【自動車】新型ジャガー「ＸＦ」、受注開始 荷室が広いワゴン追加 605万円〜
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http://www.asahi.com/articles/ASKCX458QKCWULFA00H.html
ジャガー・ランドローバー日本法人は２７日、上級車種の新型ジャガー「ＸＦ」の受注を始めた。セダンを一部改良し、荷室が広いワゴン「スポーツブレイク」を追加。荷物の重量に合わせて車体を水平に保つサスペンション機能を付けた。ガソリン車（排気量２．０リットルと同３．０リットル）とディーゼル車（同２．０リットル）から選べる。消費税込み６０５万円から。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171127004530_comm.jpg ＿）ヽノ（／ﾚｚ＿__
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| .∧ /☆/ | ボディサイズどれくらい？
車幅1800くらいに抑えてほしいけど、見た感じ1900近くありそうな、、 ジャガーは会社がインドになってるからな
買うやつの神経が分からん >>7
だよな。
ジャグワーはやっぱりサルーン（セダン）でないと。
夏でも麻のスーツにシアーサッカーの涼しげなネクタイとパナマ帽とか、敢えて様式にこだわってこそ... という人が乗るイメージ。 ジャガーのホームページ見るとまだ３リッターモデルはないけど、
そのうち追加されるのかな。２リッターでも十分速いけどな。
幅が全幅2091mmって、またミラー込みの幅が表記されてるけど、
本当はセダンが1880mmだから同じ1880ｍｍでしょ。
俺は幅1850ｍｍのだけど、心配したほどではなかった。 >>8
ワゴン全長4955mm全幅1987mm
セダン全長4965mm全幅1880mm 優美さが売りのジャガーはどこいった？
>>15 この時代のジャガーはサルーンでも車内は狭いけど優美だった >>17
>ワゴン全長4955mm全幅1987mm
全幅は違うと思うぞ。ワゴンだからと言って10cmも広くなるわけがない。
www.automobiledimension.com/models/jaguar/xf-sportbrake-2017 おれも佐々木健介とパワーウォーリアーの見分けがつかない > 消費税込み６０５万円から
ジャガーにしては安いな >>12
開発製造はほぼイギリスだから問題ないだろ。
むしろドイツ車よりは自国生産比率が高い。
日本メーカーも色々と海外メーカーと関係してるんだけど、、、
www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html
>>23
今もジャガーの乗り味は優美だと思うけどな。 最近のスタイリッシュなワゴンは綺麗ではあるがつまらないというかどうも好かん
ワゴンならもっとワゴンワゴンしたワゴンっぽいワゴンでないとな
例えるなら60年代のシボレーのインパラワゴンみたいな セダンだとカッコいいのにワゴンになると急にプロボックスみたいに見えるなｗ 全幅1987mm ってテスタロッサかよｗｗｗ
まあ、最近じゃ驚く数値じゃないが、間違ってると思うｗ >>2
これをわかってくれる人がきっと少なくて哀しい >>41
>全幅1987mm ってテスタロッサかよｗｗｗ
www.automobiledimension.com/models/jaguar/xf-sportbrake-2017
を見てみろ。1880mmだよ。 ちなみにミックジャガーはJAGGER
クルマのジャガーはJAGUAR
ジャギュアとかジャグアーがより近い
豆な >>43
もうちょっと目のメイクをキツくした方がいいな >>16
全幅1880ｍｍはデカすぎるんだよなぁ
立駐のパレットに収まらないし そういえば、昔のフェラーリテスタロッサよりも、今のジャガーの
３リッターモデルのが加速力が優れているので、時の流れを
感じる。テスタロッサなんて、○億円とかで売買されてたのに、
高速の料金所ダッシュで軽く置いてかれるわけだ。 >>49
テスタは億いかない
億単位で取引されてたのはF40 >>15
ジャガーといえばこれしか知らない
他の見かけてもジャガーとは思わんだろう >>55
FRのワゴンとか日本車で言えば昔のクラウンエステートとかだからなｗ 三年後の下取り価格（買取じゃねーぞ、下取りだぞ）が300万円を余裕で下回るけどな >>59
今はランドローバーとくっ付いてイギリス資本になってんじゃなかったっけ？ >>59
日産がフランスの会社でなく日本の会社であるように
ジャガーもイギリスの会社。 デカいだけですげえ使い勝手悪そう
まるで昔流行ったカプリスワゴンのようだ >>15
やっぱりこれだよな
今でもジジイがピカピカに磨き上げてよく乗ってるね
中古で買っても税金高いし部品ないだろうし
車検のたびに泣くだろうな 高い車って見栄意外に価値あんの？
ないです
そっかー >>69
見栄こそ金で買うもんなんじゃないのかな
お金使わない見栄はただのハッタリだから >>1
おしりの丸っこさがふつくしいな
ルーフ側だけでなくバンパー側もキュッと切れ上がってて
一体感のあるきれいなラインを描いている
顔は相変わらず特徴の薄い無国籍顔だが ダウンサイジングブームとは言え
上級で2Lか
ハッタリ目的の購入はできんな >>76
ジャガーなんて中古になるとゴミみたいな値段にしかならないのに見栄以外で乗らんでしょ 日本車がベンツやジャガーみたいな美しい曲線の
デザインの車が発売されないのは物凄く規制がキビしいからと
昔ＮＨＫかなんかで見たことある
ピアッツァだけがギリギリその線で合格した車だった
なんか記憶が曖昧だけど昔見たから >>80
かつてならともかく
今だとトヨタあたりの方がよほどぶっ飛んだデザインしてるけどな >>82
そうだよね？アスリートとか全然初期のやつ踏襲してないよね
一時はどれもこれも似たようなデザインの時代があった
規制が緩くなったのかな パキスタンとかそんな奴等に盗まれて中東で走るわけだ。 >>76 >>79
ジャガー乗りだけど、はったりではなくて、乗った感じ、操縦した感じが
絶妙に良いのだよ。サスペンションもエンジンも(３Lだけど）、
いいなあと思う。座席に座ったときも、リラックスして運転できる。
以前に持ってたジャガーは結局、十数年乗って今のに買い替えたが、
部品が無いということもなかった。今のも十数年乗るつもり。 >>15
買おうかと思ったけど、維持できる自信が無かったから辞めた。 >>12
タタは金だけだしてるだけ
後は全部イギリスでやってる
凄く良いパトロン状態 >>93
初代レガシィ以降特に革命もないからな
軽がワゴンR以降差別化に四苦八苦してるのに似てる この手のスレで「○○に似てる」とか書き込む奴の目は基本的に節穴
眼科に行ったほうがいい 現行型ジャガーってそんなに魅力ある？実際に所有するならドイツいかない？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ハンバーグタイカレー ★ 2000cc 180psで600万は有り得ない
アテンザXDのほうが遥かにマシ アテンザかっこいいと思うけど
もうマツダはいいわ
なんだかんだで色々泣いたｗ
なんだかんだでトヨタはいいわ壊れん 思い出した！
ニッサンのデザイン企画部でスカイライン設計した人が
言ってた言葉だった
日本車はテールランプの位置とかが綿密に規制されてて
すこしでも奇抜なデザイン設計してもはねられるらしい
その人もジャガーやドイツ車みたいな車いつかは作りたかったと
でも現状ではあの曲線はムリだとあきらめてた 徳大寺ってなんであんなにジャガー絶賛するんだろ
とは言うものの俺がもし金持ちだったらジャガーのクーペに乗りたいかな >>112
写真でしか見ていない人は、実物を見ると驚くかもしれない。
俺もセダンは「マツダに似てるか？」と疑ってたが、やはり
実物は全然違った。
写真はF-Typeだけど、兎に角GT-Rは「無骨」、F-Typeは
「優雅」という感じがする。全然違う。 いいなと思ったが
1880mmはちとパレットが厳しいな ボルボのようでボルボでない ベンベン
BMのようでBMでない ベンベン
それは何かと尋ねたら
ジャギュワ！ ジャガーと言えば1千万円前後のイメージだったけど
今やポンドの力技で800万円前後まで下げて来たか 今では、外車のイメージも最悪だからなぁ・・・。
故障が多い、部品が高いだけでステータスにもならんというイメージが浸透している。(-_-) >>65
ディスカバリーチャンネルかどっかでジャッギュァと発音してたわ ジャガーってイギリスじゃ売れてるけど他はどうなんだろ。
昔はよく売れていたアメリカ、日本じゃもうほとんど売れてないけど。 >>96
「○○に似てる」という判断は眼球がするのではなくて脳。
すなわち眼科ではなく「脳神経外科もしくは心療内科に行け」というのが正しい。
人の心配するより自分の頭の心配をした方がいい。 >>119
昔は最上級車種のXJも1990年代、2000年代ならば600万円台、
700万円台からあったので(下のリンクは参考)、
http://autoc-one.jp/catalog/jaguar/xj/grade/#mc2429
今やそれが1140万円程度から、ということを考えると順調に高くなってます。
日本人の給料が20年間上がってないのを考えると、昔なら最上級
車種を買っていた筈の層が昔は無かったその下のモデルを買っているということ。
>>120
納車されてほぼ１年ですが少なくとも今までは故障知らずですし、
3年間は故障へは無償で対応の筈です。ステータスと言うよりは、
乗ることそのものがエンターテインメントだと思いますよ。 バンパーのダミーダクトがでかすぎてかっこ悪い。
新型シビックもだけど、ダミーダクトでかすぎ。 ステーションワゴン買うならアテンザかな
あれはカッコいいと思うわ >>125
ダクトなんて気にしたこともなかったが、XFじゃなくて今、自分の
XEを確認してきたら、バンパーの左右の穴も下の穴もちゃんと穴が開いていたから、
機能していて「ダミー」でもないように思えるのだが、シビックはダクトがダミーなのか？
指してる場所が違ってたらスマンが。 >>132
ごめん
ジャガーはちゃんと機能デザインになってるのね。
新型シビックは飾りなの。 うちの親父が２５年落ちのジャガーを新車から乗ってるんだけど
車検代１００万円超えてた >>80
日本の道路を走る上での規制は同じなんだけど、あちらはデザインを汚さぬようにレイアウトまで工夫してるからね。
エンジン配置を１ｃｍ低くするためにちゃんとコストをかけている。その積み重ねの差が見た目に現れる。 >>137
新車から２５年も乗れるということは良いことです。作りがしっかり
しているからですかね。自分が免許取りたての時に買った安めのクルマは
数年で古くなってきたという感触が走りにも内外装のどこにも出たけど、
やはり高級車は違います。
古くなれば色々な部分で交換しなければいけないものも出てくるので、
車検時に高くなる時もあるでしょう。ただし、安くあげようという場合は、
これまでの経験では中古の部品を使うとか、幾つかの選択肢はあると思います。 >>140
具体的に「外車の良さ」って何だと思ってるの？
ジャガーの場合はスリーポインテッド・スターやキドニー・グリルほどに
「あ、あれは高い奴だ」みたいなことを言われないのが逆に良いところ
だと思ってるのだが。 >>7
だよな、普通はシューティングブレーク選ぶよな、
ジャグワーでエステートは無いわ。 >>112
こんな風にしたTOYOTA86なら見たことある 現状、まともなFRステーションワゴンってベンツとBMしか選択肢が無いからな >>145
その「まともな」の評価基準は何？
ワゴンならボルボでもスバルでも普通にあるんじゃない？ シューティングブレークって
ワゴンこそ英国のスタイルだぞ >>126
レヴォーグ良いクルマなのな認めるけど
ジャガーはジャガーで良い >>149
こだわりなんてものは十人十色だから。
あなたの>>141の書き込みもこだわりみたいなもんでしょ？ >>152
いや、別にこだわってはいない。
この種の話って、知ったかぶりして「FRしか認めない」
みたいな奴っているけど、限界での挙動でもあるまいし、
普通に運転しててそんなに意識してるとも思えないから。 >>153
FRが好きなんていうのは個人の主観なんだから一々難癖つけるお前がおかしい。
お前の「ジャガーは外車っぽく見えないのがいい」ってのもただの主観やろ。 >>159
ポルシェがワゴン、ベントレーやランボルギーニがSUV出す時代だぞ >>112
マセラティみたいなグリルつけたフェアレディZかな？ >>139
30年超えたトヨタの大衆車に乗ってるけど
車検なんて13万円ていどだぞ もともとグランドツーリングって荷室を大きめにとったライトバンみたいなのだろ >>157
「ジャガーは外車っぽく見えない」なんてことは無い。
「どこのクルマだろうか？」とは思われることがある。
FRについては、今どきの電子制御入れまくりで走行限界の高いクルマで、
一般的な走行で「うーん、FRの乗り味はFFよりいいわ」って、本当に
分かるのだろうか？というのが本当に本当に心底、疑問なのだが．．．
あなたは分かりますかね？分かるとしたら、どこで分かると言う？
雪道？でも雪道でも電子制御効かせまくりになるだろうし。 >>166
「FRが好み」というただの主観による趣味趣向に理由なんて必要ない。
本人が好きと言ってるんだから、好きな理由を一々他人に説明する必要もない。
＞一般的な走行で「うーん、FRの乗り味はFFよりいいわ」
これについても、本人がそう思って満足しているのなら他人が一々難癖つけるべきではない。
FFより優れている理由なんてあるかどうかなんて関係ない。
他人に対して「FRの車に乗るべきだ」とか「FFに乗るべきでない」という主張をするなら、理由が必要であるだろうが。
あなたの言う
＞「ジャガーの場合はスリーポインテッド・スターやキドニー・グリルほどに
＞「あ、あれは高い奴だ」みたいなことを言われないのが逆に良いところ」
という主張も主観による感想にしか過ぎないが、別にそう思う事に理由や根拠が必要ないのと同じ。 >>150
欧州の金持ちが趣味の猟に出かけるときでもいつも乗ってる車と同じ顔がいいって言いだして出来たのが
シューティングブレークなんだってね >>168
結局、「FRがー」「FFがー」とか言ってる人の根拠は、
「思い込み」に過ぎないと。痛いねえ。それなら了解。 ジャガーも、安いモデルは室内が貧相やなw
日本車の低価格車並みでしょ。 >>170
それで正解。
そもそも街中で駆動方式なんぞ一切関係ない。
あと、感情というのは全て「思い込み」によるものだという事を理解しておいた方がいい。
カレーが好き
犬が嫌い
FRが好き
FFが嫌い
全ての主観は思い込み 輸入車はドイツ車ですら10年もすれば天井の内張が落ち、スイッチのつまみが割れ
廃墟のようになるからな。日本車だと大衆車でもそんなことは無いのに >>172
だから、俺は「FRがー」の人は「知ったかぶり」と思うって最初から、、、 不人気ジャガーねぇ
また倒産の危機になるんじゃないか？ >>174
＞この種の話って、知ったかぶりして「FRしか認めない」みたいな奴っているけど
この件だな。
「FRしか認めない」というのは個人の主張であり理由も根拠も必要ない。
それを他人に押し付けるのが間違い。
知ったかぶりだと思うのは君の勝手だから好きにすればいいが、
「FRしか認めないという主張の人=知ったかぶり」というのは君の中のだけの論理という事は理解しておいた方がいい。 >>177
ま、ジャガーXFもXEもXJのF-TypeもF-Paceも、FRが基本なんで別に
FRしか認めないでも問題ないんだが。あ、E-Paceは違うかな？
「FRがー」の人で具体的に自分の感覚で説明できた人は見たことが無い。
で、今回も、、、
昔々の安いクルマが駆動方式によって違う乗り味は分かるが、今の
DやEセグメントの高級車でそんなクセが出るような味付けするかねっ
てのが根本的疑問。 >>178
FR界の最後の砦BMWもFF化がじわりと進んできたし、
今の車は電子制御で駆動方式なんてどうにでもなるからねぇ。
BMW某FR車2台に乗ってるが、片方は現行型になってFFになってしまった・・・ 30年以上前に免許取って最初の4年ぐらい三菱のボロくて安いだけの
マニュアルのFRに乗ったあとに日産のボロくて安いマニュアルの
サニーカリフォルニアFFに乗り換えたら、すごい違和感あって
なんか前につんのめる様な感じだった
すぐに慣れちゃったけどね
ああいう時代のよっぽど軽い車体のでないと差は明確に感じられない
んじゃないかな >>178
あんたがキモいおっさんということはよく理解できた。 >>178
FRを否定する俺、カッコイイですね。わかります。 >>176世界全体では、史上最高に売れまくってるぞ。 普通のパナメーラ買ったけど
ワゴン出るんならそっちにすれば良かった >>15
あずき色のこれがカッコいい
こどもの時にミニカーで持っていた >>171
室内はたしかにしょぼいな
外装は日本車にはないかっこよさだな
ジャガー、BMWあたりに比べるとレクサスとかボクシーあたりはすげーカッコ悪く見える いまどきジャガーてw
インドのタタモータースに買収されてジャガーって名前だけが幽霊の様に現世にさまよい続けてるDNAの途絶えた凋落ブランドやん
審美眼の無い客相手に昔のお釣りで食ってるだけ
レンジローバーとかボルボ買う奴もほんとバカ
ブランドというものが何なのか全く理解出来てない ジャガーいいよ、今見て来たけど最高
埼玉県民だけどふぁいと！ふぁいと！ちば！はいい歌だね
ずっと千葉に住んでた錯覚起こすくらい泣けてくるいい曲
ジャガー、じゃないね。ジャガーさんて呼ぶんだよね
頑張ってジャガーさん >>190
見た目に寄らずパトロン兼元プロミュージシャンなんだよなぁ…実はすげー人。 >>192
つまらない言い方かも知れないけど
元気をもらったよ ステーションワゴン、バン、グランドツーリング、シューティングブレーク、アバント
呼び方で好きなメーカーがわかるな
ていうか統一して欲しい フロントボンネットに猫のオブジェがついてないじゃん？ >>15
これ見ると今のジャガーの存在価値が分からなくなるわ >>189
なんだインチキなのか
TOSHIBAを名乗ってる中華テレビのようなものか こんな半端なデザインの2000cc 180馬力が600万ｗ >>205
BMW 523i 2000cc 184ps \6,140,000
BENZ E200 2000cc 184ps \6,820,000
AUDI A6 1.8TFSI 1800cc 190ps \6,280,000
Eセグメントセダンとしては普通。 >>204
セダンは605万〜1147万
ワゴンは722万 >>42
テレビに出まくってるのに知らないやつの方が少ないだろ。なんだ？自分だけが知ってるってか？www ジャガーとは、いったい何ぞや
みたいな哲学っぽい話になったり
一方で、フォード時代時代よりは
原点回帰するような味付けに戻した方だとも言われたりと >>7
ポルシェで一番売れてるのがSUVのマカンだけど ジャガーは中国インドが好調で歴代最高益記録更新中ですよ 実際上海だとよく見かけるよなぁ
アウディ飽きた、って金持ちの受け皿になってる気がする 30年くらい前は完全に時代遅れのクルマを手直ししながら売ってた
15年くらい前は新型だけど中身的にちょっと時代遅れ
今は良し悪しは別としても第一線に戻ってきた
そんなイメージ >>189
君が上げたその3つ、
潤沢な資金投入を受けて開発した新製品群が
絶好調で売り上げ伸びまくってるんだけど フォード時代が、懐かしく
フォード時代に回帰しましょう
みたいな >>218
実際のところ、フォード時代のときのクルマと比べて、もの凄く進歩してる。
エンジン、サスペンション、ナビ等の操作系、全てが別物。
最初は昔の>>15みたいなスタイルを踏襲したフォード時代に作られたジャガーを
手放すのが惜しくて、なかなか買い替えなかったのだが、いざ今の型に買い替えて
みると、余りの出来栄えの差に愕然とし、「買い替えて良かった」と思った。 ジャガーもボルボもアジア資本に買われてからのほうが質がよくなってるし業績もいい。
理由は車作りには口出ししないから >>15
その辺の時代のジャガーって群馬方面に行くと
メッキの大径ホイールにシャコタン、フルスモークの窓に
大口径のマフラーで洗車場やセルフのGSで
集団でたむろしてるのが見れたりする。 >>218
フォード時代に戻りたい奴は1人もいないと思うぞ。
マツダもフォードと切れたのが今の好調のきっかけになってる
水平統合には意味が無いと気づき始めたのよ自動車業界は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
