【京都】特殊車両、後絶たぬルール無視…検問で全件違反 [無断転載禁止]©2ch.net
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京都府警や国土交通省が大型クレーン車などの特殊車両の取り締まりに力を入れている。
特殊車両の走行には特別な許可や条件が必要だが、ルールを守らない車両が後を絶たないためだ。１年前には長岡京市で違反状態で走っていた大型クレーン車がミニバイクの女性（当時３９歳）をはねて死亡させる事故も起きており、府警と国交省は合同で検問を行い、注意を呼びかけた。
事故は、昨年９月１２日夜、同市勝竜寺の府道で発生。大型クレーン車を運転していた男（４８）が自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致死）などの疑いで逮捕され、執行猶予付きの有罪判決を受けた。
車体の総重量や長さなどが制限値を超える特殊車両は、いったん事故を起こせば重大な結果につながりやすいうえ、道路へのダメージも大きいことから、道路法で▽事前に走行経路などを申請し、道路管理者の許可を得る▽周囲の安全を確認するため、走行時に誘導車を付ける――ことなどが定められている。
向日町署によると、男は事故当時、許可されていない経路を通り、誘導車も付けていなかったという。同署の衣笠巧・交通課長は「ルールを守っていれば、悲惨な事故は起こらなかったはず」と強調する。
再発防止につなげようと、同署は１１日朝、国交省京都国道事務所と合同で、長岡京市や大山崎町などで検問を実施した。府警航空隊のヘリコプターが上空から特殊車両を見つけると、無線連絡を受けた地上の白バイ隊員が同事務所の大山崎車両計量所（大山崎町）まで誘導。同事務所の職員が許可証の有無や走行条件などを確認した。
この日は約２時間で１１台の特殊車両を調べ、すべてに違反が確認された。内訳は、無許可走行が４件、経路違反が２件、誘導車なしが１件などだった。今後、所属する会社に警告書を送付するという。
誘導車を付けていなかった大型トレーラーの男性運転手は取材に対し、「誘導車を付けていては採算が合わない。律義に条件を守っている業者の方が少ないと思う」と漏らしたが、衣笠課長は「特殊車両の危険性を認識していない運転手が多い。事故を起こさないよう規則はきちんと守ってほしい」と訴えた。（秋山原）
◆荷主にも指導を
国はこの１０年ほどで特殊車両の事業者に対する取り締まりの強化を進めてきたが、違反車両の割合は依然として高い水準にある。
国土交通省は２００８年に重量オーバーの車両のナンバーを撮影する車両重量自動計測装置を全国の主な国道や高速道路などで導入。その後も違反を繰り返す事業者名を同省のホームページなどで公表したり、悪質な違反者を即時に警察に告発したりするなどの対策に取り組んできた。
しかし、京都国道事務所が１６年度に八幡市と大山崎町で計１２回行った検問では、９１台中７３台（８０．２％）に違反があった。そのうち６６台に警告書の交付、７台に徐行や荷物の積み替えなどを指示する措置命令を行ったが、刑事告発には至っていないという。
国交省の担当者は「違反を減らすために、今後は事業者だけでなく、荷主への指導にも取り組んでいきたい」としている。
http://yomiuri.co.jp/national/20170913-OYT1T50060.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20170913/20170913-OYT1I50023-1.jpg 免許取り上げれば済む話し
荷受けや発注側は営業停止 危険車両のそばに近寄る、避けようとしない、のも、かなり悪い 土方だから知らないでやってんでしょ？
請負元も連座で全員処罰せよ！ >>5
道路管理者と警察の許可を受けた経路以外は走れないぞ
運行許可を出した役所と警察が悪いって事だな そんなノロノロした手続きできるかって。
車庫証明すら未だに撤廃出来ない馬鹿共に付き合えるか。 執行猶予が付くような違反なんか、違反にしてる方がおかしいんじゃないの？
なんか為にしているとしか思えないような取締 ヤッたもん勝ちだもん、毎日取り締まりしてるわけでもないしｗ
知ってるか？ 長尺物を運ぶ際に赤い布付けて走るの、あれって
走行ルートやらを警察署に提出して許可得るんだぞ、誰もヤッてないと思うけど 通行に申請が必要な特殊車両のナンバーは色を変えるなど識別しやすいものにしろよ。 誘導車つけてても200m先走ってるバカいるからなぁ そりゃ違法行為をしても執行猶予ならルール無視も後を絶たんだろ この間、ナンバープレート付けてないクレーン車が走ってたがあれ違法だったろうなぁ その分金をあげてやればいいんじゃね
まぁ金をあげても天引きされるだけだろうが >>13
そんな荷を載せての長距離輸送は大変だ
日通以外はやってないはずだ この時期になるとトラクターやコンバインなんかの特殊車両がナンバー無しで道路走ってる田舎者です 特殊車両ってどんな車という事で検索してみた
へぇ〜って感じだった。 東大阪では未登録(ナンバー無し)のフォークリフトが公道で荷役作業をしてます
取り締まれよー 採算の合わない金額で受ける
ってのがその業界の問題だろ
警察が徹底して取り締まるべき 京都だろ。 そういった違反者はたぶん身内に決まっている。
摘発なんてしたら、身内から抗議の嵐が巻き起こるだろう。 >>21
ココで言う特殊車両は小型・大型特殊ではない。
車高・車幅・車長・総重量等が法の基準(一般制限)を超えている車両のこと。 シュナーベル式68輪トレーラーとか来たら見物人も出てくるくらいだからな 悪質なとこから潰せ。残った同業他社がシェアを分け合い価格交渉力が上がって問題解決。
道交法だけでなく、労基法・下請法でもな。 警告書だの、ヌルい話だな
体裁上取り締まりしましたってだけ
大方業界からの献金か賄賂でも
もらっているので手加減してるのだろう
青切符や反則点付けなきゃ意味無し 荷主は関係ないだろ
誘導者込みでの報酬設計にして、
同業他社が違法行為によって不当に安くしてるなら警察に垂れ込めばいい 運転手は会社の命令通りにしてるだけだから、会社を取り締まらないとダメだろ
採算が合わないのなら合う様に元請けと交渉しろと言いたいが、そこが一番難しいんだよな ゴミ収集車のステップに乗ってゴミ回収してるけどあれも違法じゃないのか？ まあ、これを大々的に報道してもらえば
適切な請求をしやすくなるだろう 昔のカンカンで捕まって
目的地までのルートを書かされ
重量オーバーの一時許可は出すが
そのルートで走らなければ切符を切ると言われた
会社が積めって言ったのにさ >>21
ナンバープレート付いてる＝公道走行可ってわけではない。 https://www.youtube.com/watch?v=WU9ZIKlxlhc
戦車ってガソリンスタンドで給油してんだw
自分とkころに給油所ねーのかよ？皇宮警察ですら皇居内にあるぞ！ 誘導車を荷主側で手配するように法改正したらいい
これなら採算合わなくならない 大型車や大型特殊車
違法だらけだ
徹底的に取り締まるべき そういや戦車がウィンカーとかナンバーつけて普通の車両として公道に出没するのは、自衛隊は
軍隊じゃないってアピールみたいだね。
だからあえて民間のガソリンスタンドで給油すんのか！
コスト削減って訳じゃないんだ 守ってるのは自衛隊・メーカーからの委託か日通位だろ >>6
＞土方だから知らないでやってんでしょ？
業者だから知っててやってる。 記事に書いて有るやん。
特殊免許必須のオペレーターを土方呼ばわりする貴下よりはカネに真剣な業者なのは事実だな。
＞請負元も連座で全員処罰せよ！
無職でなければ、貴下の雇用先も連座するんじゃねえの？ >>誘導車を付けていては採算が合わない。
つまり、そもそものビジネスモデルが成り立ってない
お前の会社は存在できない
そういうことだ タイヤタイプのバックホーを自走したことあるけど、面白かったな。
違法じゃない環境で現場まで自走。
作業は当然本職が担当。
グレーダーも新人は自走と除雪作業から勉強。 不法前提で会社経営してるなら、
暴力団とかと一緒で無法者 >>5
死にたくなけりゃ自分が気を付けろってのは真理
他人の運転を信用するな 例え相手側に100％非があったとしても轢かれてダメージ受けるのは生身側だもんなあ これが今のジャップ
ルールやマナー、性善説はもう通じない
法で縛り付けなきゃ駄目 府警は京都市バスにもビビらず取り締まりしろよ
京都市バスは赤信号無視するし横断歩道を超えて停車するしスピード違反するし普通車だけ厳しくするなよ 牧草地帯なんかで巨大なトラクターに遭遇するとびっくりするよな >>54
たまに屋根に青いランプつけて電柱とか乗せてるトラックの前後を走ってるでしょ。 ワシのボアアップした3.1リッターBNR32は車検や検問にお咎めなしや 公道走れるように、市町村の緑ナンバーつけてる屋根付きの小型特殊（人が載れる耕運機）もあるな
ものによっちゃ小特のみでは乗れず普通免許の奴もあるらしいが、たいていナンバーなし、免許要否も知らずに乗ってる 深夜の国道でたまに出くわす
橋梁と思われる巨大物を
回転灯をたくさんつけて走ってる
誘導車も複数いたような気がする >>5
危険車両の方が近づいてくるんだ。
こっちは逃げ場がない、と。 会社を摘発しろよ
運転手はただしたがってる下僕だろ >>4
運ちゃんある種被害者
必要経費を払わない発注主にこそ罰金・事業停止等の罰則がいくべき 全てのコストを上げれば済む話
違法な事やグレーゾーンがあってこそ平民は生活していける
全て政治が悪いって事だ ・・・俺が大特の免許取ったときはそんな話聞いてないと思うんだがいつ変わったんだ？ >１年前には長岡京市で違反状態で走っていた大型クレーン車が
>ミニバイクの女性（当時３９歳）をはねて死亡させる事故も起きており、
あーこれお前らが被害者を叩きまくってた事故だ 運ちゃんが被害者ねえ・・・
まあそういうケースもあるんだろうが
運転中にポケモンGOやっちゃ駄目だよ >>72
大特ではなく、特殊車両
幅広台車のトレーラーや、幅290センチくらいのクレーン車とかだよ
ちゃんと先導付けるのは自衛隊の重機運搬くらいだろ
あと交通の難所を止む無く通過しなければならない時も付けているが普通は先導車なんて一緒に走ってないよ こういう案件では問答無用で発注元にも刑事罰を課すようにすればいいんじゃないの 府「ルール無視の特殊車両を取り締まり強化しよう政局が大事だし」
警察「取り締まります」
ドライバー「発注元がお金くれないから仕方ない」
発注元「事業主がお金くれないから仕方ない」
事業主「府がお金くれ無いから仕方ない」
府の秘書「事業費を上げないと・・・」
府「そんな事は聞いていない成果を聞いている、取締りの成果は出ているのかい？」
府の秘書「出ています、不満は多いですが」
府「そんなもの無視で構わない、ここで成果を出して市民の為の仕事をすれば私は次も当選できる」 特車申請は許可おりるまで時間かかるんだよね。1~2ヵ月はかかるね。
事前計画の時間がないと無理 >>70
駐車違反とかもそうだけど
それをやらせる会社こそもっと罰則与えるべきだよね これって、道路法・車輌制限令に基づく取締りだけど、
完全に守ってたら、日本のビルも橋もなんにも建設できないぜ。
ほぼ実務上実現不可能な、キチガイじみた法律だからな。 >>61
屋根に［最後尾］と表示はあるが流れの先頭を走り、信号でトレーラーを置き去りにしてるのなら茨城県内でよく見るね 車両を没収するのが一番効果あるだろ
数が出なくて高額なんだから 問題起きた時の会社側のリスクが低いから
天秤にかけて飲み込み、末端にこういうこと押し付けるんだろ >>67
社長が死刑になるぐらいじゃないと解決しないわな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
