【バイク】スズキ、“ネオレトロ”な新型「SV650X ABS」を発売
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スズキは2018年1月22日、カフェレーサースタイルの新型二輪車「SV650X ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。価格は78万1920円。
■“ネオレトロ”なカフェレーサーをイメージ
SV650X ABSは、ロードスポーツバイク「SV650 ABS」をベースに、カフェレーサースタイルに仕上げたモデル。ヘッドライトカウルやセパレートハンドル、タックロールシートなどの“スポーツカスタム”の要素を取り入れたほか、燃料タンクには「SUZUKI」の文字を入れ、レトロな印象でまとめているのが特徴。2017年秋に開催された東京モーターショーで世界初公開された。
同車の主な特徴は以下のとおり。
＜SV650X ABSの主な特徴＞
●デザイン・装備
・レトロな印象の、カフェレーサースタイルの個性的な外観。
1．左右のスリットでアクセント付けしたヘッドライトカウル。
2．カフェレーサースタイルを強調するセパレートハンドル。
3．シート座面を立体感のある仕上がりにしたタックロールシート。
4．「SUZUKI」の文字を入れた燃料タンク。
・車体色はグレー「オールトグレーメタリックNo.3」を設定。
・プリロード調整式のフロントフォーク。
・黒色のレバー、フットステップおよびペダルを装備。
・ヘッドライトの下にオプションでフォグランプを装着可能。
・スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、ECMがスターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。
・前後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの利きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABSを標準装備。
●エンジン・車体
・645cc水冷90度V型2気筒エンジン
・発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギアポジション、スロットル開度等の情報を用いて、エンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」を採用し、発進や停車を繰り返す市街地走行などでの操作性を向上させた。
・スリムで軽量な車体（装備重量197kg）により、街乗りからツーリングまで幅広い走行条件において、軽快で優れたハンドリング性能を実現。
年間目標販売台数は500台。（webCG）
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38128
SV650X ABS
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/f/-/img_afaa63aa3ed76bc254154f393e716e27105115.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/0/-/img_70a5c3d4adca0251ff0a09dcc3c5205297743.jpg __ ＿＿
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/ : : : : : : | : : : : : |: : : : : : :|: : : : : :∧ ／|ﾆニ| : : : : | どこのメーカーもだが最近のマフラーの形が好きになれん
ただの円筒じゃダメなのか カラーは鈴菌らしいキモヲタイエロー←何でこうしなかったんだ このクラスに、何を求めるのか
みたいな根本的な所がどこのメーカーも模索中に迷走中 バイクは昔と比べてもかっこいいと思える新車を出しているのに、なぜ車はクソカッコ悪い新車ばっかりを発売するのか
パクリでもいいからカルマンギアみたいの出せよ V型エンジンのリアシリンダーの電磁波がすげ〜心配
直撃すぎだろ V型エンジンのバンディットじゃねーか
もうちとやる気出して攻めてけよ なかなかいいけど
ロケットカウルだったらもっと良かった
スズキじゃなければ絶対に買ってる アフターパーツで
角目１灯でシャクれたアッパーカウルとか
真円丸目２灯なアッパーカウルとか
巨大丸目１灯なロケットカウルとか >>5
同じく
ってかフレームデザインまんまじゃね？ 吊り下げ式は、どんなメーカーでも（値段かけないと）基本的にはこんな塩梅 ホンダヤマハなら候補に入ったかな
コレいかにもスズキでないか >>20
買い替えを促進するため
今の日本のデザイナーならちゃんとしたデザインはできる
モーターショーのコンセプトモデルを見ればわかる
それを商品化する時にわざとダサくする 約200kgが軽量とかないわ・・・
ktmを見習えや いかにもスズキって感じのデザインだな
比較対象はヤマハXSR700,900、カワサキZ900RSかな？ オンロードとオフロードの区別はわかるけど
バイクのデザインはどれも同じに見える ネオレトロって、
近未来デザインと懐古趣味の融合じゃなくて
デザインはモロ懐古趣味で性能が最新鋭ってのが欲しい。
ネイキッドではなく寒いからカウル付きで。 RGV500Γを出してくれ
カラーリングはペプシで。 ネオレトロじゃなく、素直にナウイと言って欲しかったな >>45
何言ってるんだお前？
ドカティがスズキの東京タワーフレームをパクったのに >>1
ダサい
俺はスズキのガサツなエンジンがダメ スズキの黒歴史 油冷エンジンだったらなあ。
油冷GSX-R持ってんのほとんどいないんじゃね？。 いいね
20年前のスズキっぽい
セパハンと倒立だったら尚よかった ネオレトロっていうのはデロリアンとかナイト2000とかロボコップみたいなのだよ 1980年代のスズキのバイクは電装系の故障が多かったけど現在はどうなのかね? >>29
ただの気持ち悪い現代のバイクだよね
売れない筈だよオートバイ ネオレトロ
京成杯勝利がキャリアピークの
3歳競走馬の名前みたい マフラー見たら子供の頃お風呂でチンコの皮延ばして遊んでたの思い出した。 もうスズキは人が乗ることで完成する
デザインのバイクを造るのはやめなさい
いつもいつも第一印象がよろしくない 日本の道路なんてせいぜい100km
信号有りまくり
前傾姿勢のバイクはイラネ ネオレトロなデザインのバイクはネオが前に出すぎた物ばかり
レトロなデザインにこっそりネオな性能で良いのに
SRが腐ったらもう買いたいバイクが無くなる ＳＶ４００Ｓも変顔がつぼだったな
これもいいと思う Z900といい現代のストリートファイターみたいなスタイルに無理やりレトロくっつけるのやめてくれないか
滑稽でしかない
やるならエンフィやボンネビルぐらい割り切ってやってくれ これ、なんかドカっていうよりヒョースンのＧＴ２５０に似てるな… いいんだけど、なんか違う
もうちょっとこう、なんていうかさ…
ね？ 前から思うんどけどエンジン回りをもっとスッキリ出来ないのかな
日本の街並みと同じでごちゃごちゃして汚い スズキらしいな
これは売れんよ
それよりもK5のアドレスを復刻しろや いかにもスズキらしくてダサいデザイン
スズキだけは一度も所有したことないわ どこがレトロなんだ？ GT250みたいなのを出してからレトロって言ってほしいわ。 ttps://ultra--tt-up-seesaa-net.cdn.ampproject.org/ii/w1000/ultra-tt.up.seesaa.net/image/GT250-thumbnail2.jpg プアマンズドゥカティか
ヤマハとホンダもむかし作ってたねｗ マフラーのエンドの形が嫌い
ラッパみたいな形が好き 最近のバイク業界はネオレトロという頭の悪い言葉に支配されてんだ どこでもいいが、前傾姿勢が緩いツアラーが欲しい
TRX良かった >>20
そうかぁ？
オレとしちゃＳＲＸを超えたバイクはまだ見かけてないような気が汁んだが… GSX400XとRZ250Rとバンディッドを足して3で割ったような感じだな 釣り目２眼よりはいい
でも単体ではよくても実際にツーリングするとなると
ダサいリュックやリアボックスとか付けてレトロも何も無くなってしまう
昔あったアクロスみたいにタンク部分やテールに何らかの積載スペースを内蔵してほしい まさかSVの名前が復活するとは
400sに今でも乗る俺にはなんとなく嬉しい >>119
そうなんだよー
また曲線主体の全体のデザインが良いんだよー
400s見て免許取って事故って廃車にしちゃったけどまた400s買ったんだよ(*´ω｀*) レトロというかスパルタンな印象だな
アメコミヒーローのサイドキックが普段使いしてそうな←ワカりにくい MT07に比べ車重が重すぎる
初代、２代はアルミフレームだったのになんで鉄っちんフレームってと思う ビキニカウルでデザインこねくりまわしてるのが余計というか…
なんか農家のお婆ちゃんが被ってる頭巾みたい。 マフラーの取って付けた感もすごいな
おばさんの乗る原付スク並みのだささw
最近のカフェレーサーのトレンドは短いストレートかメガフォン
このデザインになったのはおそらく騒音規制とキャタライザーの影響だと思うけど
それらなクランクケース下にデバイス持っていって
マフラーエンドだけサイドに出せばよかった
まあフロントカウルも悲しいデザイン、スリットのオモチャ感が泣けるｗ
これならカウル取っ払って薄いヘッドライトハウスに
シャープなメーターバイザーにしたほうがよっぽどレトロでスパルタン >>116
あれ見るとアクション仮面思い出しちゃう(´・ω・`) 小中学生が好きそうなデザインなのはあいかわらずだな。 ライト周りのちっちゃいカウル、要らないなぁ。
イメージ的にTLで出した方が派生形作りやすそう。
もちろんリアはロータリーダンパーでｗ 実際乗るとSV650は本当に乗り易くて楽しいというのに…
リッターバイクは怠い、もっと気軽に大型乗りたい人に最適なんだ！
MT-07とか何それ聞いた事ないわ バイクは大型免許持ってないと魅力的なバイクに乗るの不可能だな
メーカーはもう４００CCのバイクにやる気が無い >>137
そっちがちょっと味を求めてるなら07はスピードより スズキが作ってるオートレースのセアのエンジンをそのまま使えばいいのにな。4バルブDOHCなのに。 なんやろ？なんでバイクメーカーは次々としょーもない新作ばかり出すんだろ？
普通に昔のバイクをマイナー&フルモデルチェンジしながらやっていけばいいだけなのに。
例えば、ガンマとかカタナとか
ガンマとか4ストにして作ればいいだけなのに。
生産辞める意味がわからん ホイールベースは？
ホイールベースが1400mm以下なら買っても良い。 デザインがウンコな上、足回りがゴミでマジ誰が買うのレベルの粗大ごみ。
更にスズキのV型はハンドリングが独特な上、初期状態でかなりのアンダーステアで頭がおかしくなりそうなレベル。
こんなゴミ出すより素直にEuro4対応GSX-R750かGSX-R600出した方が売れるわ。 >>137
DL650でも使われてるこのエンジン、燃費もメチャクチャ良いもんな。レギュラーでリッター30越えるし。 俺の定義じゃ、「カフェレーサー」はロケットカウルが付いてないと認められない、異論は認めない。
カフェレーサーにもレトロにも見えないな
どこかで違ってしまったのかおれ ノートン・コマンド、ドカ９００ＳＳ、ホンダＲＣＢ・・・ ネオレトロっていわれるとザンザスをイメージしてしまった。 スクリーンもうちょっとデカイのにしろよ。
高速走ると虫がすごいんだよ。
結局アフターパーツ交換になるなら標準装備にしろよ。 カタナをあのままのデザインで今の技術でリメイクするってのはダメなの？
あれを超えるデザインのバイクってないと思うんだけど。 >>170 刀が販売されてから幾数年、
バイク設計と操縦理論が当時とまるっきり違うから同じデザインでは出せないね。
刀のデザインを踏襲した刀MkIIとかはありうるかもね。
GSX-1000Fのゴミデザインを刀風に直すだけで人気でそう。 なるほど、どこがと言われると確かに答えづらいけど、これはまごうこと無くHENTAIの仕事（褒め言葉
もしイエローがあればカンペキだろう カフェレーサーみたいなのを想像したけど全然違ったw >>100
ヤマハのドカティっぽいのってどれのこと? このデザイン、安定のスズキって感じ。
こうでなけりゃスズキじゃ無い。 パイプ系（風）フレームでエンジン吊るのは通天閣の方が遥かに先だし
丸目アッパーカウル、どれの何が先なんだろう 最近スズキの車両が出るたびにスレたってないか？
ほかのメーカーで立ってるのあまり見ない >>176
たしかにこれは色が悪いかもね
黄色は似合いそう
レモンイエローはダメだよ 丸型異型コンビネーションランプは、いいアイデアだったと思う いつか いつか
この世界中のバイク
全部、スズキになるわ・・・ コレがレトロ？カフェ？
650と言うからてっきりバーチカルツインかと、、、
死ね SV650乗ってるけど知らない人は中型としか思わんくらいスリムだからもっとゴチャゴチャしてもおk カフェ好きはどうせカスタムするんだからハンドルもカウルもタンクもメーカーが未使用で買い取って外してくれてればいいのに
納車はカスタムショップまでで >>190
SRみたいな形で中身最新ていうのだよ
現行トラのボンネビルとかあのへんが基本 グラディウスの方が格好良かったのに。こんなんよりグラ復活させろ。 >>199
高くて売れなかったじゃん。
うちに650のが眠ってるけど… 俺のVTR1000Fのがかっけー。
なぜか不人気なの。 テンプターのVツインみたいなのを期待して画像開いたら
ホンダのVTRが出てきたでござる >>196
フニャフニャでグニャグニャで
今の技術で再現
フレームは、コンニャクでも使いますかね >>209
湯霊のオイルクーラーも煮たようなもんだから桶桶 みんなsv650ラリーが欲しかったのに何故にシルバーにするかなあ >>202
ラジエーターの向きの関係でネイキッド化すると恰好が悪い＝カスタムベースとして使いにくい。
でも大型にしては売れた方なんじゃないのかな。
今でも結構豊富に中古車が出てる。
次の人も書いてるけど、TLの方が売れてないし癖が強い。
だが、それが良いのではないか。
スズキだから。 SVはサザエさんが残念
スズキは腰高なデザインばっかり
刀は低いデザインでカッコ良いのに 今は国産バイクより海外のバイクの方が熱い
所詮はバイク文化が廃れた国に良いバイクが生まれる訳がない >>221
この国では車もバイクも文化にならなかった。 本当にススキて不憫だなと思ってしまうよ。
トラスフレームにしろ、丸目二灯の耐久ルックなど
市販車お初で出してもパクリパクリと言われて
まぁアイデンティティは刀と隼しかないけどねそれ以外はどうしても二番煎じ感が出てしまう アイデンティティー、、、
ヤマハだとSRとセローか？
カワサキだとNINJAシリーズ？
ホンダはCB400とカブ？ >>208
あぁ、それだよ！
どっかで見たと思ったら
VTRそのものじゃん！
無理やりレトロ感出さなかったのは認めたいけれど、
あからさまなどっかで見た感はなぁ、、、 Xじゃないノーマルには赤フレームあるけど流石に何番煎じか… 懐かしいｇｏｏｓｅみたいだな
スズキのこういう変わった商品だすところは好きだわ 普通にバンディットの細部だけ現代風にした方が売れるだろ。 もっとこう、ロケットカウルの方が良かったんじゃないのか? ttps://ameblo.jp/take4346/image-12346581039-14116771030.html
左前スズキ営業
ttps://ameblo.jp/take4346/image-12346581039-14116771181.html
左手前ヤマハ営業
ttps://ameblo.jp/take4346/entry-12346581039.html このエンジンスペックでV125Sの新型を30万未満で出してくれ。 >>223
ヨーロッパでも今はおっさんがメインの趣味だよ。
発展途上国が一番熱い。 前の意味なさげな穴々がイヤ
あとはいい感じだと思う ライトの上のカウルは必要なの？ない方がカッコいい気するけど・・・・・・ なんか違和感があると思ったら、エンジンの美しさが見えない状態だからなのかも・・・・・ 原付、自動二輪の騒音は受動喫煙と同じ！
「分音」を。 ジェベルの後継とストラトスフィアいつでんの(´・ω・`)？
性能と価格的に水冷バンディット買ったけど、この10年なんも面白いバイク出してないし、
こんなことならB-KING買っときゃ良かった >>246
好きな人にはたまらんかもしれんけど、ポコポコ音に違和感があるんだよね。 2気筒で貧弱に見えるんだから
肉厚シートとテール部上げずに厚みつけて欲しい 四気筒はビュルビュルウィンウィンいうから嫌って人も居る訳で好みの問題だわな
どんなエンジンでもマフラー替えてクソうるさくしてるのは論外 シートにカタカナでスズキって書いて！
それで完璧になる！ 500系のスピードトリプル以降ネイキッドはビキニカウルが流行りだな
何がいいのかわからん >>246
細い
軽い
安い
を売りにしてる単車かと 丸目とかハーフカウルは中古市場に溢れてるから新車で売れない
ロケットカウルは少ないけどデザインが難しい
異形ライトかビキニカウルくらいしか目新しい物が無いんだよ お前ら色々文句言うけどスズキは1年コレで戦って来たんですよ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/sv650al6/top
もうね、希望者には無料でカウルだけでも付けてやれよと
■ >年間目標販売台数は500台
↑うわっ、こんなに少ないのかｗｗｗ
１９８０年代のオートバイブームのとき、スポーツプロダクションレース向けのオートバイ（ベースマシン）が
年間５００台売りに出された
２５０ｃｃ２ｓｔで１００万円近かったが
発売と同時に発注しないと、入手できないほどの人気だった
それから考えると、ずいぶん減ったよなｗ
>>261
スズキは何故、サイドスタンドで傾いて見えやすいフロントホイール右側が貧弱に見えるのに
見えにくい左側にシングルディスクのローターを付けるのか、謎だ。 ■ >ネオレトロ
↑こんな腰の引けた商品企画をやってるから、売れないんじゃないのかｗ
やるなら 「オオ（大）レトロ」 だろ
陸王・メグロなんかの終戦後を思い出すようなオートバイにしろｗｗｗ
>>265
減ってる事に異論は無いけど、流石に比較対照がどうかと思うぞ ハーフカウルほしいな
ＳＶ650Ｓはもう売らないのかな >>1
大きいVTR250（ちょっとバンディット風味） >>24
そう思うと同時に排気量のおおきいＶＴみたいにも思った >>1
結構好き。 自分が買ったらスクリーンを着ける。 風除け大事。 >>270
モンスターを見た日本人は皆バンディットじゃねーかと思ったもんだ SV650Xとかいってるが、同じエンジンであろう
グラディウスは地味に販売終了したのか KATANAって今見てもかっこいいんだよな
これは全然足りてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
