【車】ジープから“日本サイズ”の新型SUV「コンパス」登場 武器は価格とデザイン お値段323万円から
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SUVブランドの元祖とも言えるジープから、コンパクトSUVの新型『コンパス』が登場した。FCAグループの最新プラットフォームを採用し全面刷新。一方で全長を先代から75mm縮めダウンサイズし、都市型SUVとしての個性を強めたほか、価格競争力も武器とするという。ジープの世界戦略車として商品力を強化した新型コンパスは、国内SUV市場に爪痕を残すか。
FCAジャパンによると、2013年を起点とする「第2次SUVブーム」以降、輸入SUV市場が伸びているという。その中でもSUVをブランドの主軸とするジープは、大幅な伸長率を見せている。同社によると、2009年比でジープブランドの販売台数は10倍に、中でもオフロード性能に特化したSUVである『ラングラー』が約40％を占めており、国内SUV市場は「ポテンシャルがある」と分析する。これに対しジープは、販売ネットワークの拡充や新CI採用店舗を2018年末までに80％とすることなどを掲げ、ブランドの強化を図る。そうしたブランド強化の“看板”として期待されるのが、12月2日より発売される新型コンパスだ。
◆エクストレイルやCX-5よりもコンパクト
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新型コンパスは、2012年に登場した初代に続く2代目。立ち位置としては、スモールSUVの『レネゲード』と、ミッドサイズSUVのラングラーの中間にあたり、ジープならではのオフロード性能と『グランドチェロキー』に代表されるプレミアム感あるデザインを併せ持つクロスオーバーモデルだ。
FCAグループのモジュラープラットフォーム「スモールワイド4×4 アーキテクチャー」を採用、これをベースにフレーム一体式のモノコックボディ構造とし、高いねじれ剛性を実現。高張力鋼板を全体の70％近く採用するなどにより軽量化も実現した。これらは悪路での接地性や、市街地での快適な乗り心地に貢献するという。またオフロード性能に定評があるジープならではの悪路走破性も、もちろん備えている。
ボディサイズは全長4400mm×全幅1810mm×全高1640mm、ホイールベースは2635mm。日産『エクストレイル』（全長4690mm、全幅1820mm）やマツダ『CX-5』（全長4545mm、全幅1840mm）と比べても若干コンパクト。都市部での取り回しやすさを重視しながらも、先代比でトレッドを前30mm、後20mmそれぞれ拡大し、オンロードでの走行性能を高めているのが特徴だ。
◆パッションを感じられるプレミアム感
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そして伝統的なジープデザインとプレミアム感を融合させたという内外装デザインが、新型コンパス最大の“売り”と言っても良いだろう。デザイン開発にあたっては、デザイナー自らコアなジープユーザーやオフローダー達の声を聞き、発想を得たのだという。フロントマスクはジープ伝統の「7スロットグリル」を採用し、ひと目でジープとわかるものとしながら、ヘッドライトの内側を黒、その縁取りを白として“動物の目”をイメージさせるものとするなど、新たなアイデアも盛り込まれた。
対照的に、サイドとリアには従来とは異なるアプローチが見て取れる。サイドは、ドアミラーからルーフラインを流れリアハッチへと途切れなく続くシルバーのアクセントが特徴的だ。これは視線を下げ、車体を低く見せる効果があるという。一方でホイールアーチは伝統の台形とし、ジープ本来のオフロード性能を視覚的にも表現した。
リアコンビネーションランプは縁が光るラインLEDを採用し先進感を表現。この薄く横長のデザイン形状と、サイドから続くシルバーのラインが、新しい個性を与えている。デザイン責任者のクリス・ピシテリ氏は、「プレミアム感を表現しながらも、冷たさではなくパッションを感じられるデザインにしたかった」と語っている。
インテリアには上質さと機能性を盛り込んだ。デザインの着想は多岐に渡り、新世代の「Unconnectシステム」（7インチまたは8.4インチ）を採用するインストルメントパネルは、ボクサーのプロテクトギアから、操作系が集中するステアリング周りは戦闘機パイロットのマスクから、エアコンの吹き出し口はサメの背びれから…など、バラエティ豊かだ。
これらを「URBEX（アーベックス）」と称するコンセプトの下、まとめあげていったという。このURBEXとは造語で、古い建物に見られる無機質な人工物のイメージと、人の手によって使い古された＝生活に馴染んだ様子を表現したものだとか
>>2以降に続く
配信2017年11月16日（木） 17時00分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/16/302591.html >>1
◆323万円から、価格競争力を武器に
「Sport」「Longitude」「Limited」と3グレードを展開する新型コンパス。パワートレインはアイドリングストップ付きの2.4リットル4気筒マルチエアエンジンを全車に搭載。トランスミッションは2WDの「Sport」「Longitude」がアイシン製6速AT、4WDの「Limited」がZF製9速ATを組み合わせる。また70もの安全装備を標準化（Limited）するなど、商品力を大幅に高めた。
価格競争力も大きな武器とする新型コンパスは、エントリーグレードの「Sport」が323万円から。SUV人気の中核を担う同クラスの輸入SUVの中でも、最も安いと胸を張る（最上級の「Limited」で419万円）。日本でも取り回しの良いサイズと価格競争力、最新デザインとジープならではのオフロード性能で、このSUVブームの波に乗ることができるか。
終り これは売れる
とにかくサイズなんだよ日本で気にするのは 今回みたいに日本市場のニーズに沿った自動車投入してくれば貿易摩擦云々騒がなくてもいいのにな こういうの乗る人は燃費とか気にしちゃダメなんかな？
でAWDなん？ アウトドア派の俺はラングラーみたいな武骨なのが好きです。 安倍黒田の馬鹿が、円安誘導しなきゃ
100万円やすく買えるのにな
余計なことしやがって >>23
俺は気にしない。ただこんな狭っくるしいのはいらない。
アウトドアしない人向けのSUV。 >>31
トヨタのチンポコマークみたいなもんだと割り切りたまえ ソロキャンプやるヤツだと、ジムニー買うヤツ多いな
日本で車売りたいなら軽自動車でないと ジープって名前をもうやめたら？
これでオフロード遊びしたら、半日で廃車だろ。 日本のくだらない車利権の税制さえなければねー。その費用を修理・燃料などに回して所有できるのだが。 俺の知ってるジープじゃねえわ
これならハスラー買う 次期ジムニーのほうが好みだわ
まあ単純に安いってのもあるけど 平らな道しか走れないやつはSUVを名乗れないようにしちゃいなよ、もう サイズはいいとして問題はjeepにはプレミアム感もパッションも求められてはいないんだ(´・ω・｀) やべー
これ絶対に嫁に買わされるわ
サイズ的に無理ってことで逃げてたのにorz >>18
そうなんだ。家畜の運搬もしてたんですね。 やはりラングラーじゃないとジープ感ねぇなぁ
クソ狭い道を切り返しながら曲がるのすら快楽になるのがジープユーザーなので、小型の需要はあるのだろうか いらね。
もっとジープの角張感出さねえと
ジープらしさが無い
無難に仕上げた大衆車化してる ちなみに370万のグレードでもヘッドライトはハロゲンです
もちろんプリクラACCも付きません
日本酒並みの先進装備をつけてヘッドライトをLEDにすれば420万になりまーす 全幅1810で日本サイズ言われても…それ高級車サイズじゃないか。
山道行けねーよ。
軽サイズのジープ見てみたい。
ジムニーにフルボッコにされるか。 コレにハイブリッドが有ればもっと売れるな
日本で売れると、トランプも安倍に無理な要求をし難くなるが 最低グレードのスポーツは装備を省いた価格訴求の受注生産で売るきなし
実質中間グレードのロンジチュードが売れ線になるが、ヘッドライトはハロゲン出し先進安全装備ついてないしでチープ
もちろん両車ともFFで6AT
結局最上位のリミテッドを買うとしたら400万越え(4WD&9AT)
おまけにアメ車なのに生産国はインドwww
これなら国産かったほうがマシ クラウンより横幅あって日本サイズってw
BMW3シリーズだって日本仕様だけわさわざ横幅1800にしてんのに 見た目的には、おっさんにはレネゲードよりこっちのほうが良さげだな デザインはまあごく普通だな
メンテナンスと品質で泣くだろ >>75
時期3尻は、とうとう1800超えるらしいな。
もう、1尻かA3に行かざるをえない・・・ > フレーム一体式のモノコックボディ構造
やり直して 売春婦チョンはジープ見ると誘拐されてしまうから逃げるんだろ フィアットは昔全く日本で売れなかったのに最近はうまいことやってるな
チンクもやたらみるし ラダーフレーム信者とかまだいるのかよ？
ピックアップにでも乗っとけや コンセプトカーだが、これが欲しい。
http://autoc-one.jp/news/5000350/
全幅1775mmのスライドドア。 ◯◯感とか横文字使っても
要らないものは要らない
燃費が良くなければダメ
コレだったらレクサスのRXかNX買っちゃうよ >>47
以前は悪路走行車はクロカンだったのに
今はSUVというオサレイメージに統合されたような気がする
定義にこだわるよりその車の特性を評価しないと本質は分からない チェロキーの５ナンバーサイズを
出せばいいのにね。 Gクラスが売れてるからあんなのをこの値段で出せばバカ売れだろ >>81
全然違う。あなたに嫁や娘が居ないのが分かる。 スパイダーみたく中身日本車でデラ整備できるなら売れるのにｗ 昔の名残を残そうとするデザインはいいよな
ほとんどの日本車はあとかたも無くなっちゃうからな
まるで過去を消していく女みたいだわ 日本市場で競争力のある車をやっと出してきたか
こらなら売れるわ 乗り潰す気で買わないと、下取り価格が期待でき無いんでしょ この顔は、あれだな
初代のデミオだ
うまいこと中庸にしたつもりが
結局どの層にも受け入れられず
次のMCで方向転換しちゃう奴だ なんで、もっとジジイの物欲つっつく作戦に出ないかなー
1970年代のフォードのFシリーズとかさ、無骨で男臭くて実用一点張りなのに
愛嬌もあって、アメリカ以外のどこも作らなかった感じってあるじゃん
売れるとしたら今のFシリーズじゃなくてあの延長でしょうが
性能で圧倒してる日本車と似たようなもの作って「どうでしょう」ってそれ、
「うーん、残念ですね」で終わりじゃん ようやく日本者と同じ土俵に上がってきたな
努力は評価する
しかし、価格がなぁ・・・
あとフロントは、丸目にして欲しかったかも でもいざ買うとかなったらおまえらプラド買うだろ？
俺はそうする ランドローバーイヴォークが欲しいけど 金ないからコレで我慢するか >>104
インスタって、こんなふうに晒されるんか。
やらないほうが良いな。 >>119
プラドとかNTTとか電力会社とか道路公団のイメージしかないんだが >>112
詳しくないから今調べたけどさ
これ欲しいわｗｗｗ
こういうのでしょ外国車に期待するのは ジジイっていうか当時を知らない若者こそ
こういうの欲しがるんじゃないの？>>112
その時代を知らない子は古さを感じないからね SUVって最近みんな丸っこい形してるよな
なんかおもしろみない 日本人の大きい基準は横幅の有無だからw
1700cm台、1780くらいでもかなり印象が違う >>133
エクストレイルが丸くなったのはショック >>131
フォルムに新鮮さも感じないぞ
あるのはジープと言う海外ブランド名だけ >>110
ああ、それそれ レス抽出したらｿｰｽにも書いてなかった ここはサイズをまともに書いちゃ駄目な縛りでもあるのく >>110
ジープなら右でしょ全部右で出してきてるし
つーかクライスラーって日本で売れないようなC300まで右出してた気がする
結構日本向けに頑張ってるよ 街乗りだけのsuvってなぁ
同じ金額でオフロード最強仕様のシエラが買えるじゃん サイズは頑張ってきたね。
あとは燃費とメンテナンス体制かな？ >>120
家族？結婚もしてない、いや、非正規低賃金なので軽買うのがやっとです。
結婚なんか夢にも思わない。 これ、ジープって書いてなきゃわかんないデザインじゃん
もうちっと前の無骨なトコ残しといたら？意味ね～ メルセデスやBMWのSUVがいまいちだから(ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感)
他社がしっかり受け止めないとね >>51
「第五補給品」だ。
物品だ扱いだ。
命は尊いんだぞ。
家畜に失礼だぞ。 スズキのジムニーみたいなものですか？
ホンダのバモスみたいなものですか？
バモスってまだあるの？ >>150
こう言うので良いんだよ
ジープはまだ求められてるモノが判ってない
SUVとか何を目指してるのかわからんジャンルは肌で受け付けない 結局外車は費用対効果なんだよなあ
実用とかは二の次
ブランド力とデザイン
これらが値段と釣り合ってるかなんだよね
広く普及させる為にはプラス実用性となるんだろうけど
現在のところは取り扱いディーラーが都道府県に一カ所とかもザラな現状ではそれはちょっと違うかなと
先ずは国産に無い魅力の提示からだね
miniやfiat500はそれで成功したから これはジープではない！
繰り返す！
これはジープではない！ デカイ車が欲しい層も多いのにな。
ただでさえ小さいのに。 >>150
来年にはスズキがそれと見た目同じでも半額のを売り出すぞ しかし、何故メルセデスのSUVは
何であんなにデザインがダサいのか。 いまの流行はCHR、ベゼルサイズだが
ハリアー、エクストレイルサイズも、まだまだ人気あるサイズだし
価格も見た目もありだな。あとは燃費か >>150
日本でも普通に販売してるようだね
価格も300万前後
確かにたまに見かけるわ >>127
十分大きすぎると思いますよ。
５ナンバークラスでジムニーを脅かす存在でなければ
日本市場ではノーチャンス。
だったらエクストレイルやＣＸ－５を選択した方が
維持費を安く抑えられる。
預言：売れません。日本市場を甘く見過ぎです。 ジープはチェロキー乗ってたけど、今だとラングラーしか惹かれない。 >>171
トヨタはC-HRしかないしハリアーは価格が別格で
CX-5はエクスより設定価格が高くフォレスターは人を選ぶという感じ パッションを感じられるプレミアム感ってなんか凄そうだけど全く意味がわからんぞｗ >>176
まあクライスラーネオンよりは売れると思うよ デザイン無難すぎて
いいかどうかというより
万人受けしそうなデザインだな FFで11.9km
AWDで10.8km
実燃費一桁だなこりゃ アウフベーヘンを感じられるダイバーシティ感
みたいな >>176
クライスラー自体が撤退する状況で日本市場で成功っていうのは
何百台か売れたらの話だからそもそもあまり上を見てはいないぞ >>150
見た目このままでパンダ４×４サイズのもっと小さいの出せば
日本で爆売れすると割と思う >>185
外車お得意の装備スカスカの価格訴求グレードが323万
日本車並みの装備と機能付ければ結果的に400万越える >>1
ジープ好きの人にもコンパクトSUV好きの人にも、
これじゃない、と言われそうだな あいつジープのくせに小さい車乗ってるよって思われそう >>188
でも国産と外車の価格差は縮まってきたなぁ
今でも内装は外車の方が作り良いし >>104
このﾅﾘは絶対秦野。
山猿湘南ナンバー 今ホンダのfitに乗ってるけど
コレでも維持費が気になるから
次の車検前に軽ワゴン買う予定
SUVとか要らんわ >>16
そうだな
せめてあと100万下がると燃費の悪さが吹っ飛ぶ すっきりデザインでいい感じ。 一方日本車はなぜこういう面構成ができないのか。 すっきりしたデザインと小ささがいいね
値段とか品質は気になるけど凄くいい スズキといえばsx4s-crossはかっこいいと思う
あれロゴSじゃなかったらもっと売れてたろ アメ車でもジープだけは右ハンドル仕様を作ってくれてるよな。
シボレーも日本で売りたきゃ見習えよ。 ドラム缶に入れた第六種補給物資を、ジープとヘリで運ぶのですね
軍靴の足音が聞こえますｗ 次に出るジムニーが楽しみ。金無いんで買えないがお勧め。 全幅1810mm ← この時点でコンパクトじゃねえよ
最近の馬鹿ヒョウロン家やらメーカーは コンパクトの基準が変わったのか
日本の道幅は広がってるわけでもねえのに
あー そりゃあセンターラインを無視して 駐車枠も気にしないなら車幅が大きくても関係ねええもんな 輸入している事を考えるとこの値段とクオリティってどうなん？ で、最小回転半径は？アメ車は小回りが効かないから日本の道路事情に不向きなんだよ ラングラーのタイヤを細くして全幅を小さくしたら
機能的に成立しないのかな？
あの形で5ナンバーとかの方が日本でバカ売れしそうだけど >>19
この車のフロントはなかなかイケる。
それにひきかえエクストレイルのフロントはムカついて石を投げたくなるほどダサい。 軽かリッターカーのサブコンパクトクラスで、ジープ顔のラフに扱える奴を出せばバカ売れだろ。
フェンダーやドアはOshkosh軍用トラックのフードみたいな樹脂製で傷も気にならないタイプ。
CH-Rみたいな都会的なデザインのコンパクトSUVは飽和状態。 >>228
レヴォーグは天井が異常に低い。
チンチクリンな奴しか満足に乗れない 次のジムニーシエラは今までのような「オマケ感」が無い感じなので期待できる >>182
2.4リットルでこの燃費ならFJの燃費の方がマシ 5chって爺が多いのか5ナンバーにこだわるやつ多いな
まぁそんな爺氏は高齢独身童貞で一人しか乗らないから小さい車しか必要ないんだろうな
可哀想 残念ですが売れません
と思ったら意外と良かった
でも同じ値段ならXV買うかな >>112
賛成だわ。
あと、アメ車のいい所は初めてでも判りやすい操作系。変にデザイナーの意図が入った凝った形状・表記ではなく、普遍的なデザインのボタン類。
履き慣れたリーバイスやコンバースのような、肩肘を張らない居心地の良さ。 >>112
ようクソジジイ
お前より何百倍も賢くて経験のある人間がそのアイディアにGOを出さない理由があるからでないんだよ馬鹿者 ラングラーとレネゲードはよく見かける
売れてるのだろう >>1
アメ車の魅力って、ごついデザインなのに
これはすっきりしていて、見た目に迫力がなさすぎる
せっかくのアメ車なんだから、デザインは日本車にない魅力を出せばいいのに 安全装備もない。中途半端な大きさ、燃費も走行性能も悪い。
ベンツのCクラス以下を買う層向けの車。 性能と値段を考えればスバルが圧倒的に上だな
あとはこのデザインを好きな変わり者が買うくらいだろ 、
まーた、部屋の隅の自動車評論家と、部屋の隅の自称金持ちのマウンティング合戦スレになるの？
、 前モデル、試乗したけど狭かったんだよな。
アメ車のおおらかさがなく、どことなく
安物感が漂ってた。
グランドチェロキーじゃなけりゃ意味が無い、
と言わんばかり。 上のグレードでオプションつけて
新車実売500万弱ってとことか。
ハリアー(ノーマル)、CX-5、
ヴェゼル、フォレスターあたりの競合かな？ このぐらいのサイズのものを導入してから
アメリカはアメ車の輸入の壁がとかと言ってほしい コンパスは米国では郵便配達用だよ
と聞くが本当にそうなのか小バカにしてそう言われてんのか今だにわからん 千葉の市川住んでるけどデカい車だとマジで住宅街で身動き取れなくなるくらい道が狭いｗ アメリカモガンバッテマース
ニホンノミナサン、カッテクラサーイ >>238
この車は知らんが、車種の8割がたはレギュラー。
アメリカでは小難しい使い分けを必要とする物は売れにくい。
因みにガソリンスタンドも軽油用のポンプは敷地の奥の方に別に設置してあるので（ほぼ大型トラック専用）一般的に目にするのはレギュラーとハイオクの2つのノズルしかない。そのため、レギュラー対応ならどっちのノズルを使っても問題ない。
アメリカ人に人気のピックアップトラックもほとんどがレギュラー。（ディーゼルも選べるが1.7t積みのヘビーデューティー仕様ぐらい） レネゲードよりデカくて、ちょっと強そうっていうポジションか >>272
俺はグランドチェロキーを３台乗り継いで全部レギュラーを入れてる おれの知ってるのは「クライスラー」の「ジープ」だったんだけど、今は今は「ジープ」の「コンパス」って言うの？
＞そして伝統的なジープデザインとプレミアム感を融合させたという
ジープの面影ないじゃなんｗ なんでもっとカクカクしてないんだよw
かっこよくない。 >>265
ピザの配達がフォード・フォーカスとかの1.6～2.4リッタークラスなので、ネタではないと思う。たまに意識高い系のピザ屋がミニクーパーだったりする。
アメリカでは3輪スクーターによる宅配はマンハッタンなど大都市中心部を除いてほぼゼロ。 ジープっぽくない、エクストレイルとかフォレスターでいいわこれなら >>124
これが普通だよ。道交法無視した走りの動画とかたくさんあるけど、誰も叩かない。 >>251
いや、欧州トレンド。
横幅広く、長さが短いのも欧州トレンド。 車云々の前に寺がないんだよ
高速使わなきゃならない拠点なんてリスク多すぎてムリ まぁ、高速使うのは遠すぎるし、近いに越したことはないけど
デラなんて滅多に行かんな。 コンパス とは
全世界が一つの元々の現実の世界（一つのチュウゴクby習近平＆安倍晋三）の「日本であるエリア５１」という
ａサハラ砂漠（砂ａａ裸ａａ地ｅｅ。更地。一帯一路by 習近平＆安倍晋三。皿地。神の最後の晩餐であるプラスチック製
ジオラマである見本のピザの上の地。全世界の者全員がチーズ＝ａサハラ砂漠の砂 だったに先祖返り ）しかない世界に戻った呪文である日本語。
混８ａａＯＵＵ
故ＯＯＵ祖ＯＯＵ８ａａＯＵＵ ←こっちが日本語という呪文。 レネゲードのトレホの顔が良いかな
やっぱ丸目だわjeepは
ジムニーなんかと一緒にするなよ 昔の映画に出てくるような幌の付いた、いわゆる「本家のジープ」は今でも売ってるの？
トヨタも昔ジープを作ってたらしいけどw
https://blogs.yahoo.co.jp/uncle_summy/39659623.html >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>287
自衛隊が三菱のジープを使ってる。
一般向けはしらない。
最近、幌のが走ってるの見ないね。 ジープミニ出せば売れると思うよパジェロミニの需要
形は小さいラングラーアンリミ グリル意外は全くジープじゃない
JEEPって書いてるからあ、そうって感じ >>293
買うわ、それ。
だっさとか言われても買う。
それしか買えないんだろ？
っていう人にも負けないで買う。 前のマツダみたいにアメ車をサポートしてくれるなら考えてもいいけど
まあそこまでして売る気はないだろうけど >>295
デザインは好き。
もうちょっと売れても良いんじゃない。 普通にダサい
買う意味が見いだせない絶望的なダサさ 俺はここ１０年以上ジープに乗ってきたけど
エンジンとかミッションが壊れたことはない
しかしエアコンとかの電装品はよく壊れる
イモビライザーが壊れて動かなくなったこともあった ダさい
全体的なフォルムが国産のクロスオーバーSUVと同じ
日本人がジープブランドに求めてるのはそういうもんじゃない >>310
国産のというか、国産と欧州車がパクりパクられで
似たようなクルマになってるところに
フィアットの資本が入ったジープも巻き込まれてる。
みたいな感じ。 すでにジープ・レネゲードがフィアット500Xの兄弟車って聞いた
これも似たようなもんじゃねーの？ イタリア車だな 2wdで323万ね。。この値段なら少し足して
普通にプラド買うわ 関係ないけど
ミニがあんなにバリエーション出してブランド的にどうなの？と思ったが
今日も普通に営業してたから何の問題も無いのだろう >>1
もすこし無骨だったら良かったのに
微妙にカッコ悪いな。 JEEPはハーレーと並びアメ車で唯一ブランド力あるから
上手くやれば日本で売れる >>120
マジレスすると家族で出かけるような時だけデカイのレンタルすりゃいいと思う
普段一人二人しか乗らないのにやたらデカイの乗ってる奴とか邪魔だし滑稽 そのSUVが街に溢れてるんだから、べつにいいんじゃね？ 車高抑えたねえ
高速道路は走りやすいだろうけど、もう少し運転席高くしたほうが前後の死角をなくしやすいので、より日本向けになると
思うけどね。 >>319
意識高い系の乗る車か？ｗ
かなりイメージが違うなあｗ つうか日本でSUVなんて言うほど売れてないだろ。高級車じゃない国産車が
圧倒的じゃね？いわゆる高級車でもレクサスが圧倒的だし、後はメルセデス、
たまにランドローバーにビーエム。極たまーにアウディ、ポルシェ
そしてまったく見ないフォルクスワーゲン 1800mmオーバーの車とかよう乗るわ
脇道峠道入ったら狭い道たくさんあるのに >>320
車見た感じデザインがすでに旨くないんだけど
ジープのコレジャナイ感 グラチェロとか欧州のなんちゃってSUVより
よっぽど真面目に作ってるんだけどな どうなんだろ？
アメ車はばかでかくて馬力があるのが売で買う人もそこの差別化に価値を見いだすんだよね
日本の車っぽいのは売れないと思うけどな >>328
いや、見た目はグランドチェロキーまんまだろ？ >>331
昔クライスラーネオンって車があったなあ
売れたんだっけ？ｗ デュアリスみたいな良くも悪くもフツーって感じのSUVだな >>335
日本では売れてないと思う
日本車の方が性能が良くて価格も安いから日本車に似せたらダメだと思うわ 日本車に似せてるわけじゃないと思うが。
そこまで日本市場は意識されてない。 顔だけアメリカ人で首下東洋人みたいな車だな
アメ車はやっぱタイヤごつくないと >>47
SUVという言葉のお陰で
ゲレンデやラングラーやパジェロやジムニーは
「オフロード車」と堂々と言えるようになった。
なんちゃってを隔離できたので。
便利な言葉ですわ。 こういう車は見た目が全てなんだから見た目が気に入ったなら買えばいい >>338
単にフィアット傘下になったから小型のプラットホームがあるってだけだな いいじゃんこれは欲しいと思ったけど右ハンドル作らないんだろどうせ 日本人がアメ車に求めるものと
日本の道路事情が真逆だからな このローンチのセグメントは本物だけをジャストに求めているノマド的な俺たちのことで
君たちもライバルに差をつけようとフルコミットでドライブするべきでは？ ランクルという
最高の日本車が日本国にはあるからねえ
わざわざ外国車を買う必要が みんな丸っこくなっちゃって、わざわざジープ選ぶ意味がない 丸型ヘッドライト+角ばったエクステリアがジープの良さなのに・・・
この新型コンパスだけでなく、グランドチェロキーやチェロキーもジープ色が薄いんよね
これじゃ、典型的な街乗りSUVデザインじゃん >>355
ラングラーですら価格帯が全く違うのだが ヨーロッパ車にカネ払うより全然マシ、と言いたい所だけど、問題は故障なんだよなあ… >>363
アメリカが本気で日本に売りたいのが米と車だから
まあでも、こんな感じでは日本人の心を掴めるとは到底思えないな >>363
アメ車てスペックの割に激安なんだよなぁ。
でかいの好きなら余裕で選択肢に入ると思うけど。 日本の道路事情に合ってるとはいえ
ハマーH3とかガッカリだったしな アメリカはそんな本気でコメ作ってないだろ
日本人がコメを作るのを止めるのを待ってんだろ？
餓死させるって脅せば奴隷状態におけるからな なんか垢抜けてないとういうか、普通過ぎるな
アメ車ってボディの大きさ関係なく小回り効かないのが多くて困る まあ価格的には安いと思うがな
ドイツ車だったらSUVじゃなくて普通のハッチバックの値段だ チェロキーだってモデルチェンジしたら全然見かけなくなった
日本人は誤解されているようだ これ確かビビるほど燃費悪かったよな
欲しかったけど今時燃費悪すぎるのはダメだわ ジープ乗ってるって言われてコレだったら馬鹿にしてしまうな 要望を全部聞いてたらきりがないな。ていうか全部ミニバンになるしかないな。 >>375
ドイツ車なんかカスみたいな車でもぼったくり価格だからな 今の日本で売りたきゃ200万前半じゃないと
300万オーバーになると大分需要がなくなる 男は黙ってラングラー
だって、ジープていったらあの形でしょう >>325
それどこの話だよ
少なくとも都内ではないな >>387
外車といえばVWばかり目につくけどなあ
あとはミニ
この二社の車が多い気がする いいと思うんだけどチェロキーより燃費悪いのはどうにかしろよ スズキでしょ
内装はふつう
９速が一番燃費悪いのか >>385
名前的にも若い人や女性が買いそうだからね
それ位の金額だと売れるだろうな 車って維持費が一番重たいのに
車体価格だけで買うアホ多いよな (´-`).｡ｏＯ（世界中のSUVは次の3種類に分類される。
・ランクル
・ジムニー
・その他
この3つだ…） 良いじゃん
日本で売りたかったら最初からこういうのを持ってくりゃ良いんだよ >>1にもあるが
日本で売れるジープと言えばラングラー
なんでこんなグランドチェロキーみたいなのが売れると思うのか
普通に国産か欧州かの二択にしかならない インテリアデザインに拘った話が載ってるのに写真が無いとはがっかりだ でかすぎ
全長が短いのはいいが全幅が広い
日本の山には入れない
やっぱジムニーか いいやんいいやん！
日本で売りたければこの方向性だよ
オーケー？トランプさん？
売りたい人がほしがる商品を作れ ステマ記事なんだからタイトルに【PR】って書いとけよ。 どこの車かわからん
韓国車や中国車といわれても納得する このサイズなら丁度良いかもな
今はセカンドカーでチェロキーに乗ってるけど日本の山間部を走るにはデカ過ぎて駄目だわ
山へ行く為に買ったのに、枝とか葉っぱで車体が擦れると嫁がギャーギャーうるさいし
泥だらけにしたままでもうるさい
どうせ汚れるんだし良いじゃねぇかと言っても聞く耳持たん
車買い換えるついでに嫁も替えたい >>197
もうちょっと西南かな…というか自分の地元っぽい… 見た目は洗練されてるのにエンジンだけが古臭い
この2.4エンジンって確か三菱、ヒュンダイと共用の相当古臭いエンジンだよな
これが例えばフォードのエコブーストみたいな奴だったら即買いだったのにな、、、 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
急に、かねてより、オプションで(低燃費に定評がある)マツダのディーゼルエンジンを設定すれば、アメ車を縁遠く感じていた、いわゆる好き者ではない日本人の間でも、ジワジワと人気が高まるような気がして仕方がないタイプで、
エンジン車に前向きな視線を向ける世界の総ての直ちに、日本の猫ナチス政策を廃止させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】 ジープはようやく日本で車を売る最低限の規制を知ったのか。そうそう。公道走れない
車を売りつけようとしていたフォードやクライスラーではダメなのさ。そして燃費が問題になる。 >>412
日本でSUVといえば全幅1900mm近くあったパジェロだったのに、
日本人が運転下手くそになったのかな 結構カッコいいやん
壊れそうだから買うのは怖いけど 323万だったらスズキのエスクードか
アウトランダー買うわ >>1
>パッションを感じられるプレミアム感
恥ずかしい・・・ >>425
SUVはアメリカでピックアップトラックの荷台にシェルを付けてキャンプやハンティングに利用してたのをヒントに、シボレー・ブレザーやフォード・ブロンコに発展したのが起源。 >>387
え？SUVだよ？都内はそんなに輸入車SUV走ってんの？
俺出張で千葉埼玉、新潟から西は九州までたまに行くけどSUVつうとどこも
国産が圧倒的だけど。今どきだとC-HRやCXとか。フォレスターやエクストレイル
ハリアーにプラド、XV、ハスラーにジムニーとかね。高級SUVはレクサスNXが断トツ
で、RX、ランクル。現行ランクルは滅多に見ないがそれ以上に見ないのが輸入車SUVで
あ、でも最近メルセデスならGL-Aはプラド並みに見るかな。それ以外は稀 ＲＶは走る非常識
だと思う。
性能は知らんけど。
あと、◯たくさんの外車。
これは論外。 >>447
RXランクルなんかよりGとかラングラーのほうが見かけるだろw >>447
下町は知らないけど山ノ手は感覚的には3～4割御三家の車だわ
アメ車は相対的に少ないからX3とかGLAとか買うならこの車のが差別化できるかもしれないな
エクストレイルとかトヨタの奇形みたいな奴はそれより外に出たらわんさか走ってる印象 アメ車はなぁ、、、昔エクスプローラー乗ってたけど故障多くて懲りたな。金が有り余ってるならまた乗りたいけど 元はシャープペンシルを作った会社だからな(笑)
日本サイズコンパスか(笑) FF SUVにjeepなんて書かれたら逆に恥ずかしいわ コンパクト…？？？
こういうのはコンパクトとは言わない
どんなに贔屓目に見えても中途半端って言うんだろ >>436
軽に慣れちゃうとねえ・・・（´・ω・｀） オマエラ、外車のデザインには甘いよな
俺には日本車と大して変わりねーと見えっけどよー(´・ω・｀) >>47
クロスオーバーSUVって存在がネックかね。限りなくオンロード寄りなのはSUVのイメージにそぐわないんだよな。
とは言うものの、スポーツカー扱いの中からスポーティーカーを抜くとほぼスーパーカーしか残らん…みたいな事もあるので、区分はそもそもムズいのかなあ。 タイヤを一回り大きくしないと見た目のバランスが悪いように思う 米国だとフォレスターは2.5Lだからまさに対抗なんだろうな
スバルの車はでかくなりすぎてアメ車のほうがコンパクトを売りにしてるってのがもう笑えない >>436
人気あった頃のパジェロのナローは5ナンバーやったろ >>446
イヴォーク買うやつはヴェラール買えない負け犬 >>458
んな阿呆な。 と思って最後まで読んだら、 ＦＦ のラインあったわｗｗｗ 恥ずかしいｗ >>447
なんだ、右上の人なのね
左下はSUVでもドイツ御三家ばかり
たまにイヴォーク、RX、CX-5 格好良いと思うよ
でも通勤と買い物にしかほとんど車使わないのにジープ買ってる奴はダサいよ
お前街乗りしかせんのになんでジープ買ったの？って思うわ ＲＶは走る非常識。
しかも１個だけ変えて残り３個同じ数字とかｗ
まともな人間が乗ってるとは思えない。 >>25
お前みたいな馬鹿が海外に金落とさないようにやってんだろ >>480
銀河系の大きさから比べたら充分小さいよ。 >>483
そういえば最近まで勘違いしてたんだがキューベルって2輪駆動だったんだな・・・
てっきり4WDだとばっかり思いこんでた・・・ >>485
丸目であのグリルならすぐジープだってわかるしな こんなの買うならエクストレイルかエスクード買えばいいだけ ルーフレールはオプションにしてほしいわ。
洗車の時と雪降ろす時、邪魔やねん。 『しまむら』の『し』とマークに書いてある車、最近よく見ます 貧乏人が増えて軽自動車ばかりの日本で勝負を掛けているねw 外車は品質の信頼性はかなり低い
国産車じゃ廃車にするまで故障しないような部品が普通に壊れる。
遠出や高速道路でエンコは覚悟の上で外車を選べ これにグランドチェロキーのv6が載ってたら買ったのに >>479
太陽にほえろの初回は、ショーケンが2枚目の写真の色のジムニーで風防を倒した状態で七曲署（ロケは代々木署だったような記憶）に出社するシーンから始まった。 軽規格のウィリスジープとか売れると思うんだけどな。
日本でもアメリカでも。
特にアメリカの作業用とか、作業場の移動用に売れそう。
排土板とか付けるとなお良し。 >>500
信号待ちでライダーからライター借りパクしかかった奴か 4WDって言っても、通行走行は後輪駆動だろ、悪路で四駆にきりかえる なんつうか、つまらんデザインだな。灰汁の強さも拘りも何もないトヨタみたいな車だ。 >>44
だな、デリカD5は320万円出せば4WDが選べるし、
400万円出せばディーゼルが選べるし >>504
http://www.jeep-japan.com/4x4_performance/#compass
>電子制御4x4システム、フリーダムドライブⅠ™ 4×4は、トラクション増強の必要が生じることを予測し、
>ホイールが滑り出すと後輪にパワーを配分します。
だそうだから通常走行は前輪駆動じゃね？ FFは売れないな
あえてこれを選ぶとするなら、4WDじゃないと意味ないだろうが、2.4NAの4WDだと燃費は一桁だろうから
燃費とかどうでもいいわって人じゃないと無理だな >>1
これが世界戦略車ってことは、世界は小さい車を求めてるってことだろ。
あのでかいボディはアメリカでしか通用しないものだったってこと。 >>1
悪路走破性をうたうクルマにしては、最低地上高が低すぎる。
悪路じゃなくても、フロントバンパーの下のところをこすりまくるだろう。 間に合っ向けにラングラー売ってるイメージだったが、これはよさげ。 このプラのところ白くなっちゃうと急に安っぽく見えて来るんだよな こ、こ、これは
旧旧旧モデルのなつかしい【三菱車】wwwwwwwwwwwwwwwwwww ミニグランドチェロキーって感じだな
モノコックってところでもうあれなわけで、ジープがエクストレイルやCX-5と競合してどうすんだ
ジープはラダーフレームで質実剛健に行こうぜ 馬鹿っぽいのがアメ車のキャラクターになっちゃってんだから、
キャラを活かしておバカな趣味車を作れば良いのに。
軽トラ輸入しておバカな趣味車に仕上げてる自国民みて何も
思わんのかな、アメリカの自動車メーカーは。 >>25
ドル70円とか、超不景気でトヨタの期間工でさえクルマが買えなかったのに？ なんですか？これは？？
見た目が冷蔵庫。
ﾅｲﾅｲ ダセー
ラングラーのデザインでそのまま小型化した方がよっぽど良い やっぱり使われてるネジはインチなのかな、インチの工具も揃えるの大変だわ >>497
外車はっていうけど、それをクリアできるの国産でもトヨタくらいだろ 中途半端だ。ミニ感が無い。なんでジムニーを見習えないんだ？ 日本人は小さいだけで惹かれて買ってしまうのだから思い切って小さくしろ。 コンパクトカーサイズのラングラー出してよ
そしておれにタダでくれ 中身はまたアウトランダー使ってるのかな？
確か前のはまんまアウトランダーだったはず。 デザインが三菱の何かのパクリにしか見えない
パクリはシナチョンだけにしとけよ オレの乗ってるＲＶＲよりも、少し長いんだな。いらんわ。 >>542
もともと日本車と欧州車が、お互いにパクり合ってんの。
そこにフィアットの資本が入って、そんなんなっただけ。 ゲロアタックで崖登ってる途中でアイドリングストップ！ このセグメント、今はハスラーかやや硬派のジムニーしか選択肢がないから、ここにもう1つの『他人とは違う』という選択肢が増えると人気出るだろ。
みんながみんな、スーツ着て都会の街並みをSUVで走る訳じゃないし。
あとは、ディーラー網の拡充だな。 こんな今風のSUVじゃなくてラングラーぽいので小さいのだしてほしい。 ピックアップダットサンの荷台に
M2重機関銃を搭載した
IS仕様を販売してくれ FFベースのJEEPに乗る意味なんて無い
ジムニー乗るわ これええなあ
アメリカが本気出し始めたら日本車ヤバイぞ 320万からって安いと思ったけどグレード内容見たらやっぱ多少割高だな
日本車なら同じ価格で予防安全装置付くわ >>34
日産…万個
スバル…ザーメン
マツダ…ドM
スズキ…ドS
ホンダ…スケベ
日本メーカー全滅なんだよなあ ＞「URBEX（アーベックス）」
爆売れ間違いなし！！ 惜しい。
１８１０mmじゃなくて１８００mmだったら合格でした。 エクストレイルやCX-5は普通に人気車種だぞ
1800mmがデカいって言うような層は元々ターゲットではない なんだ日本サイズというから5ナンバーサイズかと思ったよ。 >>35
キャリーでキャンピングキャビン荷台に載せるだろ普通は オオトカゲかイグアナなんかを想起させるフロントマスクだけどガラパゴス自動車なの？ Ｊｅｅｐはブランドイメージ自体は物凄く好いから
余りアーバン何とかとか前面に押し出さないで
大きさだけ小さくした方が売れるのではと思ったが
スズキサムライが居るなうーん こんなの買うぐらいなら来年でる新型ジムニー買うだろ アクセルペダルが中央よりにオフセットされてるな。
昔から左ハンの車を右ハン仕様にすると、ペダルが中央寄りになったりしているからな。 トランプよ、ここ見てるか？
アメ車だって日本で売れる可能性は十分にあるんだぞ。 エレガントな車だな
ジープって高い重いデカイのイメージしかないメーカーだったけど イヴォークですらデカすぎるからこれくらいのサイズ丁度良いかも JEEPとは、
もともと、250kg搭載小型汎用貨物トラック。 >>570
これ2.4Lだから、ヴェゼルとかC-HRのクラスじゃないぞ
>>1にもあるけど、エクストレイルやCX-5のクラス
ハリアー・エクストレイル・CX-5・アウトバック・来年出るCR-V、全部これより幅がある jeepは日本で売ろうって気が有る分フォードより100倍マシ >>551
ちっこい四駆は日本以外じゃ売れないんじゃね？ >>593
これの四駆はいいよね。
なんでこのカタチでFFバージョンがあるのか分からんけどw >>602
欧州は売れる。
アメリカもコンパクトSUVに移行しつつある。 これ系に乗る奴があまりきにするとは思わんが燃費は今ひとつだな
書かないわけだ SUVって何が良くて人気なんだろう？
着座位置が高くて先まで見えるのは良いかなとは思うけど、それ以外は分からん セダンって何が良くて…
ミニバンって何が良くて…
スポーツカーって何が良くて…
軽自動車って何が良くて…
皆同じ
自分が良いと思った価値観で買いましょう
たとえそれがマーケティング戦略の結果だとしても いやいや前からコンパスあったじゃん
全然日本で売れてないじゃん フルモデルチェンジのニュース
結局売れるのはレネゲードとラングラーばかりだけども 随分とまあ丸くなっちまったなジープも。
サイズはいいけどデザインが惜しい。
衝突時の歩行者保護なんざ糞喰らえ的なスクエアなシルエットこそジープの真髄なのに。 >>615
糞食らえなスクエアデザインは、歩行者保護だか乗務員保護だかで日本では販売できなくなった 全長4400mm×全幅1810mmか
Limitedで419万でお値段も外車にしては控えめだし売れそうじゃね？ >>151
記事にさんざん「ジープ」って書かれてるのが見えないの？ >>616
そういやアニマルバーなんてゴツイ外装品も見かけなくなったけど、それも歩行者保護で規制とかかかったの？ カンガルーバーとか、グリルガードとかバンパーガードとか。
ファッションアイテムとして終わってると言うのと、ラダーフレームの車で、かつフレーム直結じゃないと意味がないからってのもあるでしょうね。 あれなの？歩行者保護かなんかの目的で丸くせざるを得ないの？もうちょいカクカクがいい せめて200万円台じゃないと見向きもされんと思うが
上級国民様対象だから良いのか アメの大型乗用 日トラック
ミニカー 大型車
向こうは肥満で皆デカイけど、その比例よりもっと車のサイズに開きがある。
ＴＶで把瑠都が軽に乗ってたが普通に乗ってた。
アメ車は無駄に大きいのだ。
限りある資源は大事に使いましょうアメリカの皆さん。 日本の道路での取り回しを理由にアメ車はデカイ。とかいうバカな話は無いわ
軽四を元に道路を考えてる下流国民には元々縁のない車
上級国民の住んでる場所も立ち寄る場所もフルサイズのアメ車で、何の不都合も無いからな
取り回しを考えてる人間はエクストレイルを買うわな。候補にすらならんわ >>629
そもそも一昔前はパジェロなんかが流行ってたわけで、日本人が大きい車を買えなくなってきているという話だわな
それはお財布事情もあるだろうし、運転技能もあるだろうし スズキXBEE(クロスビー)が来るタイミングで誰がジープ買うんだよ？ >>150
このデザインで軽サイズを作って150万円ぐらいなら、バカ売れするな。 >>254>>519
すでに後ろのアパートで何人もの人がががが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
