【商品】立派になったホンダの新型シビック 素晴らしさと寂しさと

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1紅あずま ★ 2017/12/27(水) 09:21:39.44ID:CAP_USER9
立派になったホンダ新型シビック 素晴らしさと寂しさと
朝日新聞:2017年12月26日18時18分
http://www.asahi.com/articles/ASKDV4D72KDVUEHF00G.html
(全画像は掲載元で)

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171226002835_comm.jpg
販売好調なホンダの新型シビック。セダン(写真)とハッチバックを用意する
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171226002836_comm.jpg
シビックセダンのインパネ周り。装飾過多な最近のホンダ車の中では、比較的スッキリした印象

 ホンダが9月に発売した新型シビックが好調だ。月間販売目標は2千台だったが、すでに累計受注は1万2千台を超えたという。
世界戦略車として車格が立派になって得たものと失ったものとは? 試乗で探った。

■6年ぶりの国内販売
 シビックは、1972年に国内発売したロングセラー小型車。
当時の厳しい排ガス規制をクリアした低公害のCVCCエンジンが支持され、特に輸出先の北米で大人気となった。以後、中型セダンのアコードと並ぶホンダの二枚看板として、国内外でのシェア拡大に貢献。
ただ、ミニバンや軽ワゴンに売れ筋がシフトした国内では、2011年に販売中止。海外向けと共通のモデルを導入する形で、限定販売を除くと6年ぶりに復活した。
1.5リッター4気筒ターボエンジンの1グレードのみだが、ハッチバックはセダンよりも高出力の仕様となる。これとは別に、欧州のライバルとFF車世界最速を競う高性能版「タイプR」が用意される。

 実車を眺めてみると、堂々としたサイズのおかげで車格以上に大きなクルマに見える。立派なフロントグリルも相まって迫力は十分。1800ミリの全幅は、最上級セダン「レジェンド」の旧モデルとほぼ同じだ。
トレッドが拡大したおかげで、直進安定性は抜群。退屈な直線が続く新東名高速では、運転が退屈になるぐらい、静かで安定した走りを見せる。
一方で、箱根の峠道に持ち出すと、対向車とのすれ違いに気を使うボディーの大きさを忘れさせるぐらいキビキビ走る。特に、タイプRのベース車両でもあるハッチバックは剛性も高く、山坂道を軽快に上り下りする。
こういった道で本領発揮するMT版の試乗はかなわなかったが、加速感を大事に設計したというCVT版も、低回転からトルクがあふれるターボ過給のおかげで日常の速度域では不満はない。
好調な受注は、この確かな商品力に裏打ちされたものだと思い知らされた。

■シビックを名乗るべきか
 ただ、優れた走行性能に満足した試乗を終えてからも、漠然とした違和感が消えない。きっと、このクルマが新しいアコードだったら、あらゆる意味で合点がいっただろう。
貧乏だけれどライフスタイルにこだわった70〜80年代の若者に愛された黄金期のシビックに比べて、このクルマは大きくて立派になりすぎた。
「男前」を開発コンセプトに若返りを図ったとはいえ、シックで立派な内外装や税込み250万円超からという価格は、手ごろで親しみやすいキャラクターのかつてのシビックからは遠い存在だ。そこにどうしても寂しさを感じてしまう。

 しかし、実用車としての小型ハッチバックは、廉価な量販車種のフィットがすでにその役割を担っている。ならば、今秋の東京モーターショーで市販前提でお披露目されたEVハッチバック「アーバンEVコンセプト」に、シビックと名付けて売ってはどうだろう。
人なつっこいマスクの割に骨太で丈夫そうな造形、手ごろな大きさ、そしてパワートレーンの先進性……。低公害エンジンを積むエコカーの元祖とも言える初代シビックの復活劇としても、それがよりふさわしい気がした。

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171226002838_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171226002839_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171226002899_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171226002910_comm.jpg

2名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:22:15.37ID:1xZC1p4L0
シビー

3名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:25:39.73ID:Mc2nyI9H0
>対向車とのすれ違いに気を使うボディーの大きさ

軽四しか乗ったことない奴が書くとこうなる

4名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:26:36.62ID:Cklo5FLP0
アメリカ人乗せるには車幅が必要。

5名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:28:39.52ID:XmKPzvyT0
昔乗っていたグランドシビックは良い車だった

6名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:29:28.24ID:1pxV7DCp0
内装の安っぽさwww

7名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:29:58.01ID:ApQpjjc50
以下心強さ禁止

8名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:31:20.96ID:WGdrhiqd0
バッテリー交換が泣くしかない

9名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:31:26.17ID:mTOZZmPc0
確かにアコードだと言われたらそうだと思っちゃうな

10名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:31:29.15ID:6m/onhvD0
みっともない車

11名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:32:14.68ID:9oDoAmQS0
立派になった俺のち○こ 素晴らしさと寂しさと

12名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:32:46.35ID:6GCLhR5L0
心強さは?

13名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:33:08.23ID:CxoTiF+/0
マツダのVISION COUPEよりかっこ悪い車は世に出すなよ

14名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:33:46.53ID:h01uEn3W0
>>1
この作文のどこがニュースですか?>紅あずま ★

15名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:34:01.99ID:pI+xn9g50
こんなことばっか書いてて若い人が読むわけない
四半世紀前と比べてどうするんだよ

16名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:34:22.90ID:8ACLDLzB0
朝日に報道された時点で終了フラグ

朝日は取材拒否した方がいいなww

17名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:35:20.78ID:1s4Qdduu0
>>6
250万でこの内装なら十分すぎるだろ。

18名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:35:36.88ID:VLLopR150
外観なんかより居住性の方がよっぽど重要だと思うのだが

19名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:36:10.68ID:6TE4edDZ0
本田は、二輪メーカーの発想しかない。
設計寿命はわずか5年、5万キロ。
タクシー車両に本田車が無いのがその証拠。

20名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:36:50.91ID:97SXXL3W0
>>18
無いわーそんなに居住性だけ良ければ
ずっとミニバンでも乗ってれば?

21名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:38:01.15ID:n3DsCpB20
チョンダクオリティー

22名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:39:52.57ID:Fp6Ip68S0
平べったいヴェゼル
アニメのロボットみたいなワケわからんデザイン

23名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:40:26.99ID:rtVdcwcT0
>>8

24名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:41:07.91ID:rtVdcwcT0
>>19
無知過ぎてワロタw

25名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:43:30.93ID:SP1slKPl0
ボルグワーナー、ホンダに電動ターボ供給…新型 シビック に搭載

この電動ターボは、新型シビックの直噴1.0リットル直列3気筒ガソリン「VTEC TURBO」
エンジンに搭載。まずは、アジア市場と欧州市場で発売される。ボルグワーナーの小型
ターボチャージャーは、エンジン効率とパフォーマンスを改善し、1.0リットルの少排気量から、
最大出力127hpのパワーと、優れたレスポンスの実現に貢献している。

ボルグワーナーのB01ターボチャージャーは、小型で堅牢な設計が特徴。優れた騒音や
振動性能を備え、低粘度オイルにも対応する。また、先進的な素材を使用することで、
最大950°Cの排出ガス温度と、最大28万5000rpmの回転速度における耐久性を確保した。

低慣性タービンホイールは、排気脈動の活用を最適化することで、低エンジン回転速度域で
優れたレスポンスを発揮し、広い領域でのパフォーマンス向上を可能に。コールド
スタート中に、触媒コンバーターを速やかに活性化させることで、排出ガスを大幅に
削減する効果も備えている。

https://response.jp/article/2017/07/12/297339.html

26名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:43:43.20ID:Bhg+QPfM0
>>3
下手くそでセンター割ってんのすら気づかないタイプと見た

27名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:43:51.67ID:eFoxn71r0
アコードだよね車格も価格も

28名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:43:53.12ID:LJebT7DJ0
公害車?

29名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:44:32.26ID:yXCfJ/1O0
みんなマツダ顔になっていくな

30名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:46:07.55ID:na9MpXY50
>>19
まあ初めて買ったクルマが昔のアコードだた
故障率と耐久性はお世辞にも…デザインだけで虜にしたメーカーだわ

31名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:48:14.57ID:jw4/qkHP0
っうか、テンゴで250万って高いわ
内装云々なんざ求めてない0
10年前くらいのクオリティで
150万なら出すかな。

32名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:52:44.79ID:QQsHiI4x0
ボンネットの裏はちゃんと塗装されてるかが一番重要だ

33名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:54:53.09ID:rFdrSMr10
まさに昔シビック乗ってたおっさんだが
今は三菱ミニカで十分だと思ってる

34名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:55:29.79ID:ZQIdwNT70
スポーツシビックこそ至高

35名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:55:48.93ID:yUbobK2d0
カッコいいし内装もしっかりした感じだな。
しかし、名称の由来からは遠のいてる気がする。
つっても250万からなら今時の新車はこんなもんかな?

36名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:58:28.56ID:BMtmLue20
値段もサイズも大きくなったんだから「車格以上に立派に見える」のは当たり前だろ。
シビックというかつての100万円で買えていた時代の大衆車の車格で何倍にも高くなった車をみりゃ、そりゃ立派に見えなきゃ嘘でしょ。

37名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:00:31.51ID:56oxIIip0
https://dotup.org/uploda/dotup.org1422730.jpg

日本人が相対的に貧乏になっただけのこと
所得が増えた欧米人からしたら価格据え置きの感覚なんやろ

38名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:01:07.19ID:OrjPAaEe0
シビックの記事って、必ず70年代を引きずったような表現が使われるんだけど、もうそんなの購買層として考えてねぇだろう。

39名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:01:21.76ID:BMtmLue20
つか、いつからセダンがこんなに高くなった?

今乗ってるのは平成14年のアコード1800t(モデル末期のお買い得車)だけど、
オートエアコンやデュアルエアバッグ・ABS・電動パワステ・電動格納ミラー・キーレス・AT
全部ついて定価が消費税込み139万8千円だよ。

40名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:03:32.02ID:+mJdlsv30
そもそもシビックは大衆車だったんだから、月間2000台目標で、受注が多いって記事が
適当すぎる。
最初は全国の販売店に見本を押し込むから予定より多いのがあたりまえ。
でも、日本でこんなターボで最速なんだぞ、っていうジャンルの車なんか継続して
売れるわけがない。
むしろ、そんなコンセプトの車なんか買うやつは出さすぎるっていう層のほうが多い。
すぐに、売れなくなる。

41名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:04:12.17ID:1HEo+czX0
ハイパーシビックに名前を変えろよ

42名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:05:11.37ID:1s4Qdduu0
>>39
前世紀のモデルと比較しても…
今は21世紀だぞ

43名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:05:24.98ID:eBmjKjvf0
>>1
なら、完全どノーマルでナビすら外して買えば良いだろ。
性能面は仕方が無いが気分は70年代とか味わえるだろ。
安全や快適を求めての進化かつ高額化でそれに浸かってるクセにこういう懐古主義は頂けない。

>>3
こういう車で商店街などの狭い道を10〜20キロで走る馬鹿いるよな、お前みたいな奴の事だけど。
邪魔だし乗ってる車の価値が落ちるから幹線道路に行けよ。

44名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:07:12.88ID:xPTjR3sS0
アメリカに行ったらシビックだらけでワロタ

45名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:07:45.36ID:WGdrhiqd0
>>23
バッテリーの位置は、どこ?

46名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:08:21.87ID:LpjdyVxc0
初代のCVCCのロゴが誇らしげな丸みのあるボディをよく覚えてる

47名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:10:46.14ID:psImMxmC0
シビック、倍買う、要る靴
http://www.youtube.com/watch?v=HTLFLii9C7Y

48名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:12:23.33ID:eHyMuDze0
>>45
ディーラーにやらせろよ

49名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:12:47.94ID:vWiQu0U80
フィットのフルモデルチェンジはまだか

50名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:13:16.62ID:eHyMuDze0
上からぶっ叩いたみたいなペッタンコボディはシビックのイメージじゃないわね

51名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:13:20.98ID:DQkJRbL/0
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
      
【 日本経済には60年の長期周期がある 】
https://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png

昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。

52名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:14:33.10ID:nIPBhF3m0
>>1
中村ヒサト

53名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:14:36.13ID:h7BZFcyw0
シビックといえば、
初代
スーパーシビック
ワンダーシビック
グランドシビック
までだな。

54名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:19:38.74ID:B6mdejvt0
ハッチバックの方が人気なのかな?w

55名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:20:55.14ID:3SwafAqb0
ガンダムみたいでダサ過ぎる

56名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:21:24.56ID:www1Qahr0
コンセプトと販売対象が違うのに名前だけで後継とか無理がある
別の名前にしたらいいのに

57名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:21:42.36ID:eP1jfUL80
500万あったらゴルフR買うわ

58名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:22:14.00ID:lA4RZ73q0
ホンダの車は10年落ちのを30万円くらいで買って乗るイメージしかない

59名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:23:15.52ID:uK0H9aZp0
>>6
ホンダは昔からそんなもんだ

トヨタあたりと比べちゃいかん

60名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:27:12.96ID:xg4oVnts0
ミラクルシビック乗ってたけどカムが切り替わるのが好きでやたら2速とかで引っ張ってたなー

61名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:28:43.58ID:NCpNmycp0
>>19
二輪の発想???
本田の二輪にはカブやVT、CBRみたいな尋常じゃない寿命のバイクがあるんですが

62名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:31:01.94ID:+cnRfn1P0
内装と言うよりインパネがプラスチック感丸出しで候補から外れた。
常に目にする部分だけにインパネが安っぽいのは致命的。

63名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:31:27.29ID:9eXqtkdD0
>>3
1800mm弱でデカいとか
タンドラクラスではしめてデカいと言ってほしい

64名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:34:35.91ID:OcxG13CL0
3ナンバーサイズに肥大したシビックなんて・・・
今やフィットの方が本来のシビックで、シティのポジションはN-ONEでは

65名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:36:46.88ID:mx2DA+740
右ハンドルのアメ車

66名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:40:27.81ID:hC7QfXA30
すべて安っぽいんだよなホンダは
外装内装も

67名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:44:07.19ID:q5MUO/0X0
>>44
今回のも北米向けだから
向こうでは売れると思う

68名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:46:33.44ID:nHzReSKq0
ZCエンジンがベースでなければ
シビックと言っていならない

69名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:04:17.36ID:Fa7RSliZ0
>>1
いとしさと切なさと心強さと部屋とワイシャツと私と俺とおまえと大五郎

70名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:07:34.68ID:jNwYbcRb0
上級市民のシビック

71名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:12:08.75ID:miz18v3f0
値段は世界に合わせてるので、250万が普通の車の値段
日本が20年給料上がらないうちに、世界は倍になった
インドと比較する感じになっている

72名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:13:03.80ID:zWVlr1Kq0
>>1
朝日新聞が他社の経営に口出すってなに?
広告止められても、トヨタがあるってこと?

73名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:14:01.73ID:GS51soks0
ホンダ車ならNSX買えばいいのに誰がこんな中途半端なの買うの?

74名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:15:18.25ID:/I73FB2m0
ちょっと前のインプレッサみたいな顔だな

75名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:26:14.16ID:BSXRDH260
スポコン流行った頃のシビック最高

76名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:39:21.09ID:9LB8ahrz0
4WDがないのが痛いな〜
インプレッサと価格帯が被るし、インプレッサ買ったほうがいいわ

77名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:43:15.26ID:BTRmVMJz0
安定のホンダさい

78名無しさん@1周年2017/12/27(水) 11:49:36.78ID:8s//386h0
見た目カッコ良くしようとしてすげーカッコ悪い

79名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:00:43.95ID:511Tk0XR0
>>18
車も人間もルックスは最重要課題なんだがw
ルックス良ければ後は何とかなるものw

80名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:15:01.68ID:EHt1/btx0
おっさんシビックファンが恥ずかしくなく乗れるちょっと豪華にしたスペックってやつなんじゃないの?
原理主義者の意見はこういった時にはハズレるよ。

81名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:27:45.49ID:QNReubsg0
エアロのガンダム化が少し前のランエボっぽい

82名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:29:00.12ID:9emGGJ0T0
コンビニに止まってたの見たがわりと小さくみえた。ボンネットが低い印象。アコード程の骨太感は無いが隣のカムリよりカッコよかった

83名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:29:48.08ID:gnS0zssc0
俺が最初に乗ったのが中古のシビックハッチバックだったわ

84名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:32:24.22ID:ey0f60jt0
>>1
なんにせよ写真下手すぎるだろ
何を見せたいのか全く分からん

85名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:33:23.65ID:g+Dgr63s0
内装も外装も、なんでこんなカクカクしてんだろ。なんかすんごい安っぽい。

86名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:43:25.34ID:lxB5gsX+0
内装が酷いな

87名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:46:15.52ID:2OotApfq0
試しに1台買ってみるか
ダメならメルカリで売ろう

88名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:49:50.30ID:FE/Jgoic0
>>76
不正企業の車なんて怖くて買えんわ

89名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:56:30.86ID:m56SPTTv0
70〜80年代の若者に愛された黄金期のシビックって何年前の話してるんだよ
10年以上前のFDからシビックはセダンってなってるだろ

90名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:57:22.34ID:pY3FCR9R0
愛しさと切なさと心強さ=ストリートファイター(アニメ映画)の知名度は異常

91名無しさん@1周年2017/12/27(水) 13:17:49.41ID:Hqsvi+lg0
>>54
おおまかに1万2000台のうち半分が6000台がハッチバック、3000台がセダン、3000台がタイプR
ハッチバックはMTとCVT、セダンはCVTのみ、タイプRはMTのみ
ハッチバックの35%はMTだからタイプRを含めた全体だと1万2000台中5000台以上がMT

92名無しさん@1周年2017/12/27(水) 13:24:53.49ID:or9Zn71a0
>>41
「インフレ」が抜けてるぞ

93名無しさん@1周年2017/12/27(水) 13:41:54.27ID:K8mcVVOm0
しびんクン?

94名無しさん@1周年2017/12/27(水) 13:54:08.50ID:YvqcMU1R0
時期シャトルに自動運転レベル3?が出るんだろ?早く欲しいな

95名無しさん@1周年2017/12/27(水) 14:06:26.30ID:b1WtLJAZ0
カッコわるい

96名無しさん@1周年2017/12/27(水) 14:42:52.47ID:8qsRoE1G0
>>7
篠原「久々に歌わせろや」

97名無しさん@1周年2017/12/27(水) 15:21:06.43ID:95nABeS/0
シビックはでかく豪華になってしまった
シティに期待

98名無しさん@1周年2017/12/27(水) 15:30:35.93ID:9kdBD5z40
小さいのが良いって馬鹿じやねーの

99名無しさん@1周年2017/12/27(水) 15:34:06.36ID:dmZxA7FZ0
シビックすら買えないわ・・・・

100名無しさん@1周年2017/12/27(水) 15:36:30.43ID:evNOC3Us0
サイズ的にはフィットの方が日本には合ってるでしょ
乗って楽しいのはシビックの方かもしれないけど色々不便にも出くわすと思う

101名無しさん@1周年2017/12/27(水) 15:41:29.23ID:cKE3dS9K0
ジジイになったら小さいのもいいかも
今乗ってる車は車幅1900オーバーだからジジイで運転できる自信ないわ

102名無しさん@1周年2017/12/27(水) 15:41:34.39ID:lA4RZ73q0
>>99
ドイツ人だって50歳くらいにならないと新車が買えない人が一般的だからな
日本が今までおかしかっただけ

103名無しさん@1周年2017/12/27(水) 15:49:37.44ID:8JBQ/CGx0
>> 1
>シックで立派な内外装や税込み250万円超からという価格は、手ごろで親しみやすいキャラクターのかつてのシビックからは遠い存在だ。
昔のシビックって、本当にそんなに安かったっけ?
税込み250万円なら、貨幣価値を比較すればそんなものだろう、、、という気がするんだが。
長い不況と、表面的に不況を脱しても賃金を上げさせない政府政策のせいで高いような気になってるだけだろ。
昔のNSXが最初に出たとき800万円、いまどき800万円の車など、昔のNSXほどの憧れのクルマ扱いされない。

104名無しさん@1周年2017/12/27(水) 15:56:26.63ID:fbyPhIed0
スカイラインやインプレッサの重厚さを夢見て描いてみたが、
やはりホンダデザインの呪いからは逃れられませんでした、的な顔

105名無しさん@1周年2017/12/27(水) 17:16:12.45ID:3O5LW+B+0
アコードの名前だと売れ行き違ったのかな

106名無しさん@1周年2017/12/27(水) 17:34:04.45ID:g1GsmcMx0
今買うとハッチバックは9月でタイプRは1年待ち

107名無しさん@1周年2017/12/27(水) 20:32:05.16ID:lAEHgNi60
シビックの名前で世界有数の人気車になってるんだから、シビックでいいじゃん。
日本でのみ名前を変えられたら、むしろ嫌だな。

グレイスやフィットにシビックってシール貼って乗りゃいいじゃん。

108名無しさん@1周年2017/12/27(水) 20:49:20.49ID:lEY7//Xq0
ボンネット側面にぶつけられたら、鼻面がモゲルのは相変わらずか?

109名無しさん@1周年2017/12/27(水) 20:51:58.61ID:4t0V8aVW0
尿瓶

110名無しさん@1周年2017/12/27(水) 21:15:39.17ID:bbzF1OR+0
心強さと

111名無しさん@1周年2017/12/27(水) 21:34:32.51ID:Toakd3rQ0
アコードも立派で高くて不人気なクルマだよな

112名無しさん@1周年2017/12/27(水) 22:39:46.77ID:DvIyaxlp0
>>110
おいスト2のアニメから見直してこいw

113名無しさん@1周年2017/12/28(木) 01:44:49.46ID:c25Na1PY0
内装の質感酷いなwwww

114名無しさん@1周年2017/12/28(木) 01:47:20.12ID:V5L43Ov80
今のシビックは15年前のアコードの車格だ
今のアコードは昔のレジェンドだし
昔のシビックは今で言えばフィットだ

115名無しさん@1周年2017/12/28(木) 01:49:43.75ID:hGnJ/8uu0
すっかり荒木飛呂彦的劇画タッチのデザインが主流になっちゃったな
個人的にはあまりセンス良いとは思えないんだけど

116名無しさん@1周年2017/12/28(木) 02:11:42.26ID:0QUffGyF0
恋しさと せつなさと 心強さと

117名無しさん@1周年2017/12/28(木) 02:19:31.71ID:UYfP+sjw0
1500で250万もすんのか、乗り出し300くらい?流石に高すぎ

118名無しさん@1周年2017/12/28(木) 03:00:30.66ID:TL4JMkKa0
>>103
EG時代なら一番下のクラスは100万円ぐらいだろう
この25年でアメリカのGDPは倍以上になって物価も倍以上になっているから、2.5倍の250万は妥当だね
新NSXも2000万超になっている

一方日本は経済成長0、物価上昇も0なので、250万はもはや高いクラスの車の価格だけどなw

119名無しさん@1周年2017/12/28(木) 03:21:29.70ID:wNTV5ebq0
>>117
ダウンサイジングターボでグレードが一つしかないオプション盛り盛り仕様だから2.0NAの最上位グレードって感じだろ
CLアコードのK20AやCUアコードのR20Aは155馬力156馬力だからセダンの172馬力で15馬力以上パワフル

120名無しさん@1周年2017/12/28(木) 06:51:52.67ID:sc91dx+60
1500CCで3ナンバーは、デカイ。タイヤもデカイ。

値段も高い。

121名無しさん@1周年2017/12/28(木) 08:01:00.99ID:uRYyQH9+0
>>1 http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171226002836_comm.jpg

ホンダ車ってメーター周りが子供っぽくておとなにはつらいわ・・・、なんかナントカ戦隊モノみたいなレベルでしょw

122名無しさん@1周年2017/12/28(木) 09:02:40.79ID:p8u4aFHG0
シビックもそうだけど、車のデザインが時代に合ってないんだよな。
マツダやスズキなんかはブランドロゴを隠して、新車を評価してもデザインの
レベルがかなり良くなってる。
でも、ホンダのは、昔の埼玉県の走り屋が好きそうなデザインで、時代錯誤に
しか見えない。
前に、全車、ラジエーターグリルを、ランボルギーニみたいに左右2箇所に協調
したデザインを全車でやろうとして、フィットでもやって醜いデザインになってたけど。

123名無しさん@1周年2017/12/28(木) 10:00:32.24ID:TL4JMkKa0
>>122
まあ北米大陸を乗っ取ったアレに向けた車ですし・・・

今はユーラシア大陸東部のアレも大事な顧客なんだっけw

124名無しさん@1周年2017/12/28(木) 22:51:06.65ID:Rno7ggAl0
今度のシビックは新型プラットフォームとダウンサイジングターボで軽量高剛性化されてドイツ車勢をもしのぐ走りと評判だよ
食わず嫌いせずに一度乗ってみてほしいですね

125名無しさん@1周年2017/12/28(木) 22:52:57.55ID:/zj0uE8f0
デザインw
なんかスバルとかトヨタとか
色々入ってる


寄せ集めw

126名無しさん@1周年2017/12/28(木) 23:00:04.84ID:NPhz/sA/0
>>123
フィットサイズだった頃のシビックからアメリカで売れてるベストセラー
もう30年以上アメリカで売れ続けてる
シビックがアメリカで成功したからアコードが続き現地生産工場作るまでになった

127名無しさん@1周年2017/12/28(木) 23:15:36.86ID:vuRLWaex0
>>124
ボディに使って技術レベルは非常に高いけど
何の宣伝もしてないし、ネットのホンダ車評価は90年代初期で止まっている。
トータルで見ても、中身は76点の評価に止まる車なんだよなぁ。
良いけど、往年のシビックファン以外が選ぶ理由が無い。
でも、セダンのGTカスタマイズは、やったら楽しそうだ。

128名無しさん@1周年2017/12/29(金) 00:39:03.81ID:Wc+86MRp0
>>96
新しいので別人が歌ってました

129名無しさん@1周年2017/12/29(金) 06:37:27.17ID:SU3VIqNK0
スバルユーザーだけど、シビック試乗してこれは良いと思った。
CVTだけどアクセルフィール良いし、ステアリングフィールも良い。
シートポジション、運転席からの視界も良い。

買うならMTだけど、これはマジ欲しい。

130名無しさん@1周年2017/12/29(金) 06:46:59.98ID:9pQbup5l0
>>26
確かにそういう連中多いね
最低限のボディイメージすら掴めてない連中ってマジ怖い

131名無しさん@1周年2017/12/29(金) 09:22:09.50ID:t58+Za1w0
他条件が同じでトレッドが拡大すると
直進安定性は下がるんですけど

132名無しさん@1周年2017/12/29(金) 09:22:30.48ID:P1sF8yvC0
いや、これがシビックです。
世界中で販売され
シビックとして受け入れられています。

133名無しさん@1周年2017/12/29(金) 09:24:50.56ID:MliWa4Qo0
セダンは日本製でハッチバックはイギリス製

134名無しさん@1周年2017/12/29(金) 09:25:08.15ID:Bji58rwk0
ボンネットの中がすごいな
最近の車はこうなのか

135名無しさん@1周年2017/12/29(金) 09:28:14.61ID:jjuSQ9qD0
最近のホンダのデザインって割とまともになって来てると思わない?

136名無しさん@1周年2017/12/29(金) 09:30:21.01ID:1Hxlm1kcO
愛しさと切なさと心強さと

137名無しさん@1周年2017/12/29(金) 09:46:56.33ID:1ppoFNmq0
かっこわるい

138名無しさん@1周年2017/12/29(金) 09:53:35.63ID:cBzKiMqf0
>>124
マジレスすると、ホンダを含めて日本のメーカがセダンに手を抜いて
白物家電みたいなミニバンとかばっかり売っている間に、日本での
セダンの購買層は、かなりの数が外車に目が向いてしまった。
日本のクルマって、一時期、四角いワンボックスとかチッコイ奴とか
そんなのばっかりだったもの。相対的に外車が安くなったし。

139名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:08:46.71ID:SHYlIAPP0
最新型のシビックタイプR走ってるの見たけど
めっちゃデカくてガンダム感あった

車高もかなり高いのが気になるし

140名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:09:37.07ID:SHYlIAPP0
>>135
ない。

まともなデザインはNSXだけ

141名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:10:35.24ID:SHYlIAPP0
>>124
高すぎるんだよ
乗り出し320万くらいだろ
アメリカならタイプR買える

142名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:11:04.73ID:2AgbevpY0
シビックがN-BOXの3倍で世界首位 ホンダ 世界で売れてる車 ベスト10
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171228-00010001-bestcar-bus_all

143名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:12:36.95ID:SHYlIAPP0
>>26
右ハンドルで車線踏むのが理解できない
トラックと追突するよねそれ

144名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:14:14.21ID:SHYlIAPP0
>>118
日本の給料で車買うのはかなり辛い

145名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:15:19.10ID:tCVTDqFl0
>>63
タンドラはそんな路地に入らないでください><

146名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:19:00.39ID:bjHG8Z4s0
高過ぎとか言うやついるけど
世界基準で見たらこれが標準価格
日本が貧乏になって相対的に高くなっているように見えるだけ

147名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:24:00.20ID:OYQYOStl0
V-TECってもう排ガス規制でダメなのかな?

148名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:25:36.10ID:OUz4UBKD0
四駆はありますか?

149名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:28:49.76ID:cjMkM6M30
ナイトキッズの庄司慎吾が一言↓

150名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:29:47.86ID:NtaO9GHW0
> 山坂道を軽快に上り下りする。
これはいつもの山坂道?

151名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:31:03.24ID:Aer42hDf0
>>141
さすがに嘘乙
あっちでも480万円からだろ?
物価の差があるから、感覚は160万位の車に見えるけど。

152名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:35:25.63ID:1ppoFNmq0
>>147
VTECはそもそも排ガス規制にひっかかる技術でも何でもない
低速と高速の2つのエンジンを合体させてるだけのものだ

排ガスは触媒で決まる代物だから

153名無しさん@1周年2017/12/29(金) 10:37:04.30ID:zTcMpTAG0
シビックはEG-6が至高
次点でEK-9な

154名無しさん@1周年2017/12/29(金) 14:38:39.59ID:1Hxlm1kcO
>>69
酒と泪と男と女

155名無しさん@1周年2017/12/29(金) 17:52:10.86ID:6cWHaMLX0
前から思ってたけど

アメリカのシビックを
日本ではアコードの名前で売ったりとかは出来ないのかな

156名無しさん@1周年2017/12/29(金) 18:26:15.37ID:dNzVixfU0
できるね
フィットだって海外では別名だし

157名無しさん@1周年2017/12/29(金) 18:32:52.28ID:Y7eonTVU0
>>155
以前はアメリカのアコードを日本ではインスパイアとして売ってた

158名無しさん@1周年2017/12/29(金) 19:40:25.69ID:OdxyJ4SV0
シビックを「立派にして欲しい」と思ってる人っていたんだろうか…

159名無しさん@1周年2017/12/29(金) 21:46:55.77ID:PVGezXod0
今は安い・速い・使いやすい車がないから若い奴は車買わないよ
スターレットみたいの出せばいいのに

160名無しさん@1周年2017/12/29(金) 21:49:10.66ID:PVGezXod0
マツダの旧デミオが大量に出回ったのは、スターレットの用に安くてそこそこ走るから
薄利乱売でもそういう車が好きなんだ

161名無しさん@1周年2017/12/29(金) 22:44:05.64ID:fWNOiIbq0
ホンダには、フィットのセダン版も有るし、シャトルワゴンも有る。

シビックとか中間グレードの売れないセダンは、景気づけの意味合いしか無い。
みんな分かってるよ?シビックファンが乗り換えて、需要は終わりだと。

162名無しさん@1周年2017/12/30(土) 17:35:13.19ID:3DFZK+T30
新型も保険高いのかな

163名無しさん@1周年2017/12/30(土) 19:14:57.31ID:E5+CXIN10
>>63
いつも福祉車両優先のとこにDQN駐車してる下手糞、何か言ったか?

164名無しさん@1周年2017/12/31(日) 00:45:20.35ID:G9EVpALp0
販売前は売れないだろ連呼してたのに
ホンダ社員にまで取材して売れないだろうけど日本で出す意義について語らせたのに売れたらこれか

165名無しさん@1周年2017/12/31(日) 03:35:14.45ID:aeSUdtsJ0
>>142
日本は世界と比較して貧乏人がとくに増えたが故に、車に対する価値観も特殊化した。

とは言っても日本人全員がそうという訳ではない。
今回、例外的な日本人向けにシビックという選択肢を作ってくれたことは素直に感謝はさたい。

166名無しさん@1周年2017/12/31(日) 05:11:18.74ID:VugSqCGD0
>>159
>今は安い・速い・使いやすい車がないから若い奴は車買わないよ
>スターレットみたいの出せばいいのに
若者の興味自体がそういう価値観にないから、出しても売れないだろう。
そもそもスターレットなんて安っぽいチビ車って印象しかなかったが。

167名無しさん@1周年2017/12/31(日) 20:38:29.90ID:/TW+KpFG0
ホ○ダ、2chのスレに検査手抜きがリークされる [226456927]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1514717956/

寄○工場とシビックは関係無い?

168名無しさん@1周年2017/12/31(日) 20:41:48.75ID:1D0PvLXs0
type-r買おうと見積もり貰ったが内装が糞すぎてやめたわ
まあ内装はベース車と同じだから仕方ねーがあまりのもショボすぎる
600万でもいいからZSXにするわ

169名無しさん@1周年2017/12/31(日) 22:56:17.64ID:OuC5kSvB0
素晴らしさと寂しさと恋しさとせつなさと心強さと部屋とワイシャツと私

170名無しさん@1周年2017/12/31(日) 23:00:12.41ID:OuC5kSvB0
既出過ぎた(><)

171名無しさん@1周年2017/12/31(日) 23:32:29.50ID:ktsJWjWQ0
タイプRとかはかなり日本的なんだよな

横田基地の米兵がEK4あたりのドノーマル乗ってんの見たが、白人とシビックの相性の良さは異常

結局のところ車の最高のデザインは乗ってる人間

172名無しさん@1周年2017/12/31(日) 23:45:43.18ID:ZQo9BKik0
https://youtu.be/37vG3n8-jyI?t=296

>ホンダの車のいいところでどのモデルに乗ってもですね視界がいいのが多いんですね。
.>シビックもですねこういったデザインの割には非常に視界がよくてですね周囲の状況が掴みやすいです。

視界が悪くて周囲の状況がさっぱり掴めないマツダ車とは対照的だなw

シビックハッチバック6MTは最高のコンパクトカー。
300万出せるならシビック、200万しか出せないならスイスポだな。

デミオはゴミ。

173名無しさん@1周年2017/12/31(日) 23:47:54.29ID:cAbenZxG0
シビック、俺が子供の頃にトーチャンが乗ってたけど、
今のN-ONEみたいなまるっこい形だったよ

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