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【鉄道】南海本線 単線運転で近く再開　樽井−尾崎の不通区間　下り線の復旧は約1か月かかる見通し
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0001ばーど ★
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2017/10/29(日) 11:28:26.16ID:CAP_USER9
台風２１号の影響で大阪府南部の南海本線樽井−尾崎間が不通となった問題で、南海電鉄は２８日、橋の強度が保たれている上り線での単線運転を近く再開する方針を発表した。今後、台風２２号の影響を見極め、試運転する。

単線運転では終日３０分間隔での運行になる。下り線の仮復旧は約１カ月かかるという。

配信2017年10月28日 13時19分
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20171028/k00/00e/040/277000c
0003名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 11:29:27.66ID:5tRoFapY0
台風で日本人死ねばよかったのに


まじでクズしかいないから死んでほしい
0004名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 11:29:28.31ID:egVPgLZX0
で、今日また壊れると
0007名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 11:34:00.86ID:YG5QBDiE0
正直、そうするしかなかったし、それで和歌山方面と接続できるならいいことだろう
一駅間でも乗り換えはめんどくさいからなあ
関空より南だったのが不幸中の幸いだと思う
0008名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 11:34:11.30ID:sw5wBpWe0
む〜すんだ尾崎で走り出す♪
0009名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 11:36:03.37ID:TLv9z2Ct0
キチガイみたいにJアラート鳴らして大騒ぎしたミサイルの被害はなくて

天気予報の注意レベルの台風であっさり死ぬニッポンミンジョックwwwwwwwww

国家ぐるみのギャグかよwwwwwwww


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0010名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 11:38:53.45ID:LOiCAciw0
タブレット交換が見れるのか
0011名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 11:40:29.69ID:KNXRy4Zm0
>>3
お前が生きている必要はさらさないが。
0014名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 11:59:46.13ID:kO3RHEBC0
さっきから また本格的に雨降ってるし、
先の台風で、ココの橋脚が水没してたそうだね
0016名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:19:27.61ID:TzuLlLk80
単線運転はいいけど、踏切の制御はどうするんだろうな
>>10
人間タブレットだと思うけどね、指導式閉塞
0017名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:20:40.61ID:Iqmkz8L70
>>16
地元に御協力願って　思い切って通行止めとか
単線運転がもともと厳しいし小細工するより安全策がいいと思う
0018名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:21:35.92ID:Iqmkz8L70
>>14
しかし、垂直に沈むってどういうことなんだろう
0019名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:22:51.65ID:NQZqMkaN0
サザンが走らんのか
0020名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:24:26.44ID:KMFxQBqX0
あまり全国ニュースで大きく取り上げられてないけど、脱線して川に転落して大事故になっておかしくなかった、脱線しなかったの奇跡的
0021名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:25:50.94ID:qEhhPhMw0
今日の台風で頼りの上りもお流れになるかもな

つか紀の川鉄橋逝ったら廃業だろ
0022名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:27:35.22ID:sgMvdHDi0
もうちょっと運転本数増やせないのかな。
せめてラッシュ時だけでも15分に１本とか。
0023名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:29:10.85ID:LAS4JH3nO
>>15
つまりラピートは動くのですね。
不幸中の幸いですな。
0024名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:30:49.99ID:qxFcOPHq0
>>3
エラハリヒトモドキチョン猿
0025名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:31:31.57ID:hYKXtHSJ0
>>3
はいチョン猿死ね
強制送還させるぞカスキムチヒトモドキミンジョクが
0026名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:31:54.56ID:sLoCmqVk0
>>21
今回はあっという間に通り過ぎるからたぶん大丈夫。
0028名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:38:09.74ID:A3PXmqio0
>>3
○すぞチョン猿
0029名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:38:50.70ID:DFb1GBTp0
>>3
朝鮮人に未来永劫不幸がありますように
朝鮮人が死にますように
0030名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:39:40.11ID:tfgTqXGo0
>>3
日本語使うなよクソチョン在日が
朝鮮に送り返すぞカス
0031名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:39:59.70ID:QrFwHsae0
>>3
死ねチョン
0032名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:40:18.98ID:QrFwHsae0
>>3
ゴミカス朝鮮人
0033名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:40:53.48ID:vRrj70Xg0
>>3
台風で朝鮮が崩壊しますように
チョンざまあwee
0034名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:48:26.05ID:l4LPggp20
>>3
死ねチョンが
0035名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:54:30.07ID:ra9pk4ZX0
儲けが最優先、、今度は転覆する！！

JRへの振替輸送費を捻出するのが厳しい南海

100年も経つ橋なんか、さっさと
架け替えろや！
0036名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 12:59:30.87ID:hpm3/hu+0
>>3
朝鮮猿が言葉話した！
0037名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 13:02:26.25ID:tUfZ1GfZ0
その昔、樫井川の鉄橋で同様の事態が発生したとき、羽倉崎-樽井間で単線運転してた。
あの時は関西線の車輌基地で大量の車輌が冠水してた。
0038名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 13:02:52.54ID:CqxkBHtF0
高野線も秋の紅葉シーズンを前に運休で打撃でかそうだな。
橋本より北側っだったのがさいわいか。
0039名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 13:06:37.66ID:wUKDl2610
泉南から大阪に働きに出てる人多いのにどうやって通勤してんだ
0040名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 13:11:10.64ID:RqSCiusM0
渡り線を作るのかな、なんとか信号所って名前で、コレはみたい
0041名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 13:14:08.61ID:Zw9stD190
あの辺りって元々１時間に４本くらいしかなかったから
そんなに影響は無いのでは？
0042名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 13:15:35.30ID:vjscKQ2sO
撮り鉄が全国から殺到するぞ
0043名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 13:25:18.53ID:3yLIlb5p0
>>16
なんばからは全列車泉佐野で折り返し。
泉佐野〜尾崎は一編成だけ投入して各駅停車で折り返し。
尾崎〜和歌山港も折り返し。特急は無し。
でどうだろう。30分に1本ってなら現実的だと思うけど。
タブレットとかは無し。
0044名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 13:51:11.64ID:8lZchiAH0
単線である信楽高原鉄道の杣川橋梁が落ちた時は不通だったのに
やっぱり複線は必要だね
0046名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 14:03:16.97ID:EFXzmvyU0
これって全国ニュースでやるような規模の障害じゃないのか？
東京の地下鉄の窓が割れましたみたいなほのぼのニュースとは違うだろうに
0047名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 14:09:06.95ID:Ds80xQC30
「一部だ席指定特急サダン」はまだしばらく先まで走らなそうだな(´・ω・｀)

>>6
ここで地元に恩を売るアピールチャンス
ただ泉南・阪南・岬ってそんなに票にならなそう…
0048名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 14:10:43.33ID:uC/BKf5t0
>>22
ATSとか使えないから30分間隔で精いっぱいなんだろ。
尾崎から先はほとんど手旗信号で動かしてるような状態。
0050名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 15:34:14.68ID:KMFxQBqX0
>>47
和歌山から大阪に通勤通学する人もいるし、大阪から和歌山に通勤通学する人もいる、困ってるのは地元の人だけじゃないよ
0051名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 16:05:08.35ID:JC8Gu3/D0
>>43
無しってｗ
法律上何らかの形で閉塞は必要だからｗ

ここは、というか今たいがいは何らかの形の自動閉塞だけど
臨時に単線運行するのでわざわざ機器を敷設して自動閉塞はやらんだろう

タブレットとかスタフとかの証明を持たせるのも、それを管理するための什器が必要になるから臨時ではやらない
駅長が証明書をいちいち書いて渡す、というのもあるが、面倒だしそもそも駅長がいない駅も多い
で、そういう時によくやるのが指導閉塞式といって、指導者という腕章なりタスキなりをつけた人間を1人だけおいて
その人が乗ってる列車だけ単線区間に入っていいよ、とやる閉塞方式
0052名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 16:06:19.44ID:55JHnI6j0
>>20
ほんとこれ。大惨事になる可能性あったよな。
0053名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 16:07:50.09ID:55JHnI6j0
みさき公園が閑古鳥泣いてるから早く単線復旧させてほしいわ。
0054名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 16:10:08.60ID:ujU6xCBw0
>>7
いわゆ空港線じゃないから線路の近代化が放置
されてたからなあ

当然仮復旧後も特急サザンの運行は出来ないし
和歌山市駅の凋落はさらに加速しそうだ
0057名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 16:15:54.83ID:ujU6xCBw0
>>12
運休してるのは橋本駅より先の区間だから高野山
観光には影響が出てるけどそれだけだね
0058名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 16:21:36.92ID:ldQzKhHK0
廃止でいいんじゃないの？
0059名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 16:21:48.82ID:ujU6xCBw0
>>39
箱作駅から樽井駅まで代行バスが出てる

ただこの代行バスがあまりにも本数が少ないという
ことで府教育庁が予算を出して無料通学バスを運行
させるそうだ

南海恥ずかしすぎるだろ
0062名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 16:28:39.67ID:ujU6xCBw0
>>58
お前みたいな引きこもりと違って電車がなきゃ困る
人もたくさん居るんだよ
0063名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 16:33:26.90ID:XkFzW8gI0
>>51
指導閉塞で人間タブレットになったらトイレが大変だと思ったが、
いざとなったらタスキだけ列車に乗せておけば良いのね。
0064名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 16:41:15.09ID:JC8Gu3/D0
>>63
指導者の交代要員ぐらい置くだろｗ

言う通りでいざとなったら腕章だけ乗せてもいいけど
普通は腕章を引き継いで人が交代する
0065名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 16:59:28.45ID:DnDwaw4b0
暫定単線は東海道線で富士川橋梁が流された時もやってたな
あの時はどっからかタブレット閉塞器持ち込んで使ってたが今やもうタブレット閉塞使ってる事業者は無くJRから借りてくる事も不可能
0067名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 17:52:46.44ID:sLoCmqVk0
>>59
代行バスが少ないのはどこでも同じだなぁ。
0068名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 17:54:17.53ID:ra9pk4ZX0
南海には、二度と乗らん

天下茶屋駅で客が逃げるのも
分かる　(笑)

このポンコツ会社に未来はない！

俺はJR乗る
0069名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 17:57:45.70ID:hLCwvYTG0
上越線土合地上駅が流されたときの暫定単線がなんか豪快だった
地下下りホームを爆走する上り貨物は見もの
0072名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 18:42:56.01ID:dG7oNIKJ0
上り線で下り運転する列車はどのくらいの速度制限を受けるの?
0073名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 19:22:28.78ID:+R6iDHOC0
>>70
南海も阪和線も不通って、非常事態やね。
0074名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 19:34:13.88ID:XkFzW8gI0
>>73
和歌山県民が公共交通機関で大阪に出るには、
白浜〜羽田〜伊丹
しかないのか？
0075名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 19:35:34.55ID:My8tVD4i0
しＲ酉目木「別に泉佐野以北がやられてても問題なかったんじゃね？関空アクセスの鉄路はもう１つあるし
0076名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 19:50:49.12ID:lslrdEKb0
>>67
バスに運転手なんかどこの会社でも余剰は少なくしないと
収益が悪化するじゃん？
0077名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 20:15:40.38ID:waZFjzIg0
空港急行に、シナチョン乗せるな
0078名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 20:26:31.50ID:JNPWrq9z0
>>74
和歌山線経由で橋本→なんばとか
0080名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 22:43:57.99ID:fO6o9KN90
>>78
高速バスがそこそこ走ってる。
0081名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 22:54:16.00ID:JC8Gu3/D0
>>80
白浜〜難波・梅田の便で和歌山市からはないだろ
0082名無しさん＠１周年
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2017/10/29(日) 22:56:58.92ID:ujU6xCBw0
>>76
府教育庁はバス会社を自分で確保してるんだが

それすらしない南海がクソ会社なだけ
0083名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 22:59:56.06ID:WgWTsRYP0
本復旧にはどれだけかかるんだ？
仮復旧に1ヶ月しか掛からんのか
逆に不安だ
0084名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 23:01:01.74ID:mAFP9e0E0
>>81
和歌山市内〜関西空港〜大阪市内
と空港バスを乗り継ぐルートも有り。
0085名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 23:08:19.49ID:JC8Gu3/D0
>>84
それは大阪行きの高速バスとは言わんｗ
0086名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 23:11:25.44ID:gWfPfTp40
>>84
関空まで行けば、南海でもJRでも乗れるから、和歌山は陸の孤島ではない。
0087２階
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2017/10/29(日) 23:18:26.83ID:U6GBS8uQO
>>74
ワシが作った高速道路がある
0088名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/29(日) 23:19:54.66ID:VeNLixHW0
システムのバグで正面衝突事故が起きて大惨事になる予感・・・
0089名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 00:18:24.32ID:+7orUDkP0
しっかし阪和線もたいがいだからな、個人的には経験上人身事故で一週間毎日遅れた事がある。信号機故障やら踏切事故やらひどい「おや？今日は何で遅いのかな？あぁ雨降ってたからか」とかな。

南海などよっぽどまし、どんだけ振替えで南海に乗ったか、阪和線など聞くのもいやだわ。
0091名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 06:51:54.86ID:h9XHA6qv0
>>51
横だけど、通過列車はどうする？
タブレットキャッチャーに人間捕まえさせるなんて、多分死ぬ。
首とかもげそう。
0092名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 07:02:10.37ID:HTVXq8fC0
>>44
不通だったのにって
単線なら不通以外ないだろwww
0093名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 07:04:21.69ID:SwuM6h1D0
>>74
和歌山→大阪　　ＪＲ阪和線　南海本線　南海高野線
奈良→大阪　　ＪＲ大和路線　近鉄奈良線　大阪線　南大阪線　京阪奈線
京都→大阪　　ＪＲ東海道線　学研線　東海道新幹線　京阪本線　阪急京都線
兵庫→大阪　　ＪＲ東海道線　山陽新幹線　福知山線　阪急神戸線　宝塚線　阪神本線　能勢電鉄
滋賀→大阪　　無し

滋賀だけ関西の孤立県
0094名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 07:46:18.93ID:iPNsgnbA0
>>91
普通列車のみしか運転しないんだよ
http://www.nankai.co.jp/var/rev0/0007/9416/saikaimikomi.pdf
てかそういう屁理屈はこねられるくせ程度の細かい知識は持ってるくせに
目の前の機械でググることすらできない無能なのはなぜなんだｗ
0095名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 07:51:06.51ID:YMVPaMyB0
2駅間を1個列車使って行ったり来たりするんじゃなくてちゃんと直通するんだ。頑張ってるな。
0096名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 07:51:29.39ID:FW3FhfQT0
お金が無いので復旧出来ません
単線で我慢して下さいって言いそうな希ガス
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 08:02:43.51ID:qaqSNlMP0
>>93
それ、滋賀が大阪と隣接してないだけだし
0098名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 08:23:52.86ID:gdYGplec0
>>93
草津〜柘植〜賀茂〜大阪
琵琶湖〜敦賀〜東舞鶴〜大阪
琵琶湖〜名古屋〜近鉄
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 20:34:25.93ID:E677qiZF0
>>60
これもし陥没したのが上り線だったら、無理矢理スイッチバックするか
もっと手前の駅から単線にするしかないよな。
下り線だったのが不幸中の幸いか。
0102名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/30(月) 23:36:39.70ID:4bjOX8VZ0
地図を拡大すると書いてあるんだけど樽井駅には
引き込み線があるので折り返し運転も設定出来る
んだよなあ

ホントに何が幸いするか分からんな
0103名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/31(火) 00:12:45.37ID:qI3PjhSW0
樽井駅と阪和線の和泉砂川駅はそこまで離れて
ないのに尾崎駅と和泉鳥取駅はやたら離れてる
んだよなあ
「じゃあ阪和線使うか」とはちょっと言えないレベル

尾崎駅まで自転車を利用してる高校生なら隣の
樽井駅まで足を伸ばした方が楽だね
0104名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/31(火) 09:25:34.53ID:Lhka3Kkl0
>>103
なので駅前に臨時駐輪場が設置されてる。
0108名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/10/31(火) 18:34:55.29ID:weyXqTfA0
サダン運休、急行は羽倉崎折り返し

普通車は通常時1時間4本の和歌山市行き→2本を羽倉崎行きに変更で
地味に羽倉崎〜樽井間も巻き添えで1時間2本に減便

樽井での折り返しがパンクするから普通車4本のうち2本を羽倉崎折り返しにして
羽倉崎の車庫に突っ込まなければしょうがないけど
0109名無しさん＠１周年
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2017/10/31(火) 19:57:51.08ID:qI3PjhSW0
>>108
市役所からだと樽井駅より和泉砂川駅の方が近い
くらいで乗客数も阪和線の方が多い

樽井駅の乗客数も巻き添え食らって減りそう
0110名無しさん＠１周年
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2017/10/31(火) 20:51:52.82ID:UDSQN0k50
>>109
阪神間の民鉄がJRに逆転されたのも震災で民鉄側が長期運休に追い込まれたのがきっかけだよな

もともと和歌山市駅の乗客が減っててJR和歌山駅の乗客が増えてるところでこれか
和歌山市の行政側はこれで市の中心をJR駅側に持っていけて喜ぶかもしれないけど
いままで市の中心が分散化してて困ってたんだよね確か
0111名無しさん＠１周年
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2017/10/31(火) 21:11:07.26ID:t4zfriQV0
前のスレで知ったけど、これで大丈夫なの？南海電車。という名で
youtubeに5年前に橋の土台の中が崩れて見えてる動画がある
3のshin yasさんの返信に多分指摘してなかったと書いてる
https://www.youtube.com/watch?v=So-Bgk6KLKY
https://www.youtube.com/watch?v=OIuSOEl9ssk
https://www.youtube.com/watch?v=AtfdS8zdGsM
https://www.youtube.com/watch?v=sYy4kV_CdEI
0112名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 00:50:56.80ID:qNiJ0qKi0
>>110
和歌山市駅は（小さいとはいえ）高島屋の撤退で
玄関口としての威厳を完全になくしたからね

それで駅ビルを建て替えて市民図書館を入れる
計画らしいよ
商業施設はもう諦めたようだ
0113名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 07:56:51.06ID:CahN+EA90
仮復旧したらいきなり単線運行区間の樽井〜おだき間の線路点検のため
約30分遅延
0114名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 08:19:26.70ID:QLtsS2EA0
昨日からサザンをサダンて書いたり
尾崎をおだきって書いたり
これってわざとやってるの？
0116名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 08:30:27.36ID:m9sft0XP0
>>16
線路脇の箱のシーケンス回路を改造するんだろうな
0117名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 08:38:03.37ID:tXjp1zLr0
>>116
本来は踏切の手前にセンサーがあるだけだから、双方向に運行するには踏切の反対側にセンサーを付ける必要があるね。

あるいは人の操作で遮断機を操作する？

現地からの報告をお待ちしています。
0120名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 11:58:37.90ID:WpTtnLW90
>>115
ふだん使ってればそんな間違いしないやろ
百歩譲って大阪市内の人間が阪南の尾崎はわからないかもだけど
特急サザンは通過する駅の人間でも知っとるぞ
0121名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 12:02:57.49ID:QLtsS2EA0
>>116-118
こんなことになってるそうだ


252名無し野電車区2017/11/01(水) 11:35:23.12ID:+rTTC4ze

難波方面から樽井到着、発車準備のため5分程度停車

樽井下り1番の信号は未稼働、ホーム駅員の手旗信号で発車
列車には赤い腕章つけた乗務員が添乗、指導閉塞？
下り列車は低速25km/h？
駅間の踏切には2名ずつ職員を配置
尾崎の片渡り線手前で手旗信号
低速で入線、到着
0122名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 12:05:37.27ID:i//qa20y0
>>120
昔から南海鉄オタが使ってる用語にマジレスしても仕方ないと思うぞ。
0124名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 12:17:02.34ID:QLtsS2EA0
>>122
ごめん、ライト鉄だけどそんな言葉を使ってる人知らないｗ

聞き間違いだったのね、そんな用語があるのかと思った
ただサダンはなあ、今もサダンリー運休してるとも言えるけどｗ
0127名無しさん＠１周年
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2017/11/01(水) 13:40:28.04ID:tXjp1zLr0
ぞうぶつえんの　どうの　かだらを　どうきんで拭いてから　だぶとんに座った。
0132名無しさん＠１周年
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2017/11/02(木) 12:32:22.93ID:P7P5ljfy0
>>99
オンボロ和歌山線とへろへろ高野線で振替輸送
0133名無しさん＠１周年
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2017/11/02(木) 18:03:20.69ID:k06ON+w50
南海本線使い物ならないせいか、振替輸送JR阪和線紀州路快速めちゃくちゃ混んでるね。
0134名無しさん＠１周年
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2017/11/03(金) 09:16:26.70ID:5RMbSjj00
関西大手私鉄で経営やばそうなの南海だもんな
航空会社と同じで見えないところからケチり始めるが大事故やらかして経営破綻
まさにメーデーシリーズの定番
0135名無しさん＠１周年
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2017/11/03(金) 10:05:43.10ID:fGzNtp7m0
JR西が手伝えば、すくに復旧するんだろうけどなぁ・・・

尼の救急隊死傷事故や脱線事故で、在阪私鉄にも何かと
迷惑掛けたんだから、その位のことしてやればいいのにと思う。
企業イメージ的にも良くなるわけだし。
0136名無しさん＠１周年
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2017/11/03(金) 10:14:47.89ID:ZiJdMzb6O
>>128
和歌山一の文化人は桂文福
0137名無しさん＠１周年
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2017/11/03(金) 10:21:51.90ID:zFg7Wgmj0
>>59
バスはグループ会社から確保できても運転士がいないからな。
まあ待遇悪いしなり手がいないんじゃしょうがないが。
0138名無しさん＠１周年
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2017/11/03(金) 10:24:59.29ID:zFg7Wgmj0
>>89
元阪和線民、現在は南海本線民だが、どっちもどっちだぞ。
南海は本線のどこかで人身あると、ほぼ全線止まっちゃうし。

踏切事故は仕方ないにしても、駅ホームからの人身事故は早くホームドア設置しろとしか・・・
でも黒字経営絶対のシブチン南海じゃ、今は８３００系増備に手いっぱいでホームドアはその次だろうな。
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