【バイク】「ニンジャ２５０」「ニンジャ４００」、２月発売 新設計エンジン搭載
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カワサキモータースジャパン（ＫＭＪ、兵庫県明石市、寺西猛社長、０７８・９２２・５０３９）は、人気の高いスーパースポーツモデルの２輪車「ニンジャ２５０」と「同４００＝写真」を２０１８年２月１日に発売する。
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/small/article/img1_file5a42086c7d634.jpg
新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速を体感できる。
両車種とも３代目となる。
消費税込みの価格は同２５０が６２万９６４０円からで、同４００が６９万９８４０円から。
販売目標は非公表。
同２５０は排気量２４８ｃｃで、同４００は排気量３９８ｃｃ。
どちらも、高出力を生み出せるように新設計した水冷４ストローク並列２気筒エンジンを搭載した。
直径４１ミリメートルのフロントフォークや車輪ロック防止装置（ＡＢＳ）、同３１０ミリメートルのディスクを搭載したフロントブレーキ、容量１４リットルの燃料タンクなどの装備も共通化している。
スーパーバイク選手権でジョナサン・レイ選手が３連覇を果たしたマシン「ニンジャＺＸ―１０ＲＲ」をイメージした車体色を施した「ＫＲＴエディション」も両車種に用意した。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00455857?twinews=20171227 ニンジャの顔してないじゃん
最近のどこにでもあるバイクと同じ面 今のバイクは長持ちしそうにない。俺のヨンフォアは俺より年上なのにすっげー元気いい カワサキの品質には疑い持ってる
カワサキ乗るならスズキかヤマハを選ぶ
ホンダは死んでも乗らない >>1
,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）| カワサキのデザインが
| |＠＿,.--､_,> ホンダに似てきた・・・ でござる
ヽヽ ＿ _.ノ の巻
￣ >>10
航続距離なくて充電にすげー時間かかるけど、それでもいいのか？ ニンジャ400は250と兄弟になったか。
400の4気筒作っても国内のみだし、
売れないんだろね。 やっぱりツインだと耕耘機みたいな音なんで萎えるわ。
ninja1000買おうかな トラブルシュートが出来て自分でメンテができれば機械物は
バイクに限らず長持ちしますぜダンナ ＞並列２気筒
250ならまだしも、この時点で400を買う利点が無い >>17
ニンジャスレイヤーってまだやってんのか？
kawasaki乗りとSUBARU乗りって何かキャラ似てるなーって良く思う 昔と同じ流れになりつつあるような…
パワー競争は程々にして若い人に手が届く価格でお願いしますよ
その辺割りきってるスズキはさすがですw 普通二輪免許でニンジャが乗れるのか
俺も乗れるな
買わないけど 中型二輪も海外に合わせて６００CCにまで引き上げればいいのにな。 250は単気筒が一番効率が良いのに
コストも低いのに
エンジン使いまわせばエストレアもTRも復活できるのに。
バカじゃねーの >>14
個人的にそこまでホンダに嫌悪感持ってる理由が気になる ひと昔前だったら菊池直子被告が無罪確定なんか
確実にスレ建ってたのにな・・・・・
時代だねえ ２５０が６３万って高いな
昔なら４００が買えただろ >>1
マフラー上に出てんのかよ
下にまとめられてたのがよかった GPZ900Rの逆輸入を乗ってたおっさん世代の俺には
Ｎｉｎｊａと聞くと心ときめくものがある カワサキはロボットも作ってるのに、あまり知られてない。
ホンダのアシモとか、ヤマハのライダーロボットのほうが有名。
カワサキもニンジャロボット作って対抗しろ。 >>42
全メーカー販売してるバイク屋は
たいていカワサキだけはやめとけって
言うからじゃね？昔から造りが雑で
すぐ故障してオイル漏れるイメージ てか、400ｸﾗｽ未だ売ろうとするｶﾜｻｷは根性あるなぁ…
今回のﾊｲｶﾞｽ規制で400ｸﾗｽｵﾜﾀと思っていたのに。
現在東南ｱｼﾞｱで人気の150ｃｃｸﾗｽだけれど、小金持ち増えて、250ｃｃへ移行中だし、
400ｃｃは欧米市場じゃｽｸｰﾀｰ以外人気の無い排気量。
ｶﾞﾗﾊﾟｺﾞ規格の代名詞なのに、わざわざ日本市場に合わせて来たか… ２５０が６２万９６４０円…
２５０が６２万９６４０円…
２５０が６２万９６４０円… >>57
今だと雑なのはホンダってイメージなんだが・・
特に海外製造とか海外部品とかを積極採用するせいで
タフネスが売りのスーパーカブがオイルお漏らしリコール シャシー共通？
ということは400は250のストロークアップ版エンジンってことかな >>14
カワサキの品質は俺も
全然信用してない！
ヤマハ スズキ ホンダ カワサキの順だな >>47
CBX400Fが48万位だったから
昔なら大型クラスが買えたね >>54
ニンジャと名乗るからにはバク転くらいできねえと >>67
って事じゃないか？わざわざ投資して新開発する市場じゃない。400ｃｃは。
250ｃｃの割高感が強いけれども。
初代250ﾆﾝｼﾞｬとか、50万切っていた筈。 はぁ AH-1コブラの後継はどうなるんだ? ニンジャでいいんじゃね?
最新ミリタリー関連記事.
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★離島防衛に新戦力 F-35B導入へ 搭載はいずも改修
★見えてきた日本の電磁パルス/EMP研究
★新素材が切り開く光学迷彩の可能性 CBX400Fだってフルカウル付けりゃ１０万くらいは高くなるだろ こういうの自分のボロバイクの隣に止められると
つらいものがあるな。 >>66
すまんな
愛車が刀とRVF400とVT250SPADAなんよ
今のインドネシア製？はわからんが MotoGPでないのはなんで？
スズキも頑張ってるしやろうよ カワサキはMOTOGPに参戦していない
スーパーバイクは耐久レース ヤマハ乗りとしては、カワサキがまたどこまで頑張れるか期待してるよ
今の250SS人気のきっかけはニンジャだったからな >>84
RVFってレーサーじゃん
レースやってんのか？
今時そんなんで出場できるクラスってあんの？ 細いフロントフォークにシングルディスク
１、２クラス下のモデルにみえる >>38
既得分は400ccまでの限定免許になってもいい？
MTバイク経験なしのアラフィフでも教習所で大型二輪免許とれるんだから、取ったらいいってこと。 モデルチェンジ前のが良かったじゃん
何でこんなヤマハっぽいデザインになったんだ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ んー250で６０万か高く感じる。
シェルパとかＺＺＲ４００の中古の方が幸せになれそう。 EX-4というドマイナー機に乗ってたなぁ
新車で50万くらいだったか？ >>27
実はＥＸ－４のエンジンの焼き直しだったりしてｗ 排気口がえらい上向いとるな
最近の流行か？
信号待ちで後ろにバイクいたら顔面直撃しそう ショウグンとかハタモチを出せよ！！
なんならオオオクでもいい！ >>92
それ。
パラツーだぞ？
金無い奴か、パラツーの乗り味が積極的に好きでないと。
あとは無知が外観で選んで買うだけ。 そういえば ホンダが
２０１９年モデルでハイブリッドバイク投入してきててワロタｗｗｗ 最近フルカウルバイクが一般人の感覚でもかっこええの出るようになってきて
バイクに興味ゼロの彼女がYZF-R25もかっこいいって言ってて驚いたわ
泥臭いレーサーレプリカとか変なグラフィックとかライムグリーンとか安っぽいカウルとかじゃなくて
ライト含めた全体とカウルの質感が上がってるんかなぁと。
CBR250RR/YZF-R25/Ninja250各社みんな一般人が見ても結構いいと思えるデザインで出してきてるんちゃうか？
スズキのGSX250Rだけは古臭いバイクのカラーリングしてるけどスズキは芋だからしゃーないか。 まあ、250ccに６０万払うなら１５万で大型取って、４５万で中古の大型物色する方が面白いと思うけど
初心者にはお勧め出来ない、もろ刃の剣・・以下略ｗ >>47
あと５万出すと、ＮＣ750が買えたりする。 >>91
レーサー・レプリカな
どこのメーカーも
昔は普通に販売してたよ 「おい！カワサキの名を勝手に騙んなよ」って思ったら、
川重の子会社か・・・ 相変わらずハンドルの位置高いね
東南アジアでは普通なのか知らないけど少しはCBR250RRを見習えばいいのに 今時こんなデザインのバイク売れるんか
まあバイク自体あれやろけど >>38
無理無理。クルマの免許を見てわかるとおり、区分を細分化する事はあっても、区分の引き上げはしないよきっと。原付きも ninja250slという変態バイクもついこの前まであったんだぜ、、、 >>125
カウル付きが糞ダサいバイクばっかだった時代終わってよかったんちゃう？
10年くらい前までは高級感のあるカウル付きは1000ccクラスばっかで
後はなんかプラスチックのバイクってイメージだった バイクは危ない。
あんなものに乗って峠道で火花散らしたこないだまでの自分が恐ろしい・・・ >>102
雪降らない地域だと、ﾊｲﾃｸ繊維のお陰で、ｿｺｿｺ快適。
車だとｴｱｺﾝﾎﾞﾀﾝ押だけで、快適空間出来上がるけれど、
ﾊﾞｲｸは脱ぎ着こまめにやると、面倒だがｿｺｿｺ快適。 >>1
カワサキか…
250も同じスタイルか？
画像はよ >>110
人気のPCXｼﾘｰｽﾞに、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ投入だもんなｗ
ただでさえ燃費の良いPCXの更に上目指すかってなﾓﾝで。 >>118
航続距離ないし、自分が寝てる間に充電しとかないと間に合わない。メットインスペースもほとんどない。それでもいい？ >>116
現代の排ガス規制通して、37psは立派なんじゃなかろうか？
250ｃｃだと30psあれば十分かなと。
ﾎﾝﾀﾞは39ps、ﾔﾏﾊは36ps、ｶﾜｻｷは37psと250ｃｃｽﾎﾟｰﾂとしちゃ頑張っている。
ｽｽﾞｷが息をしていないけれども。 ２５０が６２万...
オッサンにはついていけない... >>143
走ってると気持ちいけどな夏
渋滞とか都市部は、暖房の上で灼熱で温められてるという地獄だけどｗ 新設計パラツインか、豪華だね
国内で売れるのは２～３００台くらいかな？ >>143
大型の股火鉢よりﾏｼだよ、小排気量はｗ
夏はﾒｯﾄﾁｮｲｽで随分楽になる。
車の方が遥かに快適だけれども。 > ２５０が６２万９６４０円
くっそ高えええええええええええええ
金持ちしか買わんわそんなもん >>151
ﾎﾝﾀﾞのRRが、あの値段で結構売れたそうだから、もうちょっと売れるんじゃないか？ｗ
まあ、250ｽﾎﾟｰﾂ欲しい人達には、RRがﾆｰｽﾞ掻っ攫って逝っちゃったろうけれども。 パジェロみたくなってきたな
もうカワサキのバイクは全部ニンジャでいいんじゃね？ トヨタがカローラの台数水増しに
難にでもカローラ名付けたみたいな違和感
ninjaはGPz900の流れだけにして 平成の仮面ライダーってオフロードじゃなくてこういうのばかりにすべき ＋ 激しくNINJA ＋
∠￣＼ __i⌒ヽ
＿ ＿ |/ﾟUﾟ| /＼_ヾ,__＼
`ヽ廴/二⊃≠フ＿＿_己)
`（ ヽ/Kawasaki∠＞
γ⌒▼ >ノZ.__, Θ ／ ＼ ヽ
| (二▼U■■＼ <|＼Ω)） |
丶三.ノ ￣￣ ￣丶 三 ノ 一年前にニンジャ250新車で買ったけど
納品当日からウィンカー点滅しなかった 中免で乗れて車検なくてカッコいいネイキッドのお勧め教えてくれ。 最高出力何馬力というのは、エンジン壊すおそれに怯えながら必死になって出す最高速度にしか関係がない。
エンジン性能は最大トルクを見るべき。 ホンダのCBR250RRなんて80万だしな
馬力は上なのによく頑張った いまだにZZR1100かNinjaのツートップだなあ。 >>137
バイクがじゃなくてお前が危ないだけ。他人の邪魔するな ゼファー1100の初期ワインレッド乗ってたが。
今のkawasakiは正直魅力ない。
純正マフラーがデカすぎてカッコ悪い。 >>169
なら、低回転からﾄﾙｸ出せる単気筒がﾍﾞｽﾄかな。法定速度内なら扱い易い。
250ｃｃくらいだと、1万回転でﾚｯﾄﾞくらいが良いかもな。
昔は250ｃｃ4気筒とかだと2万回転45ps（自主規制）とかで、
現代のｽﾎﾟｰﾂ250も、2気筒で1万回転超えて来ている。 あ、1400GTRだけは良いかもと思ってたが、ゴールドウイングツアー出てからもうあれしか見えない。 いやほんとこの値段なら見た目がダサいけどNC買った方がマシ
実際NCはバイク便とかリターンライダーとか大型初心者向けでそこそこ売れてる
発表時点では単車は趣味のものだから値段が安くても売れねーよとかヲタが言ってたけど
いくら趣味性の強いもんでも価格ってのは大事だし
そもそものバイクに乗るという欲求を満たしたいだけの時点でハードル高くしてもしょうがない 千葉居るとNinja（ GPZ900R）赤ベースの黒がもう10回くらい見たわ。
それも割りとノーマルより、ちゃんとカウルありのが。 「ニンジャ２５０」 「ニンジャ４００」 「少年ニンジャ」 もうどのメーカーもマルチ造る技術がないのか
250ccでV8とか作れるのが日本の技術だったのに
耕運機エンジンとかな 今の日本のバイク、ツアラー系以外欲しくないんだよな。 アナタもニンジャ
ワタシもニンジャ
目潰し投げてドロンドロン >>187
造れるけれど、ｺｽﾄが合わないんだろｗ
400ｃｃの4気筒の日本向けCBで100万近いお値段ｗ カワサキは普通に曲がる・止まる時のバランスからして怪しいと言われる
車体設計の理念が根幹からしてないのでは？
その他、シフトチェンジでチェーンがスプロケットが外れて変なところに嵌まるとか、
高速でそれされたら死ぬだろみたいな車体もあってリコール出したこともある もうずっとBMWか国産のツアラーしか興味なかったけど、今月のだっけか、MrBIKEBG見てたら、モデルの女が六輪生活始めましたとかで、TriumphのスピードトリプルRS乗ってて、それがもうめちゃくちゃカッコよくて、スポーツバイクなら今スピードトリプルRSだな。 >>169
まだこんなこと言ってる知ったかおるんか >>192
その価格になると、競合に大型自動二輪が視野に入ってくるからな。
強いて、中型自動二輪にこだわる必要性ないからね。
自動車学校で免許が買える時代、４００にこだわることなくなったからね。 ストロークを短くした高回転ツインだったら400乗ってみたい
8～90年代風のねばっこいツインはしんどい >>1
前傾姿勢での乗車かあ
腰に悪そうだし疲れないかな？
やっぱ、ホンダのＶＲ4のが乗るの楽しそう >>172
まぁ、CBR250は日本製だしな。
このニンジャはタイ製 ツインエンジンの音のダサさはねーだろ
4気筒出せばホンダもヤマハも瞬殺出来るぞ 大型が教習所で『買える』ようになって、ほんとにバイクに興味なくなった。 今日フューウェルワン入れてアイドリングしたらめっちゃ煙出たなんだあれ
兎に角もう冬眠だわ >>42
ホンダの品質がいいなんて昔の話だぞ
中国製で品質がた落ちで、あのカブですら中国製にして品質が最悪になり評判もがた落ち
やっと国産に戻したレベルだし >>172
日本仕様のニンジャの馬力は37だからRRより下 20年前に無限の人に聞いた話だけど、川崎のテストドライバーが来るん駆シャフトの破損で二人死んでると聞いた。
全く折れるような部品ではないが。 >>102
寒いよ。でもその寒さがただの缶コーヒーがうまくしてくれるんだよ。 >>187
排ガス対策に苦労するのに、それに見合う効果が見られんだろう。
馬力も出しづらくなるし。
誰が買うのって話になる 初代の亀タンクのGPZ400ニンジャは今でもいいなぁって思う。 >>199
ハンドル位置がトップブリッジの上だからさほど前傾しない
CBR250RRやNinja250SLはトップブリッジ下だからそこそこ前傾だけどSSに比べたら全然楽なポジション >>188
装備が全く違う
高級車にしかついてないようなフライバイワイヤとか標準装備とか
モード選択で出力特性変えられたりとかね >>216
今の日本国内のバイク市場だと無理して作っても採算が取れないからな・・・が本音だしね。
１２５ｃｃのアドベンチャー作ってくれたら、即買うんだけどな。 >>203
そんなの関係ないけどね。
「どう」免許取ったか、よりも「どう」動かせるかだ。 >>221
それってモード選択でただパワー抑えてるだけじゃね
スロットルバイワイヤとかどーでもいいし 売る気ないだろｗｗｗ
250に62万も出せる酔狂な人なんか居るのか？ もしバイクに乗るとしてもVT250FCぐらいでいいわ。 秀吉ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 電子スロットルは踏み込み時だけ回転上げたり扱いやすくなる
インジェクションはバイクは小さいのでほっとくと詰まるが あまり良いバイクを乗ってると変な連中に絡まれるから嫌なんだよ。 >>197
まあ、パワー欲しいから大排気量へって流れで、
とどのつまりはパワー欲しけりゃ大きいの乗れがFAだわなｗ
小排気量に4気筒積んでって、重くなって・値段が高くなっても仕方ない。
小排気量のﾒﾘｯﾄは軽さ。高速乗れる排気量だから、流れに乗れる性能あれば十分だわな。
パラツインでも単気筒でも良いわな。軽さがスポイルされなきゃ。 >>1
中華風味のスポーツバイクなんていらないからアメリカン出してよ Z400FX Z400GP をもう一度売ればいいのに 忍者って職業だから
NINJYAの後、排気量別に
服部とか影丸とかつけた方がいい 素朴な疑問なんだが、250と400で値段があまり変わらないのは何故なんだろうか >>231 デュカティ危ないから玄関前に置いてたわｗ すぐ悪戯されちゃうよね… トップガンでトム・クルーズがノーヘルで乗ってたのが元祖900だったよね？ セインツ・ロウにそんな名前のバイク出てきたな、バンバン人を跳ね飛ばして疾走しそうなイメージ レス全部読んでないけど、買わないくせに「○○出たら買う」って嘘つき野郎が５人はいる。 ニンジャといえばカワサキのバイクだが
その昔サムライってバイクをカワサキは作ってたことがあるのだ
これ豆な 何かと思ったらバイクの名前なのか
良く恥ずかしくも無くこんな名前付けたな 250に装着可能なボルトオンターボキットを市販してくれないかのう。
社外品でも良いです。
メカニカルスーパーチャージャーでも良いです。
出力は60PS程度で。 >>60
日本以外の国では、250ベースで作られた軽量な上位機種なら
300も350も400も商品力は変わらんでしょ。
400がとりたてて忌避される意味もない。 >>38
大型免許取れば解決。
400オーバーに乗りたかったら取ればいいだけ。 >>10
ツーリングとか静かなほうが楽だしなぁ……
２気筒の２５０ccガソリンエンジンだと昔よりは静かになった
だろうけど、まだ五月蝿いし…… >>253
加給したいなら軽自動車のジャンクから取ってきてつければ？ 最新の1000ccの自動車とバイクだとバイクの方が排ガスが汚いという事実・・・・・ >>182
それにNC750は教習車だしな。ただNC700程では無いけど、低速の粘りが微妙かも。CB750の方が扱い易かったな。 相変わらずフロントが貧相だな
倒立とダブルディスクにしろよ 日本人に２気筒ファンは少ない
キチガイ４気筒かカジュアル単気筒かだ バイクもそろそろ電気モーター式開発しないと外国企業に抜かれそう 後、250如きにいちいちABS付けて値段と重量跳ね上げるの止めろ >>269
トルク無さすぎて、部品点数多いからねえ・・
そもそも海外で売れないんじゃない？
ミドルクラス＝600cc 2気筒 or 小排気量 = 125cc 単気筒だし 400から400に乗り換えるという
我が道をいってみるか >>266
水平、V、L、並列色々あるけど。
人気無いのは並列？ >>259
ここんところ車もバイクも夢？ハチャメチャな仕様ってかスゲー！
てなオートサロンで人集りwみたいな！のがないからな…
カワサキ！に何か一発やってほしいんだろうよw
カリッ！カリッ、で500km走行毎にオーバーフォールみたいなwフネケには操るのが無理みたいなの俺も欲しいものw >>277
当時スゲー売れたよな。
猫も杓子もGPZ400R。
確か月刊オートバイの売り上げ台数1位に2年近く連続で上がってた気がする。
今じゃあ嘘みたいに見かけないけど、絶滅したのかな。 250で62万円はたしかに高いと思うかもしんないけど、実際店頭での価格は量販店で52万円前後になると思うわ
CBR250RRも80万円オーバーでたっけーとビビったけど店では67万円で売ってたｗ >>25
400も伝統的にツイン
みともと900のシリンダ半分にしたものだから >>286
は？
伝統的にツイン？
いつから伝統なんだ？
GPZ400R、GPX400Rと「伝統的に」4気筒なんだが。
しかも900(Rのことか？)のシリンダー半分ってなんだよw
シリンダー半分？
なに言ってんだ？ >>275
2017ﾓﾃﾞﾙは有り無し選べるけど2018ﾓﾃﾞﾙからそんな規制が? 正立フォークにシングルディスクブレーキｗ
原付かよ 新型ninjaは250クラス最高の39馬力(日本仕様は37ps）)に車重167ｋｇ
ninja400は同フレームで45psで車重168kg
どっちを買ってもお得感満載 本当に見なくなったなあバイクは
原チャリやカブすら見ねえぞ街中じゃ（地方だけど） GPZ400Rはｶｯｺよかったなぁ...と久しぶりに
画像を見たら、意外とそうでもなかったりする
でも、今どきのﾊﾞｲｸよりはﾏｼかも マジか 新聞配達全部自転車かな 可哀想
電動スクーター位使ってるか >>273
トルクないって言うけどホーネット普通に乗れるぞ
高速用に7速が欲しくなるけど ニンジャが人気出たのって映画トップガンで使用されたことが大きいんでしょ >>294
公式発表だと若干違う
新型Ninja250が37PSの車重166ｋｇ
新型Ninja400（国内が）48PSの車重167ｋｇ
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/22351
400に関しては、現行国内フルカウルモデルトップのパワーウエイトレシオになり
ホンダの４気筒SB400SFをも僅差ながら上回る
新型CB400SF（ABS無し）199÷56＝3.553・・・
新型Ninja400（ABS有）167÷48＝3.479・・・ 昔、ニンジャ400買って二週間で盗まれて半年後にフレームだけになって発見されたな… 年だな・・・
SB ×（SB400SFってなんだよｗ
CB400SF（スーフォア） ○ >>297
GPZ400Rは写真で見ると微妙なんだが
実際に乗るライダー目線で見るタンク辺りのボリューム感はカッコよかった。
まあバイクってのはたいていその角度がかっこいいんだけど。 >>306
飼い犬が骨になって返ってくるようなよんやな。 また中古屋に大量のニンジャが並ぶのかな。今度はそこまで売れないか。 昔乗ってたCBR400RRとかフレームがアルミだったんだけど
今時のこの鉄パイプフレームみたいなのの方が性能いいの？
あと、パッソルみたいなマフラーカバーのギミックなんなん？ 4ストロークエンジンはクソ
2ストロークが消えてからバイク乗りは引退した >>313
２00馬力を超えるNinja H2（R）でさえパイプのトラス構造のフレームだよ？
昔はアルミフレームが主流だったけど今のミドルクラスはトラス構造のフレームが主流になってる
現行CBR250RR然り
リアのスイングアームを板を介して直付けなのも
Ninja H2の設計と同じらしい
https://young-machine.com/2017/12/25/6048/ カワサキはニンジャよりも125ccクラスの軽量ツアラータイプ出せよ
VERSYS-X 250 TOURERも良いかと思うけど
どれも車体が重いんだよ
歳くってきてZZR400重くてこりゃコカしたらもう死ぬわ とあきらめて手放した
前傾姿勢は疲れるんだよ 267kmというのは軽すぎる。
400なのにYZF250より軽い >>320
どうも
時代が進んだんだから鉄とかじゃなくて、カーボンファイバーとかに
すればいいのにね、と思った
夢は、無いのな カワサキは販売店の腕が悪かったり、客と無駄に張り合うような店員や店主が多いから
どうもブランド力が弱いな
レースも強いわけじゃないし >>320
剛性的に問題ないとはいえ、フレームだけ見たらフルカウルスポーツとは思えんな
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/12/0003.jpg 懐古ブームの再来があるなら昔のZ400GPぽいのが欲しいな
750ならなお良い 250ｃｃベースになった400は重量が+1キロってところが凄い面白そう。
下手したらジムカーナでNSR250に近いタイムが出るかも。 https://www.youtube.com/watch?v=KgzVmablwyw&;t=149s
Kawasaki H2 Vs POLICE
スピードのアングル加速度臨場感スゲェー >>225
お前の中ではそうなんだろうよ、おまえの中ではな 250乗りたいけど免許ないわ
おっさんになって教習行くのもなぁ…腰重いわ 250ビッグスクーターにしとけまじで
楽だし安全だし最強だぞ >>334
歳は関係ないと思うよ？
思い立ったが吉日
1年くらい前だけど50歳くらいの方がNinja250（2代目）に乗ってたわ
満面の笑みで・・・俺は、あの笑顔忘れない >>334
二輪の教習はおっさん多いらしいよ
学生が休みのとき避ければダイジョブダイジョブ
一応一発試験という手もあるが(こっちはさらにおっさんばっか ここのバイクスレは毎度同じ流れだなｗ
書き込んでる奴も一緒だろ >>323
今の技術なら出来ると思うが価格が馬鹿高いからメーカーはやらないだろ
400をカーボンフレームにして馬鹿高くしたの誰が買う？ 100㎏で250cc作れんのけ、165㎏は重すぎる 自動車ですら内燃エンジンの時代が終わろうとしてるのに足掻いてる感がハンパねぇ(´･ω･｀) 昔ヤマハにSRX250が100k台だった様な気が
女子が多く乗ってたよ >>344
GPz400もEX-4もシングルだぞ
ついでに輸出モデルのZX-5も
伝統だ >>298
田舎は人口減少と新聞離れで1つの販売店で受け持つ範囲が広くなって
軽トラで配ってる 中型免許600にすりゃ少しは復帰ライダーいるだろうに
このガラパゴス国はどうしようもない 中年ライダーならまだしも初老ライダーはやめてくれ！ >>334
今の2輪教習なんて40代50代60代がメインで若者なんかほとんど居ないぞ 400の方はすごく魅力的だよねー。
軽さと馬力は往年の２スト２５０に迫る勢いだし、低速トルクも十分あるだろうし。
2017年にバイク買っちゃったから当分買えないけど、是非試乗してみたいわ >>341
昔からオフ車だって100kg超えてるわ。 >>323
「しなり」はあるけど「粘り」は無いし、割れやすいしな >>323
従来では技術的に作れなかった形状や材質が使えるようになって鉄も進化してるよ。
H2だって鉄フレームだ。
カーボンだとコスト以外にリスクとか有るから量産車に使うなら場所が限られる。
リプレースならカーボンホイールとかあるから自分でいじる分には良いと思うよ。 >>329
サブコン割り込ませるとかして競技中だけ燃調変えてあげればかなり使えそうだね。
カウルとミラー外せば数キロ軽くなるし。 >>341
NSR250も車両重量１５０ｋｇちょっとあるんだぜ？ >>106
ショウグンは前にあったろ。
カワサキのアメリカ向けで。 ヤマハは250を320ccまでボアアップして、
それなりに売れてるが、
カワサキは新設計で、最初から400まで拡大できる範囲で作ったんだな。
これで650のお下がりが400、のイメージは無くなるが、
逆に言うと、250が多少、元が無駄に大きい設計になってるとも言える。 >>333
間違ってないよ、パワーモードは単にガソリンを吹く量を下げてるだけ
それにそれは本当に必要ない
ましてや250なんかでそんなもんいるのかとリッターSSでもいらんと思ってるよ >>367
250も先代比で10キロ近く軽くなってるんだよな、素晴らしい。 >>221
NSRで80万のグレードだとマグ鍛とか走りの装備がついてたけど
CBRの80万には電スロとかモード切替とか特に速さに直結する装備じゃないよな >>222
バラデロ125とかまだ買えるんじゃね？
バロンとかに残ってそうｗ >>374
俺もおっさんだけど250なんか乗っ取らん 収入が少なくうだつの上がらない連中の加齢臭がするスレだな。普通のライダーはこんなの興味もないし特にリクエストもない、新しくなったんだ、程度。
大型二輪乗ってるからな。
大型二輪すら乗れないのにバイク語るなよって感じw 加齢臭は排気量しか誇るところがないから大型乗ってれば良いと思う。
わざわざ小排気量にケチつけにくるあたり小物臭もするが。 >>374
そう頭文字Ｄではなく
バリバリ伝説を読んでた世代だな >>130
普通免許で小型二輪に乗れるようにするとかいう話でてたけど >>386
それはガセネタに尾ひれがついて独り歩きしたネタだよ。
>>385
初回が3年後で2回目の車検の直前に手放せば5年で1回だよ。 >>84
俺、CBR250Rハリケーン(MC17)いまだに乗ってる(たまに)
今のCBR250より良いわ。 80万のCBRが売れるならNinja250にスーチャー付けて80万で売ればいいのにｗ
400ｃｃに耐える基本設計なら耐久性は問題ないだろ。 最初50万切る価格設定だったのにこの値段か、また若者が買わなくなってジリ貧になるぞ。目先の利益追いすぎ。 ２気筒でも回せば飛行機のような音でるやつもある
戦闘機のパイロット気分で盛り上がれるけどこいつはどうなんだろう？ >>387
すまんナナハンライダー読んでた
ふたり鷹もだけど
あいつとララバイとキリンはあまり読んでない >>380
「大型二輪すら」って言っちゃってる時点で
その大型二輪はほぼ「盆栽」で四輪しか乗ってませんって
白状してるようなもんだ
あんまし小者を突くとかわいそうだからやめときなよ >>394
カワサキといえば後ろにオイルミストと煙と騒音をまき散らすイメージなんだぜ
SSとかKHとか… >>400
そうかね、チャンバー変えとらんと普通やん
3XV乗りよったけど最高速あたりは焼き付きが心配だし
下バンクがすぐかぶり予備のプラグをいつも持っとらんといかん
そこまでいいもんじゃないよ、雰囲気はあるけどね >>398
バイクって乗り物は夏は暑く、冬は寒い
年間通して気持ちよく乗れる日は3日もあれば良い方
メットかぶれば視界は良くないし、夜間のライトも半分は勘で走っているようなもの
疲れたからってリクライニングできるわけでもねぇし、止まれば足をつかなきゃ立ゴケしてしまう
雨の日はカッパの脱ぎ履きが超メンドクセーし、風が強かったり高速だとすぐにあおられる
つまりだ、ドＭじゃなきゃライダーなんて務まらねぇんだよ
変態の道を究めたいのならまっしぐらだ >>404
2ｓｔは最高速で乗るモノじゃないからね
加速命だよ
最高速で乗りたいのなら素直にマルチ乗っていた方がいいよ
そのかわり下はスカスカだけどね 大型しか乗った事ないけど250cc増車しようと思ってるだが、最近のはそんなに非力なのか？
R25が欲しいのだが、周りのバイク乗りにはやめとけって言われる
大型ってよく言われるように、公道じゃ開けれないストレスが辛いんだよな >>407
250の2ストよりはあるよ下のトルク
R1も同時に持ってた >>408
単純に馬力だけをみると非力だけど、その他の部分がかなり進化してる >>408
開けちゃえよ
250は回していないとついていくのがしんどいが
お仲間次第なんだよな
僕は今Vストローム250が欲しいいんだけど
最近ソロばっかりなんで >>408
昔の40馬力ってなってるカタログ馬力詐欺の4サイクルよりは速いよ 昔の4スト250はカタログ馬力めちゃくちゃ盛ってたからな
経年劣化もあるだろうけどまともにパワー出てる車体なんて殆どないだろ
それをありがたがって乗ってるのは間抜け カワサキのミドルって言ったらツインだろ
4気筒なんて一時の気の迷いだったんだよ >>386
普通免許持ちが普通二輪小型AT限定を教習所でとるときの時間短縮できないかなぁ、とか、
新規で普通免許取るときに追加で普通二輪の小型ATあたりの限定をつけられるようにできればいいね、とかいう話。
前者は本当に検討したみたいだけど、今でも8時間しかなくてうち2時間はシミュレータなんだからこれ以上短縮したら危ない。
後者は妄想だしすでに普通免許持ってる人は関係ない。
あと、普通免許持ちが何もせずに勝手に原付二種とかに乗れるようにはならない。日本の運転免許て勝手に乗れる範囲広がる
ことはない。 >>1
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディープラズマブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
NINJA250。 >>6
そうなんだよね。
車検ない250でいじった方がいいかな >>410
してねーよ
全てにおいてレーレプよりショボイ
車輌価格を見れば分かるだろ ライバルのcbr250rrより最高出力あるのに安いじゃないか
70万ぐらいいくかと思ってたのに お、タンク小さくなったんだ。
前のモデルでもフル満タンで300キロ無給油で余裕で走れたから多少減っても問題ないけどな。 ヤマハのバイクがこんな感じな気が
レプリカはみんなこんなもんか
しかし400で2気筒とはなー >>432
よう、老害バイク乗りさん
CBR250RR/YZF-R25/Ninja250あたりの今風デザイン見ると、とりあえずケチつけるよなｗ 昔はモリワキとか直管(ショート)つけた独特の乾いたマルチの音でこういう冬の街道を
突き抜けるように走る姿が良かった。ああ昔は良かったw >>221
250でパワー特性変えるとか必要なん？
コーナーでガバ開けしたってケツが出るわけやないし >>283
そんなの維持できるお金あるならワンオフで作ってネットで自慢してほしい
車とかでもたまにいかれた仕様の作ってる人いてみてるだけで高まる >>439
元々輸出用のネーミングだからだよ。外人にはわかりやすいから。
ライムグリーンも海外のレースで目立つために当時使われてなかった色って理由で選ばれた。 >>408
公道をツーリングするには必要十分だけどな
高速は辛いけど >>435
デザインの好き嫌いと年齢がどう関係あるかわからないけどな
デザイン云々の前にこの形のは運転上手い人向けって感じあるから俺は乗れないわ 現行４００は６００の車体に４００積んでるから重いけど、
新型４００は２５０の車体に４００積むから軽いね。 >>441
女性向けの「ゲイシャ250」とかもあるのか？ >>445
カタナ250はあった、他にハヤブサとかもね。 >>445
グルメツアラー向けのスキヤキ400とかな 楽しいだろうけど
都心に住んでると
楽しめる道に出るまでが面倒くさい 新発売の250を見る度に250四発を乗り続けていこうと意思を固める俺 ニンジャはネーミングが代々受け継がれていってるが、兄弟車のエリミネーターの放置っぷりは悲しいものがある…
>>445
カワサキには「天涯」もあるよ！ >>444
250の車体に400のエンジンとかなかなか期待できそうだよな。 >>453
耕運機サウンドではあるがエリミ250は加速が良くていいバイクだった 昔もうちょっとのぺ～っとした顔したバイクじゃなかったけ？
いつの間にかかなり尖ってんな 変わってるんだろうけど代わり映えしない様にしか見えない
エンジンも形式はもう並列２気筒でいいからさ、実用車のエンジンみたいなのじゃなくて
徹底的に軽量化するとか何か工夫を見せろよ
ワクワクするものが何もないんだよ今の新型車って >>300
メーター読み190km/hかあ(笑)
210km/h位(6速13,000rpm)は余裕だと思ってたが。。 >>341
250で一番軽いのZ250SLじゃね
148kg 結局４発のサウンドじゃないと乗らなくなっちゃうということがわかった年だった。 >>379
大型乗りって、セカンドバイクで軽いの乗ってるの多いよ。 カワサキはシェア最下位でスクーターも作らず
よくバイク事業続けているなあ。感心するわ。 >>445
カブキ250
フジヤマ250
スキヤキ250
テンプラ250 >>458
今の規制の中では頑張ったんじゃない？
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
元々メインターゲットのインドネシアの1/10も売れない日本で日本仕様が用意されてるだけありがたい。 >>466
最下位？
グループ内の業績は好調と聞いたが ２気筒で正解。
これらの排気量ならトルク感は２気筒のほうがある。
街中は速い。 >>18
最新の電池はすごいことになってるよ
まだ実用段階じゃないけど5分でフル充電出来たりするようになるらしい >>478
現実的じゃない。
今の日本だと100Vが主流で簡単な工事して200Vが使える程度。
その程度の電圧だと5分で充電するには恐ろしい程電流を流さないといけないから即ブレーカーが落ちる。 バイク自体がいらない
ブンブン騒音巻き散らかすし、もうスピード出すバカも多いし
バイク乗りにロクなやつがいない バイク
どんどんかっこ悪くなってるけど、
大丈夫か？ >>483
心配ない。
おっさんにとってはカッコ悪くなったと感じるだろうが
若い人間や一般人には昔のカウル付きバイクよりかねがね好評である。 >>102
バイク乗った事無い人ってみんな同じ事言うよね
バイクって寒いんでしょ？
バイクって危ないんでしょ？ >２５０が６２万９６４０円からで
250のくせに値段が高いという書き込みが何件かあるけど、'88のCBR250R(丸目二灯になった最初のヤツ)が55万内外だったのを考えると
30年で10万弱しか相場が上がってないのは大分頑張っているように思えるわ
多分買わないけど(笑) 直4の250やらV4の400やらもう出る事はないのだろうなぁ プラスチックが嫌い。これだけ高い値段ならちゃんと金属で作って欲しい。 >>478
実用段階前で5分もかかるのか。
ガソリンスタンドは5分も給油したら自動ストップかかるよ。 >>485
寒いものは寒い。
このくそ寒いのにバイク乗ってるヤツらは何考えてるんだと思うw >>490
てか5分で充電しようとしたら端子が溶接されちゃうと思うｗ >>491
ちゃんとした防寒着してればぜんぜん大丈夫だよ。
それでもって場合は電熱のグリップやシート、ベストなんかも有る。
大体の人は面倒だから冬は乗らないけどねｗ 中二病入門だな
ニンジャ
クロムハーツ
JPS
パーラメント
スロット >>457
昔はレースでカウルの先端がFアクスルシャフトよりも前に出ると
レギュレーション違反になるので、今みたいな形状には出来なかったんだよ シートとタイヤの隙間が大きい過ぎてダメだわ。
凄く不細工に見えるよ。 >>491
夏は薄着でも乗れるが
冬はある程度装備にお金かけれる人じゃないと乗れない 作りこんであるし、よく出来てる←ホンダ、ヤマハみたい
抜けるところは抜いて有るし←スズキみたい
カワサキじゃ無いみたいだw 400ccくらいで極太タイヤのバイクって無い？タイヤフェチなんす
15年ぶりにバイクに復帰しようかと思ってるんだけど
体力的にビッグバイクは怖くって。 >>480
バイクも買えない貧乏人。
バイクに乗れない低身体能力。
車の中で口をパクパクさせながら、バイク乗りに聞こえないように一人で文句垂れ続けてろよ。
哀れだな。 街中で聞こえるバイクの音がバカスクの下痢便や250耕運機の音だからほんと嫌んなる
極まれに大型4発の音が聞こえると逆に和む今日このごろ 風さえ通さなかったら寒くない
普通の格好で歩くほうが寒い >>493
うん、移動手段として考えたら車の方が楽。
厚着して、ヘルメットかぶって、ジャケット着て、手袋して、スマホナビつけて、
目的地では手袋外して、ジャケット脱いで、ヘルメット脱いで、スマホナビ外して、って面倒くさいw
冬に車乗ってるときにバイク乗ってる人見たら、こいつら何考えてるねん、うらやましい、って思う。 こういうガンダムみたいなデザインはおっさんが乗るには勇気がいるな 逆におっさんが乗ってるほうがカッコイイと思うけど
ただしイケメンに限る >>491
寒いのが気持ちいい。なんか体が生き返るような感じがする。逆に夏は苦手でだめだ俺は。 >>9
距離はどう？歴代川崎だけど、23万、16万、21万kmで腰上OH必要になった時点で乗り換えてる。 50CCの おチビな カワイイ原付き忍者くんは 出ないの？ カワサキは許すけど他社はパラツインやめろ。
道であの情けない音聞いてると萎えるわ。
マフラー変えるとかもう悲しい抵抗でしかない。
ツインならVツインにしろよこのハゲどもめ カウルをデカスク風にしたせいで足回りが細く貧弱に見える >>27
車体ちがうけど同系列エンジンの650もあるよ。
>>151
もう受注停止してるみたいだから、もっと売れてんじゃない？なんといっても400を世界展開した決断を評価したい。
>>162
こないだまで海外で300だったのを400にした。250と400で1kgしか違わないので、300は意味がない。 >>236
ツアラーからスポーツ寄りに振りまくってる。個人的には残念な流れ。
ZZR400と今回のninja400後者のほうが50kgほど軽い。
>>241
ほとんど共用だからね。エンジンと、250がバイアスで400はラジアルタイヤくらいしか違いがない。
>>288
ヨーロッパは義務化だったかと。
>>385
タイヤが違うから400すすめる。 個人的にはスズキに注目だね
国内４大メーカーの中で400ｃｃに唯一スポーツモデルが不在だから
国内の馬力自主規制なんかクソくらえ的な
とんでもバイク出すのか・・・はたまたベーシックにツアラー路線で来るのか・・・ >>519
お、同士よ。
俺も乗ってたぜ！
270°クランクの不等間爆発がハーレーみたいな音するんで、ハーレー乗りがこっちの音聞いて振り向いた瞬間「なんだよ、ハーレーじゃねーじゃん」みたいな顔されるのが可笑しかったな。
TRXはバンクさせていくと、右側のクランクケース擦るんだよな。
峠で穴開けてオイル吹いて、レッカー移動のお世話になったわ。 ニンジャシリーズの他にナンジャシリーズを出せば話題になるかもしれない。(´・ω・`) >>512
カワサキこそ俺のトライアンフ・ボンネビルのパクりやめてくんねーかな。
トラのバーチカルツインこそ至高。 絶対新車でてくるとダサいダサい言う奴いるよなぁ
何なら満足なんだよ？
タダ反論するだけなのは現野党とかわらんレベル 廃貨版はソレで好いから
SP、倒立フォーク、ブレーキ、Rサスを強化
したモデルを追加して 今まで400は650と共通だったのを250と同じにした
400はおまけみたいな感じ 最近アイドルの顔同様にバイクの違いがわからなくなってきてることに気づいたｗ
なんかダメな気がする >>491
車が買えない維持出来ないから
仕方無くﾊﾞｲｸ乗ってるだけ。
それ以上でも以下でもない。 >>532
軽量化した250の車体に400ｃｃってすごく面白そうじゃん。
250ｃｃベースの300ｃｃのは日本に入れなかったのに400ｃｃは日本導入するってかなり本気かと。 >>491
なんかちゃんと読まないでレスした。すまん
当たり前のこと書いちまった 昔のは鎌首もたげた蛇みたいだったけどこれはツチノコみたいで可愛いな >>511
めちゃ気合の入ったブリッピングからの
ゆっくりとした加速が草 そのうち対人衝突基準がバイクにも掛けられて鼻が丸いバイクしが作れなくなる ニンジャはもう要らん
四発ナナハンのツアラーだせよ
ZR-7Sから買い替えるバイクがない orz 400ccで167Kgって軽いな
以前の乾燥重量だったら140Kg台だろ >>491
この寒いのにバイクとかアホだよなあ、と思いつつ皆バイクに乗っているんじゃないの？ >>543
そこは、メンバーキムタクも乗って一世を風靡したTWを勧めないと
てぃーだばーカッコいいぞ NINJAかっけーけど実用性考えるとビグスクになるんだよなぁ おまえらもグダグダ言ってなで大型取ればいいのに
楽しいぞ >>550
セパハンにしたのは評価するが他が残念すぎる >>549
大型とったけどPCX150乗ってます。次はジクサーでいいです。
法律の範囲内で、このクラスと比べて大型でないとできないことって何？ >>552
行きたい位置に思い通りにいける感覚は捨てがたい。
例えば、対向車の無い峠でトラックを追い越して、前に行きたいって時なぞは瞬時。 臭い2st老害が沸いてるな 普通は600か1000のSSに移行してこんなバイク叩く必要ないのに その600SSも絶滅近いんじゃね
CBRのエンジン使ってるmoto2も2019年から3気筒なるし
SBKの600クラスは今んとこ継続だがこの先どうなるか ホンダが何を思ったのかNSRの部品供給を強化するって言って実際に強化されたんだから2スト乗ってれば良いんだよ。 見た目がよくて走りもよくても耕運機サウンドで萎える >>558
Ninja125の販売も確定してるんじゃなかった？
国内導入は不明だが。 >>558
そういやカワサキマニアの友達が「ニンジャと呼べるのは900Rだけだ！」って言い切ってたな。 >>466
バイクはカワサキグループ全体の稼ぎ頭だぞ。
いつの話してんだ >>546
TW225は超好きで乗ってましたが
燃料系も警告灯もついてなく、高速道でガス欠を経験したトラウマがあるので
もう無理ポですわ。 ニンジャ400、カッコいいよなぁ。
V型２気筒だからスリムなんだよなぁ。
これなら女性ライダーでも大股開かなくてもいいし。 >>２輪車「ニンジャ２５０」と「同４００
>>新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速
それは、無い >>565
ホンダVTR持ってるけど、まさに耕運機。
あのクラスのV２なら仕方ないかも。 どちらも新設計エンジンって事は400cc用のシリンダーブロックを短くして250ccにしただけか スイングアームが角パイプの組み合わせみたいだと安っぽく見えるが良いのだろうか
最近のバイクは凝った構造のスイングアーム多くなってるけど
俺みたいな素人がデザインで喜んでるだけかね 400CCくらいだと2気筒が一番効率いいんだっけ
でもやっぱり4気筒マルチがかっこいいよな・・ デザイン、エンジン音
どれをとっても4発のほうが良い… >>1
ＵＳＢ電源がついているらしいってマジ？
いろいろ使えそうだな ニンジャって片仮名だと格好悪いな
ニャジラとニンジンとニンジャリバンバンのハーフみたいな >>565
250なら耕運機サウンドに一票
4発の高周波サウンドの方が萎えるよ
ZXRのソレも良かったのは最初だけで
市街地や長距離は疲れるだけだったしね
正直その後買い換えた中古のGPXが懐かしい なんでGPZを外したんだ
スカイラインからGTRを外すようなものだろ！ >>578
フェイスブックもできるらしい
アマゾンでネット給油も可能とか
ソースは俺 ママチャリ派から見れば、羨まし過ぎ
やっぱり。バイクは、カッコイイなあ～ 原付しか乗れないわ >>585
街乗りでは十分以上に出る。高速はちとキツイ。 GPzはフロントは好きだがリアのランプが積木で作ったみたいでクソださい。 >>573
ホンダNR750をテストコースで走らせたことあるけど、ホンダVT250が２台走ってるみたいな音で情けなかったぞ！！ 400cc規制いらないだろ
250cc 以下か以上かだけで良いだろ >>585
>>4ストの250CCとかスピード出んの？
死ぬほど遅くて、もー気が狂っちゃうぞ！ 水冷ツインだろ
交通法規を守る範囲ならなんら不足のない動力性能だよ
遅いとか言ってるの乗ったことのないエアライダーだわな
使い切る楽しさがあるんで中型はこのままでいい >>225
そういう人用だろ。Ninjaは。困ったのはR25の方だ。
どうでもよくない人用に作ったのにCBRに超えられてしまった。
>>512
カワサキ乗ってりゃ良いじゃん。遅いけど。 輸出が堅調欧州とかに合わせる意味でも規制いらないだろ >>321
高速乗れないツアラーって需要あるのか?w
KLX125に風防でも付けろや。 >>54
じゃカワサキならジェットエンジンのバイクでよくね？ よくNinja250は、側だけフルカウルで２気筒エンジンとか馬鹿にされるけど
ひと昔前400ｃｃクラスがビックスクーターだらけの時代に
よくNinja250Rを発売したなと思うわ
他の３メーカーは売れるわけないじゃんと思ってたらしいけど
蓋を開けてみれば世界中で大ヒット
Ninja250シリーズが売れなかったら
ヤマハのR25もホンダの現行CBR250RRも発売されてなかったかもしれない
カワサキは、今回400ｃｃでライトウエイトスポーツブームを起こすのが狙い >>578
シガソケで十分。USBはどんどん規格新しくなるから、ユーザーが変更できる方がいいわ。 >>54
ニンジャウォーリアーズのＢＧＭが脳内にかかった >>602
冬場の始動性ならインジェクション
キャブ車とかチョーク開けながらじゃないと始動性が悪かった
排ガスに関してもインジェクション（キャブが現行モデルから無くなった原因）
燃調に関しても今は、郵送でECU書き換えしてくれる店も多いみたいなんでインジェクション >>600
>側だけフルカウルで２気筒エンジンとか馬鹿にされるけど
それバイクオタクだけしかおもわないわ。
素人から見るとでっかいほうがかっこいってしかみないからね
買ってる側はそういうのがほしいってわかってたが
企画がにうるセンスがなかったんだよ これ400のほうは結構速そうだな。車重は250とほぼ同じだから。 そもそも250マルチって80年代90年代を通して見てみても
レプリカのフラッグシップと、ネイキッドの上級車種がそうだっただけで
単気筒２気筒の方がラインナップは多かったんだよな
なんかまるで昔は４気筒が主流だったのに今は・・みたいな嘘まがいの言説が多いのは何故なんだ こういうかっちょいいバイクは乗る側の容姿も厳しく問われそうだなｗ
ヘルメット取ったら周りからがっかりされるというか いやー…、カワサキはむしろ、もろ喪って感じのが多い。 >>607
しかも低速トルクすっかすかで乗りにくいわけでさ。
音だけ沢山回っててもちっとも先に進まない。 >>535
250ベースの軽量400が上手く嵌まってバカ売れして
各社追随してくれるといいなぁ。 >>616
なんかそう考えると400ｃｃクラスも魅力的に感じるね 今回の400は650車体に400載せたんじゃなくて、250車体に400載せたんだってね？
結構早いんじゃね、知らんけど。 >>616
400ではないが250ベースの320をヤマハが出したのに売れなかったからな、あんまり だいたい体重の3倍までのバイクなら振り回せるって聞いて納得したわ。
体重55kgのころはGPZ400Rに乗せてもらってるって感じだったもんな うちのKLE250、、、
1993年式を2006年に買ってずっと乗ってる、、、、、
最近は、、、 ｸﾞｸﾞｯて見ればめちゃくちゃ軽量だな。400ｃｃの方は。
ﾊﾟﾜｰもｿｺｿｺの45ps。意外と売れるかも。400は。 普通は400に乗るなら600に行っちゃうけど、この価格ならアリかもしれない
何せ軽いよこれ >>621
俺様用の500kgのバイクって売ってないよな バイク250買うとなるとこれ買っちゃうと腰いたそう ninja650の方もMT07以下の重量、SV650以上のパワーでお願い パラツインのうんこエンジンなんだろ
40万以上出す意味ないな |＾◇＾）＜男カワサキはバイク通が乗るバイクだからな
今度のも売れるぞ >>628
|＾◇＾）＜スズキてｗスズキのバイクはアホかニワカが乗るバイクだろｗｗｗｗｗｗｗ >>620
320は日本市場では無意味すぎる。
大型取ればいいって簡単に言うけど
そこまでは面倒って層は居るんだよ確実に。 >>636
こっちはトータル6万円で大型MTとれた。
これで車種選び放題になるなら安いもんだ。
今はPCX150乗ってて、これからも大型に乗るつもりないけどw >>478
PHEVプリウスの電池で8800Whらしいから200V 44A 5分で充電なら家電で言えば105600W、1500Ｗのエアコンフルパワー70台分ぐらい
結構な電力だな >>622
最近、なんなんだ？
アネーロ好きなんで続き書いてけ。 >>639
|＾◇＾）＜GPZ250と同じエンジンを積んでるから信頼性があって走りとフィーリングがいい 400は4発だなぁ。効率なんてクソくらえだ。
仲間の規制前ダイシンGSXRやGPZ400Rのバックファイヤーレーシング、ＦＺＲに付けたステンコブラ。。。今でも思い出せる快音だわ ハットリクン２５０
ししまる４００
シンゾウ７５０
ケムマキ１０００
カゲチオ１３００ よし！
新型ニンジャ買ったら忍びの里巡りをしよう
伊賀と甲賀と風魔？風魔ってどこだっけ？ >>579
それはガセネタだよ
>>592
この400は海外向けに作ったモデルを日本でも販売するってだけで日本向けに開発したモデルではないよ。
>>620
320ｃｃって半端すぎるんだよ、価格差も大きいし。 >>641
ワロタw
GPZ400Rは水冷だから良い音出ないだろw >>604
但し、バッテリーがアガったら鉄屑同然。
電池切れのカメラやスマホよりタチ悪いかもなぁ…ああ、明日また補充電してやらにゃあ…
私的に原二以下なんかはキャブで安価堅牢なモノの方が経済性高いと思うんだがね… >>426
いわゆる懐古厨の人々だな
特に原付バイク関連には目立つ印象 >>630
男カワサキって言ったらこの動画思い出した
伝説のZX-10Rを乗りこなすキチ
https://www.youtube.com/watch?v=NaWsi79Bcgw
日本の峠で270km？！頭のネジがぶっ飛んだバイク乗り！ 現行はどこ行っても見かけるし、声がデカいバカ向けには作っていないだろう >>20
出た！「耕運機みたいな音」
おまえの言う「耕運機」なんて
とっくの昔に消えて存在しないんだが
おまえどんだけじじいだよ ( ´ⅴ｀)ノ＜昔のバイクを知ってると今のバイクはとろ臭くていかんわ。
かといってリッターバイクは怪物ばっかりだし。 >>654
そもそも耕耘機やら農機具が日常にあるような田舎育ちじゃねえから
耕耘機みたいな音とか言われてもピンとこないんだよなぁｗ バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故事故死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・懐古おじさん(フタハンマルチ、中免、2stガー、昔は安かった等)
・自称免許持ち(無免の雑魚が免許持ってるふりをする)
・親の仇マン(親の仇の様にバイクを敵視) >>654
おっと、芝刈り機の悪口はそこまでだ
冗談抜きに2stの音なんて20代半ば迄しか通じねぇんだろうなぁ…00年半ばで原チャリすら4st+FI付いてたもんなぁ… >>167
オッチャン、トラックの免許じゃ原付しか乗れないぜ？
バイク乗るには普通二輪か大型二輪免許持ってないとアカンよ 軍用機メーカーだったころは戦闘機と軽爆撃機しか作らなかった。
重爆撃機や輸送機などの鈍重機には見向きもしなかった。
バイク屋として攻撃的なラインナップしかないのは、その名残なんだろう。 最新のリッターSS乗ってみろってーの
昔の2stなんかカスみてーに感じるぜ ニンジャとはGPZ900R。
それ以外認める気にはならない。 >>670
そりゃあ全域滑らかに電子制御されてる現行車両に比べれば、下はスカスカ、上だけピーキーな旧2stほ涙目でしょうよ… >>674
エンジン、フレーム、ブレーキ、タイヤ全てがケタ違いに凄えんだぜ！ >>415
それやったらハーレーの作り上げたブランドが消失するわw
昔のハーレーがそれやって失敗してるし。 >>441
ガイジンにとって、緑は気持ち悪い色だからｱｸﾞﾘｰｸﾞﾘｰﾝなんて言われてたなw 750のマルチで出して欲しい
２００万までなら絶対買う 俺のNinja400Rのほうがかっこいい。
なんかヤマハのあれに似てる >>666
2ストの原付が新車で買えたのは2010年辺りまでだね。
今でも輸入車は買えるけど。 >>358
都下だけれどうち近所の大学生連中皆新車で乗っているよ
250ccだけど楽しそうに走っている >>675
確かに全部凄えな。特にフレーム剛性の進歩が凄えと思うわ。軽量かつ、高剛性で安定感が違うね。タイヤは言わずもがな… >>208
スーパーフォア(教習車)は良いバイクだと思うよ >>684
そんなに残ってたのね、意外だわ。
今でもベスパが有るのはわかるが、アプリリアがまだ2st作ってるとは思わなかった… >>690
地味にフキプランニングって言う選択もｗ >>660
おじさんがかっこいいと思ってるトリコロールとかは、一般人から見たら糞ダサいキモオタ扱いなんやで？
今風のデザインになってくれてよかったわ >>691
ググったら何かいいなこれ、EICMA辺りに普通に展示してそう。10万ソコソコなら買ってもいいかもねw 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 390Dukeなんてのもあったな
あっちは単気筒だし375ccだったけど >>692
人の目なんか気にしてちゃ本物は経験できないぜニワカ野郎w 今のバイクはすごくのりやすい
とにかく癖がないのでアホでものれる 超最新型に乗っても250は下忍、400は中忍と呼ばれ蔑まれる レーサー気取りで迷惑行為やりまくって
バイクが排斥される社会を作り上げたおっさんたちの本物体験かな？ そんなんじゃねえ
現代の最新リッターSSに乗ってみろや やっぱ400くらいないとロングツーリングはキツいんやろな。 バイク乗り続けて30年、今は国産SSとイギリスのツインに乗ってる。
みんな、なんか昔の250cc、4気筒ってイメージがあるのはわかるけど、今の250乗ったことねーだろ？
2気筒でもビックリするくらい走るぞ。
まずはそこからだぞ、お前らは。
音ばかり甲高く唸って、トルクがスカスカなのは、むしろ昔の250だぜ？ >>708
GPZ900RA6に乗ってたが重いエンジンだったぜ
最新のリッターバイクの方が面白いよ >>647
それはインジェクションかキャブかの問題ではない
キャブだってフルトラばっかりなんだからバッテリー上がったら押しがけでもかからんよ 音が嫌ならイヤホンでF1の音でも聞いてたらいいよｗ >>715
こいつはGPX→ZZRの系統だから別のバイクだって >>716
一応エンジンも一新したしZXの名前あげてもいいんじゃねえかなーと思うんだけどなぁ 今までは
排気量大きくなればなるほど
海外仕様の馬力 ＞ 国内仕様の馬力（一部除く）
だったけど
欧米の免許制度の兼ね合いもあるけど
若干ではあるけれど
海外仕様の馬力 ＜ 国内仕様の馬力
って初じゃない？ミドルクラスで
ここらへんにもカワサキの意気込みを感じる・・・。 あ・・・言葉足らずでした
400の話ですね
海外45PS ＜ 日本仕様48PS カワサキならニンジャじゃなくてザイニチとかにすればいいのに >>708
実は、750Rの方が下があって乗りやすい♪ ZX系がスーパースポーツで、ニンジャはツアラーでしょ？
トコトコ音かわいいｗ あ、スイングアームにコストダウンを感じる
（あの「く」の字は大トルクじゃないとうまく機能しない感じしたから正しい判断なのかの知れん） 最近よく聞くABSてのはどーなん
良いものなのか？ >>647
バッテリへたったインジェクション車ほどあぶないもんないな
低回転（低速）時にポンプまともに動かないんでまったく加速しないわでかなり危ない 900 ニンジャ
400 ナンジャ
250 モンジャ >>1
2気筒なら、ハーフNinjaだろ？
GPz400Sとか、EX-4がそう呼ばれてたじゃん。 >>497
困ったことにいまの流行りなんだよね。雨天走行することあるから、リアフェンダーはしっかりしてほしいんだが、どんどんひどくなる。
>>620
250から320じゃ性能アップの程度と価格が釣り合わなかったんじゃない？ >>564
fがninja、rがZになった。Z（ネイキッド）のほうだすかどうは知らん。 >>647
バッテリー上がったCB1300SF(インジェクション)を押しがけした事があるが、一発でかかって喜んだ記憶がある。
後で識者に聞いたら「7Vあればコンピュータが作動する」「それ以下なら苦労するぞ」とのコト。
キー回してほんのりライトが付くなら7Vあるそうな。 >>1
フロントタイヤのところにくっついてる丸い黄色いのが付いてなければ買うよね！ 車両後方はリフレクター必須だけど
車両側方ってリフレクター必要だっけ？
新車でオレンジじゃないやつもあるようだけど・・・オレンジかっこわるいよな >>739
フロントフォークのリフレクターは海外で義務付けている国が多い、
プレス写真は海外仕様、日本仕様には大抵着いていない >>730
街乗りやツーリング目的ならあった方がいい >>678
一番安いやつだよね
ストリートだかなんだか 男カワサキも大衆に媚びて軟弱になったもんだな。
同じ軟弱ならなぜVツインにしないのか不思議。
せめて懐かしのタンデムツインだろｗ >>746
今の時代、エンジンや車体を共通化して開発しないと環境対応無理だろ。
タンデムツインとかいう過去のゴミエンジンでバイク作ったらお前買うん？
絶対買わねーだろｗ >>747
kawasakiなんざ買うわけねーだろハゲｗｗｗ >>460
2017年時点の250クラスではトリッカーの125kgが一番軽い。
まぁトリもZ250SLも生産終了だけどね・・・ USB端子つけてくれよって思うが規格よく変わるからソケットのほうがいいか
変換アダプタ挿せばいいだけだし >>752
元が絞られすぎてんだよ
アホンダが旧250自主規制値に近いCBRだしたからあげてきただけだぞ
結果環境基準する触媒大盛りとかなんやらで値上げ でも
ＳＬの方が、圧倒的に乗りやすく走らしても楽しいらしいね
２５０じゃむしろパラツインの方が残念な単車乗り向け、みたいな KLXのエンジンだからな
どノーマルで160で巡航できるオフ車のエンジンで素性自体はいい
オフロードでは回さないといけないので走りにくいがｗ >>1
素人の俺にはH2とかってバイクと一見同じにしか見えない
高価で別格的なポジションのH2乗りの人は似たようなクソバイク出されて怒らんの？ >>758
逆だぞ
似たようなの出るとホンモノ乗ってることで優越感を持てる >>102
寒いのは着こめば何とかなる。夏はどうしようもない。 カウルの有る無しならともかく
格好に文句言うのも、残念な単車乗りの代表格 >>14
新車で買ったZXR250乗ってたら後輪のシャフトのボルトがなかったらしく後輪のホイール傷だらけになった。カワサキは品質管理怪しいぞ クルマでもなんでもそうだが
正確には
買わない理由を並べる、的な 昔は、4気筒ガーとか吠えてる奴を、俺の単気筒マシンで
ぶち抜くのが本当に楽しみだった。
いまはもう、ゆっくり走るほうが楽しいけどな。
トラのスクランブラー最高。 トラってカワサキの系列工場がパーツ供給してるでしょ ここ最近は高速道路を走るこの手の中型車が
車速のエンジン音唸らせながら走ってるのをよく見かける >>751
もはやUSBが長いことスタンダードだし、乗用車だと当たり前の装備になってきてるしなぁ
あえて12Vシガーソケットにこだわる理由も少ない気がするけど、途上国では事情が違うのかな >>303
正式名はGPZ９００R、サブネームニンジャね。これでカワサキはこれを機に正式名にニンジャを採用するよになった。
ちなみにZ2はあいつにララバイ。CBと刀はバリバリ伝説。AE８６は頭文字Dで人気が出た。 Ninja400とCBR400RRの対決はまだですかね >>639
最近はみんなインジェクションになって
、静かになって、エンジンかかってるかわかんねー！
メンテに出した時に、店長が、KLX125
を貸してくれたが、、、、
なんだかなぁ、、、、今時で、、、
昔はKDX250とか、ダートコースで、よく乗ったもんだ。
アネーロも今や少なくなって、
「どこのバイクですか？」とか聞かれる始末や。
ベルシスが出たが、、、、
あれ、ショップで、またがしてもらったら脚、バレリーナ状態(￣∀￣)
欠品も出てきたしなぁ、、、
リヤのスプロケ、あれ、9穴だし、、
どうしてます？部品？
一回カワサキバイクマガジンにも、アネーロで、載りました。
バッグのアネーロは、anelloだよ。
バイクのアネーロは、ANHELO(スペイン語で憧れ)
僕は1993年式のA1の緑です。
3色カラーはA1A。
1995～は青のみで、A2
400も、500もあったし、、、、
今は、探すのも、、、、
一回KLE集めたいなぁ～、、、 遂にEX250が、その役目を終えるのか。
息の長いモデルだったな。 >>10
プリウスがいい例だけど、無音に近い二輪って四輪運転してる側からも怖いと思う >>774
俺もアネーロ好きなんだが、そこがネックで見送った。
で、今乗ってるのがゼルビス。維持管理の厳しさは
大して変わらんがｗ >>771
USBソケット形状は同じでも供給電圧がちゃうぞ
3.1でUSBソケット自体が形状変更してるが
その辺も知らずに話してるの？ ハーレーやビクスクなど
五月蝿い系がが近くに張り付くと、逆に
それはそれで鬱陶しいという
『先に、行きなはれ』、って幾ら空けても
一向に行くかず、ずっと張り付いてくるという >>774
KLEは乗って持ってもしてないけど、好きだったんです。特に400の初期型。ダチョウと一緒に写ってる広告が特に好き。色々詳しくありがとう。
>>772
刀はバリ伝よりキリンの影響の方が大きいと思う。 >>777
ゼルビス乗ってたけど、部品供給の不安で手放しちゃったわ。
良いバイクだったな。 トップガンなninjaな頃の
ストラントした四角（異型）１灯な意匠は、それはそれで味があるよね
もっと昔だとロケットカウル的な >>776
プリウス含むEVが来年度生産車から走行音義務化されるけど、
電動バイクもスピーカー付けて走行音出すのが義務化されるだろうね。 2ストがなくなったんだから一段階上げて400まで車検なしにしろよ むしろ普通二輪は250まででいいだろ
どうせ車検がとか言って250しか乗らないんだから >>772
刀はバリ伝だけじゃなく、あいつとララバイやサムライダーの影響もあると思うよ
ちなみにヤマハのTWはキムタコの影響だなw
>>789
今の250はマジで遅い
トルクが圧倒的に足りないし
ツインだから音も酷い >>788
ダウンサイジングターボにすれば良いだけ。 >>167
Cb400スーバーフォア一択
あれそろそろ排ガス規制でなくなるぞ >>790
加給機がボルトオンで付くわけねーだろ。
圧縮比下げないとエンジンブローするぞ。 クルマだと、まさに同じなようなAAシティを望んだり的な
フニャフニャにグニャグニャなGSXを望んだりって
乗った事も無ければ買うことも無い謎の人の声ばかりが大きかったりと
飾っておきたいなら、プラモデルでも買いなさいよ
みたいな 運がいいのか悪いのか
>>797
今はＥＦＩ化してるので、マップさえ決まれば
逆に画一で提供しやすいという CB250エクスポートを買うべきく悩む
1970年製で生まれた年のバイクとしても欲しい
今はCB1000SFに乗ってるが
もっと小さいのも欲しい
https://i.imgur.com/vFTdwNa.jpg >>791
サムライダーの影響はあるな～。忘れてたけど。
あいつとララバイの首都高の青い鳥に憧れたって話はあまり聞かないけど。 >>789
逆に原付から全て車検アリにした方がいい
違法改造や整備不良が多すぎる。
そうすれば逆に大きい排気量が売れるようになるよ。 パワーパワー言うけど
250クラスのバイク業界を激変させた初期型RZ250で35psだしな
37psもありゃ十分すわ >>797
圧縮比下げずに装着出来る後付けターボキットを市販すれば、ヒットするってことだね。 蹴り足に
蹴った反動を御する蹴り足と反対側の足の踏ん張り、とか しかしスペック馬鹿は公道でナニをするつもりなんだか
オマエらのお陰で肩身が狭くてかなわん
サッサと自慢のハイパワーバイクでその辺に突っ込んで死んでくれよ？ スペックがどうたら言ってるバカ
このバイクは元々新興国向け商品なんだよｗ
８０年代の日本と一緒で１馬力ライバルと違うってのが重要なわけ
日本なんて東南アジアのおこぼれで売ってもらってるんだからありがたいと思えよｗ 亀がなんでガードレール蹴るのかって
結局、グニャグニャでフニャフニャなフレームだから
ヨーの伝達が全く伝わらないから、キワキワまで行って蹴って方向転換
って理屈なんじゃなかろうかと スペック信者の爺どもがうざいなｗ
くせーからカタログ眺めてせんずりこいてろよｗｗ 重量に関してのスペック厨は
他とは違って、それはそれで理屈が通ってたりと
女性だと、股下あたりも 400って需要あんのか？
大型免許が教習所で買えなかった時代の遺物だろ >>14
２ｃｈ脳のエアライダー(笑)
アホかこいつ >>570
V型2気筒じゃないだろ？
並列2気筒って書いて有るじゃん この手のバイクが十数年後どういう評価になるのかはヒジョーに興味がある
あのゼファーなんかプレミア付きまくりだし
はたしてどーなるか？ 重くても平気な単車乗りと
重いのは極力嫌な単車乗りとは
マリアナ海峡より深い溝があると思う とりあえず250はGPX以上の性能じゃないと価値無し >>825
痩せるのは簡単だけど筋力は無理
全然筋力つかん 体験したことは無いけど
200Km/h超だと、こんな軽くて御せない車体に
ハンドルダンパーも必須って、想像でも理屈は分かるが
そんな事、求めない人に向かって
ダメダメ言うのもねぇ なんでこんなダサい耕運機みたいなスタイルなんだ 昔みたいなマシなん出せや >>784
そのスピーカーから｢パラリラパラリラ｣な音が出るのか >>833
そもそもが、
日本向けでは無い意匠なので
逆に、日本のアフターマーケットが
頑張るに、むしろビジネスチャンスという >>20
ツインの耕運機とかすげえな
うちのスクーターは草刈り機の音だ カワサキの2気筒って低速スカスカで回さないと走らない印象があってダメ スズキの250cc単気筒系の新モデルどうなってんだ・・・ >>837
250ccで4気筒のメリットはあまりないからね
４気筒信者も出したところで買わないのが目に見えてる 川崎のニンジャって何で緑だったの(´･ω･`)？？？ >>840
高回転になるけど、メカニカルロスもすごそうだもんな >>841
昔川崎のレースチームが緑のバイクで走ってた
いや、今も緑か >>38
６００ｃｃの中にはオーバー１００馬力のモデルもあるのにか？ >>842
唯一のメリットは振動の少なさくらいだもんな
ﾘｯﾀｰSSのセカンドでR25持ってたけど100km/h～110km/hの間でハンドルとステップが振動しだして巡航がしんどかった >>846
まあそれ言っちゃうと大型の教習車だって37馬力ですし… >>6
車検なんて、ユーザー車検で午前中で終わるんだぜ。
その費用も聞いてビックリするぞ。
まじでこれまで知らされずにボラれ続けた消費者が怒りでディーラーに暴動起こすレベル。
こういうこと学校でなんで教えないんだろう無能教師が。 >>1
新しい取り組みだと思う
変な横文字を使うより【日本らしさ】を出したほうがいいけど
まだ足りないね？ニンジャなんか使い古された言葉だし
TEYANDE
BERABOUME
このくらい粋な日本らしさを出しなさいよ >>848
それだけだけどな
そしてそれも飽きるし 400にまだ車検制度があるのが笑える
どう考えても要らないだろ なんでこんなにカッコ悪いんだ？
これをかっこいいと思う人がいるのか？
キミ達はどうなの？ 知り合いが朝の通勤で
バイクが事故ってるのに鉢合わせしたけど
ライダーの体が半分だけになってたｗ
おまえら死ぬなよｗ >>850
法律上は自分でやれってなってる、法律に関して教わらなかったから知らないは言い訳にならんよ。
てか平日休んで持ち込むのは実際安上がりかって言うと微妙、その時間働いて店に依頼したほうがトータルで安上がりな人も多い。
安上がりになるのは低所得者くらいだったりする。 >>861
むしろ原付から全部車検有りにしてほしい。
違法改造と整備不良が多すぎる、モグリの店も一掃できる。
現行法だと250ｃｃ以下は無資格で国交省の認証がない店でも分解整備が合法とか問題が有りすぎる。 >>860
後期型ってリミッター外して規制前に戻せんの？ >>860
バリオス系のエンジンね
バリオスなら１型も２型も乗ったけどホンダのカムギアトレインの音よりは好きだった
ただエンジン特性で選ぶことはあるけど音で選ぶことはなかったな GSX系の星型ホイールが好きなんだが
現行で使ってるスズキの車種ってある？ >>868
一応対応するリミッターカットがM-MAXとかから出てたけどねぇ、、 遠くから、いい音させてるけど
一向にやって来ない（いつまでもカンカン）なのが、クォーターマルチ
遠くから、五月蝿い音させてるけど
一向にやって来ない（いつまでもドロドロ）なのが、ハーレー 400ccが車検なしに規制緩和されたら400に注目が集まるのにな >>876
違法改造したかったら勝手にしたらいいよｗ テールカウルが上がり過ぎててタイヤとテールの隙間が広すぎてかっこ悪い >>865
えっと。w
ディーラー乙www
ごく普通のユーザーが、車検で主にやる事といったら、
ヘッドライトの調光と排ガス測定。。。w
驚きだよね、だったこれだけなんだぜ？w
しかもそれら全部、×くらっても周りに車検屋がたぁ～くさんいて、
やってくれるという。。。w
「なんレーンに入った？○レーンがいいよ」
まで教えてくれるという。。。w
これで街のバイク屋に出すより半分の金額。
そして当然、その日に終わり、そのまま自分のバイクで帰る。
午前中仕事。
代車返しにいったりする手間もなし。 >>7
黒いからニンジャだよ。ニンジャっぽく見えるよ。 >>882
ハーレーは重いからなぁ
としか言えない >>884
菌類が人類の言語を使っちゃ駄目じゃないか >>889
30秒間アクセル全開のまま加速させられたら褒めてやるよ 気の抜いたダルやサボータージュな運転操作でも、そこそこ走ってくれるアンダーが
４００ さすがにもう売れないよ
田舎は知らんが、都内や横浜川崎なんかは緑虫がうじゃうじゃで気軽に止められない
バイクの意味がない ニンジャ、カタナ、ときたら、
次はダイカンだろjk
キンサン1500とか。
オヌシモワルヨノ600RRとか。 >>893
破線なスリップマークのつくシングル、とか >>881
２輪の検査レーンは並んでる人も少ないから光軸調整でＸが出ても自分で微調整して何度もグルグル回ったりできるしね
検査場に併設されている車検屋に事前にいくらか払って調整してもらえばループしなくてもいいし
ただ誰かに何かをやってもらったら料金が発生するのは常識なんだから自分でやれば安上がりという当たり前を全面に出して車検業者をボッタクリ扱いするのは間違いだよ バブルの頃は250でも4気筒DOHCだったからな
バイクメーカーの意地を見せて最新技術で作ってちょ >>899
シングル電動スーパーチャージャー
とか ヘタッピが死ぬのは自己責任やなあ
250や400とかなんかは中学生のオモチャなんやろ？
あはは >>881
あまり>>865が言ってる事の反論になってないような
ショップに車検料金払うよりあなたが半日休む方が稼ぎのロスが少ないって事でしょ CB４００が１００万近くにかったからこっちに乗る人が多くなるな 日本人自身がサムライとかニンジャという言葉を使うのはかなりダサい ニンジャ…恥ずかしい名前。。。
せめて「shinobi」にしてくれや >>908
オートバイが道具・武器だとすれば
ＳｈｕｒｉｋｅｎとかＫｕｓａｒｉｇａｍａとかだよな
Ｎｅｋｏｔｅとか 最近またバイク欲しくてのお店巡りしてた時
ホンダヤマハスズキの現行新車は店内に沢山展示してあるのに
ウチではカワサキの新車のバイクはもう入荷出来ないから
取扱店を紹介する形になると言われたんだが
いつからこんな事になってんだ？ バイクのスポーツタイプはこれぐらいの方が使いやすい
でかいのはツアラーとかでいいよ
でもほしいのは400ぐらいの自家用車(バイクの)だけどね
ビンテージとかでなく実用的なやつ ハイブリッドバイクはでんのかな
冬の深夜に乗ってもないのに暖気で放置とか寝てる人に悪い かっこいいアメリカンの250出してくれ
かっこいいやつ >>913
２００４年か２００５年くらいにカワサキ車を買おうとしたらその頃には紹介制になってた
専売化の集大成がカワサキプラザ計画らしい しかし2ストおじさんには関係の無いハナシだな
おとといおいでよ >>919
最近出たホンダのレブルだっけ？
あれ良さそうだと思って見たらメーターがダサかったな どういうわけか
ARやKRも知らないのが川崎スレなので
２ｓｔ云々なんて、そもそも無いという >>19
今は日本国外向けに400ｃｃ作る意味があるのよ
EUは排気量じゃなくて馬力制限だし
インドネシアは500ｃｃ越えると消費税が125％になる
100万円の車体なら消費税が125万円ｗ お前らのやってる事が結局音楽産業と音楽文化の衰退を加速させてる事に
気がつけよ著作権ヤクザカスラック 2ストロークフォーエバー
カワサキなんて2ストの代名詞だったんだし
なんとかならんのか？ 何気筒とか良く言うけど、250だと250気筒で400だと400気筒なんでしょうか？
人には聞けないからここで聞きたい。
ここの人達は嘘は言わないから。 >>923
前のレスでサイズ的センスを感じたのでもしやと思ったらｗ >>935
自己紹介はそれだけか？
サッサと死ねよ >>331
ハイウエイの車達が止まって見えるｗｗｗ 400の存在意義が分からん
1000はでかすぎるわって奴は650か250の2択だな >>938
バイク乗りは死ねば良いよな？
キチガイだから しかし最近のロードスポーツのデザインって長距離やタンデムが
きつそうなものばかりだな。正直あまり欲しいと思わない。 >>903
有給使えばいいだけ。
なにより店に出すのと、自分で車検取りに行くのと、
時間の差って無いか、むしろユーザー車検の方が早いって言ってるのに。
もういいからYouTubeでも見ろバカ。 ガハハ～乗るな乗るな
こんなキチガイの乗り物は
アタマ悪いて言われるぞ？
気色わりーんだよ >>943
制限の多いこのクラスの
マスプロダクトだと
馬力にKw上げずにトルク向上だけって奇妙な制限に
値段上がるから
アフターに頑張ってもらう方がよいかと バイク乗りはアタマが弱いらしい
コリャ困ったねえ
あはははは
サッサと販売中止にしろ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
急に、かねてより、世界のカワサキが誇る新設計エンジンを搭載する本モデルに総称として、【ニンジャテクノロジー(Ｒ)】を堂々付与してもらいたいような気がして仕方がないタイプで、
(こんな物を読んでいる暇があったら【猫ナチス廃絶運動】に参加しなさい、社会不適応者の好色変質者で基地外の諸君)
【凄惨な日本および世界の猫ナチス政策・猫ナチス行為】を、ニンジャツーシリンダー、ニンジャフレーム、ニンジャサスペンション他に賛同する世界の総ての人々に、直ちに廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】
【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】 >>373
ググって初めて知ったわ
TDRに乗ってる俺には 普段の足にストライクゾーン 鱸にお願いしたら
Vストローム１２５とか、あるかもね >>491
実は夏の方がキツい
あと風の日は恐怖
風速10ｍとかだと750が横っ飛びするｗ >>959
劣等ジャップ
敗戦国がナニほざいてんの？ >>881
よくいるDIYが節約になってると思いこんでる器用貧乏だろ？ｗ
計算してほんとうに節約になってるか出してみたら割に合わないのがわかるよ。 しかしどーしよもない業界だな
サッサと潰すのが吉だろう つーかネトウヨはバイクスレにくんなよ？
オメラは敵だから >>963
朝鮮バイク乗ってんの？
少なくとも日本のバイクには乗れないよな？
プライドが有るもんな！ >>881
1日仕事休むと大体の人が2～4万円のロスになるんだが？
ユーザー車検で3万円で済ましても実質5～7万位かかる訳。
目先の金しか見えてない視野の狭さが貧乏から脱せない理由だと思うよ。 写真ではよくわからないが、コレはカッコいいかもしんない。
250ccクラスはホンダのRRが凄いの出したけど、高額過ぎてオサーンしか乗れないｗ
コレも安くはないが、まだなんとかなる値段かな。 最近250cc界隈が賑やかだよね
ホンダやカワサキは新車を出した
ではヤマハやスズキはどう出る？ まあキモオタアニメに行った時点で見放してるが
海外バイクは良いよねえ >>970
俺が気持ち悪かろうが悪くなかろうが関係ないじゃん
で、民族の誇りにかけて、その高いプライドを引っ下げて
大大大嫌いな日本に住み付き、更に日本語で日本人と語ってるってどうなの？
民族のプライド穢しまくってるねー、お前は韓国では売国奴って事になるの？？ 燃費競争になってるから悪い傾向ではないんじゃないかな >>973
はあ？
オマエの事なんかしらん
あんまデタラメ言うなよネトウヨが >>966
ユーザー車検にしろタイヤ交換にしろ自分でやれば安いのは当たり前だけど手間をお金で済ますのはアリだよね
自分も含めて修理やらメンテやら自分でやる人がたくさんいて節約的なところもあるみたいだけどほとんどは自分でやりたいってのが理由な人が多い
安いから自分でやるってのはまだまだ初級だと思ったよ 盛り上がってると思ったら、単に荒れてるだけか
ハーレーダビッドソンやドゥカティ、ＢＭＷは金持ちの親父連中が見栄で見せびらかせるものでバイクというより盆栽だろ
こういった50万前後で買える中型は、初心者からベテランまで幅広いファン層に支えられている、これこそが本当のオートバイだと思うがね >>940
>400の存在意義が分からん
日本に中型免許制度があるため
CB400は良く売れているんだよ
さて新型ニンジャでバカ売れホンダのCBRに対抗できるのかな？
俺のニンジャが旧旧型になっちゃったわw >>975
まあガンギエイ付の糞でも食って落ち着け
プライドを穢しながら日本に要る韓国売国奴さん >>821
そんなバイクじゃないよ。今、乗って楽しむ為のバイク。
まあ今販売されてる全てのバイクが
内燃機関が販売禁止された世界でプレミアが付いてるかも知れんけどね。 確かにMT07が買える値段だと、どうしても中型は割高に感じるが
小さいバイクには使い切る楽しさがあるんだから、損得勘定じゃないわな >>980
この400は海外向けで生産も日本じゃないんだよな
レアケースなのか今後400が主流になる国があるのかわからんが >>978
そのBMWも５０万円台のバイクを出してきたよ
Ｇ３１０Ｒね >>981
まあ人語を喋れよネトウヨ？
ココはバイクスレだ
オマエのようなキチガイが来るトコロじゃない まあ、今は大型自動2輪が教習所でとれる時代だからね、600ccが普通。
限定解除って呼び方がしっくりくる世代だと。 ４００ツインは、
本当に売りが薄くて、日本だけでなく商売し辛いのは
間違いないね >>950
バラデロ125って乾燥重量150キロで12馬力とかだったような
TDRから乗り換えたら絶望するのでは >>986
おっさんが買うバイクじゃないわなw
パーキングエリアにここぞと見せびらかすマスツーリストは200万円くらいからが相場だろ カワサキは値付けが絶妙
排気量と価格がある程度比例しているから、変に悩ませないところがある >>987
人語を解してないのは韓国売国奴のお前だよ
バイクスレでネトウヨ連呼している韓国売国奴、大ブーメラン突き刺さってるよ？
何でチョンってブーメランに刺さりたがるんだろうね、不思議な生き物だね >>996
まあまあ落ち着いて
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