【自動車】SUBARU（スバル）の無資格検査 30年以上前から常態化★3
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＜検査員の印章流用し書類偽装 スバル、無資格の数人関与＞
スバルが群馬製作所（群馬県太田市）で、資格を与えていない従業員に出荷前の完成車の検査をさせていたことが２７日、わかった。日産自動車が無資格者に検査をさせていた問題を受けて実施した社内調査で判明した。法令にのっとっていない検査が相次いで発覚したことで、日本の自動車メーカーの管理体制への信頼がさらに揺らぐのは避けられない。
スバルは近く国土交通省に報告し、リコール（回収・無償修理）を届け出る必要があるか検討する。日産では、無資格者が検査に携わった新車のうち、購入後、一度も車検を受けていない約１２０万台についてリコール（回収・無償修理）を届け出ている。日産の前例を踏襲した場合、スバルの対象車は３０万台規模に上る。
無資格者が携わっていたのは、日産のケースと同じく、国から任されてメーカーが実施する「完成検査」の工程。法令では、完成検査は各メーカーがそれぞれ指名した資格者に担当させることになっている。
２７日朝に取材に応じた吉永泰之社長によると、研修は受けているが、最終的に正規の資格を取っていない従業員が数人、検査に携わっていた。いつから始まった慣行なのかは調査中だが、検査体制は「３０年ぐらい変わっていない」と話した。
日産と同じように正規の検査員の印章を流用。本来の手続きにのっとっているように書類を偽装していたとみられる。
完成検査の資格について、スバルは社内の規定で、知識や実務訓練の状況を踏まえ、筆記試験も受けさせた上で与えると定めている。自動車整備士の資格を持っているかどうかなどを考慮し、認定までに２～６カ月の期間をかけている。正規の完成検査員は約２５０人いるという。
群馬製作所は、小型車「インプレッサ」や、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＸＶ」などを生産するスバルの主力工場。
配信 2017年10月27日10時53分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBW2JLGKBWULFA004.html
★1が立った時間 2017/10/27(金) 10:10:44.17
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509072660/ それでも外車より壊れにくいんだから、無駄に厳しすぎただけなんじゃね？ この制度、意味あるのかな～
今まで素晴らしい品質の車、
造ってきたのにね。 こんなもんどうでもいいだろｗ
作業標準どうりやってりゃ
クルマなんて出来上がってくるんだよ >>3
日本の自動車産業も落ちぶれたもんだがそれでもヒュンダイとか車の出来からして全然話にならんしな >>1
グンマー製作所は工場じゃない。
完成車を造ってるのはグンマー製作所下の本工場と矢島工場 フォレスターがエクストレイルに食われているのに腹立てて
スバルの中の人が日産叩いてたからなぁ
結果的にこのざまだ
腹黒いよスバルって 10年乗ってる俺のサンバー、年に一回くらいしか故障せんで！ あーあ食品偽装のときと同様カミングアウト合戦の流れだよｗｗｗｗｗｗ そもそも機械で検査してんのに検査員なんて必要無いでしょ。このビッグウェーブに乗って他社も白状した方が良いぞ！ ＞検査体制は「３０年ぐらい変わっていない」
何の問題もない・・・ マジかよ
30年以上問題無かったならもう無資格検査でも良いんじゃないか いろんな業種でよくあることだよ。それこそキミらの職場でも。
それで何の事故も起こってないなら、そもそもの資格が必要という条項が間違っているのでそちらを変えるべきということ。 この間フォレスターが故障で廃車になって先月XV納車したばかりのオレ涙目 問題があるならば、とっくにユーザーからクレームが来ているよ。
完成検査員よりユーザーの方かチェックに厳しい。 >>37
どうかな
点検パックつけてしまった
返金して欲しい うわぁ・・・・
あっちこっちでやってんのかよ
不正大国日本ｗｗ こんなのただの社内資格だろ？
でてきた製品の品質が十分なものならなんも問題ないだろ
実態とあってない規定ならそんなもん変えるなりなくすなりすればいいわ こういうのって1番最初に見つかった会社だけ痛い目見るよな >>42
だからって無視して良い訳じゃない
法治国家全否定だぞ
自動車工業会は政治力あるんだから変えさせれば良かったのよ
トヨタが工場海外移転するぞと脅せば直ぐに変わる ということは完成検査員じゃなくても問題ないってことか >数十年間何も問題ないから・・
医師免許を持ってないのに数十年間もクリニックを開業してたジジイがたまに逮捕されるが、あれも許されるなw つか世界のメーカーってじゃあちゃんとやっているのかw
結局日本人のへんな正義感で、日本ブランド一人負けになるんじゃないの てか有資格者が検査してあのザマな
アメ車どうすんのさwww 国交省どうすんだこれ!?
３０年間も放置いといて気づいてなかったのか?
担当の部署どこだよ!! そういうことやって利益出してたのにまじめな奴が現れるとろくな事無いな 要はお役所が押し付けたどうでもいい検査なんだろ
いやいややらされてたと
まあ国交省なめられてんだよ
スズキの燃費計算お役所の規定どおり測り直したらカタログ値より良かったはワロタけどｗ 俺の親父が乗っていたレオーネはだいじょうぶだったんだな ブラックが横行してるしかも合法な日本で何を信用できるのか 車検と同じ内容の型式検査などそもそもそれぞれの工程が全て完了したところでクリアしてるのでなんら問題なかったじゃん。
くだらない制度をやめろよ。 技術的にはこの資格には何の意味も無いがお上への上納金（資格試験の受験料とテキスト代）を納めなかったから許さんって事か 結局国内の取り決め違反って事だよね。
海外とかもっと緩そうだけどw アメリカでは大活躍
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MMS29904.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MMS20279-2.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9208.jpg スバリストの倫理観は鉄オタ並
日産叩いた足で擁護してるゴミクズまでいそうだな >>66
そのバカバカしい車検レベルの最低限の検査ですら、
不正かまして検査をでっちあげるウソつき会社なんですよｗ
工程検査をやってるとか、信じられる？ｗ >>67
ホントそれ
高性能高級工具がJIS規格通してないのと同じだと思う。 スバル、吉永社長が会見 完成車検査問題で(デイリースポーツ)
2017.10.27.
https://www.daily.co.jp/society/economics/2017/10/27/0010681245.shtml
SUBARU（スバル）は２７日、吉永泰之社長が午後５時から東京
都内の本社で記者会見すると発表した。国の規定に反して、新車
の完成車検査に無資格者が携わっていた問題を説明する。 役人の役人による役人のための制度だろ
役人が仕事作るためにやっているだけの無駄な制度だろうが 任意保険に入らずに運転しちゃう奴と同じ発想レベル
事故ってから重大さに気付くタイプw ／: : : : : : : : : :.ヽ: :＞､
>>78 ／: : : : : : : : : : : : ヽ: : :＼
小 /: : : : : : : : : : : : : : , : : ヽ
学 ./: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : : : : :',
生 /: : : :/: : : : : : :.:..:i: : : : : : : : :..i: : : : : : : : : : : :.,
. っ ,:..: : :/: : : : : : : : :.:.|: : : : : : : : : |: : : : : ;: : : : : : :',
て ,: : : : : _＿:l: : : : : : |: : : : ＿:＿_|: : : : : ;: : : : : : :.;
最 |l: : : : : :.＿|_ヽ: : : :.|:'":´_:_:_: :..:.:|: : : : :,': : : : : : : l
高 |l: : : : :|.ｲﾃﾖﾊ|）{ヽ:.|: !ｲﾃヨﾐﾘヽ,: : : : : ､: : : : : : ,'
.だ |.|: : : :ﾊ｀ゞ-'' `! ヾ__ソ ィ |: : : :/ＹＹ: : : : /
.な | |:.:.:.:.:.:l : : : :|:.:.:.:/.ﾉ/:.:.:.:.:.:/
',:::|､:::ﾊ ヽ : : : :.|:::::/_ノ::::::/:::/
',:|.ヽ:::ﾍ ､- _,, . : :..:.:ｨ|::::::::::::::::/:／
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＿,....ﾆ..-‐''"´l:::::（ __/＞'":::::::＞､
ィ'´::::::::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::￣￣::::::::_,,::::::::::::::::::｀＞､ 日産を叩いておきながら手のひらクルーしてる奴は信用ならん。 これがモノづくりかぁ
大手入って偉そうにしている奴らも自動車も自宅も購入しても子供が良い学校進学しても
犯罪不正で儲けて暮らしてるんじゃなぁ
どの面下げて通勤してんだろな そもそも、アメリカやメキシコや中国や韓国では、無資格の人がチェックしてるんだから
日本だけ、こんなことやってたら、価格競争で負けるだろ
要らん制度だな 無資格で何年も何年も検査してきたなら、資格ある奴よりベテランなんだろうなw ガラパゴス的だよなあ。日本独自の制度で揉めてる間に
漁夫の利を得るのが海外企業と。日本らしいわw 神戸製鋼の原材料使ったクルマが無資格検査…
オイラのBPｵﾜﾀorz これは仕方ないよ
目を閉じて何も見えなかったんだから 無資格のものが検査やっても数十年問題なかったんだから、制度を無くせ
どうせ天下り利権まみれなんだろうが
それとは別問題として、日産とスバルには厳罰をかせ おれのインプSTiもR34GTRも未検査状態だったわけか
もう日本車なんか二度と買わねーぞバーカ これのリコールって何するの？
有資格者が１台１台テストドライブすんの？ >>102
日本の車はこれだけ厳しい検査してるんですよ、ってアピール用だからなぁ… >>104
ブレーキランプ付くかとかクラクション鳴るかとかテストするんだよ もうよ、全企業で無資格審査OKの資格取れよｗｗｗｗｗ ゼロ回目の車検がこんなん適当でいいんなら
車検で金払うのがバカらしい
金返せ お役人が見て見ぬふりをしたからね。
国交省の天下りはメクラ なにがスバルだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 国交省はスバルから正式報告受けてないって言ってるけど
どういうことなの スバリスト涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww というか全社無資格検査してると思う
日本人は真面目とか嘘だからな 現行法規に従ってないので日産同様、許されること
ではない。
でも、検査員が多忙で代印は他でもやってそうな
気はする。
本当に数百人の検査員で出荷全車両をチェック
出来るのか？
他社は問題ないと言い切ったようだが。 まあ街のピエロに仲間ぎ増えて良かったじゃないか
高い買物のユーザーも、そのうちいいことあるさ(´・ω・｀) 内部告発がなかったからわからなかっただけで
日本企業はずっとこんなこと当たり前立ったんだと思う 天下りが常態化してるのが悪い
役人が本社へ天下り本社で出世出来なかった奴が子会社へ天下りまたそこで使えなかったゴミがさらに下へ天下る
また天下るような奴は元から使えないから比較的楽な品質部門に入れるしかない
楽な仕事と言っても仕事出来ないから威張るだけで社員に丸投げ、社員はそれを真似て派遣やパートをこき使う
また天下りは人の上に立つ器じゃないからパワハラセクハラが横行する、よって人の出入りも激しくなる
結果入って間もないような派遣が完成検査をやる事になると スバリストを騙したわけだよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww これはもうだめかもしれんな・・・
ジャップクオリティと言われても反論できんよ 所詮は朝鮮人の子孫なだけあるな(弥生系)日本人は
まじで民度低いわ やっちゃえスバル
偽術のスバル
になっちゃいましたか…
30年前からとは国の監査も緩すぎましたな… >>40
一番安い、車検整備含まれない点検パック付けたワイ高見の見物 有資格者の人数では検査しきれないはずの台数を生産していて30年間おかしいと思わなかったんだね 信用があっただけに売上の減少は大きいだろうな。30年前から書類まで偽造とは、どうしようもない 
マジかよ最低だなTOYOTA リコールは泡銭でできる３年前までとかw
30年分リコールしろよ 中国「日本も堕ちたものアルな、兄の国である我が中国の指導の元更生を受けさせる必要があるアルね」 これってつまり、検査に資格なんかいらないってことだろ。
誰でもできる程度の検査ってことだから。
問題は法的に？決まってるってところか。
無駄な法だな。やめちまえ。 スバル株が下落、終値2.6％安の3969円(毎日)
2017年10月27日 16時08分
https://mainichi.jp/articles/20171027/k00/00e/020/383000c
27日の東京株式市場で、新車の無資格検査の問題が明らかになったSUBARU
（スバル）の株価が下落した。終値は106円（2.6％）安の3969円。ブランい
ドイメージの低下などによる業績への影響が懸念された。
株価は取引終了まで前日終値を下回って推移し、一時は3.3％安の3939円を
付けた。
同様に無資格検査を行っていた日産自動車や製品の性能データ改ざん問題
に揺れる神戸製鋼所も、発覚後に株式が大きく売られる場面があった。大
手証券関係者は「業績予想の上方修正で買われる銘柄が多い中、不祥事を
起こした企業の株価低迷が際立つ」と話した。
日本語はいつから技術をぎそうと読むようになったのだ？？？
まあ、こっちとしちゃ～、壊れなきゃど～でもいいけどなw
基本、10万キロは、普通に壊れないし。 30万台リコールとか
どんだけ検査に時間かかるんだろ
WRXに乗ってる友人から愚痴が聞けそうだな～ 良く分からんけど
こういうのって組み立て終わった車両にそれぞれチェックシートがあって
それぞれの動作を行って確認
後は車体に傷とか装備不足とかライトの位置やブレーキランプなどが保安基準に適合しているかどうか確認
最後に騒音とか調べるだけじゃないの？
ちな文系の勝手な想像でした 無資格者が検査して、それでもこれほどまでに世界で信頼される性能のクルマを売り続けてるスバル。
性能の高さが不正を上回ってるよｗ これって国家資格なの？
企業内資格なの？
企業内資格だったら社員全員にあげればいいじゃない。 こんなことになんで資格や免許が必要なんだ？っていう業務はたくさんあるよな？
でも面倒臭くても、みんなちゃんと資格を取る
なぜなら、それがルールだから
スバルや日産はその当たり前のことができなかっただけ つか問題なんもおこってないんだし
逆にはじめから無資格で足りる仕事なんじゃないの？ >>75
全てにおいて車検よりも高度な検査をパスしてるから、
膨大な人件費かけて低レベルな再検査なんて形骸化しただけとしか思わない。
ユーザー車検受けてみればわかるけど検査員のやってることは誰でもできる検査だよ。
当日陸事で買った定期点検記録簿に速攻で書いて準備してたけど、あんなの求められなかったから数十円損したわ。 リコールなら費用請求＝神鋼改ざん問題で－スバル社長
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101201156&;g=soc
吉永社長は、品質管理をめぐる不祥事が相次いでいることについて、「日本の製造業の信頼を
失墜させるようなことばかり起き過ぎている」と述べ、懸念を示した。（2017/10/12-20:44）
スバルも無資格検査＝群馬県内の工場で－常態化の可能性も
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017102700289&;g=eco
スバルによると、同社の完成車検査の有資格者は約２５０人。完成検査工程に必要な人員は約１６０人で、
人手不足の状況にはないとされる。リコール（回収・無償修理）が必要かどうかは今後判断する。（2017/10/27-12:30）
ブーメランｗ 先生「日産君が先日やらかしてしまいましたが我がクラスに日産君と同じ事をやった子がいれば今すぐ白状してください」
日産「…(泣)」
スバル「あ、あのー…実は僕もやっていました」
日産「ニヤリ(心の中で)」
先生「他にもいませんか？」
豊田「…」
ホンダ「…」
スズキ「…」
マツダ「…」
ダイハツ「…」
日産「一緒に正直になろうよ！」 有資格者の印鑑借りるって、車以外でもいろいろなところでやってないか？ >>159
実は全部ダメなんやで
たまたま矢面に立ったのが自動車なんやで その検査ってのはそんなにめんどくさいもんなのか
あるいは資格取るのが超絶難易度高いとか？ >>163
超絶難易度高いのは確か
一年に百人も出ない 昔レガシィ売れてた時ちょっとだけ値引きの話したら
豹変して「別に買って貰わなくてもいい」的態度になって
席立たれて放置された。 こういういい加減なことを長年に渡ってやってる組織は、今回の件だけではない可能性が高い
社内で漏れないように必死に隠蔽して表沙汰にならなかっただけで、実際には他にもいくつかあるんじゃないの？
ネット社会の現代、内部告発なんて容易にできるようになってるのに、昔の感覚でずっと隠蔽できると思ってたんだろうね
車なんて200万も300万もする高い買い物
例えどんなに良い製品だと思っても、こんないい加減な組織が作ったモノなんて買う気になれないわ >>163
資格と言っても、社内での資格だから
公に通用するようなものではない。
ユーザー車検する時に個人に資格が要らないのと同じ。 次はどこかな？スットボケが長くなるほど心情は悪くなる。 でも海外ではこんなアホな資格無いんだろ？
悪いけど
文系の俺から見ても利権がらみとしか思えん >>149
たぶんそんな感じだから、
ちょっと教えてもらえば誰でもできるということで、
無資格でもやらせちゃったんじゃないかなぁ
匠の技がないとできない検査(触ってマイクロメートルの凹凸を確かめるとか)は、やらせないと思う
そもそも、技術があれば資格とれるだろうし 30年前からかぁ。。
日本は劣化したんじゃなくて
もともとこういう国だったんだねｗ 最近、特に安全とかを売りにしてた。
元々は三流メーカーだよな。
また逆戻りだな >>173
結局それだよ
日本はわけわからん天下り機関多すぎ >>179
ほう…中の人か
検査って何やってんの？ しかしだな
そもそもこの前に
車検制度っているのか？
最初は三年、後は二年と…
このせいで俺車あんま欲しくないんだけど…
高利というか利権貪るために
門を狭くしているとしか思えんのだが 怒るのか ニヤリとするのか
今まで大きな事故起きなくて とりあえず良かった
ドライバーの腕が良いのかな 完全に無駄とは言わないけど
流石に見直し入るかも試練ね…
実際日本車で故障そんなにないし
聞く限り検査って
そんなに難しい様なもんでもなさそうだし あちゃー 30年以上って日産より・・・
やっちまったスバル 日産 >>156
＞全てにおいて車検よりも高度な検査をパスしてるから
↑この部分だけで、もう、不正嘘つきメーカーの受け売りじゃんかｗ
「最低レベルの検査すら不正してでっち上げた」事実だけで、
もはやそれ以上のレベルの検査なんか信じられないってことよｗ >>9
みんな正社員じゃないからって
無責任に近くなるよなー >>9
小泉竹中は今の日本の惨状を予見してたのかな？ つーか自動車整備士って国家資格なのに
あまりに給料安くて辞めちゃう人続出で慢性的に人手不足なんでしょ
車が売れりゃあいい、とにかくコストカットしろって
人材をないがしろにして来たメーカーのツケってことじゃないのかね >>180
ごめん。設計だから全部はちょっとわからない。
>>183
？？？ >>195
あー設計か
ならちょうどいい
もうねスバルの技術古臭いんですよ
いつまで水平対向とか有り難がってんですかね？ 現実を無視した資格制度、検査制度なんてやっているからこんなことになるんだよ。
もういい加減こんなアホな制度はヤメればいい。
一体いつまでこんなことをやっている。
会社の責任において、品質を保証すればそれで十分だろ。
国に届け出た品質を担保するための体制は、各社の責任のもとで構築すればいい。
検査をした人間が資格を保有しているか否かだけを問題にしても意味が無い。 これで実際問題起きてないんだから、国の規定がおかしいんじゃねぇの？ ファー！30年もか
スバル好きだったんだけどな・・・・残念だ >>194
検査はワチャワチャしてるんじゃないかなー
設計の俺らのとこには一切何もアナウンス無し。
平穏にいつも通り。 >>204
エンジン、シャシー、足まわりで科が別れてるんちゃうの？ 世界でも、検査で資格が必要なんてのは日本だけ。
全く問題ない。 これって検査員とかいう存在意義が曖昧な資格作ってる制度上の問題でもあるだろ
資格を作りすぎて製品に問題なくてもハンコが無ければ違法とか製造業を生業とする国として異常 全メーカーやっとるやろ。
損保業界の未払い不払い問題のときも後からボロボロ出てきたしな。
もし、やってるなら早めにゲロったほうがエエで。 >>206
スバル車で感じるのがそれ。部分部分はビリシュタインだったり
300馬力だったりして、そこそこ高性能なのに、エンジンレイアウト位置が
駄目だったり、ミッションと相性が悪かったりでトータルでバランス崩れまくって
悪いクルマになってる。 同じ工場で作られた車なのに、世界では何の問題もないのに、
日本だけが無資格という理由だけでリコールとか、アホくさい。 スバル、完成検査で不適切な事案あり。対象車両のリコール検討中
リコールは25万5000台が対象。トヨタ「86」も含まれる(Car Watch)
2017年10月27日 17:11
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1088598.html
2017年10月27日 発表
スバルは10月27日、社内調査を行なった結果、完成検査業務で不適切な事案
があることを確認したと発表した。これらの調査結果をもとにさらに精査し、
10月30日に国土交通省に報告する予定。調査結果は以下のとおり。
報告内容
（1）完成検査員について
型式指定を申請する際に、国交省へ提出している上位規定（完成検査要領）
は、完成検査員が完成検査を行なうことになっている。一方、業務規定では、
完成検査員登用にあたっては、現場経験の期間が必要と義務付けているため、
当該工程の完成検査員と同じく、十分な知識と技能を100％身に付けたと現場
管理者（係長）が認定した者を、監督者（班長）の監視下で検査業務に従事
させており、型式指定申請書にある上位規定とは異なる運用になっていた。
（2）完成検査の代行押印について
完成検査工程の運用ルールでは登用前の検査員に、完成検査員の印章貸与を
行ない、代行押印を行なわせていたが、それを明文化した規定はなかった。
（3）完成検査に関連する規定の確認について
上記（1）（2）で記載した運用は、完成検査に関わる規定に織り込まれてお
らず、規定全体が体系的に整備されているとは言い難い状況だった。 元々弱小メーカーだからな
頷けるな。
最近は高級感出してたが…。
三流メーカーに逆戻り >>197
エンジンの人間じゃないけど、
技術は手段でしかない、と思ってるよ。 水平対向をやめるいい機会だろ
いい加減しょうもない車作りやめろ >>212
他もやってるとかチョン思考すぎてキモいわ >>214
あほくさいと思うなら日本で車売らなきゃいい 水平対向で付加価値付いてるふりを止めればいいだけ。
また安いレオーネ作ったらいいのに。 「正規の資格を取ってない従業員が有資格者のハンコをコピーして押してた」
ってことが問題なのであり、
作ってる車の性能や品質が悪いってことじゃないからな
ただ入れ墨を彫るのに医師免許が必要なのと同じで
いちおう決まりってもんがある
そうじゃないと節度がなくなる 自動車品質は実質問題なかったんだからより、資格認定制度自体問題なんじゃね？
実質資格の存在価値なし。 スバルってかなり昔には運輸省の型式認定申請かなんかで
車体が軽すぎて錘を仕込んで受検したことあったよな >>217
今後の日本の車の行く先についてどうお考えか？
車という自動車産業は消えて
家電品というジャンルに行くのか？
技術者、理系の考えを聞いてみたい スバルの元はハヤブサなのか。
インプレッサのエンジン音の低音が良くてあこがれたんだが、
無資格検査とは、責任のある正社員を少なくしたからなのか。 >>225
品質に問題無かったらってどこで判断してんの？ 派遣・契約社員という働き方を許したせいでモノ作りの日本崩壊 >>228
アイサイトの設計だったら日立に転職出来るね。 >>234
はいはいスバリストさん
あなたが余裕ぶっこける時代はとっくに終わりましたよw 一つ疑問に思うんだけど、
外国メーカーが日本に車を輸出する場合、その輸入する車は今問題になってい
る（日本の法律に基づいた）有資格者による検査が行われているの？
現状の制度なら、当然、有資格者による検査を外国メーカーにも要求するべきだろ。
外国メーカーの場合だけ不適用だとしたら、不公平。
有資格者による検査制度なんてやっぱり意味が無いという実例だ。 レヴォーグ買おうかと思ってたんだけど
今なら値引き額増えるかな？ もう資格制を廃止したら？
数十年無資格者の検査でも安全が担保されてるんだろうがｗ
天下り役人と現役官僚の利権でしか無いじゃん＞資格制度
物作りから資格制度を無くしても良いんじゃね？ 俺はむしろ1企業の不正を30年単位で気付かなかったこの国の無能さを嘆くべきだと思うぞ
労基といいこの国の検査機関の無能さは異常 >>216
弱小メーカーが、ボーイング旅客機の中央翼なんか作りませんて。
つか、神戸製鋼のアルミでスバルが翼を作った、ボーイングの飛行機、
大丈夫なんか？ほんとに。 >>240
下取り価格がめっちゃ安い低価値車なのもあるから
50万は値引いてもらわないと ふん、情強は一万キロで売ってるんだわ
310万で売ったわ、あのポストの穴の部分すぐ白くなってこりゃ駄目だと思ったわアホが 芸人のインパルスが事故をやっても
それなりに安全は担保されてるんだろ？
SUBARUじゃないかも知れないが・・・ >>241
この前入ったばかりかもしれない派遣が検査した車を買いたいと思う？
最終検査に関しては性善説は無理がある >>1
まだクルマの所有と運転なんぞに執着してるやつは社会の癌だからな。賢い者ほどクルマ離れしているのが現代日本。
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は？ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収１０００万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php ちなみに
ポルシェボクスターは
昔のスバルの排気音と同じ音がする https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2017_1027_001.pdf
単に規定（規程じゃないの？）の不整備なんですぅみたいに言ってるが、
・代行押印させてる
・規程外の裏マニュアル
って時点で本当はアカンことしてるってわかっててやってるよなぁ？ >>230
多分、だけど、
スポーツカーとSUVは残るんじゃないかな。
ファミリーカーは家電みたくなると思う。 プロジェクトX～挑戦者たち～ スバルの挑戦。奇跡の水平対向－無資格検査員の誕生
今から30年前、スバル首脳陣から、もっと効率よく生産をしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、キモオタブルーの血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単に生産性は上がらなかった。 工場長は、来る日も来る日も時間と戦った。
いっそ、マツダに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。ハンコを借りればいいじゃないか」そうだ。拝借だ。検査資格を持っていない従業員に有資格者のハンコを押させればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに無資格者に検査をやらしてみた。無資格者は有資格者のハンコを押すだけで良かった
「これだ、これが探してた究極の生産効率のアップなんだ！」法律を無視した無資格検査員の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で赤城山に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がバレたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 勘違いしてる奴居るけど
スバルが勝手に社内資格みたいにしてるけど
国家資格で係長が勝手に決めれるものじゃないぞ レヴォーグ買わないでアテンザ買ってよかった。
もっとも、決め手はデザインだったけどに これでトヨタやホンダから同じようなニュースが出なかったらすごいな スバル、無資格検査「３０年以上前から」 社長が謝罪(朝日)
2017年10月27日17時59分
http://www.asahi.com/articles/ASKBW5RZTKBWULFA02D.html
スバルは27日、自動車組み立て工場での完成車検査で、無資格の
従業員が業務に携わっていたと発表した。資格がない4人が検査を
行い、資格がある従業員の印章を借りて押印していた。30日に問題
を国土交通省に報告し、無資格の従業員が検査した車については
リコールを申請する方針。対象は22.5万台の見込みで、トヨタ自
動車向けにつくるスポーツカー「86（ハチロク）」も含まれる。
27日夕方に都内の本社で記者会見した吉永泰之社長は「多大なご迷
惑をおかけした。心よりおわび申し上げる」と謝罪し、「30年以上
前からこういう仕組みでやっていた」と、問題が長期にわたって常
態化していたことを明らかにした。吉永社長は「会社としての感度
が鈍いのかもしれないが、悪意は全くなくやり続けてきたんだと思
う」と述べた。
スバルでは、検査をする資格がある「完成検査員」になる前でも、
十分な技能があると判断した従業員を検査にあたらせており、同社
が国交省に申請したルールに反していた。さらに、これらの従業員
が完成検査員の印章を借りて押印する行為を続けていた。同社には
「完成検査員」が245人、資格取得前の従業員が4人いる。 >>261
俺が乗ってたのはまあ有名なあれっけどリッター5だぞ、やってられんかったわ
今はバイクにはまってるわバイクならそんなエグいことにはならない >>152
社内の資格だぞ、国家資格かと思ってたから拍子抜け >>239
日本を含めて輸入した国で検査して適合してるか調べてる
だから反対に言えばスバルや日産の輸出してる車に関しては
全く関係ない話 スバル下請けは8700社 7割近くが中小企業(産経)
2017.10.27 17:26
http://www.sankei.com/economy/news/171027/ecn1710270042-n1.html
帝国データバンクは27日、SUBARU（スバル）で完成車の無資格検査が発覚した
ことをふまえ、同社グループの下請け先は8776社に上ると発表した。年10億円
未満の中小企業が66.2％を占めている。帝国データは、日産自動車のような出
荷停止に発展すれば、下請け先に悪影響が及ぶ可能性があるとしている。
スバルと直接取引がある「1次下請け」が993社、1次と取引する「2次下請け」
が7783社あった。両者を合わせた総従業員数は47万5074人。
都道府県別に見ると、東京都が2119社でトップ。2位は愛知県の812社。スバル
の工場がある群馬県は733社で3位だった。 >>266
国家資格だよ
社内資格とか会社ごとに定義の違う検査で
新車の車検3年付に出来る訳ないだろ まあスバルも日産も日本人とはお付き合い程度だからね ボンネットの掃除機みたいな穴が好きになれなかったが、まさかこんな落とし穴があったとは
アイサイトの安全機能は最高水準だともっぱらの評判だったが、まさかクルマの基本部分の検査の手抜きでコストを吸収していたとは ウインカーがちゃんと点滅するとか、馬鹿でも出来る検査で資格とか、アホかよ。 社内監査で発覚してもしっかり是正して、何も無かった事にしておけば丸く収まったのに、何故公表してしまったのだろう？
経営陣は後工程販社の苦労やブランドイメージの低下を少しは考えて判断したのか？ >>243
CVTはやめてほしい。
安い車はいいけどレヴォーグクラスはDCTにしてほしかったな。 制度に意味が有るのか無いのかは、メーカーが判断することでは無いし、ましてや、意味が無いから会社ぐるみで法規を無視しても良いってことにはなんねーわな。
どんなもんにも、意味があるのか疑問な法的手続きは有るわけだし。
まー、こういう事を平気でやるメーカーは、ユーザーに見えない部分は必ず手を抜く。
それだけは間違いない >>272
勘違いするなボケ。
手抜きはしていない。単に資格がなかっただけ。
資格あっても手を抜くケースなんていくらでもある。神戸製鋼とかな。 エンジンのオイル漏れはスバルの持病じゃなくこれが原因だったか！ 未だに水平対向とかドヤ顔で使ってるメーカーに信頼性もクソもないだろw >>267
その輸入車の検査は、有資格者によって行われているの？ >>274
完成車検査では車検と全く一緒のラインで検査してるよ
ブレーキにスピードメーター足回全てからヘッドライトの調整全て >>277
日本以外の全世界が「検査に資格なんて必要ない」と言っているわけで。
要は日本という国がおかしい。 >>279
本当にオイル漏れするか
どうかわからないが
おそらくボクサーのせいじゃないか？ >>276
多段化を一足飛び越えようとしたのだ！
本当かは知らないｗ 派遣入れたからね。
奴らは社員ではなく
むしろ消費者目線。
薄給で会社なんか擁護するはずもない。
給料は口止め料でもあるんだよ、
コストカットのしどころ間違ったな。
下請けみたいに黙って言う事訊くと思うかよ、馬鹿経営者ｗ >>282
それは輸入する国によってさまざま
日本では当然資格のある人が合格印を押す 再検査はいいから金よこせと言って来たら合法的クレーム詐欺の可能性が高い。特に米国ではね....
トヨタもホンダもVWもやられている。 >>284
資格のいらない国ってどこ？
少なくても先進国ではないはずだけど >>1
うわーこれはやってしまったな。神戸製鋼より断然酷いわ。神戸製鋼のが一瞬で吹き飛んで、みんな忘れてしまうレベルだろうね。いやー驚いた。 30年前という事は派遣とか小泉の改革関係なくね?
自社調査で30年前だからもっと前からやってただろうし。 >>246
下取り安いのか？
次乗り換えで苦労すんの嫌だな >>292
日産の出荷停止が「国内向け」であることに気付いている方はいるだろうか。
不祥事が発覚した工場では輸出用の自動車も一緒に生産して、一緒に検査しているのに、無資格者が検査していても、輸出はOKなのである。
その理由は単純。海外では有資格者による最終検査を求めていないからである。 >>284
でも実際に検査してない有資格者の判子押したんでしょw
後付けの言い訳見苦しいわw 30年ってｗ
どうりですぐにエンジンがだめになるわけだｗ
ミッションも滑りまくり 日産不正：中小には死活問題も 下請け1万4651社 79万611人
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c
スバル下請けは8700社：7割近くが中小企業 47万5074人
http://www.sankei.com/economy/news/171027/ecn1710270042-n1.html
カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
日産の場合
下請け1万4651社から生産停止中の費用請求、それ＋リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には2～6ヶ月かかる いい機会だ！
全自動車会社は一斉にテレビCMを辞めたらどうだ
その金で安全な車を作れ
そしてテレビ局は大リストラw 神戸製鋼所の改ざんが問題になってるから（JIS取り消し決まった）
ここで不正の日産スバルにあまい対応すると海外から責められる
国交省としては厳粛に対応せざる終えないというわけ それなのに、日産では無資格者が検査を続けたのはなぜか。
答えは単純である。無資格者が検査しても、有資格者が検査しても、
実態的には何も変わらないからである。
筆者は20年以上、自動車産業を取材、観察してきて、多くの自動車工場に訪れている。
自動車工場の写真撮影はアングルなど制限があるが、この最終検査工程だけは、
何の制約もなく写真OKのことが多い。「儀式」の工程であり、
何のノウハウもないといっても過言ではない場所だからだ。 >>302
図星で返せないとこれだww
理論的に反論して言えよ
知能低すぎて無理かも知れんがw
決まりを破ったことが問題なんだぜ？
リコール隠しもあったし叩けばいくらでも出て来ると思うわこの会社 >>299
はあ？ それは輸入した国で全て調べてるからだぞ
日本も輸入車は全て検査ライン通してるからww
そもそも輸出国の資格で輸入国の検査OK出せるはずないだろww >>284
だからさ、そういうことじゃないんだって
例えば、運転免許の更新がない国もあるんだ！運転免許の更新がある日本はおかしい？免許更新自体が天下り団体の収入源なんだ！って、免許証を更新しないヤツはいないでしょ 海外では有資格者による最終検査が求められていないということは、
廃止にしても大勢に影響はおそらく影響はないだろう。 >>306
いいアイデアではあるよ
テレビ、新聞、雑誌、ラジオ、スポーツ、イベント、芸術、エンタメ、インターネットビジネス
あらゆる娯楽はスポンサーの広告料で成り立ってる
広告費を最も出してる自動車業界がたとえば広告費を半分削減すれば、
ほとんどのメディアは吹っ飛ぶ
マスコミ関係の社員年収も激減 日産は少なくとも２０年前から不正やってた
それ以前はデータ隠滅で残してないんでわからないとのこと
スバルは３０年前から >>311
思考停止のルール厨は黙ってろ。
法令上では駄目に決まってんだろ。
アホなのかお前は。 派遣が今までの馴れ合い不正慣行をちくるから
もう口止め無理なんだろう。
今、急にコストカットで始めたわけじゃないだろ。
昔から企業なんか何かしら不適正な事をやっている。
ただ社員は会社をかばっていただけ。 スバルが25万台超リコールへ 吉永社長が無資格検査を謝罪
「会社の実力付いてなかった」 (Sankei Biz)
2017.10.27 17:41
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171027/bsa1710271741010-n1.htm
SUBARU（スバル）は27日、国の規定に反して資格を持たない従業員に新
車の出荷前の完成車検査をさせていたと発表した。再検査が必要な車につ
いて近くリコールを国土交通省に届け出る。無資格検査が発覚したのは、
9月の日産自動車に続き２社目となり、自動車業界への不信が高まりそうだ。
スバルは、無資格検査問題に関連したリコールの対象車数は全車種、約25万
台超になると明らかにした。30日に国土交通省に経緯を報告した後、届け出
る予定。リコール関連費用として50億円強を見込んでいると明らかにした。
吉永泰之社長が東京都内の本社で記者会見し「多大なご迷惑とご心配をお掛
けし、本当に申し訳ございませんでした」と謝罪。「トップの責任を非常に
強く感じる。まだまだ会社の実力が付いていなかったと感じている」と述べ
た。
無資格検査が発覚したのは群馬県の2工場。30年以上前から行われていたと
いう。正規検査員が無資格者にはんこを貸して、検査の記録書類に押印させ
る偽装も常態化していた。スバルは、訓練中で無資格のまま完成車検査に携
わっていた従業員が今年10月1日時点で4人いたと発表した。
スバルはリコール対象車の中に、トヨタ自動車のために受託生産しているス
ポーツカー「86（ハチロク）」も含まれていると明らかにした。
帝国データバンクは27日、スバルで完成車の無資格検査が発覚したことを踏
まえ、同社グループの下請け先は8776社に上ると発表した。年商10億円未満
の中小企業が66.2％を占めている。 >>312
今回みたいなズルする前に法改正求めれば意味があったが、後付けは言い逃れにもならないw もうどこのクルマにしたらいいか分からん
誰か教えてくれ ＜自動車の関税>
日本 0% ←日本が世界一安い。外車に税金かけてみ？売れなくなるからw
アメリカ 2.5%
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
タイ 80%
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%
オーストラリア 5%
ブラジル 35%
メキシコ 20%
ベトナム 67%
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25% WRX STIに載っているEJ20型ももうすぐ30年だな
有り得んわw >>316
やっと理解できたんでちゅねえw
この下等生物にもw
よかったよかったw 日産より長く不正をやってたのが衝撃的。日産はそれなりのものだが、スバルはお堅いブランドイメージだった。
ダメージの大きさから言ったら断然スバルだと思う。神鋼に抗議してないで握手でもしてろよ >>321
トヨタを買え
ランドクルーザーかハイラックスが最強
米軍御用達 スバルが日産グループだった？
とか言っている人がいるが本当？
たしかにプリンスは中島だったが
富士重工は日産のグループだった？ 日産が発覚した時点でどうせ他もやってるだろーと思ってたが案の定だな
まあトヨタもやってるだろ >>321
信頼性求めるならSUBARUは元々選択肢に入らないだろw
またやったかここはなんだぜ？ 日産のニュースからの続きだね。
個人的に思ったのは、
・やっぱり、安定のトヨタ。ちゃんとやってるね。
・この検査自体が合理性を欠いている可能性はないの？
ということ。
合理化を追求する業界だと思うから、
この検査自体が意味がないと思われていたんじゃないの？
国の決めた決まりなら守るのが第一で、不正は駄目だけどさ。 日産とスバルは昔組んでたからな
体質が同じでも不思議はない >>332
検査に意味があっても、資格に意味がないんだよアホ >>326
お堅いイメージはないだろw
三菱とSUBARUはリコール隠しの二大メーカーだぜ >>328
本当
昔々にうちのラインで日産車も作ってたみたい このくらいでって思ってる奴らは考えが甘いよ
こういう事が常態化されてるって事は他にも怪しい不正をいくつもやってるって事だ
それが命に関わる部分じゃないのを願うしかないわな 我は行く 無資格の検査のままで
我は行く さらば スバルよ♪
我は行く 上司の命ずるままに
我は行く さらば スバルよ～♪ トヨタだってわかったものでない。
何かしら不正な慣行はあるものだ。
新聞社や裁判所だってありそうだ。
ただ誰も発覚するまで騒がないだけ。 >>336
やっぱそうなのかな？
じゃあ、国が決めたルールにも問題があるんじゃないかな >>336
資格すら取れない検査員ってのがまずいでしょw >>323
車検とほぼ一緒
ライトやブーツ関係にライトの目視で分かる部分は勿論だけど
トーインやブレーキの片効きや強さ、光軸にスピード計、排ガスの適合
メーターの警告灯や様々な部分のボルトの緩み等々 これで世界的に高い品質だったらそれでええんとちがうのか
他の国と比較しても問題ないだろ
と車持ってない人間が勝手なことを言ってみる 知らない人は、動画を見てみよう 検査工程は4分経過くらいから
日産自動車公式 【日産】クルマができるまで～最新の生産現場から 日産自動車株式会社
https://www.youtube.com/watch?v=gkvx5SWD9ks
2013/01/22 に公開
皆さんが普段お使いのクルマはどのように生産されているのかご存知でしょうか。
小学校の工場見学で実際の現場をご覧になったことがある方も多数いらっしゃると思いますが、
今回は日産自動車九州で生産されている新型「ノート」を中心に、クルマができるまでの流れを映像にまとめてみましたので、是非ご覧ください。 この問題が深刻なのはもう一つある＞神鋼ショック
検査で不正やってたってことは神戸製鋼の鋼板アルミのチェックもできてない可能性が高い
リコール発表した車についても再リコール、
つまり恐怖のダブルリコール 目先の問題として、ルールが守られていなかったのだから、それはよくないという
判断をするのはそのとおり。
ただし、それはあくまでも、どんなルールであれ、ルールがあるならそれを守るべき
という観点から。
でも、それで議論を終わりにするのではなく、資格や制度そのものの意義をもう一度
きちんと問いなおすことが必要だろう、と言う話しをしているのに、バカの一つ覚え
のように「違反だ！」と騒いでいる人は議論の邪魔だから少し黙ってなよ。 「通達」で定められた有資格者による検査については、
有資格者に、どのような技能が求められるかは明確に定義されていない。
資格は国などの公的機関が認めたものでもないし、
高度なテクニックを有しているわけでもない。
「能力をもった人を会社が指名する」といった程度である。 スバルはホームページトップにお詫び来てるな
日産の時、どこにあるんだよで叩かれまくった見てたのかな？ やっぱり何処もこんなものなんだな
実感として、ちゃんとルール守ってる所の方が少ないからな
人件費削りまくって内部保留過去最高とか言ってるんだから
はじめから企業にモラルも糞も無いけど 日産自動車とスバルは国内の全工場停止するしかない
国交省「日産については無期限監視」
資格を取って国交省のGOサインがでるまでは生産できない
作ってもすべて無資格リコールになるから
日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html ところで何の資格？
国家試験あるわけでもないんでしょ >>347
世界的には全く問題ないよ
じゃなきゃルノー日産三菱連合が今年上半期世界売上ナンバーワンなんかなれない 後々重大な結果が出る品質管理が行き届いていたら
形骸化形式的検査なんか実効性ないことは承知の助だろ。
だから省略、簡素化して手抜き手続きに走る。
警官いなかったら踏み切りで一旦停止窓を開けて左右確認なんか
ほとんどのドライバーがしないのと同じ
警官も停止したか否かしか取り締まらない。 >>346
なるほど。じゃあニュースで騒ぐような事ではないな！ 非正規で○葉スバルで働いてたけど、人事が本当にいい加減だった。 神戸製鋼の改ざんとかはかなり悪意感じるけど、
完成品検査については、メーカーだけ責めるのもどうかってところあるよね。
第三者に検査させるなんて話もあるっぽいけど、さらに論外だと思う。
いわゆる、メーカー内の車検登録業務、しかも新品の登録なわけで、
世間一般の車検なんて、いわゆる数年落ちの車を滅茶苦茶して通してる。
電気自動車にハイブリッドに、車の仕組みが変わりまくってんだから、
制度面もそっちに合わせて早く対応しないとさ・・・
まぁ、人員不足なのに車売ったスバルに問題あるのは間違いないけど。 >>356
試験を受けて国に与えられる資格
だから資格持ってる奴はみなし公務員となる
だから合格印押した車は車検の必要なく登録できる 本当の意味で有効な検査や審査を実行しようとするなら
製作や施工といった実作業を行う会社と
検査や審査を行う組織とは別々にしなくちゃならんのだけど
日本の場合兼業させてる業界分野が多いからね
車以外にも所謂お手盛り状態になってる業界は多いと思うよ スバルは擁護が多いなw
普段トヨタやらマツダやら叩いてるのがどこのファンが自己紹介してるようだw xvを今正に買おうと思ってたのに、、
どうしよう、、 >>359
よしっ
レクサスのSUVにすることにした
ありがとう >>357
あれはゴーンの八百長
そもそも完全子会社でも持ち株比率も少ないのに販売台数合算するのがおかしい
上期の販売台数
ルノー 187万 …フランス政府が30％株保有（筆頭株主）
日産 289万 …ルノーが44％株保有
三菱 49万 …日産が34％株保有
これが認められるならトヨタは1800万台になっちまうw 日本なんて嘘つきカスまみれってことだな
安倍首相からして大嘘つきのクソ詐欺師みてえなもんだし
そういうことやっているくせにちゃんと裁かれもしない
中韓より腐敗してるカス国家、国民だな 特に問題なく30年来たわけだろ
制度のほうがおかしいだけなんちゃうん こんな事で叩くのは新車も買えない全く関係ない奴なんだよな。買った奴でなんか走行不能の不具合起きた奴なんて居る？文句言えるならそいつだけ。勿論日産スバルは罰則受けるべきだけど同時に国の規定の緩和も同時に行うべき。 >>369
たぶん出荷停止だな
日産も納期が無期限停止になってる >>365
ここは自動車会社の従業員もたくさん見ているから、あまりデタラメは書かないほうがいいよ ファーｗｗｗｗｗｗｗｗ
次に乗る車の納車が伸びて未だスバル乗っ取るがリコール来るんかよ！めんどくせえ今年何度目だよ！ >>374
東芝ショック、神戸製鋼所ショックがあったから検査や罰則強化しないとやばい スバリストバカリスト
スバリストバカリスト
スバリストバカリスト
スバリストバカリスト
スバリストバカリスト 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) せっかくのスバル車なのにアイサイト付けてないのは何だろうと思うのだけど
アイサイトなしでもスバルのブランド力があるのか？
スバルは軽自動車のイメージしかないのだが >>369
S208なら今回の件の対象外だから
そちらにするといいよ こんなもん新人がフォークリフトの免許なんて持ってなくても乗るのと同じレベルだr >>380
今回のことでひょっとすると スバル株買い増して 連結対象までもっていくかもしれない ドイツの自動車会社の不正の時に何やってんだよと思ったが笑えねえな信用できんわ
ゆとり世代とか馬鹿にしてるじじいどもの世代もろくなもんじゃねえ 30年もやってたら、少なくとも生産部門から上がった役員は知らなかったとは言えないはずだよなぁ？
なんで日産の直後に言わなかったん？ >>385
上手いこと言うな
その通り
リフト免許ないのに工場内で乗ってるようなもの もしかして、とっくに売っちまったレガシィが新車で戻ってくる？ これでトヨタも不正やってたら
資格とは何？
国交省はいらないのでは？ しかし栃木で自動車関連の職についているとスバルとか日産なんてモロなんだからホント勘弁して欲しいよ >>388
不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
「管理職が資格を持つ作業員だけが完成検査しろと言いながらも、生産ペースが遅れると怒鳴る。
『うまくバレないように不正行為をやれ！』西川社長もあるのであろうと認識している」
日産社員からの内部告発だった 品質が悪くないのは世界が認めてる・・・
まぁ、検査のための検査だったんだろーね。
ほこりかぶった規則はあらためたほうがいい。 どうせトヨタもホンダもダイハツも三菱も全部やってるんだろ、、、 >>395
国交省の面子があるから勝訴でもしない限り無理だと思われ 2016年度の研究開発費
トヨタ 1兆800億円
ホンダ 6626億円
日産 5061億円
デンソー 3964億円
アイシン精機 1491億円
スズキ 1258億円
ブリヂストン 941億円
ヤマハ発動機 845億円
富士重工業 835億円
いすゞ自動車 776億円
三菱自動車 746億円
三菱自動車がの燃費不正がわかりやすいと思う
たった746億円でフルラインナップ開発できるわけないだろ！！！！！！
他社の車を分解してちょろまかすのが関の山 スバルの場合は
自動車２級整備士を持っていて、一定期間の実務経験後、社内試験に合格すると検査員になれるみたいだね 真面目に真っ向勝負でいいクルマをつくるのは
スズキ、マツダだけ
トヨタはマスコミに金をばらまいてもみ消し
日産スバルは発覚してこのありさま
マツダは正しいし、走って面白い
スズキの登録車もしかり 国交省の素人が検査しても分かるはずが無いだろう
設計製造した会社が検査してるんだから だからあんなに不具合多いんだ
とくにエンジンとギア関係 ただの出荷前検査
形式的なものでしかないんだろうな
必要な検査を行っていなかったわけでもない
そもそも安全性はもっと根本的なものだから、最終検査員のスキルでどうこうなるものではない
（そんなところで引っかかるような物づくりしていたら商売として成立しない）
形骸化していたとはいえルールを遵守していなかったのは日本メーカーらしくないが
あと一社くらい出てくると、業界というか、役所も絡んでいたと考えるべきかもしれんね 検査工程は2分45秒くらいから
日産自動車公式 NV200タクシーができるまで 日産自動車株式会社
https://www.youtube.com/watch?v=I1hiTRxVBII
2016/02/03 に公開
次世代ニューヨークタクシーにも選ばれ、2014年から日本にも導入され活躍の場を広げる「NV200タクシー」。
今までのタクシーと何が違うのか？特別装備とその生産過程から、魅力を探ってみました 無資格検査問題については日産の対応が悪かった
最初にゴーンと西川がでてきて頭下げてればここまで話が大きくならなかったんだよ
それなのにゴーンは未だに出てこないし、西川は最初は被害者面で２回目でようやく軽く頭下げただけ
さらに日産は不正発覚後も無資格検査を続けてたんで、国交省がぶち切れた
日産、偽装＆隠蔽体質露呈…社長の「不遜」会見に国交省が怒り
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20919.html >>373
リコール隠しの時も、メーカーの非を全然認めなかったよねw
事故ったのはドライバーの所為
とうやむやにしてるだけかもしれん カルロス・ゴーン会長はすぐにマスコミの前で謝罪会見やれ
そうしないと収まらない 30年前からだと誰が検査資格持っているのかも分からないじゃない お上には逆らわない体質が問題なんだよな。
形がい化してるなら、現実に合うようルール変えればいいのに >>408
国土交通省を軽視したから激怒したんだろうな いままで問題になってないから品質上問題ないって・・いままでトラブっても、販売店の人間に、使い方が悪いとか
よくあるトラブルですよとか言われてなんとなく納得してたんじゃないだろうか？
ましてや事故ったりすれば問題の部品はこわれてゴミと化してるわけで、運転がヘタクソだからだよ、でかたずけられてたりする スバルに納入してる会社は、資格持ちがやっている。
やってなくて万が一バレたら、仕事切られたり値下げ強要されるだろう。 やりすぎて現実と合っていないルールなら変えればいい
問題は行政の速度が遅いことと線引きの判断だろうな >>417
その可能性は否定できんわな(´・ω・｀) こんなのどこもやってるよ
トヨタも絶対やってるから >>415
国のルールは難しい事じゃなく
車検と同等の検査を出荷時にして
合格印は国の認めた資格るある人が押せってだけなんだけどね
反対にそれを守れないって怖いだろ こんなもん、自動車メーカーに限らず電気メーカーや食品メーカーも無資格の検査員が検査手順だけ教えてもらって最終検査しているだろ！全て調査した方が良いぞ！ これが日本の実力ｗ
公務員を駆除できるだけの知恵と民度が無い限り
この国は終わる。 では、ここで一曲。
わ～れは行く～～心の命ずるままに～～♪
わ～れは～行く～～♪
さらば～～♪スバルよ～～～♪ 日本の化けの皮が剥がれてきたwww
海外の人に教えてやったほうがいいのでは？ 正規検査員245名
検査員資格無し4名
ラインで4名が検査した車は25万台くらい
ニコ生中継中 これ、どう考えてもSUBARUのシステムの方が良いんだけど、国の決めた基準と違うってだけだろ？ しかし、同じお詫びでもスバルと日産でだいぶ書いてあることが違うな
日産は細かいこと書いてなくて、なんか現場が悪いという感じ（行なっていたという表現）
スバルは細かいこと書いてあって上の方が認識が甘かったという書き方（行なわせていたという表現） >>419
まずはルールを守ってる会社が主張するさかないわな
完成検査には完成検査員による検査は不要
イコール完成検査証発行にも資格はいらんだろという
車検制度自体への挑戦という難関だが
なんにせよ
日産やスバルがやらかした直後じゃ無理やね(´・ω・｀) >>328
ゴーンが来た辺りまでスバルは日産グループだった。でもあまりシナジー効果はなかった クールジャパンとか言い出してからマンガもアニメも面白くないし
役人が絡んだら失敗に終わること多すぎだ >>434
自動車運転免許証の更新なんていう制度があるのも日本ぐらいのものだしね
とにかくそういうことが大好きな官僚が牛耳ってますね >>433
だって、SUBARUは問題になるべきじゃないからな。
本来であれば、何も問題もない事例。 日産もスバルも神戸製鋼も国が決めた検査基準のレベルが低すぎて
それやるとコストアップになって外国と戦えないんじゃないの？ ３０年やってて特に不具合出てないんだから大丈夫だろ
だいたい何だよ資格って
バンバン与えてやればいいじゃん 官僚がルールを定める際には自動車産業の代表が必ず委員として決定に参加してるでしょうに >>439
そう思うなら外国で作るか制度を変える努力をしろ 芋ずるに出てきてんねw
何なんだ？こう、みんな一緒に感w
だから黄色い猿ジャップってバカにされんだよw
他社も今のうちに謝っちゃいなw ポンニチ不正企業多すぎだな。はよ滅べやカス民族ｗｗ >>442
国の制度自体が古くて劣化してんじゃないの？ しかしここに来て次から次へと出て来るなｗ
安倍チョンに庇護されてる財界はヤリタイ放題だなｗ
でも選挙も行かないアホウが一杯いるから仕方ないかｗ >>438
国の制度に従ってないんだから問題だろ？
何大した事じゃないとか火消ししてんだよ ３０年の壮大な実験だろう
安全確認なんて無意味な事でした >>437
まあ完成検査済と騙されたユーザーが一番の被害者だしな
街のピエロが増えたわ(´・ω・｀) やはり氷山の一角シリーズだったかｗｗｗｗ
国営と他社から揶揄される某Ｔ社も危ういのでは？
大丈夫だったという人間の目を見ろ社長
バレたらヤバいと嘘ついてる人間の目かもしれん
社長に期待 最近はどこのメーカーもコンプライアンスを遵守しなければならない。
今は情報社会、ルールを守れないと信頼を失う。 北関東で自動車関連の仕事やっていると
ホンダ(狭山・小川・寄居・真岡・芳賀・高根沢)、日産(上三川・いわき)、スバル(太田、大泉)、いすゞ(栃木)、日野(古河)あたりを網羅させてもらって本当に面白いよw こういうところは規制緩和するべきだな…
３０年間でなんか不具合あった？ スバルが対象になるとこれだよw
やっぱりネット工作に熱心なメーカーは違うねぇwww >>456
スバルはリコール隠しで罰金食らってるな 車検制度自体がガバガバだけどなw
車検場行ってみ
DQNが場内でパーツ付け替えやってるよwwww
とはいえ決まりは決まり
メーカーからの出荷の時点でこれじゃあダメだろ
もしかしてクルマ会社もDQNと大差ないメンタル？ あれだけ叩かれたドイツ車ユーザーが品良く静かだなぁ 作業や手順は効率と効果が高い方に置き換わっていく。ルールはそうではないから、変えるにめんどくさい手続がいる。 >>438
いやいやあかんにに決まってるでしょ
スバル「こういう制度で資格取らせた奴に確認させるんで」
国「そのやり方ならええぞ」
↓
スバル「国にはああ言ったけど見習い期間の奴にもやらせとこ」
スバル「ペーパー上は正式認定とった奴じゃないとヤバいから判子だけ正式認定者のにしとこ」
スバル「このやり方文書に残すとヤバいから裏運用にしとこ」
悪意ありありやぞ これって薬剤師の免許ない人が、医者の処方箋どおりに調薬して
患者に出してた、みたいなこと？
資格ないのは問題だけど、やってたことは間違ってないとか。 (´・ω・｀)ディラーから呼び出しされるのいつだろうと思ってるわ >>466
医師の免許を持たぬ者が包茎手術をしているようなもの >>306
アホか
不正した日産とスバルと他社を一緒にすんな ＞472 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/10/27(金) 06:36:53.71 ID:0Gzoi8AG0 [8/8]
>>431
トヨタは分らんが、マツダ・ミツビシは社内調査の結果問題なしと記者会見したそうな
スズキはランディ（日産セレナ）が完成検査してなかったことが発覚
マツダが安全ってのがわかったわ。
トヨタの調査まだなの？
スズキおまえもか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ミツビシが問題無しってのが驚きｗ そして何故かデンソーと広島アルミと三菱電機の通い箱がw 日産もスバルもやってたら、他のメーカーもやってるだろ。
そんなに正規の資格を持った人がいるとは思えないな。 さすが張り子の虎のポンコツ戦闘機を作っていただけあるなｗ >>21
サンバーかよ！
大事にのりなね
年一回だと結構こわれるのね >>466
薬剤師は国家資格だけど、自動車メーカーの場合は検査員社内での資格を持ってる人 マツダミツビシが安全ってのはわかった。
トヨタはまだなのか調査？
本ｄなとダイハツは？
いすずは？
スズキOEMなんだね。
日産がスパイ送り込んだかもね
472 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/10/27(金) 06:36:53.71 ID:0Gzoi8AG0 [8/8]
>>431
トヨタは分らんが、マツダ・ミツビシは社内調査の結果問題なしと記者会見したそうな
スズキはランディ（日産セレナ）が完成検査してなかったことが発覚 制度を設けておきながら大企業はその制度を守ってなかったとか新規参入への妨害制度でしかなかったってこと？ この資格ってのがそもそもよくわからないんだよな
車を購入した後にユーザーがやろうと思えば自分で車検とかできるのだから
資格云々ではなく保安基準を満たしているかどうかが絶対条件なはず 東京モーターショーが開催期間中にこの問題が出たって事でリークでもされたんだな トヨタよお前もだろ？だが何かの圧力でなかったことにってな ・レガシィのクルーズコントロール欠陥のリコール隠し
http://www.sydrose.com/case100/138/
・3代目レオーネの新型車型式認定時の不正（実車が書類の値より軽くできたのでバンパー内に鉛を入れて誤魔化した）
https://goo.gl/yqxJZ6 脚注11
・大泉工場の工場祭で展示飛行したエアロスバルが墜落して乗員2名が死亡
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail2.php?id=590
・Wikiより、不祥事・事件・問題・事故の項目
https://goo.gl/Z69Gsp 格検査」を誘発した、時代遅れの国交省の認証制度 問題の本質は、実はここにあるのでは http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53265
井上 久男 ジャーナリスト
「国内向け」だけが出荷停止の理由
日産の出荷停止が「国内向け」であることに気付いている方はいるだろうか。
不祥事が発覚した工場では輸出用の自動車も一緒に生産して、一緒に検査しているのに、無資格者が検査していても、輸出はOKなのである。
その理由は単純。海外では有資格者による最終検査を求めていないからである。
そして、「通達」で定められた有資格者による検査については、有資格者に、どのような技能が求められるかは明確に定義されていない。
資格は国などの公的機関が認めたものでもないし、高度なテクニックを有しているわけでもない。「能力をもった人を会社が指名する」といった程度である。
--
それなのに、日産では無資格者が検査を続けたのはなぜか。答えは単純である。
無資格者が検査しても、有資格者が検査しても、実態的には何も変わらないからである。
筆者は20年以上、自動車産業を取材、観察してきて、多くの自動車工場に訪れている。
自動車工場の写真撮影はアングルなど制限があるが、この最終検査工程だけは、何の制約もなく写真OKのことが多い。
「儀式」の工程であり、何のノウハウもないといっても過言ではない場所だからだ。 >>489
もうバカにされてもぐうの音もでません(´・ω・｀) >>492は失敗
>>491
息をするように嘘を吐くジャップｗ >>472
マツダ車乗ってる人間は穏やかというかトロいというかなんというか
前でも後ろでもゆったり走行なんだよ
で、トヨタ、日産の運転手の荒い事荒い事
その日からマツダ乗りだけは許そうかなって思った
ドラえもんで言うと
トヨタ＝ドラえもん
日産＝ジャイアン
本田＝本田△さん
スバル＝スネ夫
スズキ＝しずかちゃん
マツダ＝のび太 上辺だけはしっかりしてる日本人の体質をまざまざと見せつけられた感じ >>495
逆じゃないか？
マツダに乗ってると吹けが良くてブンブン回るから前にトロいクルマがいると煽りたい衝動に駆られる。 基本的に日本人は無責任だからな
自主性に任せてたらこうなるわって例がポコポコ出るよそら 東芝→不正会計
三菱→燃費不正
神戸製鋼→製品検査不正
日産→無資格検査員
スバル→無資格検査員 >>496
それを国土交通省に届け出ているから、役人が約束破ったって怒ってるということですな 中国は年間2800万台もの自動車を生産しているけど、日本は800万台程度なんだってね
日本の製造業は名実ともに落ちぶれちゃった >>496
だったらさっさと資格を与えればいいのに
それすらしなかったという馬鹿さ加減 要するに社内資格なんだろ？
だったら、問題ないだろ >>488
バカだよねこいつw
自動車メーカが決めた検査員の資格すら取れてない人に検査させ、さらに他の人がやったことにした
自社の決めた品質ルールすら守れないクソなんだよ？
自動車関係ってものづくりできないクソがやってるからなんの説得力もない
国沢とかいい例 マツダってまんまスバルと車作りが同じで超笑うんだけど VWや三菱と違って安全や性能に影響があるわけでもないしなあ。
車の品質が左右されるわけでもなく、検査員が危険にさらされる訳でもない、形骸化した資格で、検査さえして入れば資格の有無も関係ないしなあ。
個人的にはコンプライアンス違反は違反だし、これで日産やスバルが安く買えたり維持できるかもと期待もあるけれどw 安心しろ
トーイオタ、三石、マズッタ
も同じやかい 検査員って国家資格じゃないよね
社内の資格なんだからそこまで重く考えることないと思うけどな
出荷した車両も問題ないわけだし
スバルトヨタスズキダイハツは元から品質が高いから大丈夫だよ
日産ホンダマツダは信用出来ないけど >>507
出来ればとっくやってるはずなんだけど、役人との何か問題があるのかもね >>508
お前この問題の何が問題なのかすら知らんのによくコメントできるな
出直してこい >>508
国土交通省が決めたルールには従わないとｗ >>15
オタはいつも通り最後まで隠すから
三菱じゃね？ この期に及んでまだ負け惜しみしてるアホが多いのが恐ろしいね
平気で嘘をつき、それがバレてもしらを切って押し通す日本人の民族性が如実にあらわれている ドイツでもアメリカでも完成品検査に有資格者を求めたりしていない。
日本の悪しき官僚主義の遺物だ。 時代とともに形骸化していって問題ないルールは規制緩和していくべき ただ単に
正社員じゃなくて
派遣にやらせてた
社内資格やると正社員にしないといけないから
品質というより雇用問題じゃねーの？ 日産パルサーを作ってた頃からか
日産が主導でやってたな無資格検査 >>514
社内のルールすら守れないスバル
車のせいで事故っても気にしないお前みたいなカモがいるんだね
客がバカだと羨ましいw いくら欧米では気にされないとはいえだ
糞フロントオーバーハングで取り回し最悪の車を日本で売るなよ
特にスバルとマツダw >>517
>>518
資格所有者の指揮監督下にあるなら
別に良いんでないの？ 神戸はともかく日産スバルは無理矢理問題にしてる感があるな
これがアウトなら海外メーカーなんか真っ黒黒助だろ >>514
残念ながらその中で一番品質が悪いのはスズキ自動車
本田技研はトヨタ自動車の次くらいの品質管理だよ
スバル大阪発動機日産自動車はつきあいが無いので知らん 検査員は国家資格じゃないぞ国は関係ない
社内で認めた検査員だけ
今回は4名は検査員の資格が無かっただけ熟年しながら資格も与えるんだって まさか、、、
中島飛行機の時から常態化してたんじゃないか？
だから日本軍の戦闘機は弱いんだよ >>496
一般人は国交省の国家試験に合格しないと自動車検査員にはなれんが
メーカーは適当に任命していいの？ >>520
それならまず規則を変えないと
規則がある以上は守らないと 社内資格と言ってもその基準が自動車整備士2級以上から選ばれてる時点で
法令基準を順守してるわけだから無資格と言うのが曖昧だな
国交省の認定基準が曖昧なんだよメーカーも国交省に問い合わせるくらいよくわかってない >>514
いまだにスバルが信用出来るとか頭に蛆が湧いてるのか？ >>528
いわゆるディスカウントジャパンキャンペーンというやつかね >>524
おまえ、馬鹿だろｗ
社内ルールは確実に守ってたんだよ。だから逆に今回問題になったんだよ。 >>539
スバルの不正が叩かれてるだけなのに頭おかしいの？ >>533
自動車整備士の資格は流石に持ってると思うぞ 初回の車検が3年というのは出荷前の検査が前提になってるんだろうか
そうなら問題は大きいわな >>539
スバルと日産の問題を日本の問題にすり替えるなよ >>530
レクサスの品質管理はすごいらしいね
ただの店は好かん
それに高い どうでもいいけどこのメーカーってデザイナー居るの？昔から何でこんなに不細工な車しか出来ないの？ スバルにしろ日産にしろ
これが問題になるということは
やっぱり消費者から国に対してメーカーの不遜な態度について突き上げがあったからだと思うよ >>549
トヨタ自動車とくっついてから、富士重工業は工業デザインが別物になった印象 >>549
元々デザインを気にしてるメーカーじゃないみたい
そこにはお金をかけなくて中身にお金かけてる 検査資格の制度が時代に合わないんだろ
資格を認定する機関が天下り先だったりとか
人間よりロボットに検査させろ 国が決めた検査体制そのものが形骸化してたわけだから
既存のルールが意味を失ってる。 >>544
その検査の主管は
国家資格所有者がやってるぞ >>546訂正
ただの店は好かん →ただあの店は好かん >>554
中を見ているだけに御愁傷様としか言えないw >>549
デザインと走りが両立しているメーカー
それがマツダ >>555
そんなこと言ったらまるでNISSANやSUBARUの方が
良いメーカーみたいに見えるじゃないか >>554
アルシオーネ SVX
意外と工業デザインに昔から格別のこだわりを持っている自動車会社が、いすゞ自動車工業 >>542
整備士なんて一年以上働いてから
教場通って検定合格とかですやん
そりゃ面倒だから補助にハンコつけさせるわな(´・ω・｀) >>561
マツダのデザインは嫌いだ
これ見よがしだから
品がない
それならSUBARUの方が好感が持てる >>524
気にしないね
車なんて所詮壊れる機械もんだし
そんなもんどんな車でも運だよ
>>529
スバルの車乗ったことない
日産に親戚がいるおかげでずっと日産車だ
俺からしたらスバルトヨタは憧れ
>>530
スズキは丈夫ってイメージあるけどな
ホンダの品質管理以前の問題
所詮バイクメーカーが作った車だよ
>>536
はいはい 東北のトヨなんちゃらもポカなんちゃらを無資格者がなんちゃらかんちゃら >>568
今のだとXVはカッコいいと思う
インプはリアがイマイチ・・・ >>560
そおなの
オレ乗ったことないんだよね
今度スバル買う予定だったけど
危なかった >>562
今日の会見だと、そういう事だな。
国の規格が悪いから社内基準をもっと厳格にしましたって話。 月月火水木金金の精神で増産し お国の為に あえて法は無視して必達の精神で進みました 日産とか神戸製鋼より、いまいち静かなのはなぜ？
朝鮮系からしたら、スバルたたいても現代やポスコに影響ないからなの？
トヨタのブレーキのときのような大騒ぎはしないの？ 朝鮮がネタ流して朝鮮人が買う
もうインサイダーだろうが >>4
だってさ、人員整理して期間工が増えてんのに、特殊技能持った資格者なんて増えるわけでもなく、しかも全車やんだぜ？
何人人が必要だと思ってんだ！
これは国交省がアホ過ぎる。 >>562
>>568
カスバル信者ってやっぱ頭おかしいわ インプレッサとかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 記者会見見たけど微妙な問題だな
無資格でやらせたのは問題だけど社内規定で
さっさと有資格者にしてしまえば良かっただけな話だった
でも今のやり方のほうが品質が良くなりそうな感じもある アベノミクスの加速ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。続ける気なの？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
現職の総理大臣が、日本完全破壊宣言を出すとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
安倍政権以降、国の借金が約２００兆円、増えてるんですけどｗｗ。さらに２００兆円増やす気かな？ｗ
合計で総額１，３００兆円。地方分を算入すれば２，０００兆円の大台超えですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
クソ安倍「２,０００兆円？？？甘い、甘い。甘すぎる！！！さらに倍プッシュだ！！！！！」
ここで倍プッシュｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。借金総額４，０００兆円超えキタ――――――ｗｗｗｗｗｗｗｗ。
格差拡大アベ政治で、少子化は加速し、国の借金総額は爆増ｗ。安倍ぴょんは並の売国奴を超えたわｗ。
こうなったらアベ政治とアベノミクスをトコトン支持・援護して、日本と日本人を死滅させちゃおうぜｗｗｗｗ。 30年も無資格でやって何も問題なかったんだし、別にいいじゃん そもそも誰もが出来るような単純検査に
資格者検査を強制させてたのが運輸省の天下り団体じゃね？ >>574
XVカッコ良いよね
それにするつもりだった
安いしサイズが良いんだよね これ見ると日産もスバルも業界平均以下。
検査員の問題は氷山の一角で、総じて品質管理のレベルが低いという事だろう。
今だに日本車の品質が世界最高と思ってる奴は頭の中身いつの時代で止まってんのかね。
とっくに海外メーカーに越されてるのに。
世界最高レベルと言える国産メーカーはトヨタレクサスだけだな。
https://i.imgur.com/tIR7Tgr.jpg >>570
イメージだけでスバル持ち上げたり他社が信用出来ないとかバッカじゃねぇの？ >>566
いや、そんな事言ってないけど？
裏じゃなくて、この方法が良いと思って正々堂々とやってたわけ。
実際その方が国の基準より厳しいし。 なんか「トヨタ」だけ不都合なニュース無いのが逆に怪しく無いか？ んー、特に不具合ないし、気にせんわ。
日産みたく設計時から不具合ある製品でもないし。 メイドインジャパンの化けの皮が次々と剥がれていくな いや本当にありがたいよ
現場はこんなに前近代的なのに高い金出して買ってくれるお客様がいてw ID:KO9MWz1V0
ID:AuPeWORS0
>>591
こういう擁護見るとスバル車に乗ってすら居ないんじゃね 品質に拘るならレクサス買えば安心かも
ただ高いのと店が入りにくい 今までこれといって不具合無いんだから、どうでもいい。
形骸化してるもんを無理に義務付けるな。
あと、車検ももっと長くしろ。 日本の技術は韓国中国以下・・・
中間管理職の糞団塊ジュニア世代を見てると日本の将来はダメだねｗ >>596
そに資格与える基準決めてるのはスバル
スバルの品質保証部門が存在自体無意味になるねw
もっとヤバいんですがーーw >>570
スズキ自動車は、エンジンは頑丈だと誉める人は居るね
あまりにも有名なのが電気関係のトラブル、フロントライトが片方切れていたり、バックライトもよく片方だけ球切れしている
何十年も指摘されているのに、いまだに直らんからなあの会社はｗ >>590
いやいや、イメージじゃないよ
車に携わる仕事してるからお客の声や入ってくる車を見てきての意見だよ
お前みたいに何も知らずに語らないよ 俺のレガシィ数年ですぐセンターデフ異音し始めんだけど 三菱リコール隠しの時にも「私どもの会社はコンプライアンスを守ってます」と言いながら
実際はこのようなことをしていたのだから、消費者を騙していたわけだ。
この時に「無資格検査してましたよ」とで自ら公表したのなら、まだマシだが、
日産の後で公表とは印象悪いわ 30年以上やって問題ないんだから大丈夫なんじゃね？（´・ω・｀） これがアイサイトとか安全をウリにしてる会社のやることかよ >>599
だから乗ったことないと書いてるだろ
擁護してるんじゃなくてSUBARUのイメージだよ スバルの場合不具合が無いんじゃなくて
認めようとしないだけだろ >>608
はいはいw
火消し頑張ってね自称車関係の職業さん >>3
>>129
>>138
日本語喋るんじゃねえよ在日朝鮮ゴキブリ >>578
日産も神戸も静かだと思うけど
午後の各局のワイドショーが取り上げないからね
異常ですよ >>616
人身事故起きても認めないのがスバルのリコール隠し さすが日本製
最近じゃインチキってイメージになってきたな
シナチョソに抜かれる日も近いなw
日本製買うくらいなら赤に情報抜かれる方がましって時代がそこまで来てるわ 息を吐くように嘘をつくジャップなんてどこもこんなもんだわ
他にも出てくるぞ >>578
アメリカでのプリウスのカーペットの話？
あれで騒いでたのは、アメリカでも有名な総会屋まがいの詐欺師の男だったよな 家電も自動車も自滅してこれからの日本は何を輸出するんだろうね 周りに流されるのが実に日本人らしいね。
みんなやってるから、今までそうだったから >>629
まだなんとか横並びじゃね
まじでチョンダイと大差ない >>609
切り返しとかでステアリング切ってアクセルふむと
変な感触するよな
ゴリゴリみたいな お前ら日本企業の悪口は今月で終わりだ、来月からは今まで以上に日本国、日本企業、日本人の素晴らしさを全世界にアピールするからな あまり意味の無い検査だったんだなと世間では言ってるよ >>514
スバルはそのホンダマツダ以下のメーカーなんだよ？ >>638
じゃあバイトにさせても安心やな(´・ω・｀)
私は遠慮しておきます >>633
適当な検査の社内規定でいいわけねえだろカス >>631
他が出来てる事を30年もやらなかったメーカーの怠慢が悪いだけ。 >>626
ハイラックスサーフのリコール隠し疑惑（不起訴に終わった）とか、
WRCでの重大違反で追放とか、飛行機開発時期に無断で
テスト飛行して墜落死亡事故とか、それなりにやってる もう日本人は劣化しすぎてどうにもならない所まで来ているんだと思うよ
大企業は世渡りの上手いだけの奴や特定の学閥ばかりが出世して会社を傾かせるし
選挙では元犯罪者だろうが無能だろうがスキャンダルで失職しようが
知名度さえあれば再出馬して当たり前のように当選したりするんだもんな
俺は移民と外国人参政権には反対だったけど
ゴーンや孫や柳井なんかを見てるとやはり移民や外国人参政権が必要な時代なのかとも思うよ
まぁ嘘だけど 日産にしろスバルにしろ、うちの会社のシェア高いとこばかりやらかしてるような・・・
だとしたら次は・・・ >>647
30年間ユーザー騙して偽装完検証だしたスバルの勝ちでいいよ(´・ω・｀) こういうのは国交相の機嫌取るため社員を例のとこへ大量入信させたメーカーだけが許して貰える感じなのかな？ SUBARUが発覚したらNISSANがそう悪く思えなくなって来た不思議
BS-Fuji プライムニュースがちょうどこの問題を今からやるみたい スバルさんと取り引きしたことあるけど、コストカットに対する意欲がすごいよね、パワハラに近い
下請けや派遣で理不尽な思いをしてきた人も多いと思われる
お察し申し上げます >>656
国家資格とか有るのかと思ってたからなｗ >>1
走る棺桶だな。公道走行禁止、違法化して警察は逮捕しまくれ。
今の時代、クルマ運転しない人間がほんと勝ち組だわ。
年間約1300人も自動車運転手及び同乗者が死んでる日本。
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
普通に死ぬよ？ >>649
悪乗りしすぎたね
こういうこともあるから控えめにしてたら良かった >>530
その通りです。
品質管理の者ですがホンダが一番細かい不良で騒ぐ
八千代とか軽ですらこのくらい大丈夫だろってことでも不良扱いですね
一番穏やかなとこは日産ですhi まあジャップは信用出来ないってことが証明されたな
外ヅラだけはいいが腹の中は世界一醜いからな >>660
浜松陸運局
辺郁奈 晴恵
浜松326
む10-02
日産セフィーロ 白ツートン
無車検 無税金 埼玉県庁
さいたま532
ま77-79
ベンツ 黒
無車検 無税金 有事故 国交省も前からスバルの社内規定は確認できたんだから
マスコミは国交省の責任を追及するのか見ものだな >>274
そういうチェックって全て機械化できそうな希ガス 札幌市役所 サイバー課
多摩川 多恵子
090 4590 5699 30年それで問題無かったんだから社内規定の方を変えればいい 下請けに優しいメーカーがあるなら
わざわざ親会社のライバル会社に部品供給なんてしないだろw 安全を売りにしていたが実は検査すらまともにやっていなかった 岩見沢市農協
新田 幸子
080 7890 4291 メーカーじゃ知らないが、一般的な自動車検査員は
自分で整備した車の車検証は発行できない
だから人数分コストになる
なんで無資格放置していたのか？
の一番の理由はここにあるんじゃなかろうか(´・ω・｀) 派遣や期間工だったとして、守秘義務の違反に当たらないのだろうか… 30年以上やってて問題起きてないんだから内規変えれば良いんじゃねｗ >>189
陸事での検査を見たこともないヒッキーが理解できなかろうと構わん。
あれは言わば見た目だけ、走る曲がる止まるの動力性能に関してもほんの見た目だけの部分しか検査してない。
そんなことは、社内のテスト結果などで充分示すことができるのに役所は形式的な検査にこだわる。
それやると人件費が無駄に嵩むだけのことにこだわってるのはアホなお前だけwww 札幌市豊平区役所 サイバー課
高田 伸晃
090 4789 9021 >>662
ああ、やっぱりですか、ご苦労かけます・・ 登別市役所 サイバー課
高島 博樹
070 1408 6989 >>662
ほんとかどうか知らんが次はホンダ検討するわ(´・ω・｀) 浜松陸運局
玉屋氏 はみる
070 1362 7801 こんなんガラパゴス規制だろ、形骸化してるならやめてしまえ。 名古屋市役所 サイバー課
荒木 信平
名古屋332
あ77-71
ベンツ 白ツートン
無免許 無車検 無税金 他のメーカーも全部だろこれ
早めに切り出したスバルは評価すべき >>651
30年前からやってんだから、バブル世代だろ >>691
リコール隠しのスバルさんだけじゃね？
こんなずさんなのw 不真面目で資格を持った奴と真面目で無資格な奴がやった検査どっちを選ぶか
つーか自動化して確実な計測と改竄防止の自動記録をやれば資格は要らないようにした方が >>530
最近新型のNボが納車されたんだけど
フェンダーとドアのチリが1センチ近くズレてたのには驚いたよ
ちゃんとチェックしてるかのかと スバルだけは他のメーカーと違うと思っていたスバリスト涙目だな >>684
八千代工業に自分勤めてる会社の部品が不要で選別に行ったらポリ容器に入ってる製品を作業台の上に並べて5人の社員が細かく調べてた場面を見たら本当に凄いことやってる・・これは品質高めなきゃダメだと思ったね
日産とかは本当にラフ過ぎて楽です。 始まるよ日本のお家芸が
皆で謝れば怖くない
菓子メーカーの虫混入
大手ホテルの食材偽装
次から次へと出てくるよ
皆で横並び、ああ永遠の村社会 到底お日様を崇むことができないことをしてるのに無視するのは甘えのせいだよ。 まあ北関東系で端から見ているだけですが
一番マシだと思うのはホンダさんですかね >>1
（不正が）見つからない車アイサイト
あれっ、みつかっちゃった・・・ 例え非現実的検査制度であつても、無資格者が最終検査をやっていたとなれば、お客は
欠陥車と早合点し、マスコミは大騒ぎし、大損するのだからムダ金を掛ても規則を守
るのは当たり前だ。 >>697
それNGですね
直してもらいましょう・・ 今日新車じゃないけど半年点検しませんかの連絡きたわ フジのプライムニュース見たら
たんに形式上の問題でどうでも良いみたいだね
それならスバル買っても大丈夫かな >>696
不真面目(別人がやったことにする)で無資格な人間がやってるんでしょ
論外じゃん いくら叫んでも不利なのにわからないのは頭が緩いからw 無意味な制度ってよく書き込み見るけど、それ言ったらあらゆる資格が無意味なんだよなあ・・・
資格を取る過程で勉強することがまず大事
で、それを基礎に実務に励んで経験を積むのが資格制度の本質だと思うが スバル
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 販売店は今頃地獄やね(´・ω・｀)
まあ日産スバル三菱の不正トリオで仲良くおやり じゃあ聞くけど、なんか法律に違反でもしてるわけ？
なんて法律か言ってみろよ スバルとか
涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>715
無意味な制度なら変えるなりそれ以上の事をやればいい
手抜きした後で騒ぎ、実際やってない資格者の判子押印
最悪でしょww >>703
ホンダの軽自動車が高額だから部品への要求品質が高いのか、それともそんなことやってるからコスト増になって他社よりも価格が高くなっちゃってるのか
なんにしても、なんだかなー >>721
(´・ω・｀)大変だろうねー
自分はリコール日決まったら教えてって感じだが >>723
自動車型式指定規則第7条、装置指定規則第7条に違反やで(´・ω・｀) ホンダさんは古くなった狭山を閉めるみたいな話をしていますけど
スバルさんに狭山以上の最新鋭を誇る工場ってあるんですかね？ 日産の不正発覚で騒がれてるときに
スバルは黙りかよ
スバル最悪だな～！ 自動車工業会が決めた企画
各社資格制度はそれぞれ安全基準は違うだろう >>733
しかも東京モーターショーで謝罪する日産を横目に
「スバルだけが提供できる価値、それが安心と楽しさ」
とか社長コメントしてんだぜｗ >>730
当分はクレーム処理と検査ご案内やね(´・ω・｀)
メーカーがクソだったばかりに 日産の時も書いたが印鑑の流用なんて多くの所がやってることだと思うよ
印鑑なんて個人が持ってるものじゃなくて印鑑ホルダーに全員分纏めておいてあって
担当者は誰かを記録するために押してるだけで他人のハンコ普通に使うし
偽造っていう意識が無いってのだけは断言できる。 >>739
86とBRZが同居するモーターブールを事ある毎に見ているので笑えないw 日産が摘発されたとき、
スバル どうしようかと思ったんだろうな
しかーし、すぐ うちも無資格検査員がしているとなぜ言わなかった？
だまっていれば、無事 通り過ぎていくだろうとおもっていたんだろうか。
それにしても、発表がおそすぎる。姑息だわ。真面目な物作りが崩れたわ。 アイサイト
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おこなったことの善し悪しは別として
スバルの社長のコメント、対応には好感持てるな
私はしりません。
クルマは安全です。
と自己保身のかたまりの日産社長とは
大違い。 日本のメーカーは過剰なほど検査してんだから完成車検査くらい
抜けてても品質・安全性に全く問題なし。 まあスバルはトヨタグループの顔に泥を塗ったわけだからね >>742
(´・ω・｀)軽以外の全車種でしょ国内販売してる 日本だけの制度だろ
官僚の豚を飼いならすための養分に過ぎない制度だし廃止したほうが良いね > 無資格者が携わっていたのは、日産のケースと同じく、国から任されてメーカーが実施する「完成検査」の工程。
> 法令では、完成検査は各メーカーがそれぞれ指名した資格者に担当させることになっている。
国が必要のない資格検査なんてもんを法制度化してるのが問題の本質なんだろな
現に無資格者が検査して30年も経つのに
検査が原因の事故なんて起きてないんだからさ
事故率やミス率が一定以下になったら
検査を無しにして合理化するのが常識だし
製造組み立てメーカーも部品メーカーも小売業の輸送にしても
普通の業界だと優良な企業ほど検査するどころか逆にノー検品になってる
国が必要以上に自動車業界に干渉して
こんな検査を絶対やらせるような法制度化してるなら、
メーカーというより法制度の方が「悪」
悪法も法だから、守んなかったメーカーが罰せられるのはしょうがないとしても
制度は見直さないと >>729
×不要
○不良
自分もあの場面見てびっくりしました。
品質にコストは掛かってるのは間違いないですね（良い悪い別として）
トヨタ以外の殆どの国産メーカーの自動車部品製造会社ですがホンダだけは自分の勤めてる会社の品質は高いですねw
日産、スズキはゆるゆるです。
スバルは違う意味で厳しい（コンタミ不良等） そのうち
「カレーにうんこ使ってました」
みたいなの出てきそうな勢い( ^ω^) 日立と日産は同じ芙蓉グループで
スバルのアイサイトは日立製ね >>696
なんでその二択なんだよ
真面目で資格を持った人がやらなきゃ駄目だろ >>589
世界最高なんて思ってる人は今時そうさういないとと思うけど、
品質管理は前から変わらず欧州車やアメ車が高くなったが正解。
特にアメ車はよく言われているほど多くないだろう。
ぶっちゃけこのグラフに収まってるフィアット以外のメーカーは高い品質に収まってると言っていいんだがな。
実用上問題無いし。
購入者動機の要因として見るとシビアな評価のなるってだけだよ。
品質監理まで語るなら本来ならこの数値にどのような不具合が含まれているかも評価しないといけないもの。
100台に1台一つしか不具合ないけど、わかりやすく極端に言うとそれが1000km走ると火を吹くなんて品質管理以前の問題だろう。
つまりはそういうことで品質管理の高さを見ることはできないんだよ。
また陸事レベルの程度の低い形式的検査を前提に品質監理を語っても完全に時代遅れで技術的水準なんかは見ることができないものなんだよ。 品質不適合でも特採だからな。検査なんていらないだろ。 86も対象か
トヨタからのペナルティがやばいような気がする >>737
そうなの
スバル終わったな
社員全員土下座だろ 日本車は買えんね。独車かアメ車だな、次は。現車の買い取り請求したい。 日産を見て わが社は大丈夫なんだろうなって確認するとは思うが、
それが即日確認できん
もしくは 分かったあと、いままで待った時点でなぁ ？「日本人は真面目で正直者。嘘つき、偽装は朝鮮人の始まり」
↓
？「今まで問題が無かったんだからこれくらい問題ない。騒ぐ奴はチョンか反日非国民」 けど外車に比べると全くの故障知らず。
オレは信頼しとるよ。 最終検査がバイトでも問題無いぐらいスバルの品質が良かったことの証 日本でもスバルではなく、SUBARUが正式名称なの？
EXILEのメンバーみたいだ こんな体質だから隼の機銃が暴発するんだよ(´・ω・`) >>681
問題起きてないなんて言い切れないだろ
うやむやになった謎の事故だってあったかもしれない どの業種、どの会社でもこういう法令違反はやっているんだろうな。
まともに順守していると利益出ないし、競争に勝てない。 >>770
4月で態々会社名を変えた
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_31_3880/
>富士重工業株式会社は、2017年4月1日付で、社名を「株式会社ＳＵＢＡＲＵ」（英文表記：SUBARU CORPORATION）に変更します。 SUBARU、NISSANは大したことないけど
神鋼は深刻みたいに言ってるね >>772
運転手の操作ミスや整備不良で片付けられたが実は……ってのが出てきそうだな >>764
それはちょっと勘弁願いたい
しかし日産は先入れ先出しも出来なくて奥の古い製品が錆びてて下請けに「錆不良」とか抜かしてくる酷い会社です。
選別行った時の製造LOT見たらかなり古い製品だった >>769
問題がなかったからって、 この程度のことすらできなかった会社 って事実は変わんないよ。
検査に漏れがあったとか そういうことの方がまだ分かるんだ。
単に 検査はそういう人がやることになってる という 難しくもない 費用もかからないことすらできないのが
失望を与えるのだよ。 30年前ってことは日産の傘下だった頃かよ
日産が先か富士重が先かw
グループ内で違法行為脱法行為蔓延してたんだろうなあ。。。 これがダメで、牛丼屋がバイトだけで回してOKな理由がわからんな。 皆がおもうように、できなかったことは たったこれしきのこと。
なんで出来ないの? マスゴミはスバルの社長の言葉の悪い部分を抽出して印象操作してるだろ？
もっと社長の発言をちゃんと伝えろバカ。 >>765
ドイツ車乗り継いできてるけど、下取りクソ安いぞｗ
日本車は良い値で引きとってくれる スバリストってまじで盲信的だな
日産の不正が発覚しても正してない時点で話にならんだろ
日産が監査後も不正し続けてたのと大差ない ああ、もう何を買ったら良いか分からない
VWしかないのか >>788
むしろ甘いわ
自社の確認もしないで、日産のこと批判してたんだからなこのクズは >>778
うわそれは酷い
自動車部品に限らず先入れ先出しは下請けの常識かと思っていたよ 型式検査=陸事の車検と全く同じ。
車検レベルで品質保てない。
社内の各工程毎あるいはそれよりも大きな工程での社内検査で厳しいチェックを行ってるから型式検査自体人件費の無駄で、役所が意味もなく強いてるだけ。
求めるなら社内検査の結果を提示することで足りるもの。
型式検査が形骸化するのは当たり前で、正しく言うと形式(見た目だけの)検査にすぎず、いらないもの。
いまだに叩いてるのは車検内容も知らずディーラーや自動車工場のオッサンにボッタクられてる情弱。 しかし、スバルにしろ日産にしろ神戸製鉄にしろ長年そういう不正をしてて
特に品質に問題がない（いまのところは）というのは凄いな・・・ >>788
今はネットで記者会見が見れるから印象操作が
良くわかるようになったな >>794
ですよねぇ～
これで対策書書かなきゃならないとか下請けは大変です。 何年か前に三菱が叩かれてた時、
こいつらはどんな気持ちだったんだろうな？ｗ
「・・・うちはいつバレるだろうか」
なんて、思ってたんかな？ｗ >>800
問題があっても隠してたとしか思えないけどな。 >>800
神戸製鋼の部材を使ったMRJの試作機は強度不足のせいでアメリカで耐空証明がなかなか取れなくて揉めてたけどな >>803
これでライン止めたらお前らわかってるな？ですからねw >>798
そう、基本その検査で不良を見つけて品質を上げるなんてことは ぶっちゃけ求められてはいない。
新車の車検は その程度でいいですよっていう お達しです… これすらできないってなぁ こんなもんどうでもいいことだろｗ
どうせ発端は給与上がらない現場からの内部告白なんだからよｗ
新車の完成検査証の存在なんて素人が知らんもんだし
その書類持って陸運で新車のナンバー取ってくると来るんだってことは
メーカーとディーラーの営業マンくらいしか知らんよｗｗｗ 日産やスバルは無資格検査するし
マツダはディーゼル詐欺だし
三菱は燃費良く見せようと不正するし
スズキは燃費悪く見せようと不正するしもうどこもダメだわ >>811
そう、俺が こんな会社からは買いたくないなって思う以上には 意味はない どうでもいいことだ つまりさあ、この検査が資格無用だってことじゃん
政府がおかしいんだね >>795
オレもゴルフ乗ってる
満足してる
2010のCLだけど、新しい車も良いなと思って
でもまだピカピカで壊れそうな感じもしないんでどうしようかと
まだ10年は行けそうだけどCross UP!も良いなあとか
2台もてれば一番良いんだけど
XVかCrossUP!良いなあ 整備士だか、お前ら本当バカだな
こんなので問題おきるわけねーだろ
ってか検査員の資格なんて中卒でもすぐ受かる資格なのにそれ持ってる持ってないってゼンゼン問題じゃないわ。
むしろ実務できる方が遥かに問題 わしのインプレッサリコール対象やなあw
ドアから金属音してるから交換させたろww >>816
えーアップ安っぽくない？
白のアップなんてカールおじさんみたいな顔だよ >>815
そうなるね、これが原因でユーザーが事故したならアウトだけど >>817
そう、それしきをあてがうことすら管理できない低能さが こりゃだめだって思われてるだけのこと バンパーに鉛を入れて誤魔化す社風は、今も受け継がれているのか >>821
じゃあさっさとこんな資格廃止にしてほしいね >>798
俺現役整備士だが
一部当たってるが違うな
ブレーキテスター、光軸、サイドスリップ、排ガス、スピードメーター、下回り点検はは新車とはいえ必要。
ただ検査員資格持ってるか持ってないかなんか重要じゃない。
じゃあベテランに勉強させてとらせればいいのか？
ハッキリいってあんなの簡単にとれるし、
それ取ったところで実務上のスキルなんて全く上がらんぞ
検査ラインなんて体で覚えるものだから、。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・9+709+87978 30年前からだと今走ってるスバルの車ほとんどリコールじゃないの もう日本市場から撤退して、北米オンリーで勝負すればいい
軽も棄てたんだから。。。 何度も書くけど、この程度すらできないのが批判されてんだからな
こんなのそもそもいらないじゃねーかとか 意味ないぞ むしろどんな無資格者が簡単に検査できる内容の仕事に資格がいるの？ >>808
2年くらい前に自分の勤めてる会社の下請けがヤらかしてくれて日産栃木止めて約3000万程
の請求が来ました
下請けに請求すると下請けが倒産するので我社と下請けで半々で支払いましたねw 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。6+209+789 世の中で通用するのは運転免許証のみ
あと資格なんて紙切れにしか過ぎん 日本のお家芸というか日本の企業体質そのものがだめだよね
検査が簡単とかそういう段階を超えてる問題だと思う >>834
そうならないように日々戦々恐々と暮らしておりますw お前らサラリーマンなら忙しい時に後輩に何か聞かれて、「俺の机に印鑑あるから代わりに押しといて」ってレベルの話だぞこれは。
検査ラインなんて覚えてしまえば検査員のさでなくとも誰でも簡単にできるテイケイ業務。むしろ資格持ちだけにやらせたら、現場回らなくなって
資格持ちは過労死するな。+営業マンにも影響が出て納期が遅れて客からクレーム来て客離れ起こす。
製造工程で99.99999%は安全に作られててそれを最後にチェックって話だぞ。
それに検査員資格なんて中卒でもすぐ受かるレベルだわ
それを持ってようが持ってまいがなんて
もはや形式上の話
馬鹿らしい。こんなので企業に何億円もの害出して国際競争失わせて何がしたいんだろうね？
テスラとか海外勢にEVで侵略されても知らんぞバカ国家が
海外なんて完検すらしてなくても問題起こしてないわ 資格無くても出来る仕事なのか
有資格者と同じレベルの人間に資格手当てや役職手当を上げたくないから資格を与えなかったのか スバルさん、工程監査の際はお手柔らかにお願いします >>829
無車検状態なのが問題なのであって、3年経過してれば車検通すからOKとなるらしい >>844
下請けにはいやがらせのような監査がふえるよ
お前とこがやってたのになあw 使える技術が無いから日産やGMに捨てられて
トヨタに助けてもらったその程度の会社なのに
スバリストもとっくに離れて工作員だけが残っている 非正規増やしたら日本がぶっ壊れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>842
それしきを繕えない企業が海外と競争とか、国は考えろとか、どんだけ甘やかしてんですか。 アイサイトいいと思うから安くなったら買いたいわ…
もっとやれ… >>842
その有資格者の人数が、スバルと他社で倍以上違うってデータがあるんだから、
スバルがケチっていた(サボってた)のは明白
どっちにしろ、たちが悪いよ 検査の内容とか、安全性の問題とかじゃないんだよなぁ。
国が決めたルール(製品を製造する上での仕様)を守りましょう。たったそれだけのこと。
ルール守ってたら仕事回らないなら堂々とルールを変えてもらうか、もう廃業しろよ。どちらもせずにこそこそやるからこうなる。 スバル好きなら、もっとちゃんとやれって言うべきだし
日本の心配するなら、もっと自動車会社をマメに調査しろって言うとか、30年も見つけられなかったことを責めるのが筋だぞ。 いくら下請けがウダウダ言ったところで所詮親会社の方針に従うしかないんだから
ホント親会社さんはちゃんとしてくださいw 富士重の看板を守るためにSUBARUは犠牲になったのだ ユーザー車検行って検査員のやってること見てくればわかるよ。
検査にスキルは必要ないことが。 まあ、嘘がこれだけで済むといいね。。
どの企業も叩けばホコリがいっぱいあるけどさ。
車は命預ける道具だからね。
これでアメリカとかで死亡事故とか起きて、ハイエナ弁護士に
狙われたら企業存亡の危機もあるかもよ。
前にも車暴走したってアメリカの議会でトヨタの社長がつるし上げ
にされたの忘れたのかな？ >>858
出荷停止で砂利駐車場で放置されてた長期在庫がまわってくるぞw 完成車検査って半年＋アルファで切れるから
長期在庫車は、再検査しなくてはいけないんだよね。
それで思い出したんだが、ホンダが2,3年前フィットで
リコールを連発した頃、フィット、ジェイド、グレイスが
大量在庫になってたネットニュースやってたが
あれ、全数、資格者が再検査したんですかね？ あああああああああぁああ！
スバル株半分売り抜けられなかった >>820
昔はそう思ってたけど
最近なぜか良いなあと思うようになって
あの小ささが良いよねー
1000ccくらいが日本じゃ一番良いんだよね
アイポイントはゴルフより高そうだし
まあ試乗しないことには何とも言えないけど
試乗して良かったらUp!にしても良いな
今のゴルフに不満はないけど なんかスバルがツイートしてるんだけど、反省してなくね？
対応が早すぎてなんかむかつくわ 不思議な火消しだね
どっかの大手に忖度したようの火消し >>866
問題が発生してたかもよ。
ダマで不正してたんだから、なんか問題起こっても隠してただろう。 どうでもいいとか、実際問題ないよとかが火消になると思ってんだろ。
ならねーからな。 30年間違法であることを知らなかったんだから
他にも知らずに違法してる可能性高くね？
だから全部洗い直すはずだよな それでもイギリスの車番組で最も壊れにくいクルマとしてスバルを紹介してたからいいんじゃないの？。
安全率？とかもかけてるんだろうし。 最終検査がバイトでも問題無いぐらいスバルの品質が良かったことの証だな >>1
その検査の内容を書けばこんな馬鹿らしいことはないって誰でも思うから書かない
マスコミって最低だよな >>862
しかも群馬はこれからの季節は赤城颪がヤバイからジャリッジャリやでｗ >>873
モラルがなかったから叩かれてるんやで？ 日産の時と違って擁護が多いな。
日産を叩いていたのはスバオタだったのか？ 日産の時はハンドル回した時のタイヤの角度の検査だったな
そんなもんに資格なんかいるわけ無いだろ 昨年タイムズーカーシェアでインプレッサ借りたら、エンジン最悪。
アクセル踏んでも途中でエンストするかのようなアクセル一定開度でも全く安定しない加速で、二度とスバルに乗るもんかって思った。
やっぱりなという結果だ 嘘を長年ついていた
科学技術の世界では、形あるものは壊れるし不良品も必ず出る
って２点が重要。
車は命を預かるし、こういう適当なことをしてると究極のケースでは
福島やチェルノブイリ原発みたいな大惨事になることもある。
まあ、車だからシリアルキラーって感じで済むわけだけど。
タイヤが外れて巻き添えで死んだ人が出た三菱のトラックみたいなさ。 >>879
スバルはトヨタ陣営だから、飛び火したのは想定外なんだよ。
ePowerと自動運転と言わない不文律を無視して最近生意気な
日産をつぶしたかっただけだから。 日本は利権の為や実態を知らない老害のせいで無駄に手間が掛かるよね
製造業に居るとよく分かる >>873
法令遵守を徹底する企業なのかバレなけりゃ無問題と考える企業なのかの問題 いままで、オッケーだったのに
責める必要性あんのか？無資格にも資格すぐ与えておけ 誰も違反の内容について語らない、なぜなら誰も知らないからだ
日本人て本当に馬鹿だよな、違反の内容も知らずに違反だ違反だと騒いでる
脳みそないんじゃないのか？ >>880
タイヤの角度を測るのは検査員だがハンドル回してたのが補助検査員だったやつな
完成検査項目を完成検査ラインと別のところでしてたからダメとかも
ルールは守らないとダメだが、正直他もやってる
陸運局でさえ、封印場外に停めてる車にも封印打ってくれる >>884
本当だよな。
話としては
赤信号は渡っちゃダメっていうルールは確かにあるが
田舎道でめったに車通らなく人もいないのに
そんな時も信号変わるまで待ってなきゃ行けないのかってレベルの話だよな。
ルールなんて結局誰かが作ったものなんだから
それを意固地に融通効かせず押し通すなんて全く現場を見てない考え方なんだよ
ほんーとバカ >>880
だったら国交省にその検査項目を外してもらうように進言するのが筋 検査なんて意味ないとかそういうことじゃないんだよな
ルールを守れないんだから企業としての責任を果たせてないってこと おまえらがヨイショしてたスバルがこれｗｗｗｗ
どうすんの？
謝ってよ こんなんでコストダウンになるの？
ただ人手不足だったとか？ 悪いことをしても
誰も責任を取らない 取らされない
これでは不正は無くならない >>889
ってかこんなのまで規制されたら回らんだろ
これを肯定してるやつは工場、製造業やったことないやつだな。
はっきりいって今回の日産、スバルの件なんて全然良質な方だ。むしろ全く問題ない。
もーーと酷いことしてる製造業なんて星の数ほどある >>889
意味のないルールを作ってそれに違反していると叩きまくる
オレは最低な国と国民だと思うわ >>894
まぁ、ずさんだよね
俺の聞いたとこでは安全宣言の6社の中でも2社やってる
トーンダウンし出してるのもそのせいかと >>897
でもおまえらバイトで他人のハンコ押させてるじゃん >>904
車検がなくても十分機能してるやんアメリカ >>894
お前は赤信号は渡っちゃいけないというルールをどんな状況でも守れるのか？
人も車も通らないの僻地でも赤信号なら渡らないんだな？
ルールを守れって行ってるけど
ルール自体が形骸化して実態に合ってなきゃどうしようもないだろ。
んでそのルールを変えればお前
今回と同じことしてもルールに則ってるからいいというんだろ。
馬鹿らしい 『いまどきの小学生ジュニアアイドルのビキニが過激！』
https://youtu.be/R0qUMGi_YrM
You Tube 3分44秒の動画
wwww 非正規ばかり
インチキばかり
で
大儲け、
日本の大企業
w >>905
整備不良の車を走らせないために車検はある
そう言う車が走っても構わないならアメリカ式でも行ける
自分で整備するって概念があるのか無いのか分からない日本では難しいと思う >>899
まぁ、公的資格でもなく社内で任命するだけだから上手くやろうと思えば出来るんだがな
ライン工は入れ替わり早いからそうもいかんのだろうが
ローラーテストも乗せたら機械が測定してOK!って表示出たら終わりみたいなオートメーション化進みすぎてて緩くなってしまってんだろね 経団連も国民の痛みを伴う改革をって言うまえに
経団連加盟企業の痛みを伴う改革やれば？ｗ
神戸製鋼、タカタ、東芝、日産、スバル、東電ｅｔｃ
顕在化しただけでもいっぱいダメ企業があるもの。。 >>911
タイヤ交換すら自力で出来ずに降雪予報が出た直後にスタンドやカー用品店に5時間待ちの行列ができる国じゃ無理だわな >>915
この程度のことでダメ企業認定できる知識のなさが羨ましいわw
こんなの全然良質な方じゃん
工場なんてもっと悪質なのたくさんある 市長の判子が押されている書類
市長だって全ての書類にハンコ押してるわけじゃねえだろ(´・ω・｀)
そういう事だろ >>916
出来ないわけじゃない。寒い中凍えながら取り替えるなら
多少の金を払ってプロにやってもらった方がコスパが良いというだけ。 >>915
まあ、この程度で済めばいいねｗ
いずれわかるだろうけど。。 日産
「スバル兄さん、うちも真似させていただきました」 決まり事だから遵守するのは当然なんだけど
検査自体はともかくその資格とかいうのが時代に合ってるのかどうかも検討する必要があるんじゃないの？ スバルの歴史であり伝統だなww
悪いことだとすら思ってないだろ >>919
スタンドで4～5時間待つくらいなら自分ちで1時間位かけてゆっくりやる方がマシなんじゃねと思うわｗ >>924
ああ、こんなの全然悪いことじゃないね。小学生が赤信号無視したレベルの話 >>924
悪いとは思っていなくもないって開き直ってたな 広がる企業への悪影響を考慮して、ルールを捻じ曲げてでもなぁなぁで収めようとする。
そのやり方で日本の企業がおかしくなったとなぜ分からない。責任者は腹を切れ。 ユーザーの安全より利益があると虚構ブランド優先の腐ったメーカー 問題は海外メーカーとの比較でないかな。
資格持たない人間がやっても、マニュアルで品質保証出来るシステムがあれば別にいいわけだろ スバルなんて三流なのに(´・ω・｀)
馬鹿でもチョンでもアペックスマフラー入れてたよな >>911
あと車検はじばいせき保険強制加入って面もある >>930
検査員資格なんて中卒でもとれる内容。
単に資格持ってる持ってないかってハッキリいって意味ない。 >>929
違うな、一度きめたルールは意味のないものでも変えちゃいけないとむずかる国民性が悪い >>917
オイル漏れのスバルが品質で胸張れるわけねーだろ レガシィで２４０㌔でぶっ飛ばしたらエンジンブローしました
謝ってください 三流メーカーが一流を気取って偉そうしてたからなザマァ 時代に合わないとか不合理とか無駄だというなら
止めればいいだけだろ
ちゃんとやってますという嘘ついてごまかすから問題になる 自動車運転免許なんて中卒でも取れる内容。
単に免許持ってる持ってないかってハッキリいって
意味ない。 >>941
日本人全般に言える事だよ
作った人間が自分を否定されてると受け取って抵抗する スバルディーラーはボッタクリで高飛車で凄い評判悪いし、ディーラー車検通しても故障したら知らんぷりだしな なんかここまでくると国土交通省の決めたルールがオカシイのかもしれないぞ >>954
これに基づいて処罰しろと騒ぐ人間はお前のように感情的で短絡的なんだろうな 日経ですら、「無資格検査 曖昧な制度、原因の可能性」と書いてる。つまりは制度自体が無意味だってことだ。ただの社内資格やんか、馬鹿馬鹿しい。 そんな適当検査でも世界レベルの日本の技術に逆に驚くわw ルール自体インテリ官僚のせんずりみたいなもんだからな。 手順通りに検査してるだけなんじゃねえの
やる人間が違うだけで こんなに日本のイメージを傷つけたんだな、反日企業だよな >>962
スバルの品質って大概だろ
トヨタ資本が入って多少はマシになったけど ディーラー行くと担当さん以外威張ってて毎回気分が悪い >>910
コンプライアンスは理解してるが、コストで負けて潰れたんじゃ意味がない。ルールは守らないといけない。それは第１だが、無駄な形骸化してるものはルールを変えていかないと日本は負けるよ。 アメリカでの訴訟に耐え切れなく中華メーカーに身売りになるかもな 特定の試験が必要な資格とか必要なわけじゃなくて
2・3ヶ月の研修だけでいいんだろ？
シナチョンカーよりはよほど安全ではないか >>969
だよな、わざわざお前のクルマを見てやってるんだって態度だよなスバルディーラーは 社内資格じゃなく、例えば二級整備士以上の有資格者が
自工会が主催する一定時間の研修を修了したら完成検査員の
資格所持って方が良くないか？ ボッタクリで電話の対応がも、最悪少しでも車検費用安くなりませんかって頼むの態度を、豹変して威圧してくるし だめだこのクソメーカー
何がお客様に「安心と愉しさ」だよ うんこメーカーじゃん >>974
あのね、そんなもの到底必要でない項目に違反したって騒いでるのよ やっぱりスバルだけはやめとけって意味がよくわかった つーかさ、それで特に問題なかったんだから無資格で良くね？
資格そのもの廃止でいいだろ >>980
子供の「みんな持ってるよ」「みんなやってるよ」を責められないわｗ >>987
よそは増産で仕方なくじゃないか
日産とスバルのせい 完成検査なんて書いてるけど、これって車検のことだろ？
つまり日産とスバルは無車検状態の車を長年販売していた
しかし無資格者ってだけで、検査自体は行われていた
うーん、なんだかなぁ
教育のつもりでやらせてたんだろうけど、だったら検査済みの車を
使えよっていう 正直、資格なくてもよくね？っての多いと思う。
ロキソニンとか、ガスター10買うのに、レジの人が薬剤師呼んできて、
「今まで飲んだ事は？」→「あります」→「じゃあ、わかってますよね～」
これ、いる？ >>988
スバオタも腐っているよ。
どこもやっているとか、大したことじゃないと開き直ってるw
日産の時は叩きまくってたのに。 >>948
そんな誰もやってないことをやるわけがないｗｗｗ
誰かがやったら賛同はするだろうけど 俺わ悪くねえ、他もやってるだろ
それがスバルクオリティ そういや国交省って学会さんの息がかかっているんだったな このスレッドは１０００を超えました。
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