【無資格検査問題】日産工場、ＩＳＯ認証取り消し ６工場の国内向け生産
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日産工場、ＩＳＯ認証取り消し ６工場の国内向け生産
11/15(水) 5:33配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-00000005-asahi-bus_all
日産自動車の無資格検査問題で、品質管理の仕組みが適正であることを示す国際基準「ＩＳＯ規格」の認証機関が、日産の国内全６工場の国内向けの生産に関する認証を取り消したことがわかった。日産が近く公表する報告書の内容次第では、追加の調査や輸出分に関しての取り消しに踏み切る可能性がある。
対象となるのは、追浜工場（神奈川県横須賀市）、栃木工場（栃木県上三川町）、日産九州（福岡県苅田町）、日産車体（神奈川県平塚市）、同社傘下のオートワークス京都（京都府宇治市）、日産車体九州（福岡県苅田町）の６工場。
ＩＳＯ規格は、世界中で同じ品質の製品をつくれるよう、スイスに本部を置く国際標準化機構が定める。製品を対象にする規格のほか、組織の品質管理の仕組みに対する規格もある。認証機関が審査する。 下請けが取り消しくらうと致命傷だけど、日産は要求する側だからな
日産の下請けは気が楽になるんじゃないの >>61
さすが西部警察で鍛えただけあるな、日産車はw >>56
車検なかったら、車の知識ない馬鹿女とかは間違いなく道路上で故障し止まることが増える
止まってる車が増えるから渋滞は増える
渋滞が増えるから事故は増える
この悪循環を予測出来ない奴はアホ 逆に言うと、ISO監査がザルってことを公表してるようなもんだろ
監査するだけで金になるとかおいしいことこの上ない
このように取り消す様になっても何の責任も負わない
責任も負わない監査など全く持って意味がない これって、ＩＳＯの審査機関自体に問題があるよね
何年ほったらかしなんだ
外部審査してたのか
そもそも、最初からじゃないの >>62
たぶん大丈夫だ
マーチはタイ産じゃなかったか？ トラックの観音に貼ってあるステッカーだろ？
なんか関係あんのかあれ
荷物をぶん投げないとか保証してくれんの？ 一方、不正を見抜けなかったISO審査機関には、何のペナルティもないのであった。 マメ知識
ISOのチェックなんて記録簿チェックしてるだけ
それも企業側の接待込みでねｗ >>64
手順書はその中の一つでしかないけどね
ISOは基準をどう守るか守らせるかの規範だし やはりな ISOとか国際規格につぶされる日本 そしてISOしないけど拡大する中国 >>56
>>68
まあ、日本車は品質命なんだから、
品質レベルまで外車と同じように落とすと勝負にならんよな。
日産の品質は外車と変わらんよ。 >>78
監査通すために考えずにつける簡単なお仕事ですｗ >>81
中国企業はホームページにデカデカと貼っているぞ
怪しいけど^^; >>69 その通り 「ハイまじめにやります」って言わせて 問題があると 「キミやってないじゃん」
とかいうだけの上から目線のやり方に金を払う日本企業 これを機会にISO意味ないって大報道しろよ
認証が無いと駄目だから必要な企業だけしょうがなくやってるってな >>81
そもそも、トヨタはISO認定申請してないって。 ISO病院努めてた時にやったわー
ISO意味ないからって、その後病院機能評価にしたけど第三者機関ってどこも同じだねwイミネ >>70
9001は2015年に規格改訂してるから、改訂前ギリギリに更新審査やってたとしても、
今年新規格での更新審査受けてるはず。
内部監査、MRの結果まで偽装されたら外部審査機関なんて手も足も出ないよ。 ＩＳＯ認証のせいで処理せにゃならん書類が倍に増えさらに１つ認証増えるごとにさらに追加だからな。
ぶっちゃけ無駄すぎる。
購入する市民的感覚でいうなら、ISO？しったこっちゃねーよだし。 >>10
取引先から取れといわれてなけりゃ、
要らないんじゃね？ 「Think. Feel. Drive.
──クロスオーバー発想で、新しい 価値の創造を。」
──第39回東京モーターショーにおける富士重工業のテーマである。
http://archive.tokyo-motorshow.com/show/2005/public/news/data/tmsn_vol12_Jv3.pdf
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新中期経営ビジョン「際立とう2020」において、
航空宇宙カンパニーが掲げたのは
『新たな価値を創造し続けるグローバル・キープレーヤー』
というビジョンです。
新たな価値を創造することに
無上の喜びを感じる風土が、スバルにはあります。
この風土を大事にしながら、
新たな価値の創造に
挑戦し続けていきたいと考えています。
https://www.subaru.co.jp/jinji/guide/company_jigyou02.html
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トップメッセージ
「神戸製鋼グループは
新しい価値の創造
とグローバルな成長を
目指しています。」
（株）神戸製鋼所 会長兼社長・
川崎博也がお話しします。
http://www.kobelco.co.jp/about_kobelco/csr/message/index.html ;
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「新しい価値の創造」に挑戦し続ける企業の皆さん。^^
http://56285.blog.jp/archives/50537138.html
わかりやすいのがこちら。↓ 【餃子の王将】です。^^
https://web.archive.org/web/20140826150557/https://www.ohsho.co.jp/gyozaclub/pdf/201405/1p.pdf
篠原寿の創寿苑も仲間入りしたよ。^^
https://web.archive.org/web/20030410152401/http:/www.soujuen.co.jp:80/
( ※「会社案内」をｸﾘｯｸ )
「共創」については、前川喜平のご実家の
【前川製作所】が旗振り役みたいですね。
東芝と丸紅のｳﾗﾝｺﾝｿｰｼｱﾑ
http://56285.blog.jp/archives/49526955.html
東芝問題で登場する経産官僚
http://56285.blog.jp/archives/49541749.html
創価大学生のおもな就職先
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html
・GPIFの投資先ﾘｽﾄ
http://www.gpif.go.jp/operation/state/pdf/unyoujoukyou_h27_14.xlsx
・JOCのｽﾎﾟﾝｻｰ企業ﾘｽﾄ
http://www.joc.or.jp/about/partners/
ー 日産も神戸製鋼も株価戻してるってことは
この程度の不祥事は不祥事じゃないって判断なのかな ＩＳＯ取れって言われたけどなぜ外部の人間に評価されなきゃいけないんだと思い無視した俺の勝ちｗ >>99
神戸製鋼はわかるけど、日産って安倍さまのフレンズなの？ もともと日本だけの基準だしw海外じゃこんな検査やってねーしw
って言うなら、もうわざわざ日本車を選ぶ必要はなくなるな >>83
まぁ今の工場なんてデータはパソコン入力だから数字の改ざんなんて簡単 >>89
トヨタがISO申請してないわけない
ISO通してなかったら、ヨーロッパに車輸出出来ないし >>92
ほんとこれ。ISOなんて無駄な事が多すぎる
書類作りが仕事になってしまって本末転倒のケースが多いからな ISOって毎年監査入ってなかったか？
所詮、ISOもこの程度って事だな。 自動車産業は過去、外車の輸入制限などで、役所に大変
お世話になり、役所に頭が上がらないのだろう。
だから、どうでも良い行政規制も、無条件に順守する姿勢が
必要なんだろう。
こんな枠組みで、日本の企業はやって行けるのか。 これで、もともと国内だけの独自基準だったし〜無くてもいいじゃんw
と開き直るなら、数十年も「高品質」を謳ってた事自体が嘘じゃねえかよ
嘘ついて人に物売ってたんだから、数十年前まで遡って客に金返せ >>117
中国人が新築億ション買いまくってるからね。絶対に弾けるぞ〜
ビットも、間違いなく弾ける。問題はいつ弾けるかだな つーか、今まで外部審査してた人間の名前出せよ。
まじめに受けても意味がない、評価される資料を偽造しても良いってか……
馬鹿にしてるわ。 >>118
そしてそれを反発していたのがホンダだから何時でも強気
次が鈴木かな >>1
ISOなんて、ただのはく付けだろ？
>>4
座布団一枚ｗ >>116
でもニュースで取り上げられないし
何か変だよな うちの会社はISO取得してるけど、ISO9001について言えば
それほど多くのことは要求されないんだよな。
おおざっぱに言えば、社内で決まり事を作って、それを守らせる方法を決めるだけだ。
自分たちの決めた決まり事を監視できてるかどうか、その一点しか評価されない。
だから、みんなが守れないことは、はなから決めなければいいわけで、
実際にそれで何年も維持できてる。
逆に言えば、会社が大きくなって、高い品質を維持するために決まりを細かくすれば
するほど、自社の首を絞めるわけだ。書類も承認作業も増えるしね。
人手不足で作業品質が下がっているなかで、現場の人間の首を締めるために
事務方の皆さんが徹夜で社内規定を書き上げてるのが、多くの会社の現状なんだよね。 堕ちるところまで落ちたな、日本の物作り。
人手不足でもっと落ちて行くのかな。。。。 >>116
あれも程度の問題。
基準をどれくらい誤魔化してたかだな
単に少し足りないもんに下駄履かしてた程度ならどってことないｗ >>130
品質のもんだいじゃないよ
信用の問題
日産は自社 製品弁償すれば済むけど
神戸は材料だからね
莫大な損額になるよ
タカタの比じゃない >>129
楽して自分で物作らなくなってからだよ
そのくせ東南アジアですら出来ることを賃金ベース全然下げずにやろうとする
そら廃れるわ >>121
日本適合性認定協会のサイトから検索できるけど、認証機関は日本ガス検査機器協会だね。
日産自動車と車体は認証機関が同じ。
車体の子会社の車体マニュファクチュアリンクだけ、日本自動車研究所
自動車研究所じゃなくてガス検査機器協会を使ったのは、認証機関のコントロールしやすさからだろうね >>1
なんでこのニュースでISO番号ないんだよ、ahoか >>131
国内はやたら気にするよな、その信用ってやつを
でも信用も必要だが体外的なもんでいちばん大切なのは価格だったりするｗ ISOで自分の会社を縛り上げることが良い事だと考えてるアホが多い
品質上げたかったらISOと関係ないところでやれ >>136
あれは品質上げるためにあるんじゃなく、不良を出さない為にあるようなもん
しかもそれを対外的にアピールするための道具でしかない こんなんＩＳＯも無能だって
いってるようなもんだ
内部告発でしか判明しないんじゃ
監査なんて
何の意味もないなｗｗｗ >>140
ISO持ってる奴らはみんな思ってるはずだぞ
「こんなの無駄」ってｗ ISOは対外的に第3者のルールを理解して対応できる能力が会社にありますということを示すだけのものだよ
やったからって品質に直結するもんじゃない >>108
トヨタはiso申請してない。
自社規格がisoより厳しい
それを世界的に認知されてるからトヨタはISOいらない >>134
工場単位で取得してるのは9001(2008)だけだった。
2015改訂前のほんとギリギリに更新審査受けてるね。
全社では14001(2015)取ってる。
今回認証外されるのは工場単位みたいだから9001だと思われる。 ISOは小さい会社が仕事を得る為に欲するもので、あんま意味ないし、大元には全く意味ない >>108
ヨーロッパに車輸出できないとか嘘書くな。
あくまでも中小企業のための信用度みたいなもんだよ。
中小企業って信用できるかわからんだろ？その基準の一つ。
名のある大企業にそこまで意味があるのか微妙。 >>135
国外が問題なんだろ
アメリカやのヨーロッパの航空会社に、訴えられたらAUTO!
国内なんて安倍の力、神戸の圧力でどうにでもなるよ 標準などの文書整えて標準無視で作業できるのだから
監査すべき認証機関が仕事してないんだろ
ISO認証なんか無くても誰も困らない なんのための品管だよ
あいつらにいくら年収やってんだ？w >>153
汚ったない工場の玄関に掛かってるけど必要ねえなぁと思うもん 自分からセールスに行くなら必要なんだろうけど相手から来る場合は不必要
但し、欧州に限る >>150
それがねぇ、認証を取ってることが受注条件だったりするんだよ
発注先が取ってるなら下請けはみんな取らされてるよ
んで、発注先のOBが講師で来る 日産の問題を棚に上げてISO叩きに熱中するジャップ
恥ずかしすぎワロタ 大手でも認証をとってもその通りに仕事を進めてない場合もあるらしい
進め方は専門のコンサルタントを入れて現実的なものにしてる >>126
ISO9001:2015にも対応してるけど、それほど内容は変わらないよ。
多少記録とかの要求事項が具体化されたくらいかな。
今や、社員教育で足を引っ張るのは、QMS教育なんだと思うわ。
これがある以上、派遣社員を都合よく使えないわけで、
結果として人材のコスト増につながってる。
QMSのベースとなる品質管理なんかは、いっそ学校の必修科目にしたほうが
日本の産業にとって有益だと思うんだがなあ。
第2外国語なんかよりよっぽどいいと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
