【鉄道】「機関車もらってください」 近江鉄道が10両の引き取り手を募集 16日に彦根駅で車庫公開 [12/13]
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機関車もらってください 近江鉄道、１６日に１０両公開
中日新聞：2017.12.13 11:25
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20171213/CK2017121302000007.html
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20171213/images/PK2017121202100203_size0.jpg
解体が決まったＥＤ３１形の３両＝彦根市の近江鉄道彦根駅で（近江鉄道提供）
近江鉄道（彦根市）は、車庫内で保存している電気機関車十両の引き取り手を探している。
機関車の国産化が始まった初期の姿を伝える貴重なコレクションだが、順次解体することとなったため。十両がそろう最後の機会として、十六日に車庫を一部公開する。
同社の電気機関車はいずれも大正末期から昭和初期に製造された車両で、戦後から一九八八（昭和六十三）年まで貨物列車や工事用車両を引いて活躍した。
貨物列車の廃止で引退した後は、彦根駅構内の車庫に保存してきたが、老朽化で維持は限界と判断し、解体されることになった。
年内にも「ＥＤ３１形」五両のうち三両の解体に取り掛かる。
二三年に芝浦製作所（現・東芝）などが製造した国産機の先駆的存在で、長野県の伊那電気鉄道（現・ＪＲ飯田線）で使用した後、西武鉄道を経て近江鉄道に移った。
全長一一・五メートル、重さは四十トンで、凸型の外観がファンから人気だという。ＥＤ３１形の残り二両と「ＥＤ１４形」四両、「ロコ１１０１」の計七両も順次解体する見通し。
担当者は「特に長く親しまれた思い出深い車両。どこかで余生を過ごさせてあげたい」と話し、希望者がいれば無償で譲る（輸送費は本人負担）。同社では個人に廃車を譲った例はないという。
車庫の一部公開は十六日午前十時から午後三時までで、彦根駅構内の「近江鉄道ミュージアム」も公開。
貨車や、工事車両を機関車につないで往年の姿を再現する。
機関室で汽笛やブレーキ弁を操作し、機関士気分を味わえる体験もあり、午前十時から先着八十人に整理券を配る。
（問）同社鉄道部＝※
※電話番号は掲載元でご覧下さい >>130
えらそうに言ってるけど負担しないなら黙ってろ 上信電鉄はED31を1〜2両買えばいいのに。あんな変な箱形オリジナルにはないんだから原型の凸型貰えたのに。
デキだってパーツがなくなればいつまでも走らせられないし。 すまんな、ウチは全車両、1両で動かせる気動車が。
他を当たってくれ ♪堤康次郎 近江の生まれ〜
ラララ ララララ 星きれい〜 電気が必要だから無理だなw
北海道が廃線ラッシュになるが走れないし >>76
もう500メートル歩いたら綺麗に整備されてる八日市駅があったのにw >>118
地元の人も知らない人多いけど、昔は近江鉄道を近鉄と言っていたんだよ
大阪の近畿日本鉄道より先の話だよ >>84
何年か前まで池袋走ってたやつも今青く塗られて走ってる
西武鉄道の走る博物館 >>95
秩父鉄道の凸のは、ちゃんと保存されているやつの他に、熊谷市内の資材置き場みたいなところに２台残っている。
多分、秩父鉄道系の運送会社みたい。
以前は１台はすぐ近くの秩父鉄道沿いのところに「展示」しているかのように置いてあって、もう1台は廃材みたいなのの上に漠然と載せてあったが、
数年前に近くの別の場所に２台並べて移された。
あれ、どうするつもりなんだか。 ED14なら欲しいのだが、保存場所がない。
120tクレーンと36tの低床で輸送できるかな？ 豊洲市場関連騒動を他山の石として肝を冷やした西武ホールディングスは
GEトランスポーテーションと東芝府中の鉄道車両製造事業撤退を見越した
禿鷹サーベラスに押し切られたかたちでダシにして彦根機関庫というか
近江鉄道ミュージアム鉄道資料館ごと経営資源集約再配置事業合理化と
跡地再開発事業を推進するつもりなのかねぇ。
1923年東芝府中及びIHI豊洲製 伊那電鉄デキ1〜6号機
1957年に近江鉄道ED31形1〜5号機として譲渡
1957年に上信電鉄ED31形6号機として譲渡のうえ魔改造
1、2、4、5号機は解体または無償譲渡を予定
3号機と6号機は事実上運用終了後に車籍保有のまま静態保存
1926年GEトランスポーテーション製 鉄道省1060形1〜4号機
1、2、3、4号機は解体または無償譲渡を予定 >>40
ちょっと行ってみたい
自販機と手すりがなけりゃな雰囲気バツグン 1松井玲奈とタモリが1両ずつ責任持って買うべき。
取材で世話になっただろが。 蒸気機関車ならオブジェとして置いてある公園あるから、
それ用に引き取り手もあるんだろうけどな。 西武の100%子会社
西武はいろんな所にちょっかい出してるな ウチは全線区未電化なんだよ。
悪いな、他を当たってくれ 要領悪すぎるだろ、近江鉄道。
引退してすぐ、まだ状態がいいうちに最低必要数を残して
残りはさっさと譲渡先を探せばよかったと思うんだけどな。
ここまで傷んだら、引き取り手もなかなかいないだろう。
大金はたいて補修して保存する程の価値ないし。 >>158
滋賀は西武グループと京阪グループが勢力を競ってる。
地方新聞も中日新聞と京都新聞二分。 ウチの実家の近所に路面電車の廃車体を買った人がいたけど、
ガレージに倉庫代わりに使ってたみたいだけど数年で錆が浮いてきて俺が２０歳頃に
撤去されたたわ、個人レベルでの保存って難しいのね。 ＥＶ自動車として生まれ変わらせれば、鉄っちゃんが買いそう 車体の上に建物の屋根を作って保存しておけば違ったのだが
これは貨車以外の保存車両全般に言えることだが
2両程度は引き取ってもらえるけど、他は無理だろう
特にED31は全廃以外どうしょうもない >>164
滋賀の京阪線なんて有って無いようなもんや
ただのローカル路面電車で各駅停車しか走ってないんだし >>118
実はあってる
本家の近鉄は元々はこっち
近畿日本鉄道は後発で、最初は遠慮がちに近畿日本とか近日とかいってた
しかし世間では向こうが近鉄と定着したから、最近はガチャコンとかいってる >>164
スーパーは平和堂一択！
イオンモールは邪道w 横浜の市電のように公園に野ざらしにすればいいんじゃないかな
40年以上経ってもまだ朽ち果ててないぞ スクラップで売り払って100万円ってとこか
解体費と運搬費ペイして半分は儲かりそうだな >>1
普通は市や県で貰い受けてレストアして博物館や庁舎に飾りそうなもんだが 電気機関車だから、引き取り手がすくない。
電車、客車、昔国鉄の貨物列車や私鉄の貨物列車の最後尾に連結されていた車掌車だった、前の方の書き込みにあったように、物置や部屋に改造できる。
近江鉄道も貨物列車を辞めた時点で状態が良いときに、他社に売却すればよかったのに。
錆びだらけのくたびれた、電気機関車は貴重な凸型でも、マニアでも購入にためらうよな。
せめて、再塗装ぐらいしないと売れない。 これは解体してしまうにはおしい貴重品。
飯田線由来なのでJR東海が引き取ってリニア博物に収蔵しろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
