【インド】「新幹線」で起工式 大きな前進か、むだ遣いか [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.cnn.co.jp/m/business/35107333.html
ニューデリー（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） インド西部アーメダバードと金融の中心であるムンバイを結ぶ高速鉄道の起工式が１４日、行われた。だが、老朽化の進む広大な鉄道網を持つインドにとって必要な投資か疑問の声も上がっている。
インドのモディ首相と日本の安倍首相は建設計画について、インドにとって大きな前進だとほめたたえた。だが約１７０億ドル（約１兆８７００億円）のばく大な費用をかけるなら、老朽化が進み危険な既存の鉄道網の更新に使うべきだとの声も聞かれる。
日本政府は建設費用の大部分に相当する約１４０億ドルを償還期間５０年の円借款として供与する。
インドの巨大な鉄道網は１６０年以上前に英国によって整備された。１日に１万２０００もの列車が世界一周に相当する距離を走り、利用者はオーストラリアの全人口とほぼ同じ２３００万人に上る。
だが混雑がひどく、インフラは旧式で老朽化が進んでいる。政府の統計によれば、全路線の６０％以上で輸送能力を超えた交通量となっている。
「過去５０年間に輸送能力は大きく伸びたが、それよりずっと急速に需要も伸びてきた」と、大学の工学部教授でインド鉄道愛好家クラブの共同創立者であるディーラジ・サンギ氏は言う。
脱線事故は頻繁に起きている。先月だけでも６件発生し、今回の起工式の数時間前にもニューデリーの駅で事故があった。
２０１５年に鉄道事故で命を落とした人の数は約３万人にも上る。
モディ政権は鉄道網の改修には８兆５０００億ルピー（約１４兆６０００億円）以上が必要だと見積もっている。だが専門家はこの算定でも少な過ぎで、ペースも遅いと指摘する。
「あの数字は、過去５年間（の見積もり）よりはましに見えるが、必要な額にはほど遠い」とサンギ氏は言う。「本当に必要な金額はずっと、ずっと大きい」
2017.09.15 Fri posted at 12:01 JST 信号がでたらめなだけで、インドの鉄道はそれほど傷んではいない
中には、機関士が下車して自分でポイントを切り替えるような線区もある 日本の鉄道は他を圧倒する便利さがある。
中国の鉄道網は移動が出来るだけの代物でそれ以上でもそれ以下でもない。
日本式をうまく継承できればインドの成長は加速する、その上、副産物も数多。
新幹線の民度にキャッチアップしようと国家全体が目標にしたとき、すごいことになりそうだ。
中国が小さく見える日も来るだろう。 >>87
事業が上手く回ればその収益を在来線に回すこともできるかもよ。
利益率は高速鉄道の方が高いはずだし。 あんまりインドに幻想を抱きすぎんしほうがいいぞ。。。 >>65
満蒙開拓は日本人がアメリカを追い出されたのが原因だから
大東亜戦争はどう見てもアメリカが悪魔だし
アメリカはシナ市場から追い出されたから
大東亜戦争はアメリカが負けて
日本はインドはじめ東洋を解放したから
大東亜戦争は大日本帝国が勝った。 .
南京大虐殺記念臭くなってまいりました
天安門事件
天安門事件 列車の屋根に乗ったりするんだよね。新幹線でもやらかすのかな。 CNNソースだろ？w
チャンコロの息がかかったフェイクニュース喧伝組織じゃん。
シナがインドへ軍事侵略を繰り返してやがるので、
インドの鉄道整備への参入でもシナが不利だから嫌がらせのため
糞情報を喧伝して世論を扇動してやがるんだよ。 >>92
3万人ってすごいっちゃすごいけど、人口12億だからねえ。
自動車事故の話だが日本では昭和45年に交通事故死者数1万7千人だから、人口比でインドに当てはめると17万人だな。
社会インフラや安全意識の進歩度合いからするとこんなもんじゃないかね。 >>1
>２０１５年に鉄道事故で命を落とした人の数は約３万人にも上る。
うわああああああああ
だれか、パレートチャートを教えてあげて！！ >>101
そうはいうても、
昭和４５年の鉄道事故死者数は 1353人だから、
人口比でインドに当てはめると 1万3530人・・・
おや？それほど乖離していないぞ？
こりゃ失礼、ごもっともさまですな。 これは距離的にもちょうどいいしインドの発展を考えればいい計画にみえるが インドに行ったことも、インドの鉄道にも乗ったことがない奴が語るスレ >>105
誰が好き好んで臭い土人の国に行くんだろ 行って乗ってみればいいじゃん
でたらめの意味がわかるから
出発前の寝台客車外側に、本名で乗客名簿が貼りだしてあるので、それを頼りに自分の席を見つける。
そこまでは簡単なんだけど、まあ突き当たり式のプラットフォームで客車が遠いとかなり歩くんだが、問題は3段の寝台なのに十人くらい腰を下ろしていることかな。
その人たちに悪くて、なかなかベッドが展開できない。
もっと書く？ 毎日何人がグモるの？スピード速いと広い集めるの大変そう >>1
インドに新幹線。
俺はテロにやられるに一票。
下手に速いだけに、やられた時の被害も甚大。 グモるというか
感電するとか、落ちるんじゃね？
まあ、さすがに飛行機の屋根に乗るやつはいないみたいだから
飛行機みたいな搭乗ゲートにすればなんとかなるかも 高速鉄道に貧乏人は乗れないだろ
庶民の使う列車と一緒にしても意味がない 屋根によじ登った客の感電死が相次いでまともに運行できない予感 中国のバラマキにバラマキで対抗してるけど絶対力負けするよね 国鉄の方針とか政治とかもだけど
あちこちさかんに伸びてるメトロにしてもよくわかんないんだよな
何号線・フェーズ何とか
資金がアジア開発銀行かJICAかはたまたAIIBかとか
で車輌や施設がどこで
加えて決まったけど進んでないとかとなると把握できないｗ インド国鉄バーラタレールの印広軌1676mm路線網は
実績が無い海外企業にとっては受注後基礎研究開始な
泥縄式出たとこ勝負やってみても煮ても焼いても食えない
からねぇ。。。
印度支那半島狭軌1000mm路線だけでも高速鉄道開業
準備子会社に一括移管してE5系新幹線電車編成及び
線路設備の保守とセットで東日本旅客鉄道に丸投げすれば？
インド国鉄バーラタレールの路線網
http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/coaching/TAG_2016-17/IR_Map.pdf
そのうちメーターゲージ区間
https://railway.chi-zu.net/28495.html 昭和日本の新幹線計画出た時の 思い出話。
※共産党旧社会党猛反対！
※国労（組合）反対
「国鉄の財政悪化と安全性無し！経済発展性無し」
※要するにバカだったんだな。反対した奴が 結局利用して無料パスなんだな。ｗｗｗ ※昭和日本の旧国鉄新幹線計画出た時の 思い出話。
※共産党旧社会党猛反対！
※国労（組合）反対
「国鉄の財政悪化と安全性無し！経済発展性無し」
※要するにバカだったんだな。反対した奴が 結局利用して無料パスなんだな。ｗｗｗ バカ左翼※昭和日本の旧国鉄新幹線計画出た時の 思い出話。
※共産党旧社会党猛反対！
※国労（組合）反対
「国鉄の財政悪化と安全性無し！経済発展性無し」
※要するにバカだったんだな。反対した奴が 結局利用して無料パスなんだな。ｗｗｗ 何でも批判しか出来ないメディア。
しかし、やってみないと分からんだろう？
日本の新幹線も最初は無駄扱いだったが便利さが分かり年々利用客は増えて行った。
また九州新幹線も評論家の田原氏はストロー効果（バカの一つ覚え）で九州の客はほとんど都会に行ってしまう、赤字続きに成ると反対して居たが、年々黒字は増えていると言っていた。
こいつらメディアは何時も間違った事ばかり言っていないか？
最もメディアと言っても書いて居るのは訳の分からん一人の人間が書いて居るんだからほとんど意味ないんだけどね。 レンフェの西広軌1620mm路線網とアイリッシュレールの
愛広軌1600mm路線網などの広軌保守ノウハウねぇ。
そういえば細菌はパキスタンでも脱線転覆常態化しており
中国勢が線路設備近代化更新事業を受注しているようだが
標準軌への改軌を伴うのかな。 日中それぞれが海外市場で提示した高架トンネルを含む
高速電化複線新規路線の建設単価は45億円/km程度なのね。
そういえば中国勢はパキスタン市場に参入しているため
インド市場参入の思惑は台湾市場やブータン市場なみに
あと数世紀経過しないと地政学的人文地理条件として
対立解消困難というか現状無理筋なのだろう。
韓国国内実績78億円/kmという驚愕ボッタクリっぷりは
ウォン借款を付けても競争力皆無のようだし今月上旬には
龍平五輪新線試運転でうっかり暴走させて追突死亡事故を
やらかしたばかりで衝突安全基準の車両設計思想から
いちからやり直しだよなぁ。
戦前から弾丸列車構想があった東海道山陽新幹線開業は
世界銀行から借款を取り付けたお陰でありインドとタイにも
総合政策的決断と将来的正常安定努力と財務的費用対効果と
システム運用ノウハウなど友好国間有償物資技術供与を
享受する時期に来ているという日本の有難迷惑押し売り論理
そのものが鼻に付くという世論の国家もあるようだ。 単純に長距離高速鉄道を整備したら、在来線の
混雑緩和に繋がる。 >>125
高速鉄道じゃない普通のやつはイナバ乗車してんだろうな
年間3万人死ぬとか尋常じゃない キチガイ、インド国民を相手する
事業は困難を極めるだろう 列車３万か凄いな
交通事故調べたら１３万これは列車は含めないと思うけど。
その内８５％が歩行者に成ってるし。
列車屋根上横しがみつき振り落とされが多いのじゃないかな？
確かにこんな劣悪交通状況で、新幹線はいかがな物かとなるわね。
大体金持ちしか乗れないだろうし。
高速もそうだよね。
見た目綺麗なんだけど、立体交差じゃないから、町の人が決死の覚悟で高速横断
する。
高速も金持ち用。
費用を抑える為既存の道路網に無理やり据えてしまう。
国家繁栄の象徴になるから先進国の真似事で満足する。
高速道と同じで
立体交差はお金がかかるので在来線の様に遮断機式だろうな。
インドじゃ問題無いだろうな。 新幹線とともにムンバイはメトロ３号線も超期待なようですな
（新幹線とオール地下のメトロと）新商業都市でムンバイのイメチェンってなトコかしら 日本はこんな日常通勤風景が続いた13年後に上尾事件首都圏大暴動で
そのため9年後には上越新幹線開業という時系列だからねぇ。。。
https://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM 無駄遣いとは思わないが、高速道路のほうが費用対効果が高い。
ものが運べるから そんなに切迫してるなら古いのは更新してられないだろ。どうせ金かけるなら新線ひいた方がいい >>1
無駄遣いかどうかは
＠線路に立ち入るな
＠屋根に上がるな
＠勝手にドアを開けるな
＠勝手に乗るな降りるな
＠ゴミをその辺に捨てるな
と教育できるかどうかによる >>110
パキスタン工作員や支那工作員によるテロより
国民一人一人が、無意識テロを起こす存在 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
