【交通】東急田園都市線 渋谷〜二子玉川 運転見合わせ 架線トラブル
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171115/k10011223831000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
11月15日 7時40分
１５日朝早く、東急田園都市線で架線の停電が発生し、渋谷駅と二子玉川駅の間の上下線で午前５時半すぎから運転見合わせが続いています。
東急電鉄によりますと、１５日午前５時半すぎ、東急田園都市線の池尻大橋駅と駒沢大学駅の間で架線の停電が発生しました。この影響で、東急田園都市線は渋谷駅と二子玉川駅の間の上下線で２時間余りたった今も運転を見合わせています。
東急電鉄によりますと、復旧のめどはたっておらず、朝の通勤・通学時間帯のうちに運転を再開するのは難しいということです。このため東急田園都市線は二子玉川駅と中央林間駅の間で折り返し運転を行うとともに、ほかの路線への振り替え輸送を行っています。
また、東急田園都市線と直通運転を行っている東京メトロ半蔵門線と東武伊勢崎線もダイヤが乱れています。 >>565
ダウンタウンなら、小学館や集英社のあたりって言えばわかりそうだけどな。
本だしてるよな。 >>570
やっぱりスカイライナーじゃないの
でもスカッと走るのは北総線とか一部分だけだよな
柴又の辺りは住民との協定からか超スロー走行するし 新線、複々線や渋谷駅改良検討しますどころか、グッチョイモーニングのクーポンでお茶を濁す会社だからなw
相鉄乗り入れ後の東横線目黒線も阿鼻叫喚が予想できるし https://www.youtube.com/watch?v=p1L-I6IaUzo
開業当時の田園都市線映像
なんで膨大な沿線人口囲い込み始めたのか？
高金利時代に建設したせいで利払いの自転車操業状態から始まったんで、
兎にも角にも沿線人口増やして金利払い続けなきゃいけない事情があったみたいだな
やっぱ放牧羊じゃん、沿線住民は最初から 東急は駅ビル事業ばっかやって設備投資をけちってんじゃないのかとゲスパー >>569
羽田空港行きができてから
昔のオラオラどけどけ的な直線番長の速さは無くなった
しかも千葉から相互乗りいれとかやり始めたから
ダイヤ網 超過密
なんかあったらとまりそう テレビで芸能人にやたら東急沿線のお店特集レポートさせたり
オサレな憧れの街ランキングに東急沿線駅ばかり出させてるが
ヤラセだろ >>577
この空撮シーンで 映画「鬼畜」のオープニングの東上線の空撮思い出したわ(T_T) 半年くらい前、個人的に東急関係者と仕事の打ち合わせがあったんだけど、
あまりに態度がでかく、口のきき方も社会人としてなっていなかったので、
びっくりしたことがあったな
青山に本社があったよな 通勤手当廃止して
その代わり本社から半径5キロ以内に住んでいる人に
住居手当5万円支給した方がいい
なんで遠距離通勤で疲れて使い物にならないリーマンに
手当出すんだ？ 何でソ連(ソビエトなので国はないアメリカ合衆国内の宇宙円盤最先端科学発明品や
最先端軍事技術や麻薬や遺伝子や科学さまざまな買い先端研究が集めるのじゃ
アメリカ合衆国基地がメンインブラックの門番や閉鎖人工基地もアメリカ合衆国内にたくさんあるわけだ）って１９７６年のアメリカ合衆国２００周年にもＮＹ大停電お
大雪を起こしたよな、日本やアジアまで大雪が来たが天空の神なる撃雨雲雪の天候マジックが数年前から来てるらしく、それがロシアイワン雷帝スターリンナチスの国家全体主義社会主義系ドイツ騎士団やローマ帝国系の支配から
古代ローマ帝国の開閉実験場コミューンはかなり昔からあって
侵略した地域の王侯貴族を動物に変身させるフランスグラントリアンの変身譚の黒魔術書があったはず こんなに電気トラブルを起こしている企業が
電力事業を始めているんだぜ。
家庭の電気が止まっちゃうだろ？ >>577
阪急電鉄創業者の小林一三が始めた有名な錬金術だからよ。
まず、二束三文の値段で田畑や山間部を買い占める。
そこに都市部と結ぶ電車を通す。
同時に家をローンで買えるようにすると、サラリーマンたちは結婚すると買ってくれる。
そうすると、二束三文の土地が高値で売れ、建築費で儲けられ、電車で通ってくれるから運賃が現金で入る。
更にデパートやスーパーを建てると、買い物をしてくれる。
阪急を真似たのが五島慶太で、だから東急と名付けた。
他の私鉄も同じだけど。 田園都市線は最近故障が多い。
ちゃんとメンテできてるのかね？ 田園都市線の遅れがなんで西武池袋線に影響するんだろう
さっぱり意味わかんないよ >>436
ええ、地獄でした
やっと来た電車もドア口にカップコーヒー持った女がいて、一人も乗れなかったり。
何本見送ったか 序列
西 東
近鉄 小田急
阪急 西武
京阪 東武
南海 京急
阪神 京王
東急
京成
相鉄
京福 >>596
路面電車(=都電・玉電(世田谷線))と一緒なのは、京王線だけ。
東急はJRと一緒。ただし、JRより車体の幅は狭い。 まだ東京で消耗してるの？満員電車から解放された地方都市が快適
過ぎて東京の社畜が哀れだよ。 東急は都電荒川線が少しスピード上げた感じ
東急電鉄の設備はよく言えばレトロだが
正直に言えば昭和高度経済成長の1970年代のまま 開業時より渋谷駅が1面2線ですから。お察しさ下さい。 >>603
それであの人口を輸送すんだから正気の沙汰じゃねぇわな 汚職と腐敗、阪急の丸パクリ小手先のイメージ戦略だけで成り上がった五島慶太の会社だからな。
時代が変わってもやってることは変わらない。
東急沿線なんて冷静に見てみればヒッドイ環境なのに、
マスコミと結託して現実とかけ離れたイメージ戦略で田舎者達を騙して高値で不動産買わせてるわけだからな。
虚栄と虚飾まみれの田園都市線沿線は、
将来化けの皮が剥がれて新浦安みたいになると思うぞ。
沿線は乱開発の盛り土だらけで災害にもめっぽう弱いことを隠してるしな。
横浜だって子育て支援含め行政サービス最低なのに。
利口な人は京王沿線に住む。
上っ面しか見ないバカは東急沿線に住む。 東京の通勤電車はもちろん、どの路線も混んでいるけどそれぞれ程度はあるわけで、
みんながみんな、田都や東西線みたいなわけじゃない
南北線か三田線沿線の北側に住めば割合、楽なのでは 地下鉄や東武と相互乗り入れしてるのに、他より狭いはないだろ。 >>603
地下だし、追い越しの発想はゼロか。線増も無理だろうし、最初から詰んでるね。 二子玉川から先に住んでる人らは迂回すればいいからまだしも、
渋谷との中間に住んでる磯野家みたいなサラリーマンは大変。 >>596
路面電車の線路が狭いと思ってるおまいがタコ >>608
まぁ、それでも最初は銀座線の延長で二子玉川って計画していたんだから。
大阪市営の中央線みたいな感じになったのかな?
つーか、両方作っておけば良かったのに。 >>602
もうね、構造的な問題だから解消不可能なのよ。 今の時間帯に通勤してるから満員は忘れた
ボチボチ東京駅だ >>598
来年の小田急複々線化完成でそうなるな
私鉄は小田急とその他私鉄になる >>439
チェーン店ばかりになるのが発展なら下高はあのままが良い
チェーン展開のテナントと彼方此方にあって気持ち悪いし、道路広くして高いビルにテナント入れる計画手法は移動量多くて不便極まりない
開発して地価上げて個人商店排除してツマラナイ町にしても不動産屋と土地持ちしかメリット無くて利用者にはデメリットしか無いって事をそろそろ理解してほしいわ >>590
沿線住民は揺りかごから墓場まで
東急の世話になる
最近は駅ビルつくる テナントいれて
とにかく消費させる
それでいて駅構内の導線とか人の流入量とか
まるで考えてない
とにかく人集めて足止めさせて時間と金を使わせる
便利どころか不便になってる
渋谷なんか行きたくないよ >>603
渋谷駅って営団（建設当時）のものなんだよね？
公営って必要以上に無闇にデカイものを建設して批判されるイメージがあるけど
渋谷駅に関しては小さく収めたことが裏目だったな >>606
思ったより東側にビジネス圏が展開したんだよ
ｉｔなんて昔は渋谷がどうこうマスコミがはやしたってベンチャーがどうのこうのだろってかもう昔話で
むしろ東陽町とか豊洲なんかによっぽど大きいのが集積した ＨＰすら高井戸から亀戸移転だぜ
江東江戸川が伸びてるのはｉｔだけじゃなくてもやっぱり都心や東側のビジネスエリアに近い
新宿渋谷はそのへんではどうなんだろうね。ローカル感強くない？池袋とかもう（ｒｙ
まあ、まんしょんぶーむがおわったら揺り戻しはあるとは思うけどね。戸建てに向くとなると地ば うわなに 東急電鉄の大卒は縁故採用が過半数という
鉄道事業は見かけをきれいにしても人に金をかけないからこうなるんだ >>620
池袋は場所の割に安いから
新宿渋谷より最近人気な気がする >>623
あ、ビジネスの集積の話ね
すむのはまた別、池袋の「あんまりいいとこ」だとひらがながはいならい略し過ぎな漢うわなに >>590
京都を真似たのが東の京都
大阪を真似たのが東の阪急 >>619
田都の渋谷駅は上の道路の幅が狭いから致し方なかった
明治通りが上の副都心線駅はゆったりとした幅で作れた >>627
東京ファースト
緑の狸はしれっと逃げようとしてるが 結局東京の中心は東京駅だったから、西側のターミナルはこれから厳しい >>619
東京の地下鉄はかろうじて余裕持って作れたと言えるのは都営新宿線だけ
他の線も今で言えば、20m10両対応で新線作った時点で相当破格ランクなはずなんだけどねｗ >>627
全国民の2%くらいには影響があるのだから、扱いとしては妥当じゃね？
他路線にも迷惑掛かっているわけだし これ､誰かが何かやってるんだと思うけど｡
前にJRだけ狙って火災とか起こして捕まったヤツ居たじゃん｡
そんなので田園都市線を狙ってるんだと思う｡
田園都市線だけ火災や停電が､今年になってからでも凄く頻繁に起きてるんだよね｡
夏頃からおかしいなと思ってたけど､ちょっと頻繁過ぎる｡
車両火災も､乗り入れてる半蔵門線や大井町線では起きず､田園都市線内で起きるしさ｡ >>570の回答結果
京葉線
スカイライナー
つくばエクスプレス
新幹線
常磐線快速 さすがに庇いようがない。
これは上尾事件の如く乗客がキレてもいいレベル >>6
駒大駅から都立大学まで歩いてもたいした事ないよ｡
20分位で行ける｡ 東京はいよいよ街が破綻しかかってるな
インフラを維持する金も人も全然余裕なくなるだろう >>569
客もプロだからね
上げ膳据え膳と東急民には無理 情弱と田舎者と貧乏人への住みたい街アンケート
1位・・・吉祥寺（JR中央線） 情弱百姓負け組
2位・・・武蔵小杉（東急東横線） 情弱百姓負け組
3位・・・自由が丘（東急東横線） 中高年資産家のみお薦め
三軒茶屋、二子玉川etc・・・
実際には「絶対に住んではいけない街」
電車は大混雑、完全運行停止は年間30回以上。
道路は全て片側1車線で慢性大渋滞の地獄絵図。
もう本当にアホばかり。
首都圏では山手線沿線・内側、または湾岸高層一確である。
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コピペ年間投入回数67回 コピペは正しかった。
1週間に1回、1日を棒に振りたかったら上記に住め。 そのうち電車だけじゃなくなるだろ
全てのインフラが機能不全になるよ >>636
おれも故障じゃなくて『故障』だと思ってるよ。
北朝鮮絡みで世情が混乱するとインフラ系の事故が起こるんだよね。
次は首都高か？
はたまた送電線断裂か？
(荒川をまたぐ送電線がぶった切られて東京の1/3を巻き込む大停電がおこったこともある
やった業者はこの手の事故の常習犯だったというｗ) >>641
東急から遠いけど、
多摩ニュータウンがボロッちくなってきてるのが気になる。 >>648
最近のは江戸川だった気が
大して差はないか 慢性的な人手不足だが
こんなに架線故障あるんじゃ
経済がマヒするわな
ソ連末期時代みたいだな >>635
まぁ世田谷区は「区」なのに「県」になっても全国40位くらいの人口だからなｗ
老人を除く生産年齢の人口でいえばもっと上位になるだろうし >>653
愛国保守()自民がソ連共産党保守派のブレジネフ時代のようなもんだな もちろん悪いのは東急だけど
既存住民は文句言いつつ引っ越さない
住みたがる奴からも文句知りつつ選ばれる >>648
> 世情が混乱するとインフラ系の事故が起こるんだよね。
これは有ると思うし､たまに変な事故が起きると疑ってしまうけど､
これは田園都市線に対する恨みとか偏愛とかの個人じゃないかと思う｡
毎回事故の度に原因不明って言ってるけど､これだけ事故が続けば保守点検に力を入れる筈だし
それを考えないような会社なら他の東急路線も同様な筈だが､田園都市線ばかりだしさ｡ >>636
陰謀説かよ
早く監視カメラつけるべき
予算ないのか >>659
田園都市線はもともと私鉄の中でも群を抜いてボロい
ただの経年劣化だと思う 三軒茶屋駅にホームドアかついてたんやが
まさかホームドアの電気が足りなくて停電…？ 儲かっているだろうに、儲けをインフラに投入できないって、どんな守銭奴？ 遊園地を潰して跡地にタワマン建てるような会社に何を言っても無駄 桜新町なら世田谷線まで歩いて京王線使えよ 20分も歩かない 東急って再開発にばっか金かけてインフラはケチるイメージ
沿線に人集めてばかりで、その事による弊害は無視 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
