【大雪】「ゆりかもめ」雪で坂登れず 乗客200人が避難
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ＮＨＫ1月22日 19時29分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180122/k10011297871000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
東京の新橋と豊洲を結ぶ「ゆりかもめ」は、午後５時２０分ごろ、雪の影響で坂道をのぼり切れずに有明駅の手前で一時立往生しました。
運行会社によりますと、列車には乗客およそ２００人が乗っていて、１つ手前の国際展示場正門駅の近くまで車両を移動させたあと、線路の真ん中にある点検用の通路を使って数十メートル歩いてもらい、午後６時５０分までに全員を避難させたということです。
この影響で、ゆりかもめは午後５時４５分ごろから全線で運転を見合わせています。 あんなコンクリのツルツルの道はスタッドレス履かな駄目やろｗ 地球があと５度温暖化したら、東京から雪が無くなるのに りんかい線の方が早いのに、ゆりかもめに乗る奴は田舎者 ゴムタイヤのゆりかもめで坂を上れなくなるということは
通常の鉄道でも空転などで動けなくなる悪寒 >>13
斜度が全然違うし…
鉄道は最初からチェーン巻いているようなものだし… >>13
だから気象庁が早く帰れって言ってんだろカス >>18
そうなんだ、鉄って滑りそうなイメージだけど >>19
早く帰れより、仕事場に泊まりこむ覚悟でってアナウンスした方がいいような気がする >>20
元々の摩擦係数が低いから坂もゆるーく作ってある 【オワコン化した東京】
企業と人を集めるだけ集めた結果が
〇3年連続マイナス成長
〇都民所得は名目−4.5％（全国平均−2.2％）
〇1人当たり都民所得では−13.1％（全国平均−2.5％）
東 京 で 成 長 し て い る の は 唯 一 人 口 だ け
https://news.yahoo.co.jp/byline/samutahikaru/20171202-00078828/ 雪が降るようです。積もりそうです。
↓
今北海道は大雪です。
↓
東北で雪崩が起きました。危険ですね
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新潟では例年以上の積雪です。注意してください。
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全国の皆さん！今東京が大変です！ほら！新宿駅でみんなが困ってます！
東京がすごく大変です！全国の皆さ〜ん！みんな横断歩道もまともに渡れません！
大変だと思いますか？ですよね！東京人が今大変です！
池袋も大変ですよ〜！！ついでに横浜も大変です！風も強いです！首都東京が大変です！！
電車が止まってます！社員のみなさんは会社に泊るそうです！
あ〜大変だ！日本の首都東京がすごく大変です！
見て！タクシーがスリップしました！これはすごく大変な状況です！
これは大変だ！どうしようもないです！大都市首都東京で大雪です！
みなさん気をつけてください！！
ああ〜日本の首都東京が大雪で大変だ！みなさん！東京が大雪で大変ですよ！ほら！！
↓
名古屋で雪が降ってます。がんばって
. 大雪でも無い雪ん中を5km 歩くだけか？
そんなんで東京ではニュースになるのかw これはださい。完全に後進国だわ。
たぶん、コストとのバランス云々で正当化するやついるだろうが、
そういう設計だったら、最初から運航停止の判断できるよね？ >>13
重量があると摩擦が強く働くので滑りにくい
大型トラックもノーマルタイヤで雪道滑りにくいのと同じ こっち重複
下が本スレ
【大雪】「ゆりかもめ」雪で坂登れず 乗客200人が避難 [1月22日 19時29分]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516617601/1
1 みつを ★2018/01/22(月) 19:40:01.82 ID:CAP_USER9 今年は大分持ちこたえたなと思ったら案の定来たなゆりかもめw いっぺんぐらい、3mぐらいの雪に埋まってみればいいのに >>13>>47
ちゃうちゃうw
鉄道は元々摩擦係数が小さいのを前提に勾配を決めてるから降雪時との差が少ないの。
ゴムタイヤは晴天時の摩擦力に期待して急勾配を作っちゃってるから降雪したらアウトになりがち。 ゆりかもめって開通当初はしょっちゅう止まってたけど最近は順調な運行してたのにさすがにこの雪ではダメだったか あと、極端に停止距離が変わると無人運転の演算が狂うって問題もあらーね(´・ω・`) >>18
鉄輪だと接地面積が狭いから滑るだろ
勾配が全然違うといっても都心の鉄道でも35‰程度の勾配はある 車掌が乗ってない気がするんだが
こういう時どうするんだろう >>47
その替りに一旦滑ったら留まるところを知らず。
>>60
逆､接地面積が狭ければ面圧が高くなるので滑り難くくなる。 ゆりかもめ・日暮里舎人ライナーは関東最弱
多摩都市モノレールさんは優秀 >>67
へー、5パーか。結構控え目なんだな(´・ω・`) >>62
坂なかったらレンホーブリッジ渡れないだろ 雪に慣れてない東京の会社は 15時間監禁をしないんだな シーサイドラインは止まらんの？
あれも構造一緒だよね 山だらけの多摩都市モノレールさんは止まってない
都交通局のゆりかもめと日暮里舎人ライナーは止まった
山だらけの多摩地区なのにずっと10分遅延だけで運行続けてる多摩都市モノレールさんまじ優秀 >>89
ゆりかもめって乗ったことないんだけど
タイヤで走ってるの? 知らなかった >>92
駆動部に雪がつきにくいからな(´・ω・`) お台場はこういう時大変だな
レインボーブリッジ以外で都心に行くことできるのか？
できないとなると遊歩道を歩くしかない
閉鎖されていなければだけど >>92
ゆりかもめは都営ではなく３セクなんだが…
しかし賜物はすごいよな。
たしか雪の時期になると着脱式スノープラウをつけて走ってるんだっけ？
備えあればなんとやらだな。 >>97
水上バスがある
観光としてしか乗ったこと無いけど。 数十年前上京したときゆりかもめが船だと思い込み
ゆりかもめの駅の前でゆりかもめの乗り場を聞いた思い出 あの点検用の通路歩いてみてえ・・・・
特にレインボーブリッジのあたり・・・・ >>61
エアコン着けたら重量オーバーした奴がなんだって？ >>107
あれ車輪はゴムのタイヤだしレールはコンクリだし、タイヤに溝は切ってあるし、
普通の電車みたいに鉄と鉄の摩擦じゃない。 ＞ゆりかもめ
ごはんに混ぜると美味しいよね。
ちょっと酸っぱくて ゆりかもめは失敗作
というかレインボーブリッジが失敗作
ムダにループさせるようなルート造りやがって >>18
どう見ても、チェーン巻いているのと同じには見えませんが やっぱりこういうのがどんどん起きるな
線路だの非常用通路だの歩くとか嫌だわ 新交通システムは大体がタイヤでコンクリートの軌道を走るからなあ。
埼玉の大宮のニューシャトルは、新交通システムの基準とかができる前に開通したからなあ。
今でも、有人のワンマン運転だし。
バスみたくチェーンを巻くわけにはゆかないし、新交通システム用のスタッドレスタイヤの開発か？
動力の電源は、東京メトロ銀座線や丸ノ内線とおなじように、下からとっているから、軌道に勝手にはいると感電死。
埼玉･大宮のニューシャトルで認知症の爺が軌道にはいって感電死したな。 懸垂式モノレールはタイヤがレールの中にあるから雪に強い ってか、ゆりかもめってちょっとの強風でもすぐ止まりますし > 雪の影響で坂道をのぼり切れずに有明駅の手前で一時立往生しました。
ゆりかもめはタイヤで動いてるんだよな
3年前、二種電工の技能試験をなんとかセンターで受けたとき、初めて乗ったわ
今回の大雪でも、新宿南口の前の青梅街道でトラックが滑って登れなくなって
警察官が押していたのを見て、なんかもやもやした記憶がよみがえった
第二次大戦中、発電所が爆撃されて電力が足りなって、当時新宿追分の駅から発車した
京王電鉄の電車が新宿南口の青梅街道を登れなくなって、結局、京王電鉄の新宿駅
自体を現在の位置に移動させたという話
どっかの本で読んだ >>46
こういう根性がネジ曲がって人間が存在していると思うと悲しくなるな。 雪国の日常を知らないで大騒ぎしてる東京人の根性もねじ曲がってるんですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
