【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506742129/ 日産は若い頃買って故障の多さに嫌になって、他のメーカー行っておっさんになると→トヨタ NHKのニュースで報道してなかったな。
大規模で悪質な事件なのに報道しない自由わ発動か。 >資格がない従業員に検査をさせて車を出荷
実は、これが嘘なんじゃね？
必要な検査省いてたのが実際でさ。 バレなきゃいいんだよ！
「人を雇って何が悪いか分からない」とか言わせればいいんだよ！
誰かがそんなお手本を見せてくれまくったからなｗ >>3
それはきちんと作り込んでる日本車だからの常識で、世界の基本は検査至上主義。
エラーがでたら弾く。
その前提なんだから、世界的に見ると相当ヤバい。
許容出来る日本人の方が異質。 おい、車屋のやつ教えろください
何の資格だ？
検査技師でも色んなのがあるだろう？ さぁ派遣切りを始めようか
派遣を切るためにわざとやらせた可能性あるね
あのフランス人ならやりかねない 3年で約180万台が無車検
日産乗ってるやつ犯罪者かよ >>3
その”新車”である事を保証するための検査だぞｗ
検査を不正に通したってことは”新車”でなくて
ただの鉄くずの違法車両 今、未検査の日産車乗ってる人は明日からどうすればいいの？
乗ると法的にアウトなの？ 人変えて再検査すりゃ良いんだろ
市場にある車のリコールって何するんだ？ 絶対ホンダだろこんなやり方したところ
汚いわ
日産の評判落としたいところがやったに決まってる >>5
トヨタも安い部品使って車の質は下がってるけどサービスは他メーカーと桁違うからな
ほんと仕事忙しいときとかにこっちの都合考えて色々やってくれるのは助かる
スバルとか日産は日程の融通きかない その資格ってのが、どの程度の妓楼が必要な資格なのかが気になるよな
英検4級とか、整備士2級レベルの資格なら、無資格でもほぼ問題ないとは思うけど
実際仕事していて、検査できるレベルにあれば、無資格であろうと良いだろうって判断できるレベルなのかな >>3
新規登録時にメーカーが発行する完成検査終了証が有効期限内だと書類だけで車検証が発行されるが
この場合
陸運局で完成検査を受けなければ車検証が
発行できない >>18
このスレに書き込まずに知らなかったといえばセーフだったのにな。
君は知りすぎてしまったようだ、残念だよ…。 期間工の皆様
派遣社員の皆様はしばらく放置して
切られるよ
日産の本物をご覧あれ >>11
Everybody, Come on!
まともじゃない 嘘じゃない
言葉じゃない 口だけじゃない >>24
そうそう、何の資格なのかわからにゃ判断できんよな
俺も国家含めて14くらいの資格はあるけど、ピンキリだもんよ 今公道を走ってる初回車検前の軽以外の日産車全部アウトです
日産車ユーザーの皆様、無車検走行お疲れ様です！！！ >>24
社内資格みたいな話だけど、それすら持たない奴を組織的に配置って怪しいよな。
俺は、架空検査員で書類上検査済みにしてのがバレたんじゃないかと勘繰ってる。 >>18
厳格に法解釈するなら、事実を知った時点で仮ナンバー申請して、陸運局で車検受けないと、指定ルート以外は走行不可。 これって名義貸しだろ
一般の指定工場でやったら指定取り消しになるぞ >>37
おいおい、社内資格とか意味ねえじゃん、持ってようと持っていなかろうと
一般人、ユーザーには丸で意味がねえじゃん
何なんだそれ 日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。 完成検査ってわれわれがうける車検と
おなじことを出荷前にやるものだったはず
だから車検受けるときに実際に不備かどうか
わかるはず
だから言うほどユーザーが心配するものではない
もし不具合がそのまま出荷されてたら大問題だが >>41
ほほーちょっとググって見る
ありがとう、エロい人、さんきゅ～ まぁそもそも日産車をチョイスする人のセンスが無いわ 下請け工場にはとんでもない要求や監査する癖にクソみたいな事やってるな どうせどこも同じだろうし、
とりあえず来週辺りトヨタもでしたってなれば
トヨタの陰謀説はなくなる >>3
おめでとうございます！
あなたはつり技能士3級に認定されました。
これからも精進してより上級を目指して下さい。 >>42
厳格さが微妙だな。
後半は厳格なのに、前半があやふや。
マジで制裁的な処分するなら、前半部分はもっと追及される。
『厳しい検査基準』なんて国交省が認めるわけないじゃん。
認めたら、国交省=無能って言ってるようなもんだから。 >>7
元から無資格でも熟練者が検査をして
有資格者が形式的な最終確認してただけだろ Vモーショングリルをジェスチャーするとコマネチになる 少し前に日産の成り立ちを和風総本家で見たばっかりだった
創業者があの世で泣いてるぞ ゴーンなら今年の4月1日に辞めてとっくに逃亡してるよ
凄いタイミングのよさ これでリコール出しても検査してこれで大丈夫です＾＾って返されるだけ？検査した新車よこせと思うよな 実際のところ警察が日産狩りをはじめるのはまだ先でしょ。
日産からハガキが届いて、ニュースで具体的な年式車体番号の公表がはじまったらサイレンに怯える日々の始まりだな。 ググったら、車検の時の保安検査相当かよ
しかも車検場の場合はみなし公務員だそうだ
ミラーが付いてるとか
そう言った一般検査から、つか、検査？はあ？だが
排気漏れなどの有無を検査するとか、そう言う奴だな
民間車検に出せば、動けばOKみたいな、形骸化した検査、その資格、要員だな
最近は車検出してもブレーキパッドすら交換してねえからのう、ダメだこりゃ
事実上検査ですらねえわ、そら派遣でも出来ますわ >>56
普通は部品交換とその工数の方がデカい。
今回これぐらいの検査ケチったら、日産は本当にヤバい。 自動車検査員資格か社内認定の同等の資格が必要ってことかい？ >>23
うん、そこだよね。
トヨタはなんだかんだ言って一番客のことを大事にしてくれる。
若い頃ホンダの車とバイク持ってたけど、やっぱもとが自転車屋だからアフターや接客が不愉快で、車に魅力が無くなったのも相まってホンダに興味失せた。
日産にカタログもらいに行ったときも、ほんとに買うの？みたいな態度だったし。 まー確かに資格のある医師より俺がググって調べた方が正確だったってのはある 資格って数時間の研修を受けるだけみたいだけど
天下り利権じゃないの？ しかも今度からは日産にあの三菱が加わるというね・・・。 でも、大きな企業の査察とかって、事前に連絡あって、準備する手順だよな、普通？
査察があるって事前連絡あって、それで違反ばれたってことか
しかも何年もやっていて、今頃指摘って何なんだろ？
なんか電気自動車で一歩前に進んだ日産に、どこかから圧力あったんじゃねえのってかんぐるな
足の引っ張り合いしてんじゃねえの
国内でひっぱりあったりして、大丈夫かよ >>77
そこまで厳しく言うなら
日産車は仮ナンバーをつけて無い車に違反切符切るべきじゃね？ｗ ゴーン知ってたんだろうな 今頃ほくそ笑んでるだろう >>84
日本の形ばかりの検査をバカバカしいと一蹴してた可能性もある 規制大国日本
詳細は省令によるとインチキ法律を作り
役人が勝手に省令を書き放題
省令大国日本が誕生
この規制により日本の企業は国際競争力をなくしています
家電 全滅 半導体 全滅 造船 負け組 鉄鋼 負け組
このままでは日本の産業は全滅です
規制をなくし、省令をなくし中国、韓国に勝つ産業を作りましょう 日産と国土交通省は、総選挙の時期に合わせて公表したんだろう。 >>81
影響あるよ
テレビで事実上告知したんだから
仮ナンバー付けるべきだろ、違う？ 検査って車検のことか
検査自体に意味はなくても制度としての公平性を保つ意味はあるからな
守らなしゃーないわな 会計法を踏みにじった行為だから国家に対する挑戦と見られても仕方ない これじゃ官側の信頼を失うわ >>85
これぞゴーン流、逆張り炎上商法
これはもうストップ高で間違いない買いだなｗ >>83
三菱の件でガチのガサ入れになったんじゃない？
ってか、資格員かどうかが分かる状況だってことだろ？
悪いとおもってない、つまり法令順守の意識が著しく欠如してるんでしょ。 保険屋確実に支払い拒否するけど日産で代わりに払うの？ 日産もう終わってるじゃん
ゴーンに大金奪われてしぼみゆくだけに早よ気づけ >>55
生産性最優先なため、特例的にそんなんでもOKだっただけ
で、今回はそれさえ削ってしまった
となると、今後はその特例さえ認めれなくなっちゃったよね
さぁ、どうすんの？って話 「新車は、消耗品を除く、６年ぐらい検査しなくても大丈夫。」
日産 >>4
何のために、自動車会社が巨額な広告宣伝費払ってると思ってるんだ？
広告見て、商品買う奴なんていないのに。 検査官呼ぶ時もある仕事してるが
ここ、悪いとこある、直といてね、良いね？俺は言ったからね？
あと、画像添付で直したら報告だけしといて、だからな
実際に直ったかどうかは確認しに来ない
まあ、当たり前だがな、まだ指摘するだけ良心的な検査官とも言えるがね
もうさ、こう言う形骸化したアホな利権構造は止めて
実際に事故があった場合などに、厳格な責任追及をするだけで良いと思うけどな
その方が効果があると思うけど ゴミ日産こんなことで社員の努力をムダにさせるなんて >>56
な～に車の価格には想定リコール代が含まれてるから問題ない >>99
まぁ、現実はある程度の猶予は認めてられるから。
とはいえ、出来る限り早くリコール受けるようにしといてくれ。
それは使用者の義務だから。 これが初めからの計画でゴーンの置き土産だったら映画化 検査をしていないのではなく、検査をする資格のない人に検査をさせていたということね。
間違いで起きることではいな。意図的にやったんだろう。
１ヶ所だけでもないことから、会社ぐるみでやったことだろう。
危機管理能力が問われるところだぞ。 バレちゃったw ついてないなあ
位にしか思ってないから。でガクブルの他国産メーカー >>113
無資格検査を検査をしたとは言わないぞ。 それにしてもお前ら三菱三菱って三菱大好きだな
立派な風評被害じゃねえかw
風評被害で済めばいいが 「国家資格は、出向前に貰う物。」
「自分で取らなくても、もれなく付いてくる。」
国家公務員ｗ >>114
それな。
逆輸入推進したのが日産だから。
外国生産分はどうしてんだろ。
輸入車は検査別途してるだろうし。 >>111
黙って初回車検まで引き延ばしゃ車検代が無料になる 日産の場合
有資格者より、無資格者の方が仕事が丁寧とか？
正規より社会経験のある非正規の方が対応が早いお役所の様に。 大手と言われるところを幾つか転職してきたが、全部試験結果なんか都合の良い用に変えてるよ。じゃなきゃ日程守れない まともに検査してない日産車と何年も一緒に公道走らさせれてた他車ユーザーも被害者だな >>117
三菱の社長が当時あまりめげてなかったのはこの報復を用意してたからじゃないのかな？ｗ >>110
メーカーはそれでいいけどディーラーは明日から何を売ればいいんだ？ >>91
型式認定車に関しては、メーカーで資格者が確認することで型式通りということで登録できる完成検査だな
これには期限が切られていて、期限が切れると車検場での持ち込み登録になる
型式認定車から変更を加えたSTIのSシリーズとかもそれができないので、車検場に持ち込み登録になる
今回は全て持ち込み登録しなおす話しになるかもしれない >>113
資格の持ってる社員は金がかかるから解雇
期間工も技術の引き継ぎ（新規期間工の資格の取り直し）で金が掛るから派遣に切り替え
3年以上雇えない派遣に、誰が金払って資格を取らせる？馬鹿かｗ
って話っぽい ぶちまけた話をすると、実はト○タでも変わらん… かも。
流石にト○タ本体ではやらないだろうが、生産委託してるようなとこは
（昔輸出向けプ○ドにエアロパーツ付けてた奴並みの感想） CARAVAN CIVILIAN PARAMEDIC
. ∧__,,∧ FAIRLADY-Z SKYLINE GT-R ATLAS
( ´･ω･) TEANA FUGA CIMA NV200 ELGRAND
. /ヽ○==○ WINGLOAD LEAF X-TRAIL SERENA
/ ||＿ | MARCH NOTE CUBE JUKE SYLPHY
し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)））￣(_)）￣(_)）
日産車が出てくる相棒も撮り直しになるのかな・・・ >>116
言いたいことは分かるが、検査手順などは教わっていて、検査員と同じことをしていたと思うぞ。
ただ資格がなかったというだけで。
だからこそ、これをどう収めるのか、消費者にどう納得させるのか見ものだってこと。 >>115
国交省『ガサ入れ来たよー』
日産『うちは問題ないんで、どうぞどうぞー』
国交省『あれは？』
日産『補助員です』
国交省『検査してね？』
日産『補助ですから』
国交省『いや、ダメだろ』
国交省『他でやってない？』
日産『調べてみます』
日産『国内全ラインでした、サーセンwww』 >>114
ガクブルなのは製造部門トップの役員だろうな
現場の工場長、課長クラスは白黒知ってるだろうから何もしないか、月曜から対応するんだろうけど
役員はこんな細かいことまで知らないだろう
月曜と言わずに今朝くらいには工場長に確認してるだろうし
回答来るまではガクブルタイム トヨタのブレーキ問題といいワーゲンの排ガスといいトップに立つと何かしら起きる
叩かれると何かしら埃は出てくるだろう。自動車メーカーは二番手を目指すのがいい >>132
契約はできるんだろ。お客が来ればだろうけど。 全車種調べたら、日産。
ここだけの問題で終わらなくなる前に。
下請けが同じ事をしたら激怒するけど、自分たちは平気で行う。
経団連での申し合わせか？。
「日本は、下請けが完璧だから、我々は、何もしない。」 >>125
自賠責は最初に3年+1ヶ月入っちゃうから問題なし
任意の方は保険に入れるけど、支払いは渋られる可能性が出てくるかも
伊勢湾岸自動車道の親子4人死傷事件みたいなケースだとね 要は国土交通省の資格利権を無視したから制裁って事でしょうｗ
メーカーは新車購入時正常動作を保障してくれてるんだから
別に資格者による検査云々は不要だと思うんだけど。 >>110
タカタのエアバッグって、すごく高かったのか。 >>137
検査してないんだから、検査しないとダメだろ。まず、そこからだ。契約不履行だぞ。 >>137
誰かが言ってたが、人を乗せて運転出来るからと言って、タクシーやっちゃいかんのだよ。
きちんと二種免許とらないと。
法令順守は企業の基本中の基本。 >>132
手間だが、納入前に車検場に回して正規検査を受けるので、納入が今までより遅くなる
この程度で対応は可能じゃねえかな
月曜から問い合わせが始まって、民間車検場大忙しの悪寒 これは新車の最初の車検が3年間不要という前提も崩れる？
無検査車両はいきなり1年車検扱いとか >>122
日産ごときが三菱グループにたてついたらそうなるわなｗ >>1
そもそも意味の無い検査だったんじゃない？
問題なく普通に走ってるんだから ノートが出た頃だったかな
普通車で燃費ナンバーワンとかいってバンバンCM流しておいて
１位をフィットかスイフトに奪われたとたん
燃費だけで車を選んでませんか？みたいなCMに変えたのを見て
日産が嫌いになった >>149
民間車検場では持ち込み検査できない
陸運の車検場だけ 今のラインナップに買いたい車ないのにセールスがそろそろ新車買えってうるさいんだけどラッキーだわ
この隙に他社の買っちゃお 日産車の事故で保険金を出した保険会社もブチギレだね >>132
三菱だって乗り切ったろ
販売がない時に点検整備をガッツリやればいいよ。
日産なら軽は三菱からのOEMだから問題なく販売できるし、最悪はルノー売ればいいｗ >>130
三菱がめげてないのはアホだから
リコール隠し事件の時も三菱社内では対岸の火事扱いだった
それなのにトヨタ（同じ部品を使って、同じリコール隠しをしていた）からひっきりなしに
問い合わせの電話が鳴り響くのを、「トヨタ馬鹿じゃね？何騒いでんの？」って見守ってた
それが三菱
マスコミはトヨタの虎の尾踏んでるのしらずに騒ぎ立て、気づいてからは矛先を躱そう
とスケープゴート（在日雇って三菱の車に火をつけたりした）をでっち上げようとしたり
してる所でまさかのふそう、ホイール発射事件
それ以降も念入りな火消しが続けられ、今では見事に「三菱（トヨタ）リコール隠し事件」
が「ふそうリコール隠し事件」にすり替えられちゃってるね >>2
だからマスゴミは金貰って新型リーフ一押しだったのね。
恐らく流された人は納車待ちで、もう金払ってるかクレジット引き落とされてるだろ。
最悪な会社になったね、日産。 >>121
生産時期によるが、先月納車なら、それは使用者責任の割合が増えるから気をつけとき。
知ってて黙って利用したとすれば、それは不具合を知ってて放置した使用者責任だからね。 昔みたいに暗黙の了解は通用しなくなりつつあるのだよ。 日産海苔はマジ基地が多いからいいんじゃね
事故って死ねよってことだろ >>132
殆どのディーラーは指定工場だから自分トコで車検が行える >>155
マジかｗ
じゃあ数をこなす対応は不可能だな、
もしくは売れるけど、乗る前に個人で受けて下さい、持ち込みで、とかかｗ
持ち込もうにも仮ナンバー申請からかｗ だれも車検とかいってたないのにいつの間にか車検がうんたらｗｗｗ 真面目に法的な解釈を頼む！
対象の車に乗ってる場合は、どうなるの？
事故した場合の責任の所在は？
点数を引かれたら？
テンプレにしてください！ 資格者を工場ごとに国交省に申請して、資格者
が立ち会えば(建前上)所定の検査をすれば、
実際の検査は誰がやってもいい、
のではなくて
資格者が完成車全車両を１台１台検査しなくては
いけない、ということ？
多分、意図的にやったのではなく、間違った
解釈のまま、何十年も常態化していたんだろうな。
(何十年も)法令違反していた事実は変わりないがね。
他社は全台数を資格者が検査してるなら、
国内で日産より販売の多い、トヨタはもちろん
軽込みで多いホンダ、スズキ、ダイハツの資格者
の人数は日産より多いのだろうか。 >>170
検査が誰でも出来る車検しかないと
思ってるからでしょ てか、三菱自動車を日産傘下に入れれば
国交省は三菱関係でガチで日産・三菱連合にガサ入れ来るだろ
そしたら三菱の問題より日産のこの件方が悪質で
車検制度の根幹の問題になるから国交省は気合入ってるでしょ
それでも現在の国交省は日産の出方待ちじゃ無いかな？
ナメタ報告書を提出したらガチ切れだろうね 日産車と言えば、関東連合と当て逃げ信号無視のあたり屋ヨコチンだろ。
証拠動画まであるのに、無罪。
携帯は、壊れた。
自動車は貸してた。
美しい素晴らしい日産グループ。 といか正規申請した車扱いじゃないんだから
車検通せといっても改造車申請だよなこれｗ >>173
うんにゃ、故意に有資格者の切り捨て、引き継ぎ廃止、派遣への切り替えを行った
内部リークも出てる >>169
基本、完成検査証切れると、車検場に持っていかないといけないので
登録して新古車にしちゃうくらいだから
めんどくさい話だし
車検場も大混乱になると思う >>148
司法が裁判で違法を容認するとんでもない
判決を連発して法の存在を形骸化させてるのに
何が法令順守だよ。
国が法律を曲げて平然としてるんだから
企業にも曲げる権利位はあるわな。
この国は法治国家の振りしてるだけの糞国家だぞ。 車の最終検査ってロボットが全部やってるもんだと思ってた。
ロボットならこういう問題も起きなくなるのにね。 日産乗りは、なんか得体の知れない乗り物に乗ってるってことだよ >>140
トヨタのは不正か？
フィーリングの違いのことか？
BORのこと？
前者は仕方ないだろ。
後者は、後で考えりゃそうだが、そもそもその状態が特異に特異を重ねすぎてると思う。 もっと焚き付けてリコール隠しの件まで炙り出せよ
三菱がカワイク思えるほどほんと酷い
新型キューブキュービックが欲しくても買うに買えないんだよ
今の日産じゃ >>183
ロボットでも、締め付け確認くらいは人の手でやるけどな。 >>179
ゴーンはハッキリ言って蛇足的で無駄な日本の資格者制度、利権を馬鹿にしてんじゃねえの？
俺もそう思うしなあ
溶接技能士の免許一つにしても
普段ちょろちょろっとした溶接しかしない、しかもド下手で見てらんない
こう言うのが技能士基本級を持ってても
俺の溶接はJIS規格だ！とか言っちゃうのが日本の現状だから
もう、通信空手で段を持ったら俺最強みたいなお寒い現状になってんのが日本の資格制度 >>181
違法・違憲『状態』を指摘してるだけ。
違憲なら、すぐさま国家が対応してる。
憲法改正出来ないのは、そういうのが分からない人たちが多すぎるから。
違憲だからといって、ルールを無視していい理由にはならない。
『赤信号、みんなで亘れば怖くない』
とかいっちゃう頭の悪い人間なんだろ？ 日産車は買ったことないは。
ゴーンの懐に入ると思うと無理だな。 確かに問題だけど、それだけ品質に自信があったってことだろ
つまり、日産車を買っておけば間違いがない
株も買っておけば上がる >>185
三菱リコール隠し事件のwikiには
>2000年のリコール隠し事件
>一連のリコール隠しにより欠陥車を放置した結果、同年6月には熊本市内で、
>ブレーキの欠陥によりパジェロがワゴン車に追突、ワゴン車に乗っていた2人が首に
>2週間の怪我をする人身事故が発生している。このリコール隠し事件の責任を取り、
>当時の代表取締役社長であった河添克彦が同年8月28日に引責辞任する意向を固め[7]、
>9月8日の正式発表[8]を経て11月1日付で辞任した
のブレーキのリコール隠しはトヨタも行ってる >>179
マジで？
間違った解釈のまま常態化したんじゃなくて
意図的に切り替えたとしたら、ゴーン体制の
時の弊害ということか。
創業以来の勘違いなら、まだわからんでも
ない(悪いことに変わりないが)が、
意図でこの20年弱の話なら悪質だ… はぐれ刑事純情派
不良青年「おじさーん！僕、ついに整備士の資格とりましたー！！」
刑事「おー！やったなー！！ これでお前も、立派に社会人が務まるぞー！！
身なりが安定すれば、お嫁さんだってすぐ見つかるぞｗ」
不良青年「でも、おじさん。日産の工場では、
資格なくても検査の仕事に就けるそうなんです」
刑事「資格が無いと、給料安くて済むからな。
違法に仕事できても、お給料安いぞｗ」
不良「でも、どうして大手企業で、不当な検査やってるんですか？
これじゃ、資格とった俺が馬鹿みたいですよ」
刑事「そりゃお前、資格なんて建前・・・あ、いや・・・。
資格が無いと、マズイ事もある！無くても平気な人も居る！
それが現実だ。だが、資格があれば、みんな認めてくれる！」
不良「じゃあ、日産の工場では、資格が無くても平気な人ばかりってこと？」
刑事「それは分からないが、違法だからリコールになるんだろ。ちゃんとやりなさいって事だ」
不良「そうか！じゃあ、僕は、これから重宝されるかな？」
刑事「まあ、自動車整備・・・ まあ国が厳しくして大した事ないのを大袈裟に問題視
日本企業が衰退→
碌に検査もしない中韓メーカーが大躍進→日本企業が中華メーカーなる
だいたいこのパティ~ン 結果的に完成車検査に合格していない車が公道を走ったら
法律的にはどのような罰則があるかが問題
ユーザーだけの問題じゃないだろ 資格の有無で結果が変わるような検査手順というのもまた怖いな >>188
そうなのか。素人考え的には「この角度でこの数値の力で何回ねじを回す」とかしっかり仕様を決めて
その通りにしか動かないロボットの方がかえって安心できるような。
人だと「大体こんぐらいの力で」とか曖昧さが残って品質にバラツキがでそう。 今年3年目のノートに乗っててあと半年の車検ってとこで事故起こしちゃったんだけど日産としては事故ってありがとうｗｗｗってなるんか？ 対象車両を直ちに運行停止にしないと大変なことになる
無車検車運行の法定刑は、6か月以下の懲役または30万円以下の罰金 国交省もどこでもやってる叩けば出る埃だって日頃から分かってただろうし、
これはどうゆう陰謀だろう コンピューターにかけるだけの検査で
資格がいるのか？ >>198
それで、修理代、賠償費用をどうするかで
ルノーが株式引き受けで完全子会社にしたなんてなったり
三菱グループが逆買収で修理代を工面って展開なったりしてなｗ
マジで金の調達どうするんだろ・・・ >>206
そういうものはトルクレンチでやるやろ
適当な締め方はしない これ、完成検査終了証の偽造に当たるのかね
逮捕案件？ >>208
リコール車はすべてレッカーで運ぶってことか 「やっちゃえ日産」てこれのことかよｗ
もしかしてCMで内部告発？ >>195
ごめん。
トヨタもやって、隠してたっていう事実を知らないんだが？
その記事にはトヨタの件は書かれてない。
いくらトヨタ嫌いでも事実無根の話は信じない。 >>210
解散、選挙の裏でひっそり出したと思われる
同一労働同一賃金キャンペーンかもしれない ゴーンてえらそうにしてるだけで年俸７億で技術者には給料払わず
なんとかならないの 日産潰せば今まで日本からルノーに吸い上げられた利益を吐き出させる事出来るかな？
でも日産も海外で結構売れてるから潰すのは得策では無いのかな？ これ登録日から最初の車検までは、無車検運行になるんじゃないの？ １００万台とか。
ずるした記録ものこしとかないと死ぬってかんじか。
上層部しってたらどうなるんだろ。逮捕までいくんじゃね。 G００００ｎ「私の愛車は、ポルシェですので、問題アリマセーン！！ >>213
あと半年で車検やったんよ。んで事故起こしちゃってもう修理不可能ってなった。
本来ならリコール対象だったのに事故ったから見る手間省けてありがとう！ってことを聞きたかったんす >>206
その為にメカ的に適正な数値でトルクをかけられる、トルクレンチと言うのがある
機械にやらせてもムラが出るから
最終的に本当にそのトルクで締め付けられてるかどうかを確認する人的作業が必要になる
但し、それを本当にやろうと思ったら、ボルト、ナットのペアで
ワーク長、つまり、ネジとして働くらせん状の構造が
問題なく働くことを確認しなければ意味が無い
ボルトにナットをねじ込んで、それがワーク長全てにおいて問題なく
指一本で回せば滑るようにねじ込まれて行くことを確認する作業も必要になる >>223
というか、性善主義に基づく登録制度の簡素化を台無しにする日産だな 省令国家日本
詳細は省令によるとインチキ法律を通し
あとは役人が勝手に省令を書き放題
規制大国誕生
この規制で日本の企業は国際競争力をなくしています
家電 全滅 半導体 全滅 造船 負け組 鉄鋼 負け組
残るのは唯一自動車だけです
このままでは日本の産業は崩壊します
規制、省令をなくし国際競争力のある企業の育成が必要です
ここで枝葉末節な議論をしている諸君日本の未来を見ましょう >>216
厳密に言うと、トルクがさほど重要じゃ無い場所はトルクレンチ
重要な場所は角度締め >>242
リーフがあんな中途半端で発表したのは裏があるとは思ってたけどね。 >>237
結局、トルクレンチでのトルクチェックも下手がやるとマシ締めしちゃって、最悪ネジが座屈するからね。
結局、機械でのトルク保障が肝になる >>224
そりゃマスコミがあんだけ必至になって隠蔽したんだもん
知らなくて当然 通常のディーラー車検も問題ないか調査してからの報告かな ゴーンもう辞めているんだったら
全てはゴーンの指示で逃げるな >>241
角度で締めるのは塑性域だったっけ？
俺は軸力が一番重要と習ったんだかネジ締めは難しいのう ニュースでは、軽を除くって言ってた。
三菱とスズキはちゃんと資格持った人が検査してたって事か >>247
それは虚言と同等。
必死になって隠蔽しようとした動きだけでも出してくれよ。 >>251
昔は塑性域締めで使われる事が殆どだったけど、今は弾性域締めでも増えてきたって聞いた >>251
トルクを弱めに設定して、そこからの角度で軸力管理。
座面やネジ山の摩擦係数によらずに軸力管理したいときに取る方法な。 こんなのケチって販売店も含めて90万台出荷停止とリコールって
ズルして得だったの？ これってリーフのリーク画像あったやろあげたTwitter のやつがやってたやつだっけか >>246
それはな、トルクレンチの使い方知らんからだよ
その辺のバカ作業員に持たせると、必ず勢いを付けて、カッチン言わせようとする
オーバートルクになるにきまっとる
まあ、そう言うの見たら、指導するけど、治らん馬鹿は切る
ネジの座屈、つまり、ガジるならまだ可愛い
温度差や振動、モーメント変動の激しい環境だと、オーバートルクでボルトが切れて吹っ飛ぶ
判ってねえから困る >>235
そうか。
次はまともな会社のクルマにしよう！ 年寄りが
日産は工場が海に近いからすぐ錆びる糞車
と言ってた頃と性根が変わってないな 昔は日産党だった。
p10プリメーラ2000にハイグリップタイヤ。
今はレヴォーグ2000。アイサイトのacc
素晴しい。 >>188
今の量産エンジンは完全にロボットだけで組んでるよ。
日産の工場で見てきた。 >>256
塑性締めすると、交換などで使えなくなる可能性があるからね。
特にボルトナットじゃなくて、雌ネジ側がやられると、本体丸々交換だもん。
交換前提なら基本弾性域締め。 >>256
>>257
ネジに油とか付いてたらヤバそうな気が、、
まあ素人が何も知らず力一杯で締めるの想定して設計してあるんだろうね。きっと >>255
当時生きてりゃ違和感覚えたと思うんだが、あれだけ「ブレーキリコール隠し、ブレーキリコール隠し」
と連呼してたのに、ある日を堺にピタリと連呼を止めたでしょ
伊勢湾岸自動車道の親子４人死傷事件で原因がティーダのリコール隠しだと分かった時と同様に。
で、三菱の時は「ブレーキ」ってキーワードを視聴者の脳内から消し去るために
ブレーキ以外のリコール隠しで思いっきり炎上させた
長年執拗に叩いたけど「ブレーキ」だけは避けたからwikiにかろうじて痕跡が残るだけだね >>261
だよね。
だから、そういう部分が国家資格なんでしょ。
トルクチェックなんて
でやってるバカがやってたなんて聞いたら、マジで怖い。 >>270
技能が必要なところはロボットでやるから
派遣で十分という感じになるんだよね >>267
再使用どころか、切断するしか手が無くなる（´・ω・`） >>271
再使用さえしないからねー
つか、組成締めで油付いてるとトルクレンチに頼ると破断するまで締まるｗ >>242
自分親のすねかじりニートなんだけど自分の親も50000株所有してる模様
かじるすねなくなるーー >>274
ならない。ロボットは金太郎飴しか作らない。人の手で確認して不良が出れば、それ以降全て不良になる可能性がある。 >>7
自動検査機で検査してるから問題ないだろうって考えてたら、人が見ないと駄目だよっていう、古いしがらみしか認めないお役所体質が原因みたい。 株か
底になったとこでワイがしっかり買わしてもらいまっさ
ワシの一人勝ちよwww >>271
それがあるから角度管理なんだけどな。
油まみれの現場を想定しての品質管理方法。 >>267
ん？ちゃんと規定トルクで管理してますよ。 >>283
角度管理は、その角度が目測でバラツキの原因。 検査の不備、というより検査員の資格の問題だろ？
そもメーカーの製品の完成検査に公的資格が必要なのか疑問だが。
役所の許認可権限を軽んずると怖いねえ。マスゴミつかって総叩き。 トルク管理云々言ってるけど検査では見ませんよ？組み立て側の保証です >>272
違和感はあっても、証拠がなけりゃ語れないのが理系の世界。
せめて有意な証拠があれば同意するんだが… 警察があわてて可搬式の無車検車捕捉システムを導入する意味がわかったw
こんな裏があったとはw >>271
エンジンのヘッドは油をつけて角度じめって指定されてることがある。
あとはトラックのホイールボルトナットが油をつけて締める指定。
他は知らんw 騒いでるのってお前らだけじゃね？
普通にディーラー点検らしいよ >>287
完成検査は登録制度の簡素化で車検場の代理だから >>288
記録として提出はするけどな
幾らのトルクで管理締めしました、とな、仕様書とも言うかもね
そら実際には検査官がトルクレンチを握るなんぞ無い、殆どな
俺が見た中で、検査技師がトルクレンチを持って立ち会ったのは
ガスタービンだけだったな >>277
実際のところは、メーカー確認して逆ネジのドリルみたいなやつで抜いて、ネジ山死んでたらタップ切るんだけどな。
メーカーがダメっていったら、丸々交換(´･ω･`) 組織的な犯行？
海外にもそういった制度があるのかわからないけど、、
海外の工場も怪しいな。 全工場ってのがネックだな
ただこれでS安は多分ない
1000円割れくらいかな >>294
型式審査を受けて型式認証を受けてるんだからあとはメーカーに任せりゃいいだろうに.さ。
「認証を受けたとおりに製品を作りますよ」ってお墨付きもらってるんだから。 >>286
そうそう。
だから、視認性と摩擦係数のそれぞれの環境を考慮して選んでる。
六角ボルトなんかは角度管理しやすいんで、角度管理。
延長とかを使わないといけない視認性が悪いところはトルク管理。 >>290
最近は日産車のパトカーって減ったな
その辺走ってるのクラウンとレガシィばっかりで >>298
立込みボルトの場合はね
逆タップを用いて抜くしかない
無理なら工場に搬送できる物ならフライスやラジアル、ボール盤上で孔をあけ直し
その上でワンサイズ上のタップを立てて締め付けるか
ボルトナットの場合は切断してしまえば済むからな >>301
車検のとき陸運支局で検査ライン通す時の項目だよな。 検査員資格をお金で売る団体をディスッたらそりゃ天下り役人は怒りますわな
こんな制度やってるから世界に取り残されるんだよ 日産に強制捜査が入る日は近い
カウントダウン(´∀｀)９ ﾋﾞｼｯ! 内容ほどリコール数大したこと無いな。本当に売れてないんだな >>306
そこまでディーラーでせんでしょ…。
切れるところから丸々交換で泣くだけだよ…。
まぁ、そこまでやらかした車が何台あるかというと、宝くじあたるようなもんだろうけど。 結果じゃなく 国が定めた最低限のプロセスさえも 守れていないこの会社。
プロセスを守れていないとすれば、その他の社内プロセスも守られていないと
推測が妥当です。
その場合、人の命を守るべき車の品質さえも、危ういと考えるのが
普通です。
この時点で 日産の車は 購入から除外せざるを得ません。 まさか数十年前からじゃないよな 大企業様でもバレなきゃなんでもありなのが怖い >>320
俺の取り分が増えればなんでも良い。 by ゴーン 人権報道局不正は許さない白い粉を覚醒剤に・・・西坂大治を偽計業務妨害で罰金４０万の略式起訴！！
https://www.youtube.com/watch?v=0jnu9rOC98w 日産を強制捜査すべき理由
・ 国の検査体制を欺いた
・ 完全に組織ぐるみ、会社ぐるみの犯行
・ いつからやっていたのか全く分からない違法行為の常態化、会社自体に違法体質
・ 証拠を隠滅される恐れ
・ 海外に逃亡される恐れ
よって日産に対して即時強制捜査の必要があると認められる
罪名は道路運送車両法違反 >>313
担保ｗ メーカーの検査以上のことをやってるとでも思ってんの？ >>320
現実的、コンプライアンスといわれるものが総崩れだもんね…。
品質に関わる部分がこれなら、安全は？
って疑問が浮かぶのは当然だと思う。 >>320
> 結果じゃなく 国が定めた最低限のプロセスさえも 守れていないこの会社。
結果には問題はないのだと君自身が認めてるじゃん
手続きのほうが実情に即さず空虚。 >>328
担保って責任の話だぞ
嫌なら、持ち込み登録にするのは自由だし 問題なければ無資格でもOK
って資格取りに行くと講習で良く聞く言葉だな 国交省の役人はちゃんと告発せえよ
違法行為の認識したら公務員は告発の義務があるはずだぞ
刑事訴訟法第239条第2項
官吏又は公吏は、その職務を行うことにより犯罪があると思料するときは、告発をしなければならない。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S23/S23HO131.html >>332
だから、型式認証受けてるんだから資格ｗもちが検査する「儀典」みたいなのは本当は要らないだろ、と言ってんの。 ６万台なんて言ってるようだが
これずっとやってたんだろ？
何百万台、いや何千万台リコールだよね
日産つぶれるのか？ｗｗ >>3
きちんと検査しているから、「新車なら検査不要」なんだよ
その検査に不備があれば当然、そのまま登録出来ないわ いやいや追跡に対応体制他全てがクリアになるまで
業務停止処分にしろよ。企業規模による忖度か？ 指定自体がメーカーに委ねられているのならば、有資格かどうかは
結局メーカー自身の判断ということになる >>336
大企業だから完成品に問題ないとほとんどの人が思うよな。
でも現場はそうじゃないんだよ。 >>337
国家資格を取って、その上で社内で資格者として認定される必要が有るみたい 電機メーカー開発職だけど、やんなきゃいけない試験やったことにして納入なんてザラですね
開発期間中やすまず24時間試験したとしても納期に間にあわないからね >>345
だよな意外と不具合おおいよね
だからと言って直して入るだろうけど >>336
儀式じゃなくて、きちんと行われているという責任の所在だよ 規制大国日本
詳細は省令によるとインチキ法律を通し
役人たちが勝手に省令を書き放題
規制大国誕生
この多すぎる規制で日本の企業は国際競争力をなくしています
家電 造船、鉄鋼 半導体、パソコンみんな負け組
残るは自動車だけです
こんな規制だらけでは日本産業は崩壊します
ここでニッサンを非難している人たちもっと対局的に見て下さい
資格なんてなくても大丈夫
無用な規制をなくさないと日本は中国の属国 >>331
『今は』問題がない
というだけ。
規制緩和で問題が発生した例なんてない
みたいな論調だが、高速バスなんかの例を見てみろよ。
将来を担保出来ずに、ただ面倒だから辞めますというのは無責任。 >>1
国交省直々の車検がデタラメだからこんなの大した問題じゃないんだろ
日常的に行われてるデタラメ車検まで入れたら数百万台だな
DQNは違法パーツを適法パーツに付け替えて車検通してまた違法パーツに戻してる
摘発してそういうDQNの腕切り落とせよ警察 言っとくが社長が引責辞任するくらいじゃ済まないぜ
問題の大きさをちゃんと理解してるのかね日産は >>352
ティーダだっけ
まあ日産の体質は今に始まったわけじゃないからな 全ての工場って何やねん
国内全てか。つまり全車種全台がか。全工場、全従業員が違法製造
違法販売に知らずに加担してたのか。
とりあえず逮捕者出しとけ。会社潰れなければいいな じゃあ俺も車検受けないで車乗っていいんだよね
だよね日産さんよ なんか、これに限らずユルユル、ヌルヌルで他にも爆弾抱えてそうだな、日産の車は。 >>350
> >>336
> 儀式じゃなくて、きちんと行われているという責任の所在だよ
それは話のすり替えだ。
何か問題が起これば必ず責任をとることになるのは当然だから。
逆に役所こそ無責任だよ。
どこにも責任が所在地がみつからない。
誰に聞いても「自分は知らない」の連続。
たらい回しされるだけ。 >>336
型式認証はモデル全体が走行する上で問題ないかという話であって、１つ１つの製品が正しく作られているかどうか検査されてる保証するものじゃないでしょ
組み立て作っているものであるからこそ、問題ないか検査するのは自動車に限らず電化製品でもされている話だし 資格どうこう以前の問題で日産って検査いいかげんだと思うよ
以前グレードのバッチが違う車が納車されて生産工程でバッチを間違えただけという説明だったんが
バッチが間違ってるのかグレードそのものが違うのか信用出来んから返品したことあるし
あり得ねえだろ >>363
やばいときには配置換えで担当変わってるので知りませんわかりません大得意 台数が確定してないのが株主的には痛いなぁ
不安でしゃーない 無資格者ってことは人を安く使うってことだろ
舐めてるな >>363
別に役所、今回の場合だと車検場に持ち込んでやればいいと思うよ？
ただそれでは年間に多くの台数を出荷販売できないからメーカー側が役所に自分ところで同様の検査して製品保証するから手続きよろしく！
とお願いしてきちんと検査することを条件として認めているだけの話なんだけど、それを今回日産はそのお願いを反故にしたというわけなので 日本も偉大な世界基準中国基準になってきたね
これで国際競争力つけましょうか 俺のセレナ、新しいのと変えてくれよ？
誰かそういう突撃せんの？ >>371
一切不備や不具合なく製品が100%全て正常に作られることはあり得ないという当たり前の話 日産リーフの中古車見てみろよ。
オーナーは訴訟おこしても良いレベル。
約８年で廃車。
誰が中古車で買うんだよ？w 今年で違法20周年くらいだったんじゃないの？ 継続は力なり >>372
ネタだったら思いついた時点で自分で「いやーいくらなんでもないないｗ」と思って書き込まんわ
うちの会社で購入したティアナであった、まるであり得ないような実話ですｗ >>378
ここに来てリーフの中古車の人気がうなぎ登り！プリウスよりもお得で元が取れる！とかどっかのサイトでみた。
本当かな？ >>344
信頼関係の持てない会社の製品は車検場に持ち込み登録だなwwww 今までそれで売って来てたんだからいいだろ？日産車なんて買わないけど。。 なるほど。だから俺の車はオートライトにすると快晴の昼間でも点灯してしまうのか。 >>377
そいつは、原則は車検場検査での登録だが、それを企業に行わせる負担軽減措置ということがわかったないから、言うだけ無駄。 >>381
ＮBoxの中古車買って数年乗っても売れば金になるが、リーフは間違いなく廃車w >>363
持ち込み登録って知らん？
パワーを上げた限定車あるだろ。
あれは車検場に持っていって検査して登録するんだよ。
信頼関係を反故にしたからには生産車全部持ち込み登録すればいい。
何年待ちになるか知らんがなwwww >>381
日産公式の下取り価格ページで調べると、同じ年式で
リーフ 6～18万円（新車360万）
プリウス 40～56万円（新車310万円）
ノート 16.5～29万円（新車200万円）
となるよw 資格持ってない従業員を
安くこき使おうって考えてるからこうなる 俺は三菱のエライ人なんだが三菱ルノー日産グループ世界一の足を引っ張るなよ >>377
で？ メーカーの完成検査の検査員に資格があることとどう関係してんの？ 資格あろうがなかろうが、基準に沿ってちゃんと検査はしてるだろうから、車自体には問題ない。今後、日産と国がどういう対応とるかが見もの。 俺は三菱のエライ人なんだが日産には三菱の生産方式を教育してやる必要があるな >>395
こんな大規模なコンプライアンス違反行為を組織的にしているから、他の工程でも問題行為してる可能性あるけどね >>397
どんなに車の運転がうまくても、免許証がないと公道で運転をしてはいかんだろ的な話 早い話し無車検新車が何万台も走っていっても問題ないということだよな
実際走ってるんだし検査なんて無駄もいいところだろ 規制緩和で検査のやり方は自動車会社に任せたらいいでしょ。
品質は消費者が判断するだろうし。 おいおい国交省、日産はお前らのこと舐めてるぜ
落とし前はつけんとマズいよな 自動車整備士2級以上が見ないといけない奴じゃないかな >>407
民間だと自動車整備士２級で整備主任に指定されてから１年従事したのち講習を受けた上で年2回ある試験に受からないとダメだぞ
だから最短でも4年ほど整備に関わってないとなれない 何でバレたの？
しょうもない社内資格無くてもできるレベルのものならそもそも廃止すりゃいいと思うがな 社内規則すら勉強せずに、車の組み立てがまともにできるとは思えない。 四つのタイヤのトーインとか検査する奴だろ
素人じゃ意味が解からんだろ >>413
いいから100パーセントの完成度と検査員の資格の件を答えろって 結局日産三菱連合が悪で
トヨタスバルマツダ連合が正義だったのか >>410
◯指と呼ばれる国土交通省指定の項目は自動車整備士の免許を持っている人間が監督者にいなければならない。 これって内部通報だろ
コンプライアンス違反なことしてれば、こういう目にあっても全く同情の余地なし 106 FROM名無しさan sage 2017/09/22(金) 16:45:56.47 ID:kWdwDn68
チェックする筈の奴が下の者にぶん投げて、とか
単純なシステムだけの話ではないからねー
色々芋蔓式に見られたくないものも見られてしもた
話の起こりは内部から刺した奴がいるからだけど
単純なラインの問題だけならまだ全然マシだった >>179
イカサマの人件費削減かw
ゴーンの改革ってのはこんなことばっかだな。 >>415
設計や理論上問題なくても、それを担保・維持しているか確認が必要。
確認できるのは国が認めた一定以上の能力を持つものだけ。
いかに能力があろうが、国に認められないとアウト。
能力あるなら資格とれよという話。 >>1
>いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱の言い訳と完全に同じ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱 日産 イオン サントリー は創価学会系企業です。イオンは創価学会の本体企業。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会系企業は人を騙してなんぼのカルト団体です。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本人は絶対に関わるな！関わると死にますよ！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ついでに、自公に投票することは日本人として非国民です。 >>424
まともに相手するだけ無駄だぞ。理解する頭がないのだから。 今後大規模リコールになるとしても、それで許して良いような問題じゃないだろ
何のために資格があると思ってるんだ、日産には厳しい処分を与えないといかん こんなもん予備校の模擬試験の採点を
専任講師がするかバイトの大学生がするか程度のことやろ しかし、無資格者っていうけど、どういう資格が必要なんだ？
品質管理の民間資格かなにか？マニュアルに従って馬鹿でもチェックできるんじゃないのか。 >>424
それがアホくさい役所の許認可権限の護持でしかないって言ってるんだよ。
>>416
さいですかｗ >>434
マニュアルの中身理解できないとなんのためにやってるかわからなくなるだろ。 擁護してる人間が、
車検なんか不要だ！！とは言わない不思議 日産オワッタナ
まぁ、オレは国産車買うつもりは一切ないのでどうでもいいけどね >>437
数値が外れたらアウトでいいだろ。一々考えない。それが流れ作業。 ルノー・日産アライアンス・三菱自CEO
責任者としてカルロス辞任せい
43.4%所有する社会主義フランス国営の日産
もはや日本企業ではない 灯火、全部点きますね、
ホーン、鳴りますね
ワイパー、動きますね
ボルト、全部締まってますね
検査員の資格、ねえ。 >>407
通常なら整備士2級でもダメ
今回のは社内資格となってるのでどうかわからないが
自動車検査員資格が必要
通常資格を得るには専門学校2年に通うか
自動車整備工場で勤務を1年経験して3級整備士資格を取得して
2年実務経験後
2級整備士を取得して指定工場で1年以上
実務経験を積んで試験に合格しないといけない 日産が今更責められてるけど…。
三菱の燃費不正問題の方が、
タチが悪いんじゃないの？ >>288
現場での定期抜き取り程度だから。
そんなの全部ファイナルで確認してたら、検査員が何人いても足りない。 >>384
ウィンカーを出すとスイッチがいつも切り替わって迷惑してる >>440
そんなんだから流れ作業もまともにできないんだよ。
車関連は、メンテナンス部ってのを抱えてるけど、ある程度自分らで問題解決していかないと仕事まわらんのよ。 >>443
ラインからハネるのは、無資格でいいんでね？リペアマンは有資格でないとダメだろうけど。 ゴーンはただの経理屋だからねえ。
長期ビジョンなんか持ってないし、
日産はいずれ終わるよ。
あ、ルノーは得したかな。 >>435
じゃあ、誰が担保すんの？
自己責任とか言わないでよね。 >>450
機械の故障でNG出ても、資格者が点検して正常ならいいわけだろ。 ＧＴＲ投げ売りして半額くらいで買えるようにならないかな？ >>444
燃費がカタログの数値と異なっても人は殺さないけど
不具合があったら人は死ぬ可能性があるわな >>454
その点検を無資格者がやったならダメだな、やはり。 検査官と検査員は公務員扱いだし不正をしたなら免職&逮捕案件
それだけの責任を被せられて職務についてる訳よ
そういう人間と無資格の人間が同じ精神で仕事出来ると思うか？
あ、基準値外れてるけど今日は面倒だからそのまま出荷しちゃえってなるのが無資格の人間 >>458
センサーの故障ならメンテナンスマンが交換するまで機械止めとくのか？って話だよ。 工場の責任者はクビ
指示した悪党は出世
これにて一件らくちゃく～ >>461
あぁ、スマン。
分かってらっしゃると思って。
『何も知らないバカ』と思われたくなくて、補足しただけなんだ。
気に障ったなら本気で謝る。 >>215
>>201
はシナ製には逆らえないからスルーされるだろうという、チョンの
戯言だよ。 Ｍｒビーンに会社委ねた時点で日産は終わってるからなｗ しかし、この6万台どうやって工場検査レベルをクリアさせるんだ？ >>452
何だよ、担保って？ 責任をとるって意味か？ 会社は株主のものなんだから株主ども責任とってラインで検査しろよ >>467
そう。最終的な責任。
各種法令を守った上での不具合、事故なら国の責任。
その最大の担保を誰が見るんだ？？ 今大宣伝中の新型リーフもそうか。やっちゃったね。無資格点検済み車。 思っていたよりも大事になってきたね。
対象車両台数が、１００万台とか・・。
タクシーにバックで衝突したマヌケな交通事故を起こした矢沢チョン吉を
CMに使い続ける企業倫理のカケラも無い違法企業・日産の異常性
らしいっちゃ、らしいわwww
矢沢永吉こと趙永吉(チョ・ヨンギル)
https://youtu.be/9YI8wUTuijc
http://i.imgur.com/xlJpU3o.jpg
>>471
資格検査員がいればメーカーは免責されるんですか。へー >>471
超能力的な予測運転をしないできないドライバーだろ
国なんか責任取るかよ >>477
使用前点検は運転手に課せられてるんだぞ。 現場を離れているから、現在どのようになっているのか確かではないけど。
完成検査は有効期限が9か月だったと思う。
制作してから9か月を過ぎると、有効な検査が無い、完検切れとなる。
この場合、ディーラー等の指定工場で適合証を発行してとかができなくて、全て陸運局の検査場への持ち込みとなる。
有効期限は新車と同じ。
ナンバー付きの場合、陸運局で検査を受けた時、検査に合格してから所定の有効期限となる。
乗用車とかは2年。その際、検査等の印紙代と重量税を納付することとなる。
例えば、検査が1年残っている車を検査すると、故高期限が新たに2年で、未経過の重量税は返却されず、有効期限2年分をまた収めることとなる。
検査残り2.5年の車を検査すると、有効期限は2.5年ではなく2年になる。
日産のディーラーは回送ナンバーの管理が悪いところが多く、持っていないディーラーもある。
未登録車はゼロが検査場まで運ぶしかない。
登録が済んでいる車両も、完検してないから指定工場では検査できない。
できるようにすると好き勝手に車を作っても良いことになるからね。
さて、どのような対応になるのかねぇ。 町工場やディーラーで処分受けてるようなことをメーカーがやるとは >>477
あのね…。
いればいいわけじゃないでしょ？
不具合に対して、如何に流出防止をはかってきたかが大事。
その最後のセーフティーネットが破れてた。国が設置しろと言っていたのに、故意に近い形で破れていた。
これは流出防止をしなかったと見なされかねない事案です。 今や草刈り機や電動工具にも資格がいるというコンプ中毒時代
大手のこの醜聞は言い訳できませんねｗ 日産車体7222の株式掲示板を見て空売りした奴はいないの？ YAZAWAが絡んできた頃から胡散臭くなってきたんで
オヤジにはMAZDA勧めておいて良かった >>482
国は『走行を許可』しているだけ。
事故の責任は、基本的にドライバー。
『許可されていない車』を運転していたドライバーが事故を起こした場合、過失割合があがるだけ。 １００万台リコールで責任を取ってカルロス・ゴーンはクビだね
コストカット目的で無資格者にやらせてたんだろ
毎年１０億円の給料もらっておいてこれかよ ソニーと一緒だな外資系が入るとボロボロにされる、日本沈没が目的なんだろ 過去3年に製造した全車両について、ユーザーに持ち込みさせて完成検査相当の検査を再実施
1年の猶予を持って未実施の場合は無車検相当とする
費用は全額日産持ち、輸出済み車両も対象
これぐらいやらなきゃ納得できない
俺は日産車じゃないが、対向車から突然突っ込まれたりすること考えたら
全国民が被害者になる可能性がある 学校の先生でも、たまに無資格の人が教員をやっていて問題になることがあるが、
実際には、資格をもってる人よりも熱心で、授業もうまかったりするのは珍しくもない。
世の中のある部分では、資格なんてしょせんは飾り。
ほんとに実力や熱意があるのは誰かは、現場の人が知っている。
(飾りでない資格ももちろんあるけど) まあお人好し日本人は淘汰されるのさ
まじめにルール守ろうとするのって日本くらいだわね
スポーツなんかも勝てないとルール変更されて日本人は勝てなくなる
お人好しの馬鹿日本人はもうたくさんです まあなんださすがにこれはヤバいぞ
国交省激怒するレベル >>498
じゃあお前が病気になって手術することになったら
無免許の熱意ある自称医者でよいな？ 明日納車日なんですけど、どうするのがベストですか？ ルールを自分に有利なように改正することと
ルール破りは別のことだろ 国際貿易上日本の信用を著しく毀損させる行為
厳罰が求められる
日産がやってるなら、もしやトヨタも？と思われるだろ >>501
信頼裏切ってしまったからねぇ 官向けの契約は数年間入札停止処分になってもおかしくないのでは 医療でいったら、手先の器用な看護師に盲腸の手術されたようなもんだろう。
たまったもんじゃないよな？ >>502
そのあたりの現場も国の規則どおりでは回らない部分があるはずだぜ
そこを意地悪くつっつきだしたらパニックになったりしないかな >>487
何をぐちゃぐちゃ言ってる。
検査員のお墨付きを与えたところが責任を持つのが筋だろ。
実際にはそうならんがな。 日本の許認可ってのはそういういんちきなの。 >>503
残念ながら契約済みかつ、車両登録済みなので
既に所有権は>>503のものになってる
ディーラー預かりで保管してるだけ状態
なので素直に引き渡し受けて、サポート（）に期待するしか 日産今日発表するまで、直近4%も下げてるけど、インサイダーもついでに調べてね。
経営陣こっそり売りまくってたりして。
減俸せれてもインサイダーで補填か？ >>503
ディーラーの営業に尋ねることだな。
明日納車なら、既にナンバーが付いてる。報道発表の前に。
既に販売・登録された自動車の扱いだからね。 日産のクルマもトヨタ同様、カッコ悪いんだよなぁ
貧乏な日本人の皆様は安いスズキの軽四でも乗ればいいんじゃないか
ウチは10年ぐらい前からずっとドイツ御三家の新車だし
性能悪いのに価格が高い国産車はアホらしい >>505
向こうから連絡来なくて、こっちから電話したんですけど
「明日店に来た時に話す予定でしたが、安全性には問題ないので大丈夫ですので、予定通り納車できます」とだけ言われました。 >>451
> ゴーンはただの経理屋だからねえ。
アホか？ そんな【嘘】を信じてるのは、君だけだよ。
ちゃんと事実を確認する習慣を、まず君は身に着けるべきだ。
あのね、ゴーンさんは生粋の理系だよ。
・日本で言うなら東工大に相当するフランスの学校を出てる
学部も理系、院も理系
・そして「工学博士」をとった。しかもエコール・ポリテクニークからだ。
ここは日本の東工大、米国のMITに相当する超名門
・かつ最初の勤務先のミシュランでは、工場長や開発部門長を歴任
君の脳内にある「ゴーンは経理屋」という錯覚は、どこから生まれたのか。
君は、妄想癖があるようだね。病院にでも行きたまえ。 日産自動車のDNAをちゃんと引き継いでるんだね 凄いわ >>511
世の中になぜ免許制度と法律があるかを考えたら
そこに自己解釈持ち込む方が混乱しないか？ 正直日産はある日突然(3年前くらい？)から色んな機能や技術を車に乗っけ始めてから怪しいとは思ってた
今まで他メーカーはともかく日産で開発してる噂すらない技術をいきなり色々くっつけすぎじゃねーの客はテストドライバーかよって >>513
そうなんですね。
予定通り引き渡ししてもらいます。 >>511
何のために法律や免許制度や規則があんだよｗ
むしろ最低限のこういうことすらきちんとできないなら
車すら造る資格ねえ会社ということだよ
アホでもわかること >>518
＞安全性には問題ないので
その安全性を担保する工程が抜け落ちてるわけだが・・・ これ、旧型リーフ買って暴落した奴が上手く立ち回れば
うまみがあるんじゃないか？ >>518
納車後のやつを返品してノシつけて金返せレベルだろｗ
なにせ検査もろくにしてないもの売りつけられてんだからな まず法令違反なんだから、絶対やってはいけない、
ここは間違いない。
その上で 法が定められてから解釈を初めからメーカーも
それをうける役所もよく理解してなくて、慣習的に長期間、気づかなかった
というなら、まだ心情的にはわからないでもない。
駄目なものは駄目だが、国内で何十万台も生産するのに全車両、
有資格者だけで検査できるのかと思うから。
もちろん他社も出来ていることなんだから、やらなきゃいけないが
この辺は創業が古い企業にありがちかと。
スズキ、ホンダ、三菱は逆に大丈夫だろう。
でも一番の問題は上に書かれてたが、この何十年間で意図的に行われる
ようになったという書き込み。
これが本当なら極めて悪質と言わざるを得ないと思う。
本当に意図的にコスト削減の一環でやられていたことなの？
意図的なら担当役員だけでなく、ゴーンの責任も問われる
と思う。 型式認証を与えてるんだから持ち込み検査と同等の資格もちの検査員に検査させなきゃダメってのはおかしな話で。
その資格ってのもねえ。 延々ルーティーンでやる熟練技能も求められない検査（ライトが点くー、とかホーンが鳴るーとか）に公的資格云々なんて笑わせるわ。 >>527
では君、
いまから東大でも東工大でもMITでもいいし、
エコール・ポリテクニークならなおいいが、
まずは入学くらいはしてみたまえ。
バカのくせして、口をきくな。 >>531
そうですよね
腑に落ちなくて同じようなこと尋ねたんですけど、
検査は有資格者の検査員と補助員でしっかり検査して、最後の検査しましたよって証明の印鑑を補助員が押してしまっただけで問題はありませんって回答を繰り返されるばかりでした。 >>1
ゴーンも社長の資格も社長免許証も持っていない。 >>536
いい学校出てもお粗末なやつはいるよ。
ゴーンもお粗末。 >>5
俺は近所の日産ディーラーがハズレで定期点検してもらったら余計調子が悪くなるような店でうんざりした。
結局トヨタに乗り換えてしまったよ。 ヤザワ 「やっちゃえ！日産！」
日産 「やっちゃいました…」 疑術の日産ここにありだね。
最近詐欺まがいのCMばっかりだったしやっぱりねって感じ。 >>536
あなたはバカではないのですか？
その証明は？ >>539
ディーラーとしては、本社の報告が出る前に個別に認めるわけにはいかないから
そういう対応せざるを得ないんだろうけど
鵜呑みにしないようにな
エアバッグの対応がまずくてタカタが倒産したけど
今度は日産か？ >>539
印鑑を補助員が押したら補助員が検査したって物的証拠なわけなんだがｗ 類友の法則で似た者同士くっつくからな
三菱とくっついた時点で言わずもがなか・・・ >>518
安全性に問題がないと考える根拠を聞く。
出荷検査なんだから、安全性の問題じゃないでしょ？と聞く。
小傷や後で見えない瑕疵があっても
証明できないから、それはズルいでしょ？と聞く。 >>530
> >>511
> 何のために法律や免許制度や規則があんだよｗ
法は自己目的じゃないよ 自動車整備士やってるが
検査員資格ない人間でも全く同じ業務できるぞ。
もちろん検査員しか検査ラインは通してないが
実務的にはまず問題ない >>555
簡単に言うけど日産の業績が下がれば
日本経済にも悪影響でてお前の給与とか物価にも影響がわずからながらでるからな
日本は車くらいしか世界で戦えるものがないんだから >>549
そだね、その押印の意味について、誰も意味がわからなかったってのが製造管理に関わる人（組織）としてお粗末なんだよね。 >>539 これが本当なら録音して
散々乗り回して、一箇所こわれたら、
ほら検査見逃しだろって返品できる。
そうならない為に資格があるのだから。 >>518
営業にうまく丸め込まれたか しかしよくそんな回答を大切な顧客にできると感心するわ >>556
なんかあった時に対処できるかどうかだな。 >>535
これだな。
「検査」と言ってもライトがちゃんと点灯するかとか危険じゃないレベルの業務は資格ない下っ端にふるだろ普通。
これでダメってならハッキリ言ってかなり納期遅れるし、販売にも悪影響出る。 >>556
それを言ったら秩序が無くなる。謝れば警察が要らなくなるのと同じ。よく考えろボンクラ >>556
問題ないから無資格でいいという問題ではないし。
資格なくても同等の仕事ができる人「も」いるが出来ない人がごまかしでやってる
可能性は考えないの？ >>553
どんな回答が返ってくるかわからないですが、
明日お店には行くので直接聞いてみます。 リコール隠ししまくりの日産だから、今後のユーザーに対してのサポートもなおざりなんだろうな
将来的な機会損失よりも、目先の経費削減しか考えてないだろ
ゴーンは >>564
まあその考え方がホワイトカラーの典型的な考え方だな。うちの管理職とか役員と同じだわ。
全く現場がわかってない。
検査業務全部、ただでさえ少ない資格持ちに集中させたらそいつ過労死する。
もしくは回らない、納期遅れて
客からクレームくる、などの弊害が出る。
それだったらライトチェックとかシートのスライドがちゃんとするかとか素人でもできるチェック事項は下っ端に振らないと回らないってのが現場の生の声。
まあわからんよお前には。 三菱の次は日産か
遂にスバルもトヨタホンダの3強の仲間入りだな >>568
補助員の人が印鑑押していたのが本当なら検査員の方は確実に検査員資格剥奪だし
犯罪なのでその辺突っ込んでみてｗ >>556
「まず問題ない」ではダメなんだよ。
「（理論的に）まったく問題ない」じゃないと。
もしブレーキに工程上の不具合があったら人が死ぬんだよ自動車は。
その責任を補助員が取れるのかい？ 日産は最近、調子良いからな。
嫌がらせに気をつけないといけない。 俺警察と同じ仕事できるから警察要らない
だから警察官の給料分税金下げろって感じの理屈がまかり通る
一歩手前まで来ているのかもなｗ >>566
できない人が居てもどうにかなっちゃうほど設計段階からフェイルセーフ・フールプルーフを重ねてる
低学歴で杜撰な奴がメンテしても事故らないようにね
だから問題が無いって話でも無いし、無資格でいいって問題じゃないが・・・
その程度のことさえ守らない会社だってのがマズイわな 新型リーフのこのタイミングだから、
EV嫌いな勢力が仕掛けたんだろうな。EV嫌いと言えばどこだろ？ 交通の安全は自動車の使用状況により変化します
お客様の自動車の使用において発生したいかなる損害等についても弊社では保証いたしかねます >>570
無資格に手伝わせるのは全然問題ないんだよ
誰もそこは問題にしてない >>570
わざわざ資格持ちを減らして何言ってんだこいつってやつだわな
社員として雇えばいいだけの話
資格持ちの社員を高給取りだからと期間工に切り替え、期間工だと柔軟に首が切れないから
派遣に切り替え、派遣だと資格取らせても3年で追い出さなきゃならんから資格さえ取らせなかった
結末がこれ >>575
> 俺警察と同じ仕事できるから警察要らない
> だから警察官の給料分税金下げろって感じの理屈がまかり通る
> 一歩手前まで来ているのかもなｗ
それは全然比較できない。
業務の性質がちがうから。 これ工場が認定する資格だろ
うちもそういうのあるけどさ
これをニュースにする方が異常だと思うよ >>564
>>566
あ、いい例思いついた。
おまいらがどんな仕事してるか知らんが
ホワイトカラーのサラリーマンなら
例えばメチャクチャ忙しいときに、
後輩が「何々にサインかハンコ押してもらえませんか？」ってきて、その内容も分かってたら「俺の机の中にハンコあるから代わりに押しといて」ってことないか？
これはそういう話だぞ。
本当に保安基準に問題が出るような事はそんな任せかたしないだろうし、
事実これが原因で事故になった例はないんだろ。
やはりこういう記事上で語られる印象と現場は違うのよ。
そんな明らかに危険を伴う可能性のあることならそんな適当な処理しないって。
大丈夫で、かつ効率が上がるからやってる どれだけ騒ごうが、
EV化は止められないんだよ。
排ガスメーカーさん！ >>568
俺は法律関係だからいつも録音してるが、普通の人も大事な時は録音した方がいい。無理して納車して使わせて返品しにくくするつもりだよ。はっきりするまで買う側の権利があるのだから自分なら延期させるね。 何で食品みたいに全品回収しないの
甘やかされ過ぎだろ
国交省への報告も済ませてないのに正常化させたからもういいてバカだろ
護葬船団方式？ >>570
自動車製造現場の完成検査は直接検査方式なのか そりゃ大変だよな 品質証拠方式にはできないのか >>535
> その資格ってのもねえ。 延々ルーティーンでやる
> 熟練技能も求められない検査（ライトが点くー、とかホーンが鳴るーとか）に
> 公的資格云々なんて笑わせるわ。
あなたはイイことをおっしゃいますね。その通りなんですよ。ここに本件の本質がある。
つまり「ルーチン化できてる仕事」は「資格持ちの高技能者にやらせる」のではなく、
むしろ「自動化」すべきなんですよ。カメラとロボットアームとAIを使えば、それができる。
工学博士も持ってないようなバカ役人が考えた「資格制度」なんかは、
どんどん蹂躙すべきです。
そして「自動化＝無人化」という正しい路線に邁進すべき。
無人になれば、有資格者だろうが無資格者だろうが、不要になるし、
国交省ごときのバカ役人も不要になる。
ぜひ無人化をしてもらいたい。とくに国交省とかで。 >>573
自動車素人みたいだから言っておくけと、
ブレーキテスターなんてやり方が同じで数値よみとるだけなんだから素人がやろうが資格持ちがやろうが同じ。
万が一何かあったら素人がやろうが検査員の責任になるだけ。
第一ブレーキに以上あったら移動する時に気がつくから これってどう見ても資格が無さそうな外国人が検査してたんじゃないのｗ >>580
現場仕事を底辺呼ばわりするから
さらに検査員いなくなってこういう自体になるんだよ。
お前みたいなバカのせいでな そういえば交通事故の大半が運転手の責任になってるが、車に責任はないの？
誰がその車が安全で完璧だって保証してくれてるの？ >>598
そこに一石を投じたのが
テスラだと思うけどな。
事故ってるがｗ アフターアップデート
というのは標準化されるだろね。 責任者の印鑑を部下の誰もが所持している。うちもそうだけど。 >>588
実は仕事検査員なんだわｗ 年4000台位検査してるけど印鑑だけは絶対に自分で押す。
代わりに押させるなんて考えられない。 このニュース
どれくらい深刻なの？
そんな深刻？
日産そんなダメージないだろうし
わかりやすく例えてくれ >>573
その通り。例えば小さなブレーキオイル漏れなら車検は通るし、そのまま買ってしばらくしてある時、全部オイル抜けて家族全部しぬ危険すらある。 >>598
本来は
使用者自身が日頃から点検しないといけない >>588
まあ百歩譲って、信頼できるし技能は十分の補助員が検査してたとしよう。
その場合は、「俺の机の中にハンコあるから代わりに押しといて」で良いけど。
これは「君の印鑑押しておいて」って話だ。
組織として阿保すぎるんだよ。
その阿保さから、まだ隠れている不祥事があると推測されるのよ。普通は。 >>601
そんなの当たり前だよ。
うちのディーラーだって検査員が書類は全部書いてハンコも押す。
ただ他のディーラーでクソ忙しいとこは代筆的なこともあるだろうなって想像しないか？
検査員手当なんて、大してつかんだろ
その程度の仕事だよ整備士なんて 昔、国鉄に遵法闘争というのがあったね。
安全確認とかかな？ルールを厳格に守ると鉄道が
ダイヤ通り運行できないことを逆手にとったものだった。
もちろん厳格に適用しなければならないルールもあるが
現実に合わせて、柔軟に対応してよい部分も多い。
それがわからないのは、子供か異常者。 >>580
底辺にすら見下されるレベルのド素人が偉そうに これが大した事ない処分で済ませるのなら
それこそ検査制度への挑戦だな
ある意味、国債の優先入札権を放棄した銀行みたいにヒーローだろ
早くよそも真似した方がいい
岩盤規制反対！！www 販売停止ってことは工場もしばらく稼働抑えるのかね？
部品メーカーカワイソ過ぎる・・・ 簡単なことだ
こんな検査すらまともにできない会社の車買うより
ちゃんとしてる車を買える会社があるってことだ
消費者は選ぶ権利がある
金出すのは自分、まともな車を作る会社の車を買う権利がねｗ まぁ日産が潰れても世界のトヨタがいるから大丈夫だろ 保険がどうもこうも
今日もどこかで日産の車の事故発生してるだろ
各県１件以上は発生してるんだから
既に困ってる人居るんじゃね保険会社に見放されて 責任者が休んだらラインは止まるのかよ。必ず代理者がいて、そいつも休めばさらにその下のって
話になるだろ。責任なんてのはその程度のものだよ。たかが組み立て工だろ。災害も発生しない現場は
気楽でいいな。 そんな資格があるんだな。社内資格やろけど
検査機器なんて自動で判断してるやろから、引っかかったときに判断するくらいなんやろ？ ちなみにユーザー車検なんてもーーーと
遥かにガバガバだからな。
ダンパーからオイル漏れててもスチームで洗浄してけば通るし、サイドブレーキの制動力検査でフットブレーキ踏む業者もいるし、排ガステスターなんて触媒壊れてても時間おいたり測り方によって通るからな
民間どころかディーラーでも持ち込みはごまかして通すなんて当たり前。
俺の職場の同僚は、エアバック警告灯ついてたから、メータ内のバルブ抜いて通したからな。
日産の今回の件なんて甘い甘い
ユーザー車検（陸自）なんてこんなもんじゃないから 世話になってる神奈川日産、普通に何食わぬ顔でブログ更新してて、なんかむかつく >>619
ディーラーと本社は別物。
直営じゃなく地場資本もあるからそこは許してやれよ ホンダ
三菱
トヨタ
と乗ってきたので、次は日産にしようと思っていたけど、何にしようって、もうないじゃない。
スズキ ×
三菱 ×
日産 ×
もう一度トヨタにするか >>602 法をちゃんと適用すると、新車で買った車なのに闇車検だったので今走ってる日産の三年以内の車が全部無車検車て事に成る、
運転者は無車検で六点だから免停か取り消し、新車から三年以内の事故で支払われた保険金も日産車の車は無車検で事故を起こした事に成って無効。
責任は総て日産自動車。 そやかて、車検は通ってるんやから問題ないやろ。実質は 日産自動車の走行禁止の仮処分を求める訴訟を起こした方がよくないか？ >>618 ショックが抜けてて悪いって検査事項ないしな。 最近はネットでチクられるから、こういうのは自分からすぐに公表して対処しないと信用無くすから、大変やな 今まで販売した日産車を全部リコールする事態になるのか？
日産の経営危機になるのでは まったくコンプライアンスの欠片もないな日産wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>625
少なくともゴーンになってからはやってただろう優良なカイゼンだもんな コストダウンの行き着く先は工程飛ばしなんだよなー
カイゼンなんて大手もできないし中小企業には絶対無理 >>630
だからそういう会社が造った車ってことだよ
乗りてえか？
オレ様なら別会社の車買うねｗ >>628
スバル 昔ディーラーで不愉快なことがあったので、対象外。
マツダ 赤ヘル対象外 >>623
「新車から三年以内の事故で支払われた保険金も日産車の車は無車検で事故を起こした」
そだね、これがアメリカなら保険会社から「この事故が車体不良ではないことを日産が証明せよ。証明できない場合は、保険金額を賠償だ（もちろん証明する費用は日産もち）」なんてことになりそうね。 >>627
ショック漏れは基本車検通らんよ
片方沈み込むと直進性に問題でるから
まあユーザー車検なら業者は検査行く前にスチーム洗浄して誤魔化して通すのがデフォw 無車検車製造１００万台おめでとう！！
幹部総出でお祝いしたのかな >>624 3年したら車検は通すけどそれは整備して正規の車検を通すから。
もっと言うと過去に日産車に乗ってただけで無車検車を運行してた事に成るが、時効ってか現行犯ではないし。 >>623
判例でもあんの？
法の適用とか言ってるけど。 >>606
あるだろうなとは思うけど、だから今回の件は問題ないとは思はない。 >>638
ユーザー車検の酷さを知ってる身からすれば
こんなの全然問題なしだわw 矢沢永吉は、被害者極まりないな
CM契約とは言え、一生懸命に日産のアピールしてたらコレだよ
CM出演俳優・女優のスキャンダルで契約解除・契約金の返納の問題が多々あるが、
これは矢沢が日産を訴えて良いレベル
矢沢ファンも、もっと怒るべき >>631
不正の記録って残ってないはずだから、最悪そうなるんじゃない。
正しいか不正かは、本来は正しい記録により判断されるからな。 マジかよ、日本国民の敵・安倍チョン(経団連と財務省の奴隷)最低だな… こんなことどこの会社でも役所でもみんなやってるでしょ。
検査したところ自身がやってるだろう。 >>639 そんなもん見てたっけ？俺は趣味でユーザー車検で通してるが、てか今抜けたとかでなきゃオイルでヂャバヂャバなんてこたーねーよ。 >>649
実際はな。
でもその前提が崩れたんだから、ショック大きい！ >>644
ユーザー車検は酷いのは確かだけど法的には問題ない。
今回の件は法的に問題がある。
どっちが危険かと言えばユーザー車検だと思うけど
だからといってメーカーがごまかしてるのを問題ないとはいえない 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる >>621
高い買いものしてるんだもん。
自分確実に対象車だよ？
腹立つわっ！ >>642 闇車検屋とか捕まってるぢゃんか。
>>649 日産のディーラーはそうなのかも知れないが其は言っちゃダメなんぢゃない？ >>655
いやユーザ車検を誤魔化して通すのも法的に問題あるよ 実質何も問題ないとは思うが、これが倫理に疎い日本企業の本質だよ。 >>655
これを許せないとなると、
世の中の代筆とかそういうのも許せないって話になるぞw
いきてけんだろw
別にいいけどさw >>642
判例も何も無車検車を運転することは6点の加点と罰金若しくは懲役が日本国内のルールなので 非倫理的ではないと思う
ただ、法が現実にあってないってことだろ >>638 それも有るし約款で無車検には保険金降りないんぢゃないかな。 >>658
ディーラーとか整備工場は基本、工賃取るためにちゃんと整備するぞ え？求人広告じゃ派遣とか期間工にやらせてるけど
資格いるの？ だいたい検査と言ってもホーンがちゃんとなるかとか知障でも分かるレベルの話から
ブレーキ検査まで幅があるんだから
ホーンチェックまで資格持ちにやらせてたら、どう考えても人足りないし、資格持ち過労死するか辞めるだろ >>663
今のところ国交省が
無資格による完成検査は無車検車と言っていないから、どうう >>1
下請け企業に嫌われる日産
626 名無しさん＠１周年 sage 2017/09/30(土) 07:05:08.51 ID:a86VWJxq0
今はないけど追浜工場の門の前にウマイ定食屋があった。
工場内では食わしてくれないので出入り業者はそこを
利用する。
その定食屋の便所の個室全ての壁全面に業者が書いたであろう
呪いの呪文が耳なし芳一のごとく書き散らしてあるの。
”日産の所屬と個人名”付きで”イッパイ。
”オマエは人間ではない””死ね 末代までたたる”など
外注イジメは多少どこでもあるのだろうけど
こんなの見たの日産だけだわ。 >>669 それは陸運局に行ってこんな検査知障でも良いだろって抗議してみたら良いんぢゃないの？ >>659
そこに食いつかれても論点がずれてるから >>669
ユーザー車検受けたら分かるんだけど、検査なんてあっという間に終わる。
そんなに複雑な工程は無い。 >>672
今回のもそういう話でないの？
ホーンが鳴るか鳴らないかまで全部検査員がやらなきゃいけないの？？
そんなんで回るわけないだろ。
納期遅れて営業からクレームの嵐だよ 最低限の品質確保手段も形だけになったんだなw
下請けに丸投げを何十年も続けてりゃもう何にも残らないよ？
日本の製造業全てで起きてることだろうな はんこやさんのブログだけど
こう言うことだね。
ttp://www.suzuin.co.jp/blog/7458.html 確かに日産が悪いと思うが
キングオブやらかしたの朝日新聞が
報道しているのは矛盾を感じる >>658
闇車検だと車検証は無効で、ユーザーは無車検運用になる、って例があるの？ >>677
今回の件て
ホーンの検査だけごまかしたの？
簡単な検査だけごまかしたの？
検査員がいない状態で合格印押したんじゃないの？ >>676
は？
検査ラインで制動力テストと
ホーンは最初にライン入る前にやるだろ？？
おまえマジでユーザー車検やったことあんの？？ 三菱自動車方式では、期間限定で、
請求した客限定で、見舞金1万円で完了。 >>677
ホーン鳴らす
ウインカー
ヘッドライト
パッシング（ハイビーム）
ここまで１０秒 >>677
法規違反はNG
当たり前のこと
おかしいと思うなら法規を変えるべき >>684
それで
ローブをマフラーに入れて排気ガスチェックして
下回りカチンコチンやって終了じゃん 現場を知らない法律、官僚が悪い。これを機会に現場の人間の要望を入れるべきだ。 >>675
問題は車が保安基準適合状態にあるかだから、そこが保証されれば良い
で日産の言い分では安全状の問題はないと言ってる訳で この新車の検査って、車検の時の検査と全く同じなの？
誰か知ってる人いないのかな？ >>690
サイドスリップと光軸あるけとな。
光軸だけは調整してないと落ちやすい >>512
『インチキだ！』って言うなら、やりたいようにやれば？
ルールをマモレナイ企業は市場に入ることすらできないから。
やりにくいならルールを変える動きをしなさい。 >>681 闇車検屋の場合は整備不良車が捕まってって芋づる式ってパターンの様だが、ユーザーは如何成ったんだらあ？まー闇車検屋とか懲役ぢゃなかったかな確か、公文書偽造だしなあ。 >>572
それも聞いてみます。
他に突っ込んで聞いてみたほうがいい内容ありましたら教えていただけると助かります。 >>693
あっそ
んじゃ日産はこれからも無資格検査員が検査してますって
堂々とカタログに書けべきだね
問題ないんだからお客も文句言わんでしょｗ >>693
国交省が販売車に速やかに処置をしろって言ってるのがポイントだな
国は安全性に問題ないと判断してないんだから >>696
あー光軸だけは業者にチェックしてもらって調整してもらわないとな。 >>691
手抜きの言い訳にはならないけどな
まずやってから文句をたれろとｗｗｗｗ >>699
つまり>>623は適当に言ってるだけか 日産、無資格従業員の完成検査で釈明 「どうしても甘さがあって…」
http://m.huffingtonpost.jp/2017/09/29/nissan-kensa_a_23228020/
これ見ると、ずっと無資格の人が検査やってたみたいだな
新車も下回りのボルトをハンマーでチェックしてるのか？ >>697
またこれは別問題の話だけど
ぶっちゃけ日本の車検制度は意味ない 資格ってユーザー車検で言うドライバー(自分)も必要なの？
ユーザー車検だと検査官の指示に無資格のドライバー(自分)が従って
いろいろ作動させるよね >>691 それは違うよ、ちゃんと検査をして市場に出しますんでって車検証やナンバーを発行してるんだから、出来ないなら車検場で外車みたいに新車から車検を通せば良い。 あー
まあこれも時代だな
今は少しの法令違反も許されないからな
この件はあれだ、
わかった、
女性が昔なら笑って済まされてた事をセクハラ扱いするのと同じレベルの話だ。
検査と言ってもホーンがなるかとか簡単なものを任してたとかそんなレベルの話だろどうせ。昔なら問題なかったが今は許されないんだろうな
だかこれだけは言っとくよ
これが原因で事故なんてまず起きないから
起きるならユーザー車検の方がまず多い
寝る 調理師免許無くても店出して料理して客に出せるんか？ >>681
例は載ってなかったが、依頼者も処罰の対象になるみたいだよ。
どのくらい知っていたかによるだろうけど、安すぎたら、さすがにわかるだろ
ttp://www.kuruma-sateim.com/inspection/yami-shaken/ >>683
いや、検査はしてる
検査はしてるけど、本来は国の資格持ってる人が検査しなきゃいけないのに
それを理解せずに、無資格の奴がずっと検査してたってこと
これ3年どころじゃなくて、下手したら、10年も無資格の奴が検査してる可能性高い
日産、無資格従業員の完成検査で釈明 「どうしても甘さがあって…」
http://m.huffingtonpost.jp/2017/09/29/nissan-kensa_a_23228020/
これ見ると、現場の奴でさえ、資格が必要なこと理解してないし >>713
あれはちょっと違うよ。
全員免許持ってなくても大丈夫です。
河豚の免許はまた別ね。 >>702
国交省が本当に安全性に問題があると思ってるなら、
それこそ日産は無車検車なので乗るなって言うでしょ >>709 違反は違反だろ？なあなあで許されたと言うか厳密に適用されて来なかっただけで。
ナンバー認識システムで車検も厳密に適用されるのに、外車や保険屋や又は無車検で保険を受けれなかった人から不満が出る可能性がある。 自動車整備士の待遇は2ちゃんでも話題になるこら、この際いろいろ見直せば良い。 >>703
あれ？
光軸調整って、ユーザー車検でもする場所あったろ 日産も痛手だけど 三菱自工の方がヤバくね？ 日産の売り上げで三菱車作らせて貰ってるんだろ？ >>713
料理に問題がなければOKな人もこのスレにはいる >>693
車検は、国の資格持ってる有資格者だけが発行出来る >>712
まずって事は無いと言い切れないと言うことでしょ。 車検よりも遥かに厳しい内容の完成車検査を受けていないんじゃあ、その後に車検を受けていても駄目でしょう。
製品のライフサイクルの入り口が不正なんだから。 >>705
> 検査入院の担当医が無資格だったら嫌だよね
検査入院の担当医とまったく仕事の内容・性格がちがう。
ユーザー車検はあるが、ユーザー入院はないだろ。 日産の会社ぐるみでの組織犯罪だね
会長社長は辞任するしかない >>712
君は何も分かってない
品質はシステムで保証するというのが今の考え方
システムに瑕疵があれば品質保証の前提がなくなる
実害が有るかどうかは偶然にすぎない
この時代にISO前の古臭いことを言う連中がいることに驚きを禁じ得ない
日本の庶民は退行してるようだ >>721
それは間違い
三菱車の燃費偽装は、日産も知ってて車販売してた
それをマスゴミにリークし、三菱助けたように買収したクズ どうりで欲しい車が一つもない訳だよ。俺の直感はいつも正しいから。 >>712
それを本気で思ってるなら、国交省に直訴したら？
堂々と身分を明らかにしてね。
こんな2chなんかで吠えてても何も変わんないよ。 日産の車はユーザー車検レベルのど素人のアホどもが検査して
それを新車として売ってる会社ってこったｗｗｗ >>709
合格印をドライバーが押してるわけじゃないでしょ？ >>709
書類作成するのが検査官であれば誰が運転しようが関係無い >>714
この場合は依頼者が共犯の時でしょ。
何も知らないのに、車検に不備がありました、あなたも無車検車運用で違法です、ってことにはならない。 車検システムも胡散臭いわ
天下りの利権を邪魔するなじゃない？ >>724
でも今、の日産の新車に発行されてる分を取り消すなんて話までは国交省もメーカーも言ってないでしょ 事故有無はともかく日産のダメージがどれくらいかが問題。
補助員は全体数の約10％
1台を５人程度で検査する（なので2台に1台は補助員が絡む）
日産の年間販売台数は約50万（なので年25万台が対象）
３年間での対象車は約75万台、費用が1台あたり10万とすれば
750億円で半年分の利益が吹っ飛ぶね… >>708
今更車検制度止めたら事故起こりまくるだろうな
もう止めるに止めれんぞ 受付に「完成検査終了証」を提出する事で新規登録時の車検を省略する事が出来ます。完成検査終了証とは、車検基準に適合している事を証明する書類です。自動車メーカーが発行します。
公文書偽造とかになんるかね？ >>730
でもね
品質保証部とかその手の部門ってね
メーカーじゃ日陰部門扱いの所が多いのよ…
製造側からのパワハラに加え
納期というパワハラもある
それでいて会社側は…特に製造業ほど
何でもかんでもコスト削減削減というものだから
しわ寄せが凄まじすぎる
コスト削減と品質は反比例して当たり前 >>740
今回は交換部品もないから台当たり一万も見積れば十分 >>737
この問題が周知されたら無車検状態の車って知って運転していることになりそうだな 糞まじめにやったら、出荷に時間が掛かるから。
適当にやってたんだろ、どうせ適当にやるんだから
アルバイトとかにやらせればいい。
そういう流れだったんだよ。 再検査するなら検査整備も含むだろうから相当時間喰うぞ >>742
新車は知らないけど通常の車検で検査員以外が合格判断して書類作ったら
指定認証工場取り消しとか普通にある >>748
あたりまえだろ
元々アホどもがその時間をはしょって手ぬいてんだからさｗ 日産の再検査が正しく行われてるか
毎日、国交省の人間が全工場に点検しに行かないとな 正規の資格をもってたって適当にやるかもしれない。
こんな資格は何の保証にもならない。 >>744
そんな単純な話ではないと思う
再検査している間
新しく組み立てた車の検査が出来ないって事だから
かなりの納期遅れとかライン停止が考えられる
再検査費用＋α＝損失額
になると思われる
このαが一番でかいんと違うかなぁ？ >>737 しかし無車検相等車を一メーカーの都合で公道を走らされても困るしなあ、発売以降三年以内の車は車検取り直しにして貰わないとなあ。
まあ掛かるのは検査費用だけだし。 なるほど今回の件はユーザー車検でいうところの
ドライバーが無資格者で検査官は有資格者ならよかったんだけど
実はどっちも無資格者だったってことかばれたってことか アメリカも同じ制度あるの？
日本だけの制度だから、コストカットのためだった？ >>737
闇車検の依頼者の大半は、不法改造車のオーナーなんだろう？！
それでなにも知らないってのは無理があるんじゃない。 実質的になんの実害も生じていない以上、そんなに問題にするようなことでもない。 >>752
だから今更やめれないって話よ
現場いりゃ分かるが２年間ノーメンテで走ってる車なんか普通だぞ
そういうユーザーは車検なくなりゃ止まるまで走り続ける訳だ
もう道路は阿鼻叫喚地獄絵図ですわ >>753
今回は国の検査で指摘されたみたいだよ。 今は車検の完成検査書類も車輌データ入力してモニター見ながらリモコン操作してライン通せばフルオートで機械が検査してくれて勝手に書類が出来上がる時代だもんな
全てPC印字だから支局の監査入っても筆跡鑑定は出来なくなった >>743
そういう実情は否定しないな。
品質保証はメンタルやられる奴が多い
製品開発で認定試験不合格になったのに開発が納期に間に合わないから通せ
通らないのはお前らが合格させないからだと報告するとか
メチャクチャなこと言ってくるのはよくある話ｗｗ >>758
新車検査は知らんが、車検なんかないよ
故障しそうなら前兆があるし、消耗品は自分で交換が多い 実害が出てないと思ってるだけなのでは？
マツダやスバルより確実に日産車の事故が多いらしい
自動ブレーキも役に立たないし 先日エクストレイル契約してしまったんですが、全額返金って請求できるものでしょうか？ 車検よりも遥かに厳しい内容の完成車検査を受けていないんじゃあ、その後に車検を受けていても駄目でしょう。
製品のライフサイクルの入り口が不正なんだから。 栃木の上三川工場は車両だけでなく従業員も検査したほうがいいんじゃね?
以前も警察官の息子が従業員を林地してたし >>758
アメリカは州によって色々だけど
日本よりは緩い
排ガスだけとか、基本は自己責任 >>758
新車検査は程度の違いこそあるかもだけどあるだろ
検査員資格自体無いだろうけどｗ ぎじゅちゅ、ぎじゅちゅと吠える企業程、中身が無いwww 俺も旧型キューブに12年乗ってたらオートマが急にぶっ壊れて廃車になったな。
それからスズキに乗ってる。 >>761
そのセリフ、伊勢湾岸道で日産車に家族を皆殺しにされた遺族の前で言ってこいよ。
日本の交通事故のうち何割がこれ起因だったんだろうなあ
何人の品なくていい命が失われたんだろう。 おれ、日産の中古車乗ってるんだけど、
リコールの時にディーラーの対応が超絶悪かった
まぁ客じゃないから仕方がないか
他の客もいる中で、俺だけお茶も出ないし
他の客を優先してるっぽく半日近く掛かった >>765
よくあるよなぁ…
品質と納期…
ラインに部品流せなければ
その時点で損失が雪だるま式に増えていく訳だからね…
胃がやられるか
メンタルやられる…
もう二度とやりたくないわ >>769
もう払っちゃったの？
納期が大幅に延びるだろうから、それを理由にキャンセルを要望することはできるだろう。
ディーラーも今回はOKするとは思うが。 こんな下らんことより、日本の自動車メーカーが日本経済を
前進させてくれることを祈るよ 普通なら、ISO監査で引っ掛かるんじゃねーのか？
その資料も偽装となればwww >>742 完成検査修了証は公文書ではないが、車検証やナンバーを発行させるのが駄目ぢゃね？偽造私文書同行使かなあ？ >>776
なぜこれがその事故の原因不明だと特定ときるのか…
おまえホームラン級のバカだな
しかも事故の何割ってwww
日本に何台自動車あると思ってんだよ、
0.000000001割じゃね？www >>779
払っちゃいました。返金できる可能性あるんですね
買う前にこのニュースを知ってたら絶対に買わなかったのに... 日産はゴーンになってから良い所が一つもないなwww >>778
開発の責任者とかが働き者のバカだと最悪だわ
屁理屈こじつけて無理やり合格したことにしようとすることばかり考えて
そもそもお前の仕事は試験に合格するものを作ることだろそっちを努力しろ
楽な方に流れやがって詐欺で給料泥棒しやがてさっさと辞めろ
っていつも思うわｗｗ これ検査を通っていない車を売ったのと同じだから
ヘタすると形式認定取り消しやで？
役人はメンツで生きてるんだから顔つぶすと大変 どの製品でもメーカーが多過ぎる。
自動車メーカーは
トヨタ
ズバル
マツダ
スズキ
デジカメメーカーは
Canon
Nikon
SONY
白物家電メーカーは
Panasonic
日立
三菱電気
こんなもんだろ 製造業は昔のほうがかなりおおらかだったよ。
資格も内容は今ほどじゃなかったし
設備や機械が発達して
色々なデータが取れるようになった今の方がかなりしんどくなっている。
メーカーの経営者が考える事って
経費削減(コスト全般)
これに製造工程や検査工程も当然含む
だから大元を辿れば上流工程責任者というか…経営幹部の責任になると思うよ 1日1万台の生産としているとして1週間で止めたわけか
流石だな日産！ ハンコをだれが押したかってことのために、自動車自体がどう変わるわけでもない。
これからの日本は、もっと実質本位の思考が求められるんだよ。 >>784
自分はメーカーの言う通り問題ないと思うけど
ゴネにゴネたらキャンセルできるんじゃない >>756
別にそう思うのは勝手だけど。
さも無車検であることが事実であるように>>623で書いてたから、違うよねと言いたかっただけ。 >>783
それを証明するのも日産の責任だね。
過去の検査記録をすべて点検して、不正な検査部分の影響範囲をリスクアセスメントして、過去の事故履歴と照査して、保険金が支払われていたら、無車検車無効により保険金を弁済し。。
大変だけど仕方が無いね。 >>790
なお車検の検査内容は今も昔もほぼ同じ・・・ .
.
誰が検査しても 同じ品質なんじゃないと 製造スタッフの技量が問われるんだけどね メーカーが発行する物だから販売店も騙された事になるんだな… それで走れてるからいいんじゃねえの
無駄にクルマとか言うものの敷居を高くしてきたことが間違ってると思う >>795 え？厳密てか普通に言って保険も対象されない無車検の闇車検車だろ？ >>790
今のメーカーの経営層は
まだ仕事で取り扱うデータ量が今よりも遥かに少なかった時代に現場にいたか
そもそもそんな経験もないコンサルもどきか
そんなのしか居ないから末端の仕事量を把握できてない。
IoTとかビッグデータとかAIが何に効果を発揮するかまともに理解せずに
流行りのキーワードぐらいにしか思っていなかったりする >>752
でも250ｃｃ以下のバイクはあまり止まってるの見ないよ？
走ってるの見ると程度悪そうなの目立つがｗ >>798
あー…それ大昔から暗黙の了解だったんだろうね
>>803
私はもう脱北して足を洗ったけど
もしかして今メーカーの仕事してんの？
なんか内部事情よく分かるようだから 三菱とは不正のやり方を共有できるベストな提携先だったな。 こんなんぢゃ新車で車検場に入れさせられてる外車とかバカみてーぢゃんw >>802
無車検と闇車検は意味が違うんだけど。
車検証がある以上、車検を通った車でその運用に違法性はない。
車検に不備があったとき、責任を取るのは車検実施者 問題ないって言ってるのは日産工作員？それともホントのバカ？
＞日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
日産自体がこうコメントしているのに
検査に資格がホントに必要か否かは別の問題でしょ 当局のほうが現場の実情を知って、それに合ったルールや対応を考えることが、求められていることだ。 車自体若い人が興味示してないから国内も今後は難しいやろな・・ >>790
製造業に限らずやる事増えてる割には現場の給料ろくに上がってないのよね 保険会社の株主達は、日産車の事故に対して保険金が支払われている場合、全て返金要求をするべきだな。
それ以外だと保険会社の経営層は背任行為をすることになってしまう。
無車検車に保険金を支払うという。過去に遡って請求しないとな。 >>811
車検通ってても保安基準に満たしてなければ違法だよ >>788
メーカーの数が減ると、値段が価格なるよ。
そして品質管理も手を抜くようになるだろう。下請けに丸投げするだけだろうが。 >>811 闇車検証車は無車検だろ？責任が全部日産にあるだけで。 知人の鈑金屋から聞いた話だけど ゴーンになってからの日産 新車でも塗装のムラが酷いのが多くなったとのこと!? つまり 塗装の良し悪いのも分からん検査員が日産にいるっとの事実 これが ブレーキなど安全装置検査に 良し悪しの分からん検査に当たったら最悪やね！ >>809
そうでなくても日産は国内で売れてないのにねw
ほとんどが三菱の軽だから三菱をハメて三菱を手に入れたしね >>794
問題ないと信じたいんですけど、
初めて買った車(メーカー)がこんなことしてたんだと思うとこれから先乗ってても楽しくないかなって思えてきちゃって。 と言うか一次が万事だよな。
こんなのは氷山の一角で、日産という会社の物作りに対する姿勢、品質保証体制が全てこんなものという証明にほかならない。 杓子定規にやれば、車の納期が遅くなったり、価格が上がったりするだろう。
それは車の売れ行きが低迷することにつながり、ひいては経済が沈滞し、
労働者の収入が減って行くことにつながる。 ISOに手を出して、日本の製造業はおかしくなった。 >>378
リーフのレンタカー借りたら、
80km毎に充電することになったわ 日産は過去にフェアレディZのABSロックもリコールしてないからな >>818
そういう話じゃなくて、、、
今回の件で、仮に過去に出荷された新車も検査不備があったとしても、遡って車検証が無効になることはないって話。 日産を擁護するわけじゃないけど
似たようなことは
総ての製造業でやっているよ…間違いなく…(規模の大小や種類を問わず)
例えがアレだけど
イエス「この中で不正したことの無い人だけが日産を批判しなさい」と言っているのと近いかな？ エンジン不調とか蹴ると治ったんだよ日産の車カプラーの接点不良で、面白かった、もう乗らない。 >>822
なにいってんの
認めたらリコールだから認めないっての多いぞ日産は
完了検査で実際中のやつらがそう言ってる
マーチの電動パワステとかなんでリコールにならないのか理解出来ないレベル >>831
間違いないね
俺は完成車各メーカーに納めてるサプライヤー勤務だけどゴニョゴニョ... >>827
isoなぁ
確かに書類上の見た目「だけ」は確かによくなったけど
それを守るためだけに中身の本質からは離れてしまっているという皮肉…
だからisoではなくusoなどども揶揄されたりする… >>826 そもそも遵法精神が無いと言うか、やると言った事を、資格を持った人員を足りる様に配置してない事が可笑しい。 >>824
報道の通りリコール対象になる恐れがあるからそれ理由にゴネるならゴネればいい >>831
本当だよなー。むしろこんなの可愛い方だと思うわ。製造業の現場知ってたら大手でももっと酷い事どこでもやってるのは誰でもわかる。でも問題が起こるレベルじゃないから現実世界これでいいんだよ。
今はうるさすぎ >>826
そんな事は経済評論家が考える事で企業はまず法律を守れや >>834 自賠責とか入ってるってだけで無車検だろ？偽造の免許証が免許証に成るかよ？(笑 >>841
おまえは今まで生きてきてやましい事1つもしたことないんだな？
そんな完璧な企業などこの世には存在しない >>827
昔14001取得してる工場で働いてたけどしょっちゅう工場前の河に油流れてたわ 法の関係では、合法と違法があるだけで、(倫理的)正と不正があるわけではないんだよな。
合法でも倫理的に不正なことがあり、違法でも倫理的な問題ないことがある。 ヤザワ 「やっちゃえ!日産！」
日産 「やっちゃいました…」
ヤザワ 「ホントにやっちゃってどうする！アホか！」 >>831
だから問題ないってのは子供の言い訳だわ /;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ
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｀Y;:;:;／ __ ｀ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:}
}/／ ,＝ミ､ヽ `ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
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_rー､ヽヽ ｰ ､_ ブ;:;:;:;:;:}
ミヽ○ ! | | `ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
｀ー' V , -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
＿__ / r'´,二二`ヽ | |/;:;:;:;:;/
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' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／
｀￣￣フT ´
-----一'´ |
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::::::::::::::::::::::/ >>847
いやいやいや！
それはアカンでしょう！
バレてないのその会社？
近所の会社は夜中にトラックに
化学廃棄物詰めて夜のうちに県内の山奥で処分したのがバレて潰れたけど… 1ヶ月ほど前に車の契約したんだけど
その時、日産か他社か迷って結局他社の車にしたけど
日産買わなくて良かった！
もうすく納車♪
でも他社でも同じ事やっていたらどうしよう・・・ これらの車は合法的に公道を走れるの？
代車かレンタカーを手配すべきでは？ >>844
無車検と闇車検は、法的に違反している項目が異なるから同じではない。
そして車検証は偽造ではない。 >>854
自分たちに能力がなかったり不正しているから上手く行かないのに
ルールが悪いと言い出す連中ってすごく笑えるよねｗｗ ISOは訴訟対策だから品質向上とはちょっと違うと思う
ISOに対応することで無限に品質向上を求められることから逃げられる >>857
100%似たような事やってるから安心しろ
今回はたまたま日産に槍玉が上がっただけ。
検査入ればどこでもこんなこと山ほどある 「あなたは 、兄弟の目にあるおが屑は見えるのに、なぜ自分の目の中の丸太に気づかないのか。」 >>854
意図的に流してたって訳ではないんだろうけど雨降る度にどう考えてもその工場から出た油が流れてたよ >>6
なんのために高い金払って民放でCM放送してると思ってるんだよｗ >>858
今のところは日産も国交省も何も言ってないから合法的に走れる 新車登録時の検査するって言って金取って、
実際にはしていなかったってことか
詐欺じゃね 手抜きの技術日産ｗｗｗ
手の抜きどころは誰にも負けへんで～ｗｗｗ 軽自動車の車検で判定数値の設定値まちがってたけど車検証を無効にしないのといっしょだろ 即故障へ繋がることは無いと思うが、ずさんな会社とのイメージ低下、販売台数低下は必至。 >>859 陸運局を騙して取得してるんだから無効ぢゃね？公文書て騙して取得しても有効なんだっけ？ 何年前からやってたか調査しないとわからないって
どういうことなんだよ。
ゴーンの貰い過ぎの給料も返金させろよ馬鹿。 技術か…
この技って漢字変えるだけで…
偽術者
欺術者
議術者
擬術者
etc
うーん…日本語は面白い >>861
サーベイランスの度に品質はレベルアップし続けないといけない。
経営状態は改善され続けないといけない。
人件費は下がり続けないといけない。 >>874
守銭奴のゴーンが返金するわけ無いだろ。 >>872
有効。
少なくとも無効という判定が司法で下されないかぎり有効。
よって>>623の内容はお前の妄想だ 法律万能主義の視野狭窄が笑える
世の中にはそういう人がけっこういるんだよ
シャイロック症候群ですな 栃木で期間工や派遣を集めて、こちょこちょやっていてもダメだという事だ！ >>881
やってたとしても
日産の騒ぎをみて他のメーカーは今頃確認対策に走っていると思われます
つまり…もみ消す時間はあるということ 実務では問題ないけど
官僚機構がきめた事に違反しているって事だろう
資格収得が天下りだったりするしな なんで検査入ったん？さすがに誰かがリークしたんか？ >>879
この件の検査が無効か取消かは知らんが
無効は判決とか何もせずに無効
頭悪すぎじゃん、オマエ 今日ネジ締めについて色々教えてくれたニキさん達ありがとう
月曜日になったら実験室行ってボルトに歪みゲージ貼って軸力と締め付けトルクと締め付け角度検証してみるンゴねえ
ちなみにワイが扱ってるのM4ボルトだから色々問題抱えてるンゴ >>885
もみ消しが一番リスクでかい。
リークされたら終りだから。
むしろ発覚するなら今。
日産の件で印象が少しでも薄れるから。 >>879 いや闇車検証が有効て判決も無いと思うが。 >>891
なる程…燃費問題の時と同じで
「実はうちも」
「あのー実はうちも」
「すいませんウチも…」
と続けば…
やんぬるかな 部品を韓国から調達したり
前からおかしな会社だよな日産 >>889
何もせずって書いてるけど嘘で、無効であるという判断とそのプロセスがある。その話をしてる。
人に頭悪いと書く暇があるなら、文をもっと正確に書け。 >>890
細い・・・
塑性域で締め付けたら速攻伸びるぞ >>892
車検証は発行された瞬間から有効なんだよ。
無効にするんなら、無効になるって判断がいるんだよ。 >>874
日産のゴーン氏は
ただ役職に名前を載せているだけで
毎年１０億円近い報酬をもらっているよね
どの企業でも
営業マンが売らないと
会社の利益に成らないのに…
会長職や社長職や専務職や部長職は
平社員の営業マンの稼ぎで自分たちの報酬を貰う
これは
公務員の給料の為に
一般サラリーマンが汗水たらして奴隷化してるのと
まるっきり同じ状態だよね
こんな日本の制度なんて
崩壊した方が良い 不正してもガンガン売れてるVWみたいなのもおるしまったく影響ないっしょ。 管理職が暴走したんだろうけど、コストカットのつもりがかなりの痛手になったな。 ひどいもんだな
日産でこれだと他のメーカーもアレそうだな 配当金が減りそうだな。
日産車には乗らないけど株は結構あるはず。
親の株を引き継いだから何がどんだけあるかわからん。 >>898
3N・mぐらいが規格になるけど量産ラインもトルクデューサー任せになると生技から言われたよ
グリス付いた想定では軸力オーバーで折れる模様 一体いつからこういう無資格者検査が横行していたのか？
を調べると、、、実はこの制度ができてからもしくは創業から
も一度も正しい事は行われませんでしたという驚愕の回答が
出るのか出ないのかｗ >>895
やめてくれ。
怖いこと言うな。
もうすぐでシビック タイプ Rが納車されるんだ… >>281
ルールを破っていい理由にはならないな。
この程度のことも守れない体制を恥じろよ。 >>903
全工場というと取り締まりクラスまでいくんじゃないか ニッサンは頭おかしいわ
何をどう勘違いしらこんな違反を続けてられると思えるんだ >>907
工具自体のトルクのバラつきと
座面やネジ部の油の有無を考えると設定値に収まらないだろうな >>896
まさしく
在日組織が日本人を崩壊させている
朝鮮民族に関わったらもうその人の人生は最後
という事だね
つまり
安倍政権も各省庁や公務員も在日組織に支配されているから
日本国がすべて終わりに向かっている >>914
時代にあったルールをつくるのが当局の義務だろ これ出荷できないと工場の生産も止まったままだしメーカーさんだって部品納入できないだろ 韓国部品が基準値に満たない
よし！ルール違反して嘘をつこう！
こうやってメンタルも韓国化しちゃうのか 迷惑キチガイ一家後ろ禿げチョン西●の自家用車エクストレイルざまあああああwwwww
さっさとネジ締め付け不足で一家全員死ね❗ これは国が早めに手を打たないと日本の自動車業界に大ダメージを与えることになるだろ
日本独自のカタログ燃費という無意味な不正でも三菱は2000億の損害を出した 人種差別発言をネットでされた外国人のサッカー選手が、
書き込みをした人の身元開示請求を求めて争ってるぞ ともかく週明けの
日産からの対応からは目を離せないですね。
現在特に最近の日産車乗っている人は
一応問い合わせたほうがいいの？
(私は日産車乗ってないけど知り合いに最近日産の車買った人がいるので) 買ってから1回でも車検通してる人とデイズは突っぱねるとして
どこまで拡大するのかな ゴーンは辞任しろ
リストラして利益出すとか誰でもできるんじゃボケが 保険会社はいい保険金不払いの口実ができたな
未車検運行だから払わなくてもいいし返還請求もできる >>835
サプライヤー勤務ごときが取引先の機密事項知ってるの？
知ってるわけねーだろ、適当なこと書くなカス >>919
行政機関にルールを作ることは出来ないが？
気に入らないからルールを破るガキには難しい話しかね？ もし、再検査してフレームナンバーかエンジン形式の刻印が違ったりしたらどうなるんだろ
まず無いとは思うけど 俺のスカイラインも謎のラップ音がするんだ
ハンドル切ると、ぎゅーぎゅー
これが原因か 日産だけじゃない？
他社もきっちり同様の監査受けてる 他社の反応が見物
真面目に検査してるとこなら当然叩くしチャンスとばかりにシェア奪おうと
するだろう。
無反応だったり救いの手を差し伸べるようだと同様のことやってる。 >>948
法令順守が当然のことであって
コメントするほどのことでもない気がするが ルール違反は問題なんだが
この認定検査員制度自体がいい加減なもんでね
海外に輸出する分は補助検査員で問題ないとか、よーわからん制度なんだよ
その程度のものだよ、ただ体質的には批判は免れないだろうね >>395
教育履歴が残っていて検査能力があると認定された
エビデンスが残っていることが滅茶苦茶重要なんだよ
こんなもん監査受ける場合には基本中の基本なんだがな
日産ってもしかして今回初めて国交省の監査受けたんじゃないのか >>944
いやこんなのの細則はだいたい省レベルで決める政令か省令だろ 無資格ノースキルの期間工が検査どころか組み立てやってるじゃん。 >>952
そんな程度の訓練の成果なんて、単に技術的なレベルなら、現場で経験を重ねれば簡単に上回ってしまうだろう 日産ってスポーツカーはないしセダンは無いしミニバンも無いし軽は三菱からの供給だし何売ってるのか謎だ。 期間従業員やってたが、作業者は俺と同じく工場社員は高卒のバカしかいない
初日からズブの素人の俺に溶接させてたが、始めから最終チェック工程まで適当やなw 日産と取引あるけれど、出勤したら会社どうなってるかな？
>>950
車検相当の検査をしてるから、車検と同じ資格者が検査担当するのは当然でしょ
輸出車は、輸出先の法規に則った検査をすればいいから補助検査員でおｋってだけだし >>960
メーカーの系列子会社の販社だろメーカー直営じゃないよ >>899 そうなんだ知らなかったよ、俺車屋ぢゃねーし、自動車整備振興会とか陸自とかの負担に成るんだ？不正車検取得の見逃しは、
したら日産自動車系ディーラーは全部民間車検取り消しで車検業務停止かい？ 非正規社員…
入社して3日ぐらいの人が検査した車が市場に…
て、ことなのかね…？ >>895
燃費で他に発覚したのは実燃費の方が良かったスズキだけだろｗ いわゆる初回車検は車検証の有効期限を引き続き延長する為の検査なので
出荷時の車検に合格してないという事は
延長も無いわけで、3年目以降も永遠に無車検になるらしい。 >>953 ちゃんと資格を持った人に検査させますから一回目の車検を無しにして下さいって話だから、嫌なら一回目から車検場で検査受けたら良いんだし。 >>964
それはない、それだったら持込車検の公営の車検場も潰さなきゃいけないし
日産車が持ち込まれるのは日産ディーラーだけじゃなくトヨタディーラーやマツダディーラーにも当然持ち込まれる
そもそも日産ディーラーってのはメーカー直営じゃなくただの販売会社だからメーカーの不祥事とは切り離して考える 実情は、補助検査員であっても十分つとまる仕事だということなんだろう。
それを現場の人はよく知っている。 無精ひげの部長クラスが、ノーネクタイで謝罪会見 消費者舐めとるに尽きる >>971
でも、内容は簡単でも
日産に法令遵守の意識が欠如している
ことは間違いないからな。
しかも今回、抜き打ち検査で発覚
したのと、検査の仕方が良いか悪いか
すら知らないという無知故の悪質さが
取り返し付かない感じ。 >>971
調理師免許なんてなくてもプロと同じレベルの料理が出来る素人は沢山いるけど
お店開いて客に食わすのも当然OKなわけだよね？ >>963
日産本体の持ち株100%じゃなかったっけ？ >>967
新車で買うとき、整備代って支払うじゃん
それもキャッシュバックあり得る？ >>967
これやばいな。
新車登録するには距離走ってる
可能性あるし、だとしたら、
出荷前だと完成検査し直せばいいけど、
走った車を完成検査ってわけには
いかないよな。既に完成段階から
程遠いしな。しかも走った車の方が
圧倒的に多い。 >>3
新車新規登録にも車検が必要です。
本来は国の車検場に持ち込むべきですが、現実的ではないのでメーカーに検査を任せています。
メーカーが新車検査済みの証明書を出せば、9ヶ月間は持ち込まなくて良い制度になっています。その証明に偽装があったのがこの問題です。 >>974
調理師免許は衛生や防災の知識などのことがあるから、これはちがうだろうね。
こういう分かりやすい例ばかりあげても反論にならないね >>970 まあ実際なんもないよ大メーカー様だものw >>955
だから資格者による検査が必要になる訳で。
今回の事件は、カラ車検そのものです。 日産だけこの資格の登録料なり更新料なりが少ない
ってことで検査されたんだろうか 三菱自動車の呪いが！！！徐々に日産に降りかかる！！ こわーー >>182
持ち込み新規登録でも初回登録後(≒新車)は3年車検 >>975
日産ネットワークホールディングスが主要株主だから結構遠い系列子会社だね
これを直営と言うのはかなり抵抗があるぞｗ 今年車検だったんだけど今回だけニッサンから通知こなくて
初めて車検切れになってしまった
色々と手抜きになってるのかな >>979
あれ？品質に問題がなければいいんじゃなかったっけ？
じゃ調理師免許に受かる知識があって免許は取ってない人がやった場合は？ >>984
グループとしては三菱の方がデカイだろうから日産は喧嘩売る相手間違えたんだろうねｗ ゴーン他社をチクったから自分に災いが降りかかったな 社内資格を有した最終検査員が・・・
お約束の日産の言い分だろう >>987
車の管理は法律で使用者がやるように定められてる
管理できないなら下りてしまえ 衛生とか防災とかの問題は重大な問題なので、公的な仕事としてやる場合には、資格が必要だろうね。
下手したら人の命に関わるから。 日産基準だと免許失効してても公道運転して構わないってことになるな 重要なんだが、とくに専門的知識・技術が必要ない仕事ってことだろう
あるいはその現場に携わっている人なら、だれでもできる仕事 >>1
> いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、
あらあら このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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