【経済】ホンダのエヌボックス、５か月連続首位…車名別販売台数
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http://yomiuri.co.jp/economy/20180206-OYT1T50066.html
018年2月6日 17時32分
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した１月の車名別販売台数で、ホンダの軽自動車「エヌボックス」が５か月連続の首位だった。
エヌボックスは２０１７年の年間販売台数でもトップで、年明け以降も快走が続いている。
エヌボックスの販売台数は前年同月比９・５％増の１万９３０９台だった。２位が日産自動車の軽「デイズ」（１万４８４３台）、３位は日産の小型車「ノート」（１万２４４４台）だった。日産車は、資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題を受け、昨年１０月にはトップ１０から姿を消したが復調している。
上位１０車種のうち、６車種を軽が占めた。 ホンンダなんだからHボックスにしたら良かったのに(//∇//) スズキましでやばいんじゃないの
ワゴンRとか全然売れてないし ヴェゼル車検出しに行ったついでにちょっと試乗させて貰ったけど確実に良い車
売れるのも分かる 中古しか買えないから、たくさん中古市場に流れてくるのはうれしい。
今現在コンパクトカーに乗ってるが、
このクラスでも中古はバングラデシュとか南アジアに東南アジアにバンバン流れていく。
しかし軽自動車は日本独自の特殊な規格なんで残る。 低学歴ヤンキーホンダ海苔の連中に
道交法を守ろうなんて
遵法意識の「そ」の字も
あるわけ無いよな。 軽自動車って登録する際に車庫証明いらないんだっけ？ こんだけ本体価格高いと、軽自動車の税優遇をもってしても廃車までにペイしなく無いか？
白ナンバーに対して。 >>1
コレとB型の組み合わせが最凶
さらに女だとDQNレベルMAX
加えてステップワゴン＋オデッセイ＋ストリームのウルトラDQN
アホンダ乗りはマジで足立クオリティ並のDQNしかいないわ 軽No1が売りだったスズキはもう1位じゃないんだなｗ
年間ではまだ1位なの？ >>25
インドで儲けてるから
軽自動車はそこそこ
売れればいいんだよ >>21
何でターボつけないんだろ？
ダイハツはやってることがチグハグだよな。 エヌボックス買う金でデミオのガソリンやスイフトが買えてしまう件 俺もこの5年位、NBOXかスペーシア欲しいと思ってた
いつもサイトだけ見て満足してしまって買ってない
本体価格が高いけど、買ったつもり貯金してると、いつまでも買えない 普通にいい車だよ
乗り降りが感動的に楽
それでこの車を選んだ
ジジババの送迎にももってこいだぞ >>29
軽の税金あげないとサイズは関係ないと思う こんな不細工なデザイン、走行性能も低い、値段も軽の値段でいえば高いの何が優れてるのか .
高速道路で行き成り止まるかも知れない日産車には乗りたくないのぅｗｗｗｗｗ
ノートは期間工に無茶苦茶鞭打って造らせてるから品質が怖いｗｗｗｗｗ カタログだけ見ると使いやすそうだからな
ホンダ車はすぐあちこちにガタがくるけどｗ 実際に乗るとよーく出来てるのがわかる
旦那がミニバン乗ってて嫁が2台目買うってなったら確実にこれだと思うわ
俺は嫁も子供もおらんから気楽にスポーツカー乗るが >>12
というか、スズキも売れてる。
ホンダのは、ボディにお金をかけすぎて
一般ユーザーには評価がされにくい。
専門誌ですら、記者のレベルが下がってるので、ボディの評価なんて出来ないからな。 ホンダセンシングの性能を見てしまうとホンダを買うしかないわ デザイン的にはあのライフステップバンを継承してて
なかなか飽きの来ない形にまとまってると思う
老若男女選ばない点で優れているのではないだろうか 全ての元凶は税金の高さだからな
最先端のエコ小型に関しても優遇されるのは二年と2回目の車検のまみだから
そりゃ軽自動車買うわマジで このシリーズの普通車ぽい車は
軽の中ではデザインがいいとおもう
普通のシリーズは室内が広いと思う
こういうのが欲しかったという車を作ったから売れてる 街乗りには十分でコスパは軽にしてはやや高いが悪くないだろう
ただこの手の箱型は風の影響はもろに受けるので
高速や風の強い日、Ｓ字などはスピードは程々に >>29
普通車のハイグレード買えない層が軽のハイグレードに流れてる NBOX高いんだよね。
この値段だと普通車も対抗馬になる。 自動車会社で不正していないのはホンダだけだと言われている
だからみんなNボックスを買う デイズはルークス足してるからな
スズキで言えばワゴンR＋スペーシア
ホンダもN-BOXは売れてても他の軽が売れてない ホンダのお店の展示車がカスタム＋ナビ＋ターボ＋センシングとかの
フル装備で２５０万超えてた…怖っ
ウチの前のモデューロＸでも２００万なのに 超小型車欲しい。セブンにある奴。二人乗りでいい。海釣り道具を運べる位のトランクでいい。 じつはリーフはカローラに販売台数で勝っている。
カローラはアクシオとフィールダーを合計した台数。
単独販売台数でアクシオもフィールダーもリーフに負けたが、
トヨタお得意のカローラシリーズというくくりで合算した台数では勝った。
プリウスも単独ではとっくにノートに負けていたが、
車型の違う旧型ベースのプリウスアルファもプリウスですというロジックで合算して
No1を謳っていた。
旧型と新型を併売する例は、スズキのスイフトや、エスクードなどにもあったが、
分けた台数を計上している、ごちゃまぜにして多く見せかけるのはトヨタだけなんだよな。 クローズアップ現代＋「精子“老化”の新事実 男にもタイムリミットが！？」
2018年2月6日（火） 22時00分～22時25分 の放送内容
▽男性の精子に危機！▽数や運動率が低下…▽精子“老化”新事実▽精巣を守る対策は？
▽不妊治療・男の悩み▽石田純一＆理子夫妻も登場！夫婦で不妊治療を乗り越えるヒント
出演者
ゲスト
泌尿器科医・獨協医科大学講師…小堀善友，生殖心理カウンセラー…小倉智子，
キャスター
武田真一，田中泉 普通車のランキング
1ノート 日産 12,444
2 プリウス トヨタ 9,264
3 アクア トヨタ 8,741
4 セレナ 日産 7,823
5 ヴォクシー トヨタ 7,284 >>6
荷物スペースないがな
軽は空きスペースあるから売れるわけで 石橋「カチンとくるけん」
高速道路で無理やり後続車の前に車を付けて停車させ殺した石橋の車はホンダストリーム
他同様にイチャモンつける事案が多く他にもカップ麺食べながら運転してた
DQN率の高いホンダ車に注意 kei自動車が５ヶ月連続首位で、景気回復とか、ブラックジョークか？ 乗ったらエネチャージなんてどうでもよくなるからな。パワーハイブリッドじゃないんだし。 グローニンゲン 自転車 世界一 Netherlands Groningen Bicycle City 前半 1/2
https://www.youtube.com/watch?v=Y8j6s0-vDUg エヌボックス、ってカタカナで書かれると一瞬？ってなる。 車種別国内販売は、
Ｎボ ５０％
フィット ４０％
こんなところかな NBOXのホンダセンシングの出来がいいね。
トヨタももう少しまともな安全運転支援システムを付けて欲しいな 先代のＮ箱カスタムはマントヒヒみたいなフロントフェイスだったもんな。アレはひどい >>62
ノア兄弟は別扱いだぞ。ルーミータンクも。
ノア兄弟は兄弟車を合算すれば1位だ。 最近フルモデルチェンジしたんだっけ？
先代の方がルックスは良かったでしょ >>59
もはや軽四＝貧乏の乗り物じゃなくなってるから軽四を馬鹿に出来なくなった
コンパクトカーの方が安いんだもん カスタムはいかにもって感じで、そっちの方が売れてるよな？俺だったら、ノーマルのNで無限エアロ
付ける >>68
拉致の代名詞をもつハイエースのトヨタは？ すごく良くできてる車だとは思うけど
軽が1位とはやっぱりまだまだ日本は不景気なんだなと実感する。 さすがに今のモデルは新車の時点で足回りサビまみれとかないよね？ しかし乗り心地悪いなー
ゴツゴツゴツした不愉快さ
みんななんとも思わんの？ 今の代の売りは何だろ
前のエヌボックス乗ってるけど
後席はかなり広いけど
足元激さむ あと後ろの席の乗り心地はかなり悪い
前席との会話が遠すぎて聞こえない
トランクがイマイチ
良いところは運転か楽 乗り降りが楽 外観は先代のほうが良かった(特にカスタム)
現行のカスタムは眠たそうなのっぺらぼうみたい。 これ乗ってる人みるとなんだか切なくなる
貧乏ってかわいそう DQN御用達の、軽のワンボックスメーカーがなんだって？
あ～ガードレール貫通してたメーカー？
(￣∇￣) 黒のエアロごてごての奴。
230万ぐらいらしいけどバカ売れ。
全く理解できないけど売れたもん勝ち どんなに良くなっても所詮660ｃｃ
貧乏のどん底にならないと所有する気にはならんなｗ ちょい荷物運ぶのにレンタカーでターボの無いこれ借りたけどよく走るわ 日本人のためだけに作られたのが軽のハイトワゴンだろ
この贅沢さがわからないとは貧乏人はやだねーw 見た目だけで選ばれる坂道登らない、燃費は最悪なDQNカーN BOX
ハイブリッドでヘッドアップディスプレイなど最先端の安全装置が付いててもデザインがダメダメなスズキ車 エヌボが売れるからバモスが出ない
フルサイズいいのになぁ 今のホンダ車は加速特性がピーキーで小っ恥ずかしい。 〉ワゴンRとか全然売れてないし
いつもデザインが変
特にフロントライト CMとかWebで見るといいんだけど､実物みるとペラペラ過ぎて…
手で側面とか剥ぎ取れそう
これで80万くらいなら買うけどさ
200万とか！アホか、いらんわ >>1
Nの発音は「エン」じゃないのか。
エンボックス。 >>110
ホンダよりトヨタの廉価車種がヤバイ、アクセルちょんと踏んでも良く加速するが
目一杯踏んでも、余り変わらないｗ ミニクーパー欲しいけど高い
ミラジーノ欲しいけど既に販売終了
とりあえずミニバンっぽいのでフィアット500…でも高い
ミラココアいいなー
N-ONEいいなー
ハスラーいいなー
CASTいいなー
よく見たら全部同じ形 形しか見てない阿呆は流石にやべぇ
ホンダセンシングがあるから売れてるのに 普通車と軽自動車、10年で維持費がだいたい65万円くらい違う
200万の軽を買うくらいなら、135万のコンパクト買う方が良い >>93
ボディ設計、剛性アップでＫクラスに止まらない快適性、運転の楽さが売り。
先代にプラスした程度の正常進化。 これ知らずに軽と言う括りだけで脳死叩きしてる奴は車ももってなさそう >>126
でも普通小型車じゃ自転車入らないしなぁ もうすぐ、軽も任意保険の型式による
車輌等級が始まるぞ。
やたらと台数が多い車種は注意な。
また金かかるな、DQNどもめ。 軽自動車なのに変な模様が付いた白いナンバープレートを付けている自動車は何？ >>123
いやー、自動ブレーキの性能は売り上げにほぼ関係ないだろ
一般購買層はそういうスペックには拘らん
ルーミータンクなんて自動ブレーキの性能カスだけど売れてる 乗ったこと無いけど、下手なリッターカーより加速いいんじゃね？
小排気量の普通車に乗ってるけど、隣に並ばれるとスタートダッシュでいつも負けちゃう。 結局旧Nボ車検出すことに決めた
200万オーバーをまた、ってのはキツい
70ぐらいで取ってくれそうだけどな 日本人の車文化に美意識が無い (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 中古も高止まりだもんな。
しかも平気で10万キロとか走ってるし。 >>126
安い軽買えよ ワゴンRでも120万くらいで買えるぞ
なぜか2chでは軽=200万になってしまう不思議 ホンダの期間が満了したらエヌボックス買うんだって言っててわろた >>142
ワゴンRって自転車のらねーんだよなぁ
なにあの中途半端な車 トヨタって車売れ過ぎで車検時などの代車が足りなすぎ。 >>150
俺も代車ないから自腹でレンタルしろと言われた
２度とトヨタで車は買わない もはや軽が日本の国民車w
セダン、クーペ、ワゴン、SUVほか普通車は中間層しか持てないような。
アンダークラスの生活層が増えてるのか… >>151
チャイナ製部品なんて、ガラスぐらいしか使ってないぞ？
ボディ鋼板やサス部品に韓国製がふんだんに使われているだけだ >>153
軽も結構な値段するし普通車と大差ない。
今は取り回しの良い小さい車が欲しいというニーズが強い 俺、ミライースの前型欲しい。軽専門店行くとまだ新古車売ってるんで、
いつか買いたい。 スズキのスペーシアどうなの？
いい車だと思うけど周りで乗ってる人がいない >>84
突進のプリウスとDQNのアルヴェルも忘れないで！ スペーシアカスタムのほうがNBOXよりコスパ高いと思うが
HUDも全方位モニターをつけても安い >>158
生産終了したスペーシアのTに乗ってるけどめちゃくちゃ良いよ
広いし燃費良いしおまけに速いし
顔もカスタムみたいに無理してなくて丁度いい 乗り出し総額240万 N-BOXカスタム
ランクルプラドからのダウンサイザーだけど
見晴らしの良さと高いポジで遅れてくるロール感、乗り心地も割とよく似てるｗ あのデザインでなんで売れてるのか理解不能。
みんなデザインとかどうでもいいの？ >>127
全車両標準なんだがレスオプションてのが選択できる。 >>163
残念ながらスズキ車は安かろう悪かろうってイメージがあるんだよね。 2年後に買い換える予定だが
その頃には税制変わってるかな >>167
子供の自転車が乗せられて子供がうろちょろしてても見やすくて子供が傷つけてもまーしょうがないねで済まされる程度の車で燃費が良いもの
となると軽ハイト以下のしかない >>167
デザインだけよくてもしょうがないしな
デザインだけ目を瞑ればいい車だということだろう
あるいはあのデザインが気に入ってる人が多いか >>163
燃費とかはいいのかもしれないが
試乗して見てみたが車の質感や出来は全てにおいてN-BOXのが一枚上手という印象だった。
インパネ周りとか差が歴然。 ま、今の雪道で軽の怖さは全国的にわかったような気も。それで買うならええかと。
排気量が少ないからABS効かすのに男でも力いっぱい踏まんといけないしな。
Nシリーズはホイルベース長いからまあ、横滑りの角度はまだマシなんだろな。 軽の室内幅の狭さは致命的に貧乏臭い
天井は高くして誤魔化せても横幅はどうにもならん
コンパクトカーと20cmも違う >>178
貧乏臭いコンパクトカーは余計な内装入れて広いはずの幅が相殺されかかってたりする エヌボックスは悪くはないが
目がでかすぎる、ガイジかよ
せめてもう１パターン細目か丸目用意しろよ
内装とか装備とかはいいと思うけどね >>178
運転苦手な主婦やジジババが乗るには最適だからそれがメリットにもなってる >>137
野暮ったい見た目のリード125が実は国産原二スクーターで一番速いのと一緒 軽自動車がトップは不景気の象徴
一方でベンツの売上は伸びているという
自民党が推進する格差拡大社会の推進が順調な証拠 >>187
朝鮮民主党の時代はズズキが一番売れてただろ
バカな事いってんじゃねえよ >>187
でたなパヨダニ なんでもアベガー、ジミンガー
みっともねえポンコツAクラスで数が増えてるんだよｗ
完全にブランド価値崩壊 日産の軽はあまり見ないけどそんなに売れてるのか
スズキは終わったな N-BOXからフリード+買ったがこっちのがやっぱいいわ 田舎だからかそこら中にN-BOX居るな！
１日に何台も見る。まぁ私もそうなんだけどさ。
駐車場で3台並んで駐車とかあるし >>61
頑張ってフィアットチンクを買うんだ！それかローバーミニ。 前モデルのNボ ターボ乗ってるけど5年18万km .ターボ部品買えたらエンジン新品みたいに復活。
足廻りとかはガタきてるけどメチャ頑丈。
父親が新型のターボ買ったのでちょいちょい乗るけど、センシング以外は特に進化が判らん。
軽はホイールベースが短いので、それはヤダからもう軽は買わないな。
セカンドに格下げしてチョイ乗り用にする GLターボ4WD買っちゃった
一番高いコーティングと5年メンテパック付けて260万 >>197
車線維持は割りと判りやすく軌道修正してくれる のと
全車速じゃないけどACCがとにかく便利、アクセルブレーキから開放されるのはホント楽
60キロでもちゃんと止まるらしいブレーキは体感する機会が無いから分からんｗ フリード買おうとしてるんだけど、ガソリン車の安グレードだとＮboxと値段あんまり変わらんのか… >>204
フリードは金利が安い
ローンで買うなら悪くないかもね
安いのはセンシング付いてないけどねｗ N-BOX以下ｗ トヨタが作ってないのは軽だけ
だから軽で勝負する！ ホンダで一番乗り心地いいとまで言われているN-BOX Nワゴンの方は？
二つとも試乗して見た目もNワゴンの方が良かったから買うならNワゴンにしたい
でもNボックスそんな人気あるなら後悔しそう >>203
カスタムの白なんか地味で高そうに見えない
黒かパープルが似合いそう。 >>204
税金の差が。
フリードは実用性あってよさげだけどね
自分はクロスビーかハスラー買う予定 >>213
強がるなよ。金持ちで軽乗ってるやつだれもおらん。
開業医で軽とかぜってーえんわ。 ホンダは大昔N360をヒットさせてスバルの牙城を崩したものの
パヨクに目をつけられて痛い目に遭ってるからな 軽なんて棺桶に200も価値ないだろ馬鹿じゃねーの
その金でもっとマシな車買えるだろ >>208
nワゴンとnボックスで迷ってnワゴンにしたよ。
車の使い道によるよね >>214
開業医が軽に乗らないのは金があるからではなく
軽に乗って事故に遭った人の悲惨な症例をたくさん見たからやで・・・
勤務医でも上から軽には乗るなって指導される >>1
オーディオ交換するのに、あのエアコンのスイッチボックス固すぎるよ！
爪剥がれるかと思った アルヴェルをバカにするやつがスペーシアカスタムに乗ってると笑う >>92
俺も先日代車で借りたがそんな絶賛するほどとは思わなかったな
これが良いなら他の軽がよほど酷いのかと
つかこれ乗って満足してる奴は他の車乗ったことがないのかね >>222
そうやろか。
単に広いところにすんでるからじゃねえの？
わりと。軽は狭いところにはいれるからなあ。
安全性の面では確かに違いはあるだろうけど、
バイクに開業医もいるくらいだからそこじゃないのでは。 >>226
そら、あんだけ広いところにすんでればそうなる。 >>226
アメ公はスポーツカーとか高馬力の車の保険料がクソ高い。ただしピックアップトラックはトラックだからという理由で安くなるから売れる
らしい >>204
コストダウンに走ってるコンパクトカー以下と作りが多分違う。…。多分マシ。
別にホンダが嫌いなわけじゃないがNシリーズとかググってみてみ(´・ω・`) 運転楽な軽でこの使い勝手なら売れるだろうよ、てか実際売れてるか
俺も高速多用する生活してなかったら欲しいもん
さすがに高速をよく使う身分では軽は厳しいからパスしてるけど >>237
でもクルコン付いてるから高速こそ楽なんだぜ？
車線維持も楽だし 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ホンダの上位車種にあるような機能が色々あるから
そりゃ売れるよね
ライバルたまったもんじゃないよこれ Nボックスワイド1300cc出したら買ってもええで
６６０ｃｃで1トン以上って無理があるべ >>12
軽四貨物のジジイは殆どSUZUKI
コスパと信頼性がいいんじゃないの。 ステップワゴンについで
マイルドヤンキーの心を掴んだのかねえ
マイルドヤンキー御用達車
大型 ヴェルファイヤー ハイエース
中小型 ステップワゴン
軽 Nボックス ソリオとNボックスで悩みまくった俺は
ソリオ買って正解だったけどね
軽独特の振動や音が気になるしね
重量がソリオより重いって見てこりゃダメぽと思った
ターボにするとソリオより高いしさ 軽に200万出すならアクアとか買った方がよくね？
パワーだって余裕があるしさ
税金の差なんて年間で2万チョイだろ？
そこまで軽に拘る理由は分からん・・ Nボックスの対抗馬のスペーシアも
最近出たやつはいいでー
この前、車検で見てきた んな高い軽なんていらねーわ、買うやつの気が知れない。
茹でカエルみたいに感覚麻痺してんのか 今国がやるべきことは
軽の税制を小型車に広げるべき >>249
広さが欲しいならシエンタとかポルテでもいいやん
200万以下で買えるぞ
割り切って100万くらいの軽買うなら分かるが150万以上出してまで買う奴は頭
イカレてるとしか思えん
それくらいコスパ悪い まさか女に売れてるだけだよな？
男でこんな見た目やっぱキツい おいアベ
1位2位が軽、3位がコンパクトって これのどこが景気回復の兆しとか景気が良くなってるなんだよ
いい加減詭弁と欺瞞野郎は辞めてくれ >>92
ああいう箱軽は足回り固くしないと横転するからな。 >>230
えらいな
さぞ車も喜んでいるだろう、大事にされて >>216
お前みたいな時代遅れな20世紀老人はどうせ
自動ブレーキひとつ満足に機能しない車しか乗ってないんだろ？ｗ
危険なポンコツ中古は、公道を走るなクズｗ なんでNボックスって売れてんだ？
デザインが良い訳でも無いし乗り心地が他の軽より格段に良いのか？
個人的にはムーブキャンバスかハスラー欲しいけど >>1
友人が持ってるので乗ったことあるけど軽であの車内の広さは異常
後部座席はセダンの3ナンバー並みかそれ以上。その代わり後輪上まで座席があるので振動が強いらしいけど
ターボ仕様ならトルクあるしね >>92
ホンダは足がかたいよね。
それに慣れてしまってるから他メーカーの乗ったらフワフワしてて気持ち悪い。 軽は一人乗りだよな、一人だと加速も問題ないしエアコンつけても下道なら普通に走れる。高速とか山道は無理だけど。
間違っても二人とか、まして家族で利用する車じゃないね、独り者が一人で乗る車だ。 >>245
車検がある年は2万じゃ済まない。重量税も含めて5万以上差がつく もうじき車検が切れるので何を買おうかな？
N-BOXとかソリオが候補です。
おすすめありますか？ 男で車は実用性重視です。 バイク乗りの俺からすると、
屋根とエアコンが付いているのが羨ましい これ乗るなら割り切って商用車のがマシだな
顔が致命的に下品だし 佐藤かしわだっけ？
やっぱり宣伝の力ってでかいと改めて思う 『旧モデルからなんと90kgもの軽量化に成功しました！』
(※但し旧モデルは同クラスの他社の車より200kg重いです)
って宣伝してた車かな？ 軽は小さいからこそ取り回しが楽なんだよ。
街中でも狭い山道でも、軽になれちゃうと普通車がでかすぎて乗りたくなくなる。 アンダークラスが軽を主に乗る主流層だよね
それで家族もったマイルドヤンキーがローン組んで大型のワンボックス乗ってる気がする >>275
それで高速道路乗るんでしょ？家族全員で >>28
スイーツ女子にターボは不要って判断したんだろ
かつての社長はユーザーを連中呼ばわりするような上から目線だし 軽自動車の排気量は1000cc未満にして車体サイズの制限撤廃が妥当
税金は今の1000cc未満の半額で良し なんだ、ハリアーも出たばかりのカムリも、
リーフに負けたのか。 >>24
一般的に評判の悪いB型よりも実はA型の方が圧倒的にDQNが多いぞ
特にキチガイだらけの福岡県のDQNは9割方がA型ですよ ハタからみてるとキャンバスみたいなデザインは良いよなぁ、と思うけど売れてないの？
ほんでNボックスが売れてる理由てなんなの？ DQN車の代名詞となってしまったトヨタbB
乗ってると恥ずかしい この雪で車に雪が貼り付くとレーダー汚れの警告がでて
ホンダセンシングの機能が動作しない ソリオハイブリッド欲しいけど、センターメーターなのがなぁ
昔、センターメーター乗ってたけど最後まで慣れんかった 中がメッチャ広くて後部座席から運転席までが遠いんだよな >>285
最近の軽は高くて大きいから実質税金の安い5ナンバーだよ >>214
仕事でお邪魔した地主の大金持ちんちは車庫にポルシェやらレンジやらが仕舞ってあったけど普段乗り用のパジェロミニも置いてあったな
ご近所の目も気にしてのことだろうけど 1人、2人で乗ってる人が圧倒的に多いからな。
軽自動車で充分 ・普通車より広い
・普通車より乗り心地いい
・燃費もいい
・パワーもそこそこ
・圧巻のホンダセンシング。高速で足が解放される楽さよ！
ま、売れるわな。21世紀の国民車 室内の広さ産みだすために、運転席が前に押し込められてるのよ、それわかってるんだろうか？
フィットもそういう思想で、ようするにドライバーズカー（運転して楽しむ車じゃない）とわかる 軽のくせして200万だぞ？ｗ こんなの買うのなら俺ならフィット買うね >>270
そだな、ダイハツのハイゼットはMTでターボ楽しそうｗ ちっちぇ車乗ってる男なんかたがが知れてんだろクソダッセ
男ならでっかいのに乗らないと、ちっちぇのでうろちょろして情けなくないか？
税金安いから乗ってるてのがセコイよな、俺なんか車弟にプレゼントしてやったけど。 >>275
日本中のすべての道路を幅４メートル以下にすればいいんだね 小バエだな、ちっちぇのでうろちょろしてるの、情けねえなぁ
軽自動車の何がいいの？男一匹がちっちぇのに乗ってよ。 >>262
トランクつぶし運転席を極力前進させてるから広いのは当然、そのかわりペダル類が犠牲になってるし
衝突した場合どうなるか？はわかるよね？まずヒザが潰れるな Nボックスがレベル3や4の自動運転になれば車中泊仕様やリビング仕様が売れまくるな
トイレとシャワールームがあれば完璧 侍の子孫でちっちぇの乗ってる奴いないだろうな？みっともねー
貪百章の子孫みたいなのがちっちぇの乗って満足してんだろ、あんなもん。 前モデル乗りだが新型と旧型の見分けがつかないんだな 普通にノートが普通車一位取り返しててワロタｗ
案内届いてたけど、どれくらい値引きしたのかな この値段で180センチがのびのび乗れる
普通車がないんだよ
チビにはわからんかもしれんけどな https://motor-fan.jp/article/10000870
高張力鋼板にレーザー溶接シームレス溶接、錆防止の亜鉛メッキ鋼板、
静音化の為に奢られた手ふんだんの吸音材と金のかけ方がハンパ無い。
安全性も警告音だけのはみ出し警報の普通車も多いのに、
N-BOXは警告音に加えてハンドル振動での警告と
ブレーキとステアリング支援による路外逸脱抑制支援も付いてる。
普通車より高くても仕方ない。 >>26
バイク部門は別なのか
世界シェアでみると半端無いんでね 軽で200万出してもいいと思えるのはコペンやS660みたいな趣味性の高い車だけだわ
セカンドカーとして休日用に持つには面白い >>312
普通に出来がいいからねノート。
アクア、デミオは狭い。
フィットも悪くはないが内外装デザインが幼稚過ぎる。 >>288
今後の対策はフラントガラス熱線入りになってくるんだろうか。
更に車体価格上がりそうだが >>317
日産は技術の出し惜しみするがホンダは積極的に新技術を展開するよな昔から。
だから上のクラスのフィットが売れなくなるわけだが。 >>319
コスパゆーなら趣味性の高い車は最たるもんじゃんw
200万超えたらさすがに？？？だが
１台なら好きなの買えだろ
うちは初代ノーマルNボが170万程度でセカンドカーだが普段はこればっかり
買い物送り迎え使い勝手がいい
>>266
１台にするならクロスビーだな オモチャなんか女に乗らせとけばいいんだよ、チャリか三輪車がお似合いだけどな邪魔！
クソみたいな野郎が軽自動車乗って粋がってるってダサいの極めようとしてんの？ｗ笑えるｗ
DQNだっけクソみたいな奴等ｗどうせ黒い軽自動車にでも乗ってんだろ？想像がつくわｗほんとちっちぇ奴等だな氏ネカス。 軽自動車乗って趣味性ってｗあんなもんオモチャでしょｗｗ何考えてんだよｗ三輪車にでも乗っとけや。 軽自動車野郎が車語るなよ、何が鋼板だってｗ軽自動車がｗｗｗ 前モデルのNBOXは運転したことあるけど、
高速で運転しても軽なのに安定してたわ こだわってちゃんとしたもん作るなら軽自動車にはならないだろ、制限があるんだから
税金が安いってだけで乗ってるだけだろ、内装も安っぽいし
業者はさすがにプライドあるのか普通車の方がちゃんと作ってるぞ、作りが違うから。 >>328
今の軽って凄いよな
100㌔くらいなら普通に出せるし巡航も平気 >>187
お前が爺婆になれば分かる
爺婆の身体能力だと軽がお気楽に運転できるってことを 近所に買い物、子供や年寄りの送迎なんかに使うのに丁度良い
コンパクトカーもどんどん大型化してるし
凄く便利な道具だよ Nボックス売れてるのはいいが
デラの社員の態度悪化してきたな
元々車屋なんてクズしかいないが
それを再認識させられる >>333
本社 高学歴
工場作業員 非正規
販売店 DQN
この構造が面白いよな。 ミニバン屋と揶揄されてたら軽自メーカーに成り下がってたでござるの巻 売れるには、それなりの理由がある
で、その理由とは？ >>336
高学歴、ハイソがDQNでは無いとは限らんけどな( ＾∀＾)
お前ら、妙なヒエラルキー持ちすぎじゃね？
学歴が高くて、金持ちなら性格も、思想も、人格も優れてると断言できるのか？ 本体が高くても維持費が安い軽は売れる典型だな
普通車も税金や高速代下げればバンバン売れるようになるのに >>338
ある人は広さを求めて
ある人は最新の安全運転支援システムを求めて
ある人はクルコンを求めて
ある人は静粛性を求めて
etc
色んなすべてが詰まってるから色んな人に売れる >>238
とはいっても、色々優れてても軽は軽だから長距離は振動でめっちゃ疲れそう
新型はそこらへんも手加えられてたりする？ 少人数家族向け。
独身で趣味に使うにも向いてる。
ノンターボでもパワー不足を感じない。 つべでクラッシュテスト動画見たけど、ぶつかっても横転しにくいのな。 >>274
もしかしてペラペラで軽いだけのスペーシア比のお話？
案の定JNCAPの試験結果も悲惨だけどw この種の軽自動車は、運転手はつまらないが、子供や老人は大喜びなクルマだな。 代車で乗ったけど軽は軽やったな。
スカスカ感半端ない。 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♫
◆ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♫ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>226
アメリカ様は車のローン債権が
かつてのサブプライムローンを超えるほど異常に積み上がってる
しかも残存価値の査定が異常に甘い
（値落ちが少ないor担保価値が高い という前提）
アメリカ様の景気循環はだいたい10年サイクル
今年がリーマンショック10周年記念式典の年だ >>29
税金、車検などの維持費が違う。
１人乗せるのが増えるのを選ぶか
安い方を選ぶか。 >>348
うちの若い子が｢軽はいいですよ!｣って言ってて
こないだ空荷のディーゼルハイエースで買い物行かせたら「軽は軽ですね…」てなってたの思い出した
一番衝撃を受けたのはアクセル踏み込み量だったらしい ハンドル軸の傾きみるとわかるんだ、ハイト軽はトラックみたいにハンドル抱え込むような
持ち方になると思う、それは運転席が前の方に寄せられてるから よく分からなんなぁ
車持つような金銭感覚の人は年間4-5万の維持費の違いなんて気にしないと思うんだけど、なんで軽に乗りたがるのか
田舎みたいに1人1台、一家で４-5台いる、みたいな環境だとまだわかる。
都会で軽乗るメリットなんかないと思うけど >>300
FitはACC付いてねーじゃん 要らんわそんな時代遅れな車ｗ ホンダの株を一枚持っているオレが言うのもなんだけど、ホンダ車のスレって臭いよね 並の車以上の装備がついてるんだからしょうがない
ACC。LKAS。他 ちゃんと止まる自動ブレーキ
センシング予防安全性能で 凡百他車を圧倒
流れるウィンカーがオサレ
他の軽は論外として
これを上回れるのは、普通車でもプリウス以上のごく一部の車だけ
少なくともお前らが乗ってるポンコツ中古車とは比べ物にならないレベル 小宇宙とでも形容する他ない広大なるN-BOXの室内空間。。。 >>124
> でもセンシングレス率2割ですってよ
ソースある？
それフリードの事じゃない？ >>102
ディーラーオプション110個もつけたのか？それだけ種類がある事に驚き >>354
狭い道も対応できる
チョイ乗りチョイ荷物乗せ
遠方よりも周辺施設への行き来
こんな感じかね >>287
車買った時に必要になる金、色々入れたらそのくらい行くよ >>102
ホンダのオンライン見積もりはちゃんと工賃まで計算してくれて優秀なんだよな
そのまま商談申し込めるし、スズキと迷って決めたポイントの1つ この車に乗ってる奴は頭悪そうにしか見えない
チョロチョロうざいし N BOXすら買えない奴が必死にたたいてるが全部的外れ >>367
まさにそういうチョロっと足代わりにする車なんだろう
かつては車を買い替えるたびに
より大きく立派で高速道路を余裕で走れるモアパワーにという流れだったけど
縮小する老人国家ではママチャリ的な車が求められる 地方だと昔に比べたらかなり軽の割合が高くなったな。かと言って上位グレードで結構金かけてそうなの多いし、
やはり本体価格より維持費の問題なんだろうな。税率とかもう一回見直した方がいいだろう。 たとえストップランプが玉切れしても俺はエブリイを選ぶと思う >>373
下回りの錆が気になるなら、アンダーボディのサビ止め処理しておけ。
MAZDAとホンダ、両方で同じネタやってるのが居るけど、そんなものは利用者次第だろ。 雪道とか大変だろな。ガタガタの道で軽の車幅で車高あったら体降られるわ。
体ゆらされながら滑っても筋力ねーと体固定してABS効かす力もでまい。
排気量小さいからブレーキに力がいる。
とか今の季節は思う。 >>373
それ言ったらホンダも酷いぞ(´・ω・`)。どっちも家にあるが。 >>378
実際はSUVの方が酷かったりする
4躯だと過信して立ち往生してた
SUVのくせにクッソ恥ずかしいよ ホンダのエボンヌってどんな車だったかな？って真剣に１秒悩んだ。 昭和のカローラばかりのときも、そう思われていたのだろうかｗ >>12
普通車が売れてるから儲けは上がってる
相良工場も適材適所でフル稼働中。
先にスイフト、ソリオ、クロスビーを売るのだから
必然的にアルト、スペーシア、ワゴンR、ハスラーは後回し。 見かけるとなぜかほのぼのした気持ちになる
ファミリー向けっぽいからかな >>380
脱出ができるだけでカーブじゃ崖におちてるな(´・ω・`)。セダンがなんだかんだで無難。 >>354
俺の場合、小さい車に乗り慣れたら小回りもきくし
乗りやすくてもう戻れなかった…
色んな意見あるだろうけど、軽は馬力が低いせいか
一緒にがんばって走ってる感じがして、なかなか愛着が沸く 近場の足としては軽はコスパ優れて優秀なんだが遠出で高速乗ってるとパワー的に
きつい。ターボだと普通車買えるくらいの値段になってしまうしな。年間の税金2万くらい
の差ならケチらず普通車の方が安全性も高いから総合で見て良い。。車検の金額も大して差はない。
賢者の乗り物なんて言う奴もいるけど金が無い言い訳にしか聞こえん。 >>354
ぶっちゃけ世田谷とかよくあんなでかい高級車で乗る気になるな
と思う >>388
その通り。おれんちカネ無いからクルマ以外にもお金がかかる。
教育に娯楽、とにかく色々させたいんだ。 この価格で軽とか魅力ないな。買う奴は余程の馬鹿としか思えん 軽を安いからという理由で買う奴は下層民。金持は運転が楽で、なおかつ
すぐ死ねるから軽を買う。 >>365
それだと工賃分サービスしてよが言いにくくなる、わかりやすくて親切ではあるんだが >>354
むしろストップ&ゴーの多い都会こそ軽のターボで十分だったわ
セカンドカーに旧型のカスタムターボ買ったけどすっかりファーストカーより乗る回数増えた ホンダって軽とかコンパクトとかの安物しか売れない貧乏人向けメーカーだな >>397
自身は底辺じゃないと思い込んだ底辺が放つありがたいお言葉 >>391
コペンだったら問題ない。
軽としては高いけど良い車で面白い。
ちなみに俺はFRだったら現行コペンのプラス50万でも買うし、
さらに4気筒だったら基本グレードが250万～でも買ってる。
若しくは2気筒V型とかやってくれたら排気周りを思い切り手をかけて、乗るたびに逝きそうなの作るけどな。 一時期酷かったけど、最近ホンダは復活してきたな
逆にこれまで好調だったマツダがエンジンの煤問題で沈んだ さっき雪の固まりに乗り上げてスタックしてしまった
四駆の新車なのに 仕事場行くのに高速使うから軽は選択肢に入れられん
転職前は営業車（軽）で高速使ってたけど毎回ビクビクもんだったわ かっけええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！！ 千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎； 警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを するまでもない 「犯罪組織 ＝ それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 警察は、闇権力と一心同体である
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 検察だろうが警察だろうがクズはクズなんです。
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男； 腰抜けなんです。警察官というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺されたと思ってください
俺；警察組織のトップが腐っているから末端警察官のなり手がいなくなり、結果的に警察組織が社会のゴミ捨て場になっている。
この国は犯罪者に乗っ取られている・・基本的にこいつら（ 警察・消防）はカネさえくれれば泥棒でも、犯罪でもなんでもする奴らです。 35年間、5Noに乗ってきたが、安い税金の車にする
軽N-BOX >>407
> 仕事場行くのに高速使うから軽は選択肢に入れられん
> 転職前は営業車（軽）で高速使ってたけど毎回ビクビクもんだったわ
半自動運転アシストが付いてるから、めちゃくちゃ快適。アイサイトver2に匹敵する >>411
デイズとデイズルークスもターボモデルにオートクルーズ（オプション)。 >>415
一定速で走り続けるだけでしょう日産は… >>399
ホンダは自社買いして新古車として流すのがお家芸だからな
数ヶ月後、白黒銀の同グレード新古車が並んでるよ >410
ふつう産廃業者は地域自治体の許可持ってやってるから
ゴミ収集車とかに市の許可シールが貼ってあるけど
なぜかそのシールが無いゴミ収集車が周辺をウロウロし出したりとかあるぞ
右折ウインカー出しながら直進したりする >>416
> 一定速で走り続けるだけでしょう日産は…
なんで日産はプロパイ付けてでも勝負しようとしないのか ホンダ車は、デザインがダサいのとオーナーに頭が
おかしな奴が多いのがなぁ。 >>417
gooネット検索結果発表
(2018/02/08現在)
ホンダ 未使用車 1,187台
日産 未使用車 1,675台
ダイハツ 未使用車 2,835台
スズキ 未使用車 4,488台
で？主張は何だっけ？w >>416
所詮は軽なんだから十分だろ。
過剰過ぎるんだよ。
だからフィットが売れなくなるw 軽ってもはや安いから売れてるわけじゃないんだろうな
ハイブリッドで元を取るとか考えてないのと一緒か >>421
未使用車は昔からスズキが圧倒的なんだよな。
スズキは価格は魅力的だがガタが来やすく錆びやすいのが欠点。
メカニズム的にはエンジンやミッションなど頑張ってるんだが車両そのものの耐久性が低すぎる。 >>424
二極化してる。
安いと言われてるルークスターボもオプションフル装備だとかなり良い価格になる。
N箱はファミリー向けに特化し過ぎてないデザインが見事だよ。
タントとスペーシアはファミリー向け過ぎ。 >>421
バカ（>>417）ってどうしてすぐバレる印象操作しようとするんだろうな
鳥くらいの脳味噌しかなさそう >>426
なんかこの辺の車ってデザイン一緒に見えるわ
煽りとかじゃなくて、どのへんがファミリー向けに特化し過ぎなかったのか俺にはさっぱりだわ
N-BOX
ttp://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/normal/image/nm_g_ex_t/pic_nm_g_ex_t_09.jpg
タント
ttp://car-moby.jp/wp-content/uploads/2016/02/tanto_131003005.jpg
スペーシア
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/2306309/002_o.jpg 旧型カスタムターボをフルチェンジ前に格安で買ったが走りがもっさり
通勤路が田舎の広い二車線で信号ダッシュするんだけどアクアやフィットに置いていかれる
プリウスとかクラウンみたいな3ナンバー車に置いていかれるのは納得するけど軽とはいえターボがコンパクトハイブリッドに負けるとかありえんやろ
日曜日にでもディーラーに持って行こうと思う >>429
なにいってんの？
ハイブリットの方が中間加速は明らかに上 フィットと迷って最終的にフィットにしたけど確かにＮ－ＢＯＸ凄い良かった。
嫁用の車だから必然的に子供を乗せる機会が多いので、後ろから追突された時がフィットより怖かったのと
後ろを倒した時フィットはフラットになるのが決め手だったけど。
でも、狭い道も多いし、俺の下駄として近所の買い物用なら間違いなくＮ－ＢＯＸだったな。 >>433
子供の自転車を載せるならNBOX一択だったのに・・・あーあ ホンダは耐久性低くて買う気せんわ…
塗装とか外板ペラペラだし 他のライバルより数十キロ軽くて実燃費も良くて
エコクールで夏のアイドリングストップも快適で
マイルドハイブリッドも付いてる
これだけお得なスペーシアが売れないのは何故なの？ >>437
JNCAPで5つ星でも獲れりゃやっと土俵に上がれるってところだろ
今は土俵にも上がれんレベルで差がある 最近白ナンバーの軽をよく見るけど、軽は軽で堂々としてろよ情けない >>417
これ>>421は恥ずかしいな
てか作るだけ作って、貰い手付かない可哀想な子案外多いのな 某ホンダ車に何故か煽られて、んで赤信号で横づけされてさ、
おっかない顔した兄ちゃんが顔だしてきて、
「あんたのブレーキランプどうも両方切れてるみたいだからそれじゃ
あぶねーよ、何とかした方が良いよ」と注意してくれてから、ホンダ車には悪い
印象は無い。 >>440
そういう他人のどうでもいいようなことが、たにかくいちいち気になってしまって気になってしまってしょうがないわけのわからん人間のほうが情けないと思う
一度診察してもらったほうがいいかもしれない >>446
余計なお世話だったか、かんに障ったのならごめんな。 >>425
他のスズキは知らんが錆びないぞ
野ざらしの駐車場で12年16万キロ
大きな故障もないんで買い換えられんわ この車で、ヒドい目にあった。
朝、エンジンを掛けてジャンバーにカギを忘れて家に置いてきてしまい。
スーパーでエンジンを切ったら、もう掛からん。
カギは家にあるからね。
家族にカギを持って来てもらい、やっと帰れた。
純正のヘッドライトが薄暗く、交換しようとカーショップに行ったら
HDバルブは2万円するんだな。
パンクすればスペアタイヤが無くレッカーに
なるし
呆れたよ。 >>449
ダウト
エンジンかけたままで車内に鍵が無いとドア閉めた時点で警告が鳴る
液晶も点滅しっぱなし
ウソチョンバレドンマイ >>452
走るよ
その前に嫌でも気付くよ
シンプルに頭悪い？ もう興味がないな
今やスズキがかつてのホンダのポジション
トヨタにもなれないし元に戻る場所もなしか ここ数年のプリウスのＤＱＮ率が酷いと思ってたが、最近はＮＢＯＸとベゼル、それからマツダ車が酷い。 >>453
液晶表示すら無いよ。
エンジン切るまでは普通に走るよ
いわゆる、クソ仕様だから >>457
エンジンかける
→鍵の入ったジャンパーと自分が外にでてドア閉める
→警告鳴る
→ジャンパー家に置く
→車に乗り込んでドア閉める
→警告鳴る
これでも理解不能なガイジは車に乗ってはいけない >>455
アルヴェルは殿堂入りでノミネートされずですね >>429
シグナルレースに勝ちたかったらチョイスミスだね
そういう車ではない
空力的に不利過ぎる 日本には様々な幅、長さの車で溢れていますが、わが国の道路は幹線道路以外は、昭和のまんま
従って昭和に比べて進化した軽は重宝する アクセル・ブレーキフリー 足が遊びっ放し
ハンドルは手を添えるだけ
半自動運転時代の車だもんｗ
高速も追尾クルーズで巡航らくらくよｗ
おまえらのポンコツ中古車にはそんな機能ないでしょ？ｗ
新型N-BOXには有るんですよ！ >>458
だから、ピッピだろ
ソーローじゃ無いんで、小さい音でピッピでは、気にならない。
もっと、言うとカギが車近辺に無くても運転できてしまう。クソ仕様に
ついて言ってんだよ この車は他メーカー信者も購入した
おまえは日産だけ買っとけよと言ったけど
ジュークから乗り換えやがった
ジュークは中が狭かったってさ Nboxって見た目だけならスズキやダイハツの軽にも大差で負けてる
ダサさ >>463
> 半自動運転時代の車だもんｗ
> 高速も追尾クルーズで巡航らくらくよｗ
>
> 新型N-BOXには有るんですよ！
とうぶんの間、他社は搭載予定がないが、ライバル不在の状態が何ヶ月続くかね？ダイハツやスズキは年内にACCを搭載できるか >>465
ピッピどころじゃないよ
かなりデカイ音でピピピピピって鳴るよ
ウソチョンバレドンマイ 車買うカネあったら
カネ産む資産買う
↓
物理 儲け
いますぐ検索 ホンダセンシングの性能見ちゃうとダイハツには乗りたくないな >>448
うちのアルト(HA23S)はｻﾋﾞｻﾋﾞだよ スズキは軽自動車板の鈴菌がなあ
昔の携帯板のあう工作員みたいで気持ち悪いんだわ >>473
スズキなんてどうすんだよ
軽じゃないクロスビーなんて何も付いてないぞ 昔：いつかはクラウン
今：5ヶ月連続首位N-BOX >>477
職場のおっさんもマークxからn-boxカスタムに乗り換えたわ >>449
>>417
露骨に即バレる嘘でホンダサゲに必死だな
アキヲ親衛隊かなんかか？ >>477
いつかはクラウン
今でしょNBOX
何も不思議はない、クラウンは別に今じゃなくてもいいんだろう Nboxを乗っている男の人って素敵だよね(´・ω・｀) 信号少ない地方ならともかく
車重1トンを６６０ｃｃターボとか無理がありすぎ
青信号発進で後続車からビタ付けされても仕方ない そんなことより、ホンダジェットがカッコいいぞ。安いし。 NBOXが過去のカローラに取って代わってしまうとはトヨタも想像つかなかったろうな
もはや国民的車ってレベルの台数だろこれ >>486
なんであんな何も積めないセダンが主流だったんだろう >>488
まあ単純に他にそれを上回る選択肢が無かったんだろうね
額面と中身のバランス
他メーカーも今ほど洗礼されてなかった
その頃のホンダ三菱マツダスバルなんて酷い作りしてるし
日産でも永遠の2番手感がハンパなかった
今これだけの凌ぎ合いで同じようなタントやらスペーシアやら似た者だらけの中でこれ程差がついたのは興味深い >>491
んな事はない、選択肢はいつでもいっぱいある
「車はコレ」ってテンプレがいつの時代も出てきて
テンプレばっかり多く作ってテンプレばっかり買うのがこの国なだけ >>463
軽は高速で走るとCVTでさえ燃費悪くなるけれど(´・ω・`)意味あるんかの？ >>488
セダンタイプが一番なんかあったとき立て直しが楽なんだよ。
ある意味エヌボックスは今回の雪道とか最低な部類の車だよ。
元々軽は車幅せまいから横の段差に弱いのに更に車高が高いから車振られるだろうと思う。 >>488
カローラがどうとかは兎も角、セダンは後席後ろにも隔壁があるから、リア周りからの音の
侵入とか剛性確保とかいう面でハッチバックの車より基本的に有利ってのはあったんじゃ
ないかと思うよ。昔はやたら音と振動気にする人が多かったしな。ATの変速ショックとかも >>497
最近はとくにね
トヨタ化し過ぎている
F-1なんかもトヨタ化し過ぎたおかげで勝てなくなってしまった
去勢されたオスって感じだな >>493
軽は高速も走れるってだけだから
その指摘はおかしい >>498
トヨタはデザインに関しては、結果ダサいがチャレンジはしてる
全車同じに見せたいのかって感じになっちゃってるホンダはギャグレベル 新しいレジェンドカッコいいな
まあどうせ売れないだろうけども 100 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2018/02/10(土) 08:06:04.30 ID:ilGLuKwE
Bestカー 紙面記事より抜粋
後を追うようにスズキから新型スペーシアも登場したが、
走りの質感の差はいかんともし難かった。
後発モデルに大差をつける、ケタはずれのよさである。
安全装備を含め、
『日本には、N-BOXさえあればいい』とすらいえるほど、機能を満たしている。
>『日本には、N-BOXさえあればいい』
>『日本には、N-BOXさえあればいい』
>『日本には、N-BOXさえあればいい』 何回か乗ったがNBOXいいと思うよ
高いだけあっていろいろな便利機能がてんこ盛り
俺は買わないが NBOX買うくらいならレクサス買う方がよっぽどマシ。 >>511
レクサス買うならヴェルファイアでよくね？ >>509
そらそうだ
事故が大幅に減ることになるからそらそうだ 俺は車に興味がないからこだわって選んだ経験は無いが、
あまり奇抜な色やデザインじゃないほうが長く乗れる気がする
ホンダ車→普通に街にとけこむように無難に乗れるイメージ（良い意味で）
うちの家族は車には興味が無い人達だが、気が付けば何となく家族全員がホンダ車・・・ これだけ広いと後部座席は夏のクーラー効かないよね？？
唯一のネックでまだ買えてないわ。
後部座席のクーラーで選ぶならスペーシアとルークス系に限定されてしまう。なんでホンダは未だにサーキュレーター付けてくれんのかね。 世界のTOYOTAもTボックスで軽事業に参入すべき ダイハツタントあるやんｗ
次はなんちゃってマイルドHV（）じゃなくて、
トヨタ方式の本物のHVをタントに積んでくるってよ
それならN-BOXの競合足り得るね
安全装備もACC・LKASまで積んだ上にHVなら逆転まであるかもよ 最近の軽はたしかに快適なんだろうけど
事故ったときの棺桶ぷりに乗る気にならんわ >>511
レクサスと比較されるレベルとかすげーな
売れるわ もうちょい車高が低い方が運転しやすそうだが
でも自転車を積みやすくするにはこの高さが必要なんだろうな 各メーカーの主なユーザー層
ホンダ 若者
トヨタ じいさん
日産 ヤンキー
スバル オタク
ダイハツ 主婦
スズキ 学生 >>10
年寄りのプリウス系統のほうがよっぽど酷いわ老害w >>53
アホかwww
値段の問題じゃなくて使い勝手だよ
一回今の軽に町乗り乗ると楽チンで普通車なんぞ
乗ってらんないんだよw >>529
町乗りオンリーなら軽でもいいけど、たまには遠出することも考えたら
町乗りも遠乗りもイケてるマイチェン後の新型フィットが最強だろう ユーザー層
H,T,N,SB,D,SU,MI
全部DQN主婦 フィットはマイナーチェンジして、良い感じになったな。 うちの地元じゃほとんど見ないな。
アルトとハスラーの方が多い。 >>404
相変わらずススガー！ススガー！しか言えねーんだなンダカスは
DCTの欠陥直せず仕様だと言い張ってユーザーに乗り方工夫しろと責任転嫁したクズメーカーが
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg >>535
いくらホンダを口汚く罵っても、マツダのエンジン問題が解決するわけではないよ
先日のリコールでも煤を掃除しますという対症療法だけで、根本的な解決策は示されなかったしね
これからも定期的にリコールして煤を掃除し続けるしかないんだね スライドドアがいいんだよ
あと後部座席倒せば結構荷物積める >>527
MAZDA「ｳﾞｪｲﾔｰ！ﾋﾞｪｲﾀﾞｰｺﾞﾗｧ！！」 >>449
純正ヘッドライト、遠目じゃないのに何度も夜間パッシングされたよ
かなり明るいと思うけど カッコいいと思う、欲しいとは思わないけど
ただホンダらしくない車名だね 税制上の優遇、室内の広さ、取り回しのよさ
たしかにこれ以上の選択は必要ないかもしれない
しかし車に求めるものはそれだけじゃない ホンダで新車購入してクレジット使うやつの３人に２人は残価設定ローン(笑) ターボ、カスタム、パールホワイトとか色々して230万ぐらいしたわ
でも室内は広いし走りも軽にしてはいいよ 会社で打ち合わせする際、カーリースする必要性が出てきた。どないしよ。 それを5ちゃん掲示板に書き込んでどうしたいの？
レスが欲しくてしょうがないコジキさんですか？ >>541
もともとＫバン作ってたのがホンダ。
N360のリブランドが現行のNBOX
車高が低い方がーには
Oneのワゴン車と、アメリカンのスラッシュがある。 今の普通車は常に肥大してるからな
日本の道路事情なら軽自動車は売れて当たり前なんだよなぁ
時期カローラでさえ3ナンバーサイズになるんだし酷いね >>29
そうやってコンパクトを買うも
5月に発狂してまた軽に戻ってくる不思議 >>1
このことで、スズキ「スペーシア・スペーシアカスタム」が、大爆死しているらしい…。 ゴン 高原
藤田 奥
名波
服部 福西
大岩 田中 鈴木
ヴァンズワム ただ、売れ行きがいいので、ホンダのディーラーが強気で、値引きなんて一切しないらしいね
対抗車を出しても、「どうぞ？その車を買ってください」って言うらしい 本体8万、オプションから数万引きくらいは普通にしてくれるよｗ
トヨタ車の数十万引きに比べるまでもないけどねｗ
てか、アクアよりも総額が高いんだよ？これ。
まぁアクアには付いてない先進装備もいっぱいだし、室内も広大だけどね～ 馬鹿にしてたけど、めっちゃ広いな。そりゃ売れるわ
でも自分では運転したくない。後部座席乗ってるわー こいつにラグビーの白ナンバー付けてるのの多い事多い事
そこまでコンプレックスがあるなら普通車乗れよって思うわ 幸か不幸か売れまくってるだけに誰もが軽自動車だって知ってるけどね(笑) 人気者に乗るというのも考え物だな
俺は現在、ホンダのフィットに乗ってるが
街中走ってても同じ車種が多くて嫌になるわ
前後同じ車種に挟まれる事もしばしば
その点ヒュンダイ車なら日本中走っても
同じ車種に出会う事なんてほとんど無いんだろうな
車好きからは二度見される事間違い無し
羨望の眼差しを独占出来るだろう
死んでも乗りたくないけど 普通車よりも値段の高い軽自動車が一番売れる時代。
各種装備は充実してなきゃ嫌だけど（だから安っすいだけコンパクトカーは駄目）
9年乗るからランニングコストは極力抑えたい
経も半自動運転時代の魁だからねえ、N-BOX >>230
前輪がハの字になるから注意ね。前脚もげるで >>555
俺もホンダ海苔だが、デラの態度が最近急激に悪化したわ
頭おかしいレベルで
俺も二度とインターネットでホンダ車上げはしないことをここに誓うわ～
屑は社会に出てくる前に自害しろ >>569
って言うお前は、一生ポンコツ中古車乗りじゃんｗ 朝日新聞とおんなじで結局は末端販売員の屑が評判落として敵を作るんだよな
エヌなんとか見かけたら蹴っ飛ばしておくわアホ
ボデーブローや 機能のためのデザインで有って、デザインの為に機能をスポイルしちゃあしょうがないからなｗ
小狭い上に、見切りも極端に悪い車とか最悪。。。
アクア！お前のことだよ！ｗ >>572
N－BOXも標準で防犯装置が付いてるから下手なことするとビービー鳴り響くでｗ >>573
アクアの乗り心地の悪さは半端ないよな。
突き上げや当たりのきつさは軽以下。 >>575
望むところやアホ
人間様勝てるかい
もし俺が癌に冒されたらかたっぱしから燃やしてやんぞ >>576
ハイブリッドが静かは嘘八百
アクアのゴーーーーー!! >>558
昨年発売されたばかりの、新型車やからやしょ
「乗り換えやし、どうせなら」ということで、替える（というか、新規やが）のでしょう
それ言い出したら、スペーシアとかも多いのでは？
発売されたばかりやからね >>577
軽乗りは切羽詰まった走りをするのが多いんだから
向こうからぶつからせればいいだけ。
自分から仕掛けたら勿体無いよ、ご自愛下さいな。 >>574
新型で一番わかり易いのは、ACCやLKASの半自動運転支援機能と
ちゃんと止まる自動ブレーキなセンシングじゃないかな～
この辺の機能は、まだ普通車だって付いてない車はいくらでもあるからねえ >>563
ホンダ車なら、ジェイドなんかいいじゃん。誰も乗ってないよｗ 新型シビックは、街でほとんど見かけないな。
やっぱり値段が高過ぎるのかな。
N-BOXとフィットばかり。たまにステップワゴン。
オデッセイも見かけなくなった。 >>529
近場の通勤や買い物だけなら軽の方がいいのは認める
だが軽で高速乗って遠出する奴らは100%バカ ノーマルにもACC付いてるし一般道で使えって言ってるようなものね
でも一般道で楽なんだよなACC
軽にこそ必要なんだよなACC >>584
お前のボケた20世紀老人脳は分からんでもないけど
1回N-BOX借りて高速道路走ってみたらｗ 俺が乗った中での結論
街乗りNo.1 アクア
高速遠出No.1 ポルシェパナメーラターボ
SUVNo.1 レクサスRX フィット系の奴は全部ACCが全車速じゃないんだよな
軽は分かるが、そろそろ全車速ACCを全車種に普通に標準装備さすべきでは、と新型フィット買ってつくづく思う
静粛性と居住性と燃費で選んだけど、ACCがここまで使えるとは思わなんだ >>592
ゆとり世代は軽自動車で自爆死するのがお似合い >>587
長距離なら、レガシィのアウトバックもええで。 >>593
ボケ老人は自動ブレーキも効かないポンコツ中古車ににいつまで乗り続けるつもりなのかな？
そんな危険な車で公道に出てくるなよ 今時恥ずかしい 流石に軽自動車で高速の追い越し車線にしがみ付く様に走ってるのを見るとオイオイとは思うわ ホンダ車は殆どの車種でセンシングを選べるが
トヨタ車は未だにセーフティセンスCだもんな。買った人騙されてるよ >>596
申し訳ないが
俺は老人でもないし
中古車も乗ったことないが
おまえは金なしゆとりってのはわかる >>595
ごめん
いままで車17台買い替えたけど
スバルだけは乗った事ない >>599
安全性能も知らない無知蒙昧ボケ老人の寝言ｗ >>595
レガシーのツーアシみたいなのが当たり前になるべき
EVなんかよりそっちが先だろと思う。 俺も欲しいな。でも高いから前型のミライースの登録車を狙う。 NBOXのエンジンの58psって相当アクセル踏まないと出ないんでしょ、スペーシアのマイルハイブリッドの方が良さそう。 >>549
どんどん3ナンバーになってそのうち軽規格が無くなるいつか5ナンバーと軽が同じになる
それでも軽に乗るのか？
そんなに小さい車が良いか？
なんだかんだ理由付けても金が無いだけだろ？ 背伸びしないありのままの僕を見てほしい→男のくせに軽自動車(笑 >>605
ミライースはやめとけエンジンが暖まれば加速はそこそこ良いが出足がモッサリ過ぎて後ろにオラつきミニバンが居たらけつ掘られる危険性が高い。
後部座席に子供乗せてたら最悪死ぬぞ この車については知らんが工作がひどすぎて印象悪いのは確かだな >>603
> レガシーのツーアシみたいなのが当たり前になるべき
> EVなんかよりそっちが先だろと思う。
トヨタはケチだからな
今年のシエンタマイチェンでもTSS-C続投らしい。もう章男辞めろよ。老害が トヨタもアルベルにやっと標準装備したぞ…
お買い得やと思うけど、顔があまりにも受け付けない… 軽が危ないなんて言ってたらバイクにも乗れない
可哀想な人生 >>617
安全性能レスのポンコツ中古車乗りボケ老人の泣き言断末魔ｗ 日本の道路には軽自動車がぴったり
馬鹿でかい車は重税にすべき 他人の満足に口を挟まずにはいられないほど心は寂しくないんで・・・ >>620
自動ブレーキもないポンコツ中古車乗りに発言資格など無いｗ
サポカー機能の劣る車で公道を走るな ボケ老人ｗ 軽自動車と凸られたくらクシャクシャになるから乗らん 軽自動車を必死なって敵視するような奴は、
どうせコンパクトカーとか、型落ちの古い中古車を乗ってるカス層だろ？ｗ
200万超えの新車に敵意を抱くのは、自分には既に手が届かない底辺クズゆえ >>490の人しか触れておらず、
このスレは車に詳しくない人ばかりなのであえて書くが、
Ｎ-ＢＯＸのリセールは、ＧＴＲやレクサス上位モデルと同じく、
国内最高クラス。
3年落ち1万ｋｍ未満で60～70％もする。 新車なんて買ったら嬉しくて3年で5万kmは走るだろ リセールバリューは気にしない
気にしないってか、気にして、車を買うことは無い、と言ったほうが正しいかな >>630
N-BOXは前後スタビライザーついてるんだってさｗ
もうなんでもあり！ 邪道な軽四
あきらかに非合理的な形状
非合理に小さいエンジンのせいで奇形車 と車両200万超え軽自動車に嫉妬したルサンチマンが申しておりますｗ>>634 >>620
おそらく軽自動車だから死んだという人の数は年間20人ぐらいだろう
それは乳がんで死ぬ男の数よりも少ない 細かいことばっかり気にしてるとハゲるぞ >>636
軽自動車死亡事故件数は年間300件以上あるんだけどね もう、新型になってから市販車世界初採用の高剛性ハイテンつかったり、溶接とかも高級車でもあまり採用されてない手法の部分あるだの、もはや他のメーカーが3~4年後に発売する車ですら追いつけないレベルの完成度じゃないの？ >>637
事故防止ブレーキが付いてない中古車が道路から全部消えたら
事故もかなり減るんだけどなｗ
軽のせいじゃなくてポンコツカーが悪いのさｗ
【サポカーに非ずんばクルマに非ず！】
中古車には重課税を掛けるべきだね
公道から一掃するべきなんだよ ホンダはヒット車があると、他の車種が疎かになるのが欠点 いつも後出しのトヨタに全部持っていかれるパターン なんだけど・・・・
軽枠をトヨタが持ってないしｗ
傘下のダイハツでタントはブランド力でかなり劣るしねえ でもまあ、国民車に相応しいだけの作りではあるよ
車体エンジンが軽規格枠なだけで
その中身は普通以上の乗用車だし
お値段もだけどね、NBOXはもう軽自動車だという認識は捨てた方がいい 税金を５ナンバーのリッターカークラスと同じ枠にしてもいいな。 しかし首都圏で渋滞の先導してるのは
Nボックスじゃなくプリウスやハリアーなんだよな
まあホンダ乗りのほうがはるかに民度が高いってことだ >>637
一般的な軽の話禁止なんてどうでもいいがな
N BOXは事故テストで一般車超える点数取ったから マニュアル車はないようだな
軽はマニュアル仕様が適してると思うんだけどな >>650
自動運転時代へ向かおうとしてるこの時期に
何を時代錯誤なボケかましてるんですか？ｗ 普通自動車の小型車が軽並なったら、市場はどうなるかね。 自分も軽で十分って思ってるわ
通勤と買い物位だし
Nボックスほしかったけどモデルチェンジ前後のあたりで購入する予定
だったんであんまり値引きしてもらえずダイハツタントにしたわ
タントも広くていいけどね >>656
N-BOXは既に、半自動運転車ですよ
あなたはもうこれからの時代には必要のない人間なのです。 >>1
車は道具であり、たんなる移動手段の一つという人には もう完成の領域なんだよ これ
見栄を張る人には関係ねえが 自動運転の実用化はかなり時間はかかると思うよ
IT企業の発想なので、トラブル前提でパッチでどうにかしようという発想の人たち
ウィンドウズみたいに、未完成品で商売しようとしているからさ…
道路交通でそんなことをするのはやめてほしいｗ
事故があるたびにプログラムアップデート配信になる。 >>654
それをトヨタは推進しようとして
普通と軽の間の税金作る手前までいったが
実現しなかったな >>657
自動運転が動力伝達の方法に何の関係があるのかと聞いてるんだが
理解できない無能か？ 軽のメリットは税金だけだから、今後どうなるかはちょっと不安 >>661
必要が無いだけでなく生きる価値すら無い人だったかｗ
もう免許返上してチャリンカスでもしてなさい >>663
なんだこの全く関係ない返信ｗｗｗｗｗ
自分でアホなこと言ったと気づいて、恥ずかしいの？ｗｗｗ
来世で読解力を付けて下さいねｗ 本田の自動ブレーキなんてちゃんと止まるの？
つい、1年位前は評判最悪じゃなかったの。
スバルとスズキしかまともなのないって話じゃなかったか。
フィットの大リコールもあったし、もう終わったと思ってたのに。 ホンダセンシングの性能をみたらそらホンダ買うしかないわ 軽自動車とコンパクトカー、法的に同一枠にしてもいいんじゃないかと思う。
こんな高い車がバンバン売れてるんだから軽という枠で括るのもなんだし。
軽の高い奴よりもコンパクトカーの方が安っぽく見える事が多いからね。
ナンバーを白ナンバーにすればナンバーコンプレックス持ちの人も納得でいいでしょ。 >>549
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） >>665
マニュアルは絶対手動じゃないといけないの？
マニュアルって動力伝達機構の一種なんだけど 軽も候補としていろいろ見たんだが
商用パンのほうがシンプルでかっこいいと思った >>385
これ思い出した
420i Mスポーツ乗ってたんだけど
かみさんと一緒にドライブした時にシエンタに乗ったファミリーを見た
物凄く幸せそうに見えて
俺：「あの車載ってると幸せに見えね？シエンタ悪くないよな。」
かみさん：「わたしもそう思った。凄くいいよね。」
ほっこりした時間だった
ある日の朝ガレージを開けるとそこには420i Mスポーツではなく
シエンタが停まっているではないか
かみさんを呼んで聞いたんだ
俺：「BMは？」
かみさんは涙ぐみながら頬を染めて
「シエンタ。私達も幸せになろうよ。」
駆け寄ってボコボコにしてやった NシリーズのNは乗り物（NORIMONO）の略である 普通自動車と軽自動車の2台持ちだけど、
どうも軽のほうが楽で乗りまわす機会が増えている… 48歳で婚活で女乗せるとき、アルトとかNボックスでも振られないの？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ハンバーグタイカレー ★ 本田の軽エンジンは耐久性が弱いと聞いたけどどうなの？ >>686
独身で軽の時点で経済力ないから駄目だろ 3万以前に
駐車場代を払ってる時点で養分だと なぜ気づかない？ｗ 賃貸カスマンションカスとか車を持つ資格も無いからｗ 年収低いのは自分のせいでなくまわりがバカが原因なんだけどね
バカの自覚すらもてないほどばかでかなりの白雉系 >>650
永年MT乗りでたまにAT乗るが全くその通りだわ。
とにかく燃費ありきのセッティングだかでATは全域で制御がバカ。
エンジン性能が悪いわけじゃなく、トランスミッションの方に非力感や違和感あり過ぎる。
いくらエンジンを良く開発してもATが本来の性能台無しなセッティングって感じ。 トールボックスの車って何が良いのかさっぱり分からん。乗せてもらうのも恥ずかしい >>637
だからアレコレ差し引きの結果が20人だ
単独事故死率が普通車より少ないってのは知ってるんだろ？ >>706
でお前のポンコツ中古車の点数は何点なんだよ？
正直に言ってみ？ｗ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
N-BOX以下のカス車に乗ってる時代遅れチンカスに爆笑ｗ いまどき、
予防安全性能アセスメント試験も受けてない安全意識の欠片もない危険なポンコツ車に乗るとかｗ
公道を走る資格なしｗ
殺人カーかよｗ 危なすぎ！ >>712
俺もそう思う。
地方都市で自転車の変わりに乗ってるのはまだしも、
いかにも車好きで飾たてて必死に乗ってる人はかわいそう。 ランクルからN-BOXへのダウンサイザーは実は多い
ロール感の多い乗り心地も実によく似てるｗ >>12
スズキ車はすぐ片目になる問題をどーにかしてくれ >>718
貧乏人に軽の新車購入で200万以上は出せないよｗ
今時の新車の値段も知らない貧乏人くん >>718
頭悪そう。日本の平均所得層の車だよ。経済破綻してるからなこの国 いや経済破綻じゃないからｗ
自分の無能をを社会のせいにするなｗ 背の高い軽自動車の税金上げろよ、車重も重くて道路も傷めてるし幅もとってるでしょ、アルトとかミラは安くて良いけどタントとか乗ってるやつはフィットやヤリスと同額払えよ 日本は軽で十分だよ
狭い路地を馬鹿でかい3ナンバーで通る奴見ると
頭おかしいとしか思えない >>723
幅もそうだけど、排気量も同じに拡大OKってことになるわけだが？ｗ >>729
１，200万の軽自動車の新車が買えないポンコツ中古車層
２，他メーカ信者・ライバル車防衛軍 むしろ軽が200万で売れてんだから利益率いいんじゃねーのか
アメリカでアコードやCR-V売れまくってるし平気だろ 1トン近くあるのにタイヤは細いままなんだろ？
制動性能最悪なんじゃ無いの？ 情弱はホンダが過去最高の収益を上げてることすら知らないからｗ
そっとしておいてあげて NBOXからの乗り換えを考えると、ホンダに選択肢は無いからな 効率いいよな
笑いが止まらんだろ
ステップワゴンやフィット売るより利益率いいだろ アルトは新品で一番安く80万ぐらい？
Nは200万でしょ
なんでそんな高いの買うの？ 曲がるために小回りが良くて、書庫入れしやすい車は何ですか？ 軽は都会で動きやすいのはあるけど
見た目がお金持ってなさそうに見えるし。婚活で軽でうまくやれる人はいるのか >>741
安い車の一番安いタイプと高い車の一番高いタイプを引き合いに出してるアホがいると聞いて来ました N-BOX全車に採用されているホンダセンシングは、
行者対応の自動ブレーキ／誤発進抑制機能／後方誤発進抑制機能／
歩行者事故軽減ステアリング／路外逸脱抑制機能／車線維持支援システム／
オートハイビーム／先行車発進お知らせ機能／標識認識機能／
すでに触れたACCなど、かなりの充実ぶり。
サイド&カーテンエアバッグも上級グレード、カスタムに標準だ。
加えて予防安全性能アセスメント評価で最高ランクの「ASV＋＋」を獲得し、
セーフティ・サポートカーSワイドに該当する。
運転支援装備はN-BOXが有利
https://www.webcartop.jp/2018/02/202098 >>747
パワーユニットが違うな
80万円台のアルトはNAで200万円近いN-BOXはターボ
内装の豪華さも違う
N-BOXはバンでスライドドアだから比較するならスペーシアなんだが Ｎ－ＢＯＸが高いって言うけど、1.5クラスのシエンタ、フリードで同等装備のグレード選んだら更に高くなる。
新車の値段が上がってるからね
以前の、3割4割増しは当たり前
10年前の感覚で新車価格を考えてるアホはもう時代に取り残されてる >>753
とか言いながら軽に劣る安全装備なポンコツ中古車に乗ってるんだろ？ｗ >>754
すまんな
100万しなかったプレミオに乗ってるわ >>749
子供がいなきゃどうでもいい
>>750
軽だから燃費だわ。ターボはいらない アルトのMTだと72万なんだね。
価格上がってないか？昔より？ 200万200万と連呼して発狂するなら
130万台の低グレード買えば良いじゃない
NBOXは200万からしか買えない的な印象付け多い >>644
ネッツでWake扱ってるから、エヌボがリニューアルするまでは、そっちが首位だったはず。 >>740
フィットとか売っても利益無いからな。
販売店舗は、そんなに頑張るつもりなんて無い。 >>759
同車種なら最高グレードじゃないと気が済まない奴が買うんだろうね。
普通車だと低グレードしか買えないから軽という下位カテゴリーでトップグレードを買って満足する。 >>762
それならいっそのこと
>>102くらいまで突き抜けてくれたら格好良いし文句言う気も全く起きない 100万で買ったクラウンの中古乗ってる
アクセル踏むと走り出す
(中略)
トヨタの分厚い保証も付いてるし個人的にはそれだけで大満足です >>764
クラウンみてみたらかっこいいね
１００万も出さないで
新型のタイプは４０万ぐらいからあるし 軽自動車にマウンティングしたがるのはたいていそんなんだからｗ
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