【鉄道】新幹線 「グリーン車」がJRの収益を押し上げる
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■4―9月期、3社が過去最高益に
JR7社の2017年4―9月期連結決算が出そろい、東日本、東海、西日本の本州3社は景気の回復や観光需要の増加を背景に売上高、当期利益が過去最高を更新した。
九州、四国は台風や大雨災害による復旧工事費が業績に影を落とした。北海道は安全維持目的の修繕費がかさんで赤字幅が拡大。貨物はモーダルシフトなど物流効率化の機運を追い風に堅調だった。
新幹線は大都市間を結ぶ路線が好調。東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。
山陽・九州新幹線は観光利用が、前年の熊本地震影響の需要減からの反動で増えた。一方で北海道、北陸新幹線は開業効果が一巡して利用が伸び悩んだ。
東京、名古屋、京阪神の大都市圏は一様に「通勤・通学の利用が堅調」（松木茂JR東日本常務）で、景気回復の効果が表れた。雇用環境の良化もあり、新幹線を含めた定期利用者が増えている。
.
急増する訪日観光客の鉄道利用も各社の収益を押し上げた。アジアからの訪客が多い関西は「5億円程の増収」（中西豊JR西日本執行役員）と試算。今後はホテルや商業施設など非鉄道事業への波及効果も期待する。
非鉄道事業への波及効果も期待
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171111-00010001-newswitch-001-view.jpg
配信11/11(土) 13:07
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010001-newswitch-ind なんもかんも北海道と四国を見捨てた三塚博が悪い
東北を分社化して北海道と入れ替えよう グリーン車って乗った事ないや
えきねっとで買うと安いかな？今度使ってみよう 過去20年くらい業績の推移を見ると、東海だけ明らかに成長率が高いんだけど、なにがあるの？
利益水準で言えば、いまやトップだし。 静かなに目的地まで過したいからグリーン車にしたのに、
うるさい家族連れやBBA連中が乗ってるとイライラする。 >>2
経済的余裕のある隠居が利用してるんだろ
齢重ねると狭いの辛いし、快適性買えるなら金で買う 東海道新幹線のグリーン車が一番ショボいわな 揺れが酷いんだから枕ぐらい付けろと 酉のレールスターってまだあるの？
通常料金で4列には感動したなぁ >>6
こん20年でどれだけ
のぞみ中心の速達特化ダイヤにしたと思うよ
静岡の人には悪いが、こだまなんて本当は走らせたくないのが東海の本音
５分おきにのぞみ走れば一番儲かる 普通車があいてなくてグリーン車に乗ったことならある。 90年代のバブル期も東海道新幹線はグリーン車から売り切れたもんだ
荷棚にはブランド物のバッグばかりがずらりと並んでた
2階建て新幹線は静かでよく眠れたなあ グリーン車も別に大したことがなくてがっかりしたことがある。
子どもが騒いでいて煩かったし何なんだろアレ。 雑魚なんて数を上げても利益は微々たるもの
旅行も正月や盆のビジネスクラス客は一組で数十万の利益
シーズンオフの格安旅行は元を取れなくても埋めとけ的 グランクラスはサービス過剰だしちょっと抵抗あるけど
並べるとグリーンは少しのグレードアップで値段も手頃に感じるんだよな
松竹梅で竹が一番売れるってやつだな グリーンを選ぶと疲れ方がまるで違う
だけどガキ連れが、普通車で迷惑かけたくないという理由でグリーン乗ってる
オバハン軍団やゴルフ帰りのオッさんらも賑やか
客層で号車を分けてほしい 昔のグリーン車はタオルウォーマーがあって熱々のおしぼりで顔を拭くのが良かったんだが
紙のおしぼりになったあたりからグリーン車の有り難みが無くなった なるほどー
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇TPP11/イレブン 世界GDP12%の新組織 スタートへ!
◇入り乱れるゲリラ戦 各党ネット選挙最前線
◇そうか がっかり 白昼の暴力乱入から買収など >>17
ということは、これから先は利益の伸びものぞみにくい？ 新幹線が安すぎるから、出張に飛行機が使えない会社が多い（東京大阪）
グリーン車でも飛行機の普通料金（エコノミー席）より五千円ほど安い
そりゃみんな新幹線ののるだろ
不等ダンピングなんじゃないか？
回り回って日本の航空会社は国際線の航空機料金が最近は高どまり
創価国交政策のせいで価格弾力性を失って、健全な市場を形成してない 新幹線で散々儲けてるんだから御殿場線をICカードで降りられるようにしてくれ 指定席だとかさばる荷物が隣の席の人に邪魔になるからグリーン
あとは疲労困憊のとき 駅員してる頃指定席空いてないですねって言ったら「じゃグリーンで」って客は結構いたな
わずか数時間座るのに何千円も払えるのは凄いと思った くっさいシュウマイ弁当を食べながら靴を脱ぐ公害おっさんなんとかして欲しい。 ＞32
「普通車 指定席」ですので
イスを豪華にしたらあんな安い金額で座れませんってことじゃね >>34
シュウマイ弁当くせーーーーーーーーーｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ )( ﾟ∀ﾟ)<ｸｾｰ >>17
ttp://market-uploader.x0.com/neo/src/1510385415081.png
純利益でいえば、東日本が5倍、西日本が3倍にしている間に、
東海は10倍以上になってる。
ここからさらに利益を積み増すのは難しい？ チャイナが普通席埋め尽くしてるから仕方なく日本人がG車だろ 上越新幹線とかで閑散期の平日グリーン車で貸し切り状態になるのが好き
普通車乗ってもガラガラで間違いなく座れるからグリーン券買う人はほぼ居ない
儲かってなさそうに思えるが
儲かってるならこのまま本数減らさず運行してもらいたい >>6
上越や東北新幹線の借金まで押し付けられていたが
低金利で返済が進んでどんどん返済負担が減ってる JR東海はJR新幹線に社名変更して
東海の在来線は東日本に移行すれば三島から熱海までスイカで行ける >>40
支払い金利の推移を見ると、3社とも借金の返済は同様に進んでるから、
それだけじゃなさそうだなぁと思って。 >>20
のぞみ号登場前はグリーン車の回数券(エコノミー切符)が
金券ショップでばら売りされてて、東京・新大阪間なら
普通車料金にプラス1000円程でグリーン車に乗れたもんな。 グリーン車なんて言わずに１等、２等にすりゃいいのに。
どんなに混んでてても比較的空いてるのが、グリーンの喫煙席。
まだあるのかな？
>>47
今はグリーン車だと
普通席プラス6000円とか
7000円ぐらいだと思った
のぞみが15000円ぐらいで
総計21000円ぐらいか わりと底辺だけど、列車ならグリーン、飛行機ならスーパーシートてきなやつを
使うくらいの余裕はある >>24
客層で分けるのは難しいと思うけど、ガキ禁止にはして欲しいね。
騒いだり走ったり、赤ちゃんのギャン泣きやうん〇臭。
なんで余計に金払ってまでこんな目にあうのかと思う時がある。 二十五才くらいまではよくグリーン車使ってたが、かわいい女の子が隣の席になる可能性がほぼ皆無と気づいてから、普通車を使うようになった。 グリーン車は切符が売り切れで止むを得ず買って乗っただけだな。
率先して乗ってるのは二階建のやつだけ。 正直グリーン車は年収700万以下は乗れないようにしてほしい
底辺が乗ってると鬱陶しい ジャパンレールパスってグリーン車用もあるけど
あれって税金で補填してんの？くっそ安いよな ゆっくり疲れずに帰るならぷらっとこだまのグリーンがおすすめ。 >>9
それな
何を勘違いしているのか、ガキ連れてグリーン車に乗る馬鹿は一定数いる
余分に金を払って罰ゲームを受けるのは流石に頭にくるってレベルでは収まらないので
遠慮なく車掌にクレームつけたり直接怒鳴りつけたりしている。
自由席なら文句いうことは無いんだけどね。 3等車がこんな状態だもの
まともな神経持ってたらそりゃ2等車に逃げるよね
https://i.imgur.com/4K4KUda.jpg >>51
距離で違うよ
東京→名古屋で大体4000円プラス、
東京→大阪で大体5000円ちょいプラス >>16
今はこだまに転用されてるよ。ただ、西と九州用のN700系の指定席は2-2のシートは健在。 ぶらっとこだまだとグリーン車がすんげぇ安く乗れる。 スーパーおおぞらのグリーン車快適すぎて、チビリそうになった。 >>63
グリーン車って夜行バスみたいに静かにする義務があるの？
うるさいのがいても運が悪いと思って諦めてたけど >>70
ないよ
ただ、公共交通機関ならある程度「運が悪い」で済ますところを
「余分に金払ってんのにどういう罰ゲームだ」と主張することには
一定の説得力はあるんじゃないかね >>37
そのためのリニア中央新幹線だ
リニア全線開通すると、成田羽田～伊丹神戸関空の国内線年間６００万人がリニアに移る
それに合わせて2030年代に毎時７～８本に増発計画
飛行機の客を根こそぎ奪うのがJR東海の作戦 たまにキンキン話す人いるけどそれだけは勘弁願いたい。
普通の雑談程度なら問題ないよ スレタイで釣られたけどボロ儲けの裏で北が赤字で廃線進んでるのはやるせないなぁ
東海から幾らか出すべきだろ >>1
「儲けすぎー」って言われないためのリニア中央新幹線でもある
品川名古屋5.5兆円＋名古屋新大阪3.5兆円＝9兆円の民間プロジェクト
財政投融資で3兆円貸し付けたんで（固定金利1％の2056年1月12日返済期限）、
返済額が5000億円圧縮されて名古屋新大阪が最大8年前倒しの2037年開通予定となった >>76
JR東日本の管轄が広すぎるんだよ
東北地方と東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線をJR北海道に渡すべきだと思う
JR北日本＝北海道東北全域＋北海道東北山形秋田新幹線
北海道から人口吸ってるのは東京だから、東京がわるい >>76
完全民営化された東海で株主の理解を得ることはほぼ不可能
慈善事業やってるわけじゃねぇんだよ 自民党部会では四国を東海に任せる案が出てるな（お土産１兆円ほど付けて）
東海道新幹線と四国新幹線も直通運転して山陽新幹線のバックアップにする
新大阪駅ー神戸ー洲本ー鳴門ー徳島（高松）ー阿波（坂出）ー三好（観音寺）
ー四国中央ー西条新居浜ー松山ー大洲ー大分ー別府ー中津ー北九州ー博多駅
新大阪は東海と西のシマで分かれてるんで再開発しやすいのもある
品川周辺の地権者が名古屋資本なのといっしょ >>66
人気が有るから売り切れも普通にあるんだよね
1時間前だと通路側しか残ってない この前、小学生二人がグリーン車で足投げ出して
偉そうに座っていた
これが格差なのね(´・ω・`) リニア中央新幹線の「東京駅飛ばし」が決まった理由は２つ
・東京駅は再開発され尽くして地上にも地下にもスペースがなかった
・東海と東でエキナカの地権者問題
品川なら東海のシマだし、東海道新幹線や羽田空港へも１本で再開発やりやすかった 夕方以降の下り自由席はガチで奴隷船。席からあぶれた乗客が通路に立ってデッキまで並んでる。 >>76
儲かるとこと儲からないとこを分割したんだから当然の結果だな。
株を売る前ならまだ何とかなったかもしれないけど。 グリーン車は快適
でもまあ日本一も受けてる路線なんだから、もっと豪華にしろとは思う
グランクラスの更に上のランクの車両を作ってのぞみに導入しろ 新幹線はいつまで喫煙ルーム置いとくんだよ
あれ意味ないじゃん近くの車両臭くて グリーン車は高いってイメージがあるけど新幹線ならギリギリ200kmまでだと指定席に毛がはえたぐらいの差しかないんだよね。
それとうまく割引運賃を使えば正規運賃の指定席と変わらなかったりする。
個人的には隣に他人が座ってるグリーンよりも、隣がいない普通席で十分。 >>10
時間合わせてホームライナー乗るしかないな！！() >>63
＞直接怒鳴りつけたりしている。
団塊ジジイですか？ はやぶさで八戸帰る時に前もって指定買って
おかないとほぼ当日は席埋まっててグリーン
勧めてくるな
グランクラスで帰るのがプチドリームw >>69
昔はあれにコーヒーとか出てたんだよね。
今じゃ飲み物が出るグリーンは全国でもグランクラスだけに。どうしてこうなった・・・ お金はあるがグリーン車に乗る方法が
わからないんだってさ 老人は >>31
確かに結構いた。
駅員だと旅行するのは閑散期だから自由席で充分と思ってたけど、繁忙期の指定席の混雑率を知ったらグリーンも高くないなぁと思った。
てかGW年末年始はグリーンも満席だもんね。
のぞみに車椅子対応席とかベビーカーおけるスペースを増やすのは無理だと思った。
そんなスペースがあるなら、席を増やさなければ。
新大阪～東京間、なんかのぞみに対抗できる移動手段もっと増えればいいのにね >>101
セルフサービスでいいからドリンクバー的なものが欲しいよな。 東海道山陽九州の指定席は東北のはやぶさみたいにリクライニングと座面スライドを連動させろ >>100
これだけ減ってれば、新たに3兆円を借りても平気そう。
しかも固定金利1％っていうし。 >>104
バブル期の特急にあったけど、案の定G車以外の客が横取りする事象が絶えなかったので廃止されたな。 九州新幹線は距離がそんなに無いので、グリーン車も指定席もあまり変わらない（ちょっと高くなる程度）
長距離ではグリーンは高いから・・・という人もかなり乗っている。
たまにグリーンの乗車率の方が高い時あるもんなぁ・・・ グリーン車増やして編成短くしたり本数減らせば儲かるよね ぷらっとこだまでグリーン車に乗ったら、
1両ガラガラで席いっぱい空いてるのに俺の隣だけおっさんが座ってたのは良い思い出。 E4系のグリーン車、あれはよかったなあ。
三連休パスでグリーン車乗り放題だった時の話だけど。 グリーン車とかコスパ悪過ぎ
あのビルゲイツだってコスパ考えて飛行機はエコノミーなんだぞ N700系に一度新大阪から名古屋まで乗ったけど快適だったな。
自分、もやしっ子なので軽く寝返りが出来る。 700系のグリーン車だけ喫煙車があるんだよな
でも臭すぎて喫煙者すら敬遠するという >>114
ドケチ守銭奴をコスパと言い換えないで下さい N700系のグリーン車よりE5系のグリーン車が良い感じなのは解せんな 新幹線じゃないけど、スーパーはくともグリーンから先に埋まっていくそうだね
東武のスペーシアも週末や観光シーズンになると、個室から先に埋まっていくし
もっとも東武のスペーシアは個室3人以上利用すると却って普通席より安くなるんだよね 東海道（繋がってる山陽＆九州も）新幹線だけグランクラスやらないのはなぜなんだぜ？
グリーン車がグランクラス並みだから必要ないとかそういうこと？
北海道の在来線にはグリーン車とuシートなる実質グリーン車があるけど
あの区別がわからないｗ >>118
N700A系 サスペンション△ 枕×
E5系 サスペンション◎ 枕○ >>120
そういう層は飛行機の上位クラスを使うから。
北陸や東北でグランクラスが商売になってるのは、精々クラスＪが数席程度の小さな機材しか使ってないから。 >>120
uシートはグレードアップ指定席
元々が、快速エアポートに対する設定で、(スーパー)カムイやすずらんは車両共通運用の関係上
グリーン指定と違い、エアポートのそれは18きっぷや北東パスでも指定券併用で乗車可能 ちょっと横に広いのとおしぼりもらえるだけで別に、って感じ。
足乗っける台はいらんな、おっさんの足臭い １８切符で関東圏の普通列車のグリーン乗るのが好き
平日の二階席はガラガラだし、眺めもいいし、時々美人のアテンダントさんも居るし
高崎ー小田原に乗って、関東平野の山側半分を眺めながらビール飲んでま～す 多いときで週一くらいで出張で新幹線乗ってて
年間にしたら30往復以上は乗ってるが
混んでて早く帰りたくてもういいやと思って
差額分自腹でグリーン乗るのが二月に一回くらいかな？
名古屋東京ならまあいいやと思えるけど、
新大阪の帰りグリーンにした時は翌朝凹む
当日は飲んでるからもうどうでもよくなってる >>31
それは考え方が逆で、指定席完売の状況で自由席に乗ることを考えたら
数千円追加しても惜しくないって事かと もう静岡は潔く在来線廃止したら？
ブラジル人しか乗ってないやろ グリーン車は目的地まで静かな環境で過ごしたい人のためのサービス、
子供と中国人は乗車禁止にするべき。 朝の通勤で遅刻しそうなとき使うことあるけど
新幹線使って通勤とか通学してる奴ってマジで多いよね >>91
ホント同意
吸いに行って戻ってきた奴が横通るだけで臭いし
更にアイツら何度も行くし >>103
> てかGW年末年始はグリーンも満席だもんね。
> 新大阪～東京間、なんかのぞみに対抗できる移動手段もっと増えればいいのにね
スバルに乗り換えたら、アイサイトの自動運転が快適だから年2～3回の帰省を新幹線から高速に切り替えたという人がいる
仕事じゃなけりゃ3～400km程度の移動をクルマにする人は今後増えるだろうね。千円高速の時みたいに 旅行業界って繁忙期は値上げするといった汚い手法使ってるんだから
JRも繁忙期は全席グリーン車にすりゃ良いじゃん 横浜から大阪に単身赴任の時、週末は東京新横浜間をひかりのグリーン使ってた。
のぞみの指定席とほぼ同じ金額だった。 >>120
座席数少なくなるから儲からない。グランクラスじたいガラガラだから数年後には廃止になるよ。きっと >>81
株主の配当すらケチってやがるだろ？
糞JR東海め。
アメリカの損失の取り返しはじまるぞ。 >>118
E5やE7は普通車にも枕が付いているな。 >>138
現状の東海道で座席減らしてまでやる必要性はないよね。
東のグランクラスが近々廃止になるとまでは思えないが、アテンダントや飲食のサービスは縮小傾向が強まるとは思う。 グリーン車なんてEX-ICのポイントでしか乗ったことない。
今はないけど、検札の時に「いつもありがとうございます」って言われたのは
「ポイント貯めてしかグリーン車に乗れない貧乏人が」って意味だと思ってる。 めちゃめちゃ高い印象。
乗る気になれない。その金を他に使いたい。
自由席グリーンなら、まだ分かる。 こういう贅沢なものこそ税金を課すべき。
日本は狂ってる。 つい先日、エクスプレス予約のグリーン特典で乗ったけど快適だわ
あれは東京～博多乗りとおしも余裕ですわ
ただ最近は民度も下がってきたから、繁忙期は油断ならん
動画観賞するバカ親子とか普通にいやがるからな >>5
普通席との金額差がちょっとになるからオススメ たった6千円程度出すだけで、有名人や政治家たちと同じ空間を共有できる。
連中にとっては自分で稼いだ金ですらない。
と思えば、大して高い買い物でもない気がする。 >>79
分割時から、儲かるのはわかってただろ
糞JR東海が。
何が「儲けすぎ～」って言われないだよ
すでにその状態やんけ。
間違ってるでぇ。 >>43
やらんな。金の猛邪(笑)の糞JR東海がやるとおもうか？
糞JR東海の裏を知らんな。
私利私欲の葛西だからな。 オレもグリーン車のライバルは高級車の運転アシストだと思うな
アシスト付きのクルマは以前とは全く違う乗り物だと思う 仕事で定価で取った時と割引サービス用の席取った時で車掌の対応めっちゃ違って笑ったわ
まあ、車掌によるし仕事の時はスーツ着てたけど個人的に面白かったってこと >>25
飲み物サービス復活させてほしいわ
車内販売のついでにやればコストなんてかからないだろうに >>88
✖儲かるとこと儲からないとこを分割
○分割のドサクサにまぎれて葛西が、
掻っ払った。
だよ。国士気取りの、何様商売、私利私欲の金の亡者の葛西がな。
分割時与えられてはいないからな。 >>17
ホントだわ。ダイヤを緻密にしたのはJR東海の努力だが、静岡の犠牲も小さくない。
のぞみは構造的にも無理だし望まないが、ひかりは静岡駅に全停車してもいいと思うんだがな。 >>83
また安倍ゲリゾのお友達パターンか。
四国ダァ～？
国士気取りが加速するだろ。馬鹿野郎か
糞安倍と自民党は？
犬HKとカスラック潰せや。
広島の8500万円も返せや。
馬鹿野郎だな。安倍ゲリゾは。
また葛西の金の猛邪ぶりがわかるな。 >>142
飛行機も上級会員維持してると離陸前に「○○様いつもご搭乗ありがとうございます」という挨拶あるぞ
社畜のマイル乞食アザッスって意味なわけだが、断ったら断ったで挨拶不要リストに入れられて、ちょっと面倒な乗客リスト入りされるかもという 東京～名古屋２時間５０分でいいならぷらっとこだまのグリーン車。９０００円。 昔あった個室はセックス部屋みたいになって廃止されたんだっけ？ >>144
ついでに糞JR東海の税金も上げろや。
糞自民党の野郎どもめ。 >>71
余計にお金をって。。。
たかがグリーン車代だけだろ。
そんなに嫌なら公共交通機関であるグリーン車も乗るなよ。一車両全席予約しろよ。 >>135
そう言う事を書くと、糞JR東海は必ず潰しにかかるぞ～。
相手が何であれな。自分の手を汚さずにやるのは警察と同じで。
知人が糞JR東海のまわし者に尾行つかれた時に、巻いてからどつき返したからな。
どれだけ汚い手を使ってでもやるからな
糞JR東海は。気をつけてね、スバルの皆さんは。
糞JR東海の社員家族は車禁止だな。
そうだろ糞葛西！ リニア新幹線という国家事業並みのものが
一私企業のポケットマネーで可能になるのがおかしい。 ガラガラなのになんで同じ並びで席とるんだよバカJR デブに対して割り増し料金とれ、あいつら隣だとスゲー狭いんだよ 新幹線のグリーンとか高くて無理無理
在来線のグリーンがせいいっぱいだわ トーキョー駅からなら２０分も待てば自由席確実に座れんのにバカじゃね
そら金落としてやるのが経済にはいいが
どーせ降りて数時間したらどーでもいい事になるワケで
あーこーゆー貧乏性が駄目なんだなだからいつまでものし上がれない >>166
それ、別に東海が敵とは限らないだろ？邪魔するのは東日本でも西日本でも十分あり得る。国交相とJR各社は関係が深いんだしさ
ついこの前、ハンドルの自動アシストは65秒まで。とかいう規則が作られて騒ぎになったが、高速道路を快適にさせまいとする圧力が少なからずあっただろうなと思った。
高速道路が快適になって1番困るのはJRだからな >>113
ぷらっとこだまは座席が限定されてるからね
同じ列車のグリーンに他のぷらっとこだま客が居れば当然そうなる
ま、安かろう悪かろうで我慢するしかない >>120
1323席、号車毎の定員数一致にこだわり続ける
金太郎飴旅客鉄道株式会社の存在がある限り
絶対実現不可能。 JR東海なんてオレンジ電車が細々と走ってるだけなのに新幹線だけに依存して殿様商売 >>169
東海道新幹線なら自販機で買ってもそんな席割り当てないぞ？
それに自分で座席選べるだろ？ >>174
特に糞JR東海にとってはな。
だから国士気取り。
葛西みたいなのが国と癒着？するとロクなことがないんだよ。
すでにお友達予算、、、だからな。
下手したら糞JR東海？が車業界潰しにかかるのか？やりそうだな。
新たな手を考えさせないと。
葛西や、糞JR東海の私利私欲と思い通りにはさせたくないな。
知人の例もあるしな。
糞JR東海と葛西め。
潰したい、、、。
呪いでもな。
この怨み。 こないだ東京から宇都宮まで新幹線で行ったとき、急いでたので間違えて、一番高い車両の切符を買った。
乗ったら、若い女性のアテンダントが弁当や酒やらつまみやらを勧めるのだが、俺は飯も食った後だし仕事あるしミネラルウォーターも持ってるから、みんな断った。
一両しかないそこでは中年男性の客ばかりで、飲食が切符代込みいいことに、それはもう卑しさ全開で飲み食いしてた。 >>176
糞JR東海だろ。それは。
きた～
糞JR東海？鉄ヲタ？糞JR東海社員？
まあ糞JR東海とハッキリ言っておきな。
間違いないから >>161
そりゃ5千円で済むところを間違えて1万以上払ってんだから当然だろ
別に卑しいとか卑しくないの問題じゃなくて、宇都宮までなら使う人がほとんどいないってだけの話で >>179
公共交通機関である以上、一定数、マナーを守らない人やむを得ない事情で守れない人がいる。これは事実。
それを理解できないのであれば公共交通機関を使用せず、それ以上の対価を払って移動すればいい。 グリーン車でもシート倒すとき後ろの人に声かけるのか？ 年寄は金を持っているので、年寄用の枯れ葉車をつくってもらいたい。 以前グリーン車に乗ったら
周りが893だらけでビビった >>75 ビッフェや食堂車を無くしてグリーン車を２両から３両に増やしたのも、たくさんのせて、早く移動するため。
初代０系新幹線はこだま用とひかり用と編成を分けていた。
一両の半分がビッフェ、もう半分が普通座席（指定席）の車両とひかり号用の0系が9号車が丸々食堂車だった。
初の二階建て新幹線100系だと、JR東海の２両二階建てとJR西日本の４両二階建てと中身が少しちがったが、JR東海の100系の場合。
二階建てグリーン車の場合、１階が個室がいくつかあって、二階は座席のグリーン車。
もう１両が１階が、カフェテリア（売店）、２階が座席のグリーン車だったきがする。
2階の出っ張りがスピードアップの支障になるとかで、300系から平屋に戻ってしまって、食堂車とビッフェが廃止されてしまった。
今、東海道新幹線のこだま号には車内販売は乗っていないし、N700Aから車内の飲料の自動販売機か廃止されてしまった。
事故や台風で長時間停まった時が最悪。
新幹線に乗るときは最低飲み物を買って乗っている。 グリーン車って普通にガキ連れが乗っていて当然躾なんかする気もないようなのばっかり。
うんざりだから基本的に乗らない。
15歳未満禁止にでもしてくれないと金額と合わない。 >>187
パンツルックになってぶつぶついってるキモいおっさんがいる。
パンツルックに活路を見いだすのが真のプロであり変態紳士。 ①JR東海が新幹線16量編成で同一座席数にこだわっているのは、事故などによるダイヤの乱れや車両故障で本来の編成が使えないときに、予備の編成で代走させるため。
だから、新大阪から東に編成の短い車両を入れない。
②JR東日本は盛岡以北へ行く新幹線に自由席がないのは、自由席で空席を作らせないのと、青森、秋田の需要を考えて全部指定席にして少しでも多く金をとるため。
お盆休みや年末年始の満席の時に、東京～新青森の立ち席特急券の発売はあったのだろうか？
まだ、盛岡までと秋田新幹線があった時代しかのったことがないので最近のことはわからない。
③盛岡～青森の在来線特急のはつかりもすごい時間がかかったきがする。
いちど、東北新幹線が遅れて本来のはつかりに接続できなくて、指定券を無効で自由席かと思ったら、盛岡駅のホームで駅員さんが発見済みのつぎの「はつかり」の指定券との交換の対応をしていた。
④逆にはつかりが架線トラブルで遅れた時は、はつかりを待たずに東北新幹線が出てしまい。
「後続の新幹線の指定席車両にとりあえずすわってください。本来の券を持った方が来たら移動してください」と言われた。
東京駅では本来乗るはずの東海新幹線はとっくに出てしまい、指定席に乗車できず自由席に…
着駅ではつかりが遅れて…といって説明したら、東海道新幹線分の指定料金が半額帰ってきた。（普通座席が全部自由席の列車だったため。） 四国や北海道のように
地域のJRを維持出来ない住民からは協力費を徴収しろよ
あと東北は分社化するべきで
関東が余計な負担を強いられている あんまり新幹線乗る機会ないから帰りだけグリーン車にしてみたけど
普通席と大して変わらなかった
混んでたし 新幹線に限らずだけど、グリーン車を利用できる企画きっぷとか旅行商品の「ぷらっとこだま」なら
今まで何度も利用したことあるけど、のぞみのグリーン車など、あまりにもバカらしくて一度たりとも
利用したことはないし今後も利用するつもりはない。のぞみなら自由席がデフォ。
指定席利用でさえ無駄に思える。（東京～新大阪の場合、全く同じシートなのに通常期で830円！も高い）
あ、乞食呼ばわりされる前に参考までに言っておくけど、自分は個人旅行で国際線ビジネスクラスなら10回以上
（往復で2回と勘定するなら20回以上）乗ってるからね。 >>8
JR北海道が東海株買えばいいじゃん
配当来るし >>194
（3）柔軟な方法の事故列変ですね。感心した。
（4）これこそ盛岡駅で事故列変してあげたらいいのに。 >>5
東の場合、G車の3割引は売れ残るから、
何もしないで自由席買うよりは安い >>13
枕っている？
邪魔くさくてしょうが無い。リクライニング最後まで倒せるなら良いけどさ >>201
枕ないと頭に振動が直接きて寝れないじゃん 東日本のE5系以降は普通車も可動式枕が付いてる >>33
コスパは一番いんだが
一番金持ちだと思うのは満席時の立ち乗り連中
次の便自由席なら必ず座れるのにあえてしない 銭の価値を考えない金持ち確定ｗ >>202
そういう人もいるのか。
俺は枕分頭が前に押されて嫌。もっと後ろに下がってほしいわ >>93
残念ながら静岡地区のホームライナーはグリーン車なしのモノクラス373系のみ
昔あさぎりに使われてた車両使ってたやつはグリーン車付きだったけど
なお沼津からのホームライナー浜松行きがそのまま浜松で普通列車豊橋行きに化けて乗り通せたり、
豊橋～浜松間など一部区間で特急用373系運用の乗り得普通列車があったりでその列車に当たったらオヌヌメ >>12
じゃあ通行税復活と引き換えに消費税廃止よろしく >>78
あのフットレストが良いじゃないか。俺はあれのおかげでグリーン使ってるようなもん。くつ脱げるから。 >>179
ガキの声は騒音じゃない
国の宝。それを理解できない人間は害悪 >>197
座らず移動は流石にないと思ってるから予約はしちゃうけど節約できるのはエラいな
指定席取れなくてグリーン車とかたまにやってしまうわ ていうかせっかく高い金払ってグリーン車で静かに過ごそうと思ってるのに
普通車の客が通路をウロウロするのが超ウザい
早く立ち入り禁止にしてくれ コスパ自体はあまり関係ないと思う。
２等車には、３等車にしか乗れない人を寄せ付けないようにするという
立派な目的がある。 >>210
いや違う。ガキは騒音以外の何物でもない。 それなりの暮らししていりゃ、それなりのサービス求めるし、それなりの人しか居ない空間に安らぐからね >>215
自分の老後を支えてくれる人の声だけど騒音なの？ >>217
そんな事を言ってるのニートか専業主婦くらいなんだなあ。どっちも消費税以外の税金を払わない存在。 静かに過ごせる権利を保障してほしい。
金はいくらかかってもかまわない。
移動中に五月蠅いバカどもの騒ぎ声なんて聞きたくない。
サイレント車両を創ることことこそ急務なのに。 新横浜からの下り、もしくは名古屋からの上りの指定席で
隣に缶チューハイとスルメ持ったジジイが来た時の絶望感 普通特急の詐欺みたいなグリーン席なんとかしてくれ。値段に全然見合ってない >>48
車両の番号でグリーン車は「ロ」で普通車は「ハ」だから
グリーン車は２等席、普通車は３等席なんだよね。
グランクラスが１等席かな。 >>191
そういえば0系とかって水が飲める機械あったような。
あれ冷たくておいしかったような記憶がある >>222
E514形は在来線のクロ相当
あくまでスーパーグリーン車だから
1等車にあたるのは、E655-1だけだろう >>221
等級制であれば2等は3等の「運賃と料金」が倍
1等は2等の倍だ
上等級のコスパは極悪だが
そんなこと言わないでポンと出すのが金持ちの証
ノブレスオブリッジ 将来の内に、グランクラスを買い占めて、お姉さんを、独占するのが、夢である ヒント
乗車人員
JR掛川駅 11018人 ←こだまのみ
JR三河安城駅 6569人 ←こだまのみ在来線も普通のみ
JR新富士駅 4751人 ←新幹線のみでこだまのみ停車
JR岐阜羽島駅 2845人 ←東海道新幹線最弱駅
JRハウステンボス駅 1638人 ←一般的なリゾート駅
北海道新幹線建設予定地
JR倶知安駅 501人w ←特急停車駅新幹線駅予定
JR八雲駅 230人w←特急停車駅駅
JR長万部駅 140人w←特急停車駅新幹線駅予定
JRニセコ駅 139人w←大人気リゾート地が目の前
北海道新幹線の現状。1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。 >>225
一概にそうとは言えないだろ。
飛行機だって国内線のファーストクラスは普通運賃に10000円追加して釣りが来る程度だし、JALのクラスJなんて普通運賃に1000円の追加で済むわけで。 グリーン車って儲かるんだ？定員少ないし新幹線なんか専用のアテンダントまでいるし東北新幹線なんかワンドリンクサービスとかやってるから儲からないと思ってた。 グリーン車の車両を16両編成なら5両ぐらいにしたらいい ぼったくりにしか見えない
単に座席だけ若干マシなだけ
飛行機のビジネスクラスの方がサービス良いよな 大阪なんてほとんど行かないし新幹線なんて使わないな グリーン車、フルムーングリーンパスで乗りまくって来たけど、外国人多かったな。どれもほぼ満席だった。多分彼らも特別パスあるんじゃないかな。 >>104
NEXのグリーン車に有ったけど普通車から来てかっさらう奴がいるから廃止になったな。 月曜日に新函館北斗発東京行きの新幹線に
新青森駅から乗ったけど1号車には誰も乗って無かったw
大事か？北海道新幹線 一昔前ならまだしも、今のグリーン車は、EX予約のポイントで
乗ってるサラリーマンだらけで、全然ゆっくりできないし、
タダで乗られて、そんな儲かってるのか？って気がする。
そりゃ帳簿上はポイントでグリーン券を売ったってことに
なるんだろうけど。 先日常磐線のスーパーひたち？のグリーン車に乗ったんだけど
普通車との違いが分からなかった。
シートピッチの違い？
あれで＋３０００円は高すぎだろ。 快適さを求めて余分に出費してグリーン車に乗ったものの
妙に神経質な奴か躾けられてないクソガキかの両極端な輩ばかりで逆に疲れてしまうというw
混雑時以外は普通車のほうが良いよやっぱ >>239
前後間隔が普通車は96㌢、グリーン車116㌢。
グリーン車と1、10号車のみ振動打消装置あり。
グリーン車のみフットレストあり。
床が絨毯なので車台下部からの音に対し防音効果あり。 普通車やグリーン車、飛行機のエコノミーやらビジネスやらファーストクラスやらは
ごく一部には個室であったり、個室風の作りになっていたとしても、
結局どう頑張ったって基本的には「座席一つ分のスペース」なんだよね。
それと比べると船は上等級のコストパフォーマンスというか費用対効果は圧倒的なので、
昼間の短距離航路でない限り、自分は上等級しか利用しない。
東海汽船の例だと東京～八丈島で2等8,040円で大部屋雑魚寝の1スペースだけ。
http://art13.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/251296041_org.v1509426081.jpg
2等と特等のあいだには特2等、1等、特1等など各等級あるけど、これらは大部屋か
個室でも相部屋になるけど、特等だと洋室(トイレ・シャワー付)を1人で専有できて
22,520円なのは差額分も納得の価値があると思う。
あと、スレでも見かける周りがウルサイなどの心配も、個室ならあまり気にならない。
まあ、壁越しに子供が騒いでるな・・・ぐらいに聞こえることもあるけどダイレクトよりはマシ。
http://art29.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/251271887_org.v1507953658.jpg
そう考えるとグリーン車はなぁ・・・たまに気まぐれで乗ることもあるけど、
コストパフォーマンスはあまり良くないと思う。 >>241
ううーん。。。
行きはグリーン車、帰りは普通車だったんだが
シートピッチは広いかなとは思ったが・・・
振動や消音は普通車でも気にならなかった。
俺にはその価値観は理解できなかったようだ。
１列×２列シートなら満足したと思う。 >>158
1日の乗車が5～6万（新在乗り換え二重カウント）だから、全停車までは不要だやね
関東から見ると、ムサコ・南浦和・蕨未満で100位内にも出てこない水準で規模が小さすぎる
きっぱーみたい収支に寄与しないのを排除するほど粗利も上がるから、サンライズ以外に特急も速達も走らせてないのは正解と言える >>235
おじいさんか嫁が年寄りかどっちかですか？ >>242
どうやったって航空機は重量物が積めないから、間仕切りしかできない
移動時間と言っても24時間以上の連続航行も無理
列車も重いのは台車とお客さんだけ、加えて大量輸送だから隔壁を作る事自体に難がある
そこ来ると船舶は重くてデカいほど高効率だし、淡水も十トン単位で積載できるしね
船速こそ遅いけど、移動手段としては鉄路空路車道よりも千年単位の長がある 在来線特急のグリーン車横４列は反則。
北斗みたいに３列にすべき。 >>247
たぶん横向きのロングシートの事。
長距離乗車には不向き。
でも俺は苦にならない。
人間観察が好きなので、長距離で乗客が入れ替わっていく様子を見るのが楽しい。
決して人の顔をジロジロみている訳では無いがｗ >>178
年始年末、GWとかの多客期だと詰め込みモードの席販売をするから空いていても
隣の席を販売したりする。 子供の声が騒音じゃないって判決がドイツで出てる
日本もそうなるだろう >>218
なるほどこういうやつが少子化で国を滅ぼす元凶ってわけだ。よくわかったわｗ >>245
小梨夫婦、46,45です。合計88歳以上なら使えます。
子供居る人達はこの年代ではゆっくり旅してる時間はなかなか取れないですね。 >>249
関東から西に向かう鉄ヨタが静岡通ると座席に文句ばかり言うのよ。
自分達の東日本ではぎゅうぎゅう詰めやロングシートでもあまり文句言わないのにね。 >>253
事実だからってそんな返ししかできないのかw >>256
事実じゃねえし
お前の言ってることだ事実だってソースあるのか？ 普通車は外人だらけでうっとおしいからグリーン車に逃げてきた人が多いってことだろ
それか外人が増えまくって常に普通車が満席だから当日切符で急いでる奴が仕方なく空いてるグリーンに乗ってるだけ この前も2駅だからってドアの近くに座ってたら外人の子供がドアの前を行ったり来たりして非常に鬱陶しかったわ
長距離乗るならグリーンは良いと思うわ
1回しか乗ったこと無いけど 馬鹿「新幹線の中で子供による騒音を撒き散らさないと少子化になるんだ！」
論理おかしすぎﾜﾛﾀw >>260
＞新幹線の中で子供による騒音を撒き散らさないと少子化になるんだ！
そんなことは誰も言ってない。ホントに嘘つきで恥知らずな奴だな
以下のような発言をしてる奴が少子化が止まらないって言ってるだけだ
↓
215 返信：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/11/12(日) 03:36:47.43 ID:m0hTKlQG0 [2/2]
>>210
いや違う。ガキは騒音以外の何物でもない。
218 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/11/12(日) 04:09:27.51 ID:I3eZ4UKe0
>>217
そんな事を言ってるのニートか専業主婦くらいなんだなあ。どっちも消費税以外の税金を払わない存在。 >>194
ちょっと前までは
「オイ接続切れたぞ、急いで次の指のみぬけー」で指定席のみ券出して
接続切れたお客さんに渡してたんだけど今では厳しくなってなー
今更だが４のパターンは東北新幹線のは席に座れなくなったときに車掌に証明もらえば特急券半額返し
事故列変〇自に変更の東海道新幹線の応用パターンだな 最近の東海道新幹線は、
昔よりは座席が広くなったわな
昔に比べたら普通席もマシになった N700系のグリーン車はねーな
わざわざ大阪まで6000円払う価値あんのかな
一般でも乗り心地良いが >>244
新幹線だけの乗降客数って出てないから何とも言えないが、静岡駅の新幹線の列車本数あたりの乗降客数ってどうなんだろう。
それに今は三島かせいぜい新富士までが東京通勤圏だが、ひかりの停車が増えれば静岡まで広がりそうな気がするんだが。
通勤手当の経費算入の上限を緩和するという話も聞くし。 >>135
帰省で片道約1000km移動するんだが少し大きい車に買い替えてからは車で帰省するようになったな。
飛行機･新幹線で約7時間弱が車で約12時間弱になるんだが予約不要で時間自由乗り換え不要で荷物も詰める。
殆ど高速移動だし途中で好きなところに寄り道すればお気楽旅って感じで長距離運転も苦にならん。
年1回程度で金額的には車の方が少し安い程度だけど身体的には少しきついので年取ったら無理だろうけどね。
移動費の7割程度は高速代なので高速安くなれば大分助かるな～。 サービス三流懲りた新幹線
主婦 佐藤安子 （岐阜県 59歳)
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗り
ました。 空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。 私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事
でした。 グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。 自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛
け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。 車掌さんは横を通って
も声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。 180円の切符を買っても「ありがとうございま
す」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席
の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。
朝日新聞2002年4月7日名古屋版 グリーン車ってそんな割高じゃないものな。
昔は一等車二等車三等車があって、乗車券自体が違っていたそうだ。
んで乗車券も特急券も、二等は三等の二倍、一等は三倍とかいう料金だったそうな。 在来線のグリーン車だとアテンダント未乗務区間が結構有って高校生とかただ乗りしてるよね 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。こういった
犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。
日本は集団ストーカーを行うこの腐敗臭漂う警察を監視する組織を早急に作るべきである。 >>261
自分自身の文章の文意すら理解できないとか論外だわ…
主観的かつ感情的かつ非論理的で正当性の欠片もない主張をするからそうなる。 三島とかから在来線で帰ってくるときにグリーン車で
車内販売の酒とつまみでのんびりするのが好き >>227
2016年に維持困難として廃止になった留萌本線の留萌～増毛の2014年の年間赤字が1億6千万円で
道関係者が経済効果が見込まれると豪語する北海道新幹線の2016年の年間赤字が54億円だというしなんだかな
新函館北斗までだから本領が出ていないと思いきやこれも全通するとさらに赤字額が増えるらしい
結局のところ新幹線が儲かるのではなくいかに沿線に大都市があるか、東海道は東京、品川、新横浜、静岡、名古屋、京都、新大阪
対して北海道は札幌でも上記の駅には及ばない上距離は長い、これではグリーン車でもキツイ 子供に言わせると東海道新幹線より東北新幹線の方が
乗りご心地が良くて乗り物酔いしないんだとさw >>275ほとんどが高架で直線だからな。 東海道は山が多いから。 山といえば北陸新幹線の高崎→軽井沢は標高差850mくらいあって下手な登山鉄道をもしのぐ
何回もつば飲んで耳抜きが要るｗ >>277
東北新幹線は東京から大宮普通に走らせてくれれば
盛岡まで2時間を切って最速タイプが1時間50分くらい
になるのだが この間、郡山で都内方面の新幹線を待ってたら通過する新幹線のクソ速さにﾜﾛﾀ 東京⇔大宮間の東北新幹線、実キロ31.3km、所要時間25分、表定速度75km/hだもんな
東海道新幹線なんか馬込橋と多摩川の間の住宅密集地で160km/h出してるんだが >>280
新幹線は気密性が高いらしいがそれでもそんな状態なのか 新しく始まったスマートEXは良いんじゃない
いろいろ制約はあるけど 指定席料金とほぼ同額でグリーン車に乗れる >>266
> 帰省で片道約1000km移動するんだが少し大きい車に買い替えてからは車で帰省するようになったな。
> 予約不要で時間自由乗り換え不要で荷物も詰める。
> 年1回程度で金額的には車の方が少し安い程度だけど身体的には少しきついので年取ったら無理だろうけどね。
> 移動費の7割程度は高速代なので高速安くなれば大分助かるな～。
あと、4～5年もすれば高速道路上は自動運転にできるから新幹線や飛行機みたいに座ってればいいだけになるし、深夜に出発すれば高速も空いてる上に、深夜割引も効くぞ。他の乗客の騒音も気にならないから最高 >>283
それはJRを恨むんじゃなくて当時環境アセスメントガーと喚いていたパヨクを恨んで下さい
もっとも開通してからは新幹線よりも埼京線103系、205系の方が騒音撒き散らしだったね JR西日本エリアは株主優待持ってるから、指定席とれなかったらグリーン車にしてるわ。 >>287
マジか！？そりゃ楽しみだな～。
>>288
新幹線の方が静かに決まっているよな。
専用線に防音壁・継ぎ目のない線路に洗練された空力と五月蝿い理由がない。 あるとき、3連席の窓側に空きがあった。品川から乗ってきたヤツが真ん中の席に乗り込んで
きたが、そいつが体重120キロくらいあるデブで それはまさに拷問だった。高くてもグリーン車を
選択すべきであった。
JR様は3連席とウルサイくそがき対策を考えてくれ 東海道・山陽新幹線のグリーン車は乗る価値ある
ＪＲ東日本の新幹線はグリーン料金払う価値は無いと思った、４列席でグリーンとか舐めてんのか、糞狭いグリーン車。 >>280
虫歯の治療中（歯の神経を取って、歯の中に穴が開いている状態）に
乗ったら歯がじわじわ痛くなったよｗ
歯の治療中に飛行機に乗って気圧の変化で痛くなるって人もいるらしいし、
あの区間は飛行機並みなのかとオモタ >>279
煽りすらパクリとかどんだけ…
やはりニート風情では何も理解できないんだな
そんなんだから騒音規制で少子化ガーなどと言うんだよ 快適じゃなくていいから仙台から東京5000円以内にしてくれ。
LCCが遠いので使いづらいのよ。宮城。 >>296
はやてはやぶさは全便仙台通過でいいよな？ >>295
お、まだやるのか？ｗｗｗ
最後にレスした方が勝ちだぞ
さあ、レスしろやｗ JRのことだから、数年後にはひと列車の半分はグリーン車になっていることでしょう。 >>287
必ずこういうのでてくるけど
自動運転とそうじゃないの入り乱れてるときどうなるとか思い至らんのかね >>296
快適じゃなくていいならすでに高速バスがあるだろすでに
2時間かからず東京に行きたいなら対価払えよ >>262 在来線のはつかりの盛岡ゆきが架線事故で、盛岡で本来の新幹線に接続できなる旨を車内アナウンスしたあと、東京駅からの新幹線の乗り継ぎのお客さんがいるかどうか車掌が確認していた。
「静岡」でなんですけど」
と車掌さんに伝えたら「名古屋より手前ですか、先ですか？」と聞いてきたのでビックリした。
いくら分割民営化したからといって、在来線特急の車掌さんが土地勘ないとダメじゃんと思った。
幸い、最終の静岡行きの新幹線ぎりぎりにまにあったけど。
名古屋とかいったら、静岡行きの最終の名古屋行きのひかりを接続させてくれと、東日本が東海に頼んだだろうか？
断られてしまったら、確か季節運転のムーンライトながらに乗車して、東海道新幹線の指定席券を半額返してもらい、ながら指定席料金どうなったのだろう。
全席満席だったら乗せてはくれないだろうし。
最近は、JRの切符のルールも変わったところもあるし、たまに時刻表の後ろの切符のルールのところをみておかないと。 東京名古屋間いつもグリーン車だわ
近年マジで普通指定席増えたもん、外国人観光客の増加が理由だと思うが。となりに人座ってるの嫌だからな たぶん、東海区間と北陸区間のぼろ儲け区間じゃね>>1 >>300
この前見たのは一車両の半分がグリーンだったぞ 博多～東京、グリーン車で行ったけどケツが痛かった(笑) 静岡県民の税金で作った無駄な静岡空港。
前静岡知事の石川は、JR東海がのぞみを県内を通過させるだけなら、のぞみ通行税を取ろうと馬鹿なこといったな。
今の民進党のバックアップで静岡知事の川勝も変わり者で、県民は迷惑している。
鈴木自動車の会長にべったりだし、静岡市長にも喧嘩を売ったし…
川勝は静岡空港に新幹線の駅を作れとアホなことを言って、JR東海に無理！
と何度も言われているのに相変わらずだし…
のぞみ通行税なんてやったら、静岡県内発着の新幹線の特急料金に加算されて、一番損するのはお客になる。 >>210
子供でも、ちゃんとした子は騒音を巻き散らかさない
子供のころから社会に迷惑を与える存在と、社会に利益を与える存在はすでにわかれている 今からでも再編できないものか
東日本（関東信越以東）、中日本（東海道新幹線と中部）、西日本（関西以西）、貨物の4社だけで足りた >>312
必ず葛西が、拒否するな。
勘違い国士気取りの。
分割時ドサクサにまぎれて葛西がパクって作ったんだからな。
今の糞JR東海は。だから、手放すわけないだろ。
強制させる権力も見当たらないしな。
金の亡者の葛西と糞JR東海は。 >>1
二十歳で起業してから22年ずっとグリーンしか乗ってない俺の貢献度 飛行機のビジネスクラスと同じでしょ
売上はともかく、利益出るのは余分に金払ってる方 >>312
新幹線会社
在来線西、在来線東、貨物
これでおk >>127
あんな普通車に毛の生えたような座席でそんな長時間乗ったら疲れるでしょ？
先月は前橋と土浦から使ったけど長い時間乗れる座席じゃないよなあ
かなり空いてるなら前の座席まわして足置きにすれば楽だけど、意外と人乗ってるからね >>3
東北入れたってダメだろ
そんくらいも分からないのかよ
お前みたいなのが北海道経営してんだろうな
やるなら東海と四国と貨物、東と北、西と九で統合くらいだな
不動産とか副業でもってるとことドル箱新幹線もってるとこ一緒には語れんよ ＜東京駅を通る各方面への中距離列車＞
・東海道線 → グリーン車連結
・横須賀線 → グリーン車連結
・総武快速線 → グリーン車連結
・高崎線 → グリーン車連結
・宇都宮線 → グリーン車連結
・常磐線 → グリーン車連結
・中央線 → あれれ？ﾌﾟｯ! 嘲笑ｗｗ 貧困路線かよｗｗ >>322
中央線快速にグリーン車入れるには・・・
・新宿発普通列車（中電）並の停車パターンの列車の復活
・６両＋４両の編成の廃止、G車込みで１２両に統一
・緩行線（中央・総武各駅）が立川まで運行
・それに伴い、立川まで複々線開通
・杉並３駅の快速通過
これくらいしないと
今の中央線快速って、東武線で例えると
浅草－北千住間が急行
北千住－東武動物公園が各駅停車
のパターンと同じだからね >>322
常磐線だってE231には連結されていないけどな 9月に新神戸から品川までのぞみのグリーン車に乗ったけど
全然疲れずに旅行できた 30代になるとお酒飲んだライブの帰りは乗っちゃうな
やっぱ楽を選ぶのはよくないな 平日に休暇とってこだまのグリーンでのんびり大阪へ
乗った車両は客2人
車掌さんもちょっとヒマそうでちょこちょこおしゃべりした
楽しかった >>301
上に、アイサイトレベルでも切り替えてるのが居るんだがな。ニュースもろくに見ないお前にはわからないだろうけどね >>331
東北・北海道新幹線のE5/H5系や北陸新幹線の先頭車には3列18席だけの
ファーストクラス＝グランクラスがある 2000円相当の駅弁とフリードリンクが付く 一等席 二等席 の名前を復活しろ
緑色といわれても意味わからんし >>307
在来線だとそういうのがあるな。
あと上越新幹線のE4系は2階席がグリーン、1階席が普通車になってるから、1車両の半分がグリーンのわけだ。 >>322
元々横須賀線、東海道線にしかなかったのが、東京駅地下化による横須賀線総武線直通運転で総武線にグリーン、
湘南新宿ラインによる東海道線高崎線、横須賀線宇都宮線直通運転で高崎線宇都宮線にグリーン、
となると常磐線中電もかわいそうだからつけてやるかって流れだったな。 奮発してグリーン車とって車両前のホームで待ってたらうるさいガキ連れたdqn親がいたから戦々恐々としてたら到着と同時に他車両に乗ったから心のなかでガッツポーズした。見栄っ張りな親子なだけでよかった >>1
俺も東京出張の時はグリーン車使ってたな
快適だもん 一方、東大駒場のグリーンテニスサークルは、隅田川花火大会事件により廃部となったため、東大生協の「グリーン席」も廃止されました。 グリーン車安すぎだろ
不当廉売で独禁法違反じゃないの？
飛行機の普通席より五千円安いとか 三千円余計に払うからジャバ・ザ・ハットみたいなおっさんの隣だけは勘弁してくれ >>335
在来線じゃ無くても 山陽、九州のみずほ、さくらは半室グリーン >>5
誰かyoutubeで言ってたな
お先にトクだ値利用で普通車よりグリーン車の方が安くなった！とか アホみたいなデカイ声で電話する馬鹿(チビハゲ約30代)がグリーンにいた時は怒鳴って黙らせた。
糞ガキもウザイから近くに来たらブッ飛ばす、間違いなくね。 東京とかだとマナーの悪い奴に注意すると、周りから「オマエが悪人」みたいな空気をヒシヒシ感じる
何かおかしいんだよ 不倫疑惑の山尾志桜里衆院議員は
新幹線のグリーン車を乗り放題
豆な これからの時代は個室
なにかあっても個室だけ切り離して捨ててしまえば
周りは安泰 >>346
バカじゃね？
グリーン車料金だけで乗れるわけじゃねぇのに 京都から東京帰るとき、満席で仕方なくグリーン車買ったときあるけど、たけーよやっぱ
のぞみ昔はガラガラだったのになー 昔 東海道線普通列車で 横浜～東京行く時普通車は多いので
グリーン車の扉付近（デッキ）に立ってたら車掌が検札に来て
しっかり普通列車のグリーン車料金取られた >>331
前はグリーン車個室ってのがあったんだけどな >>210
子供の声には自分も子供が居るから比較的寛容な方なつもりなんだが
中には怪鳥の様な声で喚き続け、親は知らん顔とかも有ってそうなるとちょっとなぁ
グリーン車じゃないが、先日名古屋から東京に帰るのに指定乗ったら
近くの席の家族連れが、多分3歳くらいの双子ちゃん連れてて凄かった
まぁ、3歳なら確かに席を取らなければ料金不要だから、席取りたくないのも判るんだけど
4人で二席＋大量の荷物では窮屈なのは当然で子供がぐずる泣くで大騒ぎ
父親が１人だけ抱っこしてデッキに連れ出せば、残った１人は更に大泣きとかてんやわんや
で、この親が頭が悪いのが、車掌が来ると子供を無理矢理黙らせちゃうというか取り繕っちゃってた事
実は多目的室の付いてる車両の、しかも多目的室近くの席だったんたから
車掌が来たときにてんやわんやなら恐らく多目的室使わせて貰えてゆったり過ごせただろうになぁ
>>223
0系に限らず昭和の時代の車両には有ったねぇ
博物館に行くと(勿論使えないけど)付いてる車両が多くて懐かしい
衛生面の管理の問題から無くなったらしいね >>358
もうなんかそういう話聞くと
子育てとか結婚する前から
心が折れそうになる 停めろ停めろとうるっせえんだよ
新幹線なのにこだまなんて鈍行じゃねーか
田舎者はおとなしく特急乗っとけ
本当は品川も新横浜も停まらんでいいんだよ >>347
まあ俺は飛行機使うからどうでもいいんだが >>103 10年以内にハイパーループができてシェア全部奪うぞ。 全車グリーン車でいいから
東京ー名古屋間の快速を走らせてくれ >>347 素晴らしい。もっとやってくれ。
快適な車内づくりに、ご理解とご協力をお願いいたします。
と車掌も言ってるもんな？ガキなんか殴って躾けるのが良いんだ。 >>294
余裕で生きてるだろう
害だけを撒き散らしながら >>39
上越は結構満員なんだよね。平日の昼は空いてるんだろうな。あと最終とか。 >>63
その客怒鳴ればいいのに、そこで車掌に怒鳴り付けるお前の脳みそが素敵だわ
車掌の身にもなってやれ
車掌からすれば、お前もうるさいやつもどっちもどっち グリーン券持ってない奴はグリーン車両の立ち入りをできないようにしてほしいわ
特に降りる時とか隣の普通車両の奴らが来てスムーズに降りられないのがムカつく >>372 ＪＲの採用試験落ちた身にもなってやれ
車掌や運転士なんか罵倒して当然なんだ。
あんな楽な仕事。 >>374
親だけじゃ無理。その親がDQNなら誰も躾してないのと同じ >>8
キチガイ在日朝鮮人労組が
ＪＲ北海道には
居るから
金の無駄
日本共産党もいるの！ >>373
貫通扉の所に読み取り器を付けてグリーン券を持っている人間以外はドアが開かないようにしてほしいね。 >>291
６列席自由席車は拷問以外の何者でもない
天下の東海様でも５列席なのに みんなアベノミックスで大金持ちになってグリーン車乗りまくりだぁ
おれも会社から支給された新幹線の切符で自費でグリーン車に格上げしちまったよお 新幹線の問題は外国人旅行者、インバウンドに向けたスーツケース置き場がないことである
ガイジンどもはみんなでかいスーツケースの置き場に困っておるぞお
この点が欧米のエクスプレスと比較して日本の鉄道の後進的な側面である
グリーン車の座席も欧州の一等車よりシャビーだ
最も日本人からすると欧米の一等車は座席がでかすぎてかえって座り心地が悪い気もするが >>355
グリーン車の空気吸ったなら
しょうがないだろ 新幹線の問題は外国人旅行者、インバウンドに向けたスーツケース置き場がないことである
ガイジンどもはみんなでかいスーツケースの置き場に困っておるぞお
この点が欧米のエクスプレスと比較して日本の鉄道の後進的な側面である
グリーン車の座席も欧州の一等車よりシャビーだ
最も日本人の体格からすると欧米の一等車は座席がでかすぎてかえって座り心地が悪い気もするが >>381
上級様いいなぁ
どうせバブル世代だろ？ いまのグリーン車は見栄っ張りの乞食しか乗っていないじゃないか
30年前以前とは客層が明らかに違う ぼったくり
コーヒーぐらい無料で出せや
飛行機のがよっぽどサービスいいわ >>372
どこに車掌を怒鳴りつけたと書いてるんだか グリーンのいいところは通路側には繁盛期以外は基本的に人が乗ってこないところだったのだが
最近は通路側に座られることが多くてなんか辛い グリーン車は四国行った時の南風位しか使った事無いや。
宿毛着くまで数人しか居なくて椅子も座り心地良かったがあの利用率じゃ
当然JR四国は苦しい罠 最繁忙期の新幹線グリーンデッキに
自由席難民(立席券含)が紛れてくるのを黙認するのやめれ！
JR各社(四国を除く)さんよ。 >>223,352
最後に給水器を使ったのは、廃止直前のあけぼのだった。 >>28
回り回ってってそうは回らないだろ。どうこじつけたらそうなるんだ。
むしろ羽田伊丹とか無駄な路線を淘汰し、国際線発着枠に回したほうがいいわ。枠が足りなくてヒイヒイ言ってんだから。 鉄ヲタにはグリーン車を邪道とか言う奴が居るがなぜだろう
そもそも普通列車しか認めないタイプの偏屈な鉄ヲタだと新幹線や特急に乗る事はないだろうけどw >>381
最近の若い奴もバブリーな奴が増えてきたな。
お金に慎重なのはいま30歳から46歳くらいの人生ずっと不況組。 >>355
そういう場合はすぐに普通車へ移動した方がいいのでは？
座ってないのにグリーン車料金払うなんて馬鹿らしいだろ >東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」
柘植康英よ、グリーン車に備え付けの雑誌、いつも揃えとけよ。欠品が過ぎるぞ。読まないけど。
名古屋は、「月初に仕入れた玉子がなくなりましたから、来月仕入れるまでは同じ値段ですけど
モーニングサービスに玉子は付きません」て言われても納得するのか。
持ち帰り自由なんだから、車内清掃の時になくなってたら入れろ。それが、「料金を頂戴する」という
事だ。 >>209
それいってたら土足禁止の施設や共用スリッパもアウトだぞ。 >>399
無理だな。期限切れのパン🥖配るような
管理の出来ない糞JR東海は。
アメリカの損失やらないといけないのに
なぁ～、柘植よぉ～。
まぁ何様、国士気取りの葛西だろ。
金の亡者だからな。
言うだけ無駄だよ。今朝も在来線遅れてやがるのに、放送すらやらないし。 グリーン安いし
下品にする貧乏人がおれへんだけでも、かなり快適や >>398
通路扉も含めてグリーンの設備やから、端から存在自体が罪や 新幹線グリーン車のシートピッチより広い
JR東リゾートハイブリッド車両は神だな 夜遅い時間のこだまのグリーン車が普通指定席扱い（普通車は全自由席）だったことも有ったけど、いつの間にかなくなったのね。 グリーン車が三列から四列に劣化した特急ひたち
もはや普通車と大差ないんですけど >>396
鉄ヲタは鉄道会社にとにかく金を落とさないからね
新幹線や特急は極力乗らない。乗る時は激混みでも自由席に拘る
私鉄の有料特急も絶対に乗らない。私鉄は全席指定席だから
鉄道好きなのかと思えば、遠出するときの帰りは何故か飛行機に乗るんだよね、あいつら
その御蔭でJRの指定席、グリーン車、グランクラスはキモいのに遭遇することが無いからいいけど
そういや鉄ヲタの乗車ブログでいろんな列車を掲載してるけど、
何故かななつぼし、トワイライトエクスプレス瑞風、四季島を扱わないね
あと東北エモーション、伊予灘ものがたり、四国まんなか千年ものがたり、雪月花の様なレストラン列車も >>357
マナーどころか完全なルール違反
ま、料金取られると思ってなかったアホだからどうでもいいが >>407
そりゃ、あんたの思い込みや偏見が多分に入ってると思うけどなぁ
>>408
おのぼりさんが一度は食らう洗礼みたいなモンよ 某国の集団ツアーによく会うが、昼間から酒盛りだぜ？
ただでさえ体臭キツイのに。
そりゃグリーン車行くって。 >>407
ツアー専用列車は対象外といった考えなのかもしれないね
極端な例だけど飛行機船バス以外に私鉄等も除外という鉄ヲタなら知ってる
とにかくJRにしか興味ないみたいだ
普通列車しか認めない鉄ヲタは18きっぷの時期になると増殖する傾向がある >>407
撮り鉄の名言
「タブーを犯した」＝キセルを騙された。
だからね（ｗ 東海道新幹線の岐阜羽島駅→関ヶ原の雪のために止まってしまった時の為の駅。
上下の通過線上り下りのホームも二面二線の構造になっているけど。島式ホームなのに、実際は上下共に片面しか使っていない。
使っていない方には、除雪作業用の事業車が止まっていることも。
北海道新幹線→奥津軽いまべつ駅
青函トンネルがJR貨物の貨物列車と共用区間で、トンネル内で異常が起きた場合待機するための駅。 >>407
＞その御蔭でJRの指定席、グリーン車、グランクラスはキモいのに遭遇することが無いからいいけど
全席座席指定だとそんなこと無いよ 在来線だとグリーン料金支払って立ち乗りしつているバカも居るからな
鉄道会社丸儲け >>5
えきねっとで東海道新幹線買うのはやめとけ。
変更とか払い戻しとか、東日本の窓口じゃないとできない。
名古屋でひどい目にあったわ。 >>361
こだま廃止して、在来線特急作ればいいのにと思ったわ
急行はあるんだろ？(´・ω・｀) 東海道新幹線持ってるとはいえ
ＪＲ東海はスゴいな
もうＪＲ東日本は北海道まで吸収すべきか？西日本は四国まで >>5
のぞみのグリーンに乗れるものだけが真の王者
こだまで安く乗ったところでおしぼりもらえないしそれほど意味はない >>420
新幹線並走の在来線は特急走らないんじゃなかったか？
富山までのサンダーバード、雷鳥は消えたよね？ >>399
こないだ新大阪始発の列車に京都からのったのに、「wedge」がなかったな。
隣の席は「ひととき」が痛みがひどくてボロボロだった。
ちゃんと補充するなりしろよ。 >>424
ピンクの服の人に聞いたら、毎月新号に切り換えるときに一回入れたら、あとは補充とかしないそうだ。 >>396
そんなやついるのか。
俺も鉄オタだが普通列車、特急、グリーンなんでも乗るぞ。
残念なのは寝台車が事実上消滅してしまったこと。 >>423
そこは三セク会社が乗り入れを拒否したので消滅 >>426
それも信じられんな
せめて持ち帰りとボロボロは補充対象にしてほしい >>421
葛西の金の亡者。国士気取りの、何様商売、期限切れのパン🥖配るぐらいだからな。
すごくないよ。客を「荷物」とかぬかして、単純に、ケチなだけや。
実際に使ってる人間から言わせれば。
始末に悪い。 グランクラスもグリーンも寝心地良すぎ。
下層社畜なんで会社が指定席料金までしか請求許されないのがorzだけど。 >>425
はやぶさとこまちだな
特急料金割増してるけど、仙台以北各停運転は「はやて」に変更して欲しいね
本当にみみっちい >>419
できる。
駅員が無知なだけ。
カード購入で他社での変更払い戻しは、一部できない特殊な切符はあるが
少なくともえきねっとで扱ってるのはできる。 >>434
駅員が無知ゆえ余計な手間を取らされる事って意外と多い
客と接するならいろいろ知ってて欲しいわ http://japanrailpass.net/about_jrp.html
正規料金・運賃から考慮したら破格の安切符、ジャパンレールパスってのはＪＲ各社は廃止したくてしょうが
ないけど、政府の圧力で存続してんでしょ？
なんのための国鉄分割民営化なんだかｗ 外人パスは西側の最速型はさすがに一切利用が不可なのか
でも東側は空席に余裕があるから最速型も可か 出張の帰りは東京→新大阪でグリーン乗ることが多いな。
もち自腹なんだけど。
宮城に震災派遣されてた頃は週末遊びに行く東京の帰りは
えきねっとトクだ値でやまびこのグリーンよく使ってた。
1回だけ正規でグランクラス乗ったけど大宮から赤ちゃん連れの
母親が乗ってきて（旦那いなかった），赤ちゃん泣き喚いて
快適とは程遠い状態だった。
寝台はサンライズのAシングルに1回だけ乗ったことある。
この部屋の構成は家建てるときに部屋で再現したのでもう乗らないかな。 >>1
この前クソ名古屋人の渋滞のお陰でFDA乗れずに
仕方なくグリーン車乗った俺が通りますよ。 >>432
グランクラスはさておき、指定席とG車で寝心地なんて変わらないだろ。
フットレストとヨーダンパの有無くらいでは >>433
新函館便は全て速達にして各駅は仙台・盛岡・新青森で分断にしてはやぶさに道を開けるべき >>440
新幹線のグリーン車だと相席になっても隣の人間と密着しないから。 こだまグリーン、４人しか乗ってなかったのに、
３人家族、8A-8B-8C
俺 8D
で横並びに発券されていたのにはビックリした。出札係員が、乗り心地が比較的いい
車両中心を指定したのだろう。
勝手に席移ったけど、車掌は何も言わなかった。 >>443
で正規の人と喧嘩してみんなに迷惑かけるんですね
車掌に相談くらいしろよ うるさい客も嫌だが、隣にタバコ臭いおっさんが来た時は勘弁して欲しかった。
基本空いてる時は隣に来ない様にしてくれるんだけど混雑時はと諦めてるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
