【トヨタ】衝突被害軽減ブレーキを含む「Toyota Safety Sense」 第2世代版を2018年より導入
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■トヨタの予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」とは
衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）を含むトヨタの予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」には、現在、主に普及価格帯モデル向けの「Toyota Safety Sense C」、中級車から上級車向けの「Toyota Safety Sense P」が用意されている。なお、トヨタの「Toyota Safety Sense P」とレクサスに搭載されている「Lexus Safety System +」は基本的に同じ。
ちなみに、12月1日から発売される一部改良後モデルのハイエースには、より高い速度域で作動する後者が（あえて）採用された。これは、「ハイエースのユーザーが高速道路で比較的高い速度域で走るケースが多い」ことから搭載されたという。
■トヨタとレクサスが衝突被害軽減ブレーキを進化させる
衝突被害軽減ブレーキでは、新たに夜間でも対歩行者に対応するほか、対自転車にも対応
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2017年11月29日、トヨタ（レクサス）から「Toyota Safety Sense（Lexus Safety System +）」が第2世代に移行すると発表された。これらは、2018年より順次各モデルに導入されるという。
「Toyota Safety Sense」は主に、先行車または歩行者との衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ（PCS）」、車線逸脱による事故の予防に貢献する「レーンディパーチャーアラート（LDA）」、夜間の前方視界確保を支援する「オートマチックハイビーム（AHB）」の3つの柱からなっている。
2018年から導入される第2世代の「Toyota Safety Sense」は、現在の「Toyota Safety Sense P」で採用されている「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成は変えずに機能を進化させ、安全性を向上させるとともに、ドライバーの負荷軽減を目指すとしている。
その内容は、カメラとレーダーの性能向上などにより、検知対象を拡大し、機能を向上するというもの。さらに、高度運転支援機能「レーントレーシングアシスト（LTA）」を、一部車種をのぞいて採用するとしている。さらに、ユニットを小型化することで搭載性を向上させ、幅広い車種に展開が可能になるようだ。
■夜間の歩行者検知、自転車（利用者）検知機能を追加
「レーントレーシングアシスト（LTA）」の採用により、ロングドライブなどのドライバーの負担を大きく軽減するはずだ
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第2世代の「Toyota Safety Sense（Lexus Safety System +）」では、新たに、夜間でも対歩行者の衝突被害軽減ブレーキが作動（約10?80km/h）し、いままで対応が謳われていなかった対自転車利用者（昼間）も約10?80km/hで自動ブレーキが作動する。
さらに、上記したように、レーダークルーズコントロールの作動時に車線維持に必要な運転操作の支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」が加わるほか、「レーンディパーチャーアラート」に道路端の検出機能を追加。これらにより、車線維持の機能が強化される。
トヨタ（レクサス含む）はモデル数が多いだけに、衝突被害軽減ブレーキの対応、進化も多くの車種に適応させていくのは容易ではないが、安全性向上は大いに歓迎したい。
配信2017.11.29
All About NEWS
https://news.allabout.co.jp/articles/o/22934/ トヨタイルミナティー！！！！！！！
牛のロゴでニューワールドオーダー！！！！！！ まじかお高速でウンコハイエースにあおられるからこれで安心だお ＡＡＣがvoxyクラスのミニバンに搭載されてないからホンダ買っちゃたよ。 集団ストーカーで創価が煽って来た事が数回ある
在 ◯ の 大 半 は 密 ◯ 者 と 子 孫 帰 化 は い の り ハ ー フ
韓 ◯ 軍 か ら 赤 狩 り 密 航 済 州 島 4.3事件
そ う か そ う か K 団 体 ＋ カ ◯ ト
集 団 ス ◯ ー カ ー 学 校 い じ め 組 織 的 嫌 が ら せ
ソ ウ タ イ カ ク メ イ 日 本 乗 っ 取 り プリウスにアクセルとブレーキ踏み間違い防止装置を付けるほうが、世のためになるよ。 トヨタって他社のまねごとしか出来ない無能クズ企業だな。 トヨタが後追いしか出来ない事は知っていたが、ここまで露骨とはな。 >>11
ワンペダルも他社に先駆けて行えるのにわざわざ見送ってるんだよな
そこまでしてリスクを避けなきゃダメな世の中になってきてるって事 トヨタはハイエースがDQN御用達と把握しているということ？ >>1
そもそもスピード違反をさせなければ良いのでは ぶっちゃけ全く必要性を感じない
自動ブレーキなんて廃車まで一度も機能しない人が大半だし
機能するような人は免許の返納を勧める カーテンシールドエアバッグを
全車種に標準装備する宣言から10年
トヨタの安全への考え方がわかるな この手のデバイス見るといつも思うんだが、
これらのせいで事故起きたらどーすんの？
ゆとりや想像力皆無のペーパー用に具体例挙げると、
ブラックアイスでドライバーが意図しない制動掛けられて姿勢乱したら、
セーフティセンスもアイサイト（）もクソもないで？
物理限界越えた挙動は示せんよ。
自動運転もそう。
安全に止まれる速度なんて言ったら、
真冬の降雪地域の道路なんか時速5キロやそこらになるで。 >>15
そりゃそうだろ
マーケティングするまでもない >>19
今の運転補助は全てユーザー責
自動運転になったら公共交通機関よろしく運行中止になるかもね P付いてるのってプリウスとかあたりからよね、後はカムリとかか Pすら出し渋ってCばかりなのに新機能ってなんだよ。
まずPを全車に搭載してから言え。 Ｃは新規採用しない
既存車はマイナーチェンジですべてPに >>508
プリウスにつけろよ
勝手に制動されるようにしろ ようやくかよ
トヨタのTSSCとかいう対人検知できない自動ブレーキは、マジなゴミクズだったもんな
これのせいでホンダ買ったわ >>24
>>25
※要約
TSSC【ゴミ】は辞めます
2018年から全部P相当以上の新型にします。
だから、待っといてね >>33
2018年のFMCでP以上のが付くの確定してる >>19
アメリカやドイツや中国では、
自動運転中の事故はソフトウェア会社の責任ってことになった
コード書いたプログラマーの責任になる >>14
？？？よくわからん。 が、気になる。
車に疎い俺でも分かるように教えてけろ。 次世代TSS、レーンキープアシスト「の無い場合もあります」っていうのがせこい
ヴィッツやカローラには絶対に設定してほしい スバル＞＞ホンダ＞マツダ＞＞＞＞＞トヨタ、ニッサン >>42
jncapの予防安全アセスメント満点なのは日産だけだけどな。
スバルw 自動○○などのアシスト機能に頼らないと運転できない人は車を運転しないでください 乱反射で誤作動するような自動ブレーキ売ったメーカーとか信用ならんわｗ
しかもそれがクラウンとかのそこそこ高額な類でだし
義理も無くトヨタにカネ払ってモルモットなる奴は知恵遅れだけ Cのソフトアップデートってあれからどうなったんだか。 >>50
そんなんあったか？
Continental社のTSSCの部隊、すでに解散してるやろ
製造ラインも新型TSSに切り替わってるんちゃうか？ >>45
車が快適になったら困るのか？キミは。一生マニュアルに乗ってろよ 軽自動車にもあるような装備を
出し惜しみして、ようやく重い腰を上げたか いまや、N-BOXとか軽自動車でも当たり前だもんな >>52
ATのように運転が楽になっても、アクセル/ブレーキ踏み間違い事故が多発するようでは問題だな。 >>52
話の本質まるで理解出来てない文盲ゆとりかww >>56
スズキの軽自動車でも、対人検知して自動ブレーキされるのに
トヨタの300万円超えてるエスティマが、対人検知すらしないのなwww トヨタって他社のまねごとしか出来ないんだな。自動ブレーキにしろ電気自動車にしろ。ホント能無しだな。 自動車業界には勝利の法則がある
「後だしジャンケン最強」
市場が確立してから他社と同じものを
「２割盛って２割安く提供する」
他の業界でも同じようなものだけどね
トヨタってのはこれが実に上手い
汎用化・共通化・同一化・量産化・・・なんでもいいんだけど、
「コスト競争になったらトヨタが勝つ」
そのためのトヨタ生産方式なんだよ ダンプや大型トラックこそ自動ブレーキにしろよ
いつまで奴らに人殺し許す気だ 爺婆が乗った瞬間動けない装置にしろよ
コンビニや人に突っ込みすぎ
いつまでもアクセルとブレーキを踏み間違えたとか
言わせるなよ Pが標準で付いたプリウスαだが、
車両価格がまた大幅に上がった、、、 スバルEyeSight、モービルアイ製に鞍替え
JNCAP成績とコスト優先で自社開発事実上の終了へ >>64
ミリ波レーダー+単眼カメラのホンダセンシング付いた
ステップワゴン グレードB（貧乏）とか
220万円とかでコスパ優秀だけどな >>64
結局そうやって値上げになるんだろうな。
逆にCで良いから安く手に入れたい人は今〜年度末がチャンスとも言えるかもしれない。 >>67
Cみたいなゴミなら、いっそ無くて安い方がいいだろ
あんな対人検知しないゴミを自動ブレーキとして売るのなんて詐欺同然
悪質極まりない >>70
追突防止ならそこそこ使える
ゴミ同然ってのは30キロでも突っ込むやつだろ
あとトヨタのＣは基本的にはスイフトのと同じ物だけど、誤作動が多いからあえて対人は無効にしてるんじゃないかって言われてる そんなもんよりキープレフト機能付ACCを全車標準装備にしろ
トヨタ乗りはキープライトの糞が多過ぎるんだよ なんでトヨタは安全装備を車種によって手を抜くのだろうか？ 今でも運転ヘタクソが多いってのにこんな機能を発展させたら
もっとヘタクソが増えると思うんだが >>75
単なるクラス別の差別化したい程度の理由じゃない？
絶対この辺のシステムに関しては一種に一本化した方が、二重の開発コストもかからんし
得な気もするけど。 差別化も何もねーよトヨタにはｗ
クラウン辺りから始めたのでもお粗末な物だったんだし この分野に関してはトヨタは他社に２周回遅れだからな
特に大衆車レベルで他社と比較したら悲惨なことになってるし 世代の代替わりで前後してるだけで、どこのメーカートップとかないきがする TSSPのプリウスが突っ込んだけど、安全装備もいろいろだね 無謀運転するボロ軽ユーザーに行き渡るのは20年いじめ掛かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
