【二輪】新型ホンダ「スーパーカブ」 11月発売 デザインを一新 生産拠点は中国から日本へ
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ホンダは2017年10月19日（木）、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、
生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日（金）に発売すると発表しました。
「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載。
外観はレッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたデザインに一新されます。
また、ボディーの両サイドに取り外し可能なサイドカバーが採用されたほか、
丸形ヘッドライトにLEDを採用したことで、コンパクトなハンドルまわりが実現しています。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円です。
ビジネスモデルの「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」は小径14インチタイヤの採用や、
大型のフロントバスケット、リアキャリアを標準装備するなど、さまざまな業務用途に対応。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50プロ」が25万3800円、「スーパーカブ110プロ」が29万7000円です。
ホンダは、国内の販売台数を、シリーズ合計年間2万200台で計画しています。
「スーパーカブ」シリーズは、1958（昭和33）年8月に登場。初代モデル「スーパーカブC100」以来、
低燃費や耐久性などが支持されているロングセラーモデルです。シリーズの生産台数は、
オートバイとしては世界で初めて累計1億台を突破しています。
10/19(木) 15:51配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010005-norimono-bus_all
「スーパーカブ50」パールシャイニングイエローのイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-000-15-view.jpg
「スーパーカブ50プロ」のイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-001-15-view.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/844/171019_hondacub_10.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/841/171019_hondacub_07.jpg カブは消耗品が安くて、ずっと供給されるし
耐用年数がスクーターとは桁違いなんだよね
遠心クラッチで左手があくのは楽チンだよ 二輪用のタブレット充電器をサードメーカでもいいから出してくれよ
気軽にソロキャンプをカブで行こうとしてもそれがネックなんだよ 2段クラッチはもう止めた方がいい
確かに軽くシフト出来るのは良いけど、耐久性が無さ過ぎる >>13
理屈的にはシナは農地の汚染や農村社会が崩壊して食料輸入国になってしまったので
人民を食わせる為には人民元を高めに設定しなければならないので相対的に賃金が上昇しておる 3速ロータリーのがっつんがっつん行くスーパーカブが欲しい >>17
それの何が悪いのかと
世界で売れようが、日本人が乗ろうがカブはカブだろ 一回り大きな車体にしろよ、でタンク大きくして
排気量あげる。 デザインが一新？
どこ変わったの？
日本に移動したのは評価する
で、不具合はどんだけ増えたから撤退決めたの？ FIの非力なエンジンはいらない
キャブレターで出してくれ
あと、高抵抗の触媒マフラーもいらん ＞http://www.mr-bike.jp/feature/cub/img/cat/01/01.jpg
初代のデザインが秀逸だな
車もバイクもこのままのデザインでいいから中身は新しくしてよっての多いよね ﾊﾞｲｸを日本で作って売るのは良いけど
もっとﾊﾞｲｸﾀｲﾑｽﾞみたいなのを数多く作ってくれ！
あとﾊﾞｲｸ可能の賃貸物件も少な過ぎる！ 無印の方のスレに貼られてた
ttps://i.imgur.com/YKrXemp.jpg
ttps://i.imgur.com/GbxCYLw.jpg
ttps://i.imgur.com/CVYZ9AA.jpg
ttps://i.imgur.com/15etihL.jpg
日本人は何をやってたんだろう？ >>27
それだけ地方にも外国人労働者が・・・単純には喜べない もう2輪なんてやめとけよ。日本人何人殺したら気が済むんだよ。 >>30
この頃のまだ動いてるのもあるみたいだけど整備が大変そう >>26
タイホンダが出してるよ
要するに棲み分けだよね、郵政や新聞業界が国産を欲してるし
国内ユーザーは根強くいるから、その需要を満たす「ちゃんとした」カブが要るんだよ
中国製はあまりにも評判を落とした ホンダのサイトを見たら、色のバリエーション多すぎ。
もっと減らして、安くしてほしい。。 昔のデザインに戻ったかんじかな。支那カブに幻滅した層には歓迎されそう。 >>33
日本だってスーパーカブカスタムすげーだろ FI化直後の黒カブ乗ってるが、ヘタレてきた…
セルは回らんし、フロントブレーキケーブルは戻らなくなった… キャノピーみたいな屋根付きのやつがいいわ。
雨の日でも乗れるし。 カブのギアはトップに上がるとニュートラルには入らないが
メイトはトップからニュートラルに入って走行中に空ブカシした思い出がある >>17
君が反日言うこと以外能力ないのは、分かった。 >>36
たぶん中国製がメインで、東南アジアから広く集めるって感じじゃろ >>55
そういやベスパって高速乗れるんだよな
でもあれで高速って怖いな >>49
そのくらい通常メンテの範囲じゃね？
カブはパーツを交換したり修理したりすれば、大体は安価に直るよ 150ccクラスのバイクが普通免許持ってれば乗れる話どうなったんだ
原付き自体需要が減って生産打ち切る所もあるのに産業を衰退させてる制度は変えるべき >>21
バッテリーにつなぐusbの充電のやつうってるよ
それじゃない？ >>1
今のボディ錆びないんだっけ
2000年頃の持ってるけどサビ出てきた
エンジンは絶好調 前のカブとかエンジンそのものリコールしただろ
クソ以下のメーカーに成り下がったわ 超円高時代にどこの企業も海外へ逃げたけど
相場が安定してくると戻ってくるのね。政治って本当に重要だと改めて認識したわ ジャップが安月給で働いてくれる
中国人だと毎年年収あげないとすぐ辞めるから 中国はEVに変わったから売れない。
カブが売れるのは日本位になったからだろうな。
昨日ｔｖで無人コンビニ事業が始まってるのがびっくり。
中国は偽札が多い所為も有るので、キューアールコード決済が進んでる。
キャッシュレス社会に成りつつある。 現行のカブっぽくないデザインが気に入ってるんだが
不評なんだよなあ ちなみに電動バイクの世界シェアトップは中国
トップというより独占状態だね、8割以上が中国製だから
日本のメーカーも一応作ってはいるようだけど売れてないみたいね >>1
>スーパーカブ50」が23万2200円
気が触れたか もう処分しちゃったけど、リトルカブは良かったなぁ。
メンテナンスしなくても全然壊れなかった。 シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。左手のクラッチ操作は不要で、ペダルを踏み込むだけで変速できる。
また、シフトチェンジ時のショックを軽減する2段クラッチなど、快適な乗り心地にも配慮。
何ぞそれ 魔法使いサリーは連載開始当初はサニーという名前だった
弟の名前がカブなのはその名残り タイヤの口径を小さくするとどんなメリットがあるの？ >>65
ヘッドライト以外はこっちの形の方が好きだな 市中バイクなんて車高８センチあれば十分だろ？
なぜしない？ >>78
元々これくらいの値段やで？
スクーターと一緒にしたらあかん。 ポンコツDIOaf27から乗り換えるかな、
7.2馬力だから早いんだけど >>83
走行中にはニュートラルに入らないけど
止まったら3速からニュートラルにできるという安心設計 >>81
中国の二輪車生産台数は1500万台ほどですけど？
カブがいかに落ちぶれたかデータを貼ってくれてありがたいね ｢新しいと言えばカブも新しくなったそうだよ、大泉くん。｣
｢おいおいおい、唐突に何を言い出すんだい、藤村くん。｣ >>73
軽二輪で登録すれば５０ｃｃでもいけるんじゃなかったっけ？
色々ヤバそうだけどｗ >>96
低馬力の4stじゃパワー不足でイライラするんじゃね？ >>81
そいつ、韓国のジャパンディスカウント工作員だからｗ 新聞配達とか斜陽で、ヤマハのギアが台頭してんのにプレスカブまだ造るんだ。 >>111
都合が悪くなったらチョン認定、ワンパターンだねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
