【1.57兆→1兆】四国新幹線に「単線」案 「早期着工を」★4
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四国新幹線「単線で早期着工を」 輸出の新モデルに提言
2017/11/2 1:31
地域ニュース
四国の中長期的な活性化策を提言・紹介するシンポジウム「四国の未来を拓（ひら）くリーディング・プロジェクト」が1日、高松市内で開かれ、関西圏を含め経済効果が大きい重点項目に四国新幹線を挙げた。単線方式で事業費を約1兆円に抑え5年後にも着手する構想。インフラ輸出をにらみ既存新幹線と異なる低廉・短期の試験線として整備すべきだとした。
シンポジウムは企業、業界団体、大学などで構成する一般社団法人、日本プロジェクト産業協議会（JAPIC、会長・宗岡正二新日鉄住金会長）と、四国経済連合会の共催。
提言では4県県庁所在地を全国初の単線で結ぶ。概算事業費は複線の1.57兆円から1兆円に減る。四国には単線技術の蓄積があるうえ、日本の経済界にはインフラ輸出の競争力が高まる期待がある。本州側の山陽新幹線・岡山までは複線仕様の瀬戸大橋があり、有効活用する。新大阪と2時間圏内になる。
国内新幹線は北海道から九州まで開通し、都道府県の6、7割に行き渡る基礎インフラ。四経連の千葉昭会長は「四国だけ具体的計画がなく、発展の妨げになる。北陸、北海道（新幹線）と比べても効果は遜色ない」とあいさつ。民間の資金・知恵を活用し早期実現する方策などを意見交換した。
シンポジウムではこのほか、国際総合スポーツ都市として国内外の選手を育成したりする案も提言。主要事業を4県共同出資にして連携を強め、世界での知名度向上が欠かせないとした。
・https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23008260R01C17A1LA0000/・
★1: 2017/11/03(金) 19:46:50.09
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509765311/ 国分けたらいい
そうしたら四国を生かすから新幹線も通る この単発IDの工作員ってなんなの？
お前が日本の発展を歪めてるんだよ 大赤字の四国高架橋の通行料を値上げして
その金で作らせればいいだろ >>853
いや別に東京は飛行機
大阪はバスかフェリーで事足りてるから >>903
99％無い
地元の政財界のえらいさんが三橋みたいな山師とアホの産経に焚き付けて吹きあがってるだけ こういう計画進めようとしてる奴らって新幹線を本当に桃鉄くらいの感覚で見てるんじゃねえの？ >>932
掛け声だけだよ
もっと本気ならとっくに作って何であんな無駄なもん作った！て事になってる筈 >>953
地元すら新幹線？いらねぇ！
高速含めた道路だけちゃんとしろなのに
新幹線を作るべき！とか脳みそ沸いてる意見は何なんだ？自称国士様が未だに田中角栄の幻影追ってるのか？
はたまた鉄オタの俺路線でオナニーか？迷惑だからバカな田舎の年寄り誑かすのやめてくんない？未だにあいつらバブル脳とかいるんだからさ >>935
それは在来線な
新幹線は東京と結ぶんだから上越新幹線はおかしい
まあ単に並行在来線の名前をまんまあてがっただけだろうけど 知事が公約で「四国新幹線実現」を掲げていたら相当人気出るだろうな
アンチも湧くと思うが >>968
さっきも書いたけど知事自体もウケ狙いな面あるから言わないと的な感はあるよ
本気になられたか困るけどさ
つーか、政財界煽ったバカは誰よ 利権乞食の白蟻が踊ってるだけ
作ったところでそいつら以外どこのだれにもメリットがない
地元の人間ですらいらないと言っている つか1兆とか1兆5千とかで大阪〜大分の新幹線がひけるわけないだろ
多少構造は違うが同じような距離と状況のリニアが8兆だぞ JR四国つうわけわからん小さな鉄道会社を作ったのが間違い。
瀬戸大橋で鉄道が連結されてるんだから、四国もJR西日本で良かった。
そうすれば四国に新幹線は出来ていただろう。 東海が一人勝ちすぎ、東京大阪の新幹線丸々まるがかえとか許される事じゃない・・・！
北海道は東、四国九州は西に押し付ける代わりに東京〜熱海は東、米原〜大阪は西にすべきだった 和歌山はJR西日本
大分はJR九州
当然JR四国と対岸との共同事業 >>951
朝の宇和島←→松山で通勤客が多いのに特急の減車というのもある 香川で会議やったから>>1のようなアホなルートになったが
香川以外の3県で会議やれば
紀淡海峡から鳴門、佐田岬から豊予海峡、これを真っ直ぐ結ぶルートで決まり
これが一番自然で効果も大きい 鶴見緑地線や大江戸線サイズで複線にすれば
単線より高いがミニ新幹線よりは安くならないか?
200km/hで走れるかは知らんが。 >>973
「ぼくのかんがえたしんかんせんけいかく」では
出来ることになってるんじゃないか（適当） >>974
JRになってからもう30年だから国鉄分割民営化の経緯を知らない人も多いだろうな
労組潰しと国鉄の借金の返済を本島三社にさせる為だったんだよ
その後の低金利が本島三社にはプラスに、三島会社にはマイナスに働いて
格差が更に酷くなった 四国に新幹線を敷くのは
四国にアップルストアがくるのと比べれば
まだ夢物語じゃない 単線で作ったら不具合が出て結局複線にしよう！って言い出すんだぜ？
そうすると2兆円以上かかるんだぜ？
奇をてらわず端っから複線で作るべし!! >>111
中国はすでに自国内ローカル高速鉄道線で
単線新規路線の建設運用実績があるようだね。 >>121
エーレスンド・リンク
（スウェーデンのマルメとデンマークのコペンハーゲン間のバルト海の海峡を横切る、デンマーク側鉄道道路併用橋・スウェーデン側同併用海底トンネル）
の大橋部分は約８キロ弱だから、距離的に建設不可能というわけでもないんでは？
建設中断してるメッシーナ海峡大橋（イタリア本土とシチリア島を接続する鉄道道路併用橋）も、完成すれば明石海峡大橋の約1.5倍の距離になるらしいし。 >>965
バブル崩壊は諸物価の下落を招いたが小渕恵三の財政投融資に依り徐々に回復の兆しを見せていた。
しかし橋本龍太郎の消費増税に依り景気は腰折れ、更に小泉純一郎の財政規律の為の公共予算削減に依り回復の兆しが見え辛いデフレが今に続く。 >>123
役人・役所の奴らこそが、諸悪の根元だよな。天皇一族や与党政治家どもを
影からあやつってる犯人も、奴らなの有名だし。 >>987
明石海峡大橋の計画を議論してたのは30年以上も前のことだし、
地質や地盤などの条件や耐震強度の規制水準の違いとか
単純に距離だけで比較できるものじゃないよ
>>988
橋龍の前は小渕パパじゃなくて旧社会党の反日白眉毛爺だよ >>974
できねーよ
現に山陰新幹線とか紀勢新幹線とか無いし >>979
鶴見緑地線仕様なら、速攻でリニア導入可能だぞ。 >>986
正面衝突して、近くの河原に怪我人ごと車両を埋めて、事故も死傷者もなかったことにできるなら…… >>991
ゲジゲシ眉毛は阪神大震災で匙投げた無能なので
なかった事に… 四国は売春婦が多いんだし売春特区にして欲しいよ、jkjcの援交率が30%越えててかなり安く買えるんだし >>991
橋龍が消費税導入した事が景気回復を不可能にしたのは事実だろ
村山が何代目の首相かとかどうでもいい 東北新幹線が秋田と分離するように、山陽が1両だけ大橋渡って高松に行けばいいだろ
それでも四国新幹線を名乗れるし東京からうどん食いに行くのも便利だ このスレッドは１０００を超えました。
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