【自動車】外国車が初の1・2位独占 日本カー・オブ・ザ・イヤー、異例の展開
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http://www.j-cast.com/2017/12/16316455.html
自動車評論家やモータージャーナリストらが選考委員を務める「日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会」は2017年12月11日、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」にスウェーデンの「ボルボ.XC60」を選んだ。
1980年に始まった日本カー・オブ・ザ・イヤーで外国車が大賞を受けるのは、2013年の独「フォルクスワーゲンゴルフ」に次いで2回目。今年は外国車がトップに輝いたため、輸入車が対象の「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」はなく、副賞ともいうべき部門賞に日本車が名を連ねる異例の展開となった。
実行委員会はボルボ.XC60が授賞した理由について「扱いやすい手頃なサイズのボディーに現代のSUVに求められる快適性、機能性、運転の楽しさなどの要素を高い次元でバランスさせた」「北欧デザインと感じさせる美しい内外装と、そのクオリティの高さは見事。ボルボらしい安全装備の充実ぶりも素晴らしい」などとコメント。ボルボがプラグインハイブリッド（PHV）など、時代の要請に応えて豊富なパワートレーンを用意したことも高く評価した。
ボルボ.XC60の得点は294点。2位は独「BMW5シリーズ」の242点、3位は「トヨタカムリ」の232点、4位は「スズキスイフト」の210点、5位は「ホンダ N-BOX」の189点だった。上位2車を外国車が占めるのもカー・オブ・ザ・イヤー史上初めてだ。今年は日産自動車の新型電気自動車（EV）「リーフ」が本命とみられたが、日産が完成検査問題で選考を辞退したことから、結果的に外国車が浮上する格好となった。
日本車が大賞を逃したためか、2017年はさまざまな部門賞を日本車が独占した。「イノベーション部門賞」にはトヨタ自動車の「プリウスPHV」が決まった。実行委員会は「クルマの電動化という流れの中で、PHVのメリットを最大限に実現した。多くのメーカーのPHVが1モーターであるのに対してプリウスは2モーターを採用し、それを巧みに制御することであらゆる領域で低燃費を維持する。ソーラー充電の本格的な実用化などもイノベーティブだ」と評価した。
「エモーショナル部門賞」は、同じくトヨタの「レクサスLC」が受賞。実行委員会は「見る者に大きなインパクトを与えるダイナミックで美しく独創的なスタイリング」と賞賛。「マルチステージハイブリッド車、5リッターV8エンジン車ともにドライビングの楽しさに満ちあふれ、レクサスブランドを牽引するにふさわしい、もっともエモーショナルなモデルであると高く評価した」とコメントした。両部門賞をトヨタが独占するのは初めて。
「スモールモビリティ部門賞」は「ホンダ N-BOX」が受賞した。実行委員会は「プラットフォームとパワートレーンを一新するなどで軽規格の中で最大級のキャビンを確保し、機能的で使い勝手のいいスペースを実現した。走りは軽快で上質なハンドリングには安心感がある」と評価した。
部門賞の3賞は必ずしも毎年選出されるとは限らない。近年ではゴルフが大賞を受賞した2013年、さらに16年に、それぞれ3賞が選出されたが、エモーショナル部門賞など該当車がない年もある。今年はボルボが大賞に輝き、相対的に影が薄くなる日本メーカーの話題作りのためか、トヨタはじめ日本車が部門賞を独占する格好になった。
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171213125645-thumb-645xauto-128280.jpg >>215
昔、Audi RS6乗ってて都心ですら駐車場に入らなくて苦労したのに(それで手放した)それより幅広の外車が手頃な大きさとかw
どれだけカニ喰ったんだろうな。死んで良いわ。 そもそも日本車なんてデザインが0点だろ
他人を威圧するような厳ついマスク、意味の無いアエロ風デザイン
タダでも要らんような車ばっか どんな車かと見てみたら
ボルボ案外いいじゃん
対して、日本車の方、何コレ？
なんで軽とか選ばれてるの？
まず10選が明らかにダメだろ
というか、単に日本車が不作なだけだったと思う >>7
発売前は1.2ターボAWDのMTがあるような記事で期待させておいて
見事に切り捨てた怨みは忘れないぞ
でも外見がアレ過ぎるからまあいいか >>85
寧ろ安全装備廃止した方がよくね？
馬鹿やったら死ぬという自然の摂理に即した車ばかりなら飲酒・煽り上等の馬鹿が
淘汰されて路上が安全になる >>236
いやあ、それらを行った連中が死ぬのは大賛成だが
大抵が死ぬどころか殺しちまってるからなあ
そうか、個人乗用車は自動ブレーキとかは先進化して車体は紙装甲という手かｗ >>205
ハイブリッドに勝てないからクリーンディーゼル詐欺、ばれたからEVと言ってるだけ
なにも負けてないよ
デザインは負けている、はっきり
おいらにデザインさせてくれたら、かっこよくするんだが >>241
ドイツ勢は動力源では評価されなくなってきているよね。
今年のアメリカのワーズオートワールド誌の10ベストエンジンでは、初めてドイツ車がゼロになった。
EVでもHVでも、その他のエンジンでも、名前が上がらなくなっている。 >>158
今のってる愛車のミニクラブマンのことですけど 一番ワクワクするのは1000馬力400km/hや、1500馬力500km/hではないんだよなぁ
500馬力300km/hの車が一番ワクワクする
BNR34・GT-Rがまさにこれ はっきりと言えば良いのに日本車はゴミ乗るやつは馬鹿って >>234
日産とスバルが選考辞退したから、カス車しか残らなかったんじゃね？ >>248
>日産とスバルが選考辞退したから
繰り上げでスズキ、になるわな当然 >>245
そうやって見下したかったんだけど、ドイツ車でボロが出ちゃったからねえ・・・
もはや、欧州車はペテンの象徴 EUは技術開発に負けると国家ぐるみで、ルール変えてまた勝負しようとするのでね。
日本はいつまでも後発スタート >>162
屁理屈だろチンカス。ボルボジャパンの売り上げは年間一万台ちょい。
国内だけで数百万台売り上げる日本メーカーの向こうを張って
カーオブザイヤーの接待で勝てる利益など出せるわけない。 やっぱスウェーデン鋼だよな
・・・もしかして現モデルって中国製使ってる？ 政治家みたいなもんだよな。結局は一番献金が多い奴・団体の言う事を聞く。 今のボルボってほぼ中国車やん
メイドインジャパンは死んでしまったんやね スイフト大チャンスかとおもったが全然ダメじゃん
デミオは獲れたのに
この差は何だ？ IQが発売前に受賞しちゃうような賞だぞ、大したことない カムリって北米仕様だっけ？
だから、ほとんどの日本仕様車はアメリカ向けの日本車より値段は高いが糞ってことだな
コストパフォーマンスが良いスズキのスイフトだけランクイン >>34
外見はかっこいいけど
窓の小ささによる後部座席の閉塞感は評価に値するの？ 中国メーカーの進出始まったな
かつてのアメリカの自動車産業みたいになるぞ カーオブザイヤーとかまだ気にしてるやついんのw
接待で決まる賞でしょ 実際どうなのかは気になっているが、中国メーカーってだけで拒否反応を示す自分はまだグローバルな視点で考えることができていないダメ人間だと思う。 新車登録台数が日本の2016年で6倍ある中国に各国のメーカーが向かうのは当たり前。更に差は広がるんだからな 日本三大どうでもいいで賞
日本カーオブザイヤー
ステレオサウンド コンポーネントオブザイヤー
日本レコード大賞 >>278
おいおいベストジーニストとかはいいのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
