【英国】「日の丸鉄道」発祥の地走る 日立製、ロンドンで実運転開始
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英国で日立製の高速鉄道が運行を始めた（16日、ロンドン）
https://www.nikkei.com/content/pic/20171016/96958A9F889DE0E0E1E2E5EBE6E2E3E4E3E2E0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXMZO2230775016102017000001-PB1-3.jpg
【ロンドン＝阿部哲也】英国ロンドンで16日、日立製作所が生産する高速鉄道の実運転が始まった。ロンドンと各地を結ぶ都市間高速鉄道向けに合計866両を順次納入する大型プロジェクトだ。鉄道発祥の地で「日の丸鉄道」が根付くか。欧州連合（ＥＵ）離脱への懸念が広がる現地でも、日本の進出企業の代表格として日立の動向が注目を集める。
ロンドン随一の玄関口、パディントン駅。午前６時30分（現地時間）、10両編成652席の見慣れない列車がホームに入ってきた。「ＨＩＴＡＣＨＩ」。多くの乗客が物珍しそうにステップの文字に目を凝らす。30分後、真新しいシートの匂いに満ちた車内の半分近くを乗客で埋め、日立製の高速鉄道１号車は滑らかに発進した。
英西部スウォンジーまでの約300キロメートルを結ぶ。最高時速は201キロメートル。終点まで１時間30分と、従来型の車両より15分間短縮した。電化していない区間も多く走るため、電気とディーゼルのハイブリッド仕様だ。
「時間をかけて営業にこぎ着けた。長い間の苦労と様々な努力が報われた」。鉄道部門の最高執行責任者（ＣＯＯ）を務める正井健太郎常務は振り返る。従来型より客室空間を広げ、静音・低振動設計にした。車内の照明は全て発光ダイオード（ＬＥＤ）と省エネにも配慮。流線形のとがった「顔」は日本人デザイナーが手がけた。日本ならではの「最先端技術と品質」（正井氏）を盛り込んだ。
日本の笠戸事業所（山口県下松市）で半製品の形にして出荷し、英国で組み立てる。総事業費は57億ポンド（約8600億円）。英国北東部にある組み立て工場では1000人が働き、今後も採用を増やす計画だ。ロンドンと北部をつなぐもう一路線とあわせ、2019年までに老朽化した既存車両を日立製に置き換える。「鉄道の日立」を象徴する主力事業だ。
インフラが老朽化する英国では、技術力のある日本企業への期待は大きい。日立は地下鉄などの受注にも参加するほか、英国西部で計画する原発事業も主導する。英国で欧州基準への対応などノウハウを蓄え、出遅れていた欧州開拓の足がかりとする算段だった。
だが英国のＥＵ離脱が決まり、環境は大きく変わった。今後は為替変動や高関税を課せられるリスクが膨らむ。英国を鉄道事業の一大輸出拠点とする戦略は見直しが避けられない。
「当面は大きな影響は出ないとみている。（15年に買収した）イタリアの鉄道車両・信号メーカーと連携し、柔軟な対応を進めていく」。正井氏は強調する。折しも独シーメンスと仏アルストムが鉄道事業を統合することで合意するなど、成長事業と目される世界の鉄道業界は動きも急だ。「鉄道の日立」の真価が問われる。
◇ ◇
ロンドン市内で16日、記者団の取材に応じた日立の正井常務は実運転が始まった高速鉄道車両で神戸製鋼所のアルミ材を使っていることを明らかにした。車体の一部に採用しているが「英国の規格にあった試験を徹底しており、安全性には問題がない。日本のものづくりが信頼性を失うことがあってはならない」と強調した。
配信2017/10/16 18:50
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22307940W7A011C1000000/ かっこE日本にもこいう黒くて中二っぽいの走らせてよ ＞神戸製鋼所のアルミ材を使っていることを明らかにした
はい終了ｗｗｗ >>6
負の情報は早めに公表した方がいい。
後になって地元のメディアに突っ込まれると、その時が本当の終了。 レール幅狭い
肩幅ある外人が乗ると、よけい窮屈に見える せっかく喜ばしいのに馬鹿会社のせいでケチが付いちゃったな 昨日NHKでやってたけど、神戸製鋼の件大丈夫なんかな これはまだ入り口に過ぎない
後にこれよりも大規模な高速鉄道プロジェクトが待ち構えている 黒い列車って、かっこいいけど視認性低そうでなんかやだな 不正分引いても日本製の品櫃が世界で一番なんだよ
これが現実 そのまんま北陸特急電車エンジン付きなんだねｗ
一番列車800005+800006折鶴編成 ブリストルテンプルミーズ駅構内で朝ラッシュ立往生の開幕トラブル
システムエラーで出庫遅れ エアコン水漏れ ディーゼル発電機とパンタグラフの切り替えミス
二番列車800008+800009編成 ロンドンからブリストルまで以降全列車とも平常運転
https://www.youtube.com/watch?v=nrpIgO4m3l4
https://www.youtube.com/watch?v=FYawnRINXYo >>25
元が変態的オーバークオリティだからな
でもこういうの続いたらまずかろうぞ Trains at Speed UK (4)でやっと速いのが出てくる。
アメリカ人はmphに変換するので要注意だ。 時速201kmか、かなり速いな
JR西の新快速の130kmでも怖いのに 軌間は標準軌やからね
車体サイズは日本の在来線車両とほぼかわらない筈 class800の営業投入だがのぼり一番列車はニュートンエイクリフ車折鶴編成は
車両故障により笠戸車に急遽変更されてしまい散々だったね。
あとclass802はコンウォール半島方面への峠越え波被り対応が謳い文句だが
笠戸車とピストイア車は既に初期編成が英国上陸しており試験運転も順調
のようだ。 >>終点まで１時間30分と、従来型の車両より15分間短縮し>>た
たった15分？
それとも、同じく日立のジャべリンとの比較か？ 先頭車両のデザインが狭そうでダサいから変えたらイイよ ファーストグループGWR運行会社というより英国鉄ネットワーク線路設備保有の要求仕様とは
グレートウェスタン本線のうち124.3km区間で温泉特急チェルトナムスパエクスプレス号が
1932年に金字塔を樹立した表定速度131.3km/hを凌駕するはずだったが馴らし営業運転かよorz
グレートウェスタン本線192km 路線最高速度201km/h ただし規格外カーブ区間多数
class800投入以前 所要時間111分 表定速度103.7km/h
class800投入直後 所要時間90分 表定速度128.0km/h 川重と鉄道部門統合して、
ボンバルディアの鉄道部門買収したら、
アルストムシーメンスや中国と対抗できる
ボンバルは社運かけた新型機がボーイングに妨害されてるから経営傾くはず
うまくいけば、
三菱がボンバルの航空買収までもってける アメリカの都市研究所による世界都市格付け
Big Seven World Cities
1. ロンドン
2. ニューヨーク
3. パリ
4. シンガポール
5. 東京
6. 香港
7. ソウル
第2グループ
1. ロサンゼルス
2. 上海
3. 北京
4. アムステルダム
5. シカゴ
6. サンフランシスコ
7. トロント
8. マドリード
9. シドニー
10. ワシントンDC
http://www.ap.jll.com/asia-pacific/en-gb/news/418/asia-is-home-to-majority-of-the-worlds-leading-cities 故障に水漏れになんでこんなひどい状況になってんの？
日立わざと日本の顔に泥を塗るつもりか イギリス人「ジャップは電車の中に雨を降らすのかクレイジー」 イギリス人とか雨で濡れても気にしないから何も問題ない 結局クオリティは中国製と変わりませんでしたってオチ >>1
IMG 5/96 PATCHWAY STATION S.GLOS 16/10/17
https://www.youtube.com/watch?v=1OUBAiqvRi0
The VERY FIRST GWR Class 800 Super Express Train! Monday 16th October 2017
https://www.youtube.com/watch?v=AvRmOOqi4FM >>57
新型車両になって日立という宣伝
エアコンの水漏れぐらいで
車両にゲロしてあってもニュースにならないくせに >>47
これがジャパンクオリティですが？
今までたまたま欠陥箇所が見えないところで運良くバレてなかっただけなんだよなぁ 日立がイギリスに工場を作って
イギリス人従業員が作っているんでしょ。 >>59
たたきまくってたら不具合なくても壊れるわ 曇り雨雪日が年間200日を越えるというウンザリ地方の日常風景として
itachi車が爆走する路線のはなしだがclass800もその一員なのね。
class800 IC125グレートウェスタン本線系統 ロンドンパディントン～ブリストルテンプルミーズ
距離192km 所要時間90分 区間表定128.0km/h
681/683系 北陸特急はくたか号 越後湯沢～富山 ただし運用終了
距離204.6km 所要時間111分 区間表定110.6km/h
E/W7系 北陸新幹線はくたか号 上田～富山 冬場は絶賛ラッセル中
距離202.7km 所要時間72分 区間表定168.9km/h
車体長26000mm ←E/W723形制御付随車なみに長過ぎ！
車体幅2730mm ←京阪車や名鉄車なみに細過ぎｗ
ディーゼルエンジン軸出力920ps/両 ←スバルインプレッサTilt261なみorz >>60
日本製鉄道が成功したら日本の功績！
日本製鉄道が失敗したらイギリスが原因！ なんで水漏れなんかするの？
そんな電車見たことない >>32
これさ、俺は言ってること理解出来るけど内部じゃないとわからんだろ 曲がりにも先進国であるはずなのに、日の丸言及はないでしょう。
そういう感覚、直せよ。
どことなくおかしい、ほるほるっぽい記者の感覚。
国産ぐらいでいいし、鉄道マニアならここは注目だ、ぐらいのまとめでいいだろう。
ようするに「重い」んだよ、 どうでもよくないけど、恥ずかしいから車両にHITACHIとか入れるなよ。
常識を疑われるけどね、あんなロゴを入れたら。普通は先頭車両に入れないでしょ？ あんなロゴ。
日立製の冷蔵庫とは訳が違うって理解してないんじゃないの？ｗ >>67
日立がイギリスの鉄道車両工場で目指すもの
鉄道発祥の地で高速車両を生産へ
http://toyokeizai.net/articles/-/84406
イギリス人が作ってんだからしょうがないだろ・・・ｗ
イギリスの製造業なんて崩壊してんじゃん
高級車のジャガーでさえインド企業に売却しちゃったからね
今じゃジャガー乗り＝えｗインド車に乗ってんのｗ印度ｗｗｗｗ
って感じだけど・・・ まあ、英国での雇用が増えるのならという話なんだろうけどね。
しかしイギリス政府も日立なんかに頼って、よっぽど状態が悪いんだろうね。
まあ、私はもう日立とは一切関わりたくないし、後は事後処理ですがね。
日立が日の丸？ ふざけんなと言いたいね、あの知恵遅れ団体は。 鉄道発祥の国が日立に蹂躙されているの間違いなんじゃないの？
最低なのは日立のクズたちだからね。 勘違いしちゃいけないですよ、日立は左翼朝鮮人と朝鮮カルトまみれだからね、今や。
日立の労組なんて左翼朝鮮人の巣窟として有名ですから。
最悪だと思いますよ、日立という会社は。
こいつらがサムライとかわめけなくなるようにさっさとしないとね。 日立製作所が誇る白くまくんを英国地場産業からOEM供給して貰ったとしても
ドレン水が逆流する初期動作不良でアフターサポート保守拠点の技術員が
急遽現地に駆け付けて引き取り修理しましたとかいうレベルの車両故障だが
日立製品トラブルはそれ一回こっきりで長らく使い倒したとか良くあるはなしorz
水戸藩地場産業は東日本大震災大津波により壊滅的惨状から立ち直ったとしも
まだまだ形振り構わず余裕すら無いのは仕方無いわけで英国ブリテン島新工場と
イタリア事業買収で何とか凌いでいるというのが正解のようだし徳川御三家領民
以外の末裔には何の縁もゆかりも全く無い企業なんだしほっといてやれよ。 水漏れ賠償どうするんだよ？
神戸製鋼、日産、東芝、もう日本の一流企業はボロボロじゃないか。
高かろう悪かろうでは、もう世界から相手にされないぞ。 そりゃリース車両コンソーシアムにとって面子丸潰れだしorz
フランチャイズ営業権期限付き取得の鉄道運行会社にとって
車両故障でも乗客の被害は無くクリーニング代は不要だが
内装と座席まわりの清掃は必要になるのね。
おまかせ全自動保守パックにより全般検査の期限日または
走行距離の周期までのこの1回分が日立英国の保守拠点側の
費用増大として跳ね返ってくるわけだ。
そもそも予備車皆無のカツカツ運用とは違うわけで遅延払戻
2時間経過もしていないことこそがミソなのね。
オランダ国鉄バスと三井物産と東日本旅客鉄道の合弁事業で
ウエストミッドランド鉄道管理局路線網のフランチャイズ営業権を
期限付き取得した鉄道運行会社があるが直後のプロポーザル
提案随意契約案件は失注しており事実上の懲罰だっただろ。
落札者
ボンバルディア 交流電車333両
CAF 電気式気動車80両 日立車のクセとして150km/h以上速度域では高周波数風切音が
聞こえて来るのとカーブ通過の際にミャーミャー五月蝿いのと
鉄道標識と地上信号が動体視力的に流れることと一番列車の
開業セレモニーでやらかすことが特徴なのだがこの英国路線では
推定で190km/hは出ていそうだね。
とりあえず車窓風景youtube映像だよ。
年間200日以上が曇り雨雪日なウンザリ地方路線 速度計付き
量産先行車は納入の際に吊ったところやらかしてほぼ造り直しorz
https://www.youtube.com/watch?v=cGkxY0zHzp4
これまた年間200日以上が曇り霧雨日なウンザリ鰤天路線 その2
一番列車は空調ドレン水逆流とシステム設定とパンタ昇降でやらかして三度美味しいorz
https://www.youtube.com/watch?v=xNuZvq-1FIs
年間200日以上も悪天候では無いため設計165km/hの車両でも130km/h程度でチンタラ流し続ける保線メタメタ路線
一番列車は終着駅での増解結失敗して連結器でやらかしたったｗ
https://www.youtube.com/watch?v=INJypXJq2oQ 水も滴るいい車両
日立もかよ
日本にまともな企業なくなっていく >>9
撮り鉄は皆無で、みんな乗り鉄か「見る鉄」なんだよ
タイムテーブルとメモ片手にデッキチェア座ってる人とかいる
航空のほうも同様
どうも収集行為としての写真を好むのは日本人独特の感性のようだ 判っていない人がいるけど、レールの幅と車輪の幅は別の問題。
日本の新幹線は標準軌だが、車幅はイギリスのそれより遥に広いので、内部はゆったりしてる。
5列席の16両編成は最強の輸送量を誇る。
同じ軌道幅でも、車両の幅はばらばらで、同じ標準軌道でもホームに入れないことがあるとか・・・・・ 初期トラブルは試運転でだいぶ予防できたはずなんだがな。
現に営業運転しまくりな京成の現AE型を台車と保安装置だけ替えて持ってけば大丈夫だったのかもな……
160キロと210キロでは他にも違いありそうではあるけど。
イギリスでの試運転の報道があまりないので、いつかやらかすとは思ってた、走り込み不十分だった300系のぞみで散々やらかしてたわけで。 >>83
一個目のジャップ国より三個目のチョン国のほうがやたら都会だな、というかアジアな感じがやはりする
二個目は付随車かな、気候も地形もJR北海道と言われて違和感ない感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
