント加算
蓄積したポイントでなんか見返りがあるという
くだらないやっすい報酬であっても
報酬系があれば思考停止でがんばるのがバカというものなんだよｗｗｗ >>227
そうなってくるとグラセフシリーズも無くなるよな。
警察から逃げるミッションとかもあるし。 ある程度ハンドル操作しないと止まるように設計しろよ だからさぁ、、、自分だけ自動運転しても意味ないってば
バカなの？ >>1
何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが
これはほんとなの？
普通警告されたら自分でハンドル握って回避するよな・・・ トヨタの方が研究進んでそうだし
テスラは金集めたくて必死な感じしかしない
トヨタが無理なら現状どこも無理だよ >>560
車のエンジンの始動をオンライン認証必須にすればいいんだよ
映画からカーチェイスがなくなるけど 自動運転モード外なら自動運転の事故じゃない
自動運転モードで緊張しながら見守って問題が起きそうになったら人間が回避
これは自動運転の安全度としてカウントされる 人が居ない高速道路なら数年以内に可能ですよね
それだけでも満足です うーん、対策としてはハンドル部分ととペダル部分に人間が常に触れてないとエンジンが停止するとかかな そもそも自動運転と言いながらいざというときの対応を運転手に丸投げするってバカとしか言いようがない
ATでさえ運転のセンスを退化させるのに、普段運転そのものをしなくなった人に非常時の対応をやれって？ 運転したくないならタクシー使えばいいのに。
タクシー業界に車業界につぎ込んでる減税分突っ込んで
初乗り200円10キロ700円とか笑 アホを基準の規制をするな
アホに免許を発行させない体制を考えろやカス 結局こんなもんだろ、自動運転なんて信じきってるのは運転したことない奴くらい
特に日本なんて道は狭いし工事ばっかりしてるし絶対に無理
最低でもカーナビを完璧にしないとダメだな、カーナビ使っても高さを判断出来なかったり車が通れないような道に案内したりすんのに完全自動運転なんて現状じゃ不可能 :
次はバカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
:
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車に乗り遅れさせたのも
バカアベと自民党のせいですから >>569
それじゃ余計事故が増えるだけだよなあ
完全に自動化できない限りは人間が運転するのを機械がアシストって形は崩したらダメ >>570
自動の自動車って日本語にしたら、言葉おかしいよなw 自動運転中に寝ちゃったらハンドル握れって言っても無駄だな >>541
でも先日のようなバスへの追突事故が避けられるメリットは大きいよ >>205
シンプルだがそれが正解
オートドライブでなくドライブアシストにすればいい 日本も７０歳以上は自動ブレーキ付き車
限定免許にしろよ。 中途半端で怖過ぎだろ
映画のI,ROBOTみたいなレベルになるまでは手出せんで >>581
ハイウェイを横断してたトレーラーの横腹にノーブレーキで突っ込んだ だから、現時点での自動運転は、児童運転レベルだってあれほど口を臭くして言ったのに。 警告に従わず手動運転をしない場合は路肩に寄せて停めるとかいくらでも出来るだろ
それをやらないのは手動運転なんかさせる気無い口だけってこったわな
この企業姿勢に命預けられるかどうかは人それぞれの判断だけど自分は無理だね 自動運転が完成すると、
後部座席でカーセックスしながら目的地へ到着できることになるのか？便利だな >>588
でも運転の補助という意味なら今あるオートクルーズ程度で十分運転手の負担を減らす効果はあるんだよ ニュース番組には注意が必要です。日本は不審死は毎年１５万体前後、行方不明者も１５万人前後もあるの
に、なぜ特定の殺人事件の捜査状況だけが繰り返し報道されるのでしょうか？ あまりに不自然な報道ぶり
から考えられる可能性として不審死による死者（年間15万人）の多くが国家に殺害された犠牲者ではないか
と推測します。たとえば精神病院に拘束され殺された人、向精神薬を服用して自殺した方、服用者が起こし
た無差別殺人による犠牲者も、ちろん国家犯罪による犠牲者です。また、マスコミ、役人、政治家関係者の
不審死も国家にとって都合が悪い人たちで、抹殺された可能性があると思います。こういった人達はマスコ
ミはほとんど取り上げません。とにかくこの国は、或いはこの国を操っているマフィアは体制側にとって都
合が悪い人間やレールから外れた人間を大量に抹殺しています。 自動運転が現実味をおびてきたとかあおってるけど
車の自動運転はまだまだ何十年も先の技術だろ :
次はバカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
:
:
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車に乗り遅れさせたのも
バカアベと自民党のせいですから 相手の車にぶつけて止めるヤクザの鉄砲玉には不向きだよな 旧型自動運転より新型自動運転の方が速い（当社比40%）
とかってなるのかねｗ >>579
>電気自動車に乗り遅れさせたのも
雨の日に重大事故を起こしたり起こされたりしたら、覚悟してくださいか、あきらめてください、レベルになるけどいいの？
おいそれと助けには行けないよ。 >>588
そんなこと言うからメーカーが自動運転なんて名前でリリースする
事故の責任は人間に来るならあくまでアシストドライブにすべき
事故の責任を製造者責任にするなら自動運転
名前は単なるマーケティングだけの問題ではなくて法的責任とリンクしてくる 車の自動とは名ばかりだな
他と干渉しないゆりかもめみたいにレール?の上を走らないと危なくて乗れない >>601
話が分からん
誤解がないように書き直しとくわ
:
次はバカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
:
:
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせたのも
バカアベと自民党のせいですから 全自動運転を世に出さず運転手をあの世に出す
葬式費用全負担とかオプション入れれば完璧 まっ、自動運転装置の無い俺の車でも、疲れたときなんぞ、
時たま手を放してること多いし、慣れた道なら目をつぶってても大丈夫だけどな。 下道の自動運転なんで人工知能がまともにならなきゃむりだろう
それより高速道路だけは早く自動走行の車両のみにしろよ
その方がよっぽど現実的だろう まだ安定した技術じゃないんだから最悪を想定してせめて乗員が死ぬ可能性を徹底的に排除しながらテストを行う
という考え方が無いのか
チャレンジャースピリットとかではなく無謀無策 逆にすげえわ
アメリカの悪路を37分自動運転してるんだな >>604
つまり、電気自動車の場合、事故などで走行不能になり、まだ車内に人がいる場合は救助には行けない、ってこと。
高圧電流による感電死のおそれがある。 37分間のうち、36分35秒はハンドル操作不要ってすごくないか。 期限を切って（オリンピックまでとか）イベントありきで導入させるのもな
ほぼ人殺し 自民党 及び アベ 医学の世界じゃ新薬の臨床試験で何千人も死んでるがな。 >>396
先行者を作った我々を侮辱するアルか！？ ハンドルから手を放したら、その時点で自動運転解除になるように設定すべき。 テスラは契約時に結ばされる内容が超絶ブラック
この会社やばすぎ 自動運転の自動の部分が各企業ごとに違ったら混乱するな 歩行者がいる一般道では無理だろうけど、高速道路で自動運転を義務付ければ高速での事故はなくなりそうだな 今のレベルでは高速道路でもまだ死亡事故が起こるんじゃないかな。
光の当たり具合で見えにくい場合に対処できてるかな。
この前みたいに停車してるバスに突っ込むんでは？ >>612
システム固有の特定状況下の不利はどれでもあるだろ。
ガソリン車でもポタポタ燃料漏れ状態で火が出てたら
救助に爆死焼死の可能性がある
水素だって燃料をタンクにつめてる以上
何らかの不利な状況はいくらでもあるはずだが >ハンドル握ったのは37分中25秒だけ
立派なものじゃないか
トヨタなんか、いまだに追突防止の自動停止すら 出来ないんだぜ 現状の部分自動運転と完全自動運転をごっちゃにしてるレベルの奴がここにもごろごろいるんだしフールプルーフが足りてないよな。 >>619
Teslaの自動ブレーキシステムはその死亡事故の状況には対応していなかった、とMobileyeが説明
http://jp.techcrunch.com/2016/07/02/20160701mobileye-tesla/
Tesla Model Sの死亡事故に対する、昨日のNHTSA（道路交通安全局）の調査を受けて、Tesla社の自動操縦機能の開発に関わっているイスラエルのMobileyeが、事故に関する声明を本誌に送ってきた。
“この事件で起きたことに関する説明をわれわれは読んだ”、MobileyeのChief Communications Officer Dan Galvesが書いたとされるテキストには、こう書かれている。
“今日の衝突回避技術、いわゆるAutomatic Emergency Braking(AEB)〔緊急時自動ブレーキ〕 は、後部への追突の回避として定義されており、具体的にそのために設計されている”。
この声明文のトーンは、昨日のTeslaの声明とかなり違っている。
後者は、ドライバー（その後オハイオ州のテクノロジー起業家Joshua Brownと判明）の死を悼み、同社の安全対策を、このように強調している: “自動操縦は絶えず進歩しているがしかし完全ではなく、今なお運転者による十分な注意の維持を要する”。
同様にGalvesも、現行世代の技術が5月7日の衝突で展開されたようなシナリオを取り扱えるようには装備されていない、と説明している。
ただしそのような機能の導入は計画されている、と。
“この事故には車両の横方向からの進入が関与しており、現行世代のAEBシステムはそれに反応できるように設計されていない”、と声明は述べている。
Mobileyeのシステムには2018年からLateral Turn Across Path(LTAP)〔行路を横切る横方向のターン〕検知能力が含まれ、2020年からEuro NCAP〔自動車安全性能評価〕の格付けにこれが含まれる。 ＞自動運転は限られた条件でしか使えないようにする
なにそれ、ゴミじゃん
こんなのいらんわ :
次はバカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
:
:
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせたのも
バカアベと自民党のせいですから
>>628
これ貼ってる方がたのちい 自動運転を否定するのは間違い
テスラの技術力が低いという指摘はドイツからも出てるけどな >>629
テスラに頭の弱い子は、
いつも
後から
そう言うね 違反ドライバーは
自動通報後、ドアをロックして
最寄りの警察署まで自動運転 >>613
普通の運転でも真っ直ぐ走るだけならハンドル持ってなくても行けるし
高速でカーブのときだけちょいちょい触れば似たような秒数でいけるかもな
意識しないとそうはならんが
でもそう考えると自動運転車は何があろうと常に触ってないといけないってちょっときついかも >>367
あれうごいてないのか？
ま、無理がある気はするがw ただ、人間が運転するより、自動運転の方が安全だからなー 人工知能なんぞやっとこさ将棋・囲碁でも勝てるようになったレベルなのに
全自動運転なんざ１００万年早えーんだよ。
だいたい米国製のセンサー類なんて信用できるかよアホか。北朝鮮以下だろｗｗｗｗ 普通は、命預けるか自分の運転信じるかと問えば、100％自分の運転を選ぶだろう。
自動とかＡＩとか、表現変えてるだけで
不確定要素だらけのものに命を預けてることに変わりはない。 いっせのせで、全ての自動車が自動運転になれば事故は無くなる。
車間や速度を常に交換しながら、優先順位を守った運転をすれば接触しないからな。
ウインカーも上げないで無理矢理車間に割り込んで２レーン抜きとかバカやって、周りの車にブレーキ踏ませるのがいるが、逆に考えるとブレーキ踏まないと事故になるような運転をしているってこと。
こういうバカを路地から退場させないと自動運転は普及しない。 ぶつからない自動運転作っても手動運転にぶつけられたら意味が無いからな
自動運転だけの環境整えるの何十年かかるんだと思う 自動運転してくれるのにハンドル握って自分でも操作しなきゃいけないなんて
絶対無理。集中力が持つわけがない。
アクションゲームのプレイ実況見ながらあたかも自分もプレイしてるようにパット操作を継続しろってぐらいの苦行
長時間とか絶対無理。自動運転は完璧に成熟するまで市場に出さない方がいいよ >>595
話しは違うけどベンツに乗っててワイパーやウインカーを触ってると
間違えてオートクルーズのレバーに触ってしまって、いきなり設定が
180km/hになったり、逆に60km/hになったりしてマジでビビる。
ちゃんと説明書読んで注意しないと :
次はバカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせて
日本最後の優良業種を潰すのも
バカアベと自民党のですから
: 自分の意思が介在するから事故回避できる。
ソフトウエア信者はソフトがハードウエアの信頼性に依存してることを理解できない。
自動運転なんかまともなハードがなければただのガラクタ。
今の電化製品の寿命を考えてみろ。 ほぼ全ての車に自動運転機能つけて、双方向通信か中央サーバーで運転一括管理とかしないと完全自動化は難しいか 俺ロートルだから余計な物着いてない方がいい
装甲薄くてぶつかったらこちらが死ぬ軽が適度な緊張感があって運転に集中出来る 適切な車間距離を取るので無意味なブレーキングが減り渋滞が解消される
事故も人間が運転するよりは圧倒的に少なくなるだろう
そのころには恐ろしい程の格差が生まれてるだろうな まぁ色々と問題は有るけど実現して欲しいな
ブラインドコーナーで対向車線から突っ込んで来るような即死案件とか無くなるだろうよ 人間が運転しているよりは事故率低いなら、自動運転で事故が起きても自動運転のほうが安全という事だぞ。 100%自動じゃないならそれ意味があるんですかねぇ…
怖いし常に自動運転を監視とか疲れね？ とりあえず、一般道路で一定時間操作が無かったらスリープモードに移行させるべきだな。 >>658
そんなシステム障害で全員死ぬようなことは やめとけ >>602
アシストドライブだとメーカー各社の仕様止まり＝義務化出来ない 自動運転で出遅れたジャップ猿がここぞとばかりに非難を繰り返す惨めなスレッド 心配性だから絶対機械任せに出来ないし
かえって気疲れしそう 自動運転なんて絶対無理だって
技術的にじゃなく法律的に絶対無理
不具合やバグで死人は絶対出るし出たときに自動車メーカーが賠償なんてできるわけがない
そんなんしてたらすぐつぶれるわ
自動運転なのに運転席に座ってただけの人間が責任を問われるのもおかしいし
もういい加減目を覚ませや
できもしない夢ばっかみてんじゃねえ
危険な運転を未然に防ぐとか事故防止機能とか今の技術で実現可能なことをする方がよっぽどまし :
次はバカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせて
日本最後の優良業種を潰すのも
バカアベと自民党ですから
: このレベルのバカとなると自分でハンドル握ってたら36分以内に死亡事故起こしてた可能性もある >>673
日本はクルマで人を殺しても罪は軽いじゃん？
余裕で法整備できるとおもうよ
自動運転で人を殺しても罪が軽くなるようにすればいいだけだし 完全自動運転ができるまで自動運転と名乗るなと思った ずっとハンドルを握ってなきゃいけないなら、自動運転なんか無い方が集中できて安全
人間、のんびりしてとっさの時だけ突然気を付けるなんてできないからな >>5
ほとんど大丈夫でいきなりやばいシーンが来る」場合、いきなり運転手に対処しろっても、無理な話だよね
レベル3ってやつの本質的な話だと思う(´・ω・｀) >>634
お前が次に食べる鮭の皮が不味くなる呪いをかけたぞｗ >>661
EVなら糞重い車でタイヤガンガン減るだろうが対向車がタイヤ交換を適切に行ってる保証はないぞ >>679
日本人は議論が苦手な奴がおおくて
そういう奴って運転支援と自動運転をごちゃ混ぜにして話たりするからわけわからんことになるんだよな >>668
干してくれないし畳んでくれないから超疲れたわ >>677
人が車で殺しても罪が軽いけど
車の欠陥で人が死ぬとリコールや賠償金が凄いよ これがトヨタなどの日本企業だったら猛バッシングされて高額な慰謝料払わされてるだろうな。 >>684
そうだな
問題点指摘するとアンチが湧いたとか老害が―とか議論放棄するやつ多いよな 運転者が警告を無視したら自動で路肩に停止して、
警察に通報する機能を付けたらOK。 技術が日々進歩しているとはいえ
本当に高い精度の自動運転のシステムが出来るまではあくまで運転補助のシステムとして売った方がいいな 警告して30秒、ハンドルのセンサーが感知しないと、シートベルトがロックされシートから電流が流れる仕様にすべきだな。
猿でも、教育できるよ >>5
世に出すのは構わないと思うよ。
自動運転と呼ぶのがいけない。
>>232
あと50年ぐらいは過渡期だよ。 >673
人間みたいな欠点だらけの運転の事故を完全に防止するのって
人間の運転よりも遥かに安全な自動運転するよりも難しいぞ
そもそも自動運転になったら運転の必要が無いから
車を所有する必要もなくなってくるわ >>689
そしてトラックにぶつけられてガードレールぶち抜いて運転手死亡
自動運転が勝手に路肩駐車したせいでぶつけられたと訴えられるんだな >>694
なんでそこまで機械を過信できるか理解できない。
運転に関してはまだ人間のほうが100倍まし。 >>694
673は別にそんな話してないと思うんだが >>691
それ嘘だってよジロン・アモスが言ってた >>662
光の反射でパニックだったかな
運転支援でも大した事ないしな
親父が青信号で車で通過した時に、自転車が何故か赤信号で突っ込んできて大変な事になった。
かもしれない運転極めたら外出れない
ヒューマンエラーが1番怖い 全車全自動でいいよ。毎年何千人も死んでること自体おかしい。
その代わり自動運転普及すると運ちゃんが死ぬけど。 ハンドルを握るためのダミーの手が売られる気がする。 むしろクルマじゃなく人間の方を自動にしてみたらどうか >>5
いや本当にその通りだよな。
こんなんじゃまだ実験車両でしか無いよ。 NTSBって航空事故の調査ってイメージがあるけど車の交通事故も調査するんか 人が操作、事故しそうな時だけ機械が介入するのが良いよ。
機械がメインだと、人はサボる。 >696
年間1万人自動車でころしている人間なんぞ機械以下
機械が凄いのではなく人間が下等過ぎるだけ >>704
ロボ「ソレデハ、設定サレタ観光地マデ運転シテキマス」
ぶおおーん…
オーナー「うむ、ドライブ楽しんでこいよ」 >>707
サボるだけじゃなく
集中力も著しく落ちるね
機械がやってる作業をずっと見守れ、機械が謝りあれば人が正せって負担でかすぎる
トラックなら自分で運転する倍は賃金欲しいとこ >>94
雨公なら洗濯バサミをハンドルに取り付けて この件って、セミトレーラーのトレーラー部分に突っ込んだやつだっけ？
相手側に死傷でる事故だったら、もっと話が違ったかもなあ(´・ω・｀) >>696
なんでそこまで人間を過信できるか理解できない。 ID:QVmeLhvS0
ニュー速には珍しくインテリジェンスだな >>132
試乗した客のトラック運転手男性（３８）を自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、
びっくりした！
自動運転処罰法なんてあるのかと思ったわ モービルアイが、
万全に完璧だなんて、言った事に聞いた事が無いのだが
もし言ってたなら、ごめんなさい テスラを買ってるのは金を持ってる層が中心
事故率が多い若者、老人、DQN層が外れる
自動運転は主に高速道などの安定した道路が中心で使用され、
問題があれば人間が回避している
これらの状況が自動運転の｢安全度｣としてカウントされてるわけで
人間が介入せず一般道のようにイレギュラーが増えれば
30分程度で死ねる程度のシロモノって事 普通の脳ミソ持ってたら現時点での自動運転なんて補助にしかならんと分かると思うが >>8
おまえらタバコ会社の人間にもバカにされてるんだぜ
何で体に悪い物に金払ってるの？ってｗ AIの完全自動運転は通常のドライバーと同等の判断ができるレベルをめざしてるんだけど…
体調や精神状態などの個人差に依存しない自動運転者だけの社会になれば事故は当然減るだろ。疲れないそこそこの優良ドライバーだらけになるだぞ。
課題はまだまだあるが、現状の老人ドライバーや飲酒運転、てんかん持ちのドライバーなどのリスクが減らせるだけでも意義は高い。 :
:
次は バカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせて
日本最後の優良業種を潰すのも
バカアベと自民党ですから
: 自動運転なんて100年前からタクシーで実現してるのにわざわざ自家用車でやる必要ある？ ほぼ完全に事故を防ぐ解決策はあるにはある
けど国の協力と大金と時間が必要になる
あとはやるかやらないかだけ 過信するアホが皆、事故死すれば自動運転システムの完成 道路の白線の引き方とか、ガードレールの色や形、
前後左右のクルマどうしの通信、
そう言うのを一括して規格にしてからでしょ、
完全自動運転はさあ。 最初は高速道路で自動運転専用のレーン作るみたいな運用の仕方しか思いつかないな
同じコースぐるぐる回るだけのバスとかは良いかも知れない >>728
事故ると自ら穴掘って埋まるシステム搭載だろ 事故死でも自動運転モードだったかわからないケースはもちろん事故に含まれてない
あまり詐欺を鵜呑みにしない事だな >>389
沿線火災でお巡りが非常停止ボタン押すんだろ >>740
走る棺桶こと軽自動車が登録台数の半分もあるのに？大矛盾だね アメ車だったら、こんなメーカー側の意見が通るのか？ >>740
自民党「導入を検討する」
バカ野党「反対派反対何でも反対！」
自民党「導入は見送る方針」
バカ野党「反対反対何でも反対！」
そして時は流れてる 日本はEVでも自動運転でも配車システムでも周回遅れだからね
いまや技術的に先進する事は諦めて、他国の失敗を喜ぶところにまで落ちぶれてしまった、それが日本 中国は16万7千もの充電ステーションを設置すると発表したそうだけど、日本はどうかな？
金がある中国と、金のない日本、対比がすさまじいね 運転手が警告を無視したら、イスからベルトが巻き付いて運転手を拘束し、最寄りの警察へ向かい、警察署に到着したらクラクションとライトで違反者到着を知らせる様にしたらいい。 自動運転にしても路面状況が天候によって変わったり、
歩行者が突然飛び出てくる恐れもあるんで
そんなに自動運転は信用できるものなのか？ >>749
今のところ日本の狭めの繁華街やアジアじゃ1㎜だって進めないだろうね >>749
そういう想定される状況を含めて無人で判断できるのが「完全自動運転」
これを目指して政府も自動車メーカーも動いてる 中途半端なものが世に出るよりも、完全自動運転が実現するまでは運転アシストを充実してほしい
見通しの悪い脇道から出る時に自動車や歩行者や自転車を探知したり、トラックの後ろに付いても
信号が分かるようにするとか
細かいことだけど、やることはいくらでもある テスラが原因のトラブルで死傷がでても、一度もテスラの責任になった事はないからな テスラは今は金持ちと物好きしか買わないから
大衆化したら訴訟だらけで株価下落で息の根を止まるわ ＞何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが
何なの？握ったら負けとか思ってたの？w >>744
野党時代の自民もそうだったけどね
日本は政治が未熟すぎる ハードウェアエンジニアなら判ってるはずだが
誤作動は僅かな接触抵抗やチップ、ボードの内部クラックで発生する
配線の引き回し形状が誘電体になってることもある
日本は現状そういう部分のメンテナンス管理が不十分で中古車に限らず
新車のリコール件数を見たらとてもじゃないが信頼できない 人間が教習所の教官役ってことだろ
普通は逆だろ
自分で運転するより難易度上がってるわ :
:
次は バカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせて
日本最後の優良業種を潰すのも
バカアベと自民党ですから
: もう、ビジュアルとか気にせず、ボディにスポンジ貼り付けろよ >何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが
ハンドル握らなかったらエンジン停止するようにせい
ドアホ 10分以上ハンドルに触らないでいたらＡＩ判断で
路肩に停止する機能つければ死ぬことは無かろう。 >>766
100均でそういう機能をかわす手袋とか売られるだろうな。 >>46
あれは遠隔操作だからAIじゃない。マイケルのボスが遠隔操作してて会話もボスが面白がってやってるだけ 自動運転なのにハンドルから手すら離してはいけない
あー >>1
こんなん規制してない国が一番悪いだろw
国もメーカーも確信犯的に市場実験してるな >>735
穴掘るまでもない
その辺の川に入水する機能で十分 もっと開発が進めば自動運転はもっと安全なものになるか？
残念ながら、ならないだろう
今の自動運転技術はたった37分で事故死してしまう
これが何百何千万台になったら、いくら事故率を減らしてもとてつもない
事故率になってしまうだろう >>774
買えるやつがさっさと買って検証してくれよ 単に運転手が指示に従わなかった事が原因なのだから、自動運転の技術が無い日本が大はしゃぎするような内容では無いね 自転車とバイクがいる時点で自動運転は無理
年寄りとかなら自動運転にしたら現状でも事故は減るとは思うけど事故が起きた場合の責任問題が面倒よね >>779
アホだろお前
まぁ米国当たりで実用化してもらって安全性が確認出来てから日本導入でいいよ
自動運転関連技術の特許総合力ランキング、トップはトヨタ…米国
https://response.jp/article/2016/09/14/281781.html ここに書き込みしてる連中で何人が
最先端の自動運転の経験があるの？
おれが今乗ってるのはw213のEだけど。 >>1
警告出てるのに無視するか普通…疑わしいけど本当なら警告無視し続けた運転手が完全に悪いけどさあ >>781
一生懸命トヨタ有利なページを検索したんだろうけど、残念ながら特許は特に指標に成らないんだよね
自動運転はデータの蓄積がモノを言う分野だから、公道走行すら出来ないトヨタではお話になってないよ こんな奴がその辺ウロウロ運転してるとか思うと怖くてしょうが無いわ >>784
日本以外で開発して無いとでも思ってるのかねこのバカはｗ 日本は法律の制限があるから配車アプリも配車システムも作れない
中国やアメリカでは配車システムを導入してAIで渋滞ヒートマップを作り渋滞を25％も削減した
この分野では、日本は周回遅れどころか不戦敗 >>784
トヨタホンダはアメリカでやってんじゃないの？
そしてテスラは日本でやってないよな
大体同じ土俵な気がするけど チンコ握ってシゴいたのは10秒ですが…何か？(´・ω・`) >>787
カリフォルニア州では自動運転カーの公道走行が何年も前から許可されているけど、トヨタはゼロだね
別の国でトヨタが走行している実績があるのかな？あったらどうぞソース付きで貼ってみてくださいな >>789
やってるソースは？
中国企業はすでに大型バスをカリフォルニア州で公道を自動運転させてますけど、日本企業では聞かないねえ 日本が自動運転で世界に先行していると信じ込んでいる人が複数いる事に驚いたなあ >>10
これが一番重要だよな
センサーで監視してドライバーのまぶたが5秒以上閉じたら
電気ショックと大音量で警告し緊急停止する機能とかを義務付けたほうがいいわ
電気ショックはやばいか、髪の毛を数本引き抜くようにしろ テスラは自動ブレーキ云々よりも
ボディの安全性がヤバすぎるかやなぁ
ちょっと前くるまに テスラは自動ブレーキ云々よりも
ボディの安全性がヤバすぎるかやなぁ
ちょっと前車に追突しただけで
足骨折するくらいだから 自動運転の技術は、日本の下にあるのは韓国と中国だけ >>799
カリフォルニア州で実験車を公開って書いてあるけど、公道走行しているかについては全く記載が無いね >>796
5秒で車何メートル進むと思ってるんだよ >>115
実際差別されてるもんな
白豚どもにとっちゃエコノミックアニマルのままなんだろうよ >>801
2013年の先代を4年も寝かせてたのか？ 日本が自動運転の分野で落ちぶれている事は実はみんな分かってるんだよね
分かっているからこそ、他国の失敗をあざ笑うしかない
でも今回は運転手が指示に従わなかっただけだから、幼稚な空騒ぎだね >>805
ずいぶんちんたら走行しているね
その動画でトヨタが10年遅れである事がより明確になったね 寝ながら目的地につくとかまだ先の話だよね
寝ながら会社とか行けるなら買ってもいい
座席に布団とか敷こうとおもう 自動運転はアウディ（VW）とレクサス（トヨタ）が世界一進んでる
アウディA8は60kmまでのアクティブ自動操舵
レクサスLS500は65kmまでのアクティブ自動操舵
ドライバーに代わってAIが完全自動運転するシステムを既に実用化
この秋発売 AIからコントロールを渡されるなら1分前には予告してくれよ
パンツ履くぐらいの時間はくれ >>801
そのサイトの「米国の研究拠点TRINA」で検索したらアホみたいに出てきたけどきっと俺の気のせいだな １）自動運転OS
Linuxに決まった
＜Automotive Grade Linuxプラットフォーム＞
トヨタ自動車、ジャガー、ランドローバー、日産自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業
三菱自動車、フォード、ダイムラー（ベンツ）、パナソニック、デンソー、ルネサスエレクトロニクス
インテル、ハーマンインターナショナル、テスラなど９０社以上
２）半導体
Nvidiaが圧倒的。最初イスラエルのモービルアイ車載カメラが使われてたんだけど、
テスラSの交通事故から採用が減った（同社はインテルが買収して子会社化）
３）標準地図
VWダイムラーBMWが押すヒア、トヨタ系列のゼンリン(グーグルマップ)の2社がリード
メーカーごとに地図が違うと自動運転処理できないんで日独米で標準化合意した
４）法整備
実はこれが一番遅れててまったく進んでないのが現状
日米欧中どの国にも自動運転の法律が１本もない！損害保険会社や生命保険会社も未対応のまま >>814
テスラはすでに実際に発売しているから、実験しかできないトヨタとは次元が違うよ、頭大丈夫かい？ ちなみにアップルとグーグルは完成車撤退した
いまだに自動運転でIT企業ガーって書いてるような記者は遅れてるw 自動運転とか完全には無理でしょう。
予測不可能な子供や老人の動き、原付等対応できないと思う。さらにマップ情報の更新。
最新のマップでないと位置情報の精度に狂いが出るよね。 トヨタ 伊勢専務、2018年から次世代安全技術の全モデル展開を表明
https://response.jp/article/2017/06/26/296637.html
2018年からレクサスおよびトヨタの全車種に
「Lexus Safety System + A（自動運転レベル2）」投入 今はまだそこまでのレベルじゃないんだろうなあ
とりあえずハンドルに手をおいておくにしても、いつ誤動作するかわからないAIにどこまで気を抜いていていいものなのか :
次は バカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
:
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番ですよ！ うっきー！
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせて
日本最後の優良業種を潰すのも
バカアベと自民党ですから
: テスラに提携を切られたトヨタは焦ってあちこちと提携しているようだけど
平均年収800万円しか出さないのではエンジニアを集める事は無理だって事が分からないようだね 自動運転技術
レベル３ アウディ(条件付き)
レベル２ レクサス ベンツ テスラ 自動運転じゃなくて運転補助くらいにしとけばいいのに 日産のCMは詐欺だから気をつけろ
「ハンドルから手を離していいのはレベル３以上（AIが代わって運転する）」
レベル２はドライバーのアシストでしかない >>823
その動画にも、研究所周辺を走行しているシーンと明確に書いてあるけど、日本語も読めないのかい？
研究所の周りをクルクル回る事しかできない、しかもゆっくりね、それがトヨタの限界ってこと モデルSやモデル３程度で自動運転なんていうからダメなんだよ
自動運転にはほど遠い。。。 やっぱ自動化を過信し過ぎちゃダメだな
クルコンとかに頼っちゃうといざという時何もできないおバカさんになりそう >>829
バカだから信者なのか信者だからバカなのかどっちだい？
両方かなｗ トヨタの自動運転開発の本丸は
Toyota Research Institute, Inc.（トヨタ人工知能研究新会社）DARPA・スタンフォード・MIT・ミシガン等
http://www.tri.global/
Toyota Connected（トヨタ自動車とマイクロソフトの合弁会社）
http://www.toyotaconnected.com/ トヨタ人工知能研究新会社（Toyota Research Institute, Inc.）
役員
ギル・プラット：CEO。DARPA（国防高等研究計画局）ロボティクスチャレンジ（DRC）プログラムマネージャー
人工知能やヒューマノイドにおける世界第一人者
エリック・クロトコフ：CSO。DARPAプログラムマネジャー
ジェームズ・カフナー：CTO。クラウドコンピューティング、カーネギーメロン大学教授、Googleロボティクス部門長
ケリー・ケイ：COO。Lyft部長
岡島博司：エグゼクティブリエゾンオフィサー、トヨタ技術統括部主査
ラリー・ジャッケル：機械学習、元ベル研究所部門長、DARPAプログラムマネジャー
ラス・テッドレイク：シミュレーション、制御、マサチューセッツ工科大学助教授
ジョン・レオナルド：自動運転、マサチューセッツ工科大学教授
ブライアン・ストーリー：計算科学、オーリン工科大学教授
ジョン・ルース議長：駐日アメリカ合衆国大使、元Wilson, Sonsini, Goodrich and Rosati法律事務所CEO
Geodesic Capitalゼネラルパートナー、Centerview Partnersシニアアドバイザー
ロドニー・ブルックス副議長：マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所所長、iRobot創設者
Rethink Robotics創設者会長兼チーフテクノロジーオフィサー
マーク・ベニオフ：Salesforce.com CEO
リチャード・ダンズィグ：アメリカ合衆国海軍長官
ブラン・フェレン：Walt Disney Imagineering R&D部門長、Applied Mindsチーフクリエイティブオフィサー
菊池昇：ミシガン大学名誉教授、豊田中央研究所所長、Toyota Research Institute of North America（TRINA）所長
フェイフェイ・リ：スタンフォード人工知能研究所（SAIL）所長、Google人工知能研究部門のトップ
ダニエラ・ラス：マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所（CSAIL）所長
おもしろいメンバーでしょ？w
トヨタとアメリカ政府はがっつり組んだ この事件の場合運転手が未熟な自動運転技術を
信じるように売り込んだんだから基本的にテスラが悪いだろ >>834
きみは馬鹿とかアホとかの言葉をかなり連呼しているね
それは知性に問題があるきみ自身の自己像を投影しているんじゃないかな
そろそろきみもトヨタが落ちぶれちゃった現実が分かったようで、なによりだ >>243
自動戦争はまだ開発されてないんだろ
でもそうなったらPC上でデータ戦争した方が何かと良いだろうなあ
てかアホらしくなってやめるなきっと Toyota Research Institute, Inc.
カリフォルニア州パロアルト(シリコンバレー)、マサチューセッツ州ケンブリッジ
ミシガン州アナーバー、テキサス州プレイノの４カ所拠点
TRIはスタンフォード大学、マサチューセッツ工科大学、ミシガン大学と全面提携
各大学には人工知能研究センター設立
ロボティクスや人工知能や自動運転などの研究・開発・事業化
研究費は1200億円ぶっこみ 調合金の棺おけを積んでおいてそれに入るのがいいと思う 自動運転車を欲しがる意見をよく見かけるけど、よく信頼できるなと思う。
世代の違いだろうと思うが、完全に機械を信頼できる理由が知りたい。
壊れることもある、ハッキングされるかもしれん、停止距離以内での飛び出しなどなど、対応不能の時も絶対にあるのに。 トヨタ北米本社：テキサス州ダラス北部プレイノ
2016年度実績
アメリカでの販売台数：245万台
北米での生産車両数：213万台
北米での従業員数：13万7000人 ※アップルやアルファベットよりアメリカ人従業員多い
アメリカ合衆国：８州１０工場が稼働中１４万人が働く
TABC（カリフォルニア州） 触媒、ステアリングコラム、プレス部品
Toyota Motor Manufacturing（ケンタッキー州） カムリ、カムリHV、アバロン、ヴェンヅァ ＋700人新規雇用
Toyota Motor Manufacturing（ケンタッキー州） エンジン
Bodine Aluminum（ミズーリ州） アルミ鋳造部品
Toyota Motor Manufacturing（ウェストバージニア州） エンジン、トランスミッション
Toyota Motor Manufacturing（インディアナ州） セコイア、ハイランダー、シエナ ＋400人人新規雇用
Subaru of Indiana Automotive（インディアナ州） カムリ
Toyota Motor Manufacturing（アラバマ州） エンジン
Toyota Motor Manufacturing（テキサス州） タンドラ、タコマ
Toyota Motor Manufacturing,（ミシシッピー州） カローラ
→トヨタマツダ（場所未定） カローラ、マツダのクロスオーバー車を30万台生産 ＋4000人新規雇用
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
Toyota Research Institute（カリフォルニア州パロアルト） トヨタDARPAスタンフォードMITミシガンの人工知能研究新会社
Toyota Research Institute（マサチューセッツ州ケンブリッジ） 同じく
Toyota Research Institute（ミシガン州アナーバー） 同じく
Toyota Connected（テキサス州） トヨタとマイクロソフトの合弁会社
など
トヨタ「世界28ヶ国に53の工場。世界170ヶ国に販売営業拠点」を持つ 日産でも自動運転をテレビＣＭで流しているけど大問題を引き起こす予感しかしない
誇大広告以前の問題
自重しろ日産 >>843
パワーステアリングや電子制御のアクセルやABSも信じられないのかい？おじいちゃんかな？ >>786
テスラつぶれるんじゃないかな？
アメリカの場合そこまでいくぞ
アメリカのヘルメット業界が壊滅したのは
有名な話 >>836
Apple 「Swift」の生みの親がテスラの自動運転開発をやめてGoogleのＡＩチーム入り
http://gigazine.net/news/20170815-google-hire-apple-engineer/
テスラの技術開発部門のトップが辞めたね >>843
そうは言っても人間だって完全に信用できないしなあ
突然の故障っつーか病気もあるし居眠りやよそ見なんかザラにあるよな
自分の運転だって完全に信用してないからこそ任意保険に入るわけだ 人体実験やってるようなもんだ 買う方もわかってるんだろうけど 未来のテクノロジー味わえるもんなあ >>849
倒産したタカタエアバッグについてはもう無かったことになっているのかい？ 25秒って、最初の25秒なのかな、
それとも、最後の25秒なのかな >>839
お得意の屁理屈はどこ逝ったんだい？
ミジメだなお前ｗ 日本が製造業で今後復活する可能性は無いから、他国の失敗を願うようになったんだろうね
惨めに落ちぶれたもんだなぁ日本人は >自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
レベル５は無理だという宣言かな >>858
きみはもう論理的に反論する事はできない、だから人格否定人格攻撃に転じているわけだ
つまりきみはすでに負けてるんだよね、北斗の拳のザコ敵と同じ、死んでいる事に気づいていない状態ね 突然飛び出した猫を避けようと急ブレーキをかけた自動運転車に追突して、
追突した車の運転者が死亡した場合
自動運転車のメーカーが賠償金を支払い、責任者が収監されるのかな？ >>851
たった半年で辞めるとは
前任者がSpaceXに集中するって言ってたから
今テスラの自動運転はトップ不在ってことかな 運転下手な俺には運転サポートしてくれる車で十分だけどなあ。 トヨタが勝つと信じている人はトヨタ株を買い支えたらどうだい？
2年前と比べて2割以上も落ちぶれちゃってるけど 新幹線の自動運転もなんか操作しないといけないんだよな テスラ信者は車なんて持ってない
株を持ってるだけだから トヨタは年間営業利益が1.6兆円程度だが
韓国サムスン電子は5兆円を超える
その韓国サムスン電子が自動運転分野に参入したんだよね
研究開発費でも圧倒的なサムスン電子に、今回もまた日本は負けるんだろうな
日本ってここ10年くらいは負けてばかりだね >>14
トロトロしか動かない渋滞中に前の車に合わせて減速もするし、停まってもくれるとわかってる
追従型クルコンでもつい身構えて逆につかれたから何となくわかるw 難しい問題になるな
仮に自動運転が実現して年間死亡者が半減したら
それは成功と見做して社会は受け入れるのだろうか >>866
極端な話、加速と停車直前の位置会わせブレーキ操作だけで済む
ただし衝撃防止や天候その他ダイヤ合わせなんかは別 ３７分に１度死亡事故起こしてしまうテスラを監視する作業よりは自分で運転したほうが楽だ >>5
まさにこれ。運転手が死ぬだけなら自己責任ですむけど巻き込まれた方はたまらんわ。せめて責任の所在を法的に明確にしてから販売しろよ。 >>53
おっしゃるとおりだと思いますね。東京は狭いから車のスピードも要らないし
道民は鹿にブツかるのが怖い 自動運転が普及したら個人の車の所有自体意味が薄まるから
メーカーは何で食ってくか考えないとな こんな不安定な自動運転なんざいらねーよ
下らない取り組みはやめにしようぜ >>852
ぶっちゃけ完全自動運転の前に今流行の運転アシストの普及で事故件数激減しそうな気がするよ
あれ？自動運転要らなくね？ってレベルで
N－BOXが全グレード搭載みたいだし流れとしては堅いよな 駐車が苦手なので駐車はＡＩでやってくれると助かるなー。
運転中のアシストはイラネ。 自動運転も結構だけど、アルコール検知とか生体認証スタートとか他にもやる事あるだろう。 病院やスーパーなどの特定のコースだけの自動運転で良いに >>696
残念ながら運転支援システムを積んだクルマは詰んでないクルマよりも事故率が低い ボストンダイナミクスのアレの上で寝てれば着くのが良いな >>13
警告聞かないと判断して路肩に自動で止めるまでが自動運転 多少の失敗にビビり過ぎて規制緩和できないのが日本。
そりゃ海外勢に負けるわな。 >>882
どっちかというと運転者をアシストする方向にもっと進化すべきだね
自動運転車が速度コントロールする仕組みと同一の仕組みを使ってその道路の制限速度を大幅に越える速度が出せないようにしたりすりゃ死亡事故は大幅に減る 自動駐車なんて日本みたいに狭い駐車場だと
キャンセルされまくりだぞ >>892
まあ、そのための完全自動運転開発だと思ってる
スペシャル開発したらフィードバックも出来るしな 自動運転を信じてマジで手放しで乗るやつがいるんだな みんなが自動運転になれば事故はかなり減ると思うけどね
一部が自動運転になっても人間の不正確さが事故の原因になる 「見覚えですか？ありますね。関係ですか？そうですね、抱きました。写真？撮られましたね。脅されてるか？はい、脅されてます。少額ですが今も払ってますよ。それが何か？」このぐらいに答えたら大したもんだけどな。 >>686
当然それも法律でどうにでもなると思うけど？ >>897
スタッドレスタイヤに似てるな
自分は冬用タイヤをはいてても
他人がノーマルなら事故る確率が上がる 自動運転なんて最高速度をその道の標識以上出せないようにするだけでいいわ >>6
昔、ナビの案内で橋が無い川に突っ込んで死んだ馬鹿がいてだな トヨタの車が事故った→トヨタのせい
テスラの車が事故った→運転手のせい >>1
これ突っ込まれたトレーラーの方もシステム共有してれば事故にはならなかった
安全はトラフィック上の全体が管理できないと駄目、一企業に出来ることには限界があるね >>900
冬の東北の高速でスリップ事故起こす車のほとんどがノーマルだったという
笑えない話が去年あったな >>900
省エネルック的だな
自分だけ省エネルックでも何の意味もないという >>901
いっそすべてのクルマを自動運転車にして
最高速度をせいぜい時速40km程度にして安全装置てんこ盛りにすればいい
それならぶつかっても大した事故にはならないだろうｗ
これで寝たまま会社にいけるなら割とアリだと思うんだがｗ 米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は、
交通事故のほとんどは、
運転手が自分の運転を過信したことが原因だったと発表した。 そりゃまぁ完璧なシステムなんて無いのは解るけど、これメーカー側が酷くないか？
もしトヨタなら会社が潰れるレベルでバッシングされるだろ これでメーカーの責任判決出たらアメリカ見直す
日本は絶対そうならない法整備しようとしてるからな テスラってやたらハリウッドセレブとかにばら捌いて宣伝しまくってるよな
魅力とか全くわからんけどエコ()でつってるイメージ
エコだのなんだの言うなら車乗るなよと ・一定の基準を満たす自動運転車に国がお墨付きを与える
・その車が自動運転中に起きた事故は運転者に責任は無いとする
たぶんこういう風に法律が変わるのだろう 死刑囚でテストするしかない
運良く事故らなかったら終身刑に減刑 >>913
そうはならないと思うよ
今だって操作ミスはメーカーの責任にはならない。 AUTOってスイッチを押した瞬間、それは操作だつーことになってメーカーは免責されるよ スレタイの意味ちょっと考えてしまったわ。
そんな寿司を握るように言われてもｗｗ 軽も横滑り防止だの色々な安全装備なども着くようになって価格も上がって
高い高いとここでも言われてるのと
軽に完全自動運転が装備されるのは普通車より後になるだろうし
さらに価格も上がるだろうからおまえらが完全自動運転の車を買うのはかなりあとの話になりそう 冷静に考えると４０分のあいだに３０秒だけしかハンドル握らなくていいって
自動運転ってそこまでレベル上がってきてるんだな
日本のメーカーじゃテスラには勝てそうもないわ(´・ω・｀) 今のスバルのツーリングアシストレベルで車が普及したら多分事故減るよ。
相手が人間が運転する車である限り事故は防げない。 >>900
自分だけ対策しても無駄なんだよね
特に車だと相手も重要になるし
自動運転が確立したら自動じゃない車の廃止から始めないとほとんど意味がないと思う 変わるだろうっていうか俺の願望になっちゃったな(´・ω・`) 人間が運転したらその事故を防げていたかというとそうでもないからな ＞米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、
さっそく死んでやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くっそワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テスラの社長を殺人罪で逮捕しろよ 自動運転だから、そりゃハンドル握らない罠
仮にハンドル握ってたとしても運転に集中してないから回避厳しいのでは これさ、自動運転セットしたあと
心臓麻痺で死んだとかはないの？ w >>887
それ自動ブレーキの話でしょ？
ABSの進化系みたいなもんでハンドル奪う自動運転とは違うわな >>925
それ 本当に危険だと思う
そしてそもそもハンドル握らなきゃいけないなら自動運転の意味もほぼねーｗ 警告鳴らして反応なければ横に寄せて止まるシステムがなかったんじゃね？ >>929
車に乗ってて内部も監視されるのか
嫌な世の中だねえ
そこまでされるなら車っていらなくね？ >>931
そう思う人だけ乗らなければいいと思います。 >>932
あなたは運転手監視カーに乗ればいいと思います >『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要がある
それ、普通に運転した方が楽なのでは？ もう不本意な移動はリスクでしかねえな
移動の為の自動車には極力乗らない
が正解 >>915
いんや
本当に安全と認定される自動運転車の場合は事故はメーカー責任となる
これは飛行機のオートパイロットと全く同じ考え方
それだけ事故自体が珍しいというほど高性能になるのが前提だけどね >>928
なんかこういう拷問あるよな
眠たいのに寝かさないって言うやつ >>927
だから「運転支援システム」って言ってるじゃん
これは「自動運転」のレベル1相当ってことだよ >>919
でもその間じーっと前方を見つめておかないといけないんだよ。
40分間ひたすら前を見るだけ。突然運転しろって言われても
きちんと状況を把握しておかないと事故は避けられないので
何もせず、ただずっと警戒し続けないといけない。
だったら自分で運転するわ！！ >>935
飲酒運転や居眠りの監視はしたほうがいいとおもうが まずはツーリングアシストを普及させないとな…
楽だよ… >>877
現状で責任の所在は明らかに運転手です。 >>942
３７分で事故起こして人殺す下手くそはなかなかいないと思うぞ >>946
そのうち義務化されると思うよ
別に監視っていったって他人に大公開されるわけでもないのに何を怯えてるのかしらんが 米GM、初の「大量生産可能」な自動運転車を展開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00000025-jij_afp-int
【AFP＝時事】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（General Motors）の自動運車開発部門は11日、初の「大量生産可能」な自動運転車の展開に着手したことを明らかにした。法律さえ整えば販売もできるほどの出来だという。 >>940
だからそんな定義ならABSも自動運転じゃん 左折の難しい狭い路地が近所にあるんだが
あれはAIがやってくれないかな(´д｀；) >>946
すでにドライブレコーダーだらけですよ… >>949
べつに怯えていません。車の中まで関しかよって思いました
あなたは乗っていいと思います。 疑問なんだがAIで対応できない困難な状況は人間が対処するっのて
運転に慣れてる人は別にそれでもいいけど、初心者とかどうするの？？
自分で運転し続けるからスキルが上がるんであって、自動運転に乗り続けると
技術が未熟なままになる。その状況で困難な状況を突然押し付けられても・・・。 >>956
まあ、アンタは外出もしないほうがいいよ
今時監視カメラばかりだからねー >>957
いや、こっちのセリフなんだけど？
運転支援システムは自動運転のレベル1だという事実は変わらない トヨタや日産みたいに古いメーカーじゃテスラみたいな先進企業には到底勝負できないと感じた
自動運転でもEVでもはるか先を行ってるんだもんなぁ
こりゃ日本の産業壊滅してもおかしくないわ >>957
じゃあお前がいう自動運転というのはどのレベルをさしているんだ？ >>961
普通の人が自動ブレーキを自動運転とよぶの？
ブレーキはブレーキでしかないよね？ >>959
だからｗ
怯えてないって言ってますよ
あなたは乗ってもいいと思います
しつけーなｗ 大型車の自動変速機と同じ
燃費悪い
耐久性低い
遅い
乗り心地悪い
うるさい
機械が人を超えるのは当分先みたいだな 二種の試験で鋭角ってあるじゃん
あれくらいなら今のレベルの自動運転なら余裕なんだろ
そういうのは見てみたいｗ >>952
ABSはブレーキのトリガーは人なのに対して
自動ブレーキはシステムがセンサー検知で行うから違うんじゃないかな >>964
普通の人とか関係ないのだが？
おまえ、典型的な「無知なくせに事実を指摘されるとキレる」ダメな奴じゃん
オレは最初から「運転支援システム」と言っている
自動で制御されるブレーキだから自動ブレーキであり運転支援システムだ
そしてその安全性は高い
で、お前がいうレベルはどれだ？
知りもしないで知ったかぶりしてたのか？ やっぱり人間並みとか人間以上の水準には達していないんだな。
まだ運転補助って段階だな。 >>971
おまえが勘違いしてるだけだわな
俺は最初からブレーキで評価するのはおかしいという話しかしてないんだから >>974
ABSと運転支援の自動ブレーキを混同してる奴が偉そうなことを言っても笑われるだけだぞｗ AI うわーもうダメだー
「自動運転を終了します。運転を代わってください」 ３７分も時間があったのに、たったの２５秒で昇天か・・・ >>974
レベル1（運転支援）
加速・操舵・制動のいずれか単一をシステムが支援的に行う状態
どれか一つで良いんだよ
ABSは踏まないとブレーキかけないから外れる >>979
以下、ループって感じだなｗ
この手の奴はもう相手を罵倒する言葉を連呼して最後まで切り抜けるしかないｗ
ちなみにABSと自動ブレーキの違いは説明できるかな？ｗ
できないだろうなぁｗ 自動で対応出来なくなったらキラーパス来るの？
やばいな >>1
ハンドル握る必要が有るなら、最初から自動運転なんか無い方がマシだな。 これからはコンビニに突っ込んだら自動運転のせいにしていいの？ 人間が一切関与する必要がなく、事故の賠償責任がメーカーにある。
これが理想的な自動運転で、そうならなければ普及する意味がない。
人間が状況を注視し続けて、責任も人間に求められるうちは絶対に買わない。 >>981
だよなあ
技術は日々上がってると思うけど
以前テレビで開発の現場を見たときは
まだこんな性能なのかよって思ったわ 神レベルの運転をコピーして実現できるなら乗ってみたい
面白いだろうな そもそも「自動運転」って名前が良くない
これじゃ車が勝手に運転してくれて、人間は何も操作しなくても良いと誤認される
「運転アシスト」とか「サポート機能」とかにして、あくまで人間が運転するのを補助するスタンスにしなきゃ 毛唐にAIなんざ１００年早いってばっちゃが言ってた >>981
いまのレベルだと自動ブレーキと車間維持くらいでやめておいたほうが無難なきはするわ
この機能は全車両につけてもらいたいぐらいだが >>982
危なくなったら突然呼ばれるｗ
その直前にぼーっとしてたら当然対応できない。
運転手の動きをずっと見張って、何かあれば尻ぬぐいする。
常に教習所の教官をやってるようなもの。もう給料くれよｗ >>986
電車ですら、完全な自動運転にならない現実が有るからな。
車の自動運転とか、どんだけハードル高いのか。 ナイトライダーのキットくらいの性能じゃ無いなら、いらない 定義「30分以上ハンドル握らないやつは殺しておｋ」
とAIにインプットされている 教養がないやつが死んだんだろ？
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