【三重】軽乗用車がガードレールに衝突２０代男女２人死亡 ガードレールが車内にまで突き刺さる (事故車写真あり) 亀山
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180204/k10011314911000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_015
2月4日 18時28分
４日午前、三重県亀山市の自動車専用道路で、軽乗用車が道路脇のガードレールに衝突し、乗っていた男女２人が全身を強く打って死亡しました。
４日午前９時５０分ごろ亀山市関町の自動車専用道路・名阪国道で、軽乗用車が道路脇のガードレールに衝突しました。
この事故で、車を運転していた大阪市東住吉区の会社員、江端勇貴さん（２３）と、助手席に乗っていた２０代と見られる女性の合わせて２人が全身を強く打ち、病院に運ばれましたが、その後、死亡が確認されました。
現場は、制限速度が時速６０キロの自動車専用道路の片側２車線の左カーブで下り坂になっていて、警察によりますと、衝突の衝撃でガードレールが車内にまで突き刺さった状態だったということです。警察が事故の原因を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180204/K10011314911_1802041844_1802041845_01_02.jpg 調子こいて運転し出す頃やな
スピード出しすぎで曲がり切れずやろアホだなぁ 街の仲間たちの中では肩身が狭かったからなあ。
俺だってこれくらいできるんだという覚悟が見える。 全身を強く打ってっていうのは原型とどめてないってこと？ いいとこ見せようといきった男に女が巻き込まれたパターンか
安全運転の方が好感度高いだろうにこれだからアホは >>7
軽量化したコンパクトとか5ナンバーミニバンでも変わらんぞ 運転席と助手席をガードレールが貫くなんてできないから
2人は重なっていたって事かな 軽じゃなければ事故らなかったというが衝撃に強い車なんて一部の高級車だけじゃないの ガードレールが突き刺さるとか、2012年にあった関越道での夜行バスの事故みたいだ。あれは防音壁だが。 鼻の慶事思い出した
アルベルならかすり傷だったのにね
デリカのカンガルーなら無傷だな 頭がカチ割れたか。
女を乗せていきがっていたんだろうな。
まあ、人間いずれ死ぬ。良い人生だったと思って安らかに眠りなさい 制限６０なのに右車線を１００以下で走ってたら煽られる名阪国道 昔中央分離帯に車がつっこむところを目撃してしまったが
本当にガシャーンとしか表現できない音出してたな >>29
ハイトワゴンのN-BOXじゃなければ曲がれたんじゃね シートベルト関係ないくらいの衝撃で突っ込んでるな
貫通してる長さも尋常じゃないし、遺体ぐちゃぐちゃになってそう ＞助手席に乗っていた２０代と見られる女性の合わせて２人が全身を強く打ち、
女はガードレールの直撃で
グチャグチャかよ >>54
煽ったりな…女を乗せてたとなると、なおのこと粋がる奴がいる。こうなる運命なんだよ、その手の人間は。 ちょっと前に、ガードレールかトラックに積んでた棒が突き刺さって即死の事故あったな
あれ、たしか、福井県やったかいな 交通事故死って本当に遺体が悲惨なことになってるからあれだけはいかんね
親に死に顔も見せられないよ 軽はやっぱり脆いよ
乗用車と喧嘩してるやつ見ると、なんで？ってくらい凹んでる
乗用車はバンパー傷が付くくらいなのに
合掌 他の車が巻き込まれなくて良かったな
奇跡的な単独事故だわ >>47 あー、ここか
ところでこの後ろの廃墟みたいなビルは
何なの? >>55
むしろこの車の方が蓋車かトラックの前に躍り出てフェードアウト カーブでは一旦アクセル放して
カーブ終わってハンドル戻してからスピードを戻す、って習った どれだけ蔑んでもお前らよりリア充生活してるぞこいつら 動画見たけどエアバッグ開いたダッシュボードがハンドルごと事故車の後ろまで吹っ飛んでる？
変なスポイラーみたいになってるのは下半分が吹き飛んだリアハッチかな
車体にこれだけのダメージ、これで生きてたら逆に地獄だわ 軽ワンボックスか
あれは走る棺桶だからなｗ
今の時期の名阪国道はヤバイんじゃねえのｗ なんでこんな所で？
Ωカーブで特攻するならわからんでもないが 公道までなら度胸さえあれば
脚やタイヤがショボそうな車でもだいたい曲がってくよね
そうとう飛ばしてても横転やアンダーでコースアウトって
実際に見たことないわ
だからカーブを曲がりきれずにって事故は基地外じみたスピードだしてんじゃね >>1
やっぱ死んでたのか
別のソースでは意識不明の重体になってて、車の状況から見て変だと思ってたよ
> 全身を強く打って死亡
マスコミのこの文言は遺体の損傷が激しいってことだわな
ほぼ即死かな 地元の軽トラ乗ったジジイが左車線をチンタラ走ってる 出荷帰りか知らんけど
方や右車線は飛ばしまくりで、、 >>47
この下りそんなに大したカーブでもないのに
トンネル内からかなりスピード出して下りに突入したんだろうな
同情の余地も無いわ ドライブフェラで昇天した事があります
事故やるとこだった運転中はやめようと思った ベーシックインカムを実現しようとしている仮想通貨swiftdemand
毎日無料で100コイン貰えるぞ
https://goo.gl/595vVm スリップかねえ
Ωのとこは普段でもハンドル取られたりするから怖い 若い男は女の前でカッコ付けたがるからなあ
どうせ無理なスピード出してたんだろ >>84
こんなところで事故るなんて意味不明
ここに来るまでの間にΩカーブは通って来ただろうに ＞制限速度が時速６０キロの自動車専用道路の片側２車線の左カーブで下り坂になっていて、警察によりますと、衝突の衝撃でガードレールが車内にまで突き刺さった状態だったということです
死ぬ気か？
どんなスピードの出し方をしたんだろ？ 日曜の午前10時頃だからほかの車のドラレコに事故映像映ってそうなもんだけどねぇ リアスポが外れてみょーんってなってるのか
串に刺さった頭部、頭部 は？ガードレールが15メートル位刺さってんじゃん！？ スピード出しすぎてガードレールが三重へんかったんやろ。 >>95
これお母さんの居眠り運転？のやつ。この事故からガードレールの端っこは丸める様に徹底されたんだよね。 イキがると死ぬという良い教訓になるな。みんなも真似するなよ。
石橋みたいに煽ったり。 今日も自動車事故で車道に血の池が出来てたわ
底辺バカドライバー大杉 スピード出し過ぎのせいだろうけど
ガードレールの切れ目も怖いな >>21
最初は重体報道だったから、首は繋がってたと思う。 ケチらず新名神走ってりゃ死ななかっただろ
伊賀越えとかアホだわ >>114
サンドラのオッサンとすり抜けバイクは死ねるよな。
週末はすごいんだ、これが。あと通勤時間帯のバイク 軽自動車、中古車、オートマ車に乗る奴は例外なく反日売国奴だから日本から出て行け >>96
名阪国道４０キロで走っても車線はみ出すぐらいカーブすごいよ >>80
ワイの20年前のBMW Z3と最新型のムーブターボ乗り比べても、スピード出すだけならムーブターボでも出るけど、走行安定性と安心感はZ3のがまだ上だからな。
それでも、軽がカーブで勢いよく曲がっていくんだが、あれはやっぱり度胸か、鈍感なんやろうか？ >>94
多分大した事ないカーブだと思って過信したんだろうなー
どっちにしても結婚もしてない女性乗せてこんな運転
恐ろしくてとても出来んわ 左側のガードレールなら合わせ面的に刺さらないから、
反対車線のなんだろうな 三重・名阪事故
死亡の２人は大阪のドラッグストアの同僚
https://mainichi.jp/articles/20180205/k00/00m/040/066000c
江端さんと中津さんはドラッグストアの同僚で、
開店する新店舗の応援のため名古屋市に向かう途中だったらしい。 >>119
この前も原付が自己ってダウンの羽をまき散らせて死んでた
今回は普通に自家用車だったな、あれはたぶん死んでる >>71
カーブ前に減速して、曲がってる最中はアクセルを一定に保って車速維持するのが一番安全
アクセル抜いて走るのは実は不安定になりやすい
特にFFはな >>126
文字にするとたいしたことないように感じるが、実際は現場は修羅場。
メキシコやらイスラム国の虐殺動画よりも酷い肉が飛び散ってるわけだ。
こう言うのを見せたほうがいいんじゃないのかな。
事故を軽く考えて、粋がる馬鹿が多過ぎだ。 大阪から三重って片道3000円くらいだろ
名阪国道でいくらケチれるんだよ
業務じゃなきゃ絶対に通りたくないわ 何でこんなニュースでいきなり被害者叩きが始まるんだろう >>61
運転席を貫通してるね
助手席は貫通ではないけどどのみち死ぬわ >>21
病院まで搬送されてるから、原型はとどめてる
まあ、腕とか足とかちぎれてるかもしれんが >>130
カップルじゃないんか
こりゃ女のほうの親族やりきれんな 江端さんと中津さんじゃなくて江坂さんと中津さんなら大阪っぽくて良かったのに >>110
暴行する 強姦の意。挿入あり
乱暴する 強姦の意。挿入あり
殴る蹴るなどの暴行 本当の意味での暴行があった場合
淫らな行為 相手の同意があるも法律的にアウトな行為
わいせつな行為 体を触るなどの行為。挿入なし
着衣の乱れ「～がある」の場合は強姦
体液 精液
わいせつDVD 無修正のアダルトビデオ
全身を強く打って死亡 遺体が原型を留めてない
○○を強く打って死亡 局所的に激しく損傷
軽傷 全治1ヶ月未満
重症 全治1ヶ月以上
重体 全治1ヶ月以上生命の危機
意味不明な供述 知能レベルが平均未満、もしくは精神疾患の可能性がある
無事保護されました 行方不明だった人を無傷で保護
保護されました 行方不明だった人を負傷もしくは体調不良で発見
発見されました 行方不明だった人を遺体で発見
心不全で死去 自殺であることを隠したい場合
死亡 事件・事故で人が死んだ場合
死去 老衰・病死など自然死の場合
死ぬ 動物が死んだ場合
自称○○ 取り調べの際、容疑者の職業についての情報が本人の供述のみの場合 >>131
この1年くらいで通勤中にバイクがなぜか見通しの良い直線で吹っ飛んで
血だるまで大の字になってるのを3回くらい見た。あと、血だるまで携帯電話してる奴。
隣でニヤニヤ車の奴が話してた。
だから安全運転しなさいと。 >>123
俺も欧州車と軽持ってるけど安心感抱いて曲がれる速さは
比べると20㌔くらいの差が有ると思うのだが
欧州車乗ってる時に俺と同じかそれ以上の速度で
他人の軽が曲がってくのを見ると
ああ、軽の限界ってまだまだ先なんやな
って感心してしまうw >>124
女性だけ名前が出てないのは顔の損傷が酷いのかもな
免許証とか持ってても顔がメチャクチャだと正式な確認には時間が掛かる 反対車線のガードレールの継ぎ合わせは進行車線と逆だからボルト折れればはがれて貫通する >>130
あっちこっちに乱立してるドラッグストアのために死ななくても 軽はホントお国の為にならないよな。
税金は安いし、チンタラ走られて物流は遅くなるし、
事故ったらアウトで処理に人件費かかるし。
もう軽自動車禁止にしたら。
スズキには悪いが。 高速よりも国道なだけにさらにDQNの流入率が高いんだろうな名阪国道
もう高速とか乗る気せんわ、最近 カップルなら一緒に死ねていいけど、たまたま乗せてもらった好きじゃない人だったら最悪だな >>72
死んじゃったらそこまでじゃん
まともにしてりゃ更にリア充人生送れたのに勿体無いよな >>130
大阪から名古屋に応援にいかなあかんのかよ >>130
労災認定されるけど死んだら終わりだもんな >>144
そうそう軽とミニバンが、俺以上の速度で曲っていくから、最近の車は凄いねんなぁｗ
と思うんだが、ムーブターボ乗るとそうでもなくて、俺がビビりなだけか？とも思うwww 母さん、僕の･･･ピアノ･･･
ニコルぅ～～っ！！ 前もあったな
ガードレールに突っ込んで突き刺さったやつ これ事故した車が誰所有の車か知らないけどもし運転してた男性所有の車なら会社にも責任とか掛かってくるんじゃないの？ >>161
ここでソレか（笑）
しかし、ぶつかる瞬間は二人とも走馬灯のように短い人生を回想したのかなあ。
恐ろしいねえ。安全運転第一だね。 >>130
同僚かい。
女はなんの罪もないのにかわいそうに。 こんなの生で見る警官やら救急隊はおかしくなるだろうな。
ようやらん。 >>131
労災になるだろうが、会社は労働局から相当やられるぞ、これ
電車とかで移動できなかったのか、とか http://www.sankei.com/west/news/180204/wst1802040059-n1.html
トンネルを抜けた直後の左カーブ。
下り坂になっており、スピードを出しすぎて、
カーブを曲がりきれなかった可能性があるとみて
書いてた ガードレールの串刺しで2人死んだのか
スプリットとった感じになったのか？ >>165
業務に関わる移動中の事故だから、出勤簿から何から皆持ってくよ >>106
事故直後もガードレールこの位置だったのかな
後続車も刺さってたら大変だ 運転が上手いか下手かは乗ってる車を見れば分かるわな
たまに本人の車じゃないことがあるから、通りすがりの傷だらけの車を運転してる人が
運転下手とまでは100%言いきれんけど
今日、車屋で借りた代車がボコボコで、まるで呪われた車のようだった 零戦と同じ思想で作られてるから
ダメージ＝死亡だな。 >>38
夜間バスのガードレールは
何人殺したんだっけ？ 頭と胴体はつながっていたので重体だったけど上半身と下半身は別々だった 仕事中だったのか・・・
お互い彼女彼氏がいた可能性もあるのか 馬鹿 アホ 気狂いの都市
（殿堂）福岡県 ※説明不要 言わずと知れたカスの都市
（王者）愛知県 ※セコい 行儀が悪い 独自のルールを持つ都市
（１位）埼玉県 ※通称ダサい玉 住めばよく分かるクズ都市
（２位）滋賀県 ※県民性のクソっぷりは殿堂入りレベル
（３位）東京都 ※日本全国からクズが集結するゴミ首都
（４位）沖縄県 ※あらゆる意味で問題だらけの南国地
（５位）京都府 ※無駄にプライドが高く陰湿な古都
（６位）宮城県 ※とにかく見るも無残に女が不細工
（７位）大阪府 ※大阪のみならず近隣県からクズが集結
（８位）北海道 ※街並みは綺麗で美しいが道民性はクズ これ発見者覗いたら二人とも首から上無かったんだろうなぁ >>106
想像以上に刺さってるじゃないか！ 中に居た人はかなり削られてそう >>130
同僚同士で業務中ならよくある「彼女に見せ付けたくて速度超過」ではないなｗ
「開店に遅れそうになって速度超過」辺りだろうか ガードレールが2人とも突き刺したの？どういう状況だ？ こないだカマ掘っちまったんだが（自分コンパクトカー、相手軽）
時速30キロ前後でぶつかって
自分の車はナンバープレートひしゃげた程度でほぼ無傷だったんだが
相手の軽はバンパー、ハッチバック部分がかなりひしゃげてハッチバック開閉不能になっていた
次は税金安い軽にしようかと思っていたが
ボロでも普通車乗っとかんとと思い直した事案であった >>190
これは事故処理した人がトラウマになるレベル >>194
ワンボックスカーは出っ張りがないから恐いな >>194
何年か前だけど、JAFの衝突安全性実験を見たことがあるけど、軽は全部ダメだった。棺桶同然。
自動ブレーキだのなんだのつけても、結局はボディがどうしようもなくモロいみたい。 なんでこうなるの？
動画ないの？
ワイヤーガードレールにしないと怖すぎて
ガードレールに乗れないよ 15年後には自動車っていう死亡率高い移動手段使ってたとか教科書に載ってそう >>202
俺の友人、こういうニュースがあるたびに
「車なんかよく乗るね！？」と非難してくる
貯金出来なくて免許すら持ってない理由を、「車は危険なんだよ？乗るほうがアホ」ってことにしてるらしい・・・ >>207
乗る必要がなけりゃ乗らないほうがリスクはさがるわな。 名阪国道ってあの世からの呼び込みが激しいからな
無視できないヤツらが連れて行かれる >>207
バイクは転べば終わりだけど車は、ちゃんと速度守ってれば大丈夫と思うけどな 結局スピードの出し過ぎがほぼすべての事故の原因
スピードさえ出し過ぎなければ危険も回避しやすいし、万が一の時のダメージも最小限に抑えられる 名阪国道か？
よく通るけどいったいどこで？(´・ω・`) とびだしてきた動物をよけたのが
原因だったりして
だったら不運だな
まあスピードだしたらアカンってことか >>212
それはそうだろうけど、友人の場合は
乗りたいけど、事故のリスクが高すぎる！
と言って、友人たちの車に乗せてもらってるのに車は悪である！と批判してくるから面倒くさいのだ >>94
上り線ならΩは登り坂だから大したこと無い。現場は直線トンネルでてからのいきなり下り坂急カーブだからここのほうが危ない。 >>47
酷い設置の仕方だなｗ
手前のガードレールで弾かれたら、2枚目でギロチン確実やないかwww
役所の仕事は本当にいいかげんwww >>213
３０年くらい前に良く走ったわ！鈴鹿に行ってた、 >>216
ておもうでしょ？
日本車若しくは、純正車はカスだよ
ただの箱車
アクセル踏んで突っ込む事故は、テロだと思う。 軽は全体的に軽量化しつつ、容積アップの方向に行ったため、車体としての構造強度は高張力鋼板の使用でなんとか
保ててるけど、防御体としての役割は全く果たせてないので、こういった衝突だとだいたい車ごと潰れて即死コースとなる。 >>1
大阪から名古屋いくのに なんでクルマ？
下道？
しかも軽？
詰んでるやん >>195
ガードレール綺麗なままだから、そんなにぐちゃぐちゃってことも無さそう ガードレール：「DQNを駆除しました」
街路樹：「駆除できてねぇぞ、お前はまだまだ未熟者だな、１００年ロムっ・・１００年突っ立てろ」
>>1
スピードの出しすぎだな
トンネルを抜けて光がさした→一瞬目を閉じたら目の前にガードレールがあり曲がりきれなかった。 何年か前九州でエスティマがガードレールで串刺しになってたな
この手の事故はセダンしか助からないな >>197
パワーないから軽量化しないとならなくて、どうしてもフレームは簡素化、構造材はペラペラにならざるを得ないからなぁ >>55
なんかよくわからんけど、
アホみたいに２台でカーチェイスしてるの見る時あるな。名阪国道。 これはどう考えてもガードレールの設置方法と構造に問題あり >>214
こっちが遵守してても
対向車が無法者だったら…
それ考えるとボンネットのない車には乗れない >>227
これはヒドイ
串刺しのうえ火が付いて煙が出てるじゃないか 軽自動車のりて煽り、車間距離とらない馬鹿ばっかりたから 後続の何台かの車にはドラレコが搭載されていたであろうから事故時の映像を見たいな >>130
去年だかにバスに向けてジャンピングアタックした医者も遅刻に間に合わせようとしての事故だったな Nboxとかの軽自動車の黄色いナンバープレートを白色ナンバープレートにするのがはやりか？
何かしらのコンプレックスが有るんですか？ >>151
アベノミクスでどんだけ庶民が貧困化したことか
増税しかやらないから軽自動車しか売れない国になっちまった >>237
運転手の頭にピンポイントかな。
女の方はチョンパではない感じか。 黒色の軽、コンパクト、ゴミバンは下手くそのグズばかり公道に出てくんな殺す 直撃コースの実験映像
ttps://www.youtube.com/watch?v=QbZh1LFrj6M 当たった角度、タイミング、速度、
運転手は下手くそやな
多分ね、荷重かけないで加速してたら緩やかカーブでグリップ抜けてケツが滑り右ガードレールに向いたときにあたり 角度悪く巻き込んだ。
ハンドル切るとかでなくアンダーやな 用は身体が潰れてたんだろ。
引っ張り出すの、大変だろうな。
ハンドルとかレバーが身体に突き刺さって。 車の故障か障害物あったかわき見かスマホ片手に運転してたんだろな 名阪国道は危ないね
三重から関西行く方はこわかった印象があるわ
ペースも速いし あんがい原因は居眠り運転なのかもな
目撃者の話によるとそのままガードレールに突っ込んでいったらしいし >>248
ダッシュボードが車の後ろに転がってるから
女は飛んできたダッシュボードでクビチョンパじゃないかな？ >>251
そう言う君みたいな人が良く死ぬんだよね >>252
ああなるほど
折りたたまれて捻られてうずまきみたくなって皮も剥がれまくってたりしてさ
それが一瞬なもんだから
こっぱみじんかなあとか思ってた 病院の他の科がガンガン呼び出してるのに、俺の外科だけ呼び出さねーとかよくあるよなｗ ワゴンタイプの軽て特にバランス悪いのにスピード出してる主婦とかおっさんとかマイルドヤンキーみたいな連中がすごいスピードだしたままカーブ曲がったりして酷く車体傾いてるよね
タイヤだってパンクしやすいのに無茶な運転してる軽には近づきたくない(´･ω･｀) 20代、と見られる
全身を強く打ち
損傷がかなり激しいのね >>106
刺さっても止まらなかったってことかな？
すごいスピード出てた？ 後ろに生えてるアンテナみたいなのはなにこれ
特殊な業務車両なのか >>255
名阪国道は高速道路みないに、みんなぶっ飛ばしてるな
警察はもっと取り締まりすべきだと思うわ >>112
新型Ｎboxは自動ブレーキ
標準装備じゃなかった？
あとラインからはみ出すと
ハンドルが勝手に動いて修正してくれる >>47
ああそこか
長い直線のトンネルから出たらいきなり下りの急カーブなんだよな
法定速度なら問題ないけどうっかりトンネルで速度出しすぎてると肝を冷やす ttp://pbs.twimg.com/media/DVKI74lVMAERlSR.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DVJ_PI5UQAA0N9i.jpg >>265
フロントガラスから入ってバックドアに抜けてるから特に障害物もないし、割りと低速でもこういう状況にはなり得ると思う
車の損傷具合から見て最初の突入時に乗員は致命傷を負ってるから、ブレーキも踏んでないだろうし、あとは惰性でそのまま
いかにも底辺らしいなあ
底辺だから一切、先のことを考えた行動ができない
生まれも育ちも悪いと、こういう哀れな末路を辿るという典型 ガードレールが体に突き刺さっちゃったのかな
悲惨だな >>276
ありがと…
そっか、ブレーキなんて踏める状態じゃないよね。 >>227
グロ注意
俺はこれを見ながら酒呑めるがな！
キチならヨダレが出るレベル これおそらく爆発して木っ端微塵になったような衝撃だったはずだよ >>268
昔は「高速道路ではない！」という看板出して注意喚起していたんだけどね。
法的には間違いだが普通の高速自動車国道とは明らかに違うから敢えてユーザーに高速道路とは思わず一般道路のつもりで運転せよという警察の意志を感じた。
警察は高速道路の定義を有料の自動車専用道路だけと考えてると思う。
そんな名阪国道も国交省の高速道路ナンバリング政策で「E25」と西名阪と同じ番号つけたから高速道路扱いになったんだろうね。 だからボケ防止にも3ペダルMT乗っとけってこった
普通の人が3ペダルとHパターンシフトを駆使して運転してしてるところを、どうやって2ペダルだけで運転してるんだ？
一方通行で安全確保されたレース場でもない最も危険な公道で、脳停止2ペダルATがまともにクルマを操作できるわけがない
その証拠に老人が突っ込むのはいつも脳停止2ペダルATだ ド素人はあの下りカーブはスピード落とさなきゃね 技量もなく前車に追従運転すれば死ぬのが現実 >>163
ホントそうだよなあ
たまに運転すると豹変する奴いるけど、あれが本来の姿なんだよな
やたらと急ぐ奴とか絶対に他車に道を譲らない奴とか、ずーっと
追い越し車線を走る奴とか 交換工賃込み4本8000円みたいなタイヤで準高速に乗り入れるべきではない >>130
この車、社用車じゃなく個人のじゃないの？黒の軽だし
普通の会社は仕事で個人車使用禁止なのだが．．．
まさか店がお前が通勤で使ってる軽で行け、高速使うな、時間厳守しろとかやってないだろうな 二人はドラッグストアの店員で名古屋の新規オープンした店舗の応援に向かう途中で事故にあったんだって。
公共の交通を使わせずに自家用車で行かせるのか。
ブラック企業だな。 >>292
4本20万のタイヤを履いてるヤツの事故も悲惨だけどね 新型のN-BOXだったらこうはならなかったろ
というか運転手は居眠り運転してたんじゃないか？ ここトンネル出たら下りの急な左カーブなんだよなぁ。
いちゃいちゃして前を見てなかったんじゃないの？
名阪国道ってΩカーブが結構言われるけど、伊賀から亀山も結構アップダウンとカーブ多いんだわ@鈴鹿市民 >>293
大阪～名古屋なら高速代ケチるとか関係無く普通に名阪利用するよ 名阪初めてだったのかね
あの道ちょっと走ったら、慎重にいかないとやばい、と思わなきゃ
事故だけじゃなくて昼は覆面も多いし 慣れてない道だったのか
下り勾配の直線のトンネル抜けたら
カーブってスピード乗ってたら厳しいな
まあ歩行者や他車を巻き込まないで勝手に自爆しただけでも良しとしよう >>296
逆にすごいことになるもんなあ
数百メートルにわたって車体や死体の部品ががバラバラ・・・ 運転役がぶっ飛ばすバカだったバイトはそれっきりにしたなあ いい加減に軽自動車(国民車)もまともな車格にしろよ！
車幅は少なくとも160cmは必要。 >>309
むしろ、運転の未熟な運転手のために、車格のダウンや高速道の走行禁止にすべき 友達同士で運転を交代しながらスキー行ったりとか、アホがハンドル握る番になると寿命が縮む気がする。
そして実際に縮むこともあるんだよね…
恐いよ。 >>人間、運転中、飲酒の姿が本来の姿
付き合う前に助手席に乗ることを勧めるよ。
余裕のないときに人間の本性が出るから。 これ結構あるらしいな。
ガードレールが車内に突き刺さるって
トヨタのでかいミニバンでも同様の事故で死人が出てた。 >>142
ジオングの足って武器搭載してないよね・・・ やっぱり軽はダメだなあ
頑丈な車は四駆かセダンってとこか 非関税障壁である軽自動車規格を撤廃したら
いくつかの自動車メーカーは消滅するな。 一般道でガードレールじゃないが工場の足場などに使う鉄パイプがフロントガラス→運転手の頰から後頭部に貫通→運転席のシートに串刺しって事故は目撃した事ある
大丈夫ですか？って声かけに行ったが一目見て大丈夫ではないのはわかったw
今でもけっこうトラウマw >>311
つーか軽は高速道路や自動車専用道路の走行禁止にすべき。
安全性もそうだが税制面で優遇されてるんだから高速道路禁止はトレードオフとして当然。 ここ俺も何時も怖い思いしたことある。
少しだけ長いトンネルで黄色センターラインがトンネルから抜け出ても少し続くんだ。
で、軽自動車でうっかり右車線でトンネルに進入するとタイミングが悪いとずっと名阪国道特有の後部車の高速煽り
自分もスピードを出さざるえない。
んで高速でトンネルを出たら待っているのは車線変更できずに下り坂道で左へ曲がるカーブなんだわ。
ちなみにこっち側で覆面は見た事が無いな。
この後ろに見えている建屋は道路公団かなんかの建物だったような。
使っているの見たこと無いけどね。 母親が運転する車がガードパイプに衝突して、子供2人に突き刺さるって事故あったよね
目撃者が救急車待ってる間みんな無言だったという どうやったら、こうなるの？
ガードレールって、ガードしてくれるんじゃね？ 関トンネルは出たら急な左カーブ＆急に下ってるから初めてのドライバーは焦るかもね。
名阪国道は設計が古いし今さらどうしようも出来ないけどこれからも残念だが死亡事故起きるだろうな >>293
大阪から名古屋なら、名阪使うのは普通だよ 名阪国道はガチでやばい
一般道のくせに140kmで走るヤツいるし 普段車を運転しないカレシと住吉から亀山まで名阪国道でドライブって自殺行為ですやん 名阪60キロ制限で100キロくらい出してたんだろ？ 名阪国道はサーキットと化してるからな
あの道路月一くらいで人死んでね？ 初めて通ったんかなぁ
慣れてる奴らはみんな飛ばすからね これはガードレールの設置が悪いって…
謝罪と賠償に発展する予感 名阪が危険って言ってる人らは、阪奈はもっと無理だろうね >>9
事故起こしたのは東住吉のDQNやん
なにわナンバーやろな >>334
カーブ手前に手前に警告看板とか無いん？
この先左急カーブとか 衝突するとめくれたとこが剥がれて刺さるわけだから進行方向から見て重なりが見えないようにガードレールを設置しろよ
ジョイントや止まりの部材も剥がれないような工夫をしないとダメだって国土交通省は馬鹿だから分からないんだよ >>340
近所に何ヵ所かあるんだが、ガードレールが歩道であるべきスペースに設置されて歩行者がガードレールの車道側を歩かなきゃいけないなんてのもあるぞ どうせスピードの出し過ぎだろうけど、名阪国道でそれは危険だぞ
事故も多いしね >>106
現場の警察官ってほんと大変だしすげーな
トラウマにしかならんて >>1,274
妙なパーツ付いてるな
何だコレ？
まぁDQNぽいが 実際きついのはもう一寸先行ったとこなんだよな
ここ直進したってことは速度以外にも問題あったんだろ
よそ見とか居眠りとか >>349
制限速度＋α程度なら、この警告の位置で十分なんだろうけどね
https://goo.gl/maps/hFbJzLdj5JH2
これの手前で事故ってる 画像見てリアにツノみたいの生えてるもと思ったが衝撃でリアハッチのガラス部分などが吹き飛んで枠の一部が残った状態なのか 最近CMでもやたらと安全アピールしてるけど、ドラクエでいうと丸腰からぬののふく着たレベルなんだよな >>338
「カーブにもかかわらず車は直進しガードレールに衝突した」
って目撃者の証言があるらしいね こいつらのグロ画像見て見たいが日本じゃ見れないんだよな
海外サイトにでもないのかな？ 俺の車は時代遅れのクーペ・セダンなのだが、前にエンジンがあるのってこういう事故では助かる確率が高いのかも・・・ N-BOXに乗ると、パプティマス・シロッコの気分が味わえます 上半身グチャグチャでしょ
どんだけスピード出してたんだ？ トンネル出口直後にある「久我 出口1km」の看板見上げちゃったかな バイク乗りが転倒して大型トレーラーにひき逃げされた事件があった時、現場検証中にそこを通った
ブルーシートが一面に引かれてたが、風でヒラヒラしたときに、ピンクの脳みその破片が見えちゃってた。交通事故は怖いなあと思った。
今回もそんな感じなのかな現場は。 ハイトワゴンタイプの軽じゃカーブ無理だなｗ
普通車だったら生き残ってたパターンだな 娘二人には軽自動車に乗ってる男とは付き合うなと強く言い聞かせてる
経済面でも安全面でも軽自動車なんぞダメだとね >>237
これ、万が一生きてても、あちこち欠損やら挫滅やらしてて顔も変わっちゃうレベルだな 軽自動車の税制はそのままでいいが、しかし、
世界の車の最小カテゴリー「Aセグメント」に軽自動車の規格も合わせるべき。
軽自動車の規格は、全長：3400mm以下、全幅：1480mm以下、排気量：660cc以下。
一方、Aセグメントの全長は3700mm以下とされるが、実際のAセグメント車の全長はほぼ日本の軽に近い。しかし、全幅は1600mmぐらいが一般的だ。
全幅をあと120mm広げて全幅を「1600mm以下」へ、排気量規格を「660cc以下」から「1000cc以下」に引き上げて、グローバルAセグメントの規格範囲にすべき。
そうすれば、日本メーカーは国内モデルをそのまま輸出して成長著しい新興国のAセグメント市場を完全掌握できる。
（現在でも新興国のAセグ市場は日本メーカーが席捲しているが完全掌握ではない）
軽自動車には、ハッチバック、ハイトワゴン、ワンボックス、SUV、トラック、クーペと、普通車に在るあらゆる車種が存在している。
この様々な軽自動車を輸出出来れば、欧米や韓国メーカーが分け入る隙間など微塵も無く、新興国のAセグメント市場を日本が独占出来る。 日本では殆どの軽車種が全幅の規格サイズ制限一杯を使い切っている。これは、この規格サイズが小さ過ぎることを意味している。
馬車だろうと自動車だろうと、4隅に4つの車輪を配したハコの中に大人四人を乗車させ、
その上、時速130km以上の走行でも安全性を担保した量産型スモールカーを機械設計するとなれば、自然と全幅1600mm近くが必要条件となるだろう。
軽自動車の64馬力自主規制が在るのも「全幅1480mm以下」が原因の一つだろう。
「全幅1480mm以下」というサイズでは、高速旋回する時、物理的に不利。と言うか危険だからな。なるべく速度（馬力）が出ない車にしてくれって事だ。あと、側面の衝突安全性もヤバい。
また、「排気量660cc以下」も明らかに非力過ぎる。誰得なんだ？
660ccの車にわざわざ高コストなターボを付けて800ccの車よりも燃費の悪い車を走らせている。
各国が環境優遇税制で排気量1000cc以下や800cc以下の規格基準を作ったとしても、排気量660cc以下の規格なんて何処の国も絶対に作らないぞ。
4人乗りの四輪車として排気量660cc以下の車は非合理的なんだよ（軽のターボ必至が物語っている）。
660ccの四輪車なんか何処の国も欲しがらないし、660ccエンジンの開発・生産ほど無駄な投資は無い。
べつに、「全幅1480mm以下、排気量660cc以下」の車を造るな！と言う事ではなく、
「全幅1600mm以下、排気量1000cc以下」の規格の中で、需要があれば今迄通りの軽自動車を造ればよい。 日本国内でしか販売出来ない軽自動車規格は、日本メーカーにとっても日本人ユーザーにとってもマイナスだ。
この軽自動車規格で御利益を得られるのは日本ではなく「Aセグマーケット進出に足枷を嵌められている日本メーカー」からのオコボレを得られる欧米・韓国メーカーだ。
【日本の軽の規格】全長：3400mm以下、全幅：1480mm以下、全高：2000mm以下、排気量：660cc以下。
【韓国の軽の規格】全長：3600mm以下、全幅：1600mm以下、全高：2000mm以下、排気量：1000cc以下。
この為、韓国メーカーなどは自国の軽車種をほぼそのまま新興国などに輸出出来る(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ状態。
エンジンの開発・生産投資には莫大な費用と時間が掛かる。その負担は軽自動車でも普通車でも殆ど変わりはない。
にもかかわらず、軽自動車用エンジンは、市場が日本国内に限定される為、採算が悪い。
この日本限定エンジンを日本国内外にグローバル展開出来るエンジンに替えれば、コストダウンが一挙に図れる。車幅を多少広げ、1000cc以下のエンジンを搭載出来れば、グローバル展開上、メリットは大きい。
Aセグメント車の需要は世界に沢山ある。その需要を確実に取り込めるよう軽自動車の規格を世界の車の最小カテゴリーであるグローバルAセグメントに合わせるべきだ。 軽で普通車と張り合って猛スピード出す奴
悔しいとかじゃなくて、
呆れて哀れとしか思わん
たかが一般道のドライブてそんなに自分の命を
危険に晒したいのかと >>130
大阪から名古屋まで自家用車で応援に行かそうなんてどんだけブラックなんだよ
しかも悪名高き名阪国道って >>378
ボケ、軽規格の問題じゃない。
こういうボケナスは何に乗っても事故ってるわ。 なにこれ
ガードレールなかったら助かってたかもしれんやん
ガードレール必要なとこになかったりするくせに
こういう時だけ仕事するのな 事故直後に横を徐行した人のツイートで脳みそや髪の毛のついた肉が落ちてたってあった >>377見る限りそんなに急なカーブでもない
よほどスピードが出ていたとしか考えられんな >>378-380 軽自動車の規格を変えたら税制も当然、普通車に統合。
そうしなければ、海外から袋叩き。
軽自動車のような安物を高値で売って高収益を上げている
メーカーは消滅するが仕方がないこと。 何年か前の高速バス事故もガードレールが突き刺さって被害拡大してたな
あの後、改良するって話だったのに >>387
ガードレールなければフライアウェイするだけだがな
それで助かるなら結構だが、そもそもこれほど刺さるほどスピード出すのが問題だろうと ボンネットが短い設計は危ないね。
後、リアガラスに近すぎる参列目もやめるべきなんだがなあ どんなクルマかと思ってみたら
案の定黒色の車か
黒の車のドライバーは、運転荒い（ヘタクソの）イメージ
車体突き破ってガードレール突き刺さってたとかグロいなー
そのうち首無しドライバーの噂が出そうだな
出るんだってよ？首無しドライバー・・・。 ガードレールさんは何年か前にもファミリーカーを切断して母親殺してたがな >>133
カーブ高速走行中に
アクセルを極端に戻そうものなら…
速い状態でグィっといったら、あとはなるようになるしかない ガードレールが刺さって死ぬ事故多いよな
もっと形状新しくした方がいいんじゃね？
車がぶつかるとぐにゃりと曲がってうまい具合に車体をキャッチするような新素材できんのか 23歳の会社員2人、これからなのにね。
俺は良く大阪、名古屋へ軽自動車移動するけど、名阪国道は余り走りたくないわ。
近畿道から京奈和、新名神と高速中心で行く方が、遠回りに見えて40分は短縮になる。
亀山以降の名阪は急カーブも少ないし。
高速料金払った方が安全ルート。
新名神走ってるトラックなんかも、名阪抜けるトラックに比べりゃマナー良いし。
今時、大手ドラッグストアなんかの新規オープンの応援スタッフに大阪から名古屋まで行くの。
業務なら、こんな新人に活かせるなら せめて近鉄特急で行かせろよ。
会社の落ち度もデカイ >>130
業務中の死亡になるね
いくら出るんだろう >>399
ガードレールのポールも実は一撃必殺なんだぜ よその店の応援に出かけて亡くなるなんて…
運転してた方は自身のやっちゃったことではあるけど
助手席の女の子かわいそうだなあ
せめて痛く感じた時間がすごく短いといいが >>134
事故現場の反対側から見てたけど道路沿いの店舗兼住居のシャッターに飛び散っていたのが実は脳みそだったらしい。 >>399
そもそもが人命の為では無く他への被害を減少させる為の設置物だから
ぶつかった奴に対する考慮なんて最低限しかされて無いよ >>40
基地外よろしくの如くカッ飛んでくる魚屋・レクサス・アルベル・プリウスこそ突っ込んで死んで欲しい まさにスピードの出し過ぎ。
他人乗せてるのに、アホなやつ。
助手席で怖がってたんじゃないのか？ 普段から危険な運転してそうな車だな
実際相当危険な運転してこうなったんだろうが ガードのレールの方じゃなくってワイヤーの方が丈夫らしいし
そっちの方が突き刺さらなくて良いんじゃないの？
利権関係に拒まれてるのかな こういうニュース見るとハイト系軽自動車で色はやっぱり黒なんだよな 高速道路で軽自動車が100kmオーバーで追い越し車線を
飛ばしてるのを見かけるが、自殺志願者か馬鹿のどちらか何だろうな
必死でハンドルにしがみついて、他人を巻き込むなよ。
軽自動車で
追い越し車線走るな。 最近、車にカメラ、センサー等で
外を監視する機能が最近進化しているけど
中のドライバーの危険性を監視する安全性能の進化も今後来るかな
「ヘタクソが速度出すな」とか言って強制速度低下みたく ガードレールの先端が血で真っ赤にそまってたよな
昼間は２人とも心肺停止だったからグロだったんだな・・・
日本も事故の惨状を見せるべき
あのグロさを見たら皆運転気をつけるって 車は乗らない
乗るなら外車や高級国産車に乗る
つーか、スピード抑えて安全運転しても
トラックとかに突っ込まれたら終わり
要は乗らないが一番 >>416
今はホイールベース長いからコンパクトカーぐらいは安定するぞ >415
少し前はワゴンRの黒が多かったが、最近はNboxみたいなのが増えた感はある。 >>412
事故が起こった時の経費的問題だな
ワイヤー状のレールは死傷率が格段に跳ね上がるし 二次被害の予防でも効果が薄い >>412
ワイヤーさんは対面通行の高速で活躍しはじめてる >419
とはいえ、道歩いていても、爺婆やガチンコのDQNに突っ込まれて死んだりするからねｗ
外出しないのが一番だなｗ 写真見るだけで車内の惨状が想像できるね
フロントガラス突き破って突き刺さってるのがガードレールか？
あれじゃ軽自動車じゃなくても中の人は、即死だな
明日は、我が身かもしれん・・・安全運転で >>419
それ言い出したら外歩けなくなるで
跳ねられたら終わりだからな >>427
ドライバーがアホっぽいから普通車だろうが高級車だろうがスピード出して突っ込んでただろうね >>416
本当にどうしようもないよな
軽であんだけスピード出したら
不安定だし、車内だってエンジンうるさくて
オーディオ聞こえないのは当然、
会話とかもできないだろうし
頭が悪すぎる メシウマとか言ってる奴アホだろ
本当のメシウマは運転手だけ重度の障害が残って生き残るパターンだよ
意識だけはっきりしている奴な
一生自責の念に駆られるといい
自殺も出来ない体でな >>420 まっすぐは走る（ピッチングはひどいが）が、
カーブはロールが酷い。
ロール＋ピッチングで暴れ馬に乗るようなものかな。 >>48
確かにそんな音だな
基本的に金属の箱だからだろうか すげーな！顔無しだな２人共！
つかよく事故る場所なのここ？男は県外人だし何か変わった事故だし。 >>188
治安ゴミ警察無能の神奈川が入ってないし大阪民国は3位以内だろ >>237
なんでガードレールがぽっきり折れてるのかと思ったら、通行の邪魔だから事故処理で折ったんだな そういえば数年前の関越道で串差しになったバス事故で生き残った人どうなったんだろな まあしっかり作ってるからね
端部は突き刺さらないようにカーブしているとはいえ
まっすぐぶつかればそりゃそういうことになるかもね
ところで一言でガードレールっていうけど
ガードパイプやガードケーブルとは別物だからね
市街地なんかはガードパイプの方が多いんじゃないかな ガードレールの修理代は車の保険ではらってもらう感じ？
入ってなかったらどないしますん？ 交通事故関連の民事裁判の判例で過去５回ほどガードレールの
修理費用って項目を見たことがあるけど最高額は46万7,483円だったな。 事故の原因はどうせ床下に物を落としたとかラジオの操作をしたとかベタなやつなんだろうな。 関越のバス事故みたいにガードレールの設置方法に何か問題があった？ http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3283763.html
詳しい動画ニュース見たけどかなりスピード出てるよね？これ？
突き刺さったってレベルじゃねーわ・・・。
貫通してリアガラスからガードレールが30メートル位飛びててる
これ観光バスのバスガイドが通報したらしいけど
トラウマにならなきゃいいが トンネル出口ってしばしば急カーブだから、
調子に乗ってトンネル内の直線を飛ばすと大きな事故になる。 軽でスピード出しちゃだめだよな
ハンドルがフラフラになるし 一般的な軽は潰れることにより衝撃を吸収する設計になってるから
こんな突き刺さる系は想定外だろうな
まぁ普通の車でもラダーフレームの四駆でも車内に突き刺さったら無理か 目一杯アクセル踏んで150km/hくらい出てたんじゃないのか？
フラットな二車線のトンネルで速度感を失ったままトンネルを抜けて、
下り坂のカーブでコントロールを失ったんじゃないか？
100km/hとはえらい違いだからな。 現場手前の長いトンネルがひたすら直線だから、おそらく１２０ｋｍくらいで走ってる前の高級車についていったんだろう
トンネルを出た後の下り坂＋急カーブを高級車が悠々と曲がっていくのに軽が付いていけず突っ込んだと想像出来る >>459
そのパターンだよな
100キロとかで突っ込んだら高級車でも即死案件だろ トンネル出てすぐに左急カーブなんて線形悪すぎ
今回の事故がなくても絶対いつか事故る奴出るわ
これ、遺族は道路管理者を訴えていいレベル >>465
制限速度を守って無いのは事故状況から見て明白なんですが？ >>192
普通サイズより大きい人の顔(半分)に見えるね >>464
普通車なら曲がれた
このいびつなヘンテコ車だから曲がれなかった
只それだけ 60キロで走ってれば問題ないだろな
100キロで流れてるけど普通に
気つけないと覆面にやられるし 名阪国道は線形が悪くてカーブや坂道の連続なのに結構飛ばしてる車が多い
制限６０ｋｍで走ってたらベタ付けで煽られるよ 反対車線のガードレールに突っ込んでるんだな・・・・
余程、運転が下手な上に、かなりのスピードを出していたんだろうな・・・ 車のダッシュボードが後ろに突き抜けるくらいガードレールが貫通してんじゃねえか…
こんなんお前、、チョンパまでいかなくても首がまともに残ってねえだろ ホラー映画系の死に方だよねこれ
朝出勤する時にはまさかこんな死に方するとは夢にも思わなかったろう
事故は非現実的なものではなく誰にでも日常起こり得る
路上教習中に死亡事故現場に遭遇した俺は常日頃それを頭に置いてるよ
真面目な話、テレビのCMで陰惨な死亡事故現場の生の映像を毎日流せば自動車事故は激減すると思う
醜い現実を過剰な規制で隠蔽するから世の中がどんどん悪くなるんだ 軽なんかで飛ばすなよっての
全幅より車高が高くて安定性なんて皆無なんだし もしかして女のほうは死体ぐちゃぐちゃか頭なしとか？ 煽りはドラレコ映像警察に持っていけば処分してくれるように法を作るべき
偶然警察が見てる時か、重大事故になってからしか対応されないってどうよ
車１０台に１台は頭おかしい奴が運転してるよな 関トンネル先はすぐにキツいカーブだからただの速度超過か居眠りだろ。
てか大阪から名古屋に応援部隊を呼ぶドラッグストアのどこのドラッグストアやねん。 >>482
んな事言い出したら速度違反なんざどうなるんだよｗ
守ってる人間の方が少ない上に煙たがれるのが現実だぞｗ >>477
ああそうなのか・・・
単に曲がりきれなかったか
よそ見でもしてたか >>482
そもそも何が煽りで何が煽りじゃないんだ？
それをキッチリ決めないとお前も検挙されるぞw >>47
こういうガードレールか
ちょうど突撃したのが先だったんだな 助手席が注意しても聞き入れないスピード狂もいるし
注意する間もなく逝ってしまったという場合も多いと思うよ
この道、トンネルというか峠越えたらかなりの下りできつめのカーブとか多い
こういう場所は黄色のセンターラインも長いから前に自分より遅い車がいるとセンターライン黄色とか関係なしに車線割って抜きにかかってくるヤツをよく見る >>485
全幅に対して全高は何％までと決めるべき
最近の軽のハイト系は酷すぎるだろ 新規店舗の応援で急いでいた（遅刻しそうだった？）のは
わからんでもないけど
自分の他に人乗せてるときほど安全運転しなければならないよね
日本も交通安全啓蒙のCM流すべき
https://www.youtube.com/watch?v=Wi1SfNuN3N0 >>490
お前が死ねばよかったのに
親兄弟親戚から喜ばれるだろ >>106
うわああああ
何したらこうなるんだ？((((；゜Д゜))) >>471
た、大変だ
どーやったらこーなるんだ！ この軽自動車はデザイン重視で走行安定性が悪いのでは？ >>80
びびってブレーキ踏むと曲がれない
曲がる前に減速できてなければ諦めてブレーキ緩める方が良い結果を生む >>401
自家用車で名古屋まで行かせるくらいだから派遣社員じゃね？ ガードレールは仕事をしたな
暴走車を受け止めて他の車を守った >>508 「目の付けどころがシャープでしょ」ってちゃんと言ってあげて＼(＾o＾)／ >>412
刺さらんかも知れんけど切っちゃうよ
バイク乗りが電柱支えてるワイヤーに寸断されて上半身が切れて吹っ飛んだ事故とかあったやん >>476
>>505
これが一番詳しい事故直後かな？
車がガードレールに突っ込み２人死亡 亀山
http://www.news24.jp/articles/2018/02/04/07384789.html
ハンドルごとダッシュボードが車外に・・・
開いてるエアバッグが虚しく写ってる
先端部も車内の部分も血まみれのガードレール 一端ガードレールが途切れて、錯覚しやすい場所なんだろう
また、ガードレールが始まるところに、パトランプみたいな警告灯が並んでるところを
見ると普段から危ない所なんだろう 関西って降り口右側にあったりするしな
訳わからんわ わし車屋だけど
軽自動車はフロントクロスメンバーが無い
もしくはペラペラの鉄板のみだから
金属ポールがエンジンルームを通過して
そのままバルクヘッドを直撃するんだよな
コンパクトカーなら助かっていたかも。。 しかしアホだな
この場合、助手席の女側の遺族は
運転手の遺族に損害賠償請求できんの？ 軽は怖いなあ
車は常に事故と隣合わせだけどドイツ車は
装甲が厚い 人が乗る場所無いじゃん
自動運転かな、進んでるう～ 大阪からだからスタッドレス履いてなかったんじゃないかな
あの辺の道凍結してそうだし 関トンネル抜けて最初のゆるい左カーブか
まあ、軽のリミット140でも無問題だな、次の右は無理だろうが
おそらく、トンネル出口を直進してそのまま突っ込んでいるので、
ルームミラーかわき見をした一瞬の出来事だったんだろうな 軽ワゴンでイキがって凍結路面でもかっ飛ばして前の車にビタ付けしてるのを見るけど愚の骨頂だわな 軽で良かったな。ミニバンとか殺傷能力高い車乗ってたらいずれか自爆して巻き込んでた。
周りの為にもどんどん軽に乗ってくれ >>133
タックインな
チェリーには泣かされた思い出 軽でスピード出しすぎ対物は死を覚悟したほうがいいよ
ほんとプラスチックみたいなもんだから
特にホンダ車なんかシャシーちゃっちぃからなー
すぐぺしゃんこになるよ ガードレール高いんだよなー
画像みると、結構長めのガードレール弁償だな
軽く500万くらいいきそう こういうDQNはいずれ人身事故を起こすから、その前で良かったのかも >>543-544
そう言えばバスでも真っ二つになった事故あったな
普通車じゃ生還は無理だろう >>543
ガードレールがフロントガラスを突き破って来ているんだから
車高がこの軽と同じなら普通車でも同じ結果だろ。 >>465
此処は制限速度60の一般道だから
訴えても相手にして貰えない 西名阪国道は昔は高速道路だったので１００ｋｍ以上でバンバン走っているわ。
所が天理から東名阪の間は国道になって道路の凸凹が多くなる。ハンドルを
取られる事で事故が非常に多い区間だ。一番気をつけなければならない元
有料道路だ。走ったら分かるわー >>133
カーブ前にブレーキ終了。
カーブの中ではアクセルを徐々に踏み込んでいく（カーブにもよる）。
そうすると遠心力で外側に引っ張られる感じが軽減できる。 ガードレール見たら一時停止して徐行しろよ
ぶつかったら危ないの分かってて高速で突っ込むとかバカだろ
自衛できることは自衛しろ しかも覆面が獲物ねらってるしな
100キロすぎないとまわさないし アメリカの大統領の専用車でぶつかっても車大破シナインダろか こんなふうにガードレールが突き刺さる事故が時々あるよね
軽自動車じゃなくても子供が串刺しになったり本当に悲惨な事になる 知り合いが岡山で似たような事故を起こしたことがある。
亡くなったンじゃなかったな。娘さん。、 ガードレールは刺さる時には大型観光バスにだって刺さるからね >>550
グランツーリスモやってことある人ならわかる
直進の道でスピード出し過ぎて
カーブが見えてから急にブレーキを踏むと
タイヤがロックされてハンドル切っても直進しかしない キモデブ童貞のおまえらでもこんな最期迎えるよりはましだろ？ 原型をなくした遺体って遺族に返されるわけでしょ顔なくても NBoxは出た当初から重心高くて不安定だったな
軽のハイトワゴンはリスクが高いことを周知すべきだと思うわ なぜ速度超過の直進から急ブレーキしたのか
これは女を乗せてるのでカーブのとこでドリフト走行をして格好つけようとしたが
操作ミスでドリフトにならず自爆した臭い デカイ鈍らカッターで一部でもゴリと持ってかれるのは
いや過ぎるな これ相当スピード出してただろ
それとも軽自動車なら
こんなもんこか？ ドリフト走法
①カーブ手前でアクセルを離す
②ステアリングを切ってからブレーキを一瞬強く踏んですぐ離す(それでタイヤは曲がる方向にロックされる)
③アクセル全開
これでドリフトできる
自爆したやつは多分②でブレーキ踏んだまま離さなかったから横滑り出来ずにやっちまた
それかステアリングを切る前にブレーキを踏んじまい
タイヤは直進方向のままロックされて
その後のアクセル全開で真っ直ぐ突っ込んだ形 >>522
ロバート・クビサのくるまじゃねぇか！！ >>1
確かにくるまはレールはガードされた・・・わけだが。
合掌 スピード出し過ぎでノーブレーキじゃろ、これ
刺さりすぎじゃ 国交省は殺人ガードレールはやめろ
ガードレール先端はEU諸国みたく地面レベルまで下げろ
https://goo.gl/maps/9DRWnAANYTu N-BOXとちゃうか？
昨日テレビで、日本カーオブザイヤーなんちゃら賞を受賞したってやってた >>301
>>301
第二京阪道路、京滋バイパス、新名神、東名阪 >>86
竹林に止めてから、思いっ切りヤリなさい。 大概こういう事故は隣に女や大勢の友達乗せてたりする
単独事故ではなかなかお見受けしない >>569
それドリフトじゎなくパワースライドやん。 名阪は愛知から大阪に遊びに行く時よく走るわ
愛知の名四、R23で120キロぐらいでアップしてから亀山から名阪に入るから大丈夫w そもそも60キロ制限って速すぎなんじゃねーの？
大したカーブがあるとこじゃないんかな >>533
無理
四駆についてるような鋼鉄のバンパーじゃないとガードレールの角に激突して助かるわけがない >>591
追い越し車線を蓋してるのはオマエさんか
邪魔だから退けよ 下りカーブはアクセル離しても加速しちゃうことを頭に入れておかないと
ビビリブレーキ踏んで本当に曲がれなくなる。 「ガード触れーる」して
「ガード取れーる」させた
挙げ句刺さーるという ‥ ノーガードの三重苦 これ、亀山四日市のバイパス？
大阪方面からなら、名阪国道からの勢いで、スピード出しすぎて突入かな？
いずれにしても、名阪は慣れてないと危ない 場所は違うが、名古屋方面からオメガカーブに入るところのサービスエリア、合流危な過ぎ。 わざわざ大阪から応援か
ただの新店舗ってわけではなくかなり気合いの入った感じかな
メディア用に美男美女を呼んだとか
しかしこれ社用車なんかな Nboxって軽のくせに生意気にも200万円オーバーなんだろ？！アホかよ！ かわいそうに…今まで頑張って働いてたのに……
ガードレールさん…… ここ車線変更禁止なんだよな
死ぬ思いと緊張でトンネル出たんかな トンネルを抜けると
下り坂で左カーブ
初めて通ってスピード出していれば危険な場所
大阪の２３才なら初めて通ったかも >>71
バカ発見
速度落とすのはカーブじゃねーよ
カーブ手前だよ 久我のあたりか～上りなら、伊賀盆地を快適に走ってトンネル抜けて、急カーブと下りで焦った感じやろな。伊賀盆地からトンネル抜けると圧迫感あるからな、慣れてないとね 毎度お馴染み走る棺桶
車好きはスペック重視してちゃんとした車に乗り
嫌々乗ってるやつはこだわりなく適当なのに乗る
これによって格差が開くばかりなのよな
嫌々乗ってて下手なやつほどスペックで補ってもらうべきなのに 以前東京→大阪行く途中、名阪道走ったけど「え？ここ６０ｋｍ制限だよね？」ってびっくりした
とりあえず８０ｋｍで左車線走ってしのいだ >>560
その「スピード出しすぎ」って何キロくらいなのでしょうか >>624
ガードレールの設置方法が間違ってた(´・ω・｀) >>71そんな乗り方してたら命いくつあっても足らないぞ >>69
https://goo.gl/maps/b79DodAGjFz
管理用施設だろ
トンネル点検専用車両とか除雪車が格納してあるとかの >>243
通勤の時、いつも軽に煽られる。あんな細いタイヤに華奢なボディでよく飛ばすわ。 最近の軽は普通車と遜色なく高速も走れるなんて言ってもこれなんだよなあ
軽は軽なんだから下手に勘違いさせるイメージ持たせるもんじゃないよ トンネルの中を思いっきりスピード出さないと
ここでこんな刺さり方しないだろ。
しかも昼で明るいし凍ってないし。
同情できないよこんなの。 なんで若いのってスピード出すんだろうな
ちょっと先の赤信号へスピードゆるめず加速するのも若い奴が多い
プリウス乗りの俺はもちろん回生ブレーキでエネルギー回収してるが >>633
軽では高速道路は無理ということをもっと啓発すべきなんだよね。 >>1
ガードレールが縦に刺さったらトラックでも死ぬぞ？
軽だから死んだって言ってるやつはただのアホ ひょっとしてガードレールが突然途切れてるから視覚的に錯覚が起きる魔の場所なんじゃね？ ここキチガイみたいに飛ばすよね。
霧で視界悪い中フェラーリが200ｋｍ以上で走って行ったときは、
ああここは異次元なんだなって思った。 >>635
若い…っていうか男女の組合せがダメなんだよ。異性にカッコ付けようとするからな。中年や老人でもカップルでいると見栄を張ろうとするｗ >>614
追い越し禁止なのになんでだろうね
追い越し車線走ってて後ろから速い車が来て無理して譲ろうとしたけどミスったのか、もともとこの軽が飛ばし過ぎててミスったのか >>643
トンネル内はスピード感無いから飛ばしすぎたんだろな。
それに、トンネルの出口は道路の構造上カーブになることが多いが、
知らなかったのだろう。 ここの追越禁止なんてもうちょい行けば車線変更可能になるのに、何で飛ばすかね 新店舗応援に行く際の事故だってなー
急いでたんだろうな 俺もこうならずに20代を生き延びたのは
運が良かったとしか思えない… >>611
その
>軽のくせに
の新車も買うのが大変な時代なんだよ
新車価格の値段は軽に限らず、全部10年前の1.5倍になってるから
今、N-BOXの新車が買える世帯は、10年前にはシエンタやフリードを買えてた年収層なの
いい加減認識を改めろ 時代遅れ脳 出口から車線変更禁止ならそのまま維持して走れば良かったような
車線変更しての事故かは分からんけど >>227
もろ串刺し画、大丈夫か？火も出てるし。 >>247
べつにアベノミクスが原因じゃないだろ
むしろアベノミクスで経済を活性化するはずが企業は得た利益を社員に還元しないわ財務省は増税しか主張しないわで形骸化されてるだけで 粋った運転してたんやろな
ええ勉強になったやろ、来世に期待やドンマイ
まあミジンコかフナムシだろうけど 国道で制限も60キロなのに120ぐらい出すバカも多いんだよな名阪国道は もっとガードレールさん配置してくれよ
それで子供に突っ込む不幸な事故は無くなるだろ？
ガードレールさんがヤルのはゴミしかいないんだしさぁ >>423
ワイヤーの方が受け止める面積が小さいから、
切断されるってこと？ >>61
>助手席に乗っていた２０代と見られる女性
>助手席に乗っていた２０代と見られる女性
>２０代と見られる女性←ｺｺ 黒色の車とか、汚れが目立つし夏は暑くなるし夜見えづらいし良い事無いと思うんだが
車＝単なる移動の為の道具、と考える正常な人ならまず黒色の車は買わない
車＝イキる事が出来る道具、と考える未熟な人なら黒色の車を買ってしまうかもしれない ゲームの感覚と実車は全然違うよ
慣性力もステアリングの重さも その場で死亡が確認 ： 頭部や胴体の分離等、医学的知識の無い者が見ても生存してないと分かる状態
全身を強く打って ： 大きな欠損があり、原型を留めておらず治療不可能な状態
頭を強く打って ： 頭部が陥没、欠損等で原型を留めておらず、治療不可能な状態
重傷 ： 大きなケガはあるが内蔵など生命維持に関する器官の損傷はほぼ無く、意識がある状態
重体 ： 生命維持器官などに大きな損害がある状態
無事保護されました ： 何の問題も無く見つかった
保護されました ： 怪我、疾病などによりなにかしらがあった状態で見つかった
発見されました ： 死体 名阪国道は、危ないね。高速とかわらんスピードやもん。カーブキツイし。
線引き直すしかないと思うが、地形的にも、予算的にも無理かな。
京滋バイパス安くするとか流入量減らすしかないかな >>644
全国で多くのトンネルで車線変更禁止になってるのも結局は事故防止策なんだよね。
例え渋滞が発生するとしても安全の為には仕方ない。
というか敢えて渋滞を意図的に発生させて流れそのものを遅くするのが目的なんだろうね。
意図的な渋滞発生が事故防止策なのは一般道路の信号の連携を無茶苦茶にするのもそうだろうね。 二人はドラッグストアの同僚、仕事だったらしいな。しかしガードレールの
端部むき出しとかあり得んわ。クッションドラムもなかったのだろう。
自動車所有者から世界一のキチガイ沙汰の重税を巻き上げて安全対策には
ほとんど金を使わない糞自民政権ふざけ杉。 ガードレールの端っこが丸みを帯びたアタッチメントなしで
剥き出しなってる所けっこうあるけど
怖いよなあれ >>651
軽しか買えない層はもう車に乗るなってこと。
少なくとも高速道路は利用禁止に。
そもそも軽は税制面では優遇されてるんだから高速道路や自動車専用道路は禁止にしないと公平性を欠く。
>>664
高速道路ナンバリング政策で名阪国道も高速道路扱いされて余計に高速道路だと思うドライバーが多過ぎ。
法的には高速道路だが名阪「国道」 なんだから一般道路という認識で運転すべきものなのに。
かつて「高速道路ではない！」という看板があったけど法的な位置付けとは関係なく一般道路という認識を持てということなのに色んな事情で撤去された。 これ150kmくらい出してたんだろ
こんなありえない刺さり方初めて見たわ >>680
丸みがあっても大して役立たないよ
アメリカでは端は地面に埋めてる >>677
奈良県は名阪国道を有料化したいらしい。
理由は天理を降りて以降下道使って大阪に向かう道中に奈良公園周辺を通過するために観光客に対して危険だし見た目も悪いから。
奈良県知事の本音は大阪に向かうなら奈良県を通過せず新名神を使えということ。
もっともマトモな会社なら例え発着地が大阪南部や和歌山でもわざわざ遠回りになるが第二京阪～新名神ルートを使ってる。 >>681
いつの時代の話ししてんだよおっさんｗｗｗ
無知って怖いね。 >>680
少なくとも国道で
ガードルの端部袖が付いてないのは
見たことない 普通乗用車がやはり同じようにガードレールに貫かれた事故見たことある
エスティマみたいな感じの車
工事途中ではしっこが丸まってないガードレールで
フロントガラスからリアガラスまで貫いてて車内血だらけだった >>683
高速や有料道路は
側壁に直接ボルトで留めてる場合多いよ どっかのバスでの事故でもそうだけどガードレールが刺さらないように末端を処理できないのかな 特に免許取りたての人ってカーブの侵入速度わかってないやつ 多いよな
対向でも平気でセンター越えてくるし >>72
20代前半に彼女乗せてドライブもしたことないのか？
悲惨だね 法定速度守って走ってれば
こんな悲惨な事故は起きてない >>28
これ
たぶんキモヲタ
ドラッグストアの同僚だったらしい こういう輩はいずれ死ぬから良いとしても、登下校中に突っ込まれたとかは本当に気の毒
こういう具合に他人を巻き込まないでどんどん死んで欲しい どうせバイト先で知り合った
同年代の女を乗せて
軽自動車でイキがって飛ばしてたんだろ 自分自身の命の価値を知ってたら
軽自動車とか絶対乗らないわな
仮に仕方なく軽自動車に乗らざるを得なかったとしたら
普通車よりも慎重に運転するわ 軽自動車で助手席の女に見せ付ける為にオラついた運転して自爆したのか >>686
確かに昔の普通車より高いからな今の軽は
俺は最初に買った1500ｃｃが新古車だから安かったけど100万円だったよ
当時のフル装備パワステ、パワーウインドウ、集中ドアロック、電動ドアミラー付き
ただ今の軽は安全装備が高いんだよな、と言われているけど実際は価格設定を高くしすぎ
それでも田舎は軽がいるんだよね、都会人は誰も買わないよあんなクズ車 >>136
女性と二人きりで車乗ってるってとこに
異常な反応を示す童貞が沢山いるから 普通車だったらと言ってる人いるけどドラッグストア系の営業車なんかは大抵が軽
この人はどっちにしてもこうなる運命だったんだと思う >>703
一家に一台の都会と一人一台の田舎では仕方ないだろう >>707
田舎の軽自動車って運転荒すぎ
事故れば普通車よりも死亡率高いって自覚ないドライバー多い 男って女より運転うまいみたいに言われるけど下手だよな実は >>708
そうそうしかも無茶な運転するのが高齢者と女が多いんだよな
狭い道を飛ばす飛ばす、キチガイのように飛ばす
歩行者いると徐行すると言う概念が全くない、猛スピードのままかすめるようにすれ違う追い越す
たまに走っている東京系ナンバーのマナーの良いことと言ったらびっくりする
でもまあ個人差もあるだろうな >>710
男はピンキリ
女はほぼ全員下手 おｋ？ >>710
正しくは
男でも女くらい下手な奴もいる >>711
女のドライバーって
車種にかかわらず
車間距離開けずに走る人多い
女はやたら追突事故が多い
距離感がわからないんだろう 追い越し車線を60キロで走行してる車なんて見た事がない がっつり写ってんの？
台湾の事故だっけ？
あれ衝撃的だったなー
助手席の女の頭部が
ざっくりいってて
運転席の男が呆然としてるやつ 仕事なら安全第一だろうにどんな運転をしていたんだ？ >>729
150なんて自殺未遂ですがな
軽貨物（営業車両らしいので憶測）で120でも自殺未遂だが 軽という規格は日本にしかないガラパゴス規格
バイク並みに危険なので無くした方がいい 運転が悪かったんだろうけど
これは同社の二人が名古屋店オープンの手伝いに行く途中の事だと
遊びでフラフラでもないし、かわいそうと言えばかわいそう とにかく名阪道には、、、魔物が棲んでいるって。。。 >>346
あそこは見た目危ないから注意するだろう、、、 >>732
なら、バイク即廃止しようよ。。。邪魔だし。 >>711
東京系のナンバーがマナー良いとか夢見すぎ
あいつら名古屋に負けないくらい運転荒いぞ >>738
軽に30万でタービン交換とECU書き換えまでやってくれるショップとかは有る。
100馬力位出ると面白い。
この車はそんなんじゃないと思うがｗ >>738
エンジンの当たり外れや購入してからの整備が関係してるんじゃね？
昔スバルのヴィヴィオって軽を1週間ほど代車で乗ってたけど
高速道路で140キロメーター軽く振り切ってたし 車種特定班はまだか？
制限速度60キロで走ってたら曲がれないはずがないし
仮に追突しても死ぬことはないだろう。速度計見てなかったな >>743
スーチャのプーリー交換して、ブーストアップしたヴィヴィオかw？ >>740
まあ個人差ね、田舎はすごいぞ軽トラ恐ろしい 少なくとも
100kmやそこらで
こんな事故り方はしない >>746
5ＭＴの軽貨物
整備工場からの代車だったんだが
足も度ノーマルだったし中身弄ってるようには思わなかった
当時は走り引退してＪ53ジープ乗ってたんだが
あの代車のせいで再び火がつくところだったわ >>685
なるほど。
西名阪無償化でもええけどな～
第二京阪～新名神は走りやすいけど、値段が高すぎる。
大阪～亀山、名阪から天理下道なら、高速代いらんもん。 二重になってるガードレールとガードレールの間に車体をねじ込ませて串刺しになり
さらに１０ｍ近くガードレールを引き剥がしながら進んで止まったって感じか
どんだけスピード出してたんだよ、最高速チャレンジでもしてたのか
バカス 全国展開してるドラッグストアの会社の社員か？
それにしても軽で大阪から名古屋まで移動するとかアホだろ
会社も基地外と言うか尋常じゃ無い 飛び出したダッシュボードがそのまま鈍器になって、
上半身から頭部に思いっきり当たったのかな… このガードレール二重になってて手前のガードレールの端にちょうどヒットしてもたんやね。
奥のガードレールはコンクリートウォール固定されてて強固やからたわむことなく滑るように走って一枚目のガードレールが車内貫通したんや
もうちょい手前かもうちょい奥でぶつかってたら助かったかもしれんのに >>763
さすがに今の年齢で無茶な運転しねえｗ
普通乗用車で足も度ノーマルであんな運転できんわ
二輪も四輪も走り屋ってのがそこらへんに当たり前に居た若い頃の話だ >>750
＞整備工場からの代車
休日には整備工場の社員がジムカに使ってるんだよwww。 突っ込む前に他車のドラレコに運転状況は映ってないのかな？ 三重は一般道で高速並みの速度出すからな
皇族のお伊勢参りのために作られた広い県道が基準だから
田舎のわりにどこも道幅が広くて真っ直ぐなとこが多い >>128
あれ後ろの荷台のドアが貫通したガードレールで壊れて枠がそんな風に見えているだけ >>685
なるほど。
西名阪無償化でもええけどな～ 軽自動車にエアロパーツやスポーツマフラー、バケットシートつけて販売するの禁止にしたほうがいいよ、馬鹿が勘違いするからね 名阪国道で事故って無くても、伊勢湾岸道でアウトだったかも。
昼間で120、夜間なら150で流れてる。 >>741
転職でなにわナンバーしか買えない
好きでなにわナンバー乗っているのではない >>755
俺もそう思ってた
近鉄特急使えばよかったのにね 名阪国道は走るのがこわい。
トラックとかびゅんびゅん >>2
フランソワ・セベールだってガードレールで真っ二つになったんだぜ
あ、真っ二つになったのは股間から顎までだったな
頭は繋がってたようだ 軽に乗ってる奴って変にいきって車線変更繰り返してるよな
原付と軽は廃止でいいわ 貧乏暇なし
狭い軽自動車、そんなに急いでどこへ行く？ >>683
アメリカは自己責任なんて概念の欠片もないからな。人間の作ったものが
人を傷つければ作った人間の責任。だから常に最善を尽くすことを求められて
不十分だと不作為責任で巨額賠償が待っている。日本もそうあるべきなんだが
自己責任という言葉が責任逃れの常套句になってしまっている。 アメリカで自己責任の概念がないだと？
いい加減にしろ 一応、労災になりそうだな、
遺族にとっては救いかな。 >>786
製造物の事故において自己責任で放置された例があるなら出してみろや。
一切ない。猫を電子レンジに入れて乾かしても警告がなかったと
メーカーが賠償を求められるのがアメリカ。お前はもの知らずだな。 名阪国道の亀山四日市方向 関トンネル出口の下り坂カーブ
あそこは怖い。追い越し禁止になってるけど
みんな結構スピード出すけど。 軽はコンパクト乗用車より値段高いくせに旋回性能は糞だから怖いわ 名阪国道の名古屋方向は怖い。
長い長いとはん車線の終点がトンネル表面の壁になってることが多い。
居眠りしてたりハンドル操作誤ったら激突するだろう 軽自動車はタイヤが細いから不安定だし柔らかいから
衝突すると即中の人間までぺっちゃんこ >>7
軽はそれなんだよな
最近のは内装も小型車っぽくあれだけど、
海外だとパンパーも大型強化されてるし、エンジンも800とか1000にしてるし、、、 >>794
馬鹿な男に引っかかったバカ女の自業自得やろ 昔、マイカーで天理～亀山を何べんも走ったけど、セダンでは70-90キロが適正かな？と思った。
インターでも加速レーンが短いしな・・・登坂車線があるものの登坂も多い。
天理カープが魔のカーブと云われるが、あれは大型車からみればそうかも知れない。
事故車は軽か・・・軽は車高が高いから不安定やで。
ガードレールが車を貫通したら仏は真っ二つになってたんちゃうか？。 >>798
制限速度60キロの一般道やで。一部70キロに緩和されたが。 今だと同じ70km/h制限の西大津バイパスのほうが飛ばしてそう。 >>801
釣りと思うけど、誰も制限速度なんか守ってなかったわ。
クルーズコントロール70キロで巡航すると俺よりも遅い奴は登坂車線を重そうに登るトレーラーくらいだった。
オービスがあったけど、あれはダミーやったんやろな。
つーかキミ、車の運転した事あるんか？。名阪国道走ったことあるんか？ >>797
二人ともドラッグストアの店員で同僚
新店舗の応援に向かうところだっただけだよ 名阪国道の危険性は改善するか、啓蒙してほしいわ。
国道扱いで高速並の巡航速度。しかも、大型車の登坂車線からの車線変更。生活道路になってるから、軽トラが、超低速で１区間だけ利用とか、慣れてないヒトにはキツすぎる。 まあ軽批判も分からないではないが、バイクや自転車が道走ってる時点で軽だけ取り上げても、、、だわ 危険な乗り物を禁止しろ、と言うなら
自分が無事で他人を殺しまくっている普通乗用車が
真っ先に禁止だろうな。 女の隣でカッコつけマンや軽を叩くのはわからんでもないが
女叩きしてる奴らってなんか哀れだな >>810
アクセルベタ踏みの軽は140km/hくらい出るのか？
スピード出過ぎて出口のカーブを曲がりきれなかったんだな。
トンネル入り口に出口急カーブ注意の看板が２つもあるのに。 曲がり切れないというよりは、そのまま直進してガードレールに突っ込んだんじゃないのかな 名暗順応で見えてなかったとか？ 太陽が正面にあったとか？ >>583
ヤバい
間違いなく引き寄せられたんや
この区間を走るときは死亡事故が多発してることを意識して
慎重に走らないと霊的に影響されやすいヤツは事故るよ >>810
動画みたけど事故るような場所には見えんがな
出口付近でフラッシュのように明るくなるのは気になったが >>71
濡れた路面や凍結路の走り方やで
凍結路なんかでは特にそれが正解や 俺はようやく気づいた
女人禁制の高野山を作った弘法大使さま！！
医学的統計学をそれに従い悪用せず純潔を護ったナイチンゲール婦長！！
この二人に顔向けできないヤリチンやヤリマンしかいなくなったんだ
だからヤリチンやヤリマンはカスみたいな論理性なんだ 眞子さまが絶対に女王陛下だ この意見に反対するものはこの文章を読め！！！
俺はようやく気づいた！！！
ただ一人歩めと言ったお釈迦様！！！女人禁制の高野山を作った弘法大使さま！！！
医学的統計学をそれに従いそれを悪用せず純潔を護ったナイチンゲール婦長！！！
この三人に顔向けできないヤリチンやヤリマンや学歴差別者と血液型差別者しかいなくなったんだ！！！
だからヤリチンやヤリマンや裏口入学者たちはカスみたいな判断力と理解力と論理性なんだ！！！！ 風俗に限らず素性の知れない女や男とは簡単にキスするな
俺がくたばった後に、「詠み人知らず」で遺せんか！？？？ キチガイ女は得をする信じられない この値段 ウォッチマン～♪ >>493
これほど衝撃はないけどリンクにあるヒヤリハット集もお勧め 20代の頃ってアホだから無茶な運転するんだよな
今思えばゾッっとするような運転何度もしてた
たいがいは物損だけで済むんだけど、運の悪い奴はカタワになったり死んじゃう 運転することを「車を転がす」とか言ってしまう人たちは
どこどこのカーブを時速何キロで走ったとか言い合うのが楽しいらしいね >>105
この事故以前からガードレールの先端には丸めたのを取り付けするように決まってたけど
作業会社が手抜きしてやってなかった
あと居眠りではなかった、路肩により過ぎでタイヤ取られた 人手不足のこのご時世に20代の若手社員を2人も同時に失うなんて大きな損失だな >>835
とりあえず、あの嫁と別れろ！兄貴！アイツは裏口入学だし、長男だろ お前の健全な天然物だけが頼りだ
跡取りの遺せよ！兄貴は今中慎二以下だろ！兄貴は佐藤浩市だ！マークＸのイメージキャラクターだ
あのバカ女は人工授精でまともな子供ができると思ってる お姉さんだ！ 名阪国道はヤバい
なにがやばいって、覆面がハンパねえ >>714
ＧＴＡやってるとスタントポイントにしか見えねえｗｗｗ >>835
お姉さんは俺の恋人にするから若いの女の子を探せよ
Å型のナイスボデイ― >>835
兄貴の嫁は相澤仁美さんみたいな女性でいいわ 兄貴の嫁は相澤仁美さんみたいな、おばあちゃんにそっくりな女性でいいわ >>237>>274
＞２人が全身を強く打ち、病院に運ばれましたが、その後、死亡が確認されました。
肉片グチャグチャじゃなかったんだ 首が取れてなければ死亡確認は医師の仕事ってことかな？ >>443
いや普通切断すると思うぞ
ガードレール折るなんて大変な作業だ >>12
所詮コレを起こすためだけに生まれて育って出会っただけなのよ。
根底が変わらなければまた来世も似たような年齢であの世逝き確定だな。 >>811
同感だわ。あそこが一番恐いな
亀山方面にはあまり行かないけど、油断してたらヒヤッとする事がある >>851
明らかに死んでいる場合は救急隊員でも死亡確認できるだろ。 >>855
たしか正式な、公式なものは国家資格を持った医師ではないとできなかったのでは？ >>855
できてもその最終判断ができるのは医師のみだよ >>798
軽は車高が高いんじゃなくて、ミニバンやハイトワゴンの重心が高い。 ガードレールがDQN２匹駆除
電柱、街路樹:「よくやった」 >>803
名阪国道のオービスは、だいたい時速110キロ以上で反応するようになってる、50キロオーバー即免停狙いだな。 >>867
今や高速道路扱いになって西名阪と同じく「E25」というナンバリングされてる >>396
勿論例外もあるけど運転歴30年以上の友人も黒の車は性格が悪いのが多いと言っていた。
自分は年取ってから免許取って運転歴4年目だけどやはりあれ？と思う運転は黒が多い。
この前は左折で道には行ったら黒のミニバンが余り左に寄らずに出て来ていて
こっちは電線の黄色いカバーでミラー擦ったorz
普通なら余裕があれば酔ってくれるところを黒のドライバーは寄らない。 >>410
せめて運転席の後ろに乗ってたら助かったかな？
助手席は死亡率高いの常識なんだから業務なんだし後部座席に乗るべきだったね。 「おはようスパンク」のヒーローはトヨタの佐藤浩市だった 「おはようスパンク」の森野将彦似の豚ヅラではなかった 「おはようスパンク」のヒーローは森野将彦似の豚ヅラではなかった >>791
今のホンダは電子デバイスに頼るあまり
シャーシの基本ができていない。
たとえ車体制御がなくてもいきなり危険な状況に陥らないような設計・チューニングが必要なのに
すべて電子的制御任せにして車体構造がおろそかになってる。
Nシリーズと言わず、S660もタイプR、レジェンド、NSXに至るまで
シャーシの大切さを勘違いした車しか出さない。 >>876
その電子制御が優れているから基本性能は高いと思うけどな。
シャーシがどうこうより貧相なタイヤを履いてる馬鹿がヤバイんだよ。
冬でも、雪降ったり凍結する地域でもスタッドレス履かなかったりチェーンさえも準備しない、事故を未然に防ぐ準備をしない事の方が問題。
ホンダどうこうじゃ無いぞ。
後少しで シビックtype R 納車だー これ破壊されたガードレールこいつらの保険で払うんだよね？ かつての音楽と同じ轍を踏んでる。
譜面の読み書きも楽器も出来ない人、歌がうまくない人でも
コンピューターに頼れば恰好がつく。
そんな世の中に於いても、人間が苦労して編みだした作品は長く愛される。
自動車もそうあってほしい。価格とのせめぎあいでそうもいかんだろうが。 >>796
軽自動車は収納がないけど日常の足にしか使わないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
