【群馬】名車「ハチロク」大集合 全国200台、ファン交流 邑楽町★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ハチロク」の愛称で親しまれるトヨタ自動車製の車に限定したカーミーティング「邑楽タワーHACHIROKU
meet 2017」（群馬県邑楽町商工会青年部主催）が17日、同町のおうら中央多目的広場で開かれ、
荒天にもかかわらず各地から大勢のファンが集結した＝写真。
ハチロクは1983～87年に発売された型式番号「ＡＥ86」の「カローラ・レビン」と「スプリンター・トレノ」の愛称。
群馬県を舞台にした漫画「頭文字（イニシャル）Ｄ」の主人公の愛車としても知られ、生産終了後も根強い人気を誇る。
会場には北海道から関西まで、各地から自走してきた200台が勢ぞろい。
来場者はお気に入りの車を撮影したり、
出店ブースで希少価値の高い純正部品などを買い求めたりしながら交流を深めた。
福島県から訪れた渡部大貴さん(25)は「いろんな車があって刺激を受ける」と話していた。
http://www.jomo-news.co.jp/ns/2615056645203167/news.html
邑楽町の会場に展示された「ハチロク」
http://amd.c.yimg.jp/amd/20170918-00010000-jomo-000-4-view.jpg
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505697454/
2017/09/18(月) 10:17:34.20 けいおん！みてギター買ったり
ろんぐらいだぁすみてロード買ったりする人と
根っこは同じだよね 以前藤原とうふ店のステッカーを貼ってた86がいたけど、まだステッカーを貼ってるのかな 86が名車なら、世の中の車すべてが名車になると思う 頭文字Dのせいで榛名の山道が波打って最悪なんだよなぁ
全員死ねばいいのに レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と
思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ 俺の愛車だったレオーネRX-II
乗ってた奴はいねぇーだろうな おいらのアルテッツァRSもあと10年くらい経ったら TE71のゴム原木ねじ切る様な
激重ステアリングが忘れられん 頭文字Dは読んだしアニメ版も見てハマったんで
どんな車か一度運転してみたいが
俺の腕では他の車との違いは分からないだろうな ハチロクがなぜ愛されるのか…ハチロクを操ってみれば分かるよ。 アニメイニDは氷見峠バトルのBGMが最高だったな
あの曲の名前は何だっけな？ 榛名のイニDショップのハチロク詐欺にあった話があったけど犯人逮捕されたのかな？ 86の面白さは若い人には分からんのだよ
当時は峠から86の音が聞こえただけでワクワクしたもんだよ リアル世代はそれ程とは思ってなくて、
その後メジャーになった名車って感じ。 >>25
ポルシェRS3となら同じこと言ってられっか 頭文字Dのときは気にならなかったのに
最近連載してるの見るとスゲー絵が下手とおもった 愛好家て雨天走行避けてたりワックスもいいの使ったり業者コートかけたりするのに
こういうイベントで雨ざらしにされるの可哀想だなぁ なんで86はもてはやされても85はボロカスに評価されるの？ 当時山走ってたなら分かるだろうけどそんな速くないよ
昔だとシビックとかのほうが速かったし
13シルビアとかFCとかに絶対勝てなかった
上りとかおっせーおっせー 某マンガが始まるまでは、ＦＲで安く手に入って楽しいからと
たしかに一部？で人気あったが、どっちかというと赤黒の
レビンの印象が強かった。 経済効果的には大成功な漫画だな、頭文字Ｄ。
俺は電車でＤの方が好き。
とくに電車でＤの高橋啓介。
次点はスルッとちゃん。 単純な作りで 安価なパーツがあふれてたから
当時86 安かったし 5万とかざらに有った
車検無し 臨板で 一晩の車で遊んでたよ
そのていどの車 >>28
マジかこれ
すげぇ心にくる
若いのになにやってんだよ… 何というか、速くないから愛される車だったね。
遊びの趣味で乗る人が多かった。
だから今でも楽しく乗ってるんだと思う。
速さを追求しすぎる、86を選ばない人達は
みんな辞めていったんだよ。 バカプリをみて、パブリカスターレットを思いだした。 >>39
数字がひとつ違うだけで似たような車かと思ったら大間違い
８６←ただのカローラ
８５←耕運機 この前、なんとなく気が向いて夜中に榛名湖まで行ったんだけど。
ホントに走り屋とかがうろついてるのな。
危ないわ、うるさいわ。
警察、仕事してくれ。 シビックの方がよほど良かったよなあの時代は。86はそんなに乗ってる奴いなかった 下りなら速い！って思ってる奴注意しな。 あれはしっかりフルブレーキできてリリースも適時出来る人が乗ればの話だからな。 間違っても最新のGTRやら、インプやら追いかけるなよ？
重かろうが、基本的にブレーキ性能や足回りが違うんだから。
やめとけよ。峠の追いかけッこなんぞ >>46
AE92が出てから
ずっとプレミア価格だったよ 初めての自分で買った中古の86GTV。
プレミアムとか言う直前だったのか安かったし。
試乗したときのエンジンの軽さに驚き即決。
早くないけど体感的にテンション上がるクルマだったな(´・ω・｀) >>56
下りなんてハイパワー車は流すだけだからさ >>28
ナンバーが47-71で「しなない」なのに死んでるやん >>56
そもそも峠にGTRって出没するの？
あれ値段が半端ないんだよね？ >>29
86の音って言うヤツ珍しいなｗ
普通4AGとか4.5AG、5AGて言わね？ｗｗ 今はABSも性能良いから、ただ踏んで、
出口見えたら全開で良いんでしょ？
トラクションコントロール効くから何も考えないで良い。
ほぼATだし、つまんねー。そういう意味では86辺りは面白い車。 >>54
走り屋と出くわしたときはやっぱ頭のなかでイニDBGM流れたりする？ >>58
ああ、わかるw
何だろうねあの心が踊る感じ。
最近だとロードスターにそれを感じた。 こんな古くさて騒音撒き散らして時代に合わない排気ガス撒き散らすボロ車全部スクラップにしろ
暴走族しか乗らねーだろこんなポンコツ >>2
値段もパワーも手頃なFR車で、パーツやノウハウも多く
スポーツ走行の入門に最適だった
まぁ公道でやるなってもんだが リアルの時
86レビンってイモ兄ちゃんしか選ば無かったけどねーｗ
イニDのせいで中古人気上がっただけだが 純粋にこの車を好きで乗っているだけの人も
漫画に影響されたオタクだと思われてかわいそうかもしれん 千葉住みなんだけど、先週辺りから割と綺麗なトレノとかレビン走ってたんだけどこの日に為に起こしてたのかなぁ >>64
いや、うちらは昔から普通に86の音って言ってたけど 何が格好良いのか
ラジコンにしか見えない
いや、チョロＱか 値段も安く中古もパワーも十分、パーツも豊富で構造も簡単
そんな当時の俺の愛車はゴルフ２GTI(8000円 >>61
GTRと言っても色々ある
今年の春だけどターンパイク抜けた先の道路だったかな、
シルバーのハコスカ見たよ >>8
ついこないだ久々に榛名神社に参拝した帰りに通ったわ。
アクティブサスの設定を最低にしてたのでタイヤハウス干渉してビビった。
ゆっくり走ってたから未だ良かったけど。 当時は自分は幼少時代だから
ぼんやりとしか覚えてないんだけどさ
この世代のレビン・トレノ兄弟ってデジタル表示メーターじゃなかった？ 86は日本車史上最速だからな
GT-Rやチューンバリバリのランエボより速い史上最高の車 >>78
そっか、所変わればってヤツかな。
こっちは13とか言わずSR、32だったらRBとか呼称してたからさ。
例外は20Bかな。アレだけは変態呼ばわりされてたわｗ >6
軽量コンパクトなFRでパーツも豊富な”安価”な車だから中古人気だ高かったけど
最近の人気は全く別のものだろ
四半世紀前のたかがカローラのスポーツグレードが、
100万超えでも飛ぶように売れるとか頭おかしすぐる >>6
頭文字のせいでブームになったみたいに言われてるけど実際は頭文字の方がハチロク人気の後追いだったよな >>28
ナンバーに4771（しなない）って書いてあるのに… ぶっちゃけ大した限界性能なくて振り回しやすかっただけのFR車なんだよね
トヨタだったから販売数量もおおくて
サードパーティーパーツ屋がいろんな部品出してたんだよな
いまさら
設計古くて今のFFにさら劣る あのマンガはポンコツでハイスペックカーをドライバーのテクニックで負かしていく面白さだったわけで、決して86が名車というわけじゃない。 当時アペックスの標準タイヤが13インチ70だからね・・・
GTVでようやく14インチ60、ただし鉄チンｗ
当時のスポーツ性能なんてここからでも十分察することできる。
トムスの14インチ井桁ホイールにポテンザ高くて買えないから330イーガーで
ちょっとだけ近くの峠走るぐらいで楽しかったなぁ。デートグルマとしては最低だけど(´・ω・｀) イニD前は86末期で、次はFFってのは皆知っていたから、
確かに一部の奴は駆け込みで買ってたけど、
人気だったかというと、そんな事は無いだろ。
今の86贔屓は明らかにイニD。 どうだろう？ AE86と同じくらいの速さの現行車種だと。
タントカスタムに負けたりして。 >>93
よろしくメカドックはなぜ・・・いやなんでもない >>11
15分毎のCMにはさまるやつで漸く読み方分かったよ かっこいい車一杯あったよなあこの頃は
俺の初めて買った素晴らしい愛車180SXとか
最近若者の車離れとか言われてるけどダサい車しかないから買う気がしないだけだと思う >>28
サベルト四点式か？
違反だからな
捕まらないうちに元に戻せよ
てか
、芯だ、ざまあ たしかにハチロクは限界性能が低い
だが限界性能の低い車はもう作られることはないとも言える 2TGのトレノにもう一度のりたい
あの体感加速は気持ちいいんだよな >>53
どっちもなー
イニシャルDでも横流しされたエンジンガメでからようやくだった 86はスポーツカーじゃないからね
あくまでライトウェイトスポーツ
当時で言ったらワンダーシビックなんかと同じカテゴリー
改造して峠やサーキットを攻める走りをするような車じゃなかったんだよ >>5
「藤原豆腐店」のステッカーを貼ったスクーターなら台湾で見たぞ 「11000回転までキッチリ回せ！」
個人的には、仁Dはあそこが面白さのピークだった。 >>100
四点だろうが五点だろうが違反じゃないし 安くてFRだから86って言うけど、安くてFRはKPだろ。 この車ってかなり昔の車だけど、今のスポーツカーと同等の性能あるの？ てか個人的に思うんだけどなんで頭文字Dって走り屋達に人気でたんだろ？
確かに読んでいて面白いけど走り屋漫画って結構あると思うんだけどな
ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ 同クラスの車だと同時の最新装備満載だったファミリアの方が凄かったもんな
小型軽量ボディにターボ、日本初フルタイム4WD、日本初ビスカスLSD装備と本当にファミリアは凄かった イニDは古臭くて遅いハチロクが
現代の速い車を負かすのが肝だから
今のスポーツに比べたら実際のハチロクは速くない。 >>113
それで車検通っていたらな
いまは通せないよ >>117
古い弱いマシンが、高価なハイスペックマシンに勝つとか面白い。 >>117
当時の走り屋には人気無いだろー。ただのネタ漫画。
感化された奴が一杯生まれただけ。 86で商売してて、ボロ儲けしてる業者がうまうま。
例えばカーランド。
車はカスみたいな性能wwwww >>115
ねーよ
ゴミ
所詮５ナンバー枠で３０年前の設計だぞ
殆どの８６はマフラーいじって五月蝿いだけや >>122
純正の三点付いてれば警察もなにも言わない。
いや、正確には検問のときに「なんかシートベルトいっぱい付いてるけど気をつけてね！」と言われたな。
ラリー車に乗ってたときのこと。 >>114
KP安かったね、あと日産だと310サニー、でもノーマルは鈍亀もいいとこ。
ジェミニのZZやランタボ、910ブルとかも候補になったけど全部86の前では古臭く見えた(´・ω・｀) 自分は、天邪鬼だから
この一世代前の71型？のが興味あったりする
写真見ると、「ザ・日本車」って表現がしっくり来る
子供に絵を描かせると、これになるな・・・というわかりやすさが好き >>131
ゴミのドリフト専用車両かよ
アホみたいにゼンリンに鬼キャンつけて
一般道路走れないゴミ しかし、安いFRってなんだよと。当時はほとんどFRだろが。
FFと言えばホンダ。後はシャレードのデトマソみたいのが少しあった位でしょ。 もーすぐID変わるから、、
ID:wJuyO27Y0 漫画にはパワーも魅力もあるのは認めるが、
現実世界でハチロク買って乗っちゃってる奴は
ただただイタいｗ
まあ、漫画もそんなに読んでないけどな。 >>138
86はいい車だったよ
ん、屑どもにはちょうどよかったんじゃないけw >>138
俺はID変えない主義ｗ。まぁ>>131で公道は、多少走らせても犬の散歩と同じで
怒られないレベルだよｗ ごく初期しか読んでないけどよく貼られてた墓参りのシーンて最終話なのかね KPやらジャパンやらの中で金持ってる友達が86買ったけど正直うーんって感じだったなあ
ターボ車じゃないからドカンとパワーでるわけじゃないしね
FRとしての面白さはKPのほうがあったんじゃないかと
くそOHVだけどね >>139
俺は漫画の方が嫌だったな。イにDは車が空飛ぶし。
土屋みたいに自由自在に出来たらどんなに楽しいだろう？
とは思う。 >>129
ハチロク以外は全て1970年代の車だろ
そりゃハチロクの方が新しく見えるよ >>144
書き込むとわかるだろうけど日が変わると自動的にID変わるんですよ ブラックリミテッド乗ってる。分かる奴は居ねぇか？w >>99
これとかその辺も当時からクソダサいじゃねえかw >>99
あの時代の国産で最高のデザインはアルシオーネSVXと32Zかと思いますです。 友達の自慢の86を運転させてもらったけど、普通に走るのもよれよれで100キロ出せない車だった。チューンすれば違うのかも 土屋圭一の峠MAXとか見るとハチロクの峠伝説はわかる気がする >>28
雨の日のハチロクって恐ろしい位まっすぐ走らないんだよ。
今の車からは想像もつかない位直進安定性がないんだよね。
私が乗っていたのはもう25年ほど前なんだけど、当時も雨の日の高速ではハチロクの事故が多かったんですよ。当時徳大寺さんも同じようなことを言ってましたね。
写真を見たらなんか泣けてきた。ご冥福をお祈りします。 >>99
それ見に行ったけど内装が酷いよね
また、風呂桶に入ってるかのようなシートポジションで、
どうシート合わそうが、シックリこない、やっぱり風呂桶W >>154
あの方、やっぱりすごすぎですよね。あんな風に自由自在なら
どんなに車って楽しいかと思う。 1988年に働いてたガソリンスタンドに来てた白黒ハチロクのお客さんが買取査定したら
100万円だったってニコニコしながらワックスを掛けてはったな。 >>159
カースタントの人達はみんなあんな感じで車操れるけど、
それを仕事にしながら楽しんでる土屋さんは凄いと思う。 >>156
1980年代に発表された日本のFR車はほぼ全てそんな感じじゃないのかな？
雨や雪等で路面状況が悪ければ飛躍的に運転が大変になったよ
実家のR31スカイラインも悪条件では本当に運転が大変で、自分の車としてパルサー買ったら運転がこんなに簡単なのかと思ったよ >>163
カースタントの人は特定の車の慣らしがあるんですけど
土屋さんは二三周でいろいろな車種を地自由自在なのと批評ができるんですよね。
普通の人が乗り換えると、数週間くらい慣れるのに時間がかかるのに。 昔は安くて面白い車だったが、漫画のおかげであっという間に絶滅危惧種になってしまったな
当時ショップの兄ちゃんが、免許取り立ての若い子がシビックより速くしてくれと無茶言うと困ってたの思い出した 今みたいにロングホイルベースじゃなくて、５ナンバー169cmで、FRなんだから、それなりにシトケッテ 頭文字Dやバリバリ伝説に触発されて死んだ若者は、二桁じゃ済まない気がする
作者は何も思わないのかね・・・ >>165
ドイツＦＲもですね。重さもあるんでしょうけど、雪の坂道登りで横むいちゃうｗ 俺はAE86が現行車として走っていた頃、ワンダーシビックSi 5MTを買ったが
普通の人が運転する分には、ワンダーシビックSi 5MTの方が速かったな
AE86がワンダーシビックSi に勝っていた点って有ったっけ？ 俺もMR2スーパーチャージャー
に乗っていたが八六と同じAW11エンジンだった。
何度か死にそうになったな。
ミッドシップだから
駒のように回っちまって。 >>167
速いなら、あとＷＲＸですね。あの頃は軽くて速かった。そして音が最高だった。
自分、まだＨ6に乗ってますが、2010なので騒音規制でエキゾーストがおとなしくて
つまらないですね。振動がないだけに 窓ガラス空けるのが手でクルクル回すのとかなら笑うわ >>173
自分もＴＲＣのＭＲですが、それでも雨の日、尻が動いたときヒヤリとしますね。 >>165
1988年式ゴルフ2に乗っていたけど、当時の日本車とは剛性、安定性がまったく違った。ソアラ、スカイライン、86もそうだけどレベルが違った。エンジンはくそなのでかなわないけど、雨の東名では無敵の速さだった >>172
サーキットで草レースやってたけど、ハチロクでシビックには勝てなかったよ
同じタイヤ履いててこっちが4輪滑っててもシビックやCRXはタイヤ鳴らしもせずにピタッとついてきやがった
で、ストレートで抜かされると…
過給器つけてもリアサスの限界が低すぎたね >>178
>ゴルフ2に乗っていたけど、当時の日本車とは剛性、安定性がまったく違った。
笑わせようとしてる？まさかマジではないよね >>180
当時はまだタービン入れてるハチロクはいなかったか、出始めた頃かな
パワー云々よりリアサスがリジッドなのが致命的だったと思うけど、それでも面白い車だった >>148
３ドアの後期トレノにしか無かったグレード >>177
F1は皆ミッドシップだ！
何て昔は言ってましたね・・・
トリッキーで操作不能に・・・
背中で吠えるミッドシップ！！
何て見出しでMR 2も売っていましたね >>178
ゴルフＶのＧＴＩに乗ってましたが、高速で前の車がスピンしちゃって、それを
ゲームみたいに急ハンで避けたんですが、安定してて、ドイツ車ファンが
より深くなりました。とにかく高速もらくちん。高速で国産ＧＴセダンの疲れの1/3. >>169
最初から車で次第に目覚めて、挙げ句に無茶して逝くなら「無茶しやがって」で済むけど、
きっかけが漫画で、挙げ句が暴走事故死って「あいつは恥ずかしいヤツだった」にしかならんだろ
家族としては必死で、友人だったやつは一応、友人としての義理を果たす意味で、
「何故、あいつは暴走して死んだのか」の真相（＝漫画読んで）は、絶対に隠し通すわ >>185
憧れというか、極めた職人を見る感じですね。
ケン・ブロックとかも。 >>173
実際に何人も死んでるね。家の近所でも運転手と同乗者2人死んだよ。いまだにヨタ車言われてるのはこの時期が要因だよね。 >>185
ドリキンには憧れましたな。
>>189
今はキャプテン翼や、ひかるの囲碁、
テニスの王子様でプロになってる人沢山いますからね。 運転技術が大したことないからかもしれないけど、悪条件では操舵輪に駆動力がかかるFFかAWDだと安心だな >>184
リジッドは、公道では許容値の幅が狭くてネガも多いですが
ジオメトリの変化が少ないので、コースに合わせてバネやダンパー決めるには
楽な部分もありますよね。 >>17
パワステ、デジタルメーター、パワーウインドウも羨ましかったなｗ >>194
ヨタ車は、ゼロクラより前のトヨタのミドル以上はステアと足がヤワヤワ、フワフワなんですよねｗ >>198
ハチロクのリアサスの構造知ってるかわからないけど、車体が沈むとリジッドが横にズレる構造なんで、セッティング詰めるのすごく難しかったよ
振り回して遊ぶ分には楽しいけど速く走らすのは難しかった印象
その後シルビアのリアサス移植とかも出てきたけど、そこまでしないとトラクションかからないサスだったと思うなあ >>193
ＡＥ91は、プアマンズＦＦソアラ以外になんかありましたっけ？ イニＤは渋川や伊香保だろー邑楽じゃないだろー
てか邑楽遠すぎｗ 同じ群馬とは思えんわｗ >>194
mr2は後期型というのか、丸くなったのを運転させてもらったけど何度かスピンしかけた。そのころロードスターに乗っていたがものが違った。危険な車 当時は大阪に環状族ってのがおったなー。
少しでもイチびった感じの車に乗ってたら、「環状ナメたらアカンほうがエエぞ」ってカマされたもんや。 >>203
ありがとう。86は所有してないんですよ。勉強になります、。 >>206
後期型もなの？ 前期型で大破が続出して改良されたはずなのに。 >>209
どういたしまして
レース用含めてハチロク10台位乗ったけど、当時は維持費含めて安かったから乗ってたんで、漫画で間違ったイメージが広まらなければそんな歴史に名を残すような名車ではなかったと思う
好きだったけどね >>206
後期の2.0ですな。
初期の1.6も中々面白怖かった。
強化クラッチ・車高調もしてあったからクルクル回る回る。
大垂水峠を良く走りましたが良く死んでいたなぁ。 >>214
３型以降はマイルドです
アンダーアンダーアンダーの次に怒オーバーくるけどね >>213
車高調もサーキット派以外には、結構誤解されてましたね。
姿勢安定には車高下げればいい、みたいな。
こっちは（あっ、ロール慣性増えて、これ危ないかも）とスルーしてｗ >>8
赤城山もデコボコ舗装になってる
バイクなら転倒しそう。 >>152
今日たまたま見かけたけど、
いま見るとゴキＺカッコ悪いな 今気軽に走りを楽しめるクルマって何だ？
フィットＲＳ？ >>17
二台目に買った86はGT-Vだったが、エアコン付いてたり、サンルーフまで
ついてた謎仕様だったな。
この仕様ならアペックス買えよとｗ >>223
旧車だから今の人には嫌われるのかな。結構オリジナリティが感じられるし
フェラーリが一部流用するくらい、デザイン評価も高かったんですけどね。 ジムニーが本物なんだよ
山上るのは、
ただの大衆カローラだろAE86なんか >>224
ゴールド色で、大きくＡＰＥＸと大きく書いてあったりｗ。 86ならクーペだよな
ハッチバック乗ってるやつは情弱 >>226
ジムニーはすごい。でも「お前らクロカンやるのにメット被らないの？その岩場死ぬよ」
とは思いますですｗ >>227
標準のアペックスはそんなのありません。 >>222
旧車だから今の人には嫌われるのかな。結構オリジナリティが感じられるし
フェラーリが一部流用するくらい、デザイン評価も高かったんですけどね。 コルトラリーアートverRで峠走るとすごく楽しいけど
走り屋から見るとこの車論外なのかな？ スポーツカー、あっても今は３ナンバーばっかりだもんなぁ。 >>46
今、５００万円とかするハコスカも２０年前は１０万円で買ったとかよく聞いたな。 峠とかドリフトとかテクとかバトルとかバカっつーかサルなんじゃないの？ｗ
もう可能なんだから公道はとっとと自動運転にしてくれよ >>236
土屋のエピソードで嫌いなのは、亜久里に歌舞伎町だか六本木に呼び出され、深夜の中央道を愛車のNSXで飛ばして甲府から30分で来たんだよ。
しかもル・マンに出場する寸前で練習がてら無灯火で走行したらしい。 >>245
ドリフトは、、速さというかダンスみたいなパフォだから。 >>248
確かに。彼の弟子も東名か名神でスープラで300㎞/hとかね。
ああいうのは好きじゃないな。 >>233
俺はオッサンだよ。
流用つうかポルフェラ乗ってるし、、
ベランダで電話してたら下を32Zが通りがかって駐車場の俺の911と並んだの。
そんときに、昔はもっとカッコよく見えたのになあ、、なんて感じたので。 >>251
タイヤが痛むよね
ゲーム内での話だけど >>233
ディアブロVTのヘッドライトじゃなくて？ >>249
高性能4WD+ターボに非ずんばクルマに非ず。同じ三菱車のランエボに乗り換えなよ ( ´ー｀)y─~~ 競技のときならいざ知らず、普段乗りにランエボはなあ
30代までたよな。 マンガに影響されてこんなの買ってる馬鹿って
生きてて恥ずかしいレベルの馬鹿だろ >>261
湾岸ミッドナイトの影響でS30Z乗ってますが何か？ >>261
必要もないのにステータス（笑）とか言ってポルシェやフェラーリ買う様なバカがメイン客の業界だからｗ >>248
一般市民に危険を及ぼす行為ばっかやってたからなあ
しかもドリフドリフターズだってよ
限界越えちゃってるから遅い遅い >>256 >>258
Z32のヘッドライト流用してディアブロ改造したのは諸星くん。
それを見たランボの連中が「これだ！」となってMY99以降の固定式ヘッドライトに使った。
ただし、ヘッドライトレンズ上部にNISSANと入っているので、そこはドライカーボンのアイラインを貼り付けて隠した。
ちなみにこの時期のランボのカーボンパーツを作ってた外注先はパガーニさんがやってた会社。パガーニさん自身、ランボと縁が深い方だから調べると面白いよ。
ウアイラの極東ローンチの時に2日くらい御一緒させていただいたけど、ふつーの車ヲタだったw 2になってようやくスーパーカー笑が買えないヤツの猿漫珍スレになってきたかwwwwww マニア以外いまどきこんなポンコツありがたがって乗るやついないだろ
ロードバイク買ったほうがまし >>17
この意味がわからんわ。
デジメたらPWたらいらんもん山盛り付いて高価って。
GTVは60タイヤ＋LSD装備＋ラックギヤ比違い等々
ノーマルでもそこそこうれしいグレードだったんだよ。 20年前のブームはお手頃価格だったからわかるけど
今の86って売り値がGTR並みじゃねーか >>39
まあ叩かれるのはマンガの影響だけどね。
85はだる～く乗るときに楽なんだわ。
燃費も悪くないし、前荷重も軽いし、嫌いじゃないよ。 ８６が現役のカタログモデルの頃は、「名車」なんて話は、一切なかったんだが。
マンガに踊らされるなよ。 当時は気軽にケツ振り易いクルマって印象しかなかったな。
速いクルマではない。 >>1
こんなダサくてうるさくてくっさい、車内外で重大事故を頻発させ大勢死傷させている害物、公道走行禁止にしたほうが世の為だ。
自動車離れとバイク離れは社会の重大事故離れ。
実は自動車運転手と同乗者でさえ年間約1300人も死亡しているのが日本。
重大事故のほとんどすべてには自動車が関係している為、自動車は減らせば減らすほど重大事故は激減できる。
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を決定済であり、自転車専用道ネットワーク整備を進めているほど。
自動車を減らして自転車を増やすほど事故も公害も渋滞も不健康も減る為。
自動車による幅寄せは暴行罪であり、歩行者や自転車といった弱者に対しての幅寄せは接触せずとも暴行罪として懲役二年以下等の厳罰がある。接触すれば実刑となる可能性も。
https://i.imgur.com/Cp3EpWi.jpg
https://i.imgur.com/MVcE2YN.png
歩行者や自転車に対して悪質な自動車危険運転をすれば殺人未遂罪が適用され、殺人未遂罪には法定刑として 死刑 もあるほどの凶悪犯罪。
https://i.imgur.com/4lCUN0J.png
自動車危険運転の罰則は重い。特に歩行者自転車等弱者に対して自動車危険運転した罪は、交通刑務所懲役10年以上等もザラにある。凶悪犯として顔面画像付き実名報道もザラ。クルマは運転しないが最も賢明。
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
https://i.imgur.com/Ayelcy6.jpg
スピード違反だけでも年間約200万件も摘発されている車カスの珍走DQN無法ぶり
https://i.imgur.com/WFfpJg6.jpg
https://i.imgur.com/vr69bGt.jpg >>276 続き >>1
自動車乗りは年間約1300人も死亡しており、これは所有者数がほぼ同等の自転車よりも遥かに多い。ちなみに歩行者死亡における加害者＝元凶のほぼ100％は自動車。クルマ離れは社会の重大事故離れ。
https://i.imgur.com/0w2QhLM.jpg
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png
イギリスの首都ロンドンは渋滞と公害と事故と不健康を減らすため自動車から通行課税を徴収して自転車専用道ネットワーク整備を進めることにより邪魔で迷惑な自動車を減らして自転車を増やす施策を進めている。
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
https://i.imgur.com/WlSx73c.png
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く優良なスコアを持つ。
自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。長生きしたければクルマなんつう"棺桶""病豚"製造マシンに依存しないのが合理的。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
若者はもはやクルマ嫌いになった。これは免許離れという現実にも示されている。
https://i.imgur.com/psKVaHM.jpg
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
https://i.imgur.com/skNCsq9.png
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で邪魔で迷惑な害物として規制や排除が進む自動車。政策により活用拡大推進が進む自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c >>1
クルマは持たない、運転しない、が最善だ。
あなたがお金持ちになれるかどうか一瞬でわかる質問／「自動車は資産と負債どっち？」
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
Q：自動車は資産と負債どちらでしょうか？
回りくどい説明は後回しにしましょう。お金持ちになれる考え方における正解は、「負債」です。
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
年収1000万円でも自家用自動車＝マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収１０００万円の男性（29） 趣味：テニス なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
全方位、搾取されまくり。 その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
歩行者死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コストを考えて、自動車を持たない良識的で豊かな暮らしも視野に。
http://diamond.jp/articles/-/24093
自動車の車内での死者数は年間約1300人と山ほど多い！ なのでクルマ離れは人々が賢くなった証でもある。 交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c 速さでいったら92や101のスーパーチャージャーや
111の方がよっぽど速いのに後輪駆動てだけで86が持て囃されるのがわからん
アンチ86のレビトレファン 中古のKPで練習してハチロクを新車で買った時は嬉しかったなぁ >>11
いや、「さ」行だろ、常識的に考えて・・・
そこの店員は教養がない。 当時は3ドアレビンが流行っててトレノをレビンにスワップしてたらしいね
俺が子供の頃は近所のおじさん3ドアレビン乗ってたもんな ヴィヴィオもいい車だよ。
グレードはもちろん、パワステレスのefな。 >>89
AE92からFFになったからな。
駆け込み需要が多かった。 ハチロクよりプロボックスの方が速い。
キーエンス営業車はGTRより速い。 >>284
レビンもトレノも2ドア3ドア出てただろ >>287
ていうかS13が遅い
徳大寺が言っていたけどマニュアルの練習には丁度良いパワー >>293
キーエンス相手じゃロームやオムロンの営業車は太刀打ちできない >>131
昔やってたけど今時のはエンジン音も出せるのか？ >>280
そりゃ単純に速さでいったら改良してパワー上げた後継車種の方が速いに決まってんだろ
キューニーやトイチも悪かないけど、人気ってのはやっぱそれだけじゃないんだよな >>41
それは1万1千回転までキッチリ回してないからだ 漫画の中で1万1千回転まで回すってあったけど、
現実の坂レースでもそんなに回転数上げるもんなの
ヴィッツ乗りだけど4000回転で超うるさいし、1万1千回転なんて想像もつかないうるささなんだろうな >>31
まさにそう クソおっそいしね 当時、シルビアとかスカイライン買えなかった層が買う車 >>307
ノーマルの4AGのレブリミットは7700rpmだけど、レブリミットあてまくりで走っても壊れないそこそこ頑丈なエンジンだったよ、デフ下直管・・・懐かしい パワステ無しパワーウィンドウ無しエアコンの効き悪しという思い出
ドリフトはしやすかったけど スペック厨には不評だが運転覚えるのにはパワーなんていらないんだよな
最初からパワーだけあっても直線で稼げちゃうからヘッタクソの出来上がり
８６ぐらいのＦＲは子供の時に刃物の扱いや手入れを学ぶ安い肥後守みたいな存在
時々軽くケガしながら覚えていくのにちょうどいい >>8
これ一度通ると走り屋死ねって思う気持ちよく分かるわ
観光バスツアーで通ったんだがゲロ袋予め配られた理由がよ～くわかった >>1
＞福島県から訪れた渡部大貴さん(25)は「いろんな車があって刺激を受ける」と話していた。
いや、だって全部AE86だろ…
「凄い、前期も後期も2ドアも3ドアもGTもGTVもGTAPEXもある！5バルブスワップにターボにV8換装かよ！ああ！あれは85じゃないかぁぁぉ！色んな車があって刺激を受ける！！」
彼女「全部同じじゃん…」 迷惑だから走らないでください
上手くもないのに騒々しい音たてて危険だからやめてくださいね FRスターレットもいい車だったよね
丸目のスターレットが今でも好き >>317
フェアレディZみたいに全年代集めたイベントにすれば良いのにな
今時「FFは認めねぇ～」的な心の狭い奴は少ないだろうに >>301
前期のCA18エンジンは更に糞だぜｗ
耐久性と音は認めるけど >>323
そもそも速さを競うような車でもなかった気が
見た目も、内装も、装備も、足回りも、エンジンもぜーんぶ中途半端で
値段だけちょっと高いカローラ >>324
そう考えると今の86は正しい後継機だな >>324
90年代当時で軽に加速で負けるって言われてた。
けど86の良さは単純な加速力とかコーナリングスピードとかじゃないんだよ、構造が単純で動きも単純、扱いやすいのが大事。 ９２ブロックで９５００回してたらクランクが折れた。
チャージャーのブロックにしといたら良かった。 92がFFだったのと、ちょっとカネ持ってたのでパルサー買った >>88
CBX400Fの300万の方がよっぽどおかしいよｗ >>324
たしか、８６のベースのカローラがＦＲで、それ以降のカローラはＦＦになったので、
中古を買って、いじって楽しめる貧乏な若者向けの車として人気があっただけだわな。
バブル時代の前のノスタルジーや、 86乗りはすこぶる迷惑
あいつら腐りかけた代物平気でカッコイイとか言いながら使ってたから唖然としたわ
良い年こいて仕事も満足に出来ない癖に何やってんだよと >>2
何も知らない奴が適当に弄っても適当に走る車だから >>2
ラリーからグループAまであらゆるモータースポーツで活躍した 当時から微妙なたち位置の車で名車でも人気車でもなかった。トレノ(低学歴は読めないスペル)って言ってAE86はカーキチしか使わん名称。
いまかっこいいって言ってのるやつは全員漫画からだろ。 警察が自らやっている集団ストーカー犯罪を正当化するための屁理屈
集団ストーカーの政治的目的は、支配層による社会統制にあります。権力や権威などの長いものに巻か
れない、という意味での「個人主義者」を「間引く」ことで、支配層は彼らにとって都合の良い社会を
作り上げようとしています。 つまり、①自殺に追い込んだり、②精神的におかしな人間に仕立てあげ
たり、③切れさせて犯罪を犯させたりして、対象を「社会的に抹殺」するというのは、 社会統制のた
めの手段なのです。これは、孫子が「戦争は政治の手段にすぎない」と論じたのと同様の文脈です。
「Gang Stalking FAQ's」日本語訳より
ギャングストーキング（集団ストーカー）のゴール 標的をどこからも支援を受けられないように隔
離することがプログラムのゴールです。そうすることで、標的を将来的な逮捕、収容、または強制的な
自殺に追い込むことです。
ということは、黒幕（日本警察）にとっては、秋葉原事件、広島マツダ事件、中央大学教授殺人事件、
周南市集落連続殺人放火事件、淡路島５人殺害事件、豊中市マンション殺人事件は集団ストーカーが成
功した例といえるのですね。 そーいや、FT８６を「ハチロク」って呼んでるヤツがいるw >>335
そう
ベースが大衆車で駆動部以外の外装内装なんかが共通だから
少々ぶつけても解体屋で安いパーツで直せてた
3ドアは使い勝手も良くて1台で走りに遊びに色々使えた
そこが現行の86と違うところで貧乏な若者にはいい車だった
今の神格化はちょっと違うと思うが >>345
まあFT86って車もないわけで
ていうかハチロクって読み方じゃないの？
ハチジュウロクは銀行に抑えられてると思うんだが 名車と言うけどあのマンガが始まるまでは中古価格はゴミクズ同然だったけどな。
マンガの影響でいきなり100万もするような車に化けたが。 >>346
ＦＦのＦＸ買う層はトヨタ関係者以外当時ならシビックＣＲ－Ｘ一択だから・・・ ４AGはよく回るエンジンっていうけど、
当時五千回転から上を使えるエンジンがあまりなかった背景がある。
名ばかりのツインカムが横行してた。
それに比べりゃまぁ･・って程度で、驚きなどなかったな。
ほとんどのエンジンがワンカムだったから仕方ないけど。 あたまもじD漫画見たことねーな
レース中ユーロビートみたいなBGMかかってる動画は見たことある
真似するバカが悪いんだろうけど良いイメージは無いね ミラージュサイボーグ(3HB、ターボ)、めっちゃ早かった。
1.6Lのくせにリッター8キロくらいしか走らなかったけど、面白いクルマだった。
25年くらい前に売っちゃったけど、またこういうエコや燃費を完全無視したクルマに乗りたいなぁ。
https://i.imgur.com/nLEUjtJ.jpg 25年前にトレノ2ドアを20万円で買った。
2年で捨てた。 名車というよりコスパ的に良かった車って印象だけどな ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ >>28
これ本当にかわいそうだなぁ～！
車自体を批判するつもりなく、まともに整備してたか？
多分、微妙にブレーキ片効きしてたりしたんたろーな。
走り倒してる自分ならすぐに気付くけど
運転経験も少ないから解らんかったんだろーね。
ご冥福をお祈りします。 >>339
群馬はモータースポーツの本場だぞ
ラリーもあるしキャロッセ等のメーカーもある >>366
86自体が新車の頃から中身71のボロいクルマだからねぇ。
それが30年間経ったら、まともに走る方が奇跡。 外人って異常にイニD好きだよな
国産車しか出てこんし黄色人種しか出てこんのに何でなんやろ？ >>371
そんなに好きでもないよ
海外版の売れ行き大したことなくてYouTubeにまるごとアップされても放置状態だし >>28
運転席の錆びた鉄板の箱はなんやろな？
門型柱に激突してるようだけど気象設備の
本体かな？随分錆びてるけど おじさんが若い頃は88でエロゲやるのがオシャレだった イニD無かったらAE86はひっそり忘れられた感じ。86やBRZもこの世に生まれなかっただろうな 山では普通にEP71のが速かったのに
途中、乗り継いだソレイユでも86カモれたし 86は名車なのか、実用回転域無視の高回転4AGエンジン、2速が抜け易い古い変速機
足回りはスポーツでも何でもないリジット
込み込みで200万あれば買えちゃうスポーティカー、安かったんだよね 邑楽町といえばペットショップのチャームが有名だよな
いつもネット注文でチャームからいろいろ買ってるから邑楽町の名前だけは知ってる
一回、邑楽町に行ってみたいなというよりチャームの実店舗に行ってみたいわ（´・ω・｀） この時代にタイムスリップして今の軽の値段を教えてあげたい >>367
たいしたサーキットも無いくせに
そんなもんを本場と言うなら、筑波やもてぎや富士等、いくらでもある イニD的に表現するなら
イツキがいっぱい居て騙されて86買ってる感じ あなたがお金持ちになれるかどうか一瞬でわかる質問／「自動車は資産と負債どっち？」
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
Q：自動車は資産と負債どちらでしょうか？
回りくどい説明は後回しにしましょう。お金持ちになれる考え方における正解は、「負債」です。
結論：自動車という負債なお荷物は所有しないが賢明
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
年収1000万円でも自家用自動車＝マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収１０００万円の男性（29） 趣味：テニス なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。) >>373
チップボードに合皮を貼った内装の一部
雨が染みてさびた金属に見えるだけだな 今考えるとEK9とかDC2とかランエボRSやインプスペックCみたいな
エアコンオーディオパワーウインドウなんてありませんよ！
通常グレードよりガラスや鉄板薄いですから！
とりあえず鉄チンホイール付けとくから後でマトモなホイール買えや！
みたいな真性モータースポーツグレードが存在したのはすごいな
快適装備を否定はしないけど今はこれでもかと言うくらいテンコ盛り過ぎなんだよ あんな漫画が流行るまではトレノは不人気車AE86と言えばレビンが常識
次期モデルがFF化されると分かってから中古車市場が徐々に高騰していたのは事実
当時はトレノの外装をレビンに変えた偽物まで出回る始末
程度の良いレビンは70～80万以上していたので中古でレビン買えない層がしょうがなく買って乗るのがトレノだった
トレノの価格上昇はモロにマンガの影響 どノーマルでLSD入れてないと足回りやわくてフワフワだし
エンジンは回るけどパワーに繋がってない状態
街乗りメインならクスコかTRDのLSDにTRDのF4段R8段の調整式ショックと4cm程度のダウンサス
吸気系はAPEXのヤツでフジツボのステンタコ足にマフラーで充分
それ以上やると際限が無い ハチロクブランドを立ち上げてドライビング&ウォーキングシューズやパーカー作ったら売れるかな？ >>393
ノーマルハチロクといえばアルテッツァってノーマルとはかなり似てたらしいね
事前の噂で走りの鋭いFRが出ると期待された所に割りとダルなセダンが出てきてガッカリされたが >>393
足回りガッチガチにするとKP61みたいにショック取り付け部がスパッと抜けちゃうのよ
タイヤ&ホイールを上手く選択しボディ剛性考えてほどほどが吉かと >>393
いま4A-Gのメカチューンて250psとか出るらしいね、恐ろしい… 土屋圭一がトレノで富士で速かったのはレビンより空力が良くて最高速が伸びたからだろうか？ そういやAE111の4Dr6MTなくなる時、めっちゃ買うかどうか悩んだ。 現役当時は名車なんて言われてなかったような
所詮カローラスプリンターのスポーツモデル
どちらかと言えば見た目だけのスポーティーカー
スパルタンさなんて全く期待できないと
その筋からは馬鹿にされてた気が..... >>396
アルテッツァは今人気が出てる、一通りチューニングパーツあるしな。 >>401
俺も92だったよ。
あれはよかったな。 >>378
金持ちはシルビア、ガゼール、スカイライン、セリカ買うもんな >>402
軽くて安くて峠入門車として人気あったけどね
貧乏人の最終兵器はKPだったけど
当時も今も間違っても名車じゃないけど >>399
土屋のトレノって85だったって噂本当？ >>399
富士フレッシュマンのことだろうか？
土屋曰く姿勢が変わってもアライメント変化が起きない脚が良くてコーナーで踏めた
それでサニーで中々出来なかった滑らせる走りが出来て勝てたそうな
雨のレースで混走してるスカイラインに追いついてしまって
怪しんだニスモにピットで全バラにされたとか >>389
カローラ、スプリンターのFF用パワトレーンを後輪駆動にして作って見ました的なやつ？ ハチロクが90年代の軽より遅いってか当時の軽が異常だったのよねｗｗ >>178
2年後にはプリメーラが誕生するんだがなぁ 古い車大事にして本当にその車好きなんだろうな
古くなるとメンテナンスに金かかるし、自分で修理できないと大変だと思う。 >>403
至高の名器3SGの選択肢無いからな、SWは絶滅危惧種だし >>172
頑丈さじゃね？ワンダーシビックなんて殆ど生き残ってないじゃん。
昔のFRなんてABSだのVSCだのトラクションコントロールだのないからLSD必須だったけどオプション装備だったし、メンテが面倒な機械式か効かないビスカスしかない。
雨の日はヒヤヒヤしながら乗るしかないw >>417
駆動方式の違いもあるけど車重が86より軽かったのと
リアの接地性に拘ったことで当時のFFとしては
タックイン耐性が良かったのがシビックの良さだったんじゃないかな
より遅くドカンとブレーキ踏めて出口が見えたらいち早く全開できる的な >>405
FFの2台目？
丸目4灯のセミリトラはかっこよかった ここまでださカッコいい追求するなら
軽トラでいいだろ >>376
80年代から乗り継いで今も持ってるが90年代後半あの漫画以降ネットで叩かれるようにもなったわ 先代にあったプロボックスのマニュアルディーゼルはおそらく最強の実用車。（個人的にはツアラーとしても） OVER REVのこともたまにはおもいだしてあげて下さい >>426
ツインエンジンなのにブレーキはノーマルのままで止まれないんだな >>429
メカドックかｗｗｗ
チューナーとして絶対あり得ないミスだよな たまに27レビンとか見るとテンション上がるね。AE86もだけど。
蚕厨では全然ないが、昔の車はかっこいい。（トヨタでも） 外車、それもドイツ車には昔の国産も持ってたカッコよさがあるんだよな。 いすずはイルムシャーとハンドリングバイロータスでやめておけば・・・
ワカムシャーとかカゲムシャーとか、結構痛かったな。あの頃。 >>374
団地の玄関で奥さん倒して、スペースキー連打してたな 5万で買ったこれの前期乗ってたがひどいポンコツで最悪だったが半年後に10万で売れたのは良い思い出
名車なら同じテンロクならシビックでしょ
あれはエンジンよく回ったしコーナーも速くて最高だった 中央埠頭で一匹狼だったオレンジの86カッコよかった。 TE71のキャリーオーバーで社外パーツがすぐ出て、
安かったんだよな。
俺はKYBのNewSRスペシャルにタナベのH150、
クイックシフトに,ワタナベの8本スポーク、パワステ外し。だったな。 >>409
このご褒美で乗せてもらえた
翌年の全日本選手権のTRD謹製86が全然勝てなかったのが切ねえ… >>402
車でモテようとかじゃない真面目系の走り屋？には当時から大人気だった。
自動車部の奴がロールバー入れて、競技会とか出てたなあ。 >>441
そしてオプション誌だったか月刊自家用車だったかから2T-Gエンジンを貰ってましたね
あの当時は｢自分たちでイジろう｣がスローガンみたいなもので｢ジャッキとハンマー、人数があれば何とかなる｣って感じだったことは言うまでもない 大半の人が乗りこなせる前に嫌になって乗り換えるんだな。
乗りこなせる様になったら、こんなに楽しい車はない。
知り合いの１３に乗せてもらったら、動きのダルさにびっくりした。 >>402
そりゃそうだ
当時はＦＲは割とポピュラーだったからな
だが今の現状見てもわかるようにどんどんＦＦばかりになっていった
ＦＲもあるにはあったが趣味の車か高級セダンなんかばっかりで大衆車はほぼＦＦ
だいたい現役の時代の評価がすべてならジャンルは違うが
ゴッホの絵も売れてないから名画じゃないってことになるしな イニDなんてギャグマンガの設定を真面目にやってる風なのが面白かっただけで、ポンコツのハチロクを伝説化するのにあれこれやってくうちにおかしなことになっちまった
作中でも言われてるとおり、ドリフト小僧のオモチャでしかないゴミ
ドライバーを育てるクルマw
FT86とかいうパクリのパチモンでも同じこと言っとけよ百回 >>446
嫁さんが買ったんでたまに乗らせてもらうけど、わりと楽しいよ86
なんかGr.A時代から日本車にずっとあった「ハイパワーで高性能じゃなきゃ駄目ー！」
みたいなの完全に無視してて
カートやジムカーナやってた頃思い出して楽しい KPから86に乗り換えた時
パワフルでハンドルが軽くドリフトもすぐに出来た
貸してもらったS13のノンターボでも簡単に出来た
自分にとって運転の基礎はKPにあり 世の中に無事故の86とか何台あるんだろうな、二十年前でさえボロボロの車体しかなかったのに トレノとかレビンって名車なの？
コミックやアニメに出てきたからじゃないの？ 秋葉原にたまにいる頭文字D軍団のやつも居たのかな？ >>454
現代のスペック重視な風潮から見れば平凡な車だよ
ただ当時、若い子向けでちょっと頑張れば買える価格で
そこそこスタイリッシュなライトFRってのを評価するならアリなんじゃね？
思い出補正も含めて 車好きの若者なんて絶滅危惧種並みの少数だから、安いスポーツカーをラインナップに入れるほどの需要が無い。
この30年でマイカー事情が一気に変わったわ。 >>454
大衆車だよ。
カローラとスプリンターだもん(´・ω・`) >>55
EF型4代目のSiは本当に速くて安定してた。
初めてVTEC乗った時はたまげたわ。 92が出たときのコレジャナイ感が今でも忘れられないなw 最近、近所に住む180(ロールバー組み諸々)乗りが国道で事故り炎上、死んじまったた >>462
92のスーパーチャージャー乗ってたツレがいたけど、貧乏ソアラって感じで中途半端なFFスポーティカーだった。
ツレは1年くらい乗って、インテグラsirに乗り換えて、半年くらいで事故って大破全損。
その後はしばらくミニカダンガンに乗ってたわ。 >>11
バイト編みたいのってなかったけ？オレそっちの方が好き。 >>2
当時、シビック等はＦＦだったがこれだけＦＲだったから そんな名車じゃないよね。
マンガの影響でしかない。 >>431
KPは、いくらなんでも非力過ぎて、滑らすのが難しかった
それが面白いかもしれんが 仁Dの続編ぽいのヤンマガでやってるけど
打ち切り臭がプンプンする AE86の純正フロントサスは安物で酷いドアンダーだったな。
まあ、皆サス交換してたから関係ないけど。 >>474
最近アホみたいに旧車が値上がりしてんのはお前みたいなのが居るからだなw >>420
3リッターかっこよかったな
今のRのエンジン積んで乗りてえわ 限界高くないのに高速コーナー攻めて大事故起こすやついたな >>480
余程無謀な運転をしていたのでなければ、VDCやEBDが搭載されている今の車なら事故にすらならなかっただろうに
運転ミスでも、運転支援システムが付いている今の車だったら、そのミスも半分くらいは防げたかも知れない
古すぎる車を乗るのも、考え物かもな
特に若くて経験の無いドライバーほど、何もない古い車に乗るのは、なるべく控えた方が良いんだろうと思う ノーマルの86は足回りが最悪だった
豊富なパーツで足回りなどやり直した86は速かった 漫画で流行らなかったらここまで受けてないだろうｗ
大体「名車」扱いするのが既におかしい。 しげの秀一新作「MFゴースト」
リョウ・タカハシという謎の人物の存在が示唆され
上有(じょうゆう)本部長という謎のお偉いさんも登場w
上有さんの下の名前が気になるw >>28
これすごく残念だな
なんかいいﾔﾂっぽそうだし >>486
二輪マンガの世界じゃZ2はどれだけ無敵であっても許される。
同様にハチロクも自動車マンガの世界では無敵。
四輪の場合はだいたいエンジン積み替えかな。バイクで積み替えると「もう違う車種じゃん」みたいな。 >>484
最近の不要無用な曲線曲面だらけの車に慣れてる目にはやっぱそう映るんだな >>490
そりゃ当たり前だ、流行り廃りっつーもんがある
逆に60年前の人達だって80年代の車見たらなんでこんな角ばってんの？って思うだろ >>491
>>420のZだと同じZ31で見事に直線から曲線に変化してるもんな 若い頃乗ってたフルエアロのレビンが庭の端で苔むしてるけど、いつ見ても惚れ惚れするボディライン
税金は払い続けている >>492
俺的にはZ31後期くらいの曲線っぷりがちょうどいい >>495
そのつもりだけど、果たして金銭的余裕ができたときにその情熱が残っているかどうかw 確かこの車、価格が150万くらいだったか、それで3年落ちで
べらぼうな人気で下取り価格が120万くらいだった。
自分のインプWRXの前身だったレオーネRXは10万だった。 邑楽タワー知ってるけどこんな芝生の場所なんてあったかな？
図書館と野菜売ってるところだろ >>503
たまにはゾロメのことも思い出してあげてください >>489
Z2の書き込みを見て
おそのりZ1の清水さんを思い出した >>1
ミクロマン気ちがいが自殺ほのめかしで炎上ｗ ヤンマガの売り上げが落ちたのかなんか知らんが、またクルマ描いてるやんｗ >>480
高速でバーストだの前タイヤ取れたでもねえのに
86でどうやって事故るんかね。
カッコでガチガチのノンスリでも入れてて
ケツ振ってビビりブレーキか？
正直、迷惑だな
こんな下らない事故で死ぬのも不憫だし
こういう情けない事故が締め付けを強くする
大半がクルマに乗せられてるようなヘタクソなんだ
もっと安全に気を配ってくれ。
公道じゃ飛ばしたり急の付く操作が早い訳じゃない。 >>511
両方。
AE86って型式を共通にしてるから。
昔は単にハチロクって言ったらだいたいレビンだった印象だが、
今はトレノのほうが人気みたいだな。 どうせなら渋川市役所でやれ あの歩道橋が歩く距離のところにあるんだから >>510
なんで、特になんの解説もない事故写真を見るだけで
勝手に原因を、特になんらかの不手際があったかのように妄想して
マウントしたくなっちゃうんだろう
別に責めてるわけでわなく
他にも同じような人よく見るし
単純に不思議 >>512
そもそもトレノはレビンに比べて極端に台数少ない、はず >>514
基本的に俺様より格下にみて書きたがる人が居るから。 若い子がどや顔でとうふ屋乗ってるの見ると
無理してそんなの乗らなくてもいいのになぁ・・・と思っちゃう >>514
じゃあどうなったらああなると思うの？
煽りじゃなくどういう見解か知りたいね。 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。+787+895 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.+7+576 町中でみるのは白黒のトレノのみ。ただ単に漫画に影響受けただけ。 >>477
1.4t前後のGTでリア駆動で公道用なら、6発3L・NAあたりが気持ちいいですよね。
自分は、そういうの乗ってます。多くの車がアメリカ向けで1.5ｔを超えて3.5-3.7Lにきましたし、
欧州はターボ系ですから
貴重なんですよね、6発の3L・NA。日本ではちょうどいいｗ 幻想があるんだよな
「下りで狭いところならこれのほうが速い」みたいな
狭いから抜けないだけであって、1台づつで走るとGTRのほうが遥かに速かった >>514
見たところ幅の広いタイヤで溝もあんまりないやつだな
それだと雨が排水されなくなってグリップ落ちて怖い
高速だと一旦百●十キロ出してたはず
そこからカーブでブレーキ踏む、前荷重になって後ろが浮くわな
グリップの少ない状態だとこの時点でスピンが起こる条件が整う >>525
＞狭いから抜けないだけであって
べスモで抜かせない土屋技ですねｗ >>525
劇中で描かれてる通りプレーンなんじゃないの？ 遅いと思われているGTOターボ MRにすらまったく勝てないんだぜ
下りで
速いんじゃなくて単に邪魔なだけ >>348
遊ぶ部分でもデートカーとしては落第で2代目プレリュードが最終兵器だった。 ミスったw
前スレにカキコした元Z31乗りだけど自分が乗っていたのは300ZR2シーターでしたよ
漆黒の後期ワイドボディはため息がでる程かっこよくて走るよりも磨きに情熱を注いでいたような・・・
購入時最後まで迷ったのが同じくZ31の50thアニバーサリー
初マイカーでレフトハンダーはちょっと荷が重いかなと思って断念・・・
https://i.imgur.com/Z54dPmK.jpg >>526
やっぱり勝手に原因を想像してしまうんだな
興味深い… >>535
スピンが起こる条件は限られているんだよ
車体の状態から見てもかなりの速度を出していたのは間違いないので
大体の状況は想像できる
まあ君にとっちゃなんでも「雷は神様が太鼓鳴らしてる！！」ぐらいの話になるんだろうけどなｗｗｗ S2000の初期型は「雨の高速で加速するだけでスピンする」という恐ろしい話があったそうだ
プロが煮詰めて設定したマシンですらそういうことが起こる >>538
そういうことを書くときもやっぱり
最後に自分より下である状況を勝手に作り出して
それにマウントしたくなっちゃうんだな
興味深い… >>548
なんでエンジン変えちゃダメなん？
若い頃鉄仮面のエンジン110シルビアに載せて
FJターボIC付きで乗ってたけど
スポーツカーオリジナルで乗るとかｗ
コレクターかよｗｗｗｗ
フェラーリとかランボルギーニでやってろよｗ >>548
RB26のっけたら笑うけど４AGだったやん。
シャコタンブギのソアラはよかった。 >>550
懐かしい…US12シルビア乗ってた
東名FJ2.2リッターフルチューンで東名の宣伝で色んな雑誌に良く掲載されてたなぁ
R32GTRのライトチューンに負けたショックはでかかった ショックとシートとホイール以外はノーマルのままで乗ってるよ >>555
内装のプラ部品とかどうなん？まだ大丈夫なもん？ >>493
S30Zの場合はポエムが必要。ポエマーは独身男性（オッサン）であることが望ましい。
もっとも、86もギュワンギュワンいう擬音と効果線が必須なのだが。
Z2は、もうね、ゼファー1100でもZ2と言って許されるレベル。講談社的には。すくなくともヤングマガジン編集部ではそういう扱い。 >>556
ダッシュボードは3箇所クラック入ってるね
中がスポンジだから厳しい
後期HBのスモーク貼ってるからリアシートは今のところ大丈夫 >>557
ゼファー750新車で買っとけば良かったなぁ… >>560
トラックで川崎重工に納品に行ったら、ゼファーらしきバイクがたくさんあったけど１１００かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
