【知識】クルマのエアコン「A／C」ボタンはオンのままでいいのか？★3
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■今どきのクルマはオンのままで「ほぼ」問題なし
今ではエアコンはオンにしっぱなしという方は多いだろう。乾燥するのが嫌だからという方はいるにしても、オートエアコンが普及して、面倒な調整がいらなくなったことも拍車をかけている。ただ、エアコンはいまだにエンジンの動力を使用して動いているものだけに、オンのままでいいのかという疑問はある。燃費にも影響するだけになおさらだ。
まずは燃費への影響だが、昔のようなにオンにした途端にガクンとエンジンのパワーが落ちるようなことはない。コンプレッサーの形式やガス圧の最適化などによって負担が減っているというのもあって、エンジンへの負担は最小限になっている。そうなれば当然、燃費への影響も小さい。
それを踏まえたうえでだが、オンにしたままのほうがいい。とくにオートエアコンであれば、風量やコンプレッサーの作動をつねに最適化してくれるので、エンジンへの負担をさらに軽くしてくれる。
また、プラズマクラスターなどの機能が付いているものであれば、車内空間の清浄にもなるし、梅雨時や夏など多湿なシーズンでは湿度が取り除かれることによって、悪臭の原因となる雑菌やカビの繁殖も抑えられる。また曇りを取り除いてくれるので安全運転にも寄与する。
入れっぱなしでよくないのは、先にも紹介したお肌が乾燥してしまうなどというものぐらいだろう。その場合はもちろんオフにして、曇り止めなどを使用すればいいだろう。
2018年1月11日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14141311/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/e/2ea5b_1568_4c48f64dbcd896e2240ba8a6a77fb519.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/6/96391_1568_2b2ba08fbc630fc690d732fb17febf86.jpg
★1：2018/01/11(木) 10:00:00.82
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515646433/ マメにオンオフ切り替えてる奴見ると貧乏臭えwって思うわ 俺はいつもONにしている、今のエアコンは使い続けていないと壊れやすいとか
車は動くから中のガスとオイルが、とか言われたがよく覚えていない 内部のカビ防止には
つけっぱがいいんないの(´・ω・`) ハイブリッド車ってヒーターでバッテリ減るから
ダウンジャケットとか着たまま運転してるな クーラーガスに潤滑油が含まれてるから
冬でもたまに動かしてコンプレッサーの油膜切れを防ぐ
と、いうのはもう昔話？ 冬は切って、送風のみで暖かいよな。てかネットでそうしろて書いてた。燃費もオンにしたら悪くなるし。車が走ってるだけで熱くなるからその熱をそのまま車内に入れるだけだからオンにしなくていいんだろ？夏はそれを冷やすとゆう事をしなくちゃいけないからオンなんだろ？ AC入れるとカビ臭くなるから夏だけだな
温風乾燥とか面倒 スイッチ類をオンにしたままいきなり元電源入れるってことは、いきなり挿入と同じことで入れられる側の負担が大きいから止めとけ。 エアコン必須の夏のmtは、回転数の吹け上がりや落ちる時間が変わってスムーズに繋げないストレスの時期。 エアコン入れたら燃費が明らかに悪くなる。
気にならないのなら常時エアコンはオンで良い。
ただし、窓か曇りやすい雨の日や冬場は燃費なんかよりも安全のためにエアコンは入れよう。 >>14
ガラスの内側が曇ったときは
エアコンで乾燥させた空気を吹き付けると
ただの熱風より早く曇りが取れるよ 寒冷地でマイナス気温になるとコンプレッサーが保護のためストップするからONにしてても意味ないのは意外と知られていない 車乗りたての頃、ECONボタンが、エアコンだと思っていた１６の夏・・・・ エアコンつけっぱでの燃費と我慢して使わなかった燃費を計算したことあるけど
走行距離が月に850ｋｍで200円前後くらいの差だった・・・
ジュース2本分
快適さを考えたら、いまではつけっぱでいいやって感じだ
この記事見てやっぱそうかと 気候のいい春や秋はOFFでしょ
ONにしてると中途半端に気持ち悪い空気が出てくる >>8
冬に一度だけ作動させるくらいでＯＫ
そしたらオイルがまわるから スズキのベタ踏みエアコンOFF機能は
現行車にもあるの？ A/C、冬場は特にONで走っているけどね。
足元寒くて堪えられんがね〜。
夏は窓開けて走っているからあまりONにはしないけどね。 冬場は雪、雨でガラスが曇った時に一時的に作動させてたけど
駄目なの？ 暖房の熱源はエンジンだからエアコンをONにする必要ないじゃん エアコンなんてオートでオンにしとくのが常識。
最近の良い車はECUが燃費も動力負荷も見てくれてる。
エアコン入れない貧乏性は、ガス配管内のオイル循環を遮る事になるからスラッジ出して故障原因作るだけ >>37
OFF=暖房で
エンジンの負担かわらんやろ A/C入れたら涼しくなると思い込んでる奴がいるなw 8年前に車買った時にディーラーの人から
A/Cは入れっぱなしでいいですよって言われたから
ずっとONのままだわ >>23
誰もマイナス気温時の話はしていないと思われ… 俺の車は暖房だと気にならないが、冷房だとガクンとパワーが落ちるんだよなあ ヒーターはラジエーターから室内コアにーめんどくさー 車って、業者を囲んでいるから今に古い体質がある
カーナビの異常な値段の高さや、未だにソーラー電波時計すらついていない
最近ようやく、自動ライトオフも多くなったが
未だにトンネル内ではエアコンが循環に勝手に切り替わるもののない
かつての家電と同じで小さいところは廃れるな エアコンのメインスイッチはAUTOにして、
A/CをOFFにしてるよ、今は。
なんか、メインスイッチとA/Cを混同してる人多いよね。 >>14
オレもクーラー使うときだけオン
なんか問題あるのかな？ >>42
ヒーターはエンジンの冷却水から熱もらうから冬場はエンジン負荷にはなるよ
もっともそれ気にして安全がおろそかになったら本末転倒だけど >>50
車のエアコンの冷房能力は大体2.5HPくらいあるよ
（周りが熱源だらけだから）
これを回すには制動馬力で10〜15馬力くらい食う エアコンはメーカーラインオプションにされますか？
ディーラーオプションにされますか？ なんのボタンか知らんかったけどとりあえずずっとONにしてたわ エアコン入れっぱなしでＯＫとか解説する馬鹿がいるかと。
もう評論家止めた方がいいというか、失格の烙印押すよ。 真冬に凍えながら、フロントガラスの曇り止めのために
冷気を入れるときの絶望感
デブが乗ると、一瞬にしてフロントが真っ白になる
デブが真冬に車に乗ることを禁止しろ >>18
これ
ディーラーで修理した時に言われたな 今時のはマイコン制御だからオンのままでも始動時に無理がかかったりしないよ 俺の車にはそんなスイッチなどは付いていない 勝ったな ディーラーの修理の専門家のアドバイスと記事のどちらを信じるべきか 車内暖まって窓曇らなくなったら俺は
ACは切るね。車内乾きすぎるし。
時間経つと少し曇ったりするけど
そんときは温度設定上げる。 冬でも曇ってきたら送風でスイッチを窓にすると多少取れるけどなあ。 >>18
そうかも。カーナビ買った時もエンジン付けるときは、カーナビのコンセント必ず抜いた状態にしろって書いてたなあ。
夏もエンジン切るときエアコンOFFにしたほうがいいのかな >>77
修理の専門家だからなぁ
逆に記事が正しいという根拠は？ 安物はオンオフ随時切り替え
高級車は常にオンで問題なし 気のせいかもしれないけどオンオフ繰り返してるとかび臭くなる気がする >>83
気のせいだよ。コンプレッサーオフで
運転するとカビ防止になる。
むしろ毎回エアコン切って送風のみで乾燥
させるのが望ましい。 >>17
家のエアコンもそうだが、冷房使ってスイッチを切るとカビ臭くなる。
30分ほど送風にして切るとカビ臭くならない。
我が家は実際そうしているが、全くカビ臭くならない。
ダスキン勤務の友人に聞いたことを実行している。 >>54
40代以上 アーマードコア
30代以下 エースコンバット オンじゃなくてもヒーターは使えるだろ
冬は切っとけよ >>10
逆
車止めるちょっと前に切って送風して乾かす
夏もこれやった方が良い >>34
知ってるかもだけど、、、
クルマのエアコンそのものには暖房機能は無いよ。
ぶっちゃけ、冷却水の捨て熱を使ってるだけだから、温風を作る元はエアコン未使用時と同じ熱なんだよ。
単にエアコンのコンプレッサーを使って乾いた空気が出るかどうかだけの違い。
だからエンジンが暖まらなければ、いくらエアコンをつけようとも暖かい風が出てこない。 >>18
自動車のエアコンは、
エアコンスイッチをONしたときもONされたままでキーONされたときも、システムに突入する電流は同じです。
負担は変わりませんよ。
エンジンクランキング時はエアコンへの制御電流は遮断され、コンプレッサーも切断されています。 どうもエアコン＝冷房と勘違いしているフシがあるようだが・・
エアコンというくらいだから設定室温度と外気温をコンピューターが
計算して送風にするか冷房にするか自動でやってくれるわけよ。
おれの車には電源ON/OFFと設定温度および送風の増量を決めるタブしかないー。
外気温が設定温度より高ければ冷房、低ければ送風、わかりやすい！。
え〜〜同じ？。たぶん止まっているんじゃねーの、一々気にしてないけど――？ｗｗ >>23
いいえ、そんな制御はありません。
室温と外気温と日射センサーとエバポセンサーとの統合判断でコンプレッサーONする必要が無いと判断さたからOFFされたに過ぎません。 >>98
> 外気温が設定温度より高ければ冷房、低ければ送風、わかりやすい！
じゃあ冬場の降雨降雪時や大人数乗車時に室内曇り始めても除湿できないのか
なんというローテクなｗ >>65
冷房能力も馬力という単位を使う上に、
力としての馬力と全く違うことを初めて知ったわ 気温がマイナスになれば自動で止まるからONにしても意味ない 今時こんな事も知らないのが居るのかよ
エアコンディショナーは、除湿か冷房の用途
それ以外はオフ
冬場でも、雨天などで、
車内のウィンドシールドが曇る様なら使う
特に雨に濡れた人が多数乗ると起こりやすい
もう一度言う、冷房か、除湿用途 >>1
「内気循環」スイッチを「外気導入」にすればエアコンOFFでも曇らない >>87
オートでそういう運転をする機能をつけておくべきだよな。
買い替えを促してるのかもしれないが。 >>111
大人数が一気に乗ったときとか
それでは間に合わん事があるわ
人間が発する湿気は侮れん ガラス曇る時はオンにするけど、
なんだか寒いんだよなぁ 充電制御までやってオルタネータの抵抗分まで気にしてるのに
エンジンでコンプレッサ回してるエアコン入れたままで燃費に影響しないわけないだろ
（純電気的インバータ駆動を除く）
充電制御と同じように発進加速時だけコンプオフにできないかな？ >>111
雨や雪の日は曇るよ。特に冬は。
真夏の猛暑の時でもとつぜんの夕立やゲリラ豪雨になるともの凄く曇るよ。
これが一番キツい。 >>116
燃費と同様、常に視界確保するという安全面での考慮もあるだろうからね。
ちなみに加速時はスロットルセンサの変化率と吸気管圧力と回転数で判断されてエアコンOFFされてるよ。
ずっと昔の車から。 マニュアルエアコンとオートエアコンがあるのだ(´・ω・｀) >>121
ガラコを車内側にも塗布すると効果ある
汚れの拭き取りも楽になるぜ 自動車ライターは工学の専門家ではないからな
出版関係だからむしろ文系が多いのか？ >>18
冬場は暖房入れっぱなしでエンジン切って朝はエンジンスターターを使ってるんだが良くないのか >>118
例外は除く
常に内気循環にしているバカが居るから >>129
冬の雨や雪や夏場の夕立なんて、例外というほど稀ではなく日常的に遭遇する気象だと思うけど。
ちなみに夏場の夕立は、降り始めは内気より外気のほうが一瞬で曇るよ。
熱せられていたボディが冷却されれば外気のほうが曇らなくなるけどね。 ビートに乗ってた頃は、エンジンが高回転まで回る弊害でエアコンＯＮのままだと
マグネットクラッチが繋がるタイミングが高回転だった場合クラッチが吹っ飛ぶ
可能性を指摘されてた。
けど、そもそもトルク細かったからなるべくエアコンはＯＦＦにしてた。 エンジンという熱源があるのにあえてA/Cをオンにする意味が無い
オンにする必要があるのはガラスが曇った時ぐらいだろ レクサスは
オンオフのスイッチがメイン画面にないので
年中オンのままだが
シートヒーターで十分な秋口とかは
ファンスイッチを切ってるな 同乗者(妻)が暑いだの寒いだのうるさくて切ったり付けたり
更年期かな 快適に過ごすための装備なのに燃費とか気にしてオンオフとか意味わからん
快適性を得るためには対価が必要なんだよ 整備士が言ってたけど冬でもたまにエアコン動かした方がいいって
クーラーの季節になると故障が一気に増えるんだって >>139
ただでさえ乾燥してる時期に更に除湿したら快適どころか不快 >>134
レバーを暖房側にしてACボタン押しても
内部ではAC機能働いてないんじゃないかな
多分エンジン熱源で温めてるんだと思う。 >>1
外気導入にするとトラックの後ろとかなったとき排気ガスでぜんそく出る。
ずっとナイキのままにしてる。 そういえば外気っていつ使うの？使った試しがない
バキュームカーとかゴミ屋居たらやだし うちのポンコツはエアコンONにするとパワー落ちて運転しにくいから極力OFFだわ
常に外気導入でクーラント漏れやオイル漏れの匂いに気付くようにしてるし >>95
知らなかった、オンじゃない場合の温度調節って意味ないの？ 冬場は温風だけでもいい
フロントガラスが曇る時だけオンにしてる NA3ATの軽乗りだけど、普段ACオンにしていて、オフにすればターボみたいなもん。
それぐらい違う。 A/Cボタンオフにしててもヒーターはつく（暖かくなる）ってのを去年まで知らんかったよ… >>14
寒冷地だと送風のみだと温まるのに時間かかって
凍りついたフロントガラスが溶け難くて困る
最初AC入れて温まったら切るの方が効率いいっぽいよ（寒冷地に限らず） >>155
電気自動車？
普通の内燃機関についてるエアコンに暖房機能はないから
コンプレッサーが回ったからって暖房が効いたりしない デフロスター入れるとA/Cオンになるから混同してるんじゃない？ >>155
運転はじめは全然暖かくならないけど、走ってたら風量1で十分暑くなるな。寒い地域はなかなか暖まらないだろうな。大変だ。 急に曇ったりしてあれこれ操作するのが面倒だからいつもONにしてるな オートエアコンが必ずしも自分の求める環境にしてくれるとは限らないからな
いらん時は切るしオートじゃなくて普通に自分で調節します >>１
オートはうんこ。
オンにしてしばらくは風量全開になって煩いし、トンネルとかでも勝手に外気導入になってウザい。
オート機能はゴミなのが多い。特にオートワイパーなんぞは商品としてのていを成しておらず有害無益 >>155
冷暖機能のついたヒートポンプエアコンを搭載していない車は、
エンジンの排熱、つまり冷却水を循環させてヒーターコアを通過した送風で室内を温めているので、
エンジンが温まらないうちは何をやっても暖かくなりません。
ACスイッチは冷房用エアコンのコンプレッサー機能を停止/運転するためのスイッチです。
間違えたアドバイスは正して、相手にそれを伝えましょう。 >>18
俺はエンジンを止める時はブロアはオフ､雨天ならワイパー､夜間だったら
ライトを切ってからにしている。
セルモーターは大電力を喰うから当然。
>>36
A/CオンはコンプレッサーONで冷却された乾燥エアを作る。
熱源は冷却水の排熱から取り外気とA/Cオンなら冷却エアも混ぜて
温度調整している。 >>38
それで構わない
>>39
エアコンONだと暖気を冷やすことになるので暖房能力の低い車だと
車内が暖まるまでに時間が掛かることになるし。
私のZ11キューブはそうでなくても暖房がかなり弱いので雨天などで窓が
曇るときだけエアコンをONにしている。 >>57
昔のソアラに「トンネルモード」があった。
オートライトと連動で内外気自動切り替えしていた。
>>60
パワーのないクルマはオートヒーターですな。 >>14
エアコンつけるとあまり温もらないんだよ
ヒーターのままだとめっちゃ暖かい。でもフロントガラス曇るｗ >>62
ヒーターが効かないからと言ってブロア全開にするとバッテリーに負担が
掛かるし冷却水温度が下がりすぎて燃費悪化､酷いとエンストします。
今のエコカーはそのあたりシビアになってる。 >>65
家庭用エアコンの数倍の冷却能力だっけ？
>>98
エアコン(Air Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎer)を日本語では空気調整､略して空調
なので暖房だってエアコンには違いない。 >>87
なんで自動でこれやってくれる機能つけないのかな
エンジン切ったら自動で30分送風してくれりゃ良いのにバッテリーなんてそんなに使わんだろうし >>172
サーモスタットが閉じてても過冷却になることが有るのがわからんのか？ >>171
ただ送風しただけでは結露したエバポレーターを通過した風がそのまま車内に送られるので、
車内の湿度はすごくあがりますよ。いわゆる湿度の戻りです。
シートやカーペットの中に潜む細菌類やカビが猛烈に繁殖することになりますが、それでも良いのですか。 >>1
>燃費への影響も小さい。
印象論だな
言い方を変えて
「冬場も常時ONだとガソリン代がリッター5円程度高くなるのと同等の影響がある」
としたら看過できなくなる人間もいるだろう たとえば、
車内容積が少なく空調負荷の少ない336馬力エンジンのフェアレディZと、
車内容積が大きく空調負荷の大きい52馬力エンジンのダイハツウェイクを比べたら、
そりゃZは燃費への影響は小さく、ウェイクの影響は大きいだろうに、
そういう違いも考慮せず「パワーが落ちるようなことはない」とは乱暴な記事だよな。
こういう真偽不明のお手軽ネット記事を読んで勘違いしていく人が増えていくのだろうね。 >>176
いや
看破できるな
そもそもが
＞「冬場も常時ONだとガソリン代がリッター5円程度高くなるのと同等の影響がある」
ここが違うかなら
車内において「夏場の冷房と冬場の暖房、これを同じだと考えてる奴が間違い」
まさに、お前みたいな奴な？？
車の仕組みでも、そうだが
暖房ってのは、エンジンの熱を使うから、ほとんどかからないのさ
だから、冬場の暖房は、寒がりやそっちならMaxにしてるのが賢いんやで
エンジン熱やそっちになるから、暖房は無料みたいなものだからな
ただ、反対に、夏場の冷房
こうなると、冷える空気になるやろ？？エアコンやそっちと同じで
空気を冷やして出さないといけないから、暖房とは異なるって話しやで？？
普通に考えたらわかるやろ
ちなみに、冬場の暖房にしてもエンジンがあったまる前とかなら
効果が薄いのさ
エンジンがあったまった後とかなら、早いって話しな？
暖房は「熱」を作り出す必要がないのさ
だって、エンジンにすでに「熱がある」んだからね
温めた空気を作りやすいのさ
勘違いしてる奴等が多いけどな？？ >>177
そもそもこの記者はマニュアルエアコンのA/Cスイッチとオートエアコンのスイッチの別が理解できてるのか怪しい >>178
冬でも外気温が氷点下でも晴れの日でも、ACスイッチONにしておくと低頻度だけどコンプレッサーONされるからその分燃費は悪くなるよ。
冬でも雨や雪の日ならコンプレッサーONの頻度は上がるので影響を感じ取れるでしょうね。
もちろん、小排気量大空間の車ほど顕著に感じる事になります。 >>178
長文ご苦労だがA/Cボタンの機能が分かってないお前が間違ってる >>102
車で「クーラー」ってのは元の空調設備に冷房機能が無い場合に、
元の空調設備以外の系統に付ける空気冷却装置だよ。
「エアコン」とは違う。 A/Cがどういう機能なのかを理解している奴ってどれくらいいるんだろうな ＞オンのままでいいのか？
は？ オフにしてどうすんの 窓全開ですかｗ
アメリカや欧州の郊外ならともかく東京では無理ッス >>120
マジで！？
発進と登坂のときはわざわざボタン押して切ってるのに A/Cの意味がわからない。
エアコンのダイヤルにはoffがちゃんとあるしA/Cをオンにしててもダイヤルがoffなら何も送風もされてない。
ダイヤルだけでいいのではと思うこのごろ。 エアーコンプレッサー付けても
暖房が効かないんだよ。冷房は効くんだが。
どこのコンディションが悪い？ アウトにしてても暑かったら低くまわすし、
寒かったら暑くまわすからアウトあんまり関係ないんじゃね？ >>188
そうとう深く踏み込まないとオフにはならない。 部屋のエアコンを入れっぱなしのひとはいない。
ＯＦＦにしろ！ それより、エアコンの四段階目っているのか？うるさいだけじゃね？ 今はオートエアコンがデフォだし自動的にオンオフしてくれるわけでしょ？ 何で車ってこうもいろんな説が飛び交うんだろうな。
ディーラーによって言っていることが違うこともないし。 親父乗せてると
A／Cは冷房の時だけだから冬は消せとかいう
謎理論押し付けてくるから反論するのに疲れるわ 外気導入と内気循環はどう使い分ければいいのかもよくわかんね >>204
内気循環固定で問題ないよ
自殺したかったら目貼しないといけないくらい
自動車の気密性は低い >>57
＞トンネル内ではエアコンが循環に勝手に切り替わるもののない
もう10年は前からあるぞｗ
お前がやっすい車にしか乗ってないだけ >>203
A/C切ってもファン回すだけでエンジンの熱を使って暖かくなるでしょ エアコンどころかクーラーもついてなくて、
三角窓から風を入れて走ってるんだが 冬でもA/CをONだと燃費がおちるな。
だから、普段はA/Cオフだな。
高速道路でA/Cオフ 22〜26km/l
A/Cオン 19〜23km/l
3年前に新車で買ったソリオ(ハイブリッドじゃない) >>12
ハイブリッド用のバッテリーと車内アクセサリ用のバッテリーは別だぞ
というかハイブリッド車買ったときに説明されなかったのか？ 元NHK職員が『紅白歌合戦』の枕営業を暴露！！「芸能プロダクションが天海部長に枕営業を持ちかけるのを”天海詣”と呼んでいる」
http://enewsmtm.blogspot.jp/2018/01/nhk.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道〜ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>213
>車内アクセサリ用のバッテリー
あのバッテリーはハイブリッドシステムの起動も担っているのでそれが
上がると走行用バッテリーが満タンでも動けなくなる。 車を買って以来、前席は切った事が無いわ。後部は人が居ないと切るけど
燃費が悪くなるような気もしないから、ＯＮのままで平気だろう >>203みたいなのは釣りか本気で言ってるのか判断に苦しむな 雪国だと冬場は雨や雪が降らなくても窓が曇りやすいから夜間は大抵の場合、エアコンはオンだわ。 >>12
ノアのハイブリッド、レンタカーで借りたんだけど、それな
暖房オモッキリ付けてるのに全然暖まらない、しかもシートヒーターすらついていない
普通のガソリンエンジン車のほうを借りたら良かった
センターコンソールがじゃまで左脚の膝をしょっちゅうぶつけてしまう
これはノアの糞仕様だな
暖かかったのは、プリウスPHVでシートヒーターあり、ハンドルヒーターあり、これだけで快適 >>222
ノアってなぜか上位モデルにはシートヒーターがついてない謎仕様 そこそこいい車ならつけっぱなしでいい。それ前提で作ってるし。
スポーツタイプとか商用車なら自分でコントロールするほうがいい。というかしなければならない。
そこそこいい車でも床までアクセル踏むような状況ならベルトへの負担を軽減するためにA/Cオフにするといい。 付けっ放しで問題ないのならなぜACのスイッチが付いてるの？ >>227
つけっぱなしでも問題はないですが、運転者がオンオフを選択出来るようにしておくことも妥当な仕様です。 エアコンのコンプレッサーを長期間止めておくと、内部のオイルが下に落ちて溜まってしまう。
その状態でエアコンを作動してフルで回転し始めると、一発でコンプレッサーが逝ってしまうから注意。
冬季はエアコンを入れると暖房の利きが悪いし、燃費が下がる気がするけど、定期的にエアコンを入れないとエライことになる。 >>12
車の乗降でいちいち脱いだり着たりなんてめんどくさいから、着たままだ
少数派なんか？ >>229
冬季でも暖房効果にはエアコンのオンオフに殆ど差はないですよ。
車載エアコン自体に暖房機能はありませんからね。
もしかしてエンジンが温まらないうちからエアコンの送風量を無理やり上げてませんか？ >>229
油膜による潤滑は「オイルが下に落ちて溜まってしまう」という雰囲気的で情緒的な要因でトラブルを起こすようなモノでは無いです。
時々ONしないと壊れるなどという戯れ言は、程度の低いメカニックや素人の雑誌記者がニワカ向けにプロっぽい態度を取るための呪文です。
それを鵜呑みにしてドヤ顔で書き込んだり言いふらしたりすることはとても恥ずかしいことなのでもうやめましょうね。 >>233
殆どのシステムは切れない。
表示上切れてても温度調整とベント切り替えは自動制御してくれるからほぼオートと同じ。
違うのは冷やすのと除湿しないだけ。 冬場にエンジンが温まってもいない状態なのに、「寒いのに何でエアコンを直ぐに入れないんだよ！」ってキレる馬鹿がいて呆れたもんよ。
今ではその馬鹿も車載エアコン自体に温風を作る仕組みが無いことを理解できたようでイタイ思い出話になってるがね。 >>233
オートが切れてもエアコンか切れない？
オートなんだよな。ＯＫ！Google！ >>231
エバポを通して冷却された空気をヒーターコアに通すのだから暖房の効きは
悪化するよ？
俺の車はそうでなくても暖房の効きが悪いから窓が曇らない限りはA/C
スイッチは入れない。 >>235
エンジン始動と同時にブロア全開する奴の多いことw この手の話題になると
古い知識のまま自信満々で語る奴居るけど
側から見たら、ただの知ったかぶりにしか見えないw
本当知識更新されず知ったかぶる奴が
世の中多すぎる 普段車に乗ってないヤツが
脳内知識だけで語り合うスレ
冬場のエアコンON/OFFの効果なんて、普段乗ってれば一発で体感できるのになw 冬場にエンジン始動して直ぐにエアコンの風量をマックスにするアホ。
んで、「このエアコン糞だな！ちっとも暖かい風が出ん(怒」とか言っちゃうの。
冷房と同じじゃねーんだよw >>237
温度設定ダイヤルをチョイと回せば良いだけやん？
そこまで面倒なことでもないだろ。
温度マックスでも寒いのか？w >>242
当然流量ダイヤルは赤一杯。
ブロアは二速だがそれ以上上げると台風並みの轟音になるし水温が
下がって余計に寒くなる。
二時間連続運転してて漸く暑いと思えるくらいだけどそれで温度を下げると
直ぐに足元から冷えるので辛い。
内気循環は室内気の取り入れ口が足元の温風吹き出し口の近くにあるので
冷気が流れ込むから却って足元が寒く感じてダメ。 >>243
それ、どっか壊れてるか、中をいじってねーか？
雪国に住んでるが、某ミニバン、SUV、中型セダン、小型車を含めて色々乗ったけど、温度調節ダイヤルを目一杯暑い方へ回したことなんて無いわ。 >>244
新車とうじからこの有り様w
ディーラーに行っても異常なしだし同じ車種の掲示板でも同様の書き込み
多数なので諦めている。
なので雪国に行けない。
女性からは頗る不評なので膝掛けは常備している。
現車の前に乗ってた同じメーカーの3ナンバーセダンも寒い車だったなあ。 つーか、外気マイナス3度とかでも2000回転以上に回して10分も走ってれば、水温なんて暖房に全く問題ない程度にまで上がってエアコンがオンでも暑い風が出まくるけどなぁ。 >>245
え、雪国でも無いのに？？なんだそのクルマは、、、 >>235
エンジンあったまってないのにいきなり乗員MAXになると
窓内側が結露で曇るからエンジンONしてすぐエアコンもONでいいんだよ >>245
自分でドアや天井の内張りを追加するしか無いね 冬場はオンにしなくても温風が出てくるお（ ＾ω＾） 冬はオンにする必要なし
乾燥してカサカサになる
夏は除湿のためにつけないとだめだね >>250
ホース引き込まなくても自殺出来て便利だな >>248
エアコンをすぐにオンにしてもエンジンが温まるまでは暖かい風が出てこないから、結露を防ぐためにエアコンの風量を無理やり上げたら同乗者には寒い思いをさせることになるでしょ？
結局、雨や雪で結露しやすい冬場はエアコンオンで、送風もオートにしてエンジンが温まるまでは回転数を上げて運転するしかない。 >>10
雨の日はつけた方がいいね
兄が雨の日もエアコンつけずに乗ってたら
内部にカビが生えてものすごい悪臭で
酷いもんだった(´Д｀) >>255
あのぉ、>>248へのレスなんで。。
そんな当たり前の事を言われても、ね？ どれだけ最新の車でも高級車でも、エンジン車のエアコンは電磁クラッチによるON/OFF制御。
後は室温に関係なくエンジンの回転数とコンプレッサー出力は追従。高回転時にはかなりの負荷になる。
スポーツドライビングなど高回転時には切った方がいいよ、パフォーマンス的に。
高級車は電磁クラッチはやめてトルコン入れるか、専用の小型エンジン積んだ方がいいだろ。夏の渋滞は暑いし。 >>229
コンプレッサーオイルの目的は媒体の水(油)封だよ。
オイル切れなら圧力が上がらないだけ。
内燃機関のオイルとは違うんだけど。 >>250
それラジエターの排熱な。
マジレスだよ。
排熱って言うと聞こえが悪いが、排熱だよ。 >>238
だけどデフロストにしておくと、オートでもエンジン始動直後からブロア全開で回るよ。
室内側にすると暖まるまでブロアは動かんけど。
メーカーの設計がバカとは思えないけどね。
曇り防止目的ならそのバカの行動も間違って無いんじゃない？
まぁ他人の行動、特にクルマの操作に関して、すぐにバカアホ言うヤツの多い事。 >>238
ああ書き終わって気が付いたけどバカアホとは言ってないのね。
「奴」だった。 内気循環してるからエンジン始動かららずっとA/Cオン
シートヒーターあるからすぐに体が暖まるわ >>258
今の車のコンプレッサーは可変容量タイプでは？
大昔はオートエアコンでもカチッという電磁クラッチ音がしたけど15年前の
マニュアルエアコンのコンパクトカーですらそんな音はしないし負荷も断続
ではなく連続しているのがアクセルの踏みごたえから判る。 >>261
オートエアコンのDEFは曇を取るのが最優先だから他の事は知っちゃ
いねえよてことじゃん？
乾燥冷気なら曇りは取れるのだから。
寒いと言ってるくせに水温が低い状態でコンプレッサーを作動させる行為
をオカシイと言ってるだけ。 100パーセント熱交換が行われたとするとエバポレーター通過直後の気温って何度ぐらいなの？
エバポレーター自体の温度ってどのくらいなんだろう 0℃では結露水が凍ってしまうから・・・5℃ぐらいとか？ >>264
どんな構造になろうが永久機関はありえない
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