【車】日産新型「リーフ」が予約好調 月間目標大きく上回る４千台超 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車が１０月２日に売り出す電気自動車（ＥＶ）の新型「リーフ」が９月６日の発表以来の約２週間で、月間の販売目標を大きく上回る４千台超の予約を集めている。１９日、西川広人社長が明らかにした。
先代のリーフは累計２８万台超と世界で最も売れたＥＶだが、２０１６年度の販売は国内で平均月１千台、世界で約４千台で、日産の販売全体の１％にも満たない。新型リーフは、ＥＶで先行した日産がリードを守れるかのカギを握っており、日産は国内では月３千台ほどを売る目標を立てていた。
ＥＶには、ドイツ勢など海外メーカーも急速に力を入れるようになっている。西川氏はこの日、神奈川県横須賀市の追浜工場でリーフの本格的な生産開始を記念して開かれた式典に参加。「競争も厳しくなるが、ＥＶの世界が広がっていくのは我々の想定した通りで、歓迎だ」と述べた。
日産はこの式典で、１９３３年の創業以来、世界生産の累計が１億５千万台に達したと発表した。新興国市場の成長で台数の伸びのペースは上がっている。累計１億台を達成した０６年からの１１年間でつくった車のうち、８割を海外生産が占めた。（青山直篤）
日産自動車のＥＶ、新型「リーフ」の本格生産を記念する式典には、西川広人社長（右から２番目）らが参加した＝１９日午前、神奈川県横須賀市の日産追浜工場
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919003702_comm.jpg
配信2017年9月20日10時17分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9M4GRDK9MULFA017.html 新車は月間販売目標上回るの当たり前だろ
馬鹿な記事 この『月間目標のxx倍』って怪しいよね
目標を下げとけばいくらでも増やせる 蓄電池技術のブレークスルーが起きないと、まだまだ だよな・・・ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)暖房も冷房も使えないＥＶ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)カタログ値400km、実際は200㎞
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)1年から2年すると更に半分の100㎞しか走らないＥＶ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そして電池交換に高額な費用を支払って、また苦痛の日々
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ乗りはマゾかよ 初代に比べればだいぶマシになったらしいが、
人柱になるのはちょっと・・・。 >>10
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)環境負荷は最悪のＥＶ まだ騙されてるのかwどうせテレビに洗脳されてりアホと年寄りだろな クルマは見栄えって大事だよね
個性とか言う訳のわからんもの追求して
買いもしないごく一部が絶賛して
大多数にそっぽ向かれるデザインより
大多数の人がこれなら乗ってもいいかなと落ち着くデザインのほうが
ソロバンはじくには何より大事なんだよね
いや旧リーフのデザインを絶賛してる話はどこからも聞いたことは無かったけど 中古リーフはさらに値下がりするなｗ
中古車からモーター部品取りして社外コントローラーで制御すれば
おもしろい乗り物が作れそうだぜ？ｗ >>17
好調好調言いながら新古車がビッグモーターとかにズラリだからな 4千台じゃ少ないよw
他のハイブリッド車なんて予約で万単位なんだからw >>1
ここではボロクソに言われてたけど
世間の評価は逆なのかｗｗｗ 愚者は経験に学ぶっていうけど、先代リーフの惨状見てもまだわからないって愚者以下だな。ぐしゃぐしゃだ。 電気自動車の電池が乾電池みたいな入れ替えも可能な方式にはできないのかな
容量とかの進化がひと段落して規格統一されるまでは無理か 電池が最悪で中古車価格が暴落って記事を最近見た気がする 販売店が2000店舗の日産で4000台じゃほとんど売れてないってことだ。
試乗車に展示車で4000台のうちの3000台位じゃないのか？ ガソリン車の給油時間に近いで時間で充電できるようになったら考える >>28
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ｆｉｔにしか見えんわ スタート1月予約で4千台ぽっちだと
来年はもう売れないってことだよ 暖房（ヒーター）どうにかなったのかなｗｗｗ
まぁ無理だろうねｗ >>37
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そういう事、ゼロに等しい 新型はCMの説明がわかりやすいからな。EV厨やコスパ厨が夢見てしまう
あとヤザワのおかげで４台ぐらいは売れてると思う（AKBに交代とかでもかまわない感じ） >>7
販売目標に合わせて生産台数決めてんだから結構的確よ
実際目論んでた販売目標台数に近いじゃん
ジュースなら怪しいがクルマでそれはない >>43
そんなんなら、アルトとかミラで十分と言う 販売店も大変だな、在庫捌けなきゃ新古車販売に引き取ってもらうしかないな >>43
行動半径100キロ余裕なのに近場専用とかｗ
遠出でも普通に使えるだろ新型リーフ >>43
ガソリンスタンドが省エネ車の影響で経営破綻してるからね
ＥＶしか乗れない地域も出てきてる
農機ですらこれだよ
農機も自動運転 井関農機が来年商品化
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HS6_T10C17A6000000/ あのね、
重要なことを教えてあげるよ。
お客にとっても日産にとっても、本命はリーフではない。
ノートなんだよ、ノート。
だって「新型」のリーフが月間目標3千台だろ？
なのに昨年末型のノートは月間実績1万台だよ(7月現在だったかな？）
つまりね、同じ日産でもさ、
・完全EVのリーフ
・不完全EVのノート
向う5年は、まだまだ後者が勢いあるんだよ。
前者は社会インフラが未成熟だ。まだ早い。
10年後になったら、はじめて完全EVが主流になる。 >>39 車内で練炭焚いた方が効率的だろ
※換気はしっかりやる事！！ >>51
ないない
田舎ほどＥＶだよ
農機ですらこれ
石油に頼らない農業を目指して
スマートグリッドの核としての農業機械
http://www.ehime-iinet.or.jp/ehime-evpa/vol-4/2/ >>9
車なんて自己満足の部分があるからなあ。
自己満足してるなら良いんじゃね？ デラの試乗車とか日産レンタカーの含んでの台数だろ？
そこまで好調とは思えんがどうか >月間の販売目標を大きく上回る４千台超の予約を集めている。１９日、西川広人社長が明らかにした。
少なすぎ。
リーフ発表の時に日産の幹部は、月に４０００台は売れると言っていたし、
先代リーフが３０ｋｗｈにマイナーチェンジした後も、しばらく２５００台前後売れていた。
全くの新型で初期受注が４０００台はひどい。 >>48
お金がかからないとかコスパで買う車ではないだろうし、そう思って選んだならアホって気がする バッテリー供給はあの中国に売り飛ばし済みの所から？
それともLG系？
２～３年後にユーザーの報告待つわｗ 北海道の僻地辺りだとEVはガソリン車より便利かも知れんよ。本当にGS探すの大変だから。 >>43
ところが、毎日コンセント刺すのが苦痛らしいぞ >>57
ガソリンが手に入らないんだよ
ＥＶしかないってわけ
ガソリン推進派はスタンドに補助金出さないと足元からすくわれる 日産って自社登録多いからな
ノートeパワー新古車駄々余りだし 新型インサイトと言ってもオッケーなくらいデザインがアレだしな
前作のキモい未来デザインのほうがまだ説得力はあった >>59
寒い地域でのEVは、やめた方がよいよ。
バッテリーが駄目だから。 >>53
おおお、確かに田舎は、貴兄のおっしゃる通りかもしれない。
そこは気がつきませんでした。
ですので、日本全体を考えると、
・田舎では、貴兄の言われるように、完全EVのリーフ
・都会では、さきほど>>51で申しましたように、不完全EVのノート
が各々メインとなりそうですね。
そう考えると、今後半年でリーフがどれだけ実績を積むか、
ちょっと楽しみになってきました。 テスラは、iphoneみたいで、買いたいという衝動がある
ガラゲーはいらない >>66
排気管が雪で詰まって中毒とかないから
かえってＥＶの方が安心じゃね?
バッテリーヒーターに遠隔操作も標準装備だよ >>73
離島は最適だろうな
ガソリンも台風が来たら買えなくなるし 来年の夏には、充電できないってクレームが殺到しそうだ 電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
＞新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況
あった、これだ
>>62 最新だと9万なのかｗ 半年後には1000台以下の売り上げだろうな
そりゃ400万円のご近所お買い物車なんて売れないよ
100万円の軽にぼろ負け
EV信者さん リーフが軽自動車を駆逐するってはしゃいでたね
バカだねｗ >>48
400万円のリーフが5年後には、たった10万円くらいの買い取り額になること知ってたら買う奴はいない
【EV車】電池寿命に不安 電気自動車（リーフ）の中古価格が暴落中★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499392202/
電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。
新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。
初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。
エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。 >>62
安っす
廃車処分料に毛が生えたゴミあつかいじゃねーか まあ、金持ってるひとの道楽ならアリ。
貧乏人が燃料費が安くなるって買うなら救いようがない馬鹿。まあ、だから貧乏なんだろうけど。 >>1
プリウスPHVのデザイン丸パクりって恥知らずな技使っておきながら4000しか売れんかったんかい >>78
ガソリンが買えなくなるからどうしようもないよ
ＥＶしか乗れなくなる
スタンドに補助金でも出さないと >>71
蓄電池って、気温が下がると著しく性能が低下するから無理だよ。
排気ガスで事故はないだろうが、その前に、バッテリーがなくなって暖房効かないし。
そもそも、EVで暖房やったら、あっという間に電池なくなるし。
EVで使うときは、暖房せずに電気膝掛けと言われてる。 ご近所でしか使わんのなら良いんじゃない？
ドライブで遠乗りしたり、アウトドア派でキャンプに行くと言う様なアクティブ層には
まだまだ使いもんにならんよな
急速充電で小一時間とか、問い詰められるのと同じくらい面倒臭い >>53
住んでないからわからんけど、そんなレベルのど田舎だとEVの普通車の前に
ガソリン車である軽トラが職業的に必要じゃね？ その顔で白はホンダにしか見えん
てか青エンブレムやめたんか >>87
寒いノルウェーでは新車シェア20%がEV これぞ日産地獄。
日産車は中古で買うとお買い得。
軽自動車は新車で買う方がお買い得。
これ現在の常識。 >>85
家の駐車場だから普通電線で繋いだままだよ
乗るときポッカポカ
遠隔操作なんて当たり前だよ >>53
馬鹿かお前
農機具なんて軽く10年は使う
兼業農家の農機具なんかは20年なんか余裕で使う
5年で半減するバッテリーが20年使えるのかよボケ この間 ディーラーで試乗したけど軽とは比べ物にならんくらい加速はいいね。 >>59
北海道の僻地ってGSよりも充電スタンドの方が多いの？ >>89
というかそんな人のいない限界集落で何台売るつもりなんだっていう
売れても台数は知れてるだろ でも旧型なら今50万で買って電池交換70万？
合わせて120万、将来下取りゼロだけど案外悪くないかも。 初代が発売された直後に宮崎市内でタクシー用途で数台見かけたが今やゼロ
タクシー業界も流石に今回は騙されないだろうね >>95
バッテリー8年保証なのに5年で半減とは不思議だな。どうやればそうなる？ 充電する場所もなく走りつづけ山の中でバッテリー切れてレッカー移動した奴いたぞ 田舎のガソリンスタンドは経営者の高齢化と地下タンクの寿命で軒並み廃業
ガソリン車を買っても燃料補給ができないから、EV車に乗らざるをえない なんか意外に一気に電気に移行しそうだな
三菱復活とかあるかもな いっぱい売れていっぱい中古車市場に流れて欲しい
自分は3年後に安い中古車買うよ >>80
去年新車で300万円したリーフが、今年中古で100万円の価値しかない代物だからな
1年で3分の1の価値になる車が、5年6年乗って価値があると思うかよｗ >>2
輸入車よりマシじゃないか？
というか、今までのEVがクソすぎた 一見するとボルボと勘違いする
テスラはマセラティのパクリじゃね？ >>103
最近はガソリン車が燃料切れ起こしてるよ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる >>108
俺も狙ってる。2010年型以外リーフも後期型はあまり劣化問題もないみたいだしな。 まあね、チョッと遠目のドライブに出たら200㌔くらい楽に超えちゃうから
途中の充電なしには帰ってこられないし時間の予定が立たないわ 初回車検の3年後くらいに中古が大量に投げ売りされるのかな >>108
エアコン使うと100kmも走れない中古買ってどうするの？
10年落ちのコンパクトカーの方が何から何まで上だよ？ 最初のリーフを購入したひとの記事を読むと、まだ買えない >>106
そんなど田舎に住む奴が新車買うと思う？爺婆しかいない過疎地 >>1
社員や、期間従業員に買わせる。
こんな落ち。 >>93
高速で死にたくなかったら日産車に乗るな
日産ティーダが高速でいきなりエンジン停止して家族が亡くなってる
日産は、この事故を隠蔽して
ティーダを早期に販売終了させてる
こんなインチキ企業の車買ったら、命がいくつあっても足りないぞ >>102
ソイツは妄想で語ってるシッタカだろw
ネラーにはよくいる >>120
40ｋｗリーフの中古が100ｋｍも走れない？
ソース出せよｗ >>54
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)実態は詐欺師が幻想を抱かせて欠陥品を買っているだけだろ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)解かっている奴は1％位しか居ないと思うぞ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)カネに糸目は付けないし近所の買い物専用だって人専用な
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)しかし、ガソリン車との違いなんて、実際はオイル交換が無いだけ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)他の手間は同じで、制限ばかりを虐げられるのがＥＶ >>44
だいたい発売開始から1ヵ月で月販目標の5倍売れると、1年後とかに月販目標に落ち着く
2週間で3000台目標のところを4000台だと、月販通り売れるのは厳しいかと >>119
おれの予想だとあまり車に乗らない人が買いそうだから三年後も車庫に眠っていると思う
日頃あまり乗られないままでね >>109
イタリア車フランス車並の車道楽で買う車だなあ ＞ガソリンが買えなくなるからどうしようもないよ
プリウス乗ってるけどマジで3か月で2回ぐらいしかスタンド行かないよ？ >>120
北海道でも一度に50キロも走らないよ
一般家庭だと月に600キロも走らないし
一日20キロ以下だもの
毎日家で充電できる安心感がすごい >>102
8年保証で10年や20年使えるのかって言ってんだよ
農機具を普通の車と一緒だと思って語ってんじゃねーよ 325万円の新車が
1年後に110万
6年後に9万ｗ
誰が新車買うんだよ！ >>120
新型でそれはないわな
24kモデルでも都市部でエアコン全開、夜間走行、エコモードオフで毎回交差点グランプリをしても110km走って残20%だ >>134
5年で半減って言ったのはお前だろ。
記憶障害か？ 電池がなくなりそうになったら、公衆電話のコンセントに差し込んで充電 リーフってゴミでしょ
そもそも日産自体がゴミ過ぎて
フランスに買われてしまった三流メーカー
トヨタ以外を買うという選択肢がない >>82
んで、CMじゃあ技術の日産なんて言ってるwww
技術の日産って言葉は、ゴーン来てから死んだんだよ。 >>99
120万円でわざわざ狭いリーフ買うくらいなら、軽自動車買った方がお得
燃費良いし、長距離も気にせず走れる ＞毎日家で充電できる安心感がすごい
氷点下の吹雪の中でコンセント差すの？
マジで車に手がくっついて皮がはがれるな
満州でほんとにあった >>136
40ｋｗリーフが9万なら俺が買う。6年は保証期間内出しな >>127
お前が出せよ。現行なら絶対大丈夫ってソースを。
先代リーフ惨状ならいくらでも聞けるし、それを受けて現行信用するなんて、アホの極みだろ。 >>144
それはHVにもPHVにも言えるましてや700万のFCVは論外 初代乗ってたけど中古のリーフ価格がこなれてきたからまた買うわ200Vの電設もったいないし >>139
【EV車】電池寿命に不安 電気自動車（リーフ）の中古価格が暴落中★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499392202/
電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。
新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。
初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。
エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。 >>147
初代以外にそんなソース俺見たことないけど。出せよ。30ｋｗリーフでその手のやつ トヨタはデザインがダサい
かっこいいのならレクサス買えという旦那意識がちょっとなぁ >>142
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産もEUもエンジンやHVSを作れないのでEVに逃げただけだ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今の日産のHVSはTHSの技術協力＝金が掛かる >>125
アレは悲惨だわな、レンタカーでゴミ車つかまされるとか >>144
軽自動車のチープさなめんなよ
Cセグ乗ってたら軽自動車なんておもちゃにしか思えんよ >>118
これを読め
想像じゃない
【EV車】電池寿命に不安 電気自動車（リーフ）の中古価格が暴落中★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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タイミングチェーンが伸びた件以来、候補に入らない >>138
三年後の中古買うって話なんだけど
>>153
妄想はお前だろw
三年後を都合よく妄想しているだけじゃん
馬鹿だろ、お前www >>152
こんなに中古が安くなってるのに街中で見かけるの全然増えねえな
どこに消えてんだリーフは >>127
これを見ろ
書いてある
【EV車】電池寿命に不安 電気自動車（リーフ）の中古価格が暴落中★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499392202/ >>155
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そのレクサスもくっさいしなぁ >>152
で？初期以外に距離半減のソース出せないアホか？
5,6年前の初期型の電池がやばいのはみんな知ってるぜ？。
情弱かおまえ今更 >>154
んなもんない
シッタカが妄想で語ってるだけなんだから
実際乗ってるオーナーからしてみれば、ここでリーフ叩いてる奴は妄想で語ってることがハッキリわかる
シッタカ貧乏人の相手するだけ無駄だよ ＞実際乗ってみろ貧乏人
お前のってないだろｗ
ほんとに乗っていたらマジで冬は100㎞走らないし
そもそもリーフは普段は80％充電が推奨だから
カタログ400㎞でも最初から320㎞ってことぐらい乗っているなら知ってるはずだが？ >>163
初期型のマンガン酸リチウムの話な。
だから改善後の後期型のソース出せよ。 >>161
お前の妄想はもういいよ
シッタカでデタラメ書いたって間に受けるのはリーフも変えないお前みたいな貧乏人だけw >>163
アホなのお前が一人で暴れてるだけじゃねえかｗ >>169
プレエヤコンとか軽時代じゃ考えられないよ
乗るときホッカホカ
北海道でも一度に50キロも走らない
スペックオーバーなくらい >>169
初期型のニクロムヒーター搭載型の話ししてんのか？
ヒートポンプになってからそれはない
いつの時代のはなししてんだかwwww
ヒーター付けてアイドリングしながらエロビ見てるなら仕方ないな >>149
ガソリンが買えなくなってると言っても、全く買えないわけじゃない
お前の周辺50キロ以内にガソリンスタンド１つもないのかよアホ
Googleマップで検索してから書き込め
それから田舎なんてのは、農機具用の予備の燃料タンク用意してあるから
農機具のガソリン無くなったからって、すぐ困るもんでもない フランス企業となった日産が勝つとか、日本人はどんだけ経営能力ないんだ😭 >>153
ガソリン車よりも格安で中古出回ってるやん？それがすべて >>173
まあ見栄をはる奴が買う車っていわれるのは、言う人が見栄を晴れる車だと思ってるからそう思われるわけで
悪い車ではないって事でもあるしな、俺は買えないけどw まあ追浜はすごい勢いで作ってるな
いつまで続くやら >>185
うちは13円だからな。次はEVと決めてる ガソリン車との差額分を回収するためには、何キロ走らんといかんの? >>183
税金免除の期間が過ぎたら旨味が減るからな
まぁ初期型リーフがクソみたいな値段で売られてるのは、実際クソだからだ
リーフをひと括りにしてんなよw
輸入車も3年過ぎたらリーフ並みに評価クソだわな >>162
初期型乗りだけど…
お膝元なので交差点で三方向から向かい合う事多いよw
現行マーチよりも多いです。 さすが フランス人のゴーーンだな、目の付け所が違う
それに比べてトヨタは いまだにガラパ負け組み決定の水素自動車のＣＭを流しているしＥＶの計画すら無いんだろう >>190
非常時電源としても使えるからな
単純にバッテリーとして使ってるやつもいる バッテリー寿命が改善しました、って口で言っても信用されない。
結局メーカーが性能保証するしかない。 >>174
日産工作員かよ
お前ｗ
さぞかしリーフに日産の命掛けてるみたいだな
三菱の燃費偽装を知ってて販売してたくせに
それをマスゴミにリークして、三菱株の暴落してから助けたように買収
こんなことやってて、日産のイメージ上がるわけねーだろボケ
カルロスゴーンが来る前の日産は、好きだったけど、今の日産なんて日本にいらねーから、中国にでも買収してまらえよ >>2
リーフの査定は泣きたくなるくらい酷いもんね
370万円のリーフを３年のったら下取り50万円とか、
電池が逝かれてる証拠だわ
ちなみに同価格帯のカムリやアコードハイブリッドだと+100万円の査定wwww しかし買取価格が一年でタダに近くなるのは怖いね
普通は五年で三分の一くらいだけど >>193
馬鹿の１つ覚えみたいに同じことばかり書き込むな >>196
200Vの外部出力つけてくれればな。
出先の現場で200Vの機械使い放題なんだが。
くそ重い発電機いらん >>195
トヨタがEVつくるなて造作もないことだしな
てか日本でEVシェアがガソリンを超えることはこの先20年は絶対にない
集合住宅住まいには充電施設すらないからだw
EVは流行らんよ >>201
中古のリーフ30万から売ってるしね
お買い得だよ
コード付けたまま乗る前に暖房できるだけでも衝撃 >>199
俺はトヨタでもいいんだが？それなりののEVなら 知り合いが初代乗ってるが、冬はシートヒーター使って暖房使わないって
言ってた >>200
電池とは、そういうもんだ
370万円ではなく、420万円で買ったと思え >>182
実際は日産車売れなくなって
電気自動車のリーフ一本に社運を掛けてるだけ
そのリーフは中古で叩き売られてる状況
こんなクソ会社員なんか早く潰れちまえって思う テスラと比べて航続が～ってのは論点にならないよ
1tも車重違うし 【動画】山尾志桜里議員が喘ぎまくる不倫カーセックス動画が流出！
https://goo.gl/rV7kB4 基本EVでさ、
・家庭用電源から充電できる
・電池が厳しいときはガソリンでも発電できる
・非常時にコンセントから出力できる
という車を作れば、エコと災害対策で売れるんじゃねえの？ >>185
新規加入できないし
また20万払って充電器買い替えないと
新型リーフは深夜割引時間じゃ充電終わらないよ？ >>208
コード付けたまま乗る前に暖房掛けられるんだよ
あれは大きい
熱いくらい >>206
そうすると、超安値の中古を買って、ディーラーで電池を新品交換ってのもありだな。 デザインをフランス流にしたら売れたのかｗアホですかｗ >>200
下取り50万とかすげぇな
聞いてた金額よりだいぶ高いわ どうもこのクルマの後輪サスペンションは半楕円リーフに思えてならない。 >>7
そう言う事
予想を上回ったってだけでニュースに出来る >>214
北海道でも一度に50キロも走らないもの
充電すぐに終わるよ? BMWの電気自動車もめっきり見なくなったしな、やはり玩具の域なんだろうねえ >>209
ならハイブリッドと比較してみよう
>http://tradein.nissan.co.jp/MAKER/
>日産自動車、下取り価格シミュレーション
>日産 リーフ 平成２６年式（２０１４年式） Ｘ AT(税抜き新車価格330.6万円)
>下取り参考価格 ４１.０万円 ～ ５６.５万円
>トヨタ アクア 平成２６年式（２０１４年式） Ｇ CVT(税抜き新車価格180.9万円)
>下取り参考価格 ６８.５万円 ～ ８５.０万円
>フィットハイブリッド 平成２６年式（２０１４年式） Ｌパッケージ 7AT (税抜き新車価格174.3万円)
>下取り参考価格 ７１.０万円 ～ ８３.０万円 なんか日産はパクり顔のが好調だな
セレナとか先々代のヴォクシー丸パクりだしな >>199
ゴーンの手腕によってV字回復したとか言ってるが実際したのはリストラ。
電気自動車の日産とか言ってるが三菱のが先。文句言われないように買収した。
偽術の日産 同じ400万円の車でも、R32-GTRなら25年落ちでも事故してなければ100万超えるのにな
EVって駄目だね >>210
e-powerが想像以上に売れて予定が大幅に狂ったって話は聞いた
ワンペダルはいいわ
トヨタも採用してくれ こんなミニ四駆、どこのメーカーでも簡単に作れるだろ >>214
終わるよ。100しか来てないなら無理だが >>227
えっ、そうなんだ。
北海道旅行したとき、
「セブンイレブン あと100km」 っていう看板見て衝撃うけた俺 >>222
自動運転で事故ったセレナかｗ
俺は日産車なんか絶対に乗らない
まだ死にたくないからな この分だとEV振興は今年限りで終わりそうだな、
無理に増やそうとすると逆に終わりを速める予想通りの展開になりそう >>205
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)勢いなんて元から無いだろ >>97
ガソリンスタンドは無いけど充電スタンドのある道の駅はあるって場所も多数。 数年単位でみた電池持ちの安定化
充電施設がガソリンスタンドと同数程度
充電時間がガソリン投入と同程度
これらが無い限り絶対に普及しない。 日産って30年前シーマとかだして調子よかったんだよね ヴィッツやフィットの方が便利。
安いし、航続距離も長いし、給油もすぐ終わる。
リーフを選ぶ理由が何もない。 >>235
中華が急速にEVシフトしてるのは開発が楽だからだよ
表向きは環境対策だがw >>250
ガソリンが買えないのだもの
自宅で充電できるＥＶしか乗れないの まあリーフは12か月で4万台行くよ。
他に選択しないからな。Model3は2019まで日本で買えんし へぇ～
不細工になったし
来年大容量電池で出すって言ってるし
リセールは史上最低車
って言われてるのに不思議 >>255
北海道の都市化人口率知らんバカがいるとはね。
首都圏と変わらん。 揮発油税って道路整備の為に必要なんだよね
EVって揮発油税を払っていないのに
道路をタダ乗りしていいの？ あと10年後なら買いたいかも液晶テレビみたいに必ず値崩れする時がくるからな今はガソリン車で充分 >>229
リーフの下取りは、アクアやフィットよりも安いとφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ >>252
絶対に盗まれそうにないのがメリット。
誰も欲しがらないから。 ＞e-powerが想像以上に売れて
あれ大半は自社登録
日産の中古車売り場に山ほど売ってるｗ >>249
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)あんまり突っ込むと詐欺がばれるぞ >>262
じゃあユーノスロードスターか86で良いじゃん。
リーフよりは安いだろ。 補助金受けるとすぐに売れなくなるし
後の事考えないならいい選択かも知れない
乗りつぶすつもりでどうぞ フランス風国産に乗るんかｗ普通にフランス車に乗れよｗ
あきられるのはやいんだろうなーｗ >>270
ガソリンが安定供給されてないのよ
ＥＶの方が安心 >>258
新型は２００Vでも12時間
１００Vだと24時間 バッテリーの規格化
バッテリーステーションの構築
充電はステーションで、ユーザーは
満充電されたバッテリーユニットと交換して
すぐ出発できるシステム作りが出来ないと >>231
そうそう
カルロスゴーンがやったことなんてリストラだけだし
肝心の車は年々劣化して、どこの三流メーカーが作った車だ？ってレベルのデザインでしかない
今の日産を象徴するのがマーチだ
カルロスゴーン来る前のマーチは、滅茶苦茶売れてたのに、海外産になってクソダサくなってからは全く売れなくなった
今の日産は三流メーカー
買う価値の無い車ばかり アンチテスラでFCV推ししてきたネトウヨの掌返しくるわこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>274
新型は6時間でほぼ行けるよ。
200V 30Aの家庭用に対応したから。 CMでいきなり新次元って言ってるけどさぁ
全固体電池のEVが出たら
いきなり旧次元になっちゃうぞ >>259
北海道なら暖房必須の期間がおおいじゃん
暖房入れたらEVはがくんと走行距離が落ちるだろ？
そこを考慮にいれんとさ >>238
肝心のバッテリーは15万円以上するけどなｗ EVはノリ味いいからなぁ
今回はロードノイズどうなんだ？ >>275
毎日フル充電するヘビーユーザーは北海道でもまれだよ
50キロも走ることないよ
だから充電もすぐに終わっちゃう
いつでも満タンが心地よくて止められない >>216
乗る前に温めてるのか
満充電での走行距離と充電時間がネックでまだ自分の選択肢に
入らないな、EV車は ポリタンク缶みたいな形状の取り外し可能の業界統一基準のバッテリーパック作ればいいんだよ
単純にバッテリー交換すればはい、充電完了。
装着も含めて１分以内ですぐに終わり取り外したバッテリーは
外部充電器で充電、ガソリンスタンドなどでは使い捨てバッテリー売ればいい 銀座ショールーム、さっさとリーフ撤去して歴代スカイラインとか置けばいいのに
普段置いてるコンセプトカーも無いから、通りの人も見向きもしない >>280
乗る前にコード付けたまま遠隔操作で暖房入れられるのさ
熱いくらい >>280
後期型からそんなに減らなくなってるし。
なんの話？シナの手作りEVの話？
現行モデルで航続50ｋｍとか >>278
6時間とか、EV普及するの無理だろ。
普通に忙しい日本人をバカにしてんのか。 >>286
どうしてこの手の交換房は減らないんだろうな… トヨタのハイブリッドの嫉妬していた欧州ディーゼル勢が化けの皮剥がれてEVに転向してればと嘆いてるんだから
日産リーフは正しい道を歩んでるわな
ここいらのアンチリーフはただの時代遅れか知恵遅れ保守だろｗ >>229
情弱は下取りまで頭に入らないからな
この詐欺がどこまで通用するか見ものだな >>290
え？週に一度ガレージで寝てる間に繋いときゃいいだけだろ。 >>291
都会の人なら一日20キロも走らないでしょ
そういうの知らない人じゃない?
充電すぐに終わっちゃう >>288
車運転中に暖房入れなかったら、北海道じゃ死ぬぞ せめて200万前後くらいの価格になってくれればなぁ。
買い替え考えた場合でも納得できる水準に落ちてくる。 >>291
昔、東京で実証実験で実際にやってた。電池装換。
充電時間なんてないし、夢のシステムだよ >>292
車産業で負け組の技術力のない国がEVシフトに動いてるけど、
ドイツや日本の一流メーカー(*EVに逃げてる日産は二流)が本気になれば、
もっと凄いEVが作れるのは自明なのにな。 >>262
リーフとノートe-powerの加速はそれ程変わらないだろ？
フィットハイブリッドの方が速いはずだぞ？
ちなみにノートe-powerと比較すると燃費もフィットの方がいい
後出しで出したのに惨めじゃないか？ >>297
ヒートポンプだから一度暖まっちゃうとあんまり電気喰わないよ?
家のエアコンもそうじゃない >>297
エアコン入る前はみんな死んだのか。
すげーなｗ >>280
雨の日の曇り止めが何気に爆弾
前後で使うと確実に100㎞走らなくなる
ほんとに乗ってる人しか知らないけどねｗ >>299
台湾でもあるけどさ、この手のサービスはバイクとか
片手で持てる小型の物までだよ >>289
>後期型から
だろ？前期型や中期型じゃ駄目なはずよな
さらに後期型ってまだ発売してから1-2年だろ？ｗ
問題になるのはこれからだ >>305
後期型でそんな話聞いたことないけど？
ソース出せよｗ ありもしないソースをな >>303
暖房の場合、エンジンの熱を流すだけがら、大昔から暖房だけはあった。
ただ、EVの場合は、エネルギー消費して熱するしかない・・・ >>291
理想的だけど
実際はバッテリーの劣化が激しいこと知らない人多いからな
あと3年くらい過ぎれば、リーフなんて買う奴は馬鹿ってのが常識になるはず
今はやっと真実が表面化してきた時期 >>298
ミニ四駆のくせに200万とか正気か
直列4気筒ガソリンエンジンの方がよっぽど精巧で
高度な技術が費やされてるわ。 >>302
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ヒートポンプ暖房は外気温度5℃以下になると使えなくなるぞ >>305
ヒートポンプで曇るわけ無いじゃん
乾燥しすぎるくらい
家のエアコンで暖房入れると乾燥してのど痛くなるでしょ >>1
スマホゲームのＣＭだか車のＣＭだか分からなくなる
なんで両方とも知らないオッサンが偉そうに語ってるの？ >>317
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)相対湿度って知っているか？ 国道沿いのディーラーで充電してる若い夫婦いたけど
あれは意識高めだわ >>316
北海道でも普通にエアコン売ってるけど普通に効くよ? >>302
ガソリン車と違うんだぞ
暖房も電気が必要になる
ガソリン車は、エンジンの熱でエアコン入れなくても暖かい空気作れるけど
電気自動車は、電気で暖房を作り出さないといけない >>313
1955年高級車が最初。低グレードにエアコンなんてそのだいぶあと。 >>322
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)5度以上の気温が有るときだけだろうが、ダボが >>319
水蒸気量一緒で室温上がるのだから湿度下がるの当たり前じゃない >>327
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それだけだろうが、除湿は一切できないぞ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いい加減シッタカは止めろ、馬鹿が 3kw充電器で充電時間16時間、6kwで8時間、50Aのブレーカーつけて、100Aで契約か、胸熱だなぁ。 日産はリーフ以外にも電気自動車出してたよな、あのワンボックスの商用車やつ、あれは出さないの？
自信作ならあっちも後継車出せばいいのに >>311
リーフは前・中・後期型だ
後期型は2015年12月発売
最後のマイチェンで出てきたのが後期型だ
3年経過してる？間違いだろ？ 通勤で片道10～20km（往復で倍）程度なら、
毎日充電でエアコンもガンガン使えるだろう。 >>323
断熱材入ってるじゃない
窓でも開けないとなかなか電気減らないよ? 目標の4万台は行くよ。アンチEVのアホ共には申し訳ないが >>27
ここは新車、モデルチェンジは必ず叩くから参考にならん
反対に古い物はありがたがる
人気無くて早くにラインから消えた商品は特に
基本的に通気取りのジジイばかり >>328
ヒートポンプ式の除湿機なんてたくさんあるよ? >>332
バッテリーにヒーターはその前に変わってるんだよ。
情弱はググれ 情弱一杯いて安心しる！
そろそろ、詐欺師になって生きようかな・・・・胸糞悪いけどｗ >>335
別に買いたい奴は買えばいいんじゃないかと思うよ
後で騙されたと騒がなければいいってだけで >>295
大都会にお住いの人は２０キロを渋滞で５時間かけて移動するんでしょ？
電池が５時間持ちます？ >>333
お盆に四国の実家に帰るときはどうするの?
実家に充電設備なんてないぞ。 >>337
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もう死ねよ、馬鹿
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それは冷房だろうが、底辺の馬鹿は殺処分して絶滅させてほしいわ どうしても欲しいなら、中古でアホみたいに安くなったところを買えばよろし。 一度覆面モニターの仕事ででリーフの見積もり取ったけど、
残価ローンの価格が異様に低くて「こりゃ、あかん」と思ったぞ。
だって３００万超えの車が残価５０万まで５年くらいで落ちるんもん。 >>342
ガソリンが買えないから仕方ないよね
どんどん潰れてるもの
ＥＶしか乗れないよ >>326
バカだな。熱エネルギーを全く理解してない >>324
社用車のエアコン不調でこの夏、ワイ死んだけどリース提携修理工場は酷かったな
エアコンが機能したりしなかったりで、工場持って行っても症状出てないとわかりませんw
だとよ
ちな、日産で支店の同型車に同じ症状3台も出てる
ワイ、この夏エアコン無しで暑い、曇るで死んだけどリース提携工場は絶対許さねえからなぁ >>335
ほーらEVに価値がないことは日産が認めてるだろ？
>http://tradein.nissan.co.jp/MAKER/
>日産自動車、下取り価格シミュレーション
>日産 リーフ 平成２６年式（２０１４年式） Ｘ AT(税抜き新車価格330.6万円)
>下取り参考価格 ４１.０万円 ～ ５６.５万円
>トヨタ アクア 平成２６年式（２０１４年式） Ｇ CVT(税抜き新車価格180.9万円)
>下取り参考価格 ６８.５万円 ～ ８５.０万円
>ホンダ フィットハイブリッド 平成２６年式（２０１４年式） Ｌパッケージ 7AT (税抜き新車価格174.3万円)
>下取り参考価格 ７１.０万円 ～ ８３.０万円 >>332
ああ、俺が言ったのは中期型な。
そこでもう初期のやばいのは消えてる。話も出てこない EVはモデルチェンジすればするど性能もコスパもどんどん上がっていくだろう。
いずれ普通に車を選ぶ選択肢の1つになるだろうよ。 >>330
オール電化なら60A契約も100A契約も基本料金同じ。 >>339
情弱に真実を説くのは人生の無駄や
ただ情弱をカモして生きていくと、いつか情弱をカモにしてない正義まんの情強の餌食になって地獄まで追い込まれる
これをカルマという >>341
地球の果てみたいな北国で、たったの716台w >>345
ヒートポンプ式の乾燥機って温風出てるよ? >>349
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)まーたシッタカが湧いてきたぞ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0度にもなれば熱交換器は凍ってしまうの無視か？ああぁ？ >>340
どう煽ろうが4万台は行くよ。競合車ないからな。 >>344
使い方の割り切りができるヤツしか買えないよなぁ。
たまに遠出しようと思うと途端に無理ゲーになる。 ガソリンスタンドが消えたら、アマゾンから通販でガソリンを買う世界になるのかね。 >>357
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ヒーターと兼用してんだろ >>344
基本的に遠出をする人でメインにEVを買うことは無いだろう
ましてや盆暮れに遠出をする人は
近場の通勤でセカンドカーだろうなあ >>362
はずれ
最初に冷却部通してから温暖部に風を通すだけだよ
何も知らないのに偉そうにしてたんだね
がっかり >>365
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ヒートポンプ暖房に除湿は出来ない >>367
本気で言ってるんだ
可哀想な人だったんだ
本当のこと言ってごめんね >>338
で？ >>351の下取り価格なんだｗ
日産がポンコツって認めてるだろハゲ >>366
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)だから車のヒートポンプ暖房に除湿機能が有るのか？ ああぁ？ 現実問題、10キロ以内の通勤に「しか」車を使わない人なんていないよ。
いるとしたら公共交通機関の乏しい田舎で、パートに通うおばちゃんとかでしょ。
パートの安い賃金が必要なおばちゃんがクソ高いEVなんて乗らない。
そういうライフスタイルの人は軽かフィット。 1800kg 弱か
車体が重すぎるんだよな
まあテスラよりはマシか…
>>367
まあ、除湿というか、空気の温度は上がってるから、湿度は下がる罠。
逆にいうと、乾燥する暖房機。
暖房は、石油系かガス系に限る・・・ >>369
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もういいから死ねよ、ゴミ屑が >>371
通風経路変えるだけじゃない
本当に残念な人 >>372
ミラでも乗ってるほうがいいんだよね、そういう人は そんなにEVがいいなら、日産はEV以外販売するなよ。
ガソリン車なんかやめちまえ。やれるものならな。 >>200
リーフ3年で売ると補助金が満額もらえないぞ。
勝ったとき説明受けなかった？ 旅行先でｅパワーノートレンタルしたけど
あの効きすぎるエンジンブレーキは違和感あるなー タクシー会社に聞いてなかったのか？ 学習能力なしか？ >>370
そう思っとけばいいんじゃね？
4万台売れるけど。 日産はリーフを4年乗ったら半額で下取りするリース販売すれば良いのに。
もし出来るならな笑
普通の車にはある残価設定ローンが日産にない時点で、こいつの真実は既にバレてる。 車のエアコンって２ｋWぐらい？
実航続距離が２５０キロのリーフで平均時速２０キロで運用すると、乗車時間は１２．５時間。
１２．５時間エアコンつけっぱなしで平均１ｋWとすると、12.5kWh。
リーフのバッテリーが４０ｋWhだから、約３割。
すごく大雑把だけど、航続距離は実航続距離２５０キロの３割減で、１７５ｋｍぐらいか。 エアコン無い時代はあのピラーかなんかの三角窓を進行方向と逆に向けて開けて冷房代わりってマジかよw >>384
そんなに売れるとガソリンスタンドが潰れちゃう
トイザラスは10％顧客がネットに流れただけで倒産しちゃたもんね >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶでヒートポンプ暖房中に雨が降ると曇って危険です。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ガソリン車のつもりでいると死にますよ！ >>1
新車で一回の充電で400キロ走るんだっけ？
そこからどんどん走行距離が下がるのかw
大丈夫か？ Windowsでいうと、やっと95くらいまで来た感じかな >>389
まあ、電気自動車が売れて普及し出すと税金がくるよ。
いまは、道路をつくってるガソリン税がかかってないからな。電気だから。 >>384
これ日産ディーラーのシミュレーションだよ！？
つかさ少しは買い支えとかしろよｗ
e-powerも3気筒のカスカスエンジンだしさ、
余裕なさすぎてなぁ、真面目な話、EVって全然儲かってないんだろ？ まぁ、田舎向けの車じゃないよね。
そもそも田舎だと、普段から走る距離が長いうえに、
車＝所有者のステータス、という昭和価値観が根強いから、
もっと見栄を張れる車を選ぶだろう。 ・
2016年5月2日の回答
昭和大学病院医療安全管理部門の 田丸です。
質問へのご返答についてですが、当院ではこれ以上の対応は出来かねます。
我々はこれまでもご質問いただいたことにできる限り、うそ偽りなく真摯に返答させていただいてまいりました。
また、ご入院中の提供した医療行為についても、必要とされることを適切に実施してまいりました。
しかしながら、これらのことについて、信憑性が疑われ、同様の質問を繰り返されておりますことから、
当院としましてはこれ以上の対応はできかねます。
ついては、弁護士にご相談いただき、
これ以上の対応を希望される場合には代理人弁護士を通じてご連絡くださいますようお願い申し上げます。
昭和大学病院 クオリティマネジメント課
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
昭和大学病院からの回答は嘘に満ち、送られてきたカルテは幾つも改ざんされている。
こんな明らかな虚偽を、臆面無く書けるのは、この様な欺瞞を重ねてきたのだろうと思わざる得ない。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he4&[ >>390
あちゃー、壊れちゃったよこの人
ホントのこといってごめんね >>391
公表値を確実に走れる車種があったら教えて欲しい >>374
こういうのはケチケチしないで、未来にドーン投資できる人が買うんだよ
クルマだけでは無くてPCのデバイスなんかもそう
3D用の訳の分らんグラボに100万近い金払ってニヤニヤできる人が居るから、数年後にゲームミングマシンに搭載されるようになる
メーカーはそうやって新商品を回して行くんだよ
枯れて廉価版ばかり売っても未来が無いだろ EVは田舎で普及する。
千葉の田舎に住んでるが、ガソリンスタンドの廃業がひどい。
続々と閉店して、国道沿いの大き目の集落にしか無い状況だよ。
山奥の集落では国道沿いにも無くなって、
スタンドに行って給油して戻ってトータル30分かかるなんてところも増えてきた。
都会よりクルマ社会で必需品なのに、ガソリンが買えないんだよ。
コンビニや小さい商店は残ってるのに、ガソリンスタンドだけ無い！
こんな地域にこそEVだ。自宅で充電すればよいのだから。 >>393
いやいや、３．０から３．１になったくらいじゃね。
電池技術のブレークスルーがきたら９５。
さらなる進化をとげるとXP >>386
最大３ｋｗだそうだね
俺も驚いた
ガンガン回さないようにしても１ｋｗ以上かかってるから
家庭用のエアコンよりも食ってるね 標準装備の3kw充電器じゃ、満充電に１６時間もかかるのに、
6kw充電器はオプションとか、情弱相手の商売にも程がある、
電気配線工事の１０万も、どうせ契約後に説明するんだろ。 >>399
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ウソツキの詐欺師は死ねよ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ車の話だろうが >>403
水は豊富にあるのにガソリンだけが無いって、逆北斗の拳って感じだな。 >>402
何と比べて重すぎるの？
プリウスPHVと変わらんよ >>408
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産三菱はとにかく人を騙して商売することが社訓の様だ 3年目でエアコン使うと50ｋｍ/ｈも走れなくなって
5年はバッテリー交換不要と言ったから買ったのにって店に文句言ったら
個人の使用方法の問題で製品に瑕疵はないから補償を求めるのなら裁判で争うことになりますって
塩対応されるんだっけ？(´･ω･｀) EV発展の為の人柱になってくれるんだからありがたいことだ。 >>401
車って、結構な高級車でも10年10万キロ乗ったら、価値がほぼゼロに近くなるからな。
これがロレックスみたいな時計や宝飾品だと、10年たっても価値は変わらない。
(運が良いと値上がりする)
高い車って、一番贅沢だと思う。 ボルトの方がいいなーと思ったら韓国車みたいなもんなんだな
テスラは待ち時間長すぎるしリーフは評判が悪いししばらく待ちか 同クラスのガソリン車だよ
これでもっと航続距離を確保しようとすると 「2t」 はいく
タイヤも減りが早いし
事故ると被害もデカイ >>417
貧乏人はおよびじゃないよ。鼻から。オール電化の家メイン出し。賃貸居住者ほぼ無視だしね。
目標の年4万台は出ちゃうけどね >>403
中国の電動バイク普及と同じだな
>>229
うーむ、人気と価格は仕方ないとして、
中古リーフは実際に状態に走行に問題があるのか？
すぐ電池へたるといった問題があるのかね？ >>418
だよね
中古のリーフって30万からあるもの
コード繋いだまま家から遠隔操作で暖房できるのを知ったときの衝撃
お買い得だった EVのコンセプトは悪くないと思うんだけどな。
懸念としては、電気エネルギーを溜め込んでいるわけで、事故怖くね？っていう。
ガソリン車はちまちま燃焼させて動いてるから、引火しなければ大丈夫だけど、
電池って化学的にエネルギー溜め込んでるわけで、
何かの拍子にそれが解放されたら爆発しそう。 どうでも良いけど、まだ発売してないんだな。
10/2販売開始だそうな。 >>423
燃費なんかを稼ぎたかったら車体を軽くしなきゃいけないはずなのに
どうなってるんだろうな >>411
アンカー抜けてた…
同クラスのガソリン車だよ
これでもっと航続距離を確保しようとすると 「2t」 はいく
タイヤも減りが早いし
事故ると被害もデカイ 自動運転とか言ってるし、ハッタリを効かせた売り方は上手くなったよね。流石外資系だわ 残価設定で買えるの？
こういう車のためにあるのでは？ >>430
プリウスPHVって終わってるな。リーフと同じ重さじゃ >>432
２５０万円じゃないかよ。 補助金つかって８０万円 >http://tradein.nissan.co.jp/MAKER/
>日産 リーフ 平成２６年（２０１４年） 税抜き新車価格 389.4万円
>Ｇ エアロスタイル AT 0cc
>下取り参考価格シミュレーション結果 ５９.０万円 ～ ７７.０万円
>トヨタ カムリハイブリッド 平成２６年（２０１４年） 税抜き新車価格 372.8万円
>レザーパッケージ CVT 2500cc
>下取り参考価格シミュレーション結果 １３０.０万円 ～ １５４.０万円
>ホンダ アコードハイブリッド 平成２６年（２０１４年） 税抜き新車価格 371.4万円
>ＥＸ CVT 2000cc
>下取り参考価格シミュレーション結果 １１７.５万円 ～ １５２.５万円
日産工作員からリーフ買えよ情弱とか言われちゃったwwwwwwww >>1
日産本体&関連企業&ディーラーの社用車
試乗車
系列のレンタカー会社
この辺を除くと何台？ >>440
でもな。内燃機関の効率って悪いんだわ。
ガソリンエンジンだと、低回転の加速時なんて超悪
火力発電所で高効率で発電したエネルギーを使った方が、効率としてはよい。 >>430
そうそう
航続距離を延長すると
バッテリー消費率は高くなる
だからこんな4ドアじゃなくて
スタンドがない田舎で需要があるであろう
ワゴンや軽トラくらいの車が本当は必要
こんなEVセダンなんかいらん 次は来年4万台到達スレの流れが面白そう。
その頃には60ｋｗリーフにテスラはmodel3フル生産（月産2万台）に小型SUV発表か。 >>305
>雨の日の曇り止めが何気に爆弾
>前後で使うと確実に100㎞走らなくなる
大雨の日、曇り止め使ったらライフゲージが面白いように減ったｗ
さすがに帰れなくなるのはまずいので、大雨だったけど、曇り止め切って窓全開。
体右半分ずぶぬれで取引先到着ｗ
先方はびっくりしてたｗ
往復９０㌔くらいだったけど、帰社時の残量は残り0.2㌔だったｗ どこかのメーカーが市場荒らしてるせいで、最近はどこも急速充電に頼って長距離向けにしようとしてる、
送電負荷、車両価格と上昇し燃費も下がる
一過性の物だろうが環境からは逆の流れに動いてる、あまり好ましい事ではない 電気自動車ってよくわからないんだけど
バッテリーが上がって動かないってことがもうないってこと？
バッテリーのバッテリーはバッテリーってことでいいの？ >>449
ガソリンスタンドがやば過ぎるよ
ガソリン需要どれだけ減っちゃうの
田舎はＥＶしか選択肢が無くなる >>444
彡⌒ ヾ 55 95 80 95
( ＾ω＾)火発の効率×送電効率×ACDC変換効率×充電効率≒40
彡⌒ ヾ 80 90
( ＾ω＾)インバーター変換効率×モーター効率≒70 または 実走行距離
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もちろん空調の損失も更に加わる >>446
さすがに安ければなんでもいいってわけじゃないからな
銭を失うわけにはいかないんでね >>445
model3のロングレンジは大して悪化してないな。 >>452
電池切れてもＪＡＦが充電してくれるよ
携帯電話が無い時代だと死活問題だったろうね >>454
おいおい、効率５５％の火力発電所って、どこだよ。
インドの山奥か？ >>452
ガソリン車と同様に起動用の鉛バッテリーもあるよ。 >>463
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)インドの事なんかは知らんが、日本の平均的な効率だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)例え違って大差は無い >>456
テスラはモデル3でも超高すぎる
実際は一番大きなバッテリーのタイプを選択した方がいいじゃん
そうすると片手以上だろ
それならEVワゴンやEV・SUVの方が必要だろ
モデル3も日本では必要ない >>417
ロレックスみたいなのが稀で、そのほとんどが買ってからほとんど価値が無くなるぞw
買ってもう売ろうとしても半額以下。
車なら数年以内ならまだ結構価値が残ってるのにな。
宝飾品はそのほとんどがなくなる。 そもそも月間目標が少なすぎ！
月に4000個て部品注文されても再三合うのか？ この車っていきなり動かなくなったりするの?!
道路で脇に寄せるわけでもなく
走ってきたまんまの場所で車停めて
老人が外に出てぼーぜんとしてたり
キョロキョロしながら電話してたりそういうのを何回か見たんだけど >>463
効率を比べるやつはEVに関してはトータル効率で計算する癖にガソリンはエンジンの効率だけで比較する。
都合の良い数字だけ拾てきて騒ぐバカってこと。 ガソリンエンジンは機械文明の偉大なる到達点
手入れさえしてれば何十年も使える
燃料さえあればどこでも走る 内燃機関の時代が終わり外燃機関の技術開発が待望される
バックトゥーザフューチャーのデロリアンは外燃機関 内燃機関を凌駕せしめるには蓄電池の技術革新が必須である。 EVの総合効率がいいなんてのは大分古い常識なんだが
ここではまだ言ってるのが居るんだな >>469
はは～んそうか
君はアンカー間違えてだろ
俺じゃないぞ君の相手はｗ なんでCMにあんなヘンなオッサン使うんだろ…
売上げにちっとも貢献してるように見えないんだけど >>472
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿の遠吠え、悔しいのう
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)数値や倫理で話せない馬鹿、生きている価値無いだろ？ああぁ？ >>467
テスラのSUVは去年と比較して売れてないんだよな
昨年比で-22.7%
何かユーザーが不満を持つ凄く拙い部分があったらしい
狭くて使い勝手が悪いとか言ってたと記憶してる 好調なわけないだろ
EVはロータリーエンジンと一緒。
まだ売っていいレベルに無い 外燃機関自動車が実用化した時がユダヤ利権の終演の時 EVは実は効率が悪い！
って主張している人の根拠の１つが
電力会社が公表してる送電ロス５％？ はウソだから。
という身もフタもないもの。 >>483
じゃあ、ガソリンスタンド何とかしてよ
買いたいときに買えないのだけど
ＥＶしか選択肢が無い >>481
ガソリン車のトータル効率出してから言えよハゲ >>400
まぁ日産に限らず電池の原理上から仕方ないことなんだけど
だからＥＶは詐欺と思わないと買っちゃいかん >>489
高速道でこの惨状だよ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる 現行リーフとかジュークとか
どうやったらあんな醜いクルマが作れるのか
本当に俺だけにこっそり教えてくれって感じだったが
新しいリーフはボルボをパクって多少マシになったから売れたんだろうな >>482
そうなんだよね
YouTube のテスラ試乗レポートなんかやってる自動車評論家たち
連中は全員ほめているんだよね
でも実際はそんはずがない
評論家はテスラ社から金貰ってうｐしてるだけだからね
テスラ車はすべて自動車としてのあらゆる面での完成度が低い
四駆も全然駄目
スポーツ走行すると物凄いアンダーから急にオーバーステアになる変なハンドリング
そういうのは一切日本では報道されていない
情報コントロールされてんだよね
アホくさｗ >>490
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)お前は一切何も数値を出さないでただ騒いでいるだけ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)キチガイもここまで来ると恐ろしいわ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)計算もできないのか、まさか？それで口を出しているのか？ガソリン車の 加速はいいし乗り心地はいいし、ガソリン車とは比べ物にならないよ。
買えないなら是非、試乗だけでもしてほしいな！！
エンジンやマフラーのうるさい音が大好きならガソリン車乗るしかないけど、、、^_^;
電気自動車ホントにオススメします。 ところでバッテリーが切れたとき安全に停止できるのか？
特に山道とか WLTPを併記できるのに、未だに０８モードで航続距離４００キロを達成！
ってカタログやCMしてる日産はもう少し誠実な商売したほうがいいと思う。 >>498
自治体なんかしびれ切らしてこれだよ
石油に頼らない農業を目指して
スマートグリッドの核としての農業機械
http://www.ehime-iinet.or.jp/ehime-evpa/vol-4/2/ >>495
計算できるお前がガソリン車のトータル効率を計算してみ。
出来ないだろうけどｗ バイワイヤブレーキでバッテリー切れた時安全に停止てきる仕様になってるのか？
人命軽視してないよな >>502
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そうやって煽って知ろうとする馬鹿
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)くやちーでちゅねー 自分が馬鹿に生まれたのが悪いんでちゅよー 日産ディーラーは2000店舗あるから、受注の半数以上はディーラーで一般の受注は思ったよりも少ないな >>496
知ってる
コード付けたまま遠隔操作でエアコン付けられるのには感動した
あれはいい >>494
不満を言ってくるユーザーは訴訟で脅すしねｗ
テスラの自動運転は欠陥だらけなのに、米当局は思いっきりスルー
あれもおかしい
何かアメリカのテックバブルの一種の中身のない企業だとおいらも思ってるよ >>503
完全にゼロになる前に強制ストップする。
そんな心配無い。 デザインがまともになったからな。プリウス同様デザインに伸びしろ作ってるところがせこいｗ >>507
ほら計算できないからあおるだけ。
で、EVの効率計算してなんの意味があるか行ってみ。
言えないだろ？ >>505
離島だと電力不安定だし整備する人かいないからな バッテリー劣化がどんなもんなのかわからんから現状EV車には手がでない >>514
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)煽れば出してくれると思うな、馬鹿が
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)簡単な計算もできないなら、もう死ね >>9
新しもの好きのチャレンジャーがいないと
市場が成熟しないからなぁ。 下取り価格が高いヴェルファイアハイブリッド最強
リーフなんてまだまだゴミ >>515
離島はこういうのから導入されそうだよな
自家発電する三輪バイク。スペイン生まれの小柄でキュートな「モー」
http://ideasforgood.jp/2017/08/20/mo-evovelo/ >>499
犬hkのニュース見てたらテスラはアメリカの基準の航続距離そのままで
比較してリーフが勝ったと騒いでたぞｗｗｗ >>511
峠でそれなりの速度で下ってるときとか、ある程度制動力必要だと思うけどブレーキ急に弱くならないよね？
死んでも自己責任って言わないよね っていうかバッテリー交換で60万か・・・
車はエアコン結構使うから更に劣化するとして
これ一年持つのか？ >>519
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いくらなんでも程度が有るからなぁ >>510
アメリカはガソリンが凄く安い
だからアメ車は甘やかされていて燃費も悪いというかヌルい
そんなアメリカでわざわざテスラに手を出すとか変人連中なんだよ
その変人連中もテスラ車買って大不満ｗｗ
これじゃもうテスラ買った人は二度とテスラは買わないよね
今はそういう人を量産している状態なんだよ
だからテスラは失敗する
車自体が有り得ないくらいにクズだから こういうのに乗る奴って
ブルーボトルコーヒーなんかに通って
断捨離とかやってるキモいオッサンどもだろ プリウスPHVも加速いいと宣伝してるし
リーフも加速いい
車重が重くてもモーターのトルクのが上ってことだね～ >>525
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)営業車などで毎日目一杯使うと1～2年で交換だな >>519
そのチャレンジャーを日産がことごとく裏切りまくって、終いには手放す人が多数出てしまいEV のイメージ低下を促してしまった >>524
ブレーキはメカニカルにもつながっている。
フェール状態では通常の機械式ブレーキ >>523
モデル３ 60kwhで６００万円
新型リーフ 40kwhで３００万円
コスパじゃ勝ってるけど航続距離では負けてるね 一週間前に大型犬輸送用のマニュアルポンコツ車で八ヶ岳のアウトレットにドッグラン目指して行ったけどバッテリー上がったのよ
ライト付けっ放しとへたったバッテリーのせいだけどさ
坂道発進で難を逃れて改めてローテクの良さを再認識したわけ
地震グッズに手動でハンドル回す懐中電灯付きラジオ見たいのあるけど、あんな感じで発電できて緊急時も走れるならありなんだけど
ハイテク車ってそういうのないからイマイチな
そういう機能あるの？ >>524
下りでは電力が回生されてるから電池切れしないさ >>530
静止状態から最大トルク出せるのがモーターだもんな
減速ギアと組み合わせれば小型化も容易だし
スポーツにも向くよな >>525
5年15万キロで7割程度残っている人たくさんいる。 >>533
負圧は電気ポンプだよね
バッテリーギリギリの時負圧弱くならないよね >>517
まぁ今後もガソリン車が主流だと思うよ
イギリスやフランスで2040年からＥＶどうのこうのって報道もあるが
2040年まで残り23年しかないので無理だと思うわ
電力インフラが整わないって続報もあったし
欧州の連中の環境活動はホラ吹きばっか
RoHS規制のときも無責任なことあいつら吹聴してた
けっきょくオールドエネルギーで確立した技術水準はそう簡単に覆せないんだよなぁ 乗ってもいない新技術車を予約するなんて豪勢だな。
俺は未だに直６の車に乗ってるが。 とりあえず初代リーフをタクシーに採用したタクシー会社とか個人タクシーのおっちゃんに謝れよ・・・ >>539
しつこいなおまえ。
そんなギリギリまで使わない。 >>536
プリウスの回生モーターと比べて出力どんなもん？
設計者に詳しく聞かないと怖くて乗れないじゃん >>534
普及のためにもっとも利用の多い距離に合わせて価格を抑えてきたのがこれで
今後長距離用も別に用意してあるらしい >>540
ＨＶが普及するだけでガソリンスタンド悲鳴上げてるのに
燃料補給もままなら無いガソリンってどうやって生き残るの? 「殺っちゃえ日産」
新型はオフセット衝突実験するとどうなるのかね。
前型のは高年式モデルでやってもボロボロだったらしいけど。 >>543
でもバッテリーの特性として、寒冷地で劣化してるといきなり電圧落ちるじゃん >>537
そのシッカリした技術は日産はどうかしらんが
テスラには無い
まさにガソリエンジンが培ってきたテクノロジーだからね >>550
システムがシャットダウンするほど低下はしない。 でも２～３年のバッテリーがヘタって価値激減なんだろ？
３年で３００万以上をドブに捨ててもいいってほどの金持ちが増えたんだな >>545
アーリーアダプタじゃない人は、無理することないよ 変に売れちゃうとプリウス的な扱いになってしまうので
ほどほどに売れればいいんじゃねえの？ GSが立ち行かない地域なら充電スタンドなんてもっと成立しないよ >>553
死んでも60万円のバッテリー定期交換してないやつの自己責任になるのかな >>252
フィットとかヴィッツとかは観光地で仕方なくレンタカーで選ぶ車かな。
主婦が近隣の買い物に乗る目的ならいいんじゃないかな。
でもウィンカーは早めに出してくれよ。左折の時に右に膨らむなよ。 >555
二、三年は言い過ぎ
五年で使い物にならなくなって
バッテリー交換すると６０万取られるやで >>564
３ナンバー車の車検代よりずっと高いじゃないか >>564
いや>>555は使い物にならなくなるよりも
もっと前に劣化が始まって価値が激減するだろってことを言いたいのだと思うが 最近ね車のの最大の恐怖は、インターネット側からECUなどへのコンタクト権限がどれくらい与えられてるかが非公表なことだよね
外部からブレーキ踏まれるくらいならいいが、アクセルやハンドル回されたら死ぬし e-powerはガチで売れまくってるけどリーフはどれくらいかな >>563
通勤でヴィッツ使ってるよ
でもアクアの方がいいかなと思って買い替え検討中
メインの車はミニバンだけど >>570
e-Powerに乗ったらアクアとかプリウスとか乗ってられない。 >>555
例えば3年落ちのリーフを引き取って中古車として販売する場合、
買う条件としてユーザーは電池交換を求めてくるはず
高額の電池交換が前提になるから下取りはボロボロになるよね 走行距離300km x 500回充電 = 15万km
15万km乗るのに何年かかる？
おれは30年かかるなw 電気自動車は排気ガスが出ないが、元の電気を作る時にはco2出ますよね
これはほんとにエコなんでしょうか？ >>533
ブレーキやステアリングをアシストしてる電気は、今まで通りのバッテリーから供給されるんじゃないのか？
そっちまで電気の供給が無くなると、ブレーキやステアリングは重くなるしワイパーも動かなくなる
パワーウインドーは操作出来ないし、ウインカーやブレーキランプも点かない
何が起こっているかを周りの車に伝えることさえ一切出来なくなる 何かれ文句言っているバカどもは電話もいまだガラケーなんだろ
「スマホとかバッテリ半分しかも持たねえし、文字も打ちにくいしー」
「出先でバッテリ切れて億の商談がフイになったら保証してくれんの！保証してくれんのか！」 クソニートがｗ
燃料代４倍、排ガスと騒音まき散らしのクソ車に「自分は絶対に一生乗り続けることを誓いまーす ＥＶには一生乗りません！乗ったら死にます！ 約束します！」
１０年後、 もっとリーフをdisってくれ！
台数が少なければ何時でも急速充電できるからw
充電渋滞は勘弁なww
お前らにEVはまだ早い！
ず～と高いガス代払っていてくれwww 電力会社も充電面倒くさくてEVなんてほとんど乗ってないぞ。 >>575
10年掛からないな
でも10年目には、容量が1/3に
なってるだろうな >>579
やだよ
まわりのガソリンスタンドどんどん潰れてるもの バッテリー劣化したスマホとか体験すると電池はないないw >>578
先代のリーフはネット側から鍵が開けられてしまう事件あったよな
あーゆうのがまじで怖い
ブレーキアクセル大丈夫？ なるほどいまはノートがいいのか
初代に乗ってたなノート >>581
500回充放電後ならまだ85%以上はあるよ リーフ買っても遠出ドライブはレンタカーなんだろうな >>577
走行モーター駆動に使う電力に対し遥かに少ない電力で足りる。
走行できない状態でもそれら補器類を動かす電力ぐらい余裕で供給できる。 >>576
原発がほとんど動いていない今の日本の電力バランスだと、
EVとHVのCO2排出量はほぼ同じと言われている。
でも車のエンジンが１０万キロも走ると触媒の浄化能力が落ちるのに対して、
発電所は常にメンテナンスして環境基準を保っている。
CO2の量が同じでも、他の有害物質の量が発電所の方が少なくなるんじゃないかな。 レクサスとプリウスも信号機のアンテナと常時通信してるから怖くて乗れない >>576
中国は石炭火力発電が75%、良質の石炭は輸出に回して低質の石炭で発電してる
EV化が進行すると公害が凄いことになるはずなんで、周辺国に多大な迷惑が掛かるよね
止めろ馬鹿って言いたい やっぱまだEV系はわかっている人々が買うべきものだよね
恐らく今は過渡期でどの界隈もバッテリー寿命≒製品寿命なものが多く
少なくとも俺みたいなアルバイトの派遣には高いものには全く手が出せないｗｗｗ 家にでっかいソーラーパネル着いてて
車がプリウスとかリーフとか
だと金持ちだなぁって思う ガソリン車と比べてトータルコストは決して安くないだろうけど
走行部分のコストに関してはあまりエコランとか気にせず
アクセル踏めそうで良いな。EVだと毎日の走行距離も増えそうだ。 >>596
情弱でーす
って言ってるみたいなもんやろ 570＞e-powerはガチで売れまくってる
その報道の信頼性はどのくらいですか？
レンタカーの台数はどのくらいですか？
自社登録の台数は？
発売2年後の販売台数が楽しみです >>593
中国の石炭火力比率は2016年には65%に下がった
2020年に55%にする目標となってるよ >>595
中古のリーフ
買い物車で乗り潰すには上等すぎるかも知れんが
中古のアイミーブでもいいかも 水素系はダメなのかな アレが一番良さそうと思ってたんだけど >>601
電池の劣化がほとんどないSCiB搭載の短距離アイミーブがおすすめ。
ただし本当に買い物にしか使えません。ｗ 日産プロパイロットの酷さ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
トヨタどころかマツダより酷い >>602
税金対策で太陽電池でも増設するほうが儲かる 前モデルのたたき売りされてた
デミオ買うのが精一杯 >>591
火力発電はLNGになってようやくガソリンと同等レベル
原油や石炭では圧倒的に多い >>599
聞くばっかしてないで少しは自分で調べろ それ以前に外出するだけで現実が分かるけどね >>611
これだけＨＶやらＥＶが増えるとガソリンスタンドはオワコンなんだよ
現実見ようぜ >>64
ホンダのヴェゼルも相当ひどかったぞ
自社登録の未使用車が毎週死ぬほどオークションに出てた
その時ヴェゼルは販売好調と宣伝されてたｗ >>613
まあエコに振ると、どうしてもそうなるのかな。 EVは下取り価格がゴミだから実際の価値は販売額より50万～100万は高い >>599
レンタカーは１０００台以上、試乗車が１店舗１台、都会は２台で３０００台、下請けの町工場も買え言われるだろうな。
俺の予想の数字だわ >>621
増税してガソリンスタンドに資金注入する？ >>534
モデル3は高級車だし完全自動運転機能も搭載だからリーフの
最上位モデルより遥かに上。リーフの最上位のは400万以上したはず。 >>578
環境を大義名分にした代替製品としての素材・装置・車両などにおける
既存エネルギーや既存プロセスや既存材料を覆すのは一般に難しい
スマホとガラケーはこれらの分野への比較対象としてあまり適切とは思えんよ >>620
8年も保証するんかい
そりゃ安心材料だな >>627
8年16万キロ。
ここまで保証があれば普通に使ってればバッテリーの劣化を気にするレベルではない ところで政府は
EVが進むとガソリン税がなくなってしまうが何で補填するんだろな？
政府は我々を打ち出の小づちとしか思ってないからな 自宅で太陽光発電から
電気自動車に充電してる人とか
いるの？ 補助が消えつつある充電器の普及は今の辺りが上限だろうし
台数が増えると取り合いやら利用料の上昇やら、これから所有者は色々と大変になりそうだな >>631
太陽光発電は車に充電するより売った方が儲かる。 >>632
んで、けっきょく内燃機関に収れんする
車だけじゃないんだよな
この手の環境活動の結末はさ >>631
自宅といわず税金対策で太陽電池設置するのはブームだったからな
充電施設も補助金出るし経費で落とせるから普通に作ってる >>629
へえ、確かにそこまで保証されればバッテリー劣化は心配いらんな
バッテリーはEVの肝だからな >>635
最悪共倒れやな
ガソリンスタンドの衰退が止まらない
みんなでアメ車でも乗って応援するか? どう見ても、ホンダの車ｗｗｗ
ホンダが水素でこけたから、その機に乗じて、ホンダ潰しに出たのかな。
やっちゃえ日産、ってか？ｗ >>639
じゃなくて現状維持
環境系の話しはだいたいそうなっちゃう 来年早々Zとフーガのフルモデルチェンジが控えてるから
もうちょい様子見 >>641
それやとＥＶが残るで
ガソリンは売り上げが10％減ったら倒産する
ＥＶは自宅で充電できるがガソリンは無理だから あと2回驚くってCMのやつか？
スッと入ってこないから1回目の驚きがわからん >>644
トイザらス見てたらわかるやろ
あの規模で何年持った?
ガソリンスタンドは零細やで
もっとはよ無くなる >>607
太陽熱温水器は、１０年前に家を新築した時に屋根に上げたわ
その３年後に太陽光発電パネルを屋根に付けた
両方共に行政から補助金が出たからな
太陽熱温水器は災害で水道が止まっても中の水が使える。まあ雑水としてしか使うつもりはないけどね
太陽光発電も晴れた昼間なら普通の暮らしが出来るくらいの発電量はある >>647
税金対策と補助金狙いやな
今は旨みへっとる >>651
東京オリンピック後ぐらいが一番危ないな
他の消費も一気に落ち込む頃や
連鎖倒産で逝く >>653
つまり３年後くらい？
飛躍しすぎだろ
おそらくお前の言う事を信じる人はほぼいないと思うが・・・ >>654
住宅需要見てたらわかるやろ
見ないフリしたい気持ちもわかるけどな >>649
外走ってるガソリン車が見えないのか？w >>656
ボロボロの軽と外車しか見えへんからな
先無いやろ
中間層瀕死やで PHVならともかく過渡期の電気自動車に手を出すのはないわ >>655
どうやら俺にはお前にみえてる未来が見えんようだわ
ま、俺は次にＥＶに買い換えるのはやめとくよ >>653
田舎でもＧＳが無くなって本当に困る人間は僅かだろう
大抵は通勤や買い物のついでに給油している人がほとんど
田舎のＧＳでは農機具に給油するガソリンは軽油と同じようにポリタンクで持ち帰れたりしたけどな
顔見知りだから通用しただけで、普通のＧＳでは通用しないから少し不便なる程度だ 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.640+643 >>660
動産に変えていつでも逃げられるようにしとくのが最善や
車も買わんほうがええ 問題はバッテリーの寿命かなあ
そこがクリアされればね 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。4+67 バッテリーでリアシートの座面が高い上にセンタートンネルがあって後ろの居住性が悪い
どうせなら2ドアクーペも出せば良いのに >>661
見たくないものは見なくてええ
消費頑張れ
頑張れば耐えられるかもな わかりやすいくらい工作員湧いてるな。コピペだけじゃなくたまには一から文章考えろよ そこらへんチョロチョロ乗る分にはいいんだろうけど
遠出するのは怖いな テスラの36万台超に比べて4千台超か
そりゃスペックが劣ってるんだものな >>665
それって、どの程度バッテリーが劣化したら適用される保証なんだ
半分まで減ったら、人によっては自動車としての価値が無くなるんだけど
通常の経年劣化が対象に成らないことも有るだろう
そんな保証だけを出して問題が起こらない。なんて、のんきな人間しか買わない車だわ 太陽光発電も6kWhの施工費が150万以下になってるからやらない手はないよ
6kWhだと晴れてれば一日30kWh以上発電する
19年からは買取価格が安くなって売電するより自家消費になるべく使った方がお得になるから
EVがあればEVに充電するという使い方もありになる バッテリーの交換費用は60万円より下がりましたか・・・？ >>673
「半分」とかいう表現じゃなくて「片道??km未満だと」って表現に変えろよ。
新型は半分でも100km走っちゃうからよ。
あと「人によると」とかハードルが移動する表現も禁止な。
要はお前がどうなんだって話よ。
他人の意見なんて最終的には役に立たないんだよ。
自分が満足するかどうかなんだから。 沖縄とかで特区としてやればいいのに
四国は大きいだろうし 乗用車
どんなに寒くても暑くても走れて
さっとエネルギー満タンにできて
いつでも安心して遠出できる
トラック・バス
物流を支える大型トラックやトレーラ
大勢の乗客乗せた深夜高速バス
EVで賄えるか >>672
申し込み金1000ドル払った人間の数だろそれ。実際に全部納入されるとも限らんし
まだほとんど引き渡されてないだろう。完納も何年先か分からんよ。 >>1
ようやく選考対象になりうる走行距離になったしな >>669
特殊な生活を営んでる人間しか大きな影響を受けないモノを、さも一大事だと伝える無責任な人間の戯言を真に受けてりゃ良いじゃん
そんな人間はそれなりの暮らしをしてれば問題はないのだろうな >>677
メーカーオーダーは始まってるけど発売は10月
予約と言っても発注してるからな
展示車も無い内だからこんなもんだろ >>684
農家も悲鳴上げてるからな
食料価格の上昇が物語っている
そこに燃料価格の追い討ちやで高齢化も対策なし >>685
日産ディーラー、市区の施設、イオン、ファミマーあたり 軽や軽トラに、勝てそうにもないよな
地方は天下だよ軽自動車 >>678
今のバッテリーってカタログ通りには充電出来ないんだろう。事実上、満タンにする事が不可能なんだよね
最初から不可能なモノを出されて、満充電すれば、これだけ走れます。なんて意味がないだろう
ガソリン車のタンクは６０リットルとカタログに載っていても、ニッサン車でも６３、４リットルは給油出来るからなｗｗｗ >>685
駐車場で車使ってないときに満充電出来る環境じゃないと利便性が
激減するから買わんほうが良いよ。急速充電ばっかやってると
充電池痛むし80%までしか充電出来んから。 >>446
中国のスクーター買ってみ？
ちょっと離れた所に行くのが怖いよ。
見た目は立派だけどねｗ >>13
安めのポルシェとか買えそうｗ
軽なら3代お買上げｗ >>691
農協がガソリン値上げするだけで大惨事やけどな
今度は投機じゃなくてコストアップインフレやからな
きついで >>694
知らんなら黙ってた方が良い
リーフのバッテリーは急速充電と長距離走で活性化して容量が回復する事すらある
いつの認識か知らんが80%制限も存在しない プリウスもそうだけどEV・HV車は高速の追い越し車線走るんじゃねーよ
お前らトラックやバスと変わらんトロさだから 航続距離は伸びたらしいけど、また段々と短くなっていくんだろ？よく買うな 航続距離400kmならようやく実用レベルだしな。
マジで乗り換えたいわｗ >>699
プリウスがトロいのはドライバーの問題。 >>692
日本語でOK?
JC08で400kmって書いてあんじゃん
お前のガソリン車にはJC08の燃費情報無いのか？ 日産って蓄電池工場売ったよな
電池は他社から調達するにせよ
自社のバッテリーは将来性がないと認めているようなものだと思うんだが てか、これがやっと売れるレベル。前のリーフはエコだまし。
エアコンが電気を食うし、電池は経年劣化するからカタログの半分程度だ。 >>705
自社生産にこだわってショボい電池我慢して搭載し続けるのと、
柔軟にその時その時で優れた電池を他社仕入れるのとどっちが良い？ >>698
何が活性化だよｗｗｗオカルト板に逝けよｗｗｗ
急速充電は確実に劣化を早める。そういう物性なんだから当然だ。
満充電に近づくに従って充電レートを落とさなければいけないのも
知らんのか。無知晒して恥かくのが趣味かよ。 >>697
車の燃費向上やEVが増えるとガソリンが余って価格が下がるはずなんだが。
ほら石油って精製するといろんなものが出来るじゃん？ガソリンもどうしてもできちゃうから余るようになるんだよ。 >>706
ガソリン車はJC08のカタログ通りの燃費を常にたたき出してて
どれだけ走っても燃費落ちないのかーすごいなー(棒) >>681
それでリーフの4千台超にはどれだけの前金が支払われたわけ? アウトランダーPHEVの安い中古が欲しいんだが、あまり出てこないし高い。
リーフの中古５０万円イラネ。 >>707
新型リーフは売却したＡＥＳＣの電池を引き続き採用しているようですよ。 >>708
だから知らんなら黙っとけと。
みんカラのリーフで検索してみ。LeafSPYで数字記録してレポートしてくれてる人居るぞ
お前の常識狂ってるからこの際に修正しとけww >>713
しってるよ？当然でしょ。
先日切ったばかりですぐ新しい供給先なんて見つかるわけないじゃない
数十万販売する予定のEVの電池を安定供給出来る会社なんてそうそう無いから。 >>709
ガソリンが余って価格が下がると思うやろ?
でもな生産や流通、販売には固定費があるねん売り上げ減ってどうやって利益上げる?
単価上げるしかないやろ?
これがコストプッシュインフレや
投機やと一年も続かないが、これはずっと続くんやで >>714
相当おつむが弱いようだがｗｗｗ
馬鹿すぎて80%の意味もまるで理解できてなくて憐れみを感じるわ。 >>717
お、反論できなくて人格攻撃に来たって事は勝っちゃったのかー
勝利しちゃってごめんねww >>719
根拠はLeafSPYと継続的なレポートな。 電池が5年も持たずにヘタるのを隠して販売するのはどうかと思う >>722
たしか1.5%/年減る事はメーカーも隠してなかったはず >>722
何度でも言ってあげよう。
８年１６万キロ保証があるから心配するな。 >>703
燃費のことなんて問題にはしていない
カタログに載っている燃費を、そのまま信じてるバカな人間も日本人なら考えられないからな
ＥＶ車でもそれは同じなんだよ。走行距離なんて使用条件でいくらでも変化するからな
一杯充電してこれだけ走れます。と電池の容量に左右される条件をカタログに載せるなら、それだけは完全に満たされていなきゃ成らない
それだけの充電も出来ない電池を搭載しているのに、これだけ充電出来ます。とカタログ載せることを問題してる >>716
店がバンバン潰れるから生きてる店は単価上げなくても大丈夫ｗ
地下タンク問題とかで潰れまくってるだろ？安心していいぞｗ >>726
単価上げたくなければ廃業しかないからな
で寡占価格のボッタクリで燃料を買うか
地域から店が無くなるかの二択になるわけだ
農家の燃料費が食料価格に転嫁されるか
市場から食料が消えるか
未来図は凄惨だな >>99
新型はバッテリーの寿命などが改良されているかもしれないので地雷の旧型は見送り、
新型の情報が出尽くしてから買った方が良いと思う。 >>107
ルノー日産三菱連合は今のところEVで先行している。 >>730
ガソリン価格が倍になる前に売り上げが10％減って倒産の方が早そうやけどな
トイザらスもそれで逝った みんカラ以上にリーフオーナーの生の使用感がわかる場所無いもんなぁ
日産のFAQも結構オーナーが質問答えてるけど、まぁ日産のサイトだしね 真夏の２３区内などを走行したら、充電場所を検索しながらになる。
１時間で１５ｋｍしか移動できない。
酷ければ２～３ｋｍだ。エアコンだけで電池が無くなる。 >>4
販売店の仕入れでユーザー付いてなくても達成しちゃうからなw 燃料代が殆どかからないと思っても、車体本体が高いと意味なくね？
HVで1カ月1000キロ走るとし、リッター20、ガソリン130とすると
月6500、1年で78000くらいでそ？
プリウスならもっと安いはず
今のとこは何処でもすぐ給油出来るHVでいいような気がする >>736
都内で移動出来る距離はガソリン車も変わらんでしょ。
車の形をしてる限り差はないはずだが？
あとリーフはエアコン付けっ放しで車中泊出来るレベルなんだけど…
むしろアイドリングで燃やし続けるガソリン車より変動マシなレベル 中期型以降は天井にも断熱材入ってるんだっけ？
あと熱源になるエンジンも無いからそんなに夏場のエアコンは頑張ってないよ >>720
リチウムイオンバッテリーは80%超えたら
充電レートが落ちて急速充電しようが
ないんだが。他人に迷惑掛けるな
とっとと充電器あけろドアホ >>738
意味ないのはハイブリッドたろ。
ガソリン併売モデルだと
50万くらい高いが50万なんか元取れる
わけないだろ。 >>738
リーフは2000円/月と自宅充電するなら電気代
エンジンオイル交換無し
車検時1000cc扱いの税金、交換部品ほぼ無し
やっぱ燃費定額と税金安いのがオイシイかな
個人的にはぶっ通しで走る事なんて現実には無いのでそんなに重要じゃ無かったな >>473
こういう電動カーを30万円台で出してほしいなあ・・・、でもこういうのに限って200マンとかするんだろ？ >>746
リーフ乗った事無いよね？
24kwhモデルだと残15%程度でディーラー急速充電30分で95%程度になるから
とりあえず試乗してから否定出来るんならするといいんでない？ 賃貸の３階だから物理的に買えない・・・・（怒
スタンドでグラブル事すら出来ない・・・（震え声
いや、俺のはガラケーだ・・・（白目 他社がどうなるか分からんが日産EVは
電気代が定額制、ガソリンエンジンはハイブリッドだろうがなんだろうが
走行コストが従量制、この違いは
日本人受けしそう。 >>748
ちなみに自宅充電は月幾ら位かかるんかな？
1日50キロは使うとして >>748
＞車検時1000cc扱いの税金
そんな税金無いけどなw
まあちょっと調べてみ
車検 について >>752
それもあるけど、その人の使い方に合っていればEVは魅力的だし、
月いちでも長距離走ったりしてEVの航続距離や充電時間では不便な人たちにとっては
受け入れがたいというだけだと思う。 >>750
ああないよｗ
ところでリーフの残量表示って
フェイクじゃなかったかｗ
30分で95%なんて物理的に不可能やで。 >>754
電気の契約プランや電力会社で２倍ぐらい差がでる。 冬の坂道で登れずに大渋滞作ってたぞ。先代のポンコツ車 >>754
電気代が10円/kwhで1円/km、20円/kwhで2円/kmって感じなんで
仮に電気代が20円/kwhだと50km走って100円ですね。
大体ガソリン代の1/10って感じ。
>>748
車検じゃなくて自動車税が1000cc以下の区分で29500円って言いたかったのかね？ もう欧米はＥＶ化に入ってるの
日本だけはＨＶ、北朝鮮水素爆発自動車とかやってるけどｗ
北朝鮮ミサイルが火星
北朝鮮水爆車が未来
同レベルの恥ずかしい名前だ >>758
ディーラーの急速は400V/100A程度の性能あるからね
ま、常に100A出てる訳じゃないけどね >>764
補助金込の値段を貼って何がしたいの？
そんなん買うくらいならiMievの方が遙かに良い車だわ みなさんお金持ってて、うらやましいわ！
高価な車、俺なんて15年以上軽自動車だぞー >>774
自分の住んでるところの電力会社のプランで電気料金を確認した方がいいよ。 数分でフル充電、航続距離も大幅アップ、てのを2022年に目指してるってトヨタがぶち上げたけど、
そういうのが実際に市販され普及し始めて耐久性経年劣化とかその他諸々の評価が固まってから、
選択肢に入れるか検討すればいいこと。 >>768
ニッケル水素電池でも鉛蓄電池でも
多少の過充電は許容するがリチウム
イオン電池ってのは一切許容しない。
わずかでも過充電したら即発火事故に
繫がる。厳格に容量検知しながら
絶対に過充電しないのが充電器側の
仕様でもある。95%超えたら充電
レートは急速充電の100分の1とか
そんなレベル。充電器側の最大能力は
関係ない。 >>778
はぁそうすか
で？
俺30分で15%が95%になるって言ってるんすけど… >>772
あの変な顔が気持ち悪くてマツダ卒業
したわゴメンよｗｗ >>767
日本の住宅事情を考えればEVがガソリン車を超えるシェアを取るのは困難だな
HVという選択は日本では正しい
水素は・・・アレだけどなｗ >>274
3分でも待てんのに、24時間て丸一日じゃん >>780
何が
で
だよクソバカ。だから95%ってのは
フェイクだって言ってんだろボケ。
頭悪いなお前も >>752
というよりネットでの悪い噂を妄信して自分で考察することを放棄した連中だよ
リーフは冬場は50kmしか走れないとか知ったかぶりで批判してるだけ EVのトラックなどありえない。電池を運んでいるようなものだ。
将来は燃料電池車になるだろう。
燃料電池車の真の目的は脱石油。今水素は天然ガスから作る（化学プラントの
副産物を除く）が、将来は原子炉で作る。 >>775
くれぐれも安全運転で貰い事故とかに気をつけろよ
死んだら終わりだからな また日産に騙されに行く人が4000人もいるんか
懲りない人らやな マンションや自宅に駐車場ないと充電もできない車て不便すぎ >>747
燃費だけで考えるバカならそうなるわな
ハイブリッドのメリットは燃費だけではなく、ゼロスタートのスムースさもだぞ
特にホンダのHVはモーターありきだ
でなきゃVW、AUDIの乾式DSG搭載車みたいなクソになる >>753
それしないとリーフ全く売れないからサービスとしてやってるやつね 5年乗ってバッテリーは?
バッテリーは無償交換?
少なくとも無償交換じゃないと乗る気はしない
初期の頃は無償交換だったと聞くし >>772
今は日産の方がリセール悪くて日産地獄になっている >>785
結局そういう事にしたいっいうだけかよw
残念過ぎる思考だね
EV否定してたければそれはそれでいいんでない？
あ、でも常に情報の更新はしないとダメだからね?わかった？ >>795
顧客無視の金儲け第一主義の日産が無償交換するわけないだろ。
無償交換したのは初代プリウスの初期モデルだけ。
しかも2回以上行った。 >>767
欧州はEVよりハイブリッドの方が圧倒的に売れてるよ？
排ガス不正騒動からハイブリッド販売台数急増してるんだよ 今月制約までだっけ？中古だと4年充電無料ってやってるのデカイよな
2年無料と2年分商品券でバックだっけか >>795
5年で何の問題もないバッテリーを無償交換しろとかコジキすぎ
お前には軽自動車がお似合いだよ >>795
スマホですら特別な保険無しで5年使ってバッテリー交換無料なんて端末聞いた事無えw >>796
それな。
日産車は日産で売って乗り継いだほうが一番お得なんだよな、サービスもいいし。
でも俺はそんな地獄を抜けてスバリストになった。 >>799
排ガス不正問題も一因だけども、それより欧州車に蔓延してるダウンサイジングターボ+DCTがクソすぎるからだよ
あんなもん乗ってたらプリウスのスムースさに感動するわな >>804
自動車評論家 「欧州車は走りがいい、CVTでなくDCTって所がね。最近の日本車は退屈。」 >>803
その日産でもリーフはゴミみたいな値段でしか買い取ってくれない
リーフは1年落ち、1万キロ以下でも中古車は新車の半額くらい、150万から買えてしまう プリウスにかなわないから出来そうでどや顔出来そうなクルマを目指して
EVの開発を始めた日産と三菱。その低い志がクルマに表れている。
トヨタがEVで出遅れているなんて大間違え。クルマ用のリチウムイオンも、
ニッケル水素も無い時代に、ニッカド電池とか何とか硫黄電池とか
七転八倒しながらEVの試作車を作っていた（伝聞）。
こんなEVは客は買わないという結論に至って売らなかっただけ。 劇的にデザイン良くなったからな
ホンダ車みたいに見えるけど >>806
前に日産車買った時、ちょうどリーフが出て少し経ってたぐらいだけど、400だったのが、中古で300ぐらいになってて、下がるの速えなって思った。
今はもうそれ以上だね。 ヨーロッパ2017年上半期販売台数
トヨタHV 18.5万台（前年同期比55%増）
全メーカーEV合計 13.3万台（前年同期比35.5%） >>727
もう地方なんて直営店じゃなきゃやってられないだろうから変な価格にはならんよ 長距離運転時に休憩すると死んじゃう人以外はリーフオススメだけどなぁ
個人的には一日500km程度が限度かなって思うけど
ただし今買うなら絶対30kwhかな
24と比べると数字以上に充電速度とか電池の性能が違うしエマージェンシーブレーキとか付いてくるし 北海道いくと、確かにガソリンスタンドの数は切実な問題だけど、それ以上に電気スタンドあるかっていうと、そんな訳ないしな。 >>805
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる >>767
またソース無しのデタラメ
日本マウンティングしたいだけのゴミクズ >>742
車だと5分かからず満タンに出来るわけだけど
バッテリーじゃないから10年10万キロ走っても航続距離変わらず 新型リーフ、ガワと電池を少し変えただけじゃないか！
電池は少し痛い経験が出来てちょっと外ずらが変わっているが
多くの部分は流用されている。
はっきり言ってフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジレベル。
これで後5年売るなんて、販売店のセールスマンがかわいそう。 >>748
エンジン積んでる車とEVで交換部品に差は殆ど無いけど？
エンジンオイルなんてディーラーで1000円交換やってる時にやってもらえばいいしはあに何か差はある？ >>816
マツダのディーゼルは航続距離減ってくけどな >>813
北海道は街間移動が不安だろうけど、日産ディーラーと道の駅、イオンが有ればなんとかなるやろ >>818
車って大体そんなもんだがな
ガワと電池だけと言ってるがインバーターが全然違うんだがな
これはエンジン回り違うのと同じなんだが >>813
北海道だと道の駅がいっぱい有ってほぼ充電ステーション併設してある。確か120箇所くらいだったかな。
まー誰も使って無くて虫のすみかになってるがｗ
都市部ならディーラーで充電できるし、んーでもきついかｗ 得意先周りの営業車に適してるよね
1日200キロ以内の得意酒周りなら十分耐えれる燃費だからな
会社の営業車で需要あるだろうけど
一般購入となると厳しいのではと思う
充電時間がな流石に休憩と言って１時間もSPでのんびり出来無いよ >>731
まだ買うのは早いよなあ
その内ヒットする電気自動車でるからまったほうがいい >>777
バッテリー問題解決してから本格参入する腹積もりのトヨタが正解 ノートeｰPowerが新しいHV車の様に大々的に宣伝していたが、痛すぎる。
トヨタの初めてのHV車はプリウスではなくコースタHV。
エンジンで発電してモーター駆動するもの。
つまり日産のHV技術はトヨタより20年遅れているね。
プリウスを分解してコピーは出来るけど、走らせるソフトウェアはコピーできないよ。
変なことすると消える様になっているからね。
中国も韓国も真似ができないのはこのためだよ。七転八倒してあきらめるのさ。 >>830
プリウスが売れてるうちはいいが
余裕ブッこいてると、プリウスと心中ってことになるかも・・・ >>827
真夏や真冬にエアコンつけて何時間も休憩できなさそうだが。 >>821
充電するのに態々遠回りしてまで充電出来る場所探さないけないんだ
GSなら探せば行く先に有るけど、待っても数分で満タンに
充電ステーションは探した先に先客居たら順番待ちしないといけないんだ
日産って複数の充電器おいてないよね
コインパーキングやコンビニ辺りに充電ステーション設ければ一気に増えるのにね >>827
普通は先客がいたら付近の他QCに行くから1時間待つ事は無いね
>>831
それREXらしいじゃん
e-パワーはバッテリー空っぽでもモーターの能力を100%出せる発電量があるのが特徴でしょ ＞＞832
プリウスと心中どころかトヨタがプリウスになるかも。
先進国 プリウス
金持ち レクサス
発展途上国 トヨタ ダイハ・・・ >>835
毎回そんなことしてたら時間的損失で大損だよ。 >>343
5時間もかからないし5時間かかったとしても余裕で持つ
そのくらい時間がかかったらガソリン車に比べて
ランニングコストもめちゃくちゃ低くなる
>>354
60Aから100Aに変える400円ぐらい上がるぞ >>834
俺のコメントだけ見て難癖とか寒いよ？
まーEVスマートでも見てから発言ヨロ
北海道の地方でGS探すのは遠回りじゃないん？
さらに充電器が一か所しか無い様な地方のGSなんて
普通24時間じゃないから店が空いて無ければ朝まで待たないと駄目だよね？
それって先客の充電終わるの待つのとどっちがいい？
もっと言えば宿を選べば宿でも充電出来ちゃうんだぜ？ 個人的にプリウスってスーパーやコンビニに特攻する車種という印象しかない >>837
30分ただぼーっとしてるレベルの営業だと所詮そのレベルなんじゃないかな？
電話や書類作成、食事、仮眠、効率的に働く工夫しないと NISSAN eーpowerって
1900年からオーストリアのウィーンのローナーで製造された「ミクステ車」は、
ハイブリッド車で、車輪を駆動するのに電気モータを使い、エンジンで電気を発生させたシリーズ方式だった。
遅れてると言うしか無い 貴族 ルノー
農奴 ニッサン
植民地 三菱
これじゃ日産からろくなクルマ出てこないよな。
日産がつぶれそうな時に、助けてくれる銀行も取引先も無かったのが
痛かったね。それまでの行いが悪すぎたんだよね。クルマも糞みたいだったし。
買ってなんていえないよね（ナウシカ）。 日産は韓国企業かと思わせるくらい騙しの広告で買う気が失せた。 >>853
違うの？キャラバンとか韓国部品多用してるよ 高速のサービスエリアで充電するとき前に10台並んでたら5時間以上待つのか？ トヨタとパナで新しい電池を作ってるらしいな。
出来上がりが２，３年後らしいが。 >>855
全員が絶対そこから動かず、きっちり30分充電するって鋼の意志があればそうなるね。
普通は後の人の事考えて15分程度充電して次行くか、最寄りの出口から高速降りちゃうんじゃないかな。
リーフの場合定額プランのオマケでレンタカー半額とか付帯してるから、
混むのがわかってる時期はレンタカー使うのもアリなんじゃないかな。 今から20年以上前に来るべきHV、EVの時代のためにトヨタと松下が
クルマ用電池の会社を作った。出資比率は40：60。
トヨタはプリウスを成功させ、増資をして60：40になった。
そしていつの間にか90：10に。トヨタの物になっちゃた。
日産を奴隷にしたルノーもびっくり。 >>858
5年ほど前ソニーがリチウムイオン電池の子会社を売却しようとした時、
ルノーの奴隷に懲りた日産は虎視眈々と植民地支配できるこの会社を狙っていた。
しかし、契約寸前でちゃぶ台返し。奴隷になるのは嫌だってさ。 電気自動車は充電と充電時間が問題
インフラ整備覚束ない状況でまだ早いと思う
インフラ整備整うまでは控える
短時間充電用のバッテリー登場まで待つ 今EVを買う時ではないな
数年後に固体電池のEVが出て航続距離や充電問題が解決されて、下取り価格も上がるだろう 補助金とかあって270万位かな。ガソリン車ノートと100万以上の差か
ノートでいいなｗ クサレが騒ぐな、EVの時代は先だぞ
温いのなら否定しないが
愛河原津命の危険を感じる
アイドルで48時間が必須
日本人は馬鹿じゃ無い
クソハッチバック無理無理
リアドライブで殺ってくれ ホンダ車みたいなフロントグリルだな。
全く買おうと思わんw プリウスPHV 8.8kwh の補助金 20万円。
リーフ 40kwh の補助金 40万円。
PHVの補助金が増えて、EVの補助金が減った。
お役所もPHVが大事なのがわかってきたね。 電気自動車としてよりも
自動駐車とか自動運転が魅力。
正直、安価なガソリン車に搭載してほしい機能。 >>784
今度のリーフは電池保証が10年だろ。10年も同じ車には乗らないから購入対象になるよ 台数が増えると必然的にお盆や正月の帰省ラッシュ時に
ただでさえ高速渋滞してるのに充電待ちまでしないといけない地獄が待っているｗｗｗ
実際、高速の充電場所やショッピングセンターで警察沙汰になった例はいくつもある
みんカラあたり探せばリーフユーザーが嫌がらせに写真（ナンバー入り）撮って
晒上げなんてゴロゴロしとるしｗ
ただしこんなイザコザがあるとはディーラーもユーザーも絶対口にしないがｗｗｗ 高い金出して 初物に飛びつくのは・・・
せめて半年位待って 評判とか調べてからじゃない？
箱根の山登れないとか 悲惨だろ アップル、グーグルがEVを作る話があったがどうなったのだろう。
クルマを作る大変さが身に染みてわかったのかな。
小型飛行機なんて簡単、簡単と思ってはいなかったと思うがMRJがあの体たらくだし。
物を作っていないグーグルがEVなんて大丈夫なのかしら。
試作車は50年前のスバル360よりしょぼかったし。 >>872
アメリカのどっかの法律に合わせて16年じゃないか？ ID:15SHaZNV0
リーフなんて↑コイツみたいな「ＥＶ乗ってる俺が何にも知らない愚民どもに教えてやる」的な糞が乗る車なんよ >>873
>>857
>>865
そこらへん合理的に考えられないならEVは向いてないよ。
何事も計画的に出来ない人はEVの運用は絶対向いてない。
すなおにHV買っとけばいいと思う。 今までエンジン作りができなかった中国などの自動車新興国が躍起になってEV市場に参入しようとしている。
EVへのシフトは世界のトレンドだよ。 >>880
リーフ海苔の人間性がクソなのは車板の住人なら誰でも知ってる。
とにかくHVやPH(E)Vに敵対心丸出しで粘着質。
エコじゃなくエゴの塊だからなw ID:NDBC4tow0
↑みたいに一歩間違ったら「猿」みたいな動物的な人には向かないかな
考えて行動出来る人向け >>883
そのリーフスレではプリウス乗りとプリウスPHV、時々BMWi3乗りが粘着荒らしをしてるんですが 騙されてはいけない！
ttp://kunisawa.net/car/car_latest-information/日産リーフ、電池劣化問題で大騒動になる可能性/
ttp://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
これを読めば賢い人は現状EV買うなんてありえないだろう。 >>884
必死なお前みてりゃみんな気が付くだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ノートeパワーといい、自動ブレーキといい、
日産がなにかあるとすぐに激しい叩きが来る
僕の記憶では少し前まではそうではなかった
やはり電気自動車が得意な三菱自動車の買収、そして世界的なEVブームなどで
電気自動車に力を入れてきた日産がトヨタなどの競合他社の脅威になってきたせいだろう
だから競合他社の工作員が日産を罵るんだ リーフスレでなぜかEVのついでにFCVと水素発電の悪口を言い続ける荒らしも日常の風景だな いいこと思いついた。
「中古を買って新品電池に替える」
これでいい？ >>810
ハイブリッドの販売台数がゴミレベルだなｗ
日本の販売シェアの10分の1以下ｗ
EVに逆転されるのも時間の問題だわｗ
ちょっと物事考える頭があれはハイブリッドは
買わんわな。 >>887
「必死さ」って草生やした数に現れると思うの 距離で言われるからダマされる
高速道路を
時速100キロで
ガソリン車と同じように走ると
２、３時間しか走れない
日産リーフ >>882
政府が自国の産業振興のために、参入しやすいEVに誘導することは理解できるが。
本当に客はEVが欲しいのだろうか？
EVに誘導するために免税して、補助金をばらまいて、ナンバーを取りやすくして、
企業の優遇税制を導入して・・・
となりふり構わない飴をばらまいて、EVに行こうとさせるが、EVの本質的な
欠点がありそれは物理法則、化学法則で制限され克服困難なものだ。
電池はガソリンより必ず大きくかさばり、重く、300kwhというエネルギーの
充電には時間がかかるということだ。電池内部で電気エネルギーを
化学エネルギーに変える事は必ず副反応による劣化が起こる。劣化は温度と反応速度
によって指数関数的に増加する。電池も大分進歩したが頭打ちだろう。
リーフやテスラで劣化が目立たないのは、あらかじめ劣化分を見込んで隠している
部分があって、劣化の進行とともにそこを使うようにしているだけだ。
中国やインドに行って見て欲しい。電気インフラが脆弱さが解るだろう。
こんなところに急速充電機など置けないと、電線を見てわかる。 リーフじゃないEVユーザーだけど、まだまだEVは万人向けじゃないから
生活スタイルがEVにマッチする人から利用していく感じでよいと思う。
いっきにユーザーが増えても充電インフラ面がまだまだ脆弱だし…。
とは言え個人的には走行時に排ガスが出ないEVが少しでも増えれば街中の
空気がキレイになるんじゃと期待しています。 >>888
ノートeパワーX 総価格250万円だったけど、おなじ250万円相当の車と比べると
かなり内装がショボイんだよね。ただモーターで走るから加速だけは凄い。
リーフの内装はどうかな。パンフレット送って来たけど、内装がよくわからない。
400万円も出して軽トラックみたいな内装だったら怒れるよね。 >>892
黙れカス！お前に言ってねぇよ
しゃしゃって来るな 距離で言われるからダマされる
高速道路を
時速100キロで
ガソリン車と同じように走ると
２、３時間しか走れない
２、３時間走るたびに、充電で３０分以上動けなくなる
日産リーフ >>898
EV流行ったら消えちゃう仕事してそうですね >>900
>２、３時間しか走れない
２００㌔と３００㌔では相当違うな。だけどそれ想像だろ、まだ出ていないんだから。 >>895
リーフじゃないEVって航続距離
短くて使い物にならんだろ。
新型リーフは一般的な使い方で
一週間くらいは充電無しで乗れるぞ。 ウチの会社でも何人かリーフ買ったけど大半が次は買わないって言ってる
新型はどうだか知らないが旧型の電池保証なんてほぼ詐欺レベルらしいじゃん
日産が劣化を認めないと無償交換してくれないとか？
乗ってる奴ら曰く
自己満足の車で決して他人に薦められるモノではない、と >>901
EVが、流行るわけがなかろうw
距離で言われるからダマされる
高速道路を
時速100キロで
ガソリン車と同じように走ると
２、３時間しか走れない
２、３時間走るたびに、充電で３０分以上動けなくなる
時速100キロ以上で走ると、１時間で、充電のために強制停止
日産リーフ アンチEVのドアホどもの発狂レスが笑わせてくれるｗ
お前ら社会のゴミが、こんな便所の落書き掲示板で、どんなデタラメデマネガキャンやろうとも
もう世の中のEVシフトの流れなんて止められる訳が無いからさｗ 残念！ｗｗｗ >>900
ちょうど良いじゃん
ドライバーの休憩になるよ >>902
いんや
電池の宿命
テスラもおなじ
アウトバーンを走ると２時間もたない 「日産はもうおしまいだ」
そんな書き込みを、ここでよく見かけたな。
w >>906
だから、２００㌔しか走れないのか、３００㌔しか走れないのかはっきりしろ。
100㌔も誤差が出るわけないだろ。 >>15
年寄りから金出させるならいいだろ
どんどん人柱になって欲しい これからはEVの時代になるだろうけど、技術的にまだ乗り越えないといけない感じだな
ノートみたいなハイブリッドならいいけど >>908
おまえ
自動車免許持っていない
だろw HVってエンジンとモーター両方積んで走るって馬鹿馬鹿しくね >>904
もうちょっと信憑性を感じられる創作の仕方があったように思う。 とりあえず東阪間を無充電で移動できてからだな
もうひといきだろ、600キロくらいか？ >>916
持ってるよ
買い物しか行かんけど
たまには数100キロ高速も走るよ >>911
それがあるのがEV
事前に高低差や気温まで考えてドライブルートを試行錯誤しないといかんのよ…
それを楽しめるくらいの気持ちに余裕がない人は航続距離が間違いなくストレスになるよ >>920
2時間走ったらちょっと休まんといかんよ >>897
そもそも一々、自分が使ってもいない車にケチをつけたい感覚が分からないわ >>918
お前時速１００㌔で２時間か３時間と書いてるじゃん。２時間なら２００㌔、
３時間なら３００㌔だろう。計算できないのか。 >>903
ですから利用者の生活圏内で事足りる航続距離があればいいわけですから…
毎日200ー300km乗る人とかにはお勧めしませんよ…
因みに自分は30～40km/日くらいで夜中に数時間充電で満充電というパターンなんでEVで事足りてます。
実際は近所イオンで買い物とかすれば最大3時間無料充電なんで毎日家で充電することはありません。 この記事はリーフにかなりダメージを与えたけど
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170920-00075964/
日産はバッテリー交換を60万円で行うっていうし
そのバッテリーが新型になったらこの記事の内容の様な事態も発生しなくなるんだよね。
正直、自動車評論家って昔は日本車はどんなに優秀でも存在から否定して
外国車はどんなに品質が悪くても全面的に肯定するような、コンプレックスの塊
みたいな存在で、ずいぶん国内の市場や日本車の価値を蔑んできた。
スバルのアルシオーネとか日本じゃバカにされる存在で
その風向きを作ったのが評論家だったけど、海外じゃ評価されて人気もあった。
自分が北米にいた20年前も、VWを買おうとしたらアメリカ人に
「オマエ馬鹿か？何でホンダを買わないんだ」と真剣に説教されたことがあった。
「いやホンダはボディの剛性も弱いし・・・」と自分がいうと
「保険の値段と中古の価格を調べろ、日本人のコンプレックスは忘れろ」
と言われて納得したことがあった。 問題はどこでも並ばずに充電出来ること
コンビニとかスタンドとか >>921
まあウソだな
高速２時間なんか、あっという間
その旅にSAPAで30分以上強制停止を
休憩になって良い
なんつードライバーはいねーよ
メンドクセーが標準 ほとんどは企業がイメージアップの為に買う
個人で乗る人はまだ少ない >>927
>自動車評論家って昔は日本車はどんなに優秀でも存在から否定して・・・
昔はそれだけ差があったんだよ
徳大寺のころは 見た目がかっこよくなったら中身同じでも売れ出す法則 >>931
徳大寺さんが生きてたらどんなコメントしただろうか… >>929
オレは惰性で延々と運転する癖があるから自分で危ないと思ってる
眠くなるまで運転してるから
だから2時間で強制休憩はむしろ安全には良いと思うんだが >>925
だから
高速道路を時速100キロで、ガソリン車と一緒に走ると、2、3時間しか走れない
距離はカンケーねーの >>935
免許を持っていないガキ
は、そう考えるだろうね >>907
時代はEVという考えの君が笑える。
君には乳母車にモーターを付けた電動乳母車がお似合い。
ちなみに私はプリウスPHVに乗り換え予定。2回レンタカーで乗ったが
EVが面白いのは認める。プリウスPHVではほとんどEVモードで走った。 リーフ 電欠 レッカー
あたりでググれば判るが、正直笑って済まされないレベル まあスマホ使っていればバッテリーの劣化は直でわかるよな。
これが車とかありえんわ。 >>927
アルシオーネ乗ってた個人商店の人がいたけど
あんまり良く言ってなかったから
スバルはダメなイメージだった
でも最近評判がいいから今度はスバルにしたいなと 飛びついた人は実際に乗ってじわじわ死んでいくバッテリーにショックを覚えるだろうな
そんなことよりe-POWER積んだ自社開発の軽を早く出せばいい >>938
EVも慣れたら面白くも何ともなくなると思うけど
現状ではまだEVは早いだろうね すこし遠距離で出た先の充電場所うまってたらどうするの？
EVっていつもテント積んでるの？ww >>944
それなんだよ
それが解決されないとEVは無理 お前が何言ってるのか理解できないわ。
ガソリン車でも、電気自動車でも時速100㌔で2時間走れば200㌔だろ。
3時間走れば300㌔だろ。200㌔走るのか300㌔走るのかはっきりしろ。 性能云々ではなくEV信仰、特にリーフやテスラは熱烈な信者が多いせいか宗教じみててイヤ 街乗り、買い物の足くらいで年間5000キロ程度ならまったく元がとれないだろう
自分の使い方、走行距離等をよく考えて買った方がいいな そもそも車やバイクで元を取ろうという考えがいけない。
元を取りたかったら、軽や125以下のバイクでないとほぼ無理。 >>950
新車で購入だとペイしないから新古車やディーラーの試乗車が中古(走行5000km以下)で半額程度で出てきたら買い >>1
これテールとかウィンカーとかライセンスランプはLED？
EVだからフルLEDなんだろうけどまさか電球じゃないよな？
シーケンシャルウィンカーじゃないのはCMでわかったがせっかくの新しさを押し出せず残念
こういう半端なところが日産の弱さ >>926
新型リーフの航続距離だったら
ほとんどの人間は困らんと思う。
アメリカ基準で240キロの航続距離だが
これを実用航続距離と見なして良い
だろうから。 >>950
街乗りは燃費悪いから電気だったらありがたいかも
高速良く乗る人はガソリンで良いかも ベンツがフランクフルトショーで、EVに燃料電池プラスして
蓄電池と燃料電池のハイブリッドにした
のも
アウトバーンでの時速150キロ走行に
ガソリン車やディーゼル車、ハイブリッド車のように
バッテリーは耐えられない
から >>954
でもしょっちゅう充電してる感覚になるだろうね
今だったら1ヶ月に1回くらいだけど 去年までドイツ住んでた
BMW i3とかTeslaは珍しく無い程度に走ってた
静か過ぎて旧市街とかだと轢かれそうになるのが問題w
あと、上でも指摘されてるが、日本じゃ充電場所が少なすぎる。夏は空調で電気あっという間に商品するのに。欧州の夏とは違う。 ガソリン車がアナログでEVがデジタルと思われているのだろうか。
カメラがアナログのフィルムからデジタルに変わったように、
ガソリン車がEVに取って代わると思われているのだろうか。
だが重大な考え違いがある。それは「電池がアナログそのもの」だからだ。 ベンツがフランクフルトショーで、EVに燃料電池プラスして
蓄電池と燃料電池のハイブリッドにした
のも
アウトバーンでの時速150キロ走行に
ガソリン車やディーゼル車、ハイブリッド車のように
バッテリーは耐えられない
から
時速150キロ走行したら、 すぐに２、３時間動けなくなる >>958
反原発の流れと真逆のほうに世界が向いてるね。
欧州を見習えw >>950
リーフ関連ブログ等で語られた実話
家族と滋賀（だったかな）から千葉のディズニーランドまでリーフで移動
途中のSAまではギリギリ辿り着いたが充電場所手前で電欠！
たった数十メートル移動するためにレッカー手配
しかしレッカー車到着まで時間がかかるとの事で家族はタクシー呼んで先にディズニーランドへw
冗談のようだが本当ハナシ >>915
ルノーサムスンとの都合だろうからこの先も韓国部品は使い続ける 実際、EVにする為には、充電のインフラ整備が鍵というかかなりの負担。
有線電話と携帯電話みたいなもの。
電話線引かなくていい携帯電話の方が新興国では先に通じる。 買うのはメインじゃなくてセカンドででしょ
普段から日産買ってて付き合いでセカンド買ってる層じゃね
買い物行けりゃおkな嫁用とかなw >>957
基本は家で毎日充電なんで内科医
長距離走って残量減らし過ぎたら
深夜電力で饅頭伝は無理だから
その辺の急速充電器で40%くらい
まで充電して帰るイメージか。
そんなに大変じゃないと思うが。 エアコンやライト後オーディオフル稼働で実質400キロ走らないと使いみちねーな
後車中泊するから10時間位暖房かけてもバッテリー半分以上は残ってもらわないと
今あるハイブリッドとはいわないが、ガソリン車が満タン状態で使える以上の性能がないと買う気にはならない 消費電力量課金制とかできないもんかな
ちょい乗り繰り返すだけの人には、総負担が減るし、
中古EV市場も透明化できると思うんだけど まあプリウス乗ってる近所の姉ちゃんが
次はルーフにするって言ってるから
買い物と子供の送り迎えの素人には結構売れるんでないの >>961
あれは多分現物出てこないよｗ
全固体電池は想像上のもの。
麒麟みたいなもんだｗ >>967
たしかルノーも北米リーフもバッテリーLGケミカルに変えたんだよな？
爆発する（チョン産）電池を使い続ける宣言とか経済効率で安全性無視とかいかがなものか >>974
お姉ちゃんポルシェ買うのか…
金持ちだな。 どんな電池が出てこようがEVの競争力にあまり関係はない
競争力でもっとも肝心の電気は何も変わらないのだから 加速がいいと書いてる人がいるけどリーフを買うような意識高い系には意味ないよね 加速なんて2.0もあれば昔から充分良かった
加速が良くない車を試しに挙げてくれと(´・ω・｀) >>971
オレ家と車庫離れてるからダメだわ
家から道路までが長いし
車庫に電気が来てれば良いんだけど まだガソリン車で良いけどな
せいぜいHV
EVは10年先で良いよ http://hissi.org/read.php/newsplus/20170921/MTVTSGFaTlYw.html
ID:15SHaZNV0
彡⌒ ヾ ↑
( ＾ω＾)こういうキチガイが創価学会のカルト信者や日産のペテン師営業
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産の工員かもしれんな トヨタが作ってたら次世代感がある装備だっただろうけど日産ではこれが限界だったか 唐突に電気工事始まったと思ったら妹がPHVプリウス買った (-_-;)y-~
月間4000台生産、
１ライン２０日稼働として、１日２００台。
２ラインなら１日１００台か。 >>907
まず買ってから言おう。
今はナンバーから個人情報が調べられないからナンバー付きで晒してくれても良い >>984
そう思うw
そんなに燃費アレならプリウスでも乗ってろって感じ >>987
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)家の契約電力も上げないとダメだろ アウトバーンでの時速150キロ走行に
ガソリン車やディーゼル車、ハイブリッド車のように
バッテリーは耐えられない
すぐに２、３時間動けなくなる
鈴鹿サーキットのようなコースを全開で５週もすると、テスラは電池切れで停止してしまう
日産リーフは低出力で電池が高性能な分、テスラよりは周回できるが
普通の軽自動車より遅い
ベンツがフランクフルトショーで、EVに燃料電池プラスして
蓄電池と燃料電池のハイブリッドにした
のも
アウトバーンでの時速150キロ走行に
ガソリン車やディーゼル車、ハイブリッド車のように
バッテリーは耐えられない
から 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 大体の家で、車庫にゴテゴテした充電コードがでーんと放り出されてるもんなぁ… 電気自動車は災害に弱くね(´・ω・｀)
ガソリンやHVなら停電時には手巻きで給油可能だがEV充電も手動充電可能なのか？ リーフ推しの人達は何故か一気に書き込みして一気に消えるよね？
まるで組織的かと思うほどに…w >>995
災害に強いよ事故った時は関電のリスクが有るから救助が遅れて逝きやすく医療費が節約出来る >>991
アンペア上げないと充電中にブレーカー落ちるんかね？ モーター走行は気持ちいいけどEV特化はまだ早い気がしてならない(´・ω・｀)
エンジン無いから外部の音が気になりそうだし、遮音性はどんなもんなんだ このスレッドは１０００を超えました。
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