【奈良】ベッドタウンになぜか「秘境駅」 降りる人ほぼゼロ
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http://www.asahi.com/articles/ASL1H5SK0L1HPOMB006.html
「秘境駅」。民家もない山の中、なぜそこにあるか分からない駅を、鉄道ファンはそう呼ぶ。大阪のベッドタウンで、秘境とは無縁そうな奈良県生駒市にもあると聞いた。小雪が舞う日、訪ねてみた。
１日５万人近くが利用する近鉄生駒駅。そのそばに近鉄生駒ケーブルの鳥居前駅がある。まず宝山寺線（０・９キロ）に乗り、宝山寺駅で生駒山上遊園地に向かう山上線（１・１キロ）に乗り継いだ。近鉄広報部の黒田隆さん（３０）が同行してくれた。
２駅目で降りた。勾配のあるホーム。その先に終着駅、生駒山上駅が小さく見える。まわりは林。ここが秘境駅と言われる霞ケ丘駅だ。
ホームを出ると、南北に山道が…
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夕暮れの霞ケ丘駅。まわりに車道はなく、宝山寺から徒歩で２０分かかる＝生駒市菜畑町
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180116004839_comm.jpg
霞ケ丘駅付近の山道は落ち葉が積もっていた
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180116005030_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180116005036_comm.jpg ほうらい丘、もたて山 を秘境駅という人はいない
この記者バカか 2枚目の写真、テキトーな場所すぎてなんの参考にもならんだろ ケーブルカーである以上、対となる隣駅(梅屋敷駅)が存在する限り駅が有ろうと無かろうと停まるわけだしね。 ケーブルカーの待機所じゃん
まあ駅にする必要はなかったかもしれんが秘境駅って感じじゃないな >>10
牛山だったっけ？秘境駅勝手にランキングしてる奴が秘境駅認定してるぞw >>7
遊園地行きのケーブルカーだからね
犬車両と猫車両の2種類あるよ 6方向へ鉄道が延びているなんて、生駒駅って何気に大ターミナルなんだな 金持ちしかすんでないとかそういう落ちじゃねーのかよ 全然関係ないんだけど、奈良って外人多い？京都は外人だらけだから近づきたくもないんだが、神仏巡りはしたくて奈良考えてるんだけど。
奈良も東京みたいにうじゃうじゃいるのかな？ >>33
え、あのケーブルカーって路線2つあったのか
山向こうの石切に40年住んでて知らなかったわんw そうですか、生駒を秘境呼ばわりですか、そうですか
そこに住んでる大助花子師匠に謝って欲しいものですね 70年代後半〜80年代最初で言えば磯村建設
http://www.youtube.com/watch?v=wToOOdcZY_0
下車駅の男衾なんて難読駅でしかも全て駅から15分以上歩かされ、池袋から90分とあるが
今は急行だろうと小川町から強制乗り換えでそれ以上かかる。
ちなみに桜沢は八高線の小川町と寄居の間に桜沢と言う駅があるが何もないし、とんでもなく離れている。 秘境駅ってのは小幌駅みたく電車でしかたどり着けない所 朝日の記事
他の人が認めないところにスポットを当てるのが好きなんだよ >>1
別荘地整備予定がコケて駅だけ残ったとか？
整備とかのときに便利でそのまま運用してるとか？ >>10
坂本ケーブルで途中下車途中乗車する人を見たことがない >>1
ここ知ってる
確かこの駅の先に滝があって
滝に打たれる修行が出来るようになってるはず。 >>1
ケーブルカーって下から一つ目の駅と上から一つ目の駅の距離が同じじゃなきゃ
成り立たないような気がするんだが大丈夫なの？ >>32
宝山寺裏？
昔は生駒の商店街を登っていったらそれらしい地域あったよね。 ケーブルカーなのに踏切があるんだっけか。
真ん中のケーブルとローラーに足巻き込まれそうだな。 >>34
外人が多いのは奈良駅前と東大寺の方だけだね。
いまは韓国人が多い。
あと東大寺の周りは寺社がめぐりできるけど
他のところは距離が離れてるから一日でいくつもは
回れない。京都と同じようにはいかないよ。
あと奈良バスと近鉄電車で行けないところは不便。 話題に出てないけど「宝山寺」って売春宿あるとこでしょ
そのためにある駅やん >>43
寝屋川からあえて山側へ引っ越したのだから秘境は褒め言葉なのでは？ ケーブルカーの駅とか補修点検用みたいなもんだろｗ
何でもかんでも「秘境駅」扱いすんじゃねーよ >>53
南海にそういう曰くつきの所があったな(´・ω・`)
ニュータウンができたんだけど駅を作るほどの人口まで行かなかった >>1
いくら生駒市言うてもケーブルって生駒山地の山の中は… まあ種明かしするとヨガセンターがあって
そこに通う人たちは普通に使ってる
それだけの話し 市役所前って駅があるんだけどな
さぞ需要があると思いきや
市外からの客はそんなとこで降りないし
市内の人間は車でいくっていう。
路線上の住人も普通に歩いていける距離だから使わないっていう。 >>83
習得前だからケーブルカーが必要なのでは？ >>55
それな、駅前に民家がぽつりあるだけ
街灯もろくに無いくせに自動改札 >>51
だよね
この記事の使い方はなんかずれてると思う 鋼索線の仕組み上作られてる駅だから、これを秘境駅と呼ぶのはなんだかなー ベッドタウン云々を絡めたら通勤路線を連想しちゃうだろ。卑怯な興味の惹き方すんなよｗ 鉄ヲタの世界では架線があったらダメなんだろ
非電化必須 大阪側から見ると、急勾配と長いトンネルを抜けていく生駒自体が秘境みたいな感じ。 >>77
宝山寺の周りは普通に住宅街でマンションも建ってる
日本一定期券所有率の高いケーブルカー >>53
宝山寺と山上の間にもう１つ『梅屋敷』って駅がある。こっちは、宝山寺の奥の院に行く人が
利用するみたい。で、『梅屋敷』に上りのケーブルカーが停まると、下りのケーブルカーが
宙ぶらりんになるので、『霞ヶ丘』って駅を作った。下りのケーブルカーが停まっても同じ
なんだけどね。 >>47>>20
そうかなあ？
全く統一感のないヤッツケ仕事ですよね
芸術的センスのないオッサンが考えそうな企画
いっぺんヨーロッパに行って美とは何かを学んだ方がいいと思うよ >>100
うちの会社にも通勤で使ってる人がいるよ。 工場地帯にある駅も
土日は利用者居なくて不気味なだよな。 >>104
オブジェクトが個性を殺し合ってるんだよ
最高級のシチューとカレーと味噌汁を混ぜたような企画 奈良県南部には日本国憲法が適用されない部落がいくつか存在する。
普段は穏やかな奈良県民も、この件について尋ねられると途端に表情が一変する。 >>36
開業時に新横浜はひかりは停車しない
これは東京 >>108
まったくそうは思わないけどね。カワイくていいじゃん。ブルとミケは今でもすれ違う時に、
鳴き合ってるのかな。 だいたい全く電車の要素ないから。
思いっきり斜めったケーブルカーだから。 生駒って金持ち多いんだよな。
市町村別で年収1000万円以上の
世帯の割合が全国で6位とかいう
データもあったな。 南海高野線は台風の影響で春まで運休だから
高野山ケーブルも運休かと思ったら毎時1本程度で動かしてるらしい
代行バスは高野山まで直通なのでほとんど客がいないらしいけど >>108
山上遊園地用の子ども向けのケーブルだからこれでいいの こんなメルヘンチックな電車に乗せられてたどり着いたのが民家も人気もない
山の中とかホラーみたいだな >>112
そうかなあ
これみよがしにインスタ映えを狙った思慮の浅い取り組みだと思うよ
背景の街並みや森との違和感を見てご覧よ >>114
高尾山行けば日本最大斜度のケーブルカーを体感できるぞ。登る斜度では日本一だから。 >>118
基本的に生駒山上遊園地にいくためのものだよ、
途中駅は乗り換えのためにあるだけ。 ↓生駒山については、オカルト板で以前から注目されている
568 ：あなたのうしろに名無しさん：2001/02/06(火) 05:26
奈良と大阪を結ぶ第二阪奈道路が出来たのは政府の陰謀です。
あの長いトンネルには側道（実はこっちがメイン）があり、
ある物を設置してあります。それらが発する音・振動を迷彩
する目的で第二阪奈開通に至りました。それらの移動も当初
考えられましたが、莫大な予算を公表できるものではなかった
為に上記の対策（交通整備という名目で）に変更された訳です。
なんらかの理由で関西が壊滅したとき、そこが箱舟的役割を
果たすはずです。
政府の陰謀説
http://piza.5ch.net/test/read.cgi/occult/975773618/ >>107
都心部の有楽町線桜田門とか京葉線越中島は寂れてるなw >>120
インスタ映え？ 何を言ってるんだ？ あの車両は２０００年から使ってるんだが。 遊園地がある。冬はスケートリンクがあったんだがｗ
しかし山上遊園は冬はバリバリ寒くてやばいｗ >>128
触るな触るな。朝からイライラするだけだぞ。 >>126
山上遊園地があるんだよ。奈良には他に『ドリームランド』と『あやめ池遊園地』ってのが
あったんだけど、一番ショボいここが残った。 標高１０００ｍ近い？はずだから
冬は凍るくらい寒いｗ 1 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・：2001/04/17(火) 23:34
周囲の府県に比べてあんまりスポット情報を聞かない地域ですが
ご存知のお方はゼヒともご教示下さい。
有名どころは「どんづるぼう」と「旧生駒トンネル」ぐらいですが…。
7 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・：2001/04/18(水) 00:19
大学時代に後輩3人が、大阪で遊んでて石切で電車なくなったんで、
「スタンドバイミーごっこや」とか言って真夜中の生駒トンネルを歩いて横断したらしい。
はっきり何か見たわけではないが、壁の向こう側（？）を歩く足音なんかを聞いて、
けっこう怖い思いをしたようだ。
彼らは地元じゃなかったり、地元でもまだ若い子だったので
かつてのトンネル事故を知らなかったらしく、別の年長の後輩（地元）に
「お前らええ根性しとんな。あそこでは昔事故があって云々」
と言われ、あらためて震え上がっていた。「もう二度としません」だって。
「どんづるぼう」は漏れも聞きたい。誰かいませんか。
奈良県の心霊スポット
http://piza.5ch.net/test/read.cgi/occult/987518085/ >>133
あやめ池は子供の頃よく行ったなあ
乗り換えが必要ないから生駒より行く機会が多かったわ
今は見る影もないただの住宅街だな… 載せることが無くて暇なのか?
そもそも秘境なのか? >>133
あやめ池のあとなんか小学校？か体育館みたいになってるな。
あそこが一番残ると思ってたのに。 >>133
遊園地があるならゴージャスな車両も悪く無いね？
ただ、遊園地なんか要らないよなあ
奈良は歴史という究極のアトラクションがあるのに
なぜ遊園地のような安っぽい娯楽に投資するんだろうね
なんかもう奈良県民って色々と残念だわ >>79
いまは鉄緑会っていう小さいけど有力な塾が代々木にあるんで、南新宿使っている人いるかもね 生駒氏
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%9F%E9%A7%92%E6%B0%8F
生駒の名字は大和国平群郡生駒（現在の奈良県生駒市）を本貫とする。
藤原忠仁公（良房）の子孫が生駒の地に移り住み本拠とするようになり、後に生駒を名乗るようになった。
藤原鎌足(中臣鎌足)--藤原不比等--藤原房前--藤原真楯--藤原内麻呂--藤原冬嗣--
--藤原良房--藤原基経(元は藤原良房の兄、藤原長良の実子。養子縁組)--藤原時平--藤原顕忠--
--藤原元輔--藤原信義**--藤原為義--藤原家広--生駒豊政--生駒家宗(家宗の娘、吉乃は織田信長の側室)
**藤原信義が荘園制下で荘官(庄司)に就き、後に生駒を名乗る
讃岐生駒氏（矢島生駒氏）
生駒豊政の妹が嫁いだ土田氏より子親重を養子に迎え生駒姓を与え養子分家としたのが始まりであり、元は六角氏傍系の土田氏、土田甚助である。
土田氏には信長の祖母いぬゐ、母土田御前、信長・秀吉に仕え重用された親正が出る。讃岐国6万石余りを与えられ丸亀城に移り大名となる。
初代親正が豊臣政権の三中老として遇されるなど重用されていたが、1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いでは家門の存続を図るため親正が西軍に属する一方で、
親正の子の生駒一正が東軍の徳川家康に属して戦う。戦後丸亀城から高松城に移る。
1640年（寛永17年）親正のひ孫高俊の時お家騒動（生駒騒動）が起こり、騒動の責を受け出羽国由利郡矢島***へ配流となり堪忍料として1万石が与えられた（矢島生駒家）。
高俊の次男俊明に2000石が分知され、嫡男高清が8000石の旗本となり、以後幕末まで続いた。
生駒豊政--生駒親重--生駒親正--生駒一正--生駒正俊--生駒高俊--生駒高清---(子孫)---生駒里奈
***現在の秋田県由利本荘市 >>147
夏の夜間営業の時は有料道路と合わせて稼ぎ頭 >>147
オレは子供の頃に良く行ったけどね。宇宙に興味を持ち出したのも、山上に天文台があったからだし。 仙山線なんかは作並過ぎた辺りだと仙台市青葉区なのに雪も見れるし、西仙台 奥日川と言う何にもない駅もある。 >>152
その車両に乗って女を買いに行く奴も居るんだぞ。 もし俺が奈良の独裁者だったら
歴史だけで年間１兆円稼ぐ自信あるわ
京都なんか屁でもない >>123
って言ってもこの霞が駅近辺何もないじゃん
退避なら駅にする必要もなくね？ >>139
生駒山は大阪府内側でさえ雪が降るからなあ。仙山線は仙台市青葉区なのに雪が降るし。 >1929（昭和4）年からあります
えらく古いなをぃ >>159
だからロープウェイのケーブルが上下２本に別れてるんだよ。
乗り換えないと上に行けないの。不動産的な話じゃなくて機械的な話。 >>100
日本で唯一の複線ケーブルカーなんだっけ >>155
仙台に住んでた時は仙山線で山形に行ったり作並温泉に行ったりしたわ
窓から景色見てるだけで楽しかった
大阪に住んでる時あのケーブルカーで生駒山上遊園地行った
確かに途中で降りる人はいなかった なにかと思ったら山のケーブルカーかよ、そりゃ自然に埋もれててなんぼだろうにｗ >>34
奈良おすすめ
京都は交通の便がいいけど昔より観光客が半端ない
奈良駅方面は混雑するけど。生駒や橿原神宮特におすすめしたい 去年、奈良駅発の奈良交通の定期観光バスにのって
大神神社、飛鳥の石舞台や飛鳥寺をまわるコースに行ったけど
平日だったせいか、お客は10人ほど。
奈良へ来る観光客は、奈良公園や大仏あたりがメイン、せいぜい足を伸ばしても
法隆寺までだ、とバスガイドさんがいってた。
飛鳥すごくいいところなのに、来てくれる観光客が少ないそうだ。 >>177
飛鳥・五條・宇陀とかはいい雰囲気なのに全然人来ないな
これといった目玉がないのが駄目なのかなぁ >>54
あれってお参りする人が居るんじゃなかったけ。 >>123
遊園地に行くための電車やから、一応頑張ってディズニーランドのそれみたいにしたのかwしかし、ケーキってw >>82
なるほど！それはいいアイデアだわ
遊園地に向かう車両がこんなんだとワクワクするなあ ここって元々季節限定でしか停車しない停留所だったし 奈良って地形的に人が往来しにくい盆地。
奈良時代と言われる古代権力がココに都を作ったのは、やはり大陸からの侵攻を恐れて
の事だろうね。
天然の要害。
つまり大陸人に対する隠れ里だな。
何でそんなに大陸からの侵攻を恐れるのか？
ルーツが大陸から逃げ延びた人々だからだろうな。
平家落ち武者伝説みたいな物。
椎葉村とか宮崎の辺境地だな。
純粋な日本的古代国家はやはり佐賀平野の吉野ケ里遺跡辺り。
有明海の海産物、佐賀平野の肥沃な土地。
自然の豊穣を受け取るのにここ程相応しい処は無い。
奈良盆地の厳しい自然のそれは無い。
日本独自の古代国家とは言えない
落ち武者の里だな。 それよりケーブルカーのデザインよ
もうちょっとなかったんか >>190
それ、複々線ではないよ。単線並列の行き違い設備。 >>49
生駒やめとけ
竹内ひろみ生駒市議会議員竹内ひろみ（ 共産党）の息子bcxxxこと竹内真
こいつ落とそうと努力しても、一定数の勢力がいてるから絶対に落とせない地盤になってる
あと
特別永住者（いわゆる在日）、永住外国人。
その他のビザでも、3年以上居住する外国人は可
そして、生駒市案の住民投票は単なるアンケート的なものではなく、いわゆる拘束型と呼ばれ、投票結果の拘束力が強い内容となっており、事実上、地方自治体の意思決定を行うものとなっています。 >>185
ちなみにこの遊園地、石切から登山するとタダで入れる
7割ぐらい舗装路だから子供の足でも上の石切駅からだったら1時間半ぐらい 昨日見た「wood job!」って映画がなかなか面白くて
丁度こういうとこに行ってみたくなってたところ >>147
大人には歴史遺産でいいけど、小さな子供には遊園地は必要だろ。 >>51
小幌は車で行けるし、カヤックでも到達可能だが >>177
> 飛鳥すごくいいところなのに、来てくれる観光客が少ないそうだ。
飛鳥駅前のレンタサイクル屋のチャリなんて、ちょっと朝遅く行こうものなら、全部なくなってるぞ
それだけ観光客がいる
でも確かにガイジンはみなかったかも >>202
外人からしたら異国の山の奥地て感覚だし
日本人が中国旅行に行って何も入念な下調べせずに主要都市から離れた山の田舎になんてまず行かないでしょ、情報が乏しいと怖いし得たいが知れない >>190
カッコいいな
これに爆弾積んでゴジラに特攻して欲しい ケーブルカーなんて元々山奥に行くためのものでしょ
これで秘境駅って言われても… 敗戦後の戦前からある路線の新設駅は大学とかでカモフラしてもほとんど童話地区 >>5
このケーブル絶景だしエレジーだしほんとすこ このケーブルカーすれ違うときワンワン、にゃーんって挨拶するんだよね
かわいいんだわ >>176
奈良人はすぐ京都引き合いに出して比べるけど比べようが無いくらい奈良には何にもないからな
何にもなさユルさを味わう場所だから 実質生駒駅と生駒山上遊園地繋いでるだけだしな
なんで間に駅があるのか謎 駅もないのに停車してたら乗客がいぶかしがるからなぁ >>214
奈良人どころか外人すら奈良と京都はセットに見てるから仕方ない >>215
梅屋敷駅は近くの寺に行くためじゃね？霞ヶ丘駅は
梅屋敷駅をつくったからそれに対応する停車位置を
とりあえず駅にしただけかと。 ケーブルじゃん。どうせ毎回ここで止まるから駅にしてみた、って感じか >>86
はじめてあの駅に行かないといけなくなったときに
こんなところ通っていいのだろうか的なスラム商店街を通る羽目になってめっちゃ怖かった >>214
何もないじゃなく、見てもふーん以外出て来ない所が多い
古墳や遺跡が大昔すぎて、考古学関係以外は凄い昔の石組なんだね以外感想はない
後、大和三山もネタになるほど低くないが、登るほど高くないし
北部の東大寺、興福寺、春日大社とかは良いけどね >>214
いや
別に奈良人は比べてないよ…
正直来られてもめんどくせえくらいに思ってるのが奈良人
ちなみに法隆寺の近所育ち >>180
飛鳥は歴史好きには、目玉だらけなんだけどね。 >>203
お前、飛鳥をどんなところだと思ってるんだ？ >>201
カヤックはまだしも、車でどうやって行くんだ？ 上の国道に車を停めて歩くのか？ >>197
いくら入場料がタダになるとはいっても、これから遊園地で遊ぶぜーって時に
徒歩１時間半はキッツイわｗ どうでもいいけど秘境ってのは人が簡単に行き来できない場所のことでは こういうのを秘境駅とか呼ぶなら他にもたくさんあんじゃん >>226
梅屋敷に駅を設けるなら必然的に中間点を挟んだ反対側でも
停車するわけで、それならそこも駅にしてしまえ、ということ。 大仏殿に行ったんだが、参道を歩きながらそのデカさに驚いた。おれんちの近くにある浅草寺もでかいが、さらにふたまわり以上はあるデカさだ。よう作ったな、と、あれを見ただけでも奈良に行った甲斐がある。ま、他はただの田舎に過ぎないが。 >>214
いや大阪市内だけどw
京都は混みすぎだから行かない 生駒聖天さんと言えば商売の神様
一度御参りに行くといい。 そういえば、大介花子の家ってこの辺りだったよな
周りが山林に囲まれた絶景の家らしいが 奈良は永遠に寝倒れの大仏商法であって欲しい
吉野や法隆寺の土産物屋が京都みたいな商売根性出したら興ざめするわｗ
飛鳥は日が沈んだら真っ暗になるのが自然の摂理 >>239
入園は無料だが奈良側だとケーブルカー、大阪側だと生駒スカイラインの料金がかかるだろう
登山なら最後のリフトに乗るのさえ我慢すれば完全無料達成 >>214
奈良は観光業だけは観光客を何とか定着させようとがんばってるだけで、それ以外の人間にしたら外様は来ないで欲しい閉鎖的なところ
生まれも育ちも奈良県民です >>66
少し前に奈良と京都行ってきたが
たしかに奈良公園一帯の興福寺・東大寺・春日大社は中韓多かったな
京都も天龍寺や清水寺に中韓人が殺到してた
奴らはわかりやすい観光地ばかりに群がる
一方、白人は橿原神宮や仁和寺みたいな渋いところを好むね >>202
一時期に比べたら減ってるけど休日なら外人もいるよ
単に見るものあるかっていうと亀石と石舞台古墳くらいしかねえよw 暗峠みたいな松尾芭蕉もびっくりなキッツイ傾斜の山だから、遊園地行くだけならケーブルカー、夜景見に来るなら生駒山ドライブウェイ走るのが正解 >>244
大排気量の車じゃないと登れないレベルの勾配だしな
1300のヴィッツが登れなくて立往生してたしテレビで
ミニバンもパワーが無ければ登れない あのね
生駒山登るケーブルの駅だろ
宝山寺駅までは人家があるけど
そこから山上まではただの山の中
行ったことある人はわかるけど
あんなとこに人なんか住めない
(一件だけ別荘っぽいのがあるけど住んでなさそう) ケーブルカーだから梅屋敷に止まってる時の対向側として止まるだけの駅なのに
これを秘境駅と呼ぶなんて卑怯
とすぐ書くやつがいるかと思ったのに 新宿にも秘境がありますよ
それは地獄の新宿三丁目
閑古鳥さえ寄り付かぬこの世の果て
新宿古着屋でございますダイバクショウ >>61
東京在住だが、宝山寺のちょんの間旅館街は一度行ってみたい >>34
京都みたいに交通の便がよくないから自家用車かレンタカーがおすすめ 近鉄電車でJKが「昨日な、ブルで生駒の遊園地に行ってん」と話してて、
生駒ケーブルを最近はブルと呼ぶんや、と思ってたらそういう名前が
付けられていた。
http://www.kintetsu.jp/kouhou/Rireki/A40011.html >>34
寺とか神社は大阪の方が奈良や京都より多いから大阪ですればいい。外人が来そうなところ外せば快適に回れる
天王寺周辺とか便利だしいいんじゃないかな これは卑怯な例えだな
当たり前だろ、みたいな
本当の秘境駅とは南海汐見橋線を言う >>253
宝山寺新地は他の新地と少し違っていて、ﾊﾞﾊﾞｱの呼び込みが無く普通の旅館みたいな形態で運営されている、風俗サービス認定店という形態で。
自分からお店のドアを開けてお泊りしたらサービスしてもらえるというレベルだから。
嬢の年齢層は高いよ、熟女向け。 生駒山といえばこれでしょう
http://dimensionx.myqnapcloud.com/kikou/img/2413.jpg
関西主用放送局すべての電波塔がここにある
MBS 朝日 関テレ 読売 奈良 大阪 NHK >>264
情報ありがとう
街中のちょんの間とは違う郊外の観光旅館街と聞いていたから
風情あるなと思っていたよ
年寄り主体なら街中の新地がいいね >>261
ドレミ号のデコレーションに狂気を感じる
このクリーム色×緑のめぐみ号は覚えてるけど
今車両こんなことになってるのか… ベッドタウンってか南海の木津川駅も秘境駅扱いされてるな ここケーブルカーの踏切があるところか？ ケーブルが邪魔な踏切が。 けいはんな、って奈良の位置といい
な、だけだったりオマケすぎない？ 神戸の藍那駅も酷いな。三宮から30分の立地なのに乗降客1日150人。 >>273
神戸電鉄の粟生線だからなあｗ
もう廃線にされそう。 ここすぐ近くにヨガの道場がある。相方の梅屋敷駅は宝山寺奥の院や民家があるので結構利用者あり。 これが秘境駅扱いって
ものすごいアスリートおじいちゃんがいるって調べたら五輪の元金メダリストだったみたいなもの 近鉄奈良線は瓢箪山駅からまっすぐトンネルを掘って郡山駅、天理駅に延びてれば良かったのに。今の西大寺駅の役割が郡山駅なら便利が良かったはず。 大阪にはベッドタウンどころかド真ん中に秘境駅あるじゃん
南海汐見橋線乗ってみ >>271
実は、けい、のほうがオマケなんだわ
近鉄けいはんな線は京都府内は走っていない、京都府内まで延伸して走る予定というだけで手前で終点になってる、でも延伸しても計画の終点地は奈良県内だけど。
京阪奈学研都市も奈良側のほうが発展してる、京都側は不良債権だらけで終ってる。 >>282
7，8年位まで迄汐見橋駅すぐはホームレスハウスだらけで怖かったけど。強制排除されたなぁ
木津川駅の寂れ具合も半端ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
