【経済】驚異の１億台 スーパーカブの秘密 国内ではピークの１０分の１ 世界では去年、なんと３２０万台も生産
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驚異の１億台 スーパーカブの秘密
NHK 10月17日 20時45分
http://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2017_1017.html
経済部記者 早川俊太郎 平成２２年入局 横浜局、岐阜局、名古屋局をへて 現在 自動車業界を担当
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ホンダのオートバイ「スーパーカブ」。そば屋の出前や郵便配達の、あのオートバイです。およそ６０年前に生産開始。今月、ついに世界生産１億台を達成します。かの本田宗一郎氏が開発を指揮。スタイルも性能も、ほとんど変わらず、とっくに“往年の名車”になっていてもおかしくないオートバイが、なぜ今も現役で生き残っているのか。その秘密を探ります。
（経済部記者 早川俊太郎）
●猛獣の子？ スーパーカブ
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街なかを行き交うどこか昭和の雰囲気が漂うおなじみのシルエット。それが「スーパーカブ」です。昭和３３年に生産を開始。来年６０周年になるスーパーカブは今月、１つの大きな節目を迎えます。世界で累計１億台の生産を達成するのです。１億台は世界のオートバイ史上初の快挙だそうです。
ところで「カブ」って、どういう意味でしょう？ 英語で「猛獣の子ども」という意味です。エンジンは小さくてもパワー抜群！ということでしょうか。そこに、さらに「スーパー」をくっつけたのです。時代を飛び越えた新しいものという思いが込められているといいます。
●ヒットのわけは そば屋とスカート
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昭和３３年に発売されて、すぐスーパーカブは大ヒット。当時、日本のオートバイの年間販売台数は３０万台ほど。そのうち、カブが１６万７０００台を占め、驚異的な売れ行きを記録。日本の戦後復興と高度経済成長を支える足になったのです。
ヒットの理由は、これまでにない性能と斬新なデザイン・機能でした。
その１つが、ホンダの真骨頂であるエンジン性能でした。馬力はライバルの５０ＣＣのオートバイの２倍以上。燃費はリッター９０キロ以上と他を圧倒。故障も少なく“二輪革命”とまで呼ばれました。
もう１つがデザインなどの工夫です。スカートをはいた女性が乗ることを考えて、足をあげて座席をまたがずに乗り降りできる、ママチャリのような独自のデザインを考え出しました。
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また、その当時のそば屋の出前が、おかもちを左手に持ちながら運転できるようにと、左側にあるのが普通だったウインカーの操作レバーを右に移しました。さらに手を使わず足だけでギアのシフトチェンジができるシステムも導入しました。
●カブに込めた宗一郎氏の思い
このように使いやすさに徹底的にこだわったスーパーカブ。実は開発を指揮したのはホンダの創業者、あの本田宗一郎氏でした。ちなみにカブは宗一郎氏が開発に関わって、今なお現役の最後の製品でもあります。
試作機完成に喜ぶ宗一郎氏
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開発の合言葉は「日本人が求めているものを作る」。
戦後の暮らしを少しでもよくしようという思いが込められていました。当時を知る人の話では、宗一郎氏は、毎朝のように設計室に顔を出し、新しいアイデアについて、年齢や部署に関係なく議論したといいます。
時には、宗一郎氏がチョークを手に描き始めた設計図が黒板には収まりきらず、床にはみ出したことも。それを見ようと、また人だかりができて新たな議論が始まる…自由闊達（かったつ）なホンダの社風を表すワイガヤ（ワイワイガヤガヤ会議）の原型といえる雰囲気が、スーパーカブの開発に見られたということです。
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関連
【ホンダ】「スーパーカブ」を国内（熊本）生産へ 円安で中国から日本回帰★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506467560/
つづく>>2-5 つづき>>1
●カブ愛好者の熱い思い
スーパーカブは、発売から６０年近くたった今も、実はスタイルも性能も、当時とほとんど変わっていません。６０年前のホンダの雰囲気がどことなく伝わってきます。
そんなスーパーカブの生産１億台を特別な思いで迎える人たちもいます。
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東京・大田区の創業９０年を超える老舗そば屋のおかみ、河高利子さん（７３歳）もその１人。
「スーパーカブはそば屋に向いている」という宗一郎氏の発想をもとに、発売直後、広告用の写真撮影が行われたのが河高さんのそば屋だったのです。広告がきっかけに出前用のオートバイとして普及しました
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当時を振り返りながら河高さんは「発売当初からスーパーカブを使い続けています。ゆかりある乗り物が多くの人に愛されてうれしく思います」と話していました。
スーパーカブの走りに魅せられたファンも数多くいます。
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１００人以上の愛好家グループ“水戸藩カブ”のリーダー阿久津尚さん（８２歳）がその１人。およそ４０年前、通勤のために初めてスーパーカブを購入。今はカブを１３台も所有する熱烈なファンです。
「独特のエンジンの振動が心地よく、乗っているとバイクと会話をしている気分になります。デザインも合理的で、美しく、これだけ完成したものを作った当時の技術者たちは本当にすごいと思います」と話していました。
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●カブはどこに向かう
日本の高度経済成長とともにオートバイ販売は右肩上がりで拡大しました。しかし、昭和５７年に３２９万台に達し、ピークとなったあとは、自動車の普及などで市場は縮小に転じ、去年の販売台数は３３万８０００台と１０分の１に落ち込みました。
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そうしたなか、ホンダが小さな名車「モンキー」の生産を終了。ヤマハ発動機がクラシカルなデザインが人気だった「ＳＲ４００」など１５車種の生産を終了したほか、川崎重工業も５車種の生産を終了するなど、寂しい話題が続いています。スーパーカブも例外ではありません。国内販売はピークの８８万台から、去年は３万台にまで減少しています。
それでも売り上げを伸ばし続けているのはスーパーカブの海外での存在感です。世界では去年、なんと３２０万台も生産しているのです。中でもタイやインドネシアなど東南アジアでの販売は圧倒的です。
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ベトナムではオートバイのことを「ホンダ」と呼ぶそうです。スーパーカブは、ミャンマーやバングラデシュなどでも販売を伸ばしていて市場をさらに広げています。
およそ６０年にわたり、ほぼ変わらぬスタイルで現役を続けるスーパーカブ。本田宗一郎氏と技術者たちの熱い思いをいまに伝える「猛獣の子ども」は、アジアの足として、この先も、経済成長を支えていくことになります。 ( ﾟ∀ﾟ)o彡° おー 牧場はみどりー 草の海 風が吹くー
( ﾟ∀ﾟ)o彡° おお牧場はみどりー よく茂ったものだ
( ﾟдﾟ) ホイ！ ヤマハメイトの方が色々と上だろ
エンジンの金属やはすぎてスグに削れてオイル上がりする
G1が燃えて減るのはそれが理由 純正オイルのG１に10ｗ-30と潤滑オイル分子が大きな20ｗ-40あるのってエンジン磨耗するの前提のラインナップだろ ベトナムでカブを走らせるって、もうゲーム状態だなｗ 最初に角目になったカブがパワー的には最強だっけ？金色のやつ
80km/h超出せた記憶 原付スクーターの品質を上げろよw
支那製になってすごく使いにくい
立憲民主党＝ゴキブリ在日韓国人＝パヨク＝朝日新聞＝北朝鮮
【ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義】
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手には土下座をし 優しい相手には付け上がる
それがゴキブリ韓国人５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（日本）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがゴキブリ韓国人の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてゴキブリ韓国人に優しくした日本人に対して
ゴキブリ韓国人は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
ゴキブリ韓国人のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 ゴキブリ韓国人を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからゴキブリ韓国人は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はゴキブリ韓国人をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえる】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけです！
何十年も性能が変わってないってホントかよ
よほど天才的な作りになってるのかそれ以降の技術革新が鈍化してるのか ヤマハメイトはリム・ホイールにビートストッパーの穴あるがホンダカブにはないからな
1.60リム用（2.25～2.75-17用）のビートストッパーはダンロップのがAmazonで売ってるし 事務所にカブあるけどタイ製？になってから電子機器の謎の故障が多すぎるイメージ。
昔のキックスターターだけのやつのが頑丈かも >>5
2ストのメイトの加速がよくて楽しかった。
だけど車体が重いのと、
カブよりハンドルが切れず小回りが効かないのが残念。 >>21
でも
底辺のお前らには買えない値段だよな >>23
Vメイト最大かつ致命的な欠点は
クラッチ調整ができないところだからな
カブは-ドライバとメガネレンチでテンション調整できるけど チャイナ生産から日本生産へ。
チャイナ生産カブはリコ－ルだらけだった。 >>28
どうせ部品は中国製だろ。
組み付けが日本になっても何も変わらん気がする。
むしろ日本製の部品を中国で組み付ける方がずっと良い。
もちろん日本の部品を日本で組み付けのが一番だけどさ。 台湾生産のヤマハと中国生産のホンダ
比べるまでもなく 何たって1950年代くらいから生産してる超・長寿モデルだからな。行きつけの旧車専門店になんざ、まだエンジンがOHVだった頃のモデルが置いてる事もある。 >>2
自動車業界を担当する記者なら「寂しい」じゃなくて市場縮小の原因もきちんと書けよ
駐禁監視員の存在と過剰な排ガス規制による値上げだ >スタイルも性能も、ほとんど変わらず
嘘つけや。5年くらい前から別物やんけ 1960年の冶金技術のエンジン金属つこうてるから現代からみれば軟すぎるんだわ >>21
生産が日本に戻って来たのは、円安の影響じゃない
中国人の賃金が上がってしまったからだ
為替の変動程度は、生産の動向に影響しない 屋根付きバージョンとか原２バージョンとかも作ってほしいな。 ヤマハ・メイトは生産終了なんだ・・・
蕎麦屋出前でよく見たな すごく乗りやすいバイクだよなあ。
ただ日本じゃ走る場所ない。
新聞や郵便など、業務でつかっているからなんとか走行が
許されているかんじ。バイク自体がじゃまだし。 人口が１０分の１になったわけでもないのに消費がそうなったバイク
ピークの４分の３になった自動車
これが高齢化だよｗ日本が本格的に人口減少していけばさらに消費は弱まるだろうなｗ今後は海外の製品を個別購入することになるね 雨の日に乗れないのが唯一の欠点だよな。そこだけが残念。 もう原付は全部電動に移行するんだろ
いつまでもバタバタうるさいエンジン原付で走るのもね >>49
気合が足りなし
カッパ着ろ
今はインジェクションだから高湿度程度でエンジン止まらんぞ
最低でもミシュランM35はいてれば雨の日にマンホール踏んでも滑らんぞ（ビジネスパターンで最強グリック＝耐久性最弱のダンロップD107だと滑る） >>39
上がったといってもシナの平均月給はいまだ６万円程度だけどな HONDA「EV-カブ&スーパーカブ コンセプト」初代のデザイン継承！
【東京モーターショー2015】
https://www.youtube.com/watch?v=RPbmAYrWBho 単にそれを使った仕事がなくなっただけ
集金業務とか蕎麦の配達とか
御用聞き営業がなくなったからな
今は振込サービスがあるし
配達もピザ屋みたいなタイプがあるからね
残っているのは郵便と新聞ぐらいじゃないかね
世界はまだあの経済性はまだまだ有用だ >>48
原付バイクに関しては規制が厳しいからね。高いし性能はショボいし止めるとこないし交通法規はいじめだし。 燃費はリッター１００近く出て、挙句に絶対に壊れないんだから当然だな。 電動カブは2018年に発売
【ホンダコレクションホール 歴代カブ試乗】まもなく生産累計1億台！
60周年の2018年には電動化!?
https://response.jp/article/2017/06/27/296655.html 西アフリカあたりでは数年まえの日本車やバイクが現役だ 部品はどうなの？
現行のゴミさは組み立てもだけど部品そのものが粗悪な故なんだけど
組み立てが日本でも魔法がかかるわけじゃない 俺定年退職したらカブを買って紀伊半島一周するんだ(´・ω・`) 色んなところで使われてるけど耐久テストは新聞配達が一番だな
明るいうちは郵便や蕎麦屋が普通に走ってるけど音が全然違う
雨や雪でも下から上まで思いっきりブン回して停止の繰り返し
今はカブやめちゃったみたいだけどね >>63
確かにそれはあるよな。カブはまだ命脈を保ってるだけマシな方で、小型～中型の商用車ってどんどん姿を消してるもんな。 世界は電動スクーターが主流だろ？KAIZAN日本にお似合いでホルホル凄いなｗ 日本の工業製品はもカブぐらいしか自慢できなくなった 海外だといくらで売ってるんだ？どうせ海外の売値のが安いんだろ同じ価格で売れや 13年乗り続けてるけどまったく壊れたことない
あの頃の日本の製造業を復活して貰いたいね(´・ω・｀) サリーちゃんの弟の名前って猛獣のガキって意味だったのか
てっきり頭の形から来てるのかと 開発の合言葉は「日本人が求めているものを作る」
今のホンダにはないものだね
スーパーカブも不細工になったしね（´・ω・`） 配達用に最近はスク－タ－タイプのヤマハギア、ホンダベンリイが増えている。
カブのシフトチャンジは慣れが必要。
しかし、フットブレ－キなので運転には左手不要で、郵便配達には良い。 >>80
劣化が始まったとは言え、13年前でもまだマシだったんだよね。 カリッカリッにいじり倒した原型わからんカブたまに地元で見るわ。モンキー並にパーツ出てるのかな あのままのフレームに600ccエンジンのヤツだせ！
買ってやるから >>80
たまにチェーンの緩みは見た方がいいぞ
擦れていたらいきなり切れるから 外国に合わせてﾀﾞﾝﾀﾞﾝ膨らんでいく
来年から熊本生産で
デザインも原点回帰
でも、スリムにはならない
鳩みたいなデザイン（´・ω・`） 進化しねえなあ
ジャップは
世界一のＥＶスクーター作れよ カブはエンジンオイルが入ってなくても走ってくれた
ほんとお世話になったわ
転んでも壊れなかった頑丈なバイクだった >>86
コスト削減とある程度で壊れないと
新型が売れないと言う問題で
過剰品質だったから
1億台売れたのにね（´・ω・`） カブはオワコンだぜ
首都圏の新聞配達は業務用スクーターが段々増えてるわな
カブよりギアチェンが無い分 配達が早い訳さ
今のスクーターは改良されて燃費も良いしな 本田じゃないが約30年前は、期間従業員でも
残業込で月給39万何千円、賞与は月給の6カ月分という時代があった。
その時チャイナはチャリンコ時代。 >>21
う～ん…
デザインは現行角目の方が好きかな？ 中華カブのせいで評判は地に落ちたけどな
うちのじいちゃんが買い換えようとした時、自転車屋に直して乗った方がいいって言われたほど 俺の部屋の隣の多動症の運助が通勤にカブ乗ってる、ボロボロで乞食みたいなのに走ってる、ウザいから壊れてほしい。 ベトナムとかだと単車＝カブ＝ホンダで認識されてるから
ヤマハのホンダとかでいける リトルカブは可愛い。
走れ!!ぴっちょりーな #26 相棒ホンダリトルカブ 大公開その① HONDA LITTLE CUB
https://www.youtube.com/watch?v=EwSHF8We484 そもそもボトムリンク式サスでないカブはカブとは認めない（´・ω・`） 現行のプロカブ 設計したやつはバカ タイヤ交換がクイックに出来ない 仕事に使えないね
しかも欠陥車で、いつ止まるかわからない 中古のプレスカブがいいな >>104
そう言えば新聞屋も文句言ってた
チェーン外れも簡単に直せないボロだと
古いプレスカブの方がいいと（´・ω・`） 通勤でFIカブ乗ってるが
普通に街乗りリッター70km走る(´･ω･`) 小旅行したくて原付買う気マンマンなのにカッコいい奴が尽く生産終了だってさ
なんなんこれ？
(´・ω・`) 最近のバイクは簡単に直せないようになってるでしょ
名目的には盗難防止とかパーツもってかれないようにとかだけど
実際はバイク屋以外にはいじらせたくないんだろう いま新車でカブ買うと30万ぐらいするのよ
キャブの頃なら2台買える値段だぞ（´・ω・`） ホンダは
カブで始まってカブで終了するかと揶揄された華製カブ
一見製造業も発達したかに見える中国でも小さい物はまだまだだったか
タイヤとエンジンが付いていれば大概走ってしまう車と違い
二輪のような人間の五感に訴える工業製品はまだまだか >>2
まとめサイトで既出のものばかり
NHK記者って楽だな カブはイランわ
チューブタイヤだからパンクしたら面倒
今のスクーターはチューブレスだから自分で簡単に修理出来る _.. ..‐::´／
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｀'' ‐-.._:::::::;-‐.,,,=≡, ,≡=、 |::::｀::-､
=ﾆ二::::::::::::::::|゛.,／･＼,!.／･＼ ｜ -──｀ 少子化を加速、財政規律は崩壊、北方領土の割譲と、
‐=.二;;;;; :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i
(i ″ ,ィ____.i i i // 日本を完全に潰しちゃったけど、なんかワクワクしてきたぞ！！ｗｗｗｗ。
ヽ / l .i i /
lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´
|、 ヽ `ー'´ ／
／＼／ ヽ ｀ "ー－´/、
・あと１，２年で日本を確実に消滅させるためにも、全員で安倍自民をしっかり支持・応援していこうぜｗｗｗ。
・日本の借金1,100兆円とかｗｗｗ。アベノミクスｗｗｗｗ。アホ安倍は、日本を取り壊しすぎだからｗｗｗｗｗｗ。
・アヘの希望出生率１．８ｗwｗｗｗ。仕事人内閣って、仕事をしたことなんかないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
・ カブはキャブレター式のものまでが本当のカブ
FIみたいな非力なスカスカエンジンだと50キロ出なくて
後ろから車に煽られて怖い 藤沢武夫「3万台売れるよ」
宗一郎「年3万か？」
藤沢武夫「月3万だよ！」
宗一郎を驚かせたカブ 1000kmごとのオイル交換で永遠の命を得ると言われてたな >>17
ビートストッパーじゃなくビードストッパーな。重箱ですまん。 藤沢武夫が、宗一郎におねだりしたんだよな
藤沢「50CCで4サイクル作ってよ。」
宗一郎「そんな無茶苦茶なバイク、作れるわけねーだろ」
藤沢「いや、あんななら出来るはずだよ？」 部品が安価で修理が容易。
↑
これだろヒットの要因は。
そば屋だとかデザインがーとか関係ない。 カブは荷物がたくさん載せられるのがメリット
前かごと後ろにボックス積めば結構運べる >>49
雪の日に、郵政カブに追い越された、
ホンダ福井元社長 売れるところで売る。 それだけの事。 何も新しいものを追いかける必要は無い。 かつてのソニー社員のように、靴底を減らして世界を飛び回ればいいだけ。
行動力の無い日本人になっちまった・・・ 鈴鹿工場は、
スーパーカブの月3万台生産のために作られた
鈴鹿サーキットも 子供の頃、スーパーカブで日本一周するのが夢だったな。 銀行は、どこもスーパーカブがあった。
外回り営業用に
銀行員の親父が型落ちカブを貰ってたから、よく覚えてる。 スーパーカブ150が出たら絶対買うのにな
高速道路を走るスーパーカブ（笑） 中華カブやめて国内に戻したのは評価する
キャブレター不具合とんでもなかったな もう中国製になっちゃって何の意味もないんだよな、中国も同じもの作れるってことだからｗ カブなんかイラン
チェーンは切れたり、弛んだり、油をさしたり邪魔くさいがな
スクーターなら２万キロでベルト交換するだけやん >>59
出前は三輪のピザ屋のバイクみたいなのがもはや主流だよ。 >>140
マクドナルドの出前もそれやな
雪の日でもタイヤチェーン付けて配っとるわ 110のカブがコストパフォーマンスに最も優れた最強の乗り物だと思ってる 昔、GSでバイトしてたときに、店舗に1台カブがあったなｗ
所長が集金に行くときに使ってたが、バイト連中はコンビニに買い物に行くのに使ったｗ
めっちゃ乗りやすかったねｗ カッコはダサイが超実用的とオモタわｗ 学生の頃千葉のさらに黄泉の国からスーパーカブで通学している土人が
いたなあ。すげー偉そうに言ってたけど、単なる田舎のオッチャンとか、
ドカチンにしか見えなかった。 デザイン改悪と中国製エンジンにしてから魅力は落ちた キャブレターも外しやすい位置にあるんだよな。今はＥＦＩだっけ。
スクーターはキャブが外しづらくて困る。 うちにあるスクーターキャブ掃除しないといけないんだよな。 カブと聞くと女子中学生を誘拐した奴を思い出す
森の妖精くん わしゃd107派。
タイカブに乗ってるけども、
カブはオフも楽しいんだよね。
パイロットスポーティーだとオフの
グリップが悪い。 片手にオカモチ持ってるのはクラッチとかブレーキどうなってんの。片手ハンドルから離していいんかい カタログ燃費リッター150キロはインパクトがある。 >>160
遠心クラッチというやつで
ハンドルにクラッチレバーとか無い
右ハンドルに前輪ブレーキ
右足で後輪ブレーキ >>160
前はそのためにスイッチ右に集中配置してた 日本で売れないのは交通法とか維持費じゃないの？
途上国ほど交通法はないようなもんだし >>72
どこ住みか分かんないけど、今でも三連休とかで行けるんじゃね？ じじいはスクーターもカブって言うよな
俺の地域だけか？ >>110
バイク屋も、売りっぱなしじゃ儲けないらしいからな またランナウェイとかシャリイとかみたいなのも販売してほしいなー 燃費を選ぶならスーパーカブだろうけど
スクーターのほうが楽なんだよねまたがなくていいから タイヤの細いカブは雨の日に滑ってコケやすいだよな
昔乗ってた頃に、二、三度コケたわ 私用でプレスカブに乗ってる
あの落ち着いたエンジン音が好き うちの方、田舎だからテレ東遅れて放送したり、何年前かのを再放送をするけど
スーパーカブに憧れ、日本縦断するYouいたよね バーディーで十分かな 安いし
フロントのかごも使いやすい 今はスクーターも４ストになって燃費が良いからなあ
カブに乗る優位性は少ない訳さ ４・５人乗れたり、樽みたいの４つ積めたりいろいろできるからな ベンリィも忘れないであげてくれよ
変なスクーターになってしまって悲しい 何年も前からカブはタイ仕様タイ生産をガラパゴス規格にデチューンして輸入してる アメリカ輸出した時に、
女子高生でも乗れる、と宣伝して
アメリカでの社会的地位を得たスーパーカブ。
CVCCより凄い 20km位で走ってるときのトルルルってエンジン音が好き 学生の時乗ってたが、ほんと燃費は良かった
まだ車なんて持てる身分じゃなかったので、カブでどこでも行ったわ
大阪から雄琴のソープまで行った時は、行きはウキウキだったが、地雷引いてしまって、帰り道がすごくしんどかった思ひ出 >>169
カブ→スクーター
ゼロックス→コピー機
ドローン→マルチコプター
GPS→GNSS
キチンと覚えないとオマイ･オマイラも後からガキにバカにされる 前の3速のがパワーあるし使いやすかったなあ
前はUターンする時1速全開で回れたけど今のはすぐ2速に入れないといけない
上り坂でも中途半端な感じになる
50ccの話ね >>92
書いてる中身が支離滅裂で、誰からも安価もらえないね
可哀想だから安価つけとくよ… 4気筒で排気がきれいだしトラブルも少なくメンテしやすかった。遠心クラッチで操作も楽だった。中学生のおもちゃには最適だった。 電動バイクに取って代わられる前の最後の瞬間、さいならカブ。 今は片手運転なんてあり得ないのに
いまだ右ウインカーとかアホじゃないの？
改善すべきとこは改善すべき この前アドレス１１０買ったんだけどウインカーは押すだけで解除できるのな
便利になったな 電機屋のおじさんがバイクマニアで20台くらい持ってるんだが、カブも発売翌年のを大事に持ってる
らしい。でも今はガソリンだけじゃ走らなくて、ナマリを入れないとだめなんだってな。昔のガソリンは
ナマリが入ってたらしい。ベスパっていう外国のバイクもそうなんだって言ってたな。ハーレーのサイド
カーっていうのとか、ＢＭのエンジンが変なかっこしてるのとか、ゴールドモンキーとかピカピカにし
て持ってるよ。古いのによく走るもんだな。 有鉛ガソリンか。
子供の頃は、スタンドに
有鉛、無鉛ってパネルが貼ってあったな。 本田はモーリシャスでカブの完成車作ってるのな
アフリカで売ってるんだろうなというのは分かるが
上がりをどうやって回収してんのかな 1958年の初代カブは5.5万円。
当時の大卒初任給1.4万円くらい。
4倍で安いのか？ 今世界で売れてるカブと、スーパーカブは全く別もんだからな。
ホンダスーパーカブの直系の子孫である鉄カブはもう
20年前に生産終了して今や世界のどこにも売ってない スーパーカブはハンドルが重たいから
ふつうのスクーターに乗り換えるとふにゃふにゃまがって気持ち悪い ベトナムのスーパードリームが今のカブの主流なんだけど
完全にシティーコミューターであって、荷物を載せるように作られてない
それをカスタマイズしたのが今の日本のカブ
安いデチューンしてるから性能が悪い。
中国生産だから性能が悪いと言ってるやつは基本的に知障
今や殆どの種類が中国で生産されてるしｗｗ ヤマハのギアでいいだろスタッドレスも有るし
ピザ屋入れ替えてね >>184
ホンダのビジネスバイクのブランドがベンリィなんだよ
今の時代CDみたいなバイクは世界的に見たって絶滅してんだから
ベンリィ110があの形状になるのは当たり前。
オレはCD125に乗ってたが、こういうカスが乗ったこともないくせに
懐古趣味をむき出しにしてホンダ批判するのマジでムカつくから >>5
ちゃんと個人で所有してないだろ。
はじめカブでその後メイトにしてその後カブにした私。
もちろん、メイトの方がパワーはあるが、燃費が全然違うわ。燃費が悪くてパワーが欲しいなら普通のバイク買うよ。
カブは実際に乗った燃費がリッター１００キロ越えるんだぞ。カタログではリッター180キロ。私は乗り方結構荒いが、
燃費気をつけてる人ならもう少しカタログスペックに近づくだろう。 日本じゃスクーターにとって代わられてるからもう
需要はそうない
銀行、郵便、新聞配達はスクーター多くなったな >>212
そう、世界的に見ても、荷送用バイクは、ベンリィやギアのようなタイプが主流。
荷物を運ぶのに倒れやすい17インチタイヤは向いてないから。
カブが17インチタイヤになったのは当時舗装路が少なかったから。
東南アジアですら舗装路が当たり前になって、荷送バイクは10インチタイヤになってるのに
未だに17インチタイヤで新聞配達メインの日本のカブはすでに時代遅れ 無能警察の点数稼ぎに利用されてから終わった
駐輪場不足などなど日本の政治家が悪い 今の舗装路で17インチはいらんと思ってカブプロ（14インチ）に乗ってるが
正解だな。低重心で超乗りやすい。 街中じゃ簡単に駐輪できないし中韓バイク泥に狙われやすい やっぱ２ストスクーターだぜ
ボロいから盗難されないしエンジンオイルは交換要らず、燃費もリッター４０キロ走れば十分 サリーちゃんの弟役がカブという名前だったような気がする カブタイプの原付ミニカーとかいいだろうな
４輪のほうでも欲しいが リトルカブ乗ってるけど、重過ぎなんだよなぁ。
もうチョイ軽量にできない？ 熊本工場最後の年の カブ90乗ってるが
また 熊本工場に切り替わったら また 買うかな
最強のバイク スーパーカブ
https://youtu.be/D0ZBXOUDlZQ 仕事にはいいんだろうがプライベートでこんなダッセーバイク乗ってるヤッって頭おかしいだろ 国産回帰はいいけど排気量はどれ作るの？
ちょっと前に50ccじゃ排ガス規制クリアできないとか話あったよね？ 日本産になると聞いてカブデビューするぜ！早く全色みせろ！ >>232
前の時は１年ぐらいしてから
カラバリが増えた シナに行って技術が朴られ拡散しただけだった。経営者は馬鹿じゃないか？ カブがビジネスバイクで優位であり続けたのは当初他メーカーの50ccは2ストだったんだよな。
煙モクモクがやだった。
それまでホンダ以外て4ストバイクは500cc以上。スズキは2ストメーカーだった。 90のグリーンに乗ってるけどメーターが一回り＋2万にもなるのでさすがに買い替えようかと。今度はデラックスの90シルバーにしようかと思うがどう？ >>229
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｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに考えていた時期が
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました 中国製になったカブってそんなに
ひどいの?
まだ乗った事がないのでどんなの
かわからんが カスタム９０走行距離３万キロ超えたあたりからオイルの減りが早くなって時々足すだけになってきたw
２ストみたい。 >>214
それはCD125Tに3台続けて乗ってる俺に言ってるのか？
タイとベトナムに行けばCD125T乗ってる人うじゃうじゃいるのだが オレが初めて買ったスーパースポーツCB50JX-1もベンリィだったけどな いつまでカブはチューブドタイヤなんだ？
パンクすると面倒。
今まで2回、知らない人の車で運んでもらったことがある。
渡る世間に鬼はない ５０ＣＣでいくらくらい？
値段が高いイメージしかないよ
たかが原チャリなのにさ >>246
ググれば判るが、2スト原チャの倍。
長く乗らないと損。 昔はそば屋や定食屋に出前を頼むとオヤジやアンチャンがカブで片手にオカモチを持って片手運転 ノーヘル サンダルばきで持ってきてくれたもんだ
配達料はナシ 食い終わった丼は外に置いとけばいつの間にか回収されてたわ… >>248
今じゃ、飲食店の人が高齢化して配達してもらえなくなっちゃんたもんな。 >>241
１１０の中華カブ乗りだけど、特に問題なく走ってるよ
燃費は今の時期は５５Km/㍑前後でまあまあ良いと思う
ただまあ日本組み立てのと選べるなら、日本だなぁ 新しいの欲しいが、12万走って無問題。
まあ、俺の寿命が先かカブの寿命が先か。 単車乗りの間ではバイクはカブに始まりカブで終わると言われているんだよ
それぐらい偉大なカブだ
日本国民に一台づつ支給するという政党はないのか！ スクーターだ スクーターだ きゃわいいラビットだい！！ ラビットだい！！
走る ラビット ラッキーセブン. 走るラビット ランデブー
山道 坂道 遠い道 走るラビット ウサギのマーク
軽いリズムの ラビット ラビット みんな知ってる ラビット
ぷるるったった♪ ぷるるった♪ ぷるるったった♪ ぷるるった♪
ラビットの唄 >>206
今と違って毎年給料がガンガン上がっていく時代なんだぜ 原付きなんて半年も乗ってたら免停になる自信あるわ
まともに運転出来る気がしない
ポリにカモネギにされるだけだろ
その結果、バイク産業が壊滅 >>255
そりゃ走り方がわりぃよ
国道や二車線道路をなるべく走らないことだね。
すり抜けガンガン、歩道、路肩走りは論外。
違反しまくって捕まって文句言うのは筋違い
これでも４輪よりは違反に緩いよ 何言ってるんだ それこそ東南アジアじゃ
これが一家全員乗れるリムジンであって 荷物を運ぶトラックなんだぜ
スーパーカブが世界でどれほどの人たちに「自由」をもたらしたことか
by天野恩紗 >>104
4速ギアもな。短くスタート、ストップ繰り返してると何速だかわからなくなる
仕事の手数増やしてどうするんだよ
プレスカブは3速ランプがあっただけでもやさしい 125ccのATながら
実燃費リッター50を超えてて8リッタータンクとの組合せで
航続距離400kmのPCXもかなり凄いけどな いまのカブは全長も長くなって小回りも利きにくくなった
配達やってるとUターン多いから不便なんだよ 小池百合子氏、都知事の公務を次々キャンセルし選挙活動…都民ファ内で密室独裁政治が蔓延
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-38193/
【希望の党】『候補者が次々造反する』ありえない情勢に。選挙中にもかかわらず馬脚を現した模様。
https://www.youtube.com/watch?v=caTh8GYU8D0
小池百合子の希望の党完全に失速！！本当の意味で希望が無くなった！！ 富坂聰 【三浦瑠麗チャン】
https://www.youtube.com/watch?v=IjlzMytzqpk
「都政に専念しろ」小池マジックからさめる都民 夏の熱狂一転
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171014-00000058-san-pol
小池百合子、学歴詐称疑惑まで出てきた
↓
http://news.livedoor.com/article/detail/13738096/
小池百合子の“カイロ大首席”は嘘？ イスラーム学者・中田考が語る「彼女は中東人」
【政治愛好家】上西小百合「選挙が終われば、希望の党は間違いなく分裂」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1507688669/
↑
希望の党は上西小百合にすら選挙後に分裂するのがバレているwwwwwwwwww
だれがこんな政党に投票するんだよwwwwwww
だいたい民進党右派＝希望の党なんて最終的には自民に行きたい奴らばっかりなんだから、選挙後は草刈り場になるだけ
立憲民主党に行く奴もいるだろうし、選挙後に間違いなくめちゃくちゃになる
衆院選後に民進党「再結集」なんて話も出てきてるしwwww
↓
衆院選後に民進党「再結集」を模索
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171013-00000284-fnn-pol
希望の党、さらに失速し大惨敗の情勢 最大でも54議席（現有57）しか確保できず 比例票は立憲民主党以下
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1508076143/
>>希望の党は、小選挙区、比例代表で計２３５人を擁立し、選挙後の衆院で一定の勢力を築くことを目指した。
>>しかし、小選挙区では最大でも２３議席程度しか見込めず、１０議席台の可能性がある。
>>比例代表と合わせても、公示前勢力（５７議席）に届かない見通しだ。
787 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。67289+76 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.967289+7 俺もおっさんになったからか、カブでもいいかなぁと思ってるよ
夏になったらクロスカブで北海道一周してみたい 原付いくら改造して何km出そうがお咎め無しならそりゃ普及するだろうよ だがなあ
もうこれからはアジアも電動になるよ
カブは先が無いよ、残念だけど スーパーカブ
メイト
バーディー
メイトって今もあるのかな
バーディーは規制に対応せず販売終了するようだけど これなー、カブ「系」も勘定に入ってるんだろ？タイホンダのWaveも、何のことはないシュッとしたカブだし。
現行の50ccスーパーカブは泣けるくらい走らんよ。元々パワーは無かったけどさ。原付は最低でも110cc
以上でなければ走らない。そしてこのクラスになると、教習所で2輪車の訓練を受けた者でなければ、
載せてはならない。 何年か前にベトナム行ったけど
大量にバイクが走ってるのに
カブはほぼいなかった
一体どこの外国で売れてるんだ 燃費の良いエンジンを発電用にしてアレと組み合わせれば化けるかもだけど
またすぐ官僚が税金の餌にする未来しか見えない モーターショーモデルが気になるわ。いろいろと改善されていればいいのだがね。
郵便屋さんは、110プロよりもバーディ90のほうが信頼できたっていってた。
どうもミッションの不具合が続いて嫌になったって言ってた。 >>269
PCXは現代のスーパーカブかつタクトって感じだよね。 カブがノロノロUターンしててカーブの道路を塞いで巻き添え食らった事ある
あんな道路の流れ無視した乗り物なんか廃盤にしろ でも日本じゃ停める場所がなさ過ぎて使い物にならない
バイクを停めたい
↓
車しか停められません、
自転車しか無理です、
ミドリムシがおるからここは駄目だわ…
バイクなんて日本みたいな狭い国でこそ真価を発揮するのに。 >>287
そういうのって良く聞くけど、
今まで止められてたとこに止められなくなった
ってだけですよね。 新聞配達のアルバイトの経験がありますが、実際の新聞配達用途の適性としてはスーパーカブよりも
2サイクルエンジンを搭載したヤマハメイトの方が向いていました。
重い新聞の束を積んで発進停止を何度も繰り返す新聞配達では、2サイクルならではのパワーとトルク、
俊敏なレスポンスは非常に重要で、非力な４サイクルエンジンでアクセルの反応も鈍いカブはあまり
使い勝手は高くは無かったのです。またメイトは2サイクルエンジンならではの単純な構造で、3万km
程度走行してエンジンがややくたびれてきても、簡単なピストンリング交換とマフラーの芯のカーボン
焼き程度ですぐに新車時のパワーが蘇るのに対し、一般的に耐久性が高いと言われるカブの方はオイル
交換をこまめに行っていても4万kmあたりからパワーダウンとメカノイズの増大が顕著になってきて、
エンジンOHをする以外ない、といった状況でした。
私が勤めていた専売所ではカブとメイトの両方がありましたが、配達員に人気があったのは圧倒的に
メイトの方でした。 >>288
こっちは金払ってでも止めたいのに、
金払って止める場所すらない >>284
無給油で400km走れる世界唯一のバイク >>294
こっちは行きたいとこには駐輪場あるし、全く問題ない。
ひょっとして、ビジネス街みたいな、昔なら路駐できたとこで駐輪場探してるんですか？ >>297
実燃費50超と8リッタータンクの組合せ
ガブは燃費はいいがタンクが小さい >>298
ジクサーはPCXより航続距離あるよ。高速乗れるし。 >>243
東南アジアを走ってるのはドリームとCG
知ったかバカは黙っとれ >>291
早朝に飼い犬散歩してるけど2ストメイト通ると煙臭いんだよ！あとウルセーから飛ばすなヴォケ！ もうグリップヒーター無いと辛い季節になってきました カブはカスタム屋も結構あって色んなカラーもあって面白いと思う >>298
カブのK50エンジンは、世界唯一の オイル完全に入れ忘れてても1万キロ走る
驚異の4サイクルエンジン、（かもしれないｗ）
ちなみに、スーパーオーバーヒート状態になると、暗闇でエンジンがうっすらと
赤く光るようになり、スイッチを切ってスパークが飛ばない状態でも
エンジンが回り続けるという焼玉モードもあるｗ EVカブにひそかに期待
満タン100km走るなら買うぞ >>298
ベンリィっていうスクーターがあってさ実燃費42～50キロで10Ｌタンクだよ。400キロ超える。 >>306
中国製j品質だけどな
ヤマハのギアにボロ負け >>305
５年後２割減
１０年後半減でバッテリ交換コスト見越したら200ｋｍはいるだろ 最近やたら国産メーカーは駄目だ日本は終わりだなんて終末論を語る破滅論者や反日勢力がいるけどさ。
日本人が国産メーカーを買い支えなくて誰が買ってくれるの？
国産メーカーが潰れていったら誰が一番困るの？日本人全員が困るんでしょ
。。。
そこで働いてる膨大な従業員達が路頭に迷えば莫大な所得税も課税出来なくなって、
巡りめぐって国や国民にしわ寄せが来るのが分からないの？
国産メーカーの体たらくが原因だというなら君達みたいな優秀な人達が入社して変革してくれよ。 宇宙戦艦ヤマトのオープニング覚えてるか？
地面の中からヤマトが立ち上がってくるあのシーン。
日本も復活する時が来た。
反日どもに洗脳され弱体化させられてるうちに、
奴らは日本のメーカーで教えを請いに来たことの恩を忘れ、
盗んだ技術で組み立てだけは一丁前になり悪徳業者並の宣伝力とロビー活動力と買収力を発揮して世界を席巻した。
今までの日本は良いものを作れば自然と売れると盲信していた。
確かに良いものを作ることは日本製の信頼を高める為には良いことだ。
しかしいくら良いものを作っても売れなければただのガラクタだ。
日本の弱点はその宣伝力とロビー活動力と買収力のみ。
今までの聖人君子戦略や性善説戦略ではそんな悪党だらけの世界には通用しない。
弱点は分かった。
さあ日本復活の狼煙だ！ カブはなあ
フレームプレスだしフロント変なサスだし
4ストで遅かったし
俺の若い頃は全く魅力なかったわ。 >>309
いかにも引きこもり無職のネトウヨらしい発想だな
他人任せでネットでだけは一丁前のことをカタカタ打てるあたりが 昔のカブって5馬力でリッター180キロだったんだろ？
今の3.5馬力でリッター110キロの中華カブなんてゴミやで！
ただ、新型は国産に戻すようだが カブみるとラーメン食いたくなるんだよ
子どものころ白衣きた出前のにいちゃんが
ラーメン届けてくれた思い出補正もあるから好印象 >>295
かつてXL250Rパリダカってのがあってな
タンク容量は21Lだ。わかるよな？ 重いやん。
子供の時、家族四人乗りでジャスコよく行ったけど。 17は鏑木カブゴール♪
東京のスーパーカブゴール♪ 動かないやつを100台集めてくれば、動くやつ50台作れるのってカブだっけ？ >>16
兵器でもそういうのってあるよな
目的のための十分な性能が確保できていて改める必要が無いってことじゃないかな もう50ccは終了にしようよ(´･ω･`)
原付きは100～125ccくらいまでにして車と同じ流れで走ってくれ。
自転車だけでも邪魔なのに(´･ω･`) バイクメーカーは駐輪場問題を自ら解決しないとこれ以上伸びないと思うぞ >>322
原付の法廷速度をあげればいいだけ
今すぐできますよ
バカには考えつかないかな スズキGAG乗ってるけどコイツの燃費 当時のカタログ値ではリッター120㎞だし5馬力以上あるで >>322
原付2種知らんのか？
原付1種は元々、カブ（スーパーじゃない）のような補助エンジン付自転車を想定してた >>236
たった2万で？
趣味で乗って5万で壊れたけど、
もっと乗れるもんだと思ってた。 フロントのボトムリンクにグリスニップルを！
て 思ってたら新型はテレスコなのね この冬から熊本生産だって
なんども書かれてるじゃん 東南アジア諸国も道路が整備されて、ベトナムとかカブよりもスクーターに移行してるよね。
売れてるのは未舗装の道が多い地域でしょ。 >>324
今の原付きってパワーないからどっちみち法整備しても
車の流れには乗れないな
任意で小型免許を自動車免許に組み込んで二時間位講習を受ければ
取れるようにしたらいいと思う 90まではほんとに素晴らしいバイクだった。
110は欠陥だらけのゴミだよ。
郵便屋の俺が断言するわ。 現行のカブでカウンターシャフトが折れるってリコールがあって、カブのプロ仕様のモデルはカウンターシャフト交換だと面倒くさいのでエンジンごと交換になったらしいけど
やっぱりプロ仕様は走行中でも3→N→1に変速可能なんですか？
プロ仕様で無いカブは対象外みたいですが。 >>335
道は悪いよ。
日本の一般的なスクーターのタイヤサイズより大きいから。
DIO110のモデルな。 10:00すぎから、結構面白いし為になる。
カブのリコールの話。
https://youtu.be/_VzwS9oELV8 >>340
SPACYの名前が残ってて嬉しかったです。今でも乗ってます、スペイシー125。 >>340
14インチが主流だよな
そう考えるとプロとかリトルがベストチョイスかもね
でも14インチのチューブは田舎の自転車屋には在庫なかったわ。。。
カブ標準サイズだとどんな田舎の小さな自転車屋にも在庫があるw 日本で作れ
キャブに戻せ
ガワのデザインを元に戻せ 明治エッセル スーパーカップの
明治エッセルって日清ヨークみたいなグループ会社名だと
つい最近Twitterで話題になるまで勘違いしてたわ 82年式のカブだけ妙に速かった
調べてみたら5.5psもあんのなアレ 地に落ちたブランドの象徴。
110になってただのクソバイクに成り下がった。
今は多少持ち直したけど
一度落ちた信頼を取り戻すには相当時間かかるよ。 リトルカブは一回り小さい感じでなかなか良いのだが
もう生産終了なのね リトルカブはモンキーほどプレミア価格にならないだろうからグーバイクで新車探すわ カブも良いけどCB50も良かったな
2ストばっか持て囃されるけどXL50とか昔の4スト50は味があったやね
コレはホンダならでは 学生の頃カブでナナハン追い越す漫画の影響で友人が買ってたな
毎日練習に余念がなかったようだがナナハンに勝てたのかな 新型カブなんて、壊れやすいし、タイヤ交換すらするの大変な設計だし
ホンダはどうしたんだよ？水よけも小さすぎて、靴がびちゃびちゃになるわ リルカブ90とか作って欲しいけど
小径車だと60キロ巡行不利? >>359
プロがあるだろ
キャリア小さいのに交換すればいい
Fライト周りはまあ我慢しるｗ 歴代カブをバラすと宗一郎のおっちゃんのホンダが実用性重視なのがわかる
その技術は主に燃費に振られているのだが
アホの俺でもええどカブ！流石は庶民の味方！正にスーパーと言うしかない訳や
FIは知らん >>361
このサイトでタダでスーパーカブのラノベ読めるから是非読んで頂戴
ttps://kakuyomu.jp/works/1177354054880317669 排ガス規制で確実にパワーダウンするのに１１０ｃｃのままとか信じられん。
フロントスプロケットの歯数を・・・ >>298
マグナ50も8リッタータンクだね
初めて買ったバイクだけど
非力すぎて楽しい思い出がない しかしホンダは今や大空へ
ホンダジェットや！
まあバイクの事は我々おっさんに任しとき
縁があればまた流行る事もあるだろう こういうのを日本国内で作って輸出してる時代が
一番しあわせだったのかもね アドレス１１０なんて５リッタータンクだから
ガソリンスタンドで満タン給油で５００円玉出すとき
なんか気まずい >>8
潤滑オイル分子?
新語作るなよ!ど素人知ったかチャン! たまにはヤマグチシンクロペットやミヤペット、イセキタフも思い出してくださいね >>33
旧車専門店に旧車がおいてあったとして何も不思議ではないぞｗ >>53
うん、わかる。タイヤは重要。
しかしブレーキが利かないのはどうにもならん。水被ったドラムはほんと地獄だぜー。 >>380
自前で交換できなくなるだろ
最低でもビートブレーカーやらコンプレサーが必要になるぞ ド田舎だけど農家の納屋見ればまだ当時のカブちょこちょこ見かけるなぁ スクーターみたいなゲロくそダサイ、デザインになった理由を知りたい。
経営者もよくオーケーしたな。
流石に元のデザインに戻すことになったけど。 >>383
東南アジアとかシナ向けのモデルを輸入しただけだから これで中華カブの新車投げ売り捨て値になったら
中華株買うぞｗ
おまいらどうぞ「国産」カブどんどん買って値段釣りあげてくださいね >>5
同級生がくれるっていうんで2ストメイトもらったことあったわw
ボロボロだったけどしっかり動いたw おまいらホンダ通に聞きたいんだけど、昔成増だかのあたりにそこにいけば
ホンダのバイクの相当古いパーツでも取れるとかいうばしょがあるとかいうはなしだったんだけど
そんなとこってあったの?
誰か知らない? 和光の工場のことだったのかなあ 教えてくれた人もう死んじゃったんで 聞き直せない >スタイルも性能も、当時とほとんど変わっていません。
EFI強制のお陰で燃費が悪くなってるだろ。 位置的に臭いのは白子ビルってやつかあ もともとここがバイク工場とか書いてあるように見えるのがあるようにみえるけどあってるのかな 昔のカブはエンジンが丈夫だった
今のカブは電装が強力になった反面
エンジンが壊れやすくなった セル付きなんか
グリヒー付けて箱積んでソロキャンプとか妄想しちゃうな 世界標準を作り出す日本
パクリしかできないチョン
ノーベル賞が取れないわけだ >>372
人間が作業するガソリンスタンドで
超小型タンクの二輪車は売上が低すぎて嫌われる
昔から10L以下の客は来んなみたいな空気がある
今はセルフが多くて気楽 >>394
セルフなら1,２Lだけ入れるのさえ気楽に出来るからな。
有人だととてもじゃないが出来なかったからねw >>394-395
以前住んでた場所の近くのGSでは、「10リッター以下お断り」なんて
看板出していたところがあった
セルフスタンドの増加で案の定潰れたけどｗ >>390
電装が良いのに肝心のドライブトレインが糞って言う皮肉な結果に >>1
ヒットの秘密は、当時当たり前だったムキ出しの機構部品をカバーで覆って服の汚れや巻き込みを
心配しなくて良くなった事と、足を後ろに回さずに乗れるママチャリ型のデザインに、あとは何と言っても
自動クラッチの採用だろう 原付やバイクは四輪車の駐車場スペースを使わせてもらえないの？ >>383
新型のデザインはJA07の丸目にAA04/JA07/JA10で不評だったサイドカバーもAA01（旧カブ）系列のに変えてるからいいだろ
大久保製作所がこの新型準拠のナックルガード出してくれるの期待しているJA07乗り
汎用（プレスカブやニュースメイト純正）のKG-2900だとJA07はウィンカーに干渉そのままつかないからな JA07用のナックルガード
ホンダ純正のオプション品はかなり前に廃盤なってるんで >>398
初期は2～3馬力ぐらいだった原付きの中で4.5馬力エンジンつんで燃費もよく
とうじまだまだあった未舗装路での走破性の高い17インチタイヤ採用してたからだよ
タイヤの直径が即走破性の差だからな（モトクロスが21インチタイヤ履いてるのはなぜか？）
10インチタイヤのスバル・ラビットだと舗装された都市内でしかつかえない >>398
そしてフレーム構造ではなく｢プレス｣で作った事も製品の均一化、量産化に大きく貢献してたね >>356
Daxとかね
俺はヤマハのGTミニトレ乗ってたが友人のDax借りたら楽で楽で 50年前の冶金技術だからエンジンの金属かなりやわいぞ
すぐ摩耗して削れるんでオイルはちゃんとしたの使っとけよ
バイクの中で一番オイルにシビアな車種のひとつだぞカブは カブってそういう意味なのか
魔法使いサリーにカブって男の子がでてくるから
なんかかわいい名前なのかと思った >>399
板が上がるようなコインパーキングではバイク無理だし、普通の駐車場でも拒否されることがある。 >>381
チューブレスでも自前で交換可能
ビードブレーカーもコンプレッサーも不要 シンプル、安価、頑丈という
戦後日本の工業製品のエッセンスが全て揃った名機。 >>409
いくら猛獣でも子供の頃はかわいいだろ？ >>412
コンプレッサー無いとビード上がらず苦労するけどな。。。 >>408
50年前と同じエンジン使ってると思ってるバカが居るわｗｗｗ >>380
12インチタイヤとかならチューブレスでも自前で交換できるけど
17インチになるとビードをはめるのもビードを外すのもきつい
カブはチューブタイヤでいいんだわ >>418
部品って規格化されてて昭和の頃の型番そのままつこうてるのもあるわけだが
勝手に品質変えるとでも >>420
ちょくちょくマイナーチェンジされてますが何かｗｗ
バカは黙っとれチンカス 支那カブでエンジン全部新型交換した理由わからないなら黙っとれよ
レガシー切るためだわ >>422
全然違います。FI化する開発費がなかったので
東南アジアのバイクを流用しただけです。
お前が株のこともろくすっぽ知らないバカの低学歴のカスだというのは一目瞭然
黙ってろよチンカス 2000年代に普通にFiモデルの50も90も売ってるわけだが？
排ガス規制が楽だからというのも大きな理由のひとるだがそれも知らんのね >>424
aa01の時点で流用なの。もうお前がなんにも知らないバカなのはまるわかりだから消えろよクズ >>409
サリーちゃんの方は諸説あるけど、当時東映動画で働いていた鏑木さんから鏑＝カブと名前を付けたと御本人からお聞きしましたよ おいおい攻撃的な文言並ぶなｗ
そんなにコンプレックス抱えてるのか？
30年前にDQNに小突かれてたトラウマ未だに抱えてるのかよｗ >>426
スミマセン蕪木登喜司さんでした
ゴメンなさい チューブレスになると、スポークホイールが使えなくなる。 チューブレスなスポークホイールって普通に存在するけどね 自転車みたいにリムをスポークが貫通してるタイプだと、どうしても気密が保てない。
貫通してないタイプならいけるんだけどね。 >>432
チューブレスタイヤが使えるスポークホイールは存在するが、
カブにそれを採用してもコストアップ要因になるし、効果は少ない、
もともと自転車屋さんでバイクも手掛けているような販売店なら、
チューブタイヤのパンク修理はお手の物なので、わざわざチューブレス化する理由は無い
って所だね。 チューブレスなスポークホイールが存在しない訳じゃないが
スポークの利点である、安価、軽量と言う利点が損なわれて
ショックの吸収という点のみでキャストホイールに優位になるのだけ。 自転車屋の親父のフレ取の妙技が生かせなくなるからなあ。。。
オフ車のホイールのフレ取を自分でやったらグチャグチャになったわw
自転車屋の親父の技は芸術的だぜ！ チューブレスタイヤって、パンクの修理しても空気漏れるし
結局はタイヤ交換になること多いから。
インチ径の小さいスクーターとかならどうせタイヤ頻繁に交換するから
チューブレスのほうがメリット大きいけど、カブはチューブのほうがメリットあるわ。 コンプレッサー無くても
車のタイヤがあればビードは簡単にあがる >>337
チョイノリに乗ったことあって言ってんの？(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
