【電気自動車】日産・ルノー・三菱 ３社で１２車種の電気自動車発売へ [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/k10011141281000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_024
日産自動車のゴーン会長は、２０２２年までにルノーと傘下の三菱自動車工業の３社で、電気自動車を新たに１２車種発売すると発表し、プラグインハイブリッド車などを含めるとグループが販売する新車の３０％が電動化した車になるという見通しを明らかにしました。
日産のゴーン会長は１５日、パリで記者会見し、ルノーと、去年、傘下におさめた三菱自動車の３社として初めての中期経営計画を発表しました。
この中で、メーカー各社が開発強化にかじを切る電気自動車について、２０２２年までに新たに１２車種発売するとしています。
家庭用のコンセントなどから充電できるプラグインハイブリッド車などを含めると、グループが販売する新車の３０％が電動化した車になる見通しです。
一方、２０２２年にはドライバーがいなくても走行できる完全自動運転の技術も確立し、ことし上半期にグループで初めて世界トップに立った新車の販売台数は１４００万台以上にまで増える見込みだということです。
ゴーン会長は「現在、消費者はまだ幅広い車種を求めているが、厳しい環境規制によって電気自動車へのシフトが進む」と述べました。
日産は電気自動車の量産化にいちはやく乗り出しましたが、今月、ドイツのフォルクスワーゲンやＢＭＷが相次いで電気自動車を大幅に増やすと発表するなどいわゆる「ＥＶシフト」が急速に進んでいて、メーカーの間で主導権争いが激しくなっています。
9月15日 19時16分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/K10011141281_1709152059_1709152100_01_02.jpg 規格統一されたら参加できないメーカーは負けるな
世界のトヨタ大ピンチ どこで充電すんだよ
月極駐車場にコンセントなんかねーよ >>8
もはや日本（ちゃでも？）と欧州でコンセントが
別れてるからガラパゴスだよｗ
どうせ日本のほうが不格好なゲタかまして
欧州のでも充電できますｗなんてやるんだろうけど 俺EVカー買ったら
土曜に無料で充電できるイオンで朝から晩まで粘って
車に充電して日曜にその充電した電気で好きなだけ走るんだ >>15
ガソリン＋エンジンを充電にしか使わない
新型ノートもハイブリっとだぞｗ >>11
するわけないだろボケ！
こんなボケナスばっかだからEVはダメなんだよ >>21
ほぼ株主がフレンチ政府のルノー（）と
そんなダメダメルノーに株握られてるにさん（）と
倒産寸前だったみちびちじゃダメダメ連合やんｗ EV充電に 「充電税」 が上乗せされる日も遠くない
EV化によるガソリン税減収はEVで回収される
こんなもの買ったら負け組だ 世の中忖度というのがよく解るよなｗ
あの糞日産が、ゴーンが来ただけでアメリカのタクシーに採用されたり・・
その逆もありで、欧米のゴミを役員に入れなきゃ嫌がらせ受けて排除されるって学んだわ。
腐敗が進みすぎて、もうじきその腐敗により発生したガスで、ガス爆発するぞ世の中は。
まあ、一見、スマートに見えて腐ってるよな、欧米は。
なぜそう見えたかって？
プロパガンダ以外にあるのか？
自信が無いから付け込まれるんだよ。
過信もいけない。
「良い塩梅」を日本人が忘れてるのが問題。
そりゃ、日本人がダメダメって報道見てりゃ自信を無くすわな・・
報道はアメリカに乗っ取られて、「ジャパンディスカウント」にかけられてるって事を調べなさい
まずは。 >>19
パワーユニットをバッテリーだけにすればEVだし
燃料電池に変えればFCVだし、戦略的には
非常に合理的だな
逆にトヨタは、いつまでガソリンエンジンでタイヤを
回す気なのかと問い詰めたいわ TOYOTAは固体リチウムイオン電池を実用化させる2020年までEVを販売しないつもりか？
なんか大企業病にかかっている臭いが芬々。
ここで3年遅れると、致命的な機会喪失になるんじゃ？
燃料電池クルマは成功しないと思う。内輪なガラパゴスで終わってしまう。 >>28
ヨタだってEV車出してるけどな
商業的に失敗しただけで出してないわけじゃない
RAV4 EVとかもっと前もあった 200Vの充電設備をスーパーの駐車場に100台設置すれば良いとか言った馬鹿は受電設備を知らなかった・・・・ 使い放題のプランでリーフで日産に充電に行って、それで家の電気に使えば電気代浮くのな… >>25
重量税を大幅値上げしガソリン車を駆逐した上で、EVにガソリン税的なものを付与。
多分それ位血も涙もないことはする ガソリン車MTでヴォンヴォン言わしながら走るのが楽しいのに >>27
戦後70年かけて
しかもチョン使ってだよ >>34
EVは静かすぎるから
むしろ疑似エンジン音を発生する装置でもつけないと
逆に危ないよな >>31 スーパーなら冷蔵庫もエアコンもデカいし
規模にもよるけどキュービクル位あるんじゃまいか？ (。´･ω･)? 日産・UDと三菱・ふそうとホンダはEVに積極的
トヨタ・ダイハツ・日野とマツダとスバル・スズキ・いすゞは消極的 国内のEV層はミライが食い尽くしただろ
ほかに潜在ユーザーが居るとは思えん
だからこそ日産は責任重大だ
日産がEVユーザーを裏切るようなことがあれば
日本でEVはまったく売れなくなる
かつてヤマハが電スクでやらかした大リコールで
電動バイクがタブー視されてしまったようにな 「結婚しない人が増えたのは自然なこと」荒川和久さんが指摘する「ソロ社会」とは
http://www.jumzxdf.shop/8.html
>>39 ミライが食いつくした…
何かの冗談でしょうか？。
つっこめない。
日本でEVが売れない状況であれば
日本は世界から孤立し、ガラパゴス化してるな。 発展途上の水素燃料電池（トヨタ）と
リサイクルの確立されていないリチウムイオンEV（日産）
こんなシロモノで潜在ユーザー食い尽くして
満足させられるのか？
自動車てのは代替で飯食う商売だぜ？
次につなげなきゃオシマイなんだよ！
ヤマハなんか見てみろ
電動バイクのバッテリー供給打ち切った前科持ちだから
新型の電動ビーノに誰も手を出さないじゃねーか >>33
ガソリン税が無くなったら
特定財源に集ってる道路族は大変だな ガレージがあればいいけど、駐車場やら外で充電して放置できるか？
盗電のおそれもあるし、朝行っていたずらで抜かれてた日には悲惨
せめてロックできるようにしないと、落ち着いて寝られないだろｗ >>44
え？EVが売れない状況は全世界共通だよ
今のEVなんてゴミかオモチャだもん
だから政府規制でEV中心にするんでしょ？売れるなら政府規制なんていらないよ 余ったガソリンどうするのさ？
航空機も船舶も燃料必要だから原油の精製は続けなきゃならんだろ。 三菱を抱き込んだから、バッテリーは２０２０年から出るユアサかな？ >>22
お前の言うダメダメ連合、>1に販売台数世界一と書いてあるな。 車はガソリン燃やしてナンボだよ
ハイブリッドとか乗ったけどウンコです
走り屋の俺が言うんだから間違いない >>33
あとバッテリーのリサイクル料金な 多分10万ぐらい取られるんじゃね？ >>53
車が全部EVになったら走る喜び（）なんてなくなるから
そんときはもう車なんて乗らないほうがいいよｗ リーフみたいな電池でしか動かないようなのが30％なら驚きだが
HVとか含めるならたんなるまやかしだよなｗ >>57
ボロ糞わーげん「今更組もう言うても遅いで」 >>47
車側にカバーをつけることで、ボンネットを車内から開けるのと同じ操作になるから、
勝手には抜けない。
カバーが付けられない急速充電器の場合、
認証カードがないと途中停止できないようになっている。
万が一抜かれたり、停電等で給電が停止されたら、
携帯・スマホに即停止したことがメールで届く。
コンセント側はケーブルと一体型だったり、
ロックが掛けられるようになっていたり、いろいろ考えられているよ。 全部EVになったら原発あと何機必要？
石油って生成するとガソリンも出来ちゃうんだけどこれ、車が使わなくなったら何に使うんだ？ >>47
これ見よがしにボンネットのフタあけて充電コネクタ差し込むなんて正気じゃねーよ
あれで分かるとおり実用性なんてこれっぽちも考えてねーんだよメーカーは・・
防水コネクタは下から上に向けて差し込むもんだぜ水や異物が入らないようにな スズキの貧乏ハイブリッドでいいよ
あれよくできてるじゃん安上がりなのに ２００万以下で買えるハイブリッド車が充実しているのはスズキな…
豆な… ソーラーパネルとかわらんわな。
今のところ、自然エネルギーやら電気自動車は
補助金詐欺でしかない。
つかえる時期がくるまでは普及させる必要いっさいなし。
無責任なメーカーとしてアホアピールしているようにしかみえないな。 充電コネクタの規格統一すらできていない現状で普及するかよ
どうしてこうアホアホだらけなんだ自動車業界は
これで 「ものづくり」 とかほざいてんのか？
ちゃんちゃらおかしい EVってバッテリーのコストを考えると、
ランニングコストはまだまだ高いわな EVのランニングコストは電力会社の電気料金次第だからね。
日本でも電力会社の格差が２倍もある。 充電インフラがまだまだ整備されてないだろ。
一般車の駐車スペースに使われている事も。 コネクタひとつ満足に用意できないアホどもが
会議で 「ロードマップ」 「グローバル化」 なんて言ってるわけ
いったいなんの冗談だと
製造業って基本アホだな下から上まで 日産がやってるエタノール入れる燃料電池って水素よりマシと思うんだけど。
ブラジルとかすでにエタノール燃料が普及してる地域では一気に広がるんじゃね？ EVが主流になってガソリン車のメリット薄くなったら買うよ。
と、思っているのは俺だけかな？ すごいのが販売されそうだなw
タイヤ外れてエアコンが燃えて空飛びそう リーフタクシーとNV200タクシーは糞。
セドリックセダンタクシーの後継車作らなかったのは何故? アップルがもし日産買収すると
いきなりEV世界一になるのかな はっきり言って 「エコ」 が自動車業界を潰してるよな
究極のエコは自動車に乗らないことだからさ
こんなもの追いかけたら破滅だぜ？
自殺願望でもあるのか？ 今日はいつものハイテンション通訳オバサンいなかったな。 >>79
日産みたいな将来性ゼロの会社をアップルが買うことは億が一にも無い どれだけ広告費使ってステマできるかですよ
わかってますよね またアホなEVアンチが大量に湧いてるけど
このグループは日本・米国をあまり重視してないだろ
世界戦略上、する必要ないと思ってるのでは まぁ間違いなくＥＶとディーゼルしか生きて行けないな >>94
ガソリンが余って安くなるからガソリン車だらけになるかも >>28
トヨタのハイブリッドのほうが複雑なんだから
いざEVとなった時の対応は早いだろ。
プリウスＰＨＶもミライもＥＶだ 日産
ルノー
三菱
(´；ω；｀) ゴミが三社集まってどーすんの？ ガソリンで発電機を回し
起こした電気でモーターを回す
これぞ真のハイブリッドカー ガソリンスタンドみたいなのを一気に日本全国に普及するのは相当先だと思うけどね？ >>31
100台は多いかもしれんけど、10台程度ならどこでも出来る。
実際、近所のニトリには既に5台ある。
キャパ的には20台くらいならすぐ増設できそうだ >>63
RRだから仕方ないとはいえ、前後異径タイヤは一般人には抵抗があるとか。
日産のマークなら3割は余分に売れたかもしれんけど もうテスラ早くもピンチか？w
メルセデスもBMWもボルボもVWグループも日本勢もみんなプラグインハイブリッド車出してくるなw リーフの電池は寿命短くて交換費用がバカ高いて聞いた しかし各自、家や駐車場で充電するとして、そこまでの送電設備(容量)って足りるんけ？スマホ充電する電力ってレベルじゃねーだろ？
ソーラーパネル(エコキュートでも)ついてる家は少し簡単そうだけども、仕事で昼間は会社の駐車場とかもあるしなあ。 テスラは50万台予約で製造が追いつかない
リーフもかなり予約が入ったから強気の戦略を宣言したんだろうな 電気自動車にはちゃんとエンジンブレーキペダルをつけてくれよな
中古で買ったデミオに付いてなかったんで日産のディーラーに持ち込んでクレームつけたらディーラーのやつも困った顔してやがった >>111
普通充電なら問題ないけど、急速やりだすとヤバイんじゃねーかな リーフePOWER出せばプリウス買ってる年寄りを引っ張ってこれるぞ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)トヨタはＴＨＳが完成していて世界最先端、ＥＶの数十倍〜数百倍高度な技術
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＴＨＳのエンジンを取っ払って電池を増設すればすでにＥＶ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)トヨタには燃料電池車も有る、個体電池も有る、、、
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)トヨタ連合以外がＥＶを連呼しているのは、
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジンもHVSもなにも作れない詐欺組織が 日産三菱 欧州 US 最大の問題はヒーターだ。定常走行時の電力約８ｋｗと同じ電力が消費されるから走行距離は半分。 +++++++++++++++++++++++
危険な自民党の言論弾圧.
売国安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐怖は21条など言論の自由を奪うこと
自民案が通ると 政府批判しただけで逮捕されるぞ！
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0
↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと怖いことを平気で言う。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://www.mdsweb.jp/doc/1488/1488_03f.html
↑”9条自衛隊明記”は 9条無効化だった！
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す道具だ。
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。
+++++++++++++++++++++ >>117
四駆に対応して、全車種載せれたら日産無双間違いない。
現実はセレナの対応も遅れてるようなので、難しいけど。
手広くやりすぎたからとはいえ、日産のノートごときに
トヨタのアクアやプリウスが負けた事実が、epowerの魅力を証明してる。 >>14
チャデモとコンボの話なら、充電器側が2種類のプラグを用意する方針になってる。
後は中国市場がどちらの方式を選ぶかの段階で、現状ではチャデモが有利だと言われている。
>>106
現状では企業イメージ向上と補助金があるからサービスとして提供出来てるが、充電スポットは利益低い割には回転率悪いから、どこも赤字なので簡単には増やせないんだよね すごいな、これが巨大企業の力だな
ルノー連合はトヨタもVWグループも超えた
世界１位になった、１２車種はすごい >>122
日産は売るためにホンダ顔負けの自社登録したからな
おかげで中古車市場ホクホクですよ 30代女性が、すべての20代女性に知ってほしい13のこと「サンドバーグは正しかった...」
http://www.jumbzxvn.shop/9.html
>>126
リーフとか有名でリセールガタ落ちだよ
ノートはデミオよりリセール低いし トヨタ ダイハツ、スバル、スズキ、日野、ヤマハ
ルノー 日産、三菱
ダイムラー 三菱ふそう
ホンダ
ミツオカ >>129
そうそう、ネットで中古車情報見れば
一目瞭然 >>124
ここから販売台数で頭一つ抜けてくるよこれ。
なんせ12車種やからね。 EVに関しては日本のメーカーでは日産と日産傘下になる前から三菱が一歩先にいるからな。 >>133
リーフはバッテリー劣化が大問題だったのに
同時期に発売されたiMievなんて
そんな話てんで聞かないしね
アウトランダーPHEVも、バッテリー劣化が
予想より遙かに少ないって事で、充電を
よりギリギリまでするようにして、航続距離
伸ばしているのにな トヨタ ダイハツ、スバル、マツダ、スズキ、日野（いすゞ）、ヤマハ、BMW
ルノー 日産、三菱、ベンツ
ダイムラー 三菱ふそう
ホンダ
ミツオカ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな感じだ >>130 暖房も冷房も使えない車なんか売れるのか？
職場でＥＶ買った人居たけど半年も経たずうっぱらったぞ。 >>137 車高20ｃｍ上げてフォグを丸目にしないと >>59
充電中に電源コードの被覆剥いて
ワニ口クリップでつなげば
盗電できるのか 三菱の方が良い電池を持っていたので
それを入手した今
クズ電池技術は中国に売り払ったというわけでしょう
新型リーフは高性能になったのでは >>142
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池は全て中国に投げたと発表したばかりなのに、なに寝ぼけてんだよ >>139,1
早くから取り組んでる割には技術低いなぁ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今更になるが、新型リーフって、あれホンダ車だよな？ ルノー日産三菱の台数合算してるのがおかしい
せめて持ち株50％超えてからにしろw 日産 289万
ルノー 187万
三菱 49万
ルノー …フランス政府が30％保有
日産 …ルノーが44％保有
三菱 …日産が34％保有
フランス連合 >>137
新型アクア
全長4,480mm×全幅1,745mm×全高1,490mm、ホイールベース2,700m
JC08モード燃費45.0km/L
TNGA採用で第4世代HVエンジン搭載
熱効率50％以上 エンジンの熱効率は、走行している状態の効率ではない。 合算ありならトヨタやVWはもっと大きい
トヨタ・日野・ダイハツ・スバル・いすゞ・マツダ・スズキ＝1800万台越え（世界シェア2割）
合弁やってるBMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン、第一汽車（長安と東風を吸収予定）、
広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車をいれると世界シェア4割
すでに2000万台に届いてる >>1
VWやトヨタも基本的にはこの路線だな
トヨタでいうと
RAV4 EV
C-HR EV ※2019年量産（中国生産）
プリウスEV
アクアEV
ヴィッツEV
シエンタEV
カローラEV
ルーミーEV
タンクEV
パッソEV
ノアEV
アルファードEV
ヴェルファイアEV
ハリアーEV
エスクァイアEV
クラウンEV
etc...
こんな感じで「全車種にEVモデルを投入」していく
既に持ってる自動車大手はこれが確実に売る方法
これから参入する企業は資源・工場・人材・技術や特許・販路・アフターすべて新規でそろえなければならない
アップルやグーグルは完成車撤退したのもこれが理由 >>104
ノートeパワー。
たしかにあれもハイブリッド車と呼ばれているな。
駆動だけみれば電気自動車だけど。 >>147
https://ja.wikipedia.org/wiki/ルノーサムスン自動車
>ルノーサムスン自動車（ルノーサムスンじどうしゃ、略称：RSM）は、
>韓国・ソウルの衿川区 に本社を置く自動車メーカーである。 >>152
シリーズハイブリッドだから列記としたハイブリッド
モーターで走るのが電気自動車ならFCVも電気自動車になるからな >>119
8ｋWWってどこから出てきた数字だよ？ 10畳用暖房エアコンをフルパワーで使って2ｋW程度だぞ？
まさかヒートポンプじゃなくてほんとに抵抗発熱ヒーター使うってことか？ 車だと住宅と違って断熱材が無く外気や太陽光の影響をもろに受けるから、家庭よりも冷暖房のエネルギー消費が激しいんだよね >>153
北欧のどっかの国が一番電気自動車が売れてる国だって
昨日どっかで読んだよ >>159
ノルウェーはエンジンオイル固まらせないためのコンセントが家庭や外の駐車場に整備されている
あちこちにコンセントがあるようなインフラが既に出来上がってて、補助金も出されるから普及している
http://president.jp/articles/-/23053?display=b 電気自動車に未来はあるの？
だって船は重油、航空機はケロシン、そのた日常に石油製品は溢れてる。
石油を精製する以上ガソリンも絶対にできちゃうからガソリン車がなくなったら捨てるの？
そんなことありえないでしょ？ただの似非エコブームに乗ってるだけだろｗ ラッキーデーは満タンから更に10アンペア充電サービス♪ >>159
オレもその原稿読んでビックリしたｗ
あの寒いノルウェーで
新車の4割がEVで
リーフが売上1位なんだってな
以外すぎるわｗ
しかしリーフは雪道強くて
オイルや冷却水が凍ったりもしないから
寒い国はEVのがいいんだってな 充電設備って低圧だからどこにでも設置できるんだね
ついで買い効果を狙ってコンビニとかに設置してるわ 北海道の僻地の道の駅やパーキングにも充電器あるよ。
誰も使ってないから虫のすみかになってるがｗ >>164
低圧でも月十数万円の赤字で相当な相乗効果ないと充電スポットのせいで倒産しかねないけどな 安いし地熱利用すればいいんだがなあ
観光地とかうるさいんだよなあ GSみたいなところで充電済み済みバッテリーと交換するやり方
どこか特許とってたよな リーフはまだちょっと価格高杉だけど航続距離400キロ、アメリカ基準で240キロは
実用レベルに到達したと言えるな。普及に弾みがつくと思う。
日本は走行距離少なめだし自宅に充電環境があれば一日一回充電で完結する。
それでガソリン代不要ってのは大きいと思う。 200キロ程度走れればいいから
150万ぐらいで買えないかねえ 電池自動車→ガソリンスタンドに充電した電池
こーなると思ってたわ >>168
地熱は日本の場合硫黄とか出るからキツイって話 とはいえ世界的EVが全然売れてないからな
まあ中国次第だな いまや日産も三菱も外国資本か
まあ国内で手を差し伸べないから外国に買収されたわけだが 予備のバッテリーつけてくれんとどうにもならんて(北海道 電気自動車は、走行時CO２を排出しないというだけで
充電自体は結局、火力発電所の電気を引っ張って来ているので意味ない。
だったら最初からガソリンや軽油・ガスを携帯した方が ひと手間鋏まない分効率的 原発再稼動させんと夏場は辛いわなｗｗ
電気料金で国民世論が二分化されそう EVは意外と三菱が先行してるんだっけか
ハイブリッドに執着してるとトヨタ負けかねないな 世界で電気自動車が主流になりつつあるから、
こいつらは勝ち組になる。 >>日産・ルノー・三菱 ３社
あの・・・ルノー１社では・・・ >>181
EVが増えたら余ったガソリンで発電するんだろ？（本末転倒ｗ） ガラパゴストヨタ、ホンダにならないように見切りは早くしないと >>180
その通り、軽くてエネルギー密度の高いガソリンや軽油に勝るエネルギー源なんて無い。
代表的な電気自動車の化石燃料からのエネルギー効率を計算してみる。
ニッサン新型リーフ、バッテリー容量40kWh、JC08モード航続距離400km
バッテリー容量40kWh=144MJ
最新鋭のガスタービン・コンバインドサイクル（GTCC）熱効率60%程度
送電損失が５％程度（効率95%程度）
直流から交流への変換効率、80〜90%程度
リチウムイオン電池の充電効率、95〜99%程度
計算結果が最もEVに有利になる数字をえらんで計算してみる。
元手を１としてxGTCC効率0.6x送電効率0.95xAC-DC変換0.9x充電効率0.99
一番良い数字を繋ぎ合わせて0.50787（50.7%）、これが燃料から電池出力までの効率。
JC08モード航続距離400km ÷ バッテリー容量144MJ =2.77km/MJ x 0.50787 = 1.41075km/MJ
ニッサン新型リーフは、燃料1MJあたり1.410km走る。
プリウス ZVW51（プリウスＥタイプ）
40.8km/L ÷ ガソリン１L 34.6MJ = 1.179km/MJ
タンク容量３８Ｌ、航続距離JC08モード理論値 1550km
エネチャージ版アルト DBA-HA36S
37.0km/L ÷ ガソリン１L 34.6MJ = 1.069km/MJ
タンク容量27L、航続距離JC08モード理論値 999km
思ったより大きな差が無い。
寒い時ヒーター使っちゃうと総合効率でアルトにすら負けかねない。
ガソリン車は廃熱は使い放題で、ヒーターを使っても燃費は落ちない。
熱効率40%台の現行発電所だと更に厳しい。
熱効率45%として計算すると、x0.45x0.95x0.9x0.99x2.77=1.055099925となりアルトとほぼ同じになる。
ヒーターを使うと確実に劣る。
エネルギー源が石油以外、天然ガスや石炭でも行けるのがメリットだが、ユーザーの知ったことでは無いｗ
寿命の短い蓄電池を大量に搭載するEVは、長く乗ると財布にも環境にも厳しい。
「エコカー」といっても政治的「エコノミーカー」であって、「エコロジーカー」では無いな。 >>187
彡⌒ ヾ 55 95 80 95
( ＾ω＾)火発の効率×送電効率×ACDC変換効率×充電効率≒40
彡⌒ ヾ 80 90
( ＾ω＾)インバーター変換効率×モーター効率≒70 または 実走行距離 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EV詐欺、いい加減にしろよ、ダボハゼ日産が 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVは環境負荷最悪、寿命も短い、日に日に高速距離が短くなり
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)1〜2年後にはカタログ値の1/3〜1/4の航続距離
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そして高額な電池交換
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)詐欺会社が馬鹿に売りつけるには最高のＥＶ 原発大国のフランスのメーカーだから推進するわな
内燃機の効率化で乗り切ろうとするドイツよりのヨタ 完全にホンダが取り残されたな
いっそ国内たたんで中国に帰化したら？ EVが普及してガソリンの需要が減ってレギュラーが安くなると嬉しいです。 >>187
プリウスをリッター40キロで計算するなよ馬鹿ｗ
国交省のデーターだと全HVの走行距離と消費燃料から割り出した数値は
リッター13キロだぞ。 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ハイブリッドは10万kmを乗るとして
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ガソリン車より40万円高なら同等の燃費 日独米を合わせたよりも大きな中国市場で来年からトヨタ・ホンダ・日産は年間20万台以上の
EV・PHVの販売を求められる
トヨタは再来年からのEV販売なので恐らく達成は無理で他車の製造販売も制限されるだろう
EVをどれだけ売るかが中国での自動車販売のシェアを決める >>201
中国人がどれだけEVを買ってくれるのか、の方が問題じゃね。 三菱のPHEVはいいものだ。
しかし、日産の自動ブレーキとボロパイロットは小学生の夏休みの工作レベルの出来w
この会社信用できん。 >>197
余ったガソリンは発電に回してEVに使いますｗ
あれ？ >>198
それを言うならリーフだって400kmも走るものか！
JC08モード燃費という共通の尺度を使うから、これでも簡潔に纏まってる方だ。
実燃費を出して燃費比べをやり出すと２ちゃんの尺に納まらんわ！
新しいウェブサイトが必要じゃ！ EV車が増えすぎて充電機の奪い合いになり、殺人事件が発生する日が来るのも近いな >>143
すべて？ 日産とNECとの共同出資会社の方だけだぞ？ メタンハイドレートを捕ってタクシーと同じ日本だけＬＰＧにしましょうよ
実績あるしガソリンよりクリーンだし
電気充電するのに火力発電所フル稼働カワイソーだよ！ これ充電待ちで殺伐としてるんだろ
そんな話聞いただけで乗ろうと思えない 日産と関係のない人間だったら絶対買わないよな、三菱グループみたいに >>28
バッテリーの進化とともにエンジンを小さくしてEV車に限りなく近いものになっていけるよな。 プリウスみたいに安くバッテリー交換できるシステムが出来ない限り普及しない 案外スバルみたいにトヨタで保険かけつつガソリン一直線の方が正解かもしれんなあ >>208
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)全国的に昔から日産ディーラーに三菱車が充電に来て
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ユーザー間の紛争が続いているらしいからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVなんて所詮情弱の馬鹿が騙されて買って
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)その後も底辺の争いをするゴミだ >>209-210,213,215-217
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産三菱は創価学会系だし製品全てが詐欺商品
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジンは直ぐ壊れるわ音振動は大きいわ、信頼性は無いわ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)一般人は関わらないが正解 日産は文句があるならトヨタへ行けという対応がむかつく >>225
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)開き直りって、対話を放棄したって事だぞ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)さすが日産三菱だな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)欠陥詐欺商品しかないので反論もできないのか。。。 個人的には、EV車はまだまだ走行距離の問題がね。
HV車だと一回の給油で１０００キロ走れるからその辺がね。 >>228
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVは冷暖房は事実上使えない >>230
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)詐欺師は死ねや、ゴミ屑日産が 冷房全開で30％、暖房全開で50％走行可能距離が減るんだっけか？ >>228
> HV車だと一回の給油で１０００キロ走れるからその辺がね。
1000キロ走ろうと思うと
15時間以上かかるぜ
お前バカすぎｗｗｗ >>233
時は金なりってね
給油回数少ないほどお得 >>232
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)一般的な話し、乗用車のクーラーは冷熱量が3kW〜5kW必要（ルームエアコンと同等）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)なので消費電力も1kW前後は食う 電池はあっという間に消耗
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もし暖房がヒーターなら消費電力が数kW必要、電池は瞬殺される >>234
> 時は金なりってね
> 給油回数少ないほどお得
ほんそれな
ガソリンスタンドまで往復20分
10回で200分 100回で2000分ｗｗｗ
家でEV充電最強ｗ EVって所有した事ないやつに限ってこれからはEVって言いたがるよな
実際所有しちゃうと大半がまだ当分無理だなこりゃになるけどｗ >>217
三菱電機なんか、あんなカス会社関係ないやろ。今や、ルノー系の外資系の会社やからな。good-bye糞菱グループ。 >>238
お前持ってるのかよ？俺今年新型リーフ買うつもりだからよろしく。連続航続距離400キロは十分だと思ってるけど。まずそれ以上走る事が何に数回しかないから。 >>236
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)お前の様な馬鹿は生き恥も無く平和に生きて行けるので人生楽だな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)韓国人そのものだ、馬鹿は死ねよ >>236
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)だいたい、無知でバカがなんでいちいちいちゃもん付けてんだ、ゴラァ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会の糞日産死ねや、日本人を騙し続けて欠陥品ばかり売りつけやがって >>245
お前はそのチョンに負けてるんだぞwwwもっとお勉強して勝てるようになりましようね。w 新型日産リーフが発表して10日間で4000台の受注を得てるそうな。今回のリーフは行けそうだな。テスラも手強いが負けるな日産！ >>238
電池がすぐ死ぬからな。そして高い。
車にまともに乗らないアホが
これからはEvというマスゴミの寝言に
騙されている。 >>247
4000台の産廃が産まれるだけ。
そして騙されて買ったバカは二度とEvを買おうとは
思わなくなるから、Evを売りたいメーカー的には
自滅の道まっしぐらって感じだけどな。
ただいい加減、結果も出さなきゃイケナイわけで
いよいよ自滅の道行くレミングスにしか見えないwww >>248
お前アホだが、ひとつ言わせてもらうと、EV乗ってる奴の方がEV褒めるだろ普通wwwEV持ってるからにはインフラ整備の為にも普及させたいだろ。 >>240
おまえ、マジでバカ。
あまりにも気の毒だから少し教えたるわ。
中途半端にしか使わないバッテリーは
使ってるバッテリーより死にやすい。
乗らないから大丈夫?(´・ω・`)
爆笑もんだわwwwwww >>249
あと、お前は日産リーフが売れていくのが悔しいのかwwwホント大人とは思えない傲慢なコメントだなwwただ理屈も無しに自分の私欲をぶつけてるぞ。 >>1
ID:cAvqb5YE0
↑
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)このキチガイ馬鹿の知障、一切数値も出せないで、盲目にEVあげ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こいつ、日産ディーラーの単なる馬鹿なのかもな >>252
ニッサンリーフの中古車相場見てみ。笑うからwww
ニッサンはサポートが糞だから、電池がダメに
なったら電池交換でウン十万実費で払えだから
リピーターがつかねえのwww
まあいいよ、買えば解るからwww
リーフスレとか見たことある？
悲惨だぞwww ID:cAvqb5YE0
彡⌒ ヾ ↑
( ＾ω＾)日産ディーラーの最底辺クズの詐欺師
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿なので理屈や技術的な事が皆無、ただEVあげ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)何回も言うが、EVはカタログ値の半分しか走らない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)1〜2年すると更に半分、つまりカタログ値の1/4の航続距離
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池交換は高額な費用、詐欺なので騙されて買うなよ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産のディーラーは嘘デタラメで、正直な説明もしないで売りつけるからな >>247
4000台程度だと大半が展示や試乗用のディーラー購入ということだぜ いったいいつまで｢温暖化詐欺｣に付き合うつもりだ？
ガソリン車最強は覆らない事実だよ リーフの中古相場みたらいかに悲惨かわかるもんな
プリウスみたいにバッテリーは安く交換できるシステムを構築しないとダメだろ ヨタがハイブリで成功できたのは、
なんだかんだでバッテリーサポートが
しっかりしてるからなんだよ。
新車なら車検のときに痛んだバッテリーは
無償で変えてるからユーザーがバッテリーの
傷みに気づかない。
でも金欠ニッサンはそんな手厚いサポートしないから
ダメになるまでユーザーに電池を使わせる。
そして最悪自腹。
マジでニッサンはアカン。 欧州って経済政策失敗だらけなのに 同じことやると
失敗するだろうなぁ ちょっと長い目で見たらスズキとかが勝ちそう ID:OOf3qumq0
彡⌒ ヾ ↑
( ＾ω＾)バカとハゲしか言い返せない馬鹿が、この俺様に吠えております（ﾌﾟｯ >>263
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EUはDiesel詐欺がバレタので、今度はEV詐欺だもんな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)何回も言っているんだが、EUでは必ず暴動が起こる >>259
新車出たらディーラーが真っ先に購入するのは当たり前
客に試乗用の車無しで売るディーラーがどこにあるんだ？
日産販売会社は全国で2100店舗あるんだよ >>265
お前トヨタの回しもんかよwww
どっか行けよトヨタなんか相手にならない。 >>267
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)だから馬鹿は発言するな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)発言するなら数値とかを出して他人を納得させろ、馬鹿 >>14
欧州は認めさせたよ
フランス国営のルノーがついてるのは強い
問題は独自で動いてる中国 以前も年数距離の短い保証があったけど、日産独自の基準を満たしてないと保証期間内でも対応してくれない糞保証な >>273
判断基準はユーザーも目に見えるセグメントですがな。 新車350万で買ったリーフが、今下取り9万なんだってな。
電池劣化が大問題 >>275
同じ年代のプリウスの下取りは6万ですが？ お金の事しか考えない奴は中古のガソリン車買えよwEVは燃費がエコで走りが快適な乗り物として乗らないと意味ないぞ。まあ未来の乗り物でもあるが、 >>276
調べた。嘘書くなボケ
80〜110万で安定しとるわ。 >>274
4セグメント欠けというありえない基準な >>279
>>275は日産の下取り価格の話を書いとる。
同じ次元の下取りでプリウスは6万なんだよ。
メーカー下取りの最低価格を出してきたんだからプリウスも同じ土俵で比べると嘘になるのか？ >>4
かなり昔の提携だな
サニーの下請け生産してたよな >>281
車輪が脱落したのは「三菱ふそう」のバスだったようなｗ >>281
元祖はランクルじゃなかった？ｗ
マスコミはトヨタなんて怖くて叩けなかったけど トヨタは絶対にEV作るな！あんなハッタリ会社はガソリン車だけ作ってりゃいいんだよ。 >>282
2010年式の類似価格帯の下取り
プリウス
新車311.4万円→下取り40.0〜56.0万円
https://i.imgur.com/WuR4ax2.jpg
リーフ
新車358.5万円→下取り6.0〜18.0万円
https://i.imgur.com/pC28pba.jpg >>287
こういう比較をあちこちのスレにコピペしてるけどハイブリッドとＥＶで
比較することに何か意味あるのか？ｗｗｗ >>282
3年落ち、最上位グレード同士
プリウス
新車318.1万円→下取り88.0万円〜109.0万円（下取り÷新車=28〜34%）
リーフ
新車389.4万円→下取り59.0万円〜77.0万円（下取り÷新車15〜20%） >>291
＞6〜18万円
小学生レベルの数字理解出来ない？ >>294
6〜18万円は6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18
9あるのが見えないのかい？ つうか、プリウスみたいな乗り心地が気持ち悪い乗り物は要らない。途中からエンジン付いて気持ち悪い。 お金に余裕がない奴は中古のガソリン車買えよ。EVは未来の車だが、まずは中間層以上の人が買うべきだ。底辺がしゃしゃり出るところじゃない。 北：ヒーターが追い付かなくて、寒すぎ不評
南：エアコンでみるみるバッテリー減で不評
どっちみち実用にならない。 りをををゎわわーりわわんんんんわわわわ。。。。。。。。。。。わわゎらわわわをわわわわわわわわわをんん2m >>122
＞トヨタのアクアやプリウスが負けた事実が、epowerの魅力を証明してる。
2017年上期の登録台数(普通車)はプリウスがトップだったはずだが？
アクアは4位でCH-Rが3位に入ってる。
アクアはモデル末期でマイチェンで追加されたヴィッツハイブリットと被るからな。
そのヴィッツは8位に入っているけどな。
ノート？まあ一応2位のようだが前述のようにトヨタの場合は自社で食い合ってるからな〜。
まあ相手になってないよ。 まーどんだけEVをくさしても、日本も含め、世の中のEV化の流れは変わらん。
それよりEVよりもコネクティッドカーの方がもっと大変な事になる。
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