【自動車】ホンダ「N-BOX」が首位、2017年度上半期車名別新車販売台数
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した平成29年度上期(4〜9月)の
車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽「N−BOX」が前年同期比10・6%増の9万4601台で首位だった。
9月の全面改良が販売台数押し上げに貢献したもようだ。
軽はベスト10のうち6車種を占め、人気ぶりを見せつけた。
2位はトヨタ自動車のハイブリッド車(HV)「プリウス」で、7万8707台。
ただ、27年12月の全面改良による効果や、
29年2月に家庭でも充電できるプラグインハイブリッド車(PHV)の「プリウスPHV」を
投入した影響で13万6616台を販売した前年同期と比べると、42・4%減だった。
3位は日産自動車の「ノート」で、68・5%増の6万8441台。
一方で、三菱自動車の燃費不正問題の影響で昨年、
販売を一時停止した日産の軽「デイズ」は約2・4倍の6万7262台に膨らみ、4位につけた。
5位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」で、68・6%増の6万7021台。
http://www.sankei.com/economy/news/171005/ecn1710050016-n1.html
https://mainichi.jp/articles/20171005/k00/00e/020/273000c この手のハイトワゴン軽が事故であっけなく横転したのを目の当たりにして、絶対買わないと心に誓った スマホより安くて、全てのスペックがスマホより上回ってるタブレットがあっても、スマホの方が売れてたりするのと同じだろ >>592
維持費がかかる
税額だと10年で30万以上の差でしょ
町乗りだけなのに普通車である必要性がない >>607
出だしだけ速いだけ、だけど軽同士なら差は無い全部一緒
軽は排気量も馬力もトルクもみんな右向け右の一緒だし普通車みたいに差が出ない
N-BOXとS660が同じ性能ってのが笑うところや、スポーツカーの癖にファミリーカーと同じ性能って
0-100のタイムアタックしても軽は精々10秒が限界。デミオの方が速い。 >>578
フリードって小型車だぞ
今時5ナンバーとかいらんわ >>607
Nボの場合直線はともかく、カーブは慎重に曲がらないと簡単に倒れるけどな 燃費悪いのだけが不満要素だな >Nボ
リッタークラスのコンパクトカーより悪い 前の家フリードだけど遠出する時は親のエスティマ借りとるわ 全長4100、全高1900、全幅1700、エンジン1.5Lターボみたいなミドルバン作ってくれよ
軽バンじゃ物足りないけどハイエースはデカすぎるんだよ >>615
1.5Lターボは無いけど、トヨタタウンエース・ライトエース、
日産NV200バネットが大体そのサイズ ふだんミラに乗っていてハイトに乗ると、
安定感なくておっかないな
高速はうるさくて辛いし、
ベンチシートなら身体のホールドが無いから揺さぶられる
ワゴンRでさえ不安定に感じるのに、ハイトならもっとキツい
ミラジーノターボこそ至高 >>615
トヨタ・ダイハツならシエンタ、タンク、ルーミー、トールクラスか?
ホンダならフリードだな。
無い物強請りせずあるものから選べ。 NBOXはいい車だからね分かる
それに車種に関係ない車買ってる人は偉いよ
日本経済に貢献している 田舎の人が軽四を自転車代わりに乗るのは良いが、
都会の人が必死にローンで買って喜んで乗ってるのはかわいそうに思う。 軽優遇がなくなれば本当いらんわ。
コスパ1番は普通車コンパクトカー >>623
税額以外にもかかる維持費が全然違うからね。 >>609
自主規制でエンジン性能横並びにしてんだから当たり前や 都会で通勤やら仕事に使わないならタクシーのが安上がりよな >>623
重荷というか、必要もないのに掛けるには勿体ない額 >>628
僅かな税金をケチって、ペシャンコになるリスクがあるのに勿体ないとは。
貧乏人の頭は尺度が違いすぎて話が合わんな。 >>629
だから町乗り限定で乗ってる
あくまでサイドカーだし
あと個人的には絵を描く趣味があるから箱形が欲しかったのもある
フリードみたいに丸みのあるフォルムじゃキャンバスが入りきらないんだよ >>630
街乗り乗りでも事故ったら、、、。
まぁ、お前一人ならどうなってもいいわな。
家族一同乗せないなら好きにしたらいい。 >>604
軽を10年乗れると思わんほうがいいよ。下手すりゃ1年経たずに変なとこに錆びが出始めるぞ。
何処とはいわんけど某メーカーの軽は…。ボディだけじゃなく、エンジン、ギアボックスもヤバかったり。
まあ、ググればでてくるが >>625
たとえば?
>>628
つまりその端金がもったいないってこと?
じゃあフィットとかN-ONEとかもっと安い車にしたらよくない? >>615
いくらでもあるだろ
一番近いのはフリード・シエンタ(ハイブリッド) >>577
20年落ちの三代目ライフはまだよく見るぞ
しかもまだ中古に値段がちゃんとついているのが恐ろしい
確かに今のN-BOXより物としての品質は良さげなんだよな
後に出た初代フィットがジャダーや塗装ハゲといった
品質問題で急激に姿を消したのとは対照的 >>609
Nボよりスペーシアの方が速いよ
車重が全然違うから ワゴンR タント ゼスト ライフ・・・ とか軽は5〜7年たったら中古はタマも多く激安になる。
いまでも10年落ち以上の古い安い軽はよく見かける。 エヌボももうじきそうなるかも。 モデル末期のN−BOXカスタム買った。
旧型でも全然装備が一昔前の高級車と同じ装備だから文句なし。 例の神戸製鋼の部材Nシリーズでも使ってるらしいけど大丈夫かな そういや初期に聞いた足回り錆々の件、どーなったの? >>639
ミラジーノは初代も後期も値段保っているな
かわいいは正義 >>3
ホンダ エアウェーブはプジョー307SWのパクリだけど >>305
ダイハツ、スズキ、ホンダが軽自動車3大メーカー こういうのは中古下がりにくいから、
新車で買って値が付くうちに売るのが吉だな 車検2回目の5年、3回目の7年、これをこえると法定の減価償却や査定基準で買取
は激安になるぞ。 過去の大量に売れた車もすべて7年越えると激安になっている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています