【航空】エア・ドゥ 機長退職で乗員不足 34便運休へ
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171031/k10011205991000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_023
10月31日 18時06分
北海道を拠点とする航空会社、エア・ドゥは機長の退職によって乗員のやり繰りがつかなくなったとして、来月運航を予定していた新千歳から羽田と仙台を結ぶ便の合わせて３４便を運休することを決めました。
運休を決めたのは、エア・ドゥが来月６日から２５日の間に運航する予定だった、新千歳と羽田を結ぶ１６便と、新千歳と仙台を結ぶ１８便の合わせて３４便です。
エア・ドゥによりますと、来月、所有する一部の機体を整備に出すことからボーイング７３７型機の運航を増やす計画でしたが、この機体を操縦できる機長が今月までに相次いで２人退職し、乗員のやり繰りがつかなくなったということです。
エア・ドゥは去年１１月にも機長を確保できず運休していて、今後、機長の採用や乗員の配置の効率化を進めるとしています。
エア・ドゥは「お客様に多大な迷惑をおかけし深くおわび申しあげます。１２月以降は影響の軽減に努めたうえで、運休が発生する場合は速やかにご案内します」とコメントしています。
航空業界ではＬＣＣ＝格安航空会社の増加などによってパイロット不足が課題となっていて、平成２６年にはピーチ・アビエーションでおよそ２０００便、バニラエアでもおよそ１５０便が運休しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171031/K10011205991_1710311825_1710311825_01_02.jpg 日本の飛行機免許って機種ごとだけど、海外のは違うんでしょ？
外人引っ張ってこいよ 現場を見下してたんだろうな
「じゃ、やめますよ？」
をただの脅しだと思ってた無能経営者 じゃあ俺がやるわ！
飛行機の免許ってどこで貰えんの？ 機長が相次いで2人退職とか残った運転出来る人間はどんだけ働かされてたんだろうな .
どうせ、支那畜航空にでも 高給で 引き抜かれたんだろ！！ しょーがねー、マッコイじいさんのところで輸送機ころがしてた俺が操縦してやるよ。 >>4
チェチェン帰りとかイラク帰りとかシリア帰りとかの歴戦パイロットが来るんでしょうか。 ちうごくに引っこ抜かれたんじゃないのけ
給料全然違うらしいから こういう技能職は強いよな
嫌なら辞めるよ？がガチだからな
供給が多いとそうもいかないが 盆も正月もGWも仕事だからな
ある意味ブラックだろ
元日早朝からフライトとか パイロットだったら、
多少の賃上げ要求しても通りそうだな 世界的にも昔ほど高給じゃないけど日本は安いもんな
マシな人材は他所の会社にすぐ引き抜かれるから程度が低い人が多くなってきてる 操縦のやり方教えてくれたら俺がやってやってもいいよ。
日当２万円で引き受けてもいいわ。 >>1
資格や経験豊富（おそらく）ですら買い叩かれるとか、この国なんなの？ もう20年近く前の話だが大黒摩季のエアドゥCMソング非売品CDに応募したら当選したのがいい思い出
本州住まいで北海道なんて今までもこれからも行くことは無いだろうけどエアドゥの応援はしてます 自衛隊のパイロットは英語喋れないから定年退職後に再就職って訳にはいかないらしい
そういう人は国内便専門パイロットとかダメなのかな 私を雇ってください、機種はコマツ、日立、コベルコ、ヤンマー、キャタピラー、何でも乗れます。 >>27
今は自衛隊やめるときに免許没収
理由は、免許泥棒を防ぐため
自腹だと1000万円以上必要だし
免許だけ取って逃げられたらたまったもんじゃない ジェット機のパイロットなんて四大卒で教習に三百万円も出せば取れるのにな。 あれ、アメリカの退役パイロット安く輸入するんじゃなかったの？ 医者や弁護士目指すよりパイロット目指す方が井いんじゃないの？違うの？ >>28
なぜこのような人物が機長になることができたのでしょう？
そこには急激な会社の拡大にウンタラカンタラー ニートに任せろや
あいつらフラシミュやり尽くしてるだろ 大型二種と牽引二種と大特二種と
バイクは３０年前に限定解除してるけど
変わってやろうか？
飛行機は経験全くないけど そのうち自動車学校の飛行機版みたいな教習所が出来そうだよな。 >>42
アメリカにいくらでもあるけど雇ってもらえない 商業用のパイロット免許は視力の規定が厳しいからな。裸眼で0.8以上必要じゃなかったか？自家用パイロット免許なら矯正視力で構わないんだけど。俺には無理だわ。 >>12
国際線乗ると、元空軍パイロットとかの飛行士とか普通にいるよ
日本の免許は、なんでも利権まみれ >>36
CA『私にも吸わせて』
機長『タバコはお肌に悪いんだぞ』
調査員「信じられない！？コクピットで喫煙しているのか！？」 JALやANAの機長平均年収が2000万円超なのに
LCC各社だと700〜800万円じゃ集まらんやろ LCCって給料も安定もないんじゃなあ
目先どころか将来考えてもシナに負けてるって無理だろ
免許や学校費用を肩代わりしようが勝ち目なくね >>52
アメリカはもっとえげつない
地域系コミューター会社だと機長でも年収300万円台 >>54
アメリカって、日本よりもパイロットになりやすいってイメージある。
日本人でも航空免許をアメリカでとったりしてんじゃん。 英語はしゃべれます。
裸眼視力は左右0.01。
機長になったらCA食い放題？ あと何人いるのか知らないけどさ
機長が体調不良で休んだら、代わりがいなくて運休になるんだろ？
そうなると、多少無理しても休まないようなノリになるよな。
すごく危険だよ。
やっぱり飛行機は、安さで選ぶのではなく
正規の航空会社を選ぶべきだな。 >>31
その制度ほ、防衛医科大でも導入すべきだな。 国内の旅客パイロット養成機関がとにかく少ないから海外から取ってくるしか無いからなあ ま、仕事はヘビーだよ。
国内線なら一日4往復とか操縦するから…
休暇に旅行とか絶対行きたくないって言ってた。休日は車すら運転したくないらしい。 おいおい、機長が辞めたから減便って何？
きちんと人材の確保、育成すら出来ないクズ組織に
安全に航空機を運行出来る訳がない。
墜落事故を起こして乗客を惨殺しやがる前に、
エアドゥの営業、航空機運行を禁止しろ。 一人の予備も無く、ギリギリなんか？
急病や入院だとどうすんだか。 エア・ドゥっていつも機長から整備士までいつも絶望的な人手不足だけど、
ただ単に現場の人間を冷遇してるからだろ
なんでANAから天下ってきたおっさんが仕事もロクにせず社内不倫しても、不倫相手がクビでおっさんはぬくぬく生き延びてんだよ コネで入る無能を一番厚待遇しないといけないからな
そういうやつに技術職、技能職は無理だから、
結局ごまかしがきく事務部門の待遇が一番高くなるんだよな レバノン料理
ピトー管
アンチアイスオフ
ボナン
ベテランと新人
儒教
建ｼｮﾎﾞ 元イタリア空軍のマルコ・パゴット引き抜け
結構いい腕してるらしい >>47
“ハドソン川の奇跡”の機長も元アメリカ空軍大尉だしな。 現場社員「やめます」
エア・ドゥ「どうぞ。かわりはいくらでもいる」
天下りはいくらでもいるけど、現場のかわりはいくらでもいるわけじゃないと上層部はまだ気づかない >>52
東南アジアのLCCに勤めてる低賃金パイロットならじゅうぶん引き抜けんじゃね？
船舶と同じ構造 >>56
マジレスかと思ってどういう意味か考えちまったぜ、チキチョー！ 北海道新幹線を青函トンネル開通と同時に整備していればなぁ エアドゥとかソラシドあたりの本来は大型機で効率よく輸送すべき路線に小型機で参入して、
羽田の発着枠を無駄遣いしている会社は羽田から追い出してほしい
LCCは成田、レガシーは羽田の住み分けが出来つつあるから存在意義がもはやない。 >>4
格安航空はパイロットも格安で雇った外人や定年近い日本人パイロットだったような。 軍のパイロットがいなけりゃ育成に金も時間もかかるから成り立たない
でも、アメリカ軍でもなり手不足つうからホントに奪い合いだろう >>82
日本語がおかしい。
大型機がよいのか小型機がよいのかどっちだ？ トップランディングとミッドナイトランディングはやりこんだ
雇ってくれる？ 旦那の兄嫁の妹の旦那が
タイのエアラインで機長やってる
家族は日本に住んでるけどやれるもんなんだね この前FAAのASIと飲む機会があったときに言ってたんだけど、このASIがアメリカ国内で試験を行ったパイロットがB747のレーティングを持っていたんだって。
どこで取ったかを聞いたら日本の航空会社だったとか。なんで辞めたのかを聞いたら日本の航空会社の慣習が全く違い、働き難かったからということ。
要するに海外からパイロットを雇用しても会社が糞すぎて、定着してくれないということだ。 パイロット不足で定年が67歳に引き上げだって
こえーっすわ ジイちゃん操縦
若すぎも怖いけど >>5
最近は経営者も公募やら雇われで簡単にさじを投げるからな。
何もかも必要なコスト下げ過ぎなんだよ。 いつだったか中東→アフリカの便に乗ったら機長が日本人で驚いた事がある
タイかマレーシアから乗ったAir AsiaのCAがかわいい日本人だったこともある
あの業界も大変そうだ 代りがいくらでもいるわけじゃない職種は優遇しないとね。 5ちゃんは東大卒やdoctorだらけなのに、なぜかピンポイントでパイロットが居ないよねw >>91
ファミコンのトップガンの着陸成功率が90％超えてれば >>100
パイロットって高学歴は少ないよ。
わざわざパイロットなんかならんでも総合職に行けるから。 >>96
国内線でも外国人多いのに、中東〜アフリカで日本人ってwww トップランディングの鷹と呼ばれ、最高得点834点の俺が操縦してやるよ。いますぐ雇え。 >>66
神経は磨り減るだろうがオートパイロットやからな。日本は離着陸マニュアルやからまあ大変やが >>93
そらそうなるわな。日本の会社の慣習や気質に外国人は合わないに決まってる。従業員＝奴隷なんだもん。
文句言わないのは日本人の労働者だけだ。 LCCは英語で怒鳴りつける外人機長からの連絡を英語できないスチュワーデスが逃げ回るって聞いてから無理 >>27
ふつーに米軍と共同訓練やって、日本じゃ演習空域が狭いからとグアムやアラスカで共同演習やって、PKOと
なればイラクでも米軍やNATOが管制する中で飛ばしているのに「英語が喋れない」とか、バカにも程があるだろ。 >>55
燃料が安い、練習機がいっぱいあって整備できる人間もいっぱいいて部品も安い、なによりも土地を選べば天気
もいいから教習するのに天候が悪いから順延なんてのを気にしなくていい。
＞日本人でも航空免許をアメリカでとったりしてんじゃん。
ドイツなんか空軍の戦闘機パイロットを養成するために「アメリカとカナダでしか使わない戦闘機」を買って、在米
在加ドイツ空軍司令部なんて部隊も編成してる。 >>111
＞そらそうなるわな。日本の会社の慣習や気質に外国人は合わないに決まってる。従業員＝奴隷なんだもん。
日本で仕事続けようなんてのは、相当の訳アリだけだろ。
視力以外もBMI30を超える肥満、糖尿病、リウマチ、エイズ、睡眠障害等々でも航空身体検査でハネられる。
定年引き上げで該当するのは、その年令になってもなお身体検査に合格する村田兆治みたいな連中だけだよ。
持って生まれた身体的素質に加え、若い頃から徹底した自己節制を40年続けていないと定年前に体壊す。
昔のJALパイロットは、自宅から空港まで会社の差し回しのハイヤーで送り迎えしてたくらいだし。
パイロットの給料だけで高学歴なのにその全能力を亭主に奴隷のように尽くすために使う女房も養えたけど。
パイロットが昔よりオーバーワークなのに電車通勤だの共働きで健康管理は自分だけでやるとか、無理でしょ。
9Gで旋回する戦闘機乗りなら40くらいで引退だけど、それを民間にやろうとするとJALは年寄りだと文句を言う。
30くらいのを割愛しろと。18から訓練して戦闘機乗りとしてやっと編隊長を任せられるのが30くらいだってのに。
で、自衛隊が割愛しないから料金があがるだのサービスが低下するだのと寝言を言う。
日本の航空会社なんて、潰れていいよ。外資が入るなら、日本の法律を徹底的に守らせて、それで割が合わ
ないというなら撤退してもらって。税金をじゃぶじゃぶ突っ込んでまで保護しなきゃならないような業種じゃない。 島国日本で航空はライフラインだというのに
このお粗末さはなんなんだ？ >>108
そりゃなったわけじゃなく、つぶれてさせられただけだから。 >>119
LCCでもない会社はこれから潰れる運命 >>16
最近は、マニュアルで着陸するのが
苦手で、結果事故ってメーデーの
ネタになってる機長が増えてきている。 エア・ドゥって昔さ、札幌ー那覇をやると言って那覇空港にカウンターまで作ったけど
１便も飛ばないまま撤退したよな？
あれは一体なんだったのか。 軍隊上がりの外人パイロットが多いからかえって安心してたのに >>23
アメリカはパイロットの賃金安すぎて過労事故まで起きた時代を経過してるよｗ
ずっと高給取りだった日本の感覚で語るのは間違いｗ >>126
俺も羽田に帰る時、東京には爆弾低気圧来てて離陸が遅れてたんだけど
なんとか北海道発って豪雨と突風の中、中東空軍上がりであろう機長が
見事に斜め着陸決めてくれたわ。
出口降りた時コックピットの機長が見えたんでおもわずGJしちまった(｀･ω･´)b エアドゥはANAより少ししか安くないくせにサービスが悪いから、もはや存在意義がない。
羽田の枠を無駄食いしてるので消えてほしい。 >>89
や、ジェーン・ドゥかもしれんｗｗｗ
男女平等！ アメリカだと年収150万のパイロットとかおるからな。
そりゃコンビニバイトを週5したほうが稼げそうなら辞める奴も多くおるだろうｗ そして外国人やゆとり世代の運行乗務員が増える
もうダメだな 2人退職した程度で経営危機なら経営者が馬鹿だわ。
4人くらいやめたら倒産確定か？ｗ
どうみても無能。 >>132
フルタイムで1万5千ドル？
いくらなんでもそりゃあねえだろｗｗｗ
アメリカは教師の給料が安い。
年収3.5万ドルとかそういうのは有名だけどなあ 新幹線をさっさと札幌と旭川に作って
パイロット達を楽にさせようぜ!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
