【自動車】皆様に愛されて50年、ハイエース快走 5代目改良、燃費14％改善
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http://www.asahi.com/articles/ASKCQ466MKCQOIPE00N.html
トヨタ自動車は、今秋に５０周年を迎えたワンボックス車「ハイエース」を一部改良し、１２月１日に売り出した。盗難を防ぐアラーム装置や自動ブレーキシステムを標準装備する。
初代の発売は高度成長期の１９６７年。雨やほこりで汚れない荷室のある車が求められていた。トラックとの違いを強調しようと、乗用車コロナに似たデザインを採用した。発売の半年後にはスライドドアをトヨタ車で初めてつけた。
荷室の広いバン、乗用車のように使えるワゴン、客席を増やしたコミューターの３種類を展開。後のミニバンのように、レジャー向けにも使われた。
丈夫さや修理のしやすさはアジアやアフリカの新興国でも人気を呼び、国内外の販売累計は６３３万台。チーフエンジニアの野村淳氏は「海外では信じられないくらいの人数を１台に乗せることもある。国によっては『トヨタ』より『ハイエース』の方がブランド価値が高い」と話す。
いまの車両は２００４年発売の５代目で、これを一部手直しした。
最もたくさん売れるとみているモデルは消費税込み２９８万４０４０円。新型の２・８リットルエンジンを載せた２駆のディーゼル車だ。３リットルエンジンを載せた一部改良前のモデルより燃費は１４％改善する。価格は２０万円ほど高い。
トヨペット店で扱い、ネッツ店では、ほぼ同じ型の「レジアスエース」を販売する。（山本知弘）
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171124004116_comm.jpg
2005年
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171124004322_comm.jpg
1989年
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171124004312_comm.jpg
1982年
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1977年
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171124004307_comm.jpg
1967年
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171124004299_comm.jpg ACCはつかないの？
>>9
乗り比べたらわかる
値段分の差って言われたらそれまでだけど >>9
なんか10万キロくらいでへたれるイメージがある
ハイエースは10万越えてからガリガリ働く ＤＱＮが好きな車
黒のワゴンR
車高の低い車
シビック
ハイエース ロリコンどもがハイエースハイエースと騒ぐもんだから個人的にイメージ最悪なんだけどｗ だがセキュリティに気を使うから
おそらく車両保険はGT-R並みかもw
あえてキャラバンってのもアリなのかなぁ >>21
こんな形の車燃料自体変わらんと限度があるやろ 煽り運転が多いイメージ
犯罪者＝ハイエース
テロリスト＝ハイラックス アフリカに過ぎたるもの二つ
一つはAK-47、二つ目がこのハイエース >>23
リセール気にして高い保険料払って気を使って乗る。
これがハイエース乗りの王道 なんか荷台スペースが狭くなってるって見た気がするけど・・・気になるほどじゃないのかな 昔はハイエースやキャラバンには全長4350mmくらいのショートボディーがあって小回りが利いたのだが、今はないな。 >>27
三つあるなら三つ目はスーパーカブですな。 次の型が、海外の衝突基準に合わせてセミキャブになって荷室が狭くなるんだっけ？ ヨーロッパで販売してるプロエースをそのまま売ってくれればいい。 この空気運ぶ系の車は商用以外は税金倍でもいいと思う
見通し悪くなるし子供さらうし邪魔 >>9
通常 営業でラダーフレームがない車体で走ると数年でへたれるが
ハイエースは例外 >>10
籠見て江戸感www
って言ってる奴を見たくらい当惑させられる >>21
作業車って蛮用に耐えるような造りにするからね〜 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
chjんんんっっっっっっじゅ しかし燃費が14％良くなっても尿素SCR付けたんじゃ尿素水の追加コストが掛かるじゃん >>22
ロリコンとハイエースにどんな関係があるんだ？ 200系はこれが最終モデルで次の型式からボンネット飛び出てカッコ悪くなるんだよな
現行のライトエースやバネット(nv200)みたいに
いまはリヤシートたたむと3mの長物乗るけどボンネット出すと荷室も狭くなるだろう ababi5512
efefl9876
mnmnp4680
scsco1234
zqzqj2189 >>10
車もパソコンもビデオデッキとかコンポも、全てがキラキラしてた頃だな > 盗難を防ぐアラーム
ハイエースを防ぐアラームの搭載はまだなのか ウチの会社はキャラバン派だったけど、癒着してたやつが定年で消えて来年からハイエース入れる。 >>37
それは今のダウンエースになるんじゃないかな？ >>76 ダルくて動く気しねえな (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ これとプロボックスのここ一番の走りはGT-Rなんかメじゃないからなぁ >>79
現行型は日韓キャラバンだからｗ
マジで韓国製の部品だらけ >>78
運転手が「いっそここで死んだ方が楽かも」という気で乗ってるからな
まさに本気の走りだ 盗まれれば盗まれる程買ってもらえるからメーカーにとってドル箱車 >>75
ハイエースは盗難リスクが高いから
気をつけてね。 「ハイエース事案」という言葉があるほど犯罪者に人気の車 >>13
＞ハイエースは名詞が動詞になった全く新しい単語
www コラムシフトだと運転出来ないとかいうドカタ多いよ。バカなんだろ 尿素SCR採用だと尿素水補充忘れで止まる車多くなりそうだな ハイエースハイブリッドが出たら最強
トヨタも色々察してるからあえて出さないんだろうけど ハイエースって、海外では左ハンドルにするためのキットがあるって？
本当ですかぁ？
知ってる方教えてください！ ハイエースって、DQN職人がセンスの悪いドレスアップして乗る車に落ちぶれたよな。 >>10
当時は画期的で最先端、今振り返ると開発途上ってのがいいね。 ハイエースはボロボロでも、とにかく動けばそれなりの値段がつくからな。日本で一番価値の落ちない車だよ。 >>105
機材運搬用、送迎バス、社用車かDQN車だもんな。 改良なんて良いから、さっさと300系出せよ。
何年同じ型で行くんだよ。
300系が出て、300系のイモビカッターが出回って窃盗人気が高まったら200系にするから。
道具ごと盗まれるから、100系ハイエースを乗り継いでるだよ。 >>114
イモビカッターカッター付けろよ。
後、地味にハンドルロックは使えるぞ。
うちで使っているハイエースも盗まれそうになったけど、
市販のハンドルロック付けてたから、盗まれなかったわ。 リッター14？ウソ言ううなボケ俺のエスティマ４だぜｗ ハイエースする（拉致ってレイプする）
ハイエースる（拉致って監禁する）
ハイエースたった（拉致って身代金要求したった）
ハイエースろう！（拉致って色々やろうぜ！）
どれが正しい使い方？ 病院で亡くなって自宅に無言の帰宅をする時に乗る車だね クジラックスのはハイエースじゃないのになんでハイエースのせいになってんだ 輸出する中古車の検査 整備の仕事してるけど
ボロい100系でもすぐに買い手が付くもんな >>1
丸目4灯カッケー！
https://i.imgur.com/4GCDFJ9.jpg
最近の鋭角的でヘンテコな形状のライトは、どうも好きになれんわ。 13万キロ乗った200系、ガリバーで100万ついた。普通の車だったらゴミだよな。 派遣が送迎で乗り付けてるけど
中から10人以上出てきてたまげる >>129
他の車なら、逆に廃車料金を
請求されるレベルだろうね。 ハイエースはいいとして、
ライトエースとタウンエースの違いがわからない、、、 ハイエースは整備に関してはだけは糞みたいにやりにくかったわ。
大概の整備は会社でやるけど、ハイエースだけは業者に出してた。 >>123
クジラックスは大学生の軽とガイガーだよな ワイのハイエースレジアス、全く盗まれそうな気配は無いな 地元じゃそうもいかんが朝ガレージにあるとホッとするそんな沖縄の朝 >>27
いっそAK47もライセンス国産にしてハイエース、ランクルとセットで売ろうぜ >>10
いいなこれｗ
正直ちょっと欲しくなるｗｗ >>50
日産はその比率高すぎだよな
買う気がしない >>56
駆逐艦をハイエースしてダンケダンケしてもらおうと思ったがバブみを感じてしまいシャアになった 実際一人親方とかやってる工事業者にとっては最高の車ではある 欲しいけど、正面衝突したときが怖い
運が良くても、足が持ってかれる 新型のガソリンのハイエース乗ってるけど 燃費悪すぎだろ
街乗り5〜6だぞ 笑えない >>83
死んだ方がとは思わんが、死なない程度に事故って保険金ウハウハで休職したいとは常に思っております http://toyota.jp/hiacevan/performance/engine/
>尿素SCRシステムなどの組み合わせ
これって何気に結構な手間と維持費の負担が増えるんだよな >>10
うん 色の配置が昭和の文具や筆箱・5段変速自転車のデザイン ランクルと同じエンジンなのに177PS、トルクは45.9kgf・mのランクルに対してハイエースは151PS、30.6kgf・mに猛烈デチューンされとるや無いけ！ >>169
そりゃワンボックス商用車は危ないから仕方ない ハイエース
東南アジアに人気でまだ盗難にあってんのかな？ >>170
低床と言うか荷室のためにデフが小さいのしか入らないんだって。
それによって耐久性に不安があるから制御で出力落としてるらしい。
多分ECU書き換えとかでフルパワーに出来る。
フルパワーにした4駆ならフル積載で山道ガンガン登るのかなーとか想像してみた。 >>157
なぜディーゼル買わなかった？
街乗りリッター8km
高速リッター11km
でガソリンより軽油が1リットルあたり10円安いからリスクの少ない遠方でハイエースが捗るというのに 8万キロあたりからエンジンの調子が良くなってきた。やっと慣らし運転完了なのかな？ 次のがキャブオーバーじゃなくなると聞いて現行車を買っちゃおうか検討中 軽もそうだけど燃費優先しすぎて
車体の耐久性能がおざなりになってそう >>105
昭和の頃のトヨタは大人のイメージがあったけど、
今や借金してでも今買ってくれる層に媚び始めたからな。 スーパーgl四駆ディーゼル色々つけたら500万だろ？ 所詮改造ベース車だし、改装乗り出し600万クラス？
GL ディーゼル4WD セイフティー装備込みで ハイエースっておもったより高いんだな
軽のワゴンみたいに貧民御用達なんかと思ってたわ ハイエースいいけど土方とかチンピラみたいな人が乗ってるイメージで嫌い >>191
商用車って高くても求める会社は買うからな。
同じ値段ならミニバン買ったほうが乗り心地良いし。 ハイエースが元々ワゴンの代名詞だったからかねぇ
クジラックスはハイエースじゃないのに ナスカータイヤへの履き替えが流行っているのは現行からなのかな？ 神戸では｢六甲おろしする｣と｢ハイエースする｣は
共に車で女をさらってレイプして捨てる意味ですよ 初代格好いいな
２代目のデザインで
すでに完成してしまった >>1
まだ、まだワンボックスのままなんだな!?
まだそのままなんだな!? >>185
商用車と自家用車をごっちゃにするでない >>114
そろそろ出るよ
鼻も出てダサくなるけど ハイエースバン乗ってる
トヨタの技術者の本気を感じられるいい車だよ
使いやすいし使える車だ >>117
イモビカッターカッターカッターでやられるだろ！ >>207
ってことはこの型が200系で最も熟成された完成形ってことか・・・
ディーゼルにATしか設定がないのが痛い >>17
はい、部屋の隅の自称車好き。
さっさと免許とりにいけ。 ＞燃費14％改善
って笑う所？
焼石に水じゃないかw >>102
キャンピングカーのベースとしては定番では プライベート用としても業務用としても
立派なDQNカーになったな こういうのは基本、業務用だから値引きとか顧客サービスとかがあんまり期待できないんだよね、経費で落とす車だしｗ
でもまあ個人で買うならハイルーフだな、走りを楽しむ車じゃないんだから・・・、んで座席は前列2座席で十分、後部の折り畳みのも要らんていうか邪魔だな。 パーソナルユースならアルファードでもタウンエースでも良いものな。
ハイエースが必要ってことはそれなりの使い方をするわけで、ハイルーフ欲しくなるのはわかる。 >>191
ディーゼルのスーパーGLだと
430万ぐらいかな。
燃費とかうるさいセコいプリウス乗りは
ちょっと買えないだろ。 この代から尿素SCR搭載したから尿素水代もランニングコストに乗るんだよな。 高速道路での煽り運転やら変なドライバーのせいで風評被害はすさまじいけれど
煽られることもないし仕事で乗る分には最高だよ、視点高いからつかれないし
ただスーパーに1時間止めてるだけでバイパーに中古車買い取りのチラシやら名刺挟むのやめてほしい >>96
まぁ裏を返せばそれだけ通常の仕事でも
活躍出来るってことだけどな >>1
毎日仕事でお世話になっとります。
これからも宜しく！ ボンネットのあるやつにはいつモデルチェンジするのかなぁ。 最初に乗った会社のハイエースはコラムMTだった
あれからうん十年。まさか自分で買うことになるとは思わんかった >>179
たぶん、今出たのが最強･最高で最後じゃないか
最後のキャブオーバータイプ
ん？伽羅板？なにそれ？
中華製？半島製？の、ノックダウン製？ >>10
スキーに連れて行ってくれるお父さんなイメージ >>10 思い出した 乗鞍行く時に下宿の人がこれ貸してくれた
当時はまだマイカーOKだった 3列フルフラット車内泊快適だったわ ほとんど尿素SCRに触れてないけどみんなは気にしてないのかな？ デリカ4WDも、アフリカの大地に合いそうだがちと高いか？ ハイエースは走行距離が50万キロ超えたあたりからいろいろ故障しだすけどそれまでは本当に故障しない 職人がハイエースさえ買えなくて軽バンばかりになっていて不景気を実感するわ >>236
信頼度がダンチいまだに50系ががんがん走ってるアフリカなめたらアカン 車中泊しながらの
旅行やアウトドア好きには
やっぱハイエースが王道だよな
次点でキャラバンかなぁ
確かに車は高いけど、
ホテル代を考えたら元はとれる >>128
この前オンボロのこれを新宿で見たけどこんな古いんだな >>230
キャブオーバーは維持するだろ
仮に一度変えたとしても実用性低下で客が離れてまた戻すよ
軽トラックでも衝突安全性でそういう現象があったし >>17
> ＤＱＮが好きな車
>
> 黒のワゴンR
> 車高の低い車
> シビック
> ハイエース
お前んちの近所のクルマだろそれ。 >>245
ハイエース１台でかなりの利益があるって聞いたな クジラックスはワンボックスの軽であって
あいつはハイエースの代名詞ではない >>244
ハイエースだと燃費と車体サイズがキツイかな。
もっと燃費が良くて小回りがきくほうが旅を楽しめると思う。 >>240
停め場のない現場も多いんだわ。
ビフォー・アフターでもなきゃ誰も取らなさそうな現場が多くって灰エースなんざ停められん。 >>247
一度グランビア系で貨物版まで出して様子を見たんだよな、海外ではあの形が主流だから。
でもユーザーはハイエースを選んだ。
25キャラバンの中途半端な鼻先が嫌われたのもハイエースにとっては追い風だった。 ・職人棚を後部座席に付けて零細＆一人親方の移動基地
・乗降ステップと簡易料金箱を付けて自治体向けコミュニティバス
社用車以外だと今はこの2つが購買層の主流じゃないかな >>254 E25はすげえ不人気だったね
現行ハイエースも2型？ターボ無くなって不人気とか故障多いとか悪評増えた >>245
減価償却法定年数よりはるかに長く使えるから
ランニングコスト的にはそうでもない 人の送迎ばっかなんだから燃費よくしろよ
ハイブリット使え >>256
ちょうどそのあたりで都心部のディーゼル排ガス規制が掛かったんだっけ 自称ハイエースの鬼が日本全国に多数存在している件
どんだけハイエース好きなのか >>264 「自称ハイエースの鬼」って「なまはげ」の仲間ですか？ (。´･ω･)? 高級品が員弁のトヨタ車体
安物が各務原の岐阜車体
だっけ？
>>102
スーパーの駐車場に来るメロンパンの行商みたいな色 尿素切れるとどうなるの？
毒ガスまき散らして走る？それともエンジン止まるのかな >>237
父親は会社の車でトラックだけどハイエース乗ってたけど
おおよそ50万キロ走ったら新車に替えてもらえた
建具屋だから荷台が傷ついてなくて中古車は田舎の農家が喜んで買ったとか
最後の車以外はコラムシフトだったから免許取立てのころ
休日に持ち出して運転したときは少々おっかなかったわ >>260
バンドマンは金ないからハイエースなんて買えない
中古のボンゴのイメージやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
