【社会】茨城・関東鉄道に爆破予告 ３時間止まり１２本運休
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東京が持ってるのは茨城のおかげ
茨城が本気だしたら東京など１週間もあればカイメツ 12本電車止めたのに150人にしか影響しないとか
ＴＸ沿線以外の茨城は終わってる >>8
規模的には電車でも良いんだが、地磁気計測があるから。 >>14
仕掛けたのは入地駅と言ってるだろ。
どうやって3時間もかけたのか知りたい。 中高のクラスでこれで都心の学校まで通ってる奴がいたよ
よくそんな手間をかけてまで通ってたわ >>21
>同３０分ごろにも「竜ケ崎駅（同）に爆発物を仕掛けた」と電話があり、 龍ヶ崎なんてコロッケ以外価値のない様なところ、いじめるなよ。。 龍ヶ崎駅にも仕掛けたのね。
どっちにしろ1時間かかるのか？
ひょっとして駅員ひとりだけで調べてたのか？ >>1
関東人は半島人の子孫
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9
関東地方
大陸に目を向けると、7世紀の東アジアでは唐と新羅が権勢を揮い、663年には
百済・倭国（日本）連合軍を白村江の戦いにて破り、高句麗も668年に同様に
滅された。また、10世紀にはその新羅も、後高句麗により滅ぼされた。こうした
大陸と朝鮮半島の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの人間が渡来人として
日本各地に流れてきており、ヤマト王権は彼らに関東の未開発地を与えて住まわせ、
関連する地域の名が今でも残る（例：武蔵国高麗郡・新羅郡→新座郡）。
武蔵・相模の地は、高麗・高句麗・百済・新羅など朝鮮半鳥系の帰化人によって開拓され、
武蔵の区域は二分裂し、互に本系を表示する「宗国」「主国」の意を古朝鮮語の訓で称え
「ムネサシ」と云い、 一は「胸刺」の字をあて、一は「ネ」が略された「牟邪志」の字を
あてて表わしたもので、 これに対して相模の地域の方は、本系を表わすのに「真」を
用いて「真城（マネサシ）」（真倉）といい、 これが後に相模の枕言葉になったものである。
666年 百済人2000人を東国に移す。
684年 百済人23人を武蔵に移す。
687年 高句麗人56人を常陸に移す。
687年 新羅人を下野・武蔵に数十人の単位で随時移す。
716年 甲斐・駿河・相模・上総・下総・常陸・下野など7国の高麗人1799人を武蔵国に移し高麗郡を置く。
<続日本紀より> >>3
なんの誤字だよと思ってググったらそういう駅名なんだな。 龍ケ崎ってミサイルの避難訓練辞めろって圧力あったところだよな >>1
首都圏は「弥生系」7割 日本人ルーツの研究に新手法、ミトコンドリアDNAから構成比
母親から子供に受け継がれるミトコンドリアDNAの型の分布から、「縄文系」「弥生系」の構成比を求める計算式を住斉筑波大名誉教授が考案した。
http://1.bp.blogspot.com/-xfe953hh0W0/VRIPM5RK4bI/AAAAAAAAI8E/wQzp2oE0ZsQ/s1600/l_sk_dna.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-SRvtZvygMdY/VRIOZbaE1jI/AAAAAAAAI78/zONk5XXJeNU/s1600/5_26_01.jpg
母親から子供にそのまま受け継がれる遺伝子「ミトコンドリア（mt）DNA」の型の分布から、
母方のルーツが「縄文系」の人と「弥生（渡来）系」の人の構成比を求める計算式を、住斉（すみ・ひとし）・筑波大名誉教授（生物物理学）が考案した。
7地域、約3000人を対象にしたデータによると、首都圏では弥生系が約7割と多数派で、東北や南九州など縄文社会が発達した地域では縄文系が7〜6割と多かった。
11月の日本人類学会大会で発表する。日本人の成り立ちを探る新たな方法として注目されそうだ。「日本人」は、大陸から北部九州を窓口に渡来した弥生人が、
先住縄文人の子孫と混血しながら全国に拡散、形成されたと考えられている。
顔つきなど遺伝的特徴の地域差は、拡散や混血の度合いの違いによるとされ、その解明は人類学の大きなテーマだ。各地域集団の計算結果は表の通り。
日本人の平均的集団と考えられる首都圏の弥生人の比率（71％）で、別の調査の歯の形態から割り出された現代関東人での弥生系の比率（75％）とほぼ同じだった。
逆に、縄文系の比率が高かったのが東北や南九州で、三内丸山（青森県）や上野原（鹿児島県）などの大規模遺跡に象徴される縄文社会の発達を改めて裏付けた。
のちの時代、大和王権（朝廷）に抵抗した東北と南九州も縄文的な容姿や文化を色濃く持っていたとされているが、今回の調査でその遺伝子が現代まで濃厚に残っていることが裏付けられた。
現代人にも縄文系の特徴が色濃く残るとされる沖縄は、遺伝子解析でも縄文系の割合が最高だった。縄文系が約半数だった北九州は、弥生人流入の中心地の一つだけに意外な数字だが、
母方のルーツでみた数字であり、「渡来した弥生人は男性中心で、先住の縄文人女性との間に子孫を残した」と考える説と矛盾しない。 >>34
土浦ナンバーはやべえわ。運転が乱暴すぎる こんなとこ爆破しようなんて思い付くのは地域生活に根差した学生かなんかだろ なんでこんなマイナー鉄道に爆破予告とか
理由が思いつかない 3時間で12本って事は30分間隔か
南東北にしては運転本数多いじゃん 入札のバイトで水海道に行ったときはあまりの田舎にびびったわｗ 税金問題
広島市は、介護事業所へ不正な請求でありながら、かまわず支払っている。
これは、税金の不正流失であり、消費税納税者、全員への裏切り行為である。 >>22
龍ヶ崎から来てる子、うちもいたわ。
しかも、遠い人に限って朝早く来るし、大抵6年間皆勤。
その龍ヶ崎もそうだし、塩山とか館林とか足柄とか、朝練もないのに7時半に来て、皆こぞって6ヵ年間皆勤。 >>48
龍ヶ崎線は超ローカル
3駅しかなくて全部同じ側にホームがあるから真っ先にワンマン化された
昔は和田岬線のように片側のドアを埋めた車両もいた たつのこ山の中には巨大ロボットが格納されてて
有事には出動するらしい 龍ヶ崎市なのに、竜ヶ崎線竜ヶ崎駅？
警察も竜ヶ崎署？
ちゃんと統一しろよ、糞田舎！ >>60
龍ケ崎（正式な市名）
龍ヶ崎（ハロワ、関東鉄道）
竜ケ崎（税務署）
竜ヶ崎（県立高校）
竜崎 （常陽銀行支店） 佐貫駅から龍ヶ崎駅は車で10分かからない
しかし動機がよくわからんな
＞57
実際は60人くらいじゃない ＞上下合わせて１２本が運休し、約１５０人に影響した。
1本当たり約12人？
鉄道の必要ないだろ、バスでじゅうぶんだと思うが >>10
半年は記録を残すよ、電話かけた方に請求が必要だから ＞上下合わせて１２本が運休し、約１５０人に影響
ちょっと恥ずかしいなあ〜ｗ
せめて１５００人ならかっこつくけどなｗ 税金対策用の赤字路線かいな？ｗ苦笑
取手のが本路線でしょｗ 以前竜ヶ崎駅そばにマックあったけど今どうだっぺ。マックスのまぢがいだねえげ？ 関鉄といえば取手駅ターミナルへの
暴走列車の突っ込み事件だなｗ >>78
ボックスヒル破壊したやつな
今はテナント撤退で上の階ガラガラだけど もうそろそろ証拠の無い犯行予告は無視する習慣つけようぜ
いつもいつも右往左往して犯人喜ばせて馬鹿みたいだろ >>83
三菱重工爆破事件の例があるからな。
あと、これなー
佐賀県佐賀市１７歳・・・。
1 名前： ネオむぎ茶 投稿日： 2000/05/03(水) 12:18
ヒヒヒヒヒ
http://www.2ch.net/tako/test/read.cgi?bbs=youth&;key=957323893 >>61
龍ケ崎市役所
竜ケ崎警察署
龍ケ崎消防署
龍ケ崎市商工会
竜ヶ崎第一高等学校
茨城県竜ケ崎工事事務所
自衛隊龍ヶ崎地域事務所 入地〜佐貫なら歩いても十分行けるな
湊線の勝田〜日工前よりはまだ存在意義わかるけど か、関東鉄道？
出張で乗ったことあるな
蕎麦屋はいったら常連とおぼしき老年客がいちゃついていて
そういうのは他所でやれと思ったもんだがね
まあ筑波山は古代の昔から野合の聖地だからね。しょうがないね。 もしも本当に爆発物を用意できたなら
こんなしょぼいところは狙わん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
