【頓知】車のバッテリーがあがったので携帯用のバッテリーで始動させる → その後、取り外さずにつないだまま走行し出火
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取扱注意！リチウムイオン電池
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20180209/8020001209.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
徳島市消防局は去年、市内でリチウムイオン電池の使い方を誤り車の火災が起きたことを受けて、
リチウムイオン電池の取り扱いに注意するよう呼びかけています。
徳島市消防局によりますと、去年１２月、徳島市の県道を走行中の乗用車で
エンジンルームの一部が焼ける火災が発生しました。
消防局が調べたところ、車のバッテリーがあがったため、リチウムイオン電池を使った
携帯用のバッテリーで始動させ、その後、取り外さずにつないだまま走行したことから
出火していたことがわかりました。
消防局によりますと、このほかスマートフォンをズボンの後ろのポケットに入れたまま座り、
内蔵されたバッテリーに強い圧力が加わって出火するなど、リチウムイオン電池からの出火が
全国的に相次いでいるということです。
このため徳島市消防局は、リチウムイオン電池を使った製品を使う際には
取り扱い説明書を確認して正しく使うとともに、強い衝撃や圧力を加えないよう注意を呼びかけています。
また変な音や臭い、それに充電中に熱くなる異常が確認された場合は
使うのをやめて、メーカーや販売店に相談するよう呼びかけています。
02/09 07:10 リチウムイオンタイプのエンジンスターターバッテリーやろ。
NHKの癖に正しく書けよ 「携帯用」というのを「携帯電話用」と勘違いしたレスが多発する予感。 車用の携帯型バッテリーってことじゃないの。
その後にスマホの話題も出ててミスリードが激しいけど。 携帯スタータバッテリーって繋いだままボンネット閉められるくらい
コンパクトなのか？ そんな製品あるんだな
知らんかったわ
放電しないやつか ジャンピングスターターっていう、非常時にエンジンを始動させるための小型バッテリー
電話用じゃないよ （女性）「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ（画像集）
http://kppkwq.bhms.com/201809_1.html
専用のやつだろ？持ってる。
携帯電話の充電も出きる大容量品
で、なんでスタータ動かした後繋ぎっぱなんぞ出来るんだ・・・
摩訶不思議。人間以外が運転してるんか。 >>9
エンジンスターター機能付きのポータブルバッテリーだろ？
大容量バッテリーにはそういう製品がある。
携帯できなくはないけど重いぞｗ こういうのあれば出先でバッテリー上がっても大丈夫。・・・か
使い勝手いいのかな？ こんなもん常備してるってことは
日頃からあげる癖がついてんだろうな
エンジンかけずにTV見たり音楽聴いたり 大雪降って以降エンジンかかんなくなった
バッテリーしんだっぽい ボンネット開けなくても済むシガーソケットタイプのヤツもあるよな
効果のほどは知らんが うん。モバイルバッテリーと同じ使い方だと思ったんだろうね。 >>1
なに頓間と頓知間違えとんねん
お前朝鮮人やろ >>35
俺もそう思った
できるかどうか知らないけど >>14
携帯電話があればいいのか！って思ったのにぃ なんか勘違いしてるやつ多くない？
携帯型バッテリー(ジャンプスターター)であって、
携帯電話やスマホのバッテリーで始動させたわけじゃないからな NHKは今年は寒波で温暖化詐欺が使えないもんだから、バッテリー詐欺を思いついたのか？
嘘を🤥つかずにはいられないNHK ＞リチウムイオン電池を使った携帯用のバッテリーで始動させ
こんなのがあるんだ、チャンスは一度きり？ >>22
20000ｍAのモバイルバッテリーと思えばいい 繋いだままで走行したことにより
振動 熱などによる発火なのか
過充電による発火なのかどちらなんだろう。
まぁ熱による膨張による発火と見るのが一般的か？ >>1
これは良いことを聞いた。
携帯で車のバッテリー上がりに対処できるのか？
マジで安全性を高めて、オプション製品を販売してほしい。 エンジンかかったから、そのまま走り出したのか？
ボンネット開けたまま >>35
いやUSBポート使ってアダプターからだから、やりたきゃ社内へ持ち込まないと。
バッテリーに繋ぎっぱ意味不明。 俺はジャンプスターター持ちだけど
勘違いしてる奴らみたいに
スマホにジャンプスターター機能つけたらうれるよな
ソーラー機能とジャンプスターター機能つけなさいアップル > 強い衝撃や圧力を加えないよう注意を呼びかけています。
家にずっと置いておけばいいわけか >>55
ちっさいなあ
こんな知識のある人が外さないで走行したんだ
お手軽になるのも考えものだ >>53
バッテリー容量と車種によるけど、フル充電で５〜１０回できる モバイルバッテリー型のジャンプスターターが結構増えてきてるな。
昔の鉛バッテリーが入った大きいのは売れなくなるだろうな。 携帯用って携帯電話のことじゃないぞ
世間知らず多すぎ 普通は逆流や過電流防止機構があるはず
でないと始動後発火するじゃんね？
この製品自体の保護回路も怪しい 弱ったバッテリーを充電させようと思ったんでしょ
補助機能しかないから充電したいなら走らせるか充電できる物を接続させないと >>1
携帯電話やスマホの電池をカーバッテリーに繋ぐ馬鹿が出るから誤解させる書き方やめろ！ こいつは、他の車を使ってエンジンを掛けたら、そのまま2台で走るつもりなのか？ つか車ってヒモ式スターターも付けといた方がよくない？ スマホやパソコンにもつなげられるバッテリーなんで、非常用に車に一つ入れてる
ライトもついてる
今のところ車用には使ったことないけど、なんか安心する 踏切でエンストしたら、
ギアを1速に入れてクラッチ繋いだままセルを回す。
これマメな。 >>26
普通に爆発したとか書いてあって怖いんだが…
爆発したのに星5を付けてる人がいてさらに怖い… >>26
40C放電かすごいな。
確かに高性能リチウムポリマーバッテリーなら、可能な数字だ。 >>69
約1万円で買って使っておこして、バッテリー交換しにいったから、実は無駄な出費だったw
ホムセンでカーバッテリー買うと、廃棄分引き取ってくれるから、カーバッテリー買って自分で交換するのが最安コース。 もとのタイトルは「取扱注意！リチウムイオン電池」
リチウムイオン電池の注意喚起だからスマホの事も言ってる >>72
そんな高等な話じゃなく、付けたままボンネット閉めてショートしたとかじゃね アメドラＢＯＮＥＳでバッテリを抜かれたケータイを
クラクションの電流で起動させて速打ちメールするエピがあった
電圧違いによりケータイは一瞬であぼーん
初期のエピは面白かったし、骨子は痩せていたし天然おっぱいをチラ見せしてるし綺麗だった >>71
そうだよなー何か変だと思った
携帯は3.7Vだからなー
車は12Vだし容量も違いすぎるからスターターのモーターが動くわけがないもんね。 今どきのはちっちゃいんだな
2年位前に自動車屋さんに救助してもらったときは
普通のバッテリーくらいの大きいのを持ってきてた >>79
子供の頃、一度だけクランク棒でエンジンかけてるの見たことがある >>14
後半でスマホの話を始めるからなおさらですな >>33
オートマで押し掛けする方法教えてください・・・ 逆にそんなことができることに驚いた
まあリチウムイオンバッテリーは
それくらいのパワーが有るのは分かるが 残念、今回の状況は衝撃や圧力じゃなくて過負荷っぽいな
それに熱も音も臭いも確認不可っぽいな 携帯バッテリーで車を始動って、そこそこ車の知識が無いのか？ 車専用、あるいは車用12Vスターター機能や100V出力などを持つだ。
ちゃんとカーバッテリーに繋ぐケーブルが付属する製品
電話やスマホや5Vしかないモバイルブースターでは無い。 >>87
本物かどうか歯で確認するのも爆発するんだよね >>98
牽引して時速60ぐらいまで加速してやるみたいだよ
大昔のベンツの取説に書いてあった これくらいたいしたサイズでもないし標準装備できんものかね
メインバッテリーが死んだときだけ使うサブバッテリー >>81
今の車は出来ないようになってるの知らんのか？
つうかかなり前から出来ないぞ ひょっとして>>9さんは携帯電話用のバッテリーで充電したと勘違いしたのかな？ この前、バッテリーか上がって
近所のスタンドで充電してもらおうと
バッテリーを外したが
思いのほか、重たかったww
バッテリー上がりの車に
ケーブルで繋いだ事はあったけど
外すのは初めてだったから
電極とかか怖くて
かなり慎重にやったww >>55
こんなもん位で、セル回るほど電流流せるんか。
すげーな。 携帯用のバッテリーに昇圧機入れればスターターまわるよ スマホのバッテリーで動いたと思ったらやっぱり違ったら 二年前くらいに買ったが使った事無い
真夏だけ車から下ろして涼しくなったら充電してから乗せてるわ エンジンの進化でバッテリーを使わずに
ガソリンだけで始動できる装置が発明できなかったのが謎だけど
（ガソリンバーナーとかの原理で出来るはず） Amazon見てきたけどスターターの評判よろしくないな
普通に使って本体破裂してる人がけっこういるなぁ どうも話が噛み合わんと思ったら携帯バッテリーのことか。
携帯用なんてバカが書くから >>14
記事には「携帯式」と書いて欲しかったな。
最近のジャンプスターターって車の始動とスマホ充電の両方できるってのを>>26見て初めて知った。 コンビニでバッテリーあがってた人が業者呼んでたけど
これで一瞬で直して速攻帰っていった.。
今はずいぶん楽だなと思ったw リチウムイオンに取って変われる発明は無いのかね
根本的にじゃじゃ馬すぎる >>83
充電させようと繋いだまま走ってるんだろ
文字読めないのか？ いやそれつないだままだとボンネット閉まらなくね？ｗ バッテリーだけ外して
スタンドで充電を頼んだら
フルだと最短でも
４時間ぐらいかかるそうな。。。
とりあえず、セルだけ回すなら
２時間ぐらいでいいって話なので
２時間の充電を頼んだが
それでも、4000円近くかかった。
車のバッテリーで
急速充電は、あまりしない方がいいらしい。 マンガン乾電池でも直列でつなげばいけるんじゃないのか >携帯用
↑日本語が変質してるからお前ら勘違いしてるけど
これ携帯電話用って意味じゃないからな モバイルバッテリーにもなるジャンプスターターがあるって聞いたことはあるな
飛行機には持ち込めないから旅行する人には向かないけど また馬鹿のせいで注意書きを大きく書かないといけない製品が増えるのか >>140
おれも、ガラス割るハンマー装備しているけど1度も使ったことない
家にも非常持ち出し袋があるけど1度も使ったことない
死亡保険もかけているけど一度も使ったことない
そういうもんだろ
まぁバッテリあがりが一番可能性としては高いけどね アマゾンで安いの買ったばかりだ。
正月に暫く乗らなかったらバッテリー上がり。
んで一回使って出番無し。
会員止めたJAFに頼むよりも安いｗ これって
ボンネット開けて、携帯バッテリーのセット。
ボンネット閉め。
エンジン始動。
寒いし、片付けるのが面倒臭いのでそのままスタート。
こんな感じか。
昔の鉛蓄電池型ならそんな事しないと思うが、今はリチウムになって小型軽量タイプがあるからなぁ…
でも、普通はそのままとかあり得んわ。 車にスマホを繋いで
始動させたと勘違いするバカ続出ｗｗ だから俺は発電機を持ってる。
どう間違えても繋いだまま走れぬように。 >>118
昇圧すると電流容量は反比例して少なくなる。
モーターは誘導負荷なので突入電力が大きく、
回せるほどの大電流はたぶん引き出せないですよ。
もっと大きい電圧の電池から減圧するタイプのDCDC変換するなら話は別だけど。 >>147
普段はスマホやタブレットの充電用だからな 工夫したつもりが知識が足りなかったか
勉強って大事だな
勉強したひとだとこういうことしない
山中でバッテリー上がりなど緊急時には仕方ないけど始動したらすぐ取り外す 小さすぎるからそのままボンネット閉めちゃったのかｗｗｗ >>97
リチウムイオンとリチウムポリマーはどっちが安全性が高いんだろう？
ソニーのモバイルバッテリーだとポリマーのようだが。 >>65
知識持ってる事とうっかりなのは別問題だしな。
(知識といってもそういう商品の存在を知ってる程度のレベルだけど) >>86
緊急の場合だからな、買いに行ける術があればそれがいいけど。
俺はネットで買って自分で交換してるわ。
車屋はぼったくりだからな。 これ持ってるけど車のバッテリーが弱っててすっからかんだと一発で決めないとかからないよ >>33
バイクならまだしも、今時MTの車でも
ジャンプスターター使う方が普通。 バッテリーはビンビンだぜ
いつものようにキメて
ぶっとばそうぜ
意味が違うけど 今時の車はバッテリー上がらない対策が何重にもなってて、
無理矢理上げようと思っても上がらないよね。 車のバッテリーは12V
エンジンかけたあと発電機が回ってバッテリー充電始めるから14.5Vくらい流れる
そういうことやな すげえな携帯のバッテリー
車始動できるほど電力あるんか 発想は悪くなかったのに惜しかったなwwwwwwwwwwww >>136
クラッチペダルの上に付いている、マイクロスイッチをゴニョゴニョするだけで命が助かるもんね。
何でクラッチ踏まないとスターター回らなくしたんだろう？
ギア入れてクラッチ切らないでスターターを回すバカはいないだろうにね。 >>148
携帯バッテリーのセット→ボンネット閉め
が既におかしいだろ
外すの前提なら面倒だから閉めない
最初から付けっぱなしにするつもりで使ったと思う 未だにバッテリーが上がる仕様なんとかならないのかよ
昭和かよ >>26
ジャンプってこんな安いのかw
ロードサービスやJAFバッテリー上がりで読んだら
まずジャンプ試すよね
大概ジャンプでかかるもんなぁ
以前ハイエースでセレナから繋いでもらったがセルがパチパチパチパチ言うだけで一切回らなかったんだけどジャンプだと一発だった
まぁセレナの方がバッテリー小さいし駄目元だったんだが
これくらいの値段なら一つ持ってても良さそうだな 単１電池を直列で20個も繋いだらいけないかな？
やったことはないけど、できる気がする >>173
数字的な燃費向上のために充電制御しているから
バッテリへの負担が大きくなった
昭和時代に戻ったようにバッテリの寿命が短くなってきている >>55 便利なもんが有るんやな
ためになった ありがと 滅多に使わないんじゃ、いざ使う時にジャンプスターターが使えなくなってたりしないのか？ 他車に助けてもらう以外で自力でバッテリー充電する方法ないの 携帯電話のバッテリーでエンジンかけられるのかと思ったのに、、、 車でもバイクの鉛でもリチウムモババでもバッテリー甘くみてる奴多すぎ
ターミナルでショートさせてメインヒューズ飛ばしたり、急速充電してる側でタバコ吸うバカとか
多少なりとも危険性を学んでから使えやバカども バッテリー式のスターターも中華氾濫の無法地帯だから一回でバッテリーパンクしそうになったり危険なシロモノです。 >>１８０
普段はpcの充電に使うから管理されてるはずという商品 いつも思うけどスレタイの誤解を生むような書き方は如何なもんでしょうかね？ これとかサブバッテリー持ってないと怖い
山奥で上がったら 女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』 俺は機械音痴だからバッテリー上がったらJAFに頼むしか選択肢がない
この件は取り外し忘れて火が出てしまったらしいが咄嗟にこういう緊急処置出来る人羨ましい >>181
エンジンかけておく
コンセント100Vからの充電器で充電する 携帯用のバッテリーって、べつに携帯電話用と言う意味じゃないでしょ
携帯できるバッテリーと言う意味 賢いような、バカなような、･･･････微妙。人の事をばかにできないけどなまあな。 >>81 知ったかぶりして恥かいててワロタ(笑)(笑)(笑)何が豆だ(笑)(笑) >>6
携帯用のバッテリーって書いてあるけど
携帯式スターターバッテリーなのか携帯電話用のバッテリーなのか これはメーカーも想定外の使い方だな
こういう馬鹿もいるから
これからは、つないだまま車を運転しないで下さいと
注意書きに書かないといけないな これ8000円ぐらい売ってるジャンプスターターだよね。
携帯充電にも使えるし便利。
ただ普通つけたまま走らんだろw >>34
スマホを少し大きくしたくらいだから
重くないしスマホの充電も出来る
カバンみたいなやつじゃないよ！ 12Vに昇圧してスターターとして使うヤツだろ
小さくて軽いスグレモノだけどバカが使うと、こんな事もあるんだな しかしリチウムイオン電池を車に積みっぱなしなのは精神衛生上よろしくないな >>189
今回繋いだまま走らせたのも女じゃねーの？ モバイルバッテリーを買おうと思ったけれど
出火が怖いので、充電器を購入して
定期的に充電するほうを選びました。 今はオイルの4リッター缶くらいの大きさの携帯バッテリーで大型トラックの完全にあがってしまったバッテリーでもかかるからな、凄いよな >>171
へー、今のMTはそうなんだ
ブレーキペダルの上に付いてるB接点のと同じようなやつだろうか
あれならスイッチ押すための樹脂を外しとけばいいのかな >>166
電気点けっぱなしで車を離れても
時間が経つと自動で消灯するのかな？ ＞このほかスマートフォンをズボンの後ろのポケットに入れたまま座り、
＞内蔵されたバッテリーに強い圧力が加わって出火するなど、リチウムイオン電池からの出火が全国的に相次いでいるということです。
全国的にケツからヒーｗ 出力の方の回路には充電制御も何もついてないもんな
エンジン動かして13.5V電圧かけ続けたら過充電で燃えるわ >>166
最新型のボクシーは２ヶ月放置でバッテリーが上がりました >>219
JAFの電話番号覚えやすい語呂のはずなのにすぐ忘れる >>212
コネクタ部分で直結させるだけの簡単なお仕事だよ 使った奴が馬鹿だっただけ。エンジンかかったら普通は外すよな。 そんな電流出るんか
小さい車でも30Aくらいはいるんじゃないか バッテリー上がらないように、ソーラーパネル付ければいいじゃん >>220
携帯バッテリーとかはコンクリの床に落としただけでパーになったりする。
エアガン用のリポバッテリーなんかは、その内に発火する前提で耐火袋に入れた上に陶器の皿に置いておくなんて手間をかけたりする。 >>55
そんな細い線じゃあセルが回る電流が流れるとは思えん
単なる充電機だろ >>200
電気のチシキガ貧弱だと、そういう誤解をするのか･･･
「携帯」本来の意味を忘れて携帯電話の事だと思い込むのもどうかと思うな
キャンプなどで使うポータブル電源も「携帯バッテリー」と言えるし >>14
この記事わざとミスリードさせようとしてるだろww 徳島ぁあああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>140
それが一番いいよね
うちのジャンプスターターを先日確認したら、33％になるまで減ってたわ
肝心な時に戦力にならんといかんので、たまには充電 >>58
携帯ってスマホの事じゃなくて携帯できる小型バッテリーの事だよ
念の為マジレス まともな教育受けてない第三世界の土人に電子機器使わせるとこうなるよね バッテリーがあがったら外してゴロゴロ転がす
これ豆な
希硫酸が下に停滞すんのを拡散するんだよ >>137
ヤッターワンってクランクで始動するのか・・ｗｗｗ wimaxの電池がパンパンなんだが
燃えてる人もいるし ラッタッタの始動方式がすごい。
普通のキックスターターだと思ってたが足でゼンマイ巻いてるんだってな。
ゼンマイ巻き上げてハンドルのスタートボタンで始動と。
自動車にもつけて欲しい。 >>14
一瞬想像したけど車を運転する人、特にバッテリーが上がった事がある人ならすぐにありえないってわかるよね >>239
でもリチウムイオン充電池で満充電保管は性能劣化の原因に
満充電後にスマフォをちょいと充電して、少し減らしとくと良いかも >>90
ショートなら車側のバッテリーもショートするし >>193
それを言うなら携帯型バッテリーなのでは >>31
思いのほか小さかったw
エンジン掛かってから外さないのだね今時の人は。 >>57
セルモーターのスタート時はモバイルバッテリーの12V出力よりも低い電圧だから問題無いんだろうけど、
そのまま繋ぎっぱなしにしちゃうと出力電圧以上の電圧が印加されちゃうから、燃えるのも当然。 >>206
ドライブレコーダーに内蔵されてるのも多いしな。 >>236
お前さんは「携帯用トイレ」と聞いて携帯電話用だと思うのかい シガーソケットに挿すだけでOKみたいなのもあった気がするけど、あれは本当に使えるんかな？ >>21
車のオルタネーターがしんでたら発電しないから一旦かかったって外すとエンジン止まるよ >>55
お前らこんな合成写真に騙されてんの？こんなちっこいのでできるわけないやろ
と思って調べたらマジだった。。。。アマゾンベストセラー１位。。。世の中進化するんだな
俺のバブル時代のＳＵＶでもこんなんで始動できんのかよ >>26
爆発したのに★★★★★って脅迫でもされてんのか? >>122
昔の(電子制御がなかった頃)なら
バッテリーをはずしていてもエンジンかけられたし走行も出来た 携帯電話用のバッテリーかと思ったぜ
当然無理だよな >>171
リモコンスターターで回して事故る奴がいたから >>176
直列10個を
さらに並列で30
合計300個くらい必要な気がする
アルカリで >>200
出力が違うしなぁ。
携帯スターターは、USB出力でスマホへの充電機能も持ってるけど、エンジン起動には別口だから。 ジャンプスターター取りあえず持っとくかと思うけど実際使うときって数年に1回有るか無いかだしいざ使うとき放電しきってそうで躊躇する
スマホ用のもバックに入れっぱで使ってないし
リチウムイオンバッテリーは放電しにくいって聞くけど数年放置でもつかえるもの？ >>53
エンジンを始動させたら、エンジンで発電もするから、もうスターターは不要。
車載バッテリーがお亡くなりになってなければ、１〜２時間もそのままアイドリングしてれば車載バッテリーにもエンジンからの発電で当面必要な分は充電される。 >>248
非力な女性でも楽に始動出来るようにという涙ぐましいアイデアだよ
セルモータつけると車体重量が4kgほど増えてセンタースタンド立てにくくなるからね
後に、センタースタンドをモーターで立てる原付も登場した
女性様に優しい日本 >>268
単３の乾電池10本で15Vを造り
30分ほどバッテリーに繋いで
始動出来たって話なら聞いたな
電池の微かな電流を一回バッテリーに貯めて
15V小電流を12V大電流に変えて
一気に始動で使ういわゆるインピーダンス変換って奴だ >>258
お前は携帯用トイレと携帯用バッテリーが同じくらい日常的なものだと思っているの？
今や後進国でも当たり前なスマホ用バッテリーと
キャンプやドライブ用の携帯用トイレを同列に扱わないねww >>131
つないだまま走って、何を、充電したいんだ？ >>219
自動車の任意保険のロードサービスで無料だろ。 >>276
その話は、正直いって信用できないなあ
原付のセルモータの話だとしてもね >>276
この前業者がそれの専用の機械の紹介にきた
車のバッテリーから残ってる電力を数分で吸い上げて一気に放出する事でエンジンかけるらしい
だから事前の長い充電もいらないんだって 鉛バッテリーのポータブル電源なら持ってたわ
キャンプで使ってた へー、
携帯のバッテリーで車を始動させることができるのか
って読んでたわ >>279
出先でならいいんだけど自宅や普段停めてる契約駐車場での不動は無料ロードサービスの対象外になった＜SBI損保 クルマ用のバッテリースターターがあるんだよ
中身はでかいリチウムイオン電池
俺も一つクルマに積んでるよ。
USB端子も付いてるからスマホの充電なんかもできる。
値段も5000円ぐらいとお安い。
もちろん中国製。 >>276
単３電池が2000mAhくらいの容量だとして30Wh充電できたとする。
スターターが30A 360W が必要だとすると、5分くらいは回せることになるんかね。
>>281
専用の機械使うなら携帯用バッテリーでいいんじゃね。 >>276
バッテリーにスターターセルを回すだけの残量は残ってないけどそれなりに残量があったら逆流して乾電池破裂もあり得る
最低でも逆流防止ダイオードかますべき バッテリー６年目に突入
変なところで上がったりしたら嫌だからジャンプスターター購入
ただ放って置くとジャンプスターター自身が放電して
いざというときに使い物にならないと困るので
ACC電源12v→USB5vに降圧して、つなぎっぱなし積みっぱなしにしている
リチウムイオンだから怖いといえばちょっと怖い >>223
なんで忘れるんだw
#8139、シャープはいサンキューだぞ。
どうやったらこれ忘れられるんだ？ってレベル 普通に車使っててバッテリーあがるときって大抵オルタネーターがお亡くなりになってるんでこんなもの買って持ってたってあんまり意味ない >>222
２ヶ月放置できるってことは君には車が必要でないということですよ。
カーシェアリングかレンタルで充分なのかもしれません。生活を見直しましょう。 おおう、車のバッテリーチャージャーを探してる初心者の私には貴重な失敗談。
参考になります。 >>293
なんにもサンキューなことがないからでしょう
呼ぶ時は困りきって不安いっぱいなだけだし >>294
エア免許乙www
普通にライト消し忘れとかでバッテリー上がることもあるし
3年以上経過したバッテリーは放電しやすいからエンジン始動できなくなることもある
ネトウヨはなんでいつも想像だけで物事言うの？www >>294
3-4年でバッテリーのみお亡くなりになりますけど？ >>300
え？キモい
なんでこんな普通の会話中に「ネトウヨ」とか言う言葉が出てくるの？
あなた常から反日な韓国人ってこと、それともかまってちゃんの疑似朝鮮人？ >>301
ダメになるの分かってるのになんで替えずにいらん物買うの？不思議だわ貧乏人の行動って >>294
夏場ボンネット内が45℃とか超えたりしてバッテリーが逝ってしまう事が増えてるらしい。
これがあればとりあえずエンジン始動してオルタネータの発電で家や整備工場まで走れる ジャンプスターターって書けよ。
変な誤解を生むだろが。 >>295
研修や出張など他の可能性は考えないのか？ >>9
クルマに乗るなら一つはもっとけ
モテモテやで うん、あの小さいのでエンジン始動できることに驚いたわ >>9
１２V以上の電圧を出せれば可能。
乾電池を8個直列でバッテリーを充電し、それでエンジンを始動するテクは
昔からある。 >>305
で、同様に50℃超えちゃう様な炎天下駐車の車内にこれを積みっぱなしってのも怖いね >>314
へーー！！
じゃ乾電池積んどいたほうが頻繁に入れ替えれるしいいわね… >>314
電圧だけじゃダメ。
取り出せる電流容量が凄く大事。 >>26
なーんだ
てっきりマクガイバー的にその場の物を活用したのかと思ったら ＞スマートフォンをズボンの後ろのポケットに入れたまま座り、
＞内蔵されたバッテリーに強い圧力が加わって出火す
やっぱり危ないんだなあれ >>314
あ、始動じゃなくてバッテリー充電の話か… >>310
スーパーで若い姉ちゃんが
ライト付けっぱで放置
困ってる所にさっそうと現れて
ポケットからスッっと携帯ジャンプスターター取り出して
エンジン始動！！
うーんクールじゃねーか・・
ま、実際は「今旦那（彼氏）呼んだから大丈夫です」
ってやんわり断られるんだけどなｗｗ >>318
いったん自動車のバッテリーに充電して、そちらから始動させるんだよ。
電圧さえ足りていたら、時間をかけたらバッテリーに充電できるから。 >>79
ディーゼルならそれでもいいけど、ガソリンはエンジン動かし続けるのに電気がいるから、
始動だけ出来てもバッテリーが上がってたらすぐにエンストする オルタネーターは社用車と自家用車で経験したが自家用車は素直に廃車しました。
前触れは確かにヘッドライトが暗くなるから無視した自分に非が。
吹かしてもかぶるし止まると予想つくから適当な駐車場に進めて終了ｗ
今の車はオルタネーター故障ほほ無いのかな？
メーカーは書きませんが >>20
これこれ。車屋さんが貸してくれたけど一発でかかったなぁ。 >>71>>92>>96
普段、スマホ用の大容量バッテリーとして使ってて
車のバッテリー用に、別の端子を繋げばスターターとして使える奴があるよ
アマゾンとか覗いてみなよ >>314
>>26みたいなのをいつも車に積んで何年間も過ごすより
単一乾電池の方が安いし応用効くしええよね
なぜ製品がないのか >>65
知識は無いと思う
エンジンからバッテリーに給電されるのを知らなかったから
走行中もモバイルバッテリーで走っていると思っていたんだろ >>322
スッと取り出して繋いで
掛かりませんでした… がかこ悪くて無理
安物じゃ掛かったらラッキー程度の代物だから。 原付の死にかけてるバッテリーをジャンプスターターで何度か始動してたら最後は火花でてスターターまで死亡した >>326
オルタネータは大抵は巻いてある銅線を巻き直せば生き返るw どうやってつないだんだ
凄い技術力だ
携帯用に充電式のスターターアダプターを作れば売れるだろ これで販売店とメーカーに新車を要求してくるアホが実際いるからね、使用法に過失が有ると公に認められればいいよ。 >>338
ジャンプスターター付きモバイルバッテリーはすでに売られてる
しかも安くて普段はモバイルバッテリーとして使えるから便利だよ いくら安くても使い方もわからん様じゃ知恵遅れと一緒やん スマホとかに充電する予備バッテリーでそんな事できるのか？
って思ったらそう言う製品が売っているのか 大昔のオートバイはエンジン始動はキックスターターだったからセルモーターや大きなバッテリーを積まず軽量にできた
今はみんなセルスタート式だから重くなってる
ＳＲ４００はキックスタート式だから軽量だけど キックは重いぜー
しかしこれのキック始動がやれない奴は漢の単車乗りじゃないｗ >>337
今はスマホのモバイルバッテリーと兼用の物があるからな 携帯用バッテリーだろが
携帯用のだとスマホとかの電話用電池かとふつう思うだろ
元記事の時点で日本語やばすぎるわ >>290
そんな高性能な単３電池がどこにあるんだよ･･･
ニッケル水素で2500mAhはあるけどさ
素直に鉛バッテリー買ってきた方が圧倒的に安いぞ
あと、電池から別の電池に直接充電する場合、定格電圧が同じなら原理的に容量の半分も充電出来ない >>22
俺も使ってたけどそんなコンパクトじゃなかったな〜。 >>331
不可能だから
乾電池の電圧を1.5Vと信じて疑わない素人の妄想は無視するべきだ 毎日、車を運転していると１年に２回は白煙出しながら走っている車をみかける >>336
オルタネーターの壊れる（減っただけやけど）所はカーボンブラシ。ついでにレギュレーターとベアリングを替える。巻線なんか何ともないよ >>335
これだからw
原付のバッテリーは「6V」なのになw マキタとかの電動工具用のバッテリーを
ジャンプスターターにして使えるようなヤツないかな？ >>326
オルタネーターなんて交換すりゃいいのに廃車？ >>335 キック付きを選べよ今は付いてないのかな 欲しくなったけど大容量バッテリーに限らずモバイルバッテリーって怖くね？
携帯電話でさえ、使わないときは燃えやすいもののないところに置きたい。 >>353
これだからじゃねーよw
台湾湯浅の12V
一年そこらで純正バッテリーが死亡した
真夏だし毎日のってるのに
>>356
二種スクだからキックないんだよね
すぐバッテリーとヒューズかえてスターターも新調した >>360
二種スクってキックなかったっけ？
俺のアドレスV100は普通にキックあるけど 鉛バッテリーに限っては韓国製にしといたほうが無難だよ。アトラスとか。嫌いだろうけど ワシが乗ってた陸軍鍾馗は整備兵が慣性始動機のハンドルをぐるぐる回して ワシが｢コンタクト｣と言ってエンジンと繋ぎ始動させたもんじゃよ >>361
v100って2ストの？
うちのは台湾だからキックないね
国内の二種は眠たいから乗る予定ないんだ 電気もガスも見えるわけではないからね、身近にあるものだし侮ってはいけない >>26のってバッテリー交換するときの予備電源みたいに使える？ >>367
そんなのはこれより遥かにちっちゃいのでも使える リポ電池は鉛蓄電池と違って一気に大放電させると危険だし。
エンジン始動後には今度はオルタネーターから大電流が流れ込むし。
アホやな >>370
前半、スターター動かすのに使うのはこの製品の正規の使い方だよ
後半は全くその通り。
出力端子からだから充電用の回路通ってないしな。 中身って18650？得体の知れないメーカーの18650だったら嫌だなー >>303
交換までの保険だよ？
Switch充電できるし重宝してるよ？ 俺はエマージェンシー用に４０サイズのバッテリーを積んでる
これで何度かケーブルで車載バッテリーを繋いでバッテリ上がりを克服してきた
３０００円と格安だが１０ｋｇと少々重い >>31
一瞬欲しいって思ったけど
電気つけっぱなしとかやらかすのは滅多にないし
バッテリー弱ってるならすぐ交換したほうがいいしやっぱいらないな そういうのって車に積みっぱなしだと使えなくなっちゃうんじゃないの？ >>26
壊れた写真が怖すぎる。
自宅で人知れず燃えてそう しょせん これが現在のＮＨＫの実力なのだよなあ・・・ せめて記者を左遷しろよな・・・ 昔のＭＴ車は押しがけができたから バッテリー上がりをしたら通行人に｢押しがけ頼みます｣と言うのが常識だった
しかしボッチの俺にはハードルが高すぎたので １人押しがけをあみだしたぜ 携帯電話にも給電出来るけど自動車用のスターターって有るからそれぢゃねーの？ 車4台バイク1台持ち、ガレージの奥に入れちゃって真夏とか真冬はバッテリー上げちゃうこと多かったけど、これのおかげで本当に楽になった。 ＞充電中に熱くなる異常が確認された場合は使うのをやめて、
＞メーカーや販売店に相談するよう呼びかけています。
「・・・・・・。」 電圧(12V)はどうにかなっても、セルを回す電流は発生できない >>26
へ〜こういう製品あるんや
軽トラックに乗るのが2週間から1ヶ月に1回やから
数年に1回バッテリー上がりがある
電動の１２Vバッテリーでチャレンジしたが、回らず
結局自家用車を横付けしてバッテリーコードで始動
古ければホームセンターでバッテリー購入交換 >>314
嘘松はっけん
こいつ車のバッテリーが12Vだと信じて
こんなシッタカ言ってるんだな
テスターで測れば真実が判るのに
脳内ばかの嘘松は本当に社会悪だ >>14
こんな池沼レベルのアホばかりなのがニュー速 リチウム電池が入ってる携帯の裏蓋開けてみたら、パツパツになってた事ならあるな。 震災の計画停電用に買った大容量のバッテリーもちっとも使わず落下しちゃったな >>200
スマホ用携帯バッテリーの中には、付属部分を使えば車の始動に使えるようになるものがある
多分それのことだろう 乗らないのわかってるならバッテリマイナス端子外しておくのが一番 >>14
いやいや、携帯用、と言えば今の世の中普通に携帯電話用だな。
自動車用携帯バッテリーとか、携帯式バッテリーと書かないとほぼ全員勘違いするだろ。 ジャンプスターター使ってもかからないときはマイナスをエンジンとかボディに繋ぐんだよ
みんな解ったかい？ この記事フェイクじゃん。携帯でセルモータなんか回せません。以上、解散！ >>395
時計からオートマのシフトタイミング学習から全部リセットされちゃう よく分からんが、アルカリ電池を直列にして死んでる鉛蓄電池を充電して、
復活させた鉛蓄電池からエンジン始動させる事は不可能では無いんじゃないかな。
アルカリ電池が何個必要なのか、充電時間はどれだけ必要なのかはわからんが。 amazonでモバイルバッテリーとしても使えるやつが３０００円くらいだな
ただバッテリーが上がったら即使うのがコツ
何回もセルを回してるとバッテリーが完全に上がっちゃうので
モバイルでも回りにくくなる >>81
お前の車ポンコツだろｗｗ
今のMTはクラッチ踏まないとセル回らなんだよバーカ ＞消防局によりますと、このほかスマートフォンをズボンの後ろのポケットに入れたまま座り、
この文言あったらなおさら携帯電話用と思うよな。 >>403
電池8個でOKだが大電流が流れないから
電地の＋端子部が細く、使用電線も細く無理っぽい
電池8ヶ直列を4組並列のホールダーを製作したら
使用可能だと思う←コレ使うならバッテリー購入が正解 >>259
シガライターに差して車載バッテリーを
充電させるのでは？ >>26
これ持ってる
バッテリーか上がった際に使ったのは一度だけだがいい感じで使えた
普段はスマホの充電器にもなるし大容量だから便利
ただ真夏の７０度超える車の中に入れっぱなしなのは怖いよな
今の所大丈夫だけど えーとこれはうっかりとかじゃなく充電させながら走ったらええやーん
とか思ったわけ？どっちにしろアホやけど モバイルジャンプスターターか、田舎のバイク乗りは必需品。
山の中で止まったらレッカー来るまで日が暮れる。 放電するのには問題ないからセルモータを動かすことはきる。
しかしかかったあと今度はエンジンについてる発電機がバッテリーに対して充電を開始するが
車の充電回路は鉛バッテリー向けのルーズな回路だから繊細な制御を必要なリチウムバッテリーを充電すると過充電状態に
簡単になって発火をするだけだな。 電池の妊娠は多くあるが、出産は珍しいｗ
モバイルスターターは電動工具向けのLiイオン電池を組んで使い、車のセルモータを回すことは出来るけど
内部の熱的な許容度は低いから、通常使用でも連続で回したり、中古屋が複数台に使った場合、発火や焼損の
危険はあるし、多くは中国製だぞｗ >>417
大型トラックも回せるんか？
容量の概念なくね？ 今後、押し入れに10年20年と放置される携帯が何万何十万とでてくるから
リチウムイオン火事は増える一方だろうね。おーこわいこわい あーなるほど携帯電話の電池じゃなくて
携帯式のバッテリーか。 なるほどね 訴えるとかほんとやめろよ
そこまで落ちぶれるな
すげーな携帯バッテリーそこまでパワーあんのか 携帯の本来の意味を忘れて、携帯電話用のバッテリーと思うバカ多数ｗ 手回し発電機をシガーライターのソケットに繋いで発電装置を作れば良いぞ
簡単に出来るだろう >>425
携帯電話のバッテリーで車のバッテリーを充電できるアダプターもある以上記事が悪い
そしてお前は想像力に欠如していて頭が悪い ジャンプスターターって車内に保管しとかなきゃあまり意味が無いと思うんだけど、
こういうバッテリーって炎天下で車内に置いといても大丈夫なの？ >>430
そんなんでセルが回ると思ってる奴いるんだな
バカ相手に一から十まで説明しなきゃいけないとか記者も大変だ
そしておまえは知識が欠如していて頭が悪い そうか携帯電話用のバッテリーじゃなくて携帯用のバッテリーか
そもそも携帯電話は５Ｖだからな。
それより携帯用バッテリーより予備のバッテリー積んどいたほうがはやいだろ。
つうか普通に使ってバッテリーがあがるって寿命だわ。
おれは冬場１週に１度くらいしか使わないサードカーはバッテリーの結線はずしてるけどな＜−おすすめ つまり充電してから回したってことだろ。なら待つことになって応援よんだほうが早いわ >>430
横からアレだが、常識って言っちゃうと、
携帯電話用バッテリーのUSBコネクタで100A流せると思う方がどうかしてる。 バカの起こした事故をバカが報じるこの国。
携帯用のバッテリーなんて書き方をしているバカ記者。 >>362
無難てのが何のことかわからんが、SOLITE のメンテフリーカーバッテリーはなかなかだと思う。
105D31 のバッテリー2個で1.5万、車じゃなくUPSに使ってるが、新品時で 300W を 5時間くらい、7年経った今でも 3時間以上駆動できるから満足のコスパだよ。 >>433
週一で乗るのに結線外してたら繋いだ時の各種設定が面倒過ぎるだろw
繋いでたって電力使うのは盗難防止装置くらいだし微々たるもん。 セルモーター外してバッテリー直結させたら
どのくらいの電気が必要か「体感」できる
体重かけて足で踏んでないといけないくらい力強くブン回る
マジ恐怖を感じるくらい力強くブン回る
携帯電話のアクセサリーでどうにかなる
なんてアホなこと思わないくらい力強くブン回る >>395
車種によってはパワーウィンドウの動作がおかしくなる
ナビのパスワードを覚えてないと大変なことになる いずれにしても携帯用バッテリーとか馬鹿のもちものだな。
いままで見たことない。 >>394
多分て何だよ
最近はリチウム電池の携帯用エンジンスターターってのがあって
付加機能として携帯電話の充電も出来るんだが
車の免許も持って無い無知が憶測で書き込むなよ >>37
そういうことしないタイプしか買わないと思うよ >>442
それってバッテリー交換でもおこることだよな。
リセット方法とか販売店に訊いとけばいい。 >>6
なんだそうだったのか。スレタイに頓知ってかいてあったんだな。 頓珍漢なスレタイなので覗いて見たら、やっぱり水虫の糞スレだったでござるの巻。 新宿古着屋もガラケーのバッテリーから発火しモークモクダイバクショウ >>446
バッテリー交換時はバックアップ電源を付ければいいだろ。 車のバッテリー上がりにも使えるモバイルバッテリー持っているけど
意外と小さいよ よくこんなのでと思うサイズ
何回か助けてあげて鼻高々 >>450
そもそもバッテリー交換時はバッテリーが上がっていて結線をはずした状態になってるからｗ >>412 カーショップで見かけて気になったんだけどどうやって使うの？ エビ 納豆 きゅうり たまねぎ ブリ みりんとバター入れ ジャンプスターターのことでは？
あれを繋いだままなら、そりゃ発火するわ。 >>14
大体携帯電話チャージャーも兼用しているけれどね >>412
リチウムイオンって別に多少の高温は問題ないよ
使用環境ですら6,70度ぐらいまでだから 携帯用コンロとか携帯用石鹸とかいろいろあるからねえ >>454
バッテリー上がりって
普通は電圧ゼロまでは落ちないだろ
メモリの保持の為には9vあればいいんで
バッテリー の端子外して無電圧にするのと一緒にするなよ >>463
セルが少し回るが電気系統リセットされて警告音がピーピーなることもある。
もっといろいろ経験を積めよ。 >>409
またこいつも平気で嘘松こいてやがるな
おまえテスターでそこらのバッテリー測ってみろ
12Vぽっちじゃ充電どころか漏電だ
エンジンのかからなくなった劣化バッテリーですら
ゆうに12V超えてるんだぞ >>464
きっとエンジンが発電してくれることを知らなかったんじゃないのか？
世の中にはとんでもないやつがいるんだよ >>465
警告音が鳴っている時点で
メモリーリセットされていない、
無電圧になっていないだろ、馬鹿かよ >>175
ジャンプスターターでかかるなら、車同士の接続できちんと咥えてないからだよ。
被膜出来てるからゴリゴリやらないと スマホ用バッテリーに鰐口コネクタつけてセル始動するんだよ
普段はスマホバッテリーとして使っていざというときのためには
車のエンジン始動に出来るようになってる
こういうやつ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01AL4VMZ6 俺んち嫁さんは朝なかなか起きれないでいると強制的にベッドから引きずり出して
叩き起こしてくれるまさに押しがけ女房です >>468
だからそれがバッテリーをいったんはずしてまた結んだ場合と同じ症状だっていってるの 携帯用のバッテリーで始動させたのはなかなか知恵ある頼れる男だが
その後は女のようなアホな行為で自爆
プラマイゼロ >>14
なんだ
そんなの出来るのか！すげぇ！
って思った気持ち返して おれのレクサスにはふつうに携帯充電できるようなもんが装備されてるが >>473
セルモーターに喰われて電圧低下起こすのと
無電圧になるのとは違うのだけど
キミ、クルマ乗ったこと無いのかな？ 頓智か？
何か面白そうスレタイつけようとして
滑ってない？ この手のジャンプスターター便利だよ
容量小さいけど12vシガー用の電源として使うことも出来るしさ ヒューズが切れてないならレギュレーターの故障でしょうね
エンジンのオルタネーターからバッテリーのプラスまでの配線のどこかに在る黒いBOX >>377
車が1台しかなければ、不要かな。
車2台以上あると、バッテリー上がりは、良くあるんだよね。
凄く助かる。 >>474
エンジンルームの一部が焼けたんだしマイナスだろ。 >>326
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰも消耗品だよ
リビルトなら安く抑えられる >>1は剥奪。
意図的に「携帯用」を「携帯電話用」とミスリード。
天然かもしれないが剥奪は確定。 スマホのモバイルバッテリー本体が充電されなくなった。赤い点灯がしないからおかしいと思って触ったら熱持ってた。寿命かね？安もんはダメか >>489
バッテリー関係だと、安物というか中国ブランド（メイドインチャイナの意味じゃない）はダメだと思う。 >>200
両方
俺も持ってるけど普段は携帯モバイルバッテリーとして使ってる
いざって時は車のジャンプスターターとして使える >>492
中国ブランドつってもピンキリだぞ
つーかむしろ有名中国ブランドはできがいい アイフォーンバラしてエンジン始動したのか
こいつは出来る >>26
>>★★★★★ 危ない
使用方法間違ってなくて爆発して満点かよｗｗｗｗｗ >>497
そうなの？
あと、リチウムイオンって70度まで大丈夫なの？
100パーの安全性は求めないけどさ。 >>261
五年前からあるんだぞ？同時は2万とかしたけども今は倍以上の能力で3000円台だからな 携帯電話やスマホ用の電池ではない。
きちんとカーバッテリー用の端子がある可搬性がある＝「この記事の携帯」リチウム電池の事。
で、普通は直接セル回すのは無理。
車のバッテリーを数分使って充電する機能だよ。 >>500
俺も全部が全部買ってるわけじゃないから、つべの分解レビューとか見る限りはまっとうな作りしてたり、レビューも悪くない
あるいは有名なAnkerとかも実質中華ブランドで、簡単なHQをアメリカに置いてるだけみたいな流行りの国籍ロンダリングしているだけだし >>229
軽のターボ付き、低圧縮エンジンでも80A〜100Aくらいは流れるね、これは実測値ｗ ジャンプスターター。スマホ充電もできるから買ったけど
このスターターって満充電の状態で使うように書かれてるんだよな
だから普段使いでスマホ充電なんかしてると肝心な時に容量不足で使えないとかありそうで不満がある うちのハイエースのセキュリティーがキーレスでのみ解除出来るんだけど、
バッテリーが上がって残り少ない電力になると、
キーレスは反応しないのに、セキュリティーだけバリバリ生きてる状態になる。
ドアを開けてセキュリティーを解除する為にエンジンを掛けて5秒以内に隠して有るボタンを押さないと元気なセキュリティーが鳴り続ける。
でも、バッテリーが上がってるからエンジンは掛からない。
バッテリーが弱まっただけで、解除出来ない呪いみたいになる。
マンションの駐車場で鳴り響くセキュリティーアラーム。
前回、入院して退院した時はバッテリーが上がっていたので、
手術跡を手で押さえながら、アラームの大音響の中で、バッテリーにリチウムのスターターを繋いでエンジンを掛けて解除した。
アマゾンで9800円のだけど、ガソリンハイエースは一発始動出来る。 リチウムイオンを一番酷使してるのはラジコン、ドローン連中だろうね
100A流すのは当たり前でコネクタ溶けて(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬって笑ってる連中だから 元の記事のタイトルは『取扱注意！リチウムイオン電池』
スレタイは『【頓知】車のバッテリーがあがったので携帯用のバッテリーで始動させる』
最近のニュー速はこんなスレタイばかり、こんなバカは首にしろよ。 >>261
一応、リチウムイオン電池は爆発物としても使える技術だからな。
言わば、
電気爆弾に充電して電気取り出して、
としてるだけ。
20年前だとニッケルカドミウム電池とかだったから、
そこらの時代から見ると凄まじい技術の進歩だよな。 現在の最上位のHVやEV車両は
リチウムイオン電池を使用してますよね？
>>1と同じように火事になるリスクが有るのかな タイトルと記事内容がリンクしてない
悪意を感じます 今時ジャンプスターター持ってない奴のほうが珍しいだろ >>1
バッテリーを2つに分けた設計にするとバッテリー上がりは無くなるのだろうか >>516
容量を増やすっていうのなら、その分、発電・整流ブロックが負担かかるだろ？ 「携帯用」と書くと「携帯電話用」と誤読するから紛らわしいだろうがｗ この者は重度の知的障害があると思う、一生病院から出さない方がいい >>517
容量同じで、元の大きさのものを半分に割って2つにした感じで 重さ6キロしかないドライバッテリーだからすぐあがる・・
で毎回2万円
ま、そういう車だからしょうがないけど
ジムカーナやってた時はバイク用のバッテリーに載せ替えてたで
で、バイクはバッテリーレス、スカチューンとあまりバッテリーと疎遠なモーターライフを送っています 外したらエンジン止まると思っておったのやな(^。^)y-.。o○
なーんせバッテリーやからなモバイルでも で、直接の発火原因はなんなの？
熱や水分とかの環境によるものか、電気的にやられたのか。
電気的にやられたんなら、本体にはある程度の安全装置位付けておいてほしいもんだが、安物にはないんだろうな >>444
色んな商品あるんだから、エスパーじゃないんだしこの記事だけじゃ実際のところは解らんだろw
だから多分って書いただけなんだが何が気に障ったのかwカルシウムとれよwww >>513
正規品なら充電回路でちゃんと燃えないように正規の制限電流を流して充電するから無問題
制限回路がちゃんと設計してないとB787のように燃えます >>528
787機は二重三重の制御回路があっただろ。
あれは原因不明でバッテリー自体から自発的に発熱が始まってああなった。 今どき3000円もしないで新品のバッテリー即日配送で買えるだろ。廃バッテリーも送料タダで引き取ってくれるし。
一度あがったバッテリーは相当車に乗る人じゃないとまたすぐあがっちゃうから交換した方がいい。充電しても車に乗らない人ならたいして持たないだろ。 >>530
充電回路は燃え残ってるので、隅から隅まで調べられたが何も問題は見つかってない。
だいたい南朝鮮はまったく関与してない。
バッテリー自体が自発的に発熱を初めて、ああなったんだよ。
原因は不明なまま。 アマゾンとかで売ってるよな。ジャンプスターター。
リチウムイオンならすげぇ小さくできるんだよなぁ。
でもバッテリー上がらす人間がそんなもん充電して車内に準備してるんだろか？ >>531
3000円て、。、
何処の第三国製だよ
液漏れしてエンジンルーム腐らせないようにね 便利そうだから本当は欲しいんだけどね。
バッテリー上がりよりも
リチウムイオンバッテリーの起こす火災の方が恐ろしいと思うので買っていない。 モバイルバッテリーとしても使えるジャンプスターターがあるので、なんとも言えん >>273
アイドリングだと発電容量が少ないから殆ど充電されないか状況によってはバッテリーの電力食うぞ。
エンジンかかったら回転落とさないようにして走り回れ。 >>290
1.5V*2000mAh=3000mWh=3Whだが？ >>1
何でエンジン始動用バッテリーとか
ジャンプスターターとか正しく表現
しないんだよ。 >>537
正解。リチウムイオンバッテリーを
使った製品の発火事故は実に多い。 >>537
もう一つ小さなカーバッテリーを積んでおくってのはどうだろう。
普段はダイオードなんかで充電方向にしか流れないように繋いでおくといいんじゃないかな。
バイク用のを2個くらいならボンネット内に入れる隙間あるんじゃね。 うちのiPhoneでもセル回せるのかぁ
便利だなぁ >>389
お前も、乾電池の電圧は１．５Ｖだと信じてないか？ >>549
っていうかモバイルバッテリーって、５Ｖとかだよな？？？
１２−１４Ｖってどうやって発生させたの？？？ >>550
リチウムポリマー電池保護＆出力安定化用のDC/DCコンバータ入ってるだろ
設定出力を変更＆ジャンプスターター用出力は端子自体が別 >>550
セルの電圧は3.7V
DC-DCコンバーターで昇圧してる。 軽のバッテリーが上がってたのでネット通販で3千円台のジャンプスターター買って使ってみたけど1発始動して感動したわ
これ車に常備するよう義務付けるべきだな >>553
上がってから通販て、ずいぶん悠長だなw ガラケーのバッテリーでも火が出るような事故ってあったりするの？ >>26
凄いレビューだね、爆発しても新品交換してくれりゃいいみたいなアホレビューが笑える。たまたま大ごとにならなかっただけにしか思わんし２度と使いたいとも思わんだろ普通 車のバッテリーなんて意外と安いからケチらず早めに交換したほうがいい >>560
バッテリー劣化で上がる場合はそうだが、うっかり室内灯つけっぱとかで上がる場合もある。>>1は外し忘れというヒューマンエラーだからジャンプスターターが悪い訳じゃない オルタネータの余分な発電は12Vバッテリーに充電されるもんな
結線したところから発火だわな >>290
10本も繋げると電池の内部抵抗が無視できなくなりそうな気がしないでもない 赤クリップ→黒クリップ→本体の順に素早く接続
エンジン始動したらすぐに
本体→黒クリップ→赤クリップの順に素早く外す
これ絶対に守ってね
中国製の安物は不良品も多いだろうけど、エンジン始動してから何分も付けっ放しにしてる馬鹿が多いと思われる
それやると1発で死にます バッテリーが怪しくなったんで
ジャンプスターター買っておいた。
でもバッテリー上がったらどっちに
しろ替え時だなと思って結局バッテリー
すぐに交換したｗｗ
メモリーバックアップにジャンプスターター使えたから
無駄にはならなかったよｗｗ >>543
ジャンプスターターって書いたら書いたで、今なら「オリンピックのスキージャンプがどうかしたのかと思った」とか書くくせにぃ スターターの中には非常時に電灯やラジオが使えたり挿込み電源ついてて家電を動かせるのもあるからな。ちょい大型になるけど。 >>20
うーむ、機械いじり苦手だから、素直にJAFなりディーラーさんなりを呼んだ方が早そうだ。 うちはブースターケーブルかコンセントからとるジャンプスターターだな
モバイル便利そうだけど滅多に使わないものに常に充電しとくのもなあ >>563
なら無視せず計算してみればいいじゃない... >>530
充電回路がフランスの会社で下請けにLG電子（LGイノテック？）を使っていた
アホな充電回路で電池が焦げたが、焦げるだけで燃えないという冗長性、安全性を
持たせたGSユアサの技術力は地味にものすごいことを忘れてはならない
他人のポカもカバーしてしまう日本の配慮力にいいかげん脱糞しろLG どの製品にも30秒以内に外せって書いてあると思うけど、取り付けてから30秒以内なのかエンジン動いてから30秒以内なのかどっちなのよ このスレ読んで、楽しみながら知識が増えた
すげぇなぁ、携帯型のバッテリーってこんな安くて車にも使えるんだ >>574
導通後からだろうな
正確にはクランキングしてから30秒以内だろうな
結構急ぐわな
何かあっても携帯型のヒューズが飛ぶようになってないのが問題じゃないのかこれ？ >>576
車に使えるタイプが携帯スマホ充電にも使えるって事だから逆は無理だよ >>578
取り付けてから30秒以内なら急がないとダメねー >>26
爆発してる写真多すぎ 販売禁止しちゃえよアマゾン >>580
違う。ジャンプスターターは基本車用として設計、発売されている。売っている場所もカー用品売場。性能が高いのでスマホにも使えるという感じ。 >>516
大型普通車の寒冷地仕様はツインバッテリーやで。
俺のパジェロがそうだわ。 付けっぱなしでフタを閉めちゃうのが理解できない。
どこに置いてきたんだよw もしかして、外すと止まっちゃうと勘違いしたんじゃないか 自動車を始動させることができる携帯バッテリーを売り出せばいいんだ >>273
3時間ほど走行しないと十分な充電はされません 10年前くらいから、バッテリーは２年間で必ず交換してるから
バッテリー上がりになったことがないな
まあ、ヘッドライトつけっぱなしで一晩ってことがなければ
ルームランプつけっぱなしくらいじゃあ
2年間で交換だと上がらない
一度完全放電したバッテリーはすぐに廃棄して交換してるし バッテリーなんて2〜3回やらかしても5〜6年は普通に使えると整備士のお兄さんに言われました こんなことになるから、クランクつけたほうがいい
手回しのヤツ 停止中はバッテリーの電圧計測して、次回始動ギリの閾値を下回ったら
バッテリーからの給電を切る程度の回路すら加えられない自動車メーカーが、
一方で自動運転とか言ってるんだから噴飯。 >>601
2ちゃんのソースもないデマに騙されるなよw ＞＞３５０
直列つなぎ、小中学校で習ったはずだぞ
簡単な話で１．５ｖを１０本つなぐと１５ｖになる
これはスターターバッテリーなのだろうけど充電電圧さえ確保できれば時間はかかるけど
エンジンスタートするくらいには充電可能だ
ちなみに単三電池でバッテリー上がりから脱出したことがある あと強化補充液があればセルが回る程度のバッテリー上がりならエンジンかかるからな
理解できない人が一定数いるけど、バッテリーは化学反応だから必ずしも電気が必用というわけではない >>81
同じことを以前俺のFBでレスした奴がいる。
ちなみにそいつはMT車運転歴なし。いつも知ったかするバカ。 >>604
内部抵抗を知らないお子ちゃまか？
そんで化学電池は瞬間的に取り出せる容量が低いことも知らんのか？ >>607
元のレス読めばわかるけど瞬間的である必要は全くない >>607
充電って書いてるじゃん。
内部抵抗言いたいだけちゃうんかと。 >>608
>>609
充電に何A流れるのか理解してんのか？ それに充電の場合鉛蓄電池の内部抵抗が少なすぎて乾電池側はどうでもいいレベルだけどね
ちょいちょいと直列にして繋ぐだけで数アンペアも流れるから配線は発熱する 発火したってことは逆流したんかね
そういう危険見越して充電と放電は別口にして逆流防止回路とか付けてそうなもんだけど >>610
>>607
＞そんで化学電池は瞬間的に取り出せる容量が低いことも知らんのか？
これなに？ww
間違いを認めて土下座してからモノを言えよ
匿名でも謝れないのか。 >>612
ジャンプスターターじゃね。
始動したら、直ぐはずすようには
マニュアルに書いてある。 こーゆうの完全に車のバッテリー死んでるとエンジンかからないような ジャンプスターターってはめたままにするなって書いてあるじゃーん
バカだな >>176
BSアンテナに15V給電はアルカリ単三4本で出来るが
マンガンだと一秒でからけつだよ この「携帯用の電池」ってのはいわゆる通話の出来るケータイ・スマホ用の電池ってことなのか？
ていうかそれで自動車を始動させることが出来るってことに驚きDeath! >>621
別物
ジャンプスターターって名前で売ってる、車用のやつ
なお、アダプターつければケータイ、スマホに充電も可能 ＞携帯用のバッテリーで始動させ、その後、取り外さずにつないだまま走行した
これが馬鹿w セル回っちゃうと逆に保護回路もなんもないリチウムイオンに電流流し込まれるわけか。で爆発 >>3
＞そんなことできるんか
普通のじゃ無理だけど、スターターにも使えるちょっと大きめの携帯バッテリーもあるよ、40000とか60000の。 ケータイ用のバッテリで車が動かせるなんて、目から鱗が１トンほども落ちるわ >>624
携帯電話と同じで、エンジンかかった後も充電しながら使おうとおもった無知なんだろう・・・ >>372
まじでこういうのから充電しようと思う池沼がいるんだなｗ
緊急始動用の意味すらわかってないんだね。
バッテリーチャージャーを買って交流につないで充電することすら知らないわけか。
パナのカオスに充電状態を表示するやつが以前にはあったんだがアンドロイド4.4までだったかで
開発中止になったけど所詮今の自動車ユーザーのレベルを見誤ってたってことなのね。 >>616
無知はオマエだっつの。
オームの法則からやり直せｗｗアホ モバブで車のエンジン掛けられるのかｗ
乾電池8個買ってきてエンジン始動は電流値が大きすぎて電池が耐えられず不可能
電流値が洒落にならないくらい大きくブースターケーブルはなるべく太いの買った方が良いとか 鉛蓄電池に置き換えられるようなリチウム電池は高いの？ >>616
マジレスすると、無知で恥ずかしいのはお前だ...
内部抵抗による損失はあるが、充電はできるだろ？
充電は別にチョロチョロやったってよく、どの程度の電流が流れるかはバッテリーの残容量と乾電池の起電力、そして内部抵抗がバランスするところ。
内部抵抗が大きければ当然ロスも多く充電にも時間がかかるだけ。
どの程度のロスするかは計算してみればいいでしょ？
他人を無知呼ばわりするんだからそのくらいできるだろう。 >>633
おまえの知識はオームの法則止まりなんだよ。
化学電池の仕組みすら知らない小学生 >>638
エンジンがかかる前提は無視か？
そこまで充電するのに一週間掛けるのか？ >>545
怖い人は乗っけてるよwバッテリーレスキュー
売ってるからね、市販で
それよりも2年毎定期的に交換するのが一番安心だけどw 色んな製品の説明を読んでるとエンジン始動してから30秒以内に取り外せって事みたい
必ず線と本体を最初に外すようにと >>640
1週間かかる計算結果ならそうなんだろうな。
どんなパラメータで計算した？ オイルチックで検査棒を拭き取ったウェスをエンジンルームに置き忘れて、
炎上事故は聞い事あるけどな >>639
まだ恥の上塗りするのか？
はやくごめんないした方がいいよ。
電気の基本がわかってない事を自覚しろって。
てかさ、実際現実にシガーソケットからバッテリー上がりを
回復させる製品もあるの。大昔から。
どういう回路、電源か。調べてみ。
賢いんでしょ？ｗｗｗできるよね？
これらとジャンプスターターは回路も思想も別物だということは
おしえといてあげる。
ついでに電流値は合成抵抗で制御できる、ってのもヒントな。
まぁ次どんな無知晒すか楽しみではあるがｗｗｗ >>645
抵抗で電流制御？？
それでなくても少ない容量を抵抗で熱に変えて捨てるとかバカの極み。
無知は黙ってろや >>646
つべこべ言わずさっさと数字で示せばいいだろ >>645
あとなシガーソケットはACC以上でないと通電しない。
通常、車のACCオンにすると5A程度は消費する。
そこにサポートするならば10A程度は出せないとダメ。
シガーソケットのヒューズ飛ぶわボケ >>646
熱に変えるｗｗｗｗ
腹よじれるｗｗｗｗ
マジ勘弁ｗｗｗｗ
そう来たかｗｗｗｗ
電化製品に無数に実装されてる抵抗。
熱に変えて捨ててるんだよねｗｗｗ
だーよーねーーーｗｗｗｗ
あっちっちだよねーーーーｗｗｗｗ
で、シガーソケットからの充電。
どうやってると思う？なぜあの製品が成り立つ？ん？
何十アンペアも流れると？
一週間もかかると？あ？ >>607
モバイルから車のバッテリーに1回セルを回す電力を移動できればいい >>26
怖過ぎ・・・・・・・・・ 俺は３ｍの接続ケーブル車に入れてるわ・・・・・・・・・・ >>649
まぁ通常停止で、ソケットが通電しててアダプター経由でスマホが充電できる車なら急がなければ数アンペアで充電はできる >>650
おまえな好きなオームの法則から計算してみ。
そんで電力回路に使う抵抗と制御に使うプルアップ抵抗の役割も理解できない素人は黙ってろや。 >>653
イグニッションOFFで通電する車なんてないな。 ギアを2速に入れて車を押してスピードが出てきたら飛び乗ってクラッチをいきなり繋ぐとエンジンかかるよ。 >>651
どれだけの電力が必要か理解してないだろ？ すまんニュートラルで押して飛び乗って2速へ入れるんだった >>656
ギアを2速にいれた状態で車を押せるだけの体力あるん？ >>655
普通はキー差してACCの位置なら充電できるけど、1月だかのスレでその話してたけど、
キー抜いてできるのはかなり昔の話だよな >>657
別に10秒で車側に電力移動できなくてもいい
3A10分とかでもいいのさ >>654
いやもういいって。マジで。どこまで恥晒すの？
>>649の書き込みでオマエが電気の基本のキの字もわかってないのは
想像がつくから。
ゴタクはいいから、現実にシガーソケットから車載バッテリー回復する製品が
あるの。ぐぐれ。
数十分程度でセル回す程度の充電できるの。
キミの世界の電気原理だとありえない製品だよね？
この矛盾を説明してみろっつの。自分の愚かさに気づくから。
そんな製品は無い！ｷﾘｯとか言うなよｗｗｗ >>661
3Aで10分？
バイクすら回せないが？ >>658
飛び乗ってトップで繋ぐって聞いたけど違うの？
やらないからどっちでもいいけど >>662
おまえだばーか。
抵抗で電流制御とか小学生かよ。
なんでPWMなどでインバーター制御してるかすら理解できないお子ちゃまw http://amzn.asia/5AQQYEH
こんな細い配線でエンジン回せないよ。
クランキングしている時は300A以上の電流が流れるんだよ。 オルタネーター飛ばして エンジン掛からずの時に
携帯バッテリー（車用）付けたまま走ったわなぁ
ま〜充電は出来ずだから そのままでも良いわけだが
オルタネータが生きてたら出火かよぉ・・
俺でもやりかねんわ。 スターターを繋いだら走り出す。
マジで。ちょっと感動。 >>665
知ってる単語並べてわかってるふりするの辞めなさいってｗｗｗ
なんでここでパルス幅変調が出てくるんだよ。
インバーター制御とか。
いましてる話とぜんぜん関係ないよね？
インバーターの主な用途は周波数の制御だぞ。
OKOKおっけぇ、VVVFだろ？わかってるわかってる。
これ以上話を広げるな。とにかく関係ない。
ともかく、
シガーソケットからバッテリ回復できる動作原理を説明してみろって。
オマエの世界ではありえない製品だけど現実に存在する。
この矛盾を説明してみろってば。 ダッシュボード上に30mAの太陽電池を置いて常時給電してるんだけど。
気休めですかね。 バッテリーが上がったといっても１２V以下なだけで
それ以上の電圧をかけてやれば１２vを回復できるって奴だろ
だから乾電池並べて充電なんて技も使えるんだろ？
電力作動は上がったバッテリーも併用って事なら
シガライター接続でもの装置は昔あったな
太陽電池・・使えるよ オルタネーター飛ばしたとき
夜間でね・・街路ライトの下に止めて救援電話で１時間か・・
なんと充電ができてエンジンがかかり５００ｍほど走れ
コンビニ駐車場に飛び込めたわ リチウムに限らずセルモーター回せる程の出力あるバッテリーをショートさせたら火災どころか爆発の危険ある 年上のBBA彼女が上がったから、肉の電極突っ込んでピストン運動で再始動を試みたら、変な所に火が付いたわ。。 >>666
そのモバイルバッテリーだけで直接セルを回すんじゃなくて
上がってしまってセルが回せない車載電池に補助的に充電するものだと思う
低アンペアでも12V以上あれば数秒間の充電で１回か２回はクランキングできるってことかと
完全放電でバッテリーが死んでからダメかもしれない >>674
普通は充電しなくても電池寿命の３年ぐらいは問題ないはず
一か月に一回しか乗らないとかならソーラーで補給するのはいいと思う 長年クルマ乗ってるけど
バッテリー上がったことないわ >>683
会社のリース車で初めてなったわ
あげるようなことしてないけどバッテリー交換後三年6万Km走ってて
その車はリース分のバッテリー交換済みだったから、バッテリー交換実費だった 女子会、カラオケオーケー♪ヽ(´▽｀)/医療大麻CBDオイル
見てなっとく@感想集つき>(*´∇｀*)
https://blogs.yahoo.co.jp/denkyupikaso/34944506.html 10万キロ走ってもまだ元気なバッテリー
バッテリー上がってもマニュアル車だから押しがけすれば大丈夫かな この手の記事って「あるある」レス付きそうだと予想したけど
そんなことはなかったぜ >>673
DCの話してるのにVVVFってwwwおまえとことん無知で馬鹿だな。
そんでその製品の動きをお前が説明してみろ。
俺は>>655、>>649で説明してる。 >>689
お前ははやく >>643 に答えてくれよ 外し忘れたこと自体は直後火災の
原因じゃないだろ。リレー入ってるし
俺の持ってるのは30秒で自動的に遮断されるぞ。
エンジンルームの熱でセパレータが
破損してマイクロショート起こして
発火したのだろう。 >>689
キミがインバーター言い出しんじゃないか。
そもそもインバーターが何するものかもわかってないだろ？
わかってる人間なら俺がVVVFと書いた意図がピンとくるはず。
インバーター、PWMという単語に対して即座にVVVFと返しとるわけで、
電気知識がなければ出ないわけで、VVVFを発展させたのが
PWMでありインバーターなの。基礎技術はVVVFなのね。
出力電力制御はCVVFやらから発展してVVVFにたどり着き、これを
半導体にやらせるようになったのがインバーターなの。
そこまでわかってますよ、と言うてやってるの。
>>655>>649
は説明になってないよね。そういう製品はありえない、と言うてるんだから。
しかし現実にはある。
型番でも示せばいいか？
だけど、残念ながらあるんだよ。この世には。
シガーソケットから車載バッテリーを逆流充電させる製品が。
キミはありえないというてる。でもあるの。説明してみろやボケｗ >>693
VVVFの肝がPWMなの。馬鹿極めてるな。
つーか
お前がなんと言おうと>>655なんだよ。
例外はテスラぐらい。
サンコーレア物ショップとかに騙される池沼 >>694
ホンダフォルクスワーゲンはイグニションＯＦＦでも通電しとる(^。^)y-.。o○
常識やろ >>695
つまりそれら車はドライブレコーダーも携帯充電器も差せない代物ってこと。
非常識過ぎる。 >>695
シガーソケットがバッテリーホットかどうかは車種によるだろ。
自分で車弄る人なら自分の車がどうなっているか知ってるわな。 バッテリーが上がったら電気系統はリセットされるよ
これはバッテリーをはずしたことと同じになる。
原理はセルを回した時に電圧がストンと落ちるから。
まぁ３Ｖ以下にになると電子制御回路はスイッチを切った状態と同じになる。
前理解できなかったやつこれでいいか？ >>694
キミ自身が「DCの話をしているのに」、といいつつ
PWMやインバーターと言い出した矛盾はもはやさておく。
PWMやインバーター、VVVFの歴史、原理を話し出すと本題から外れる。
そこはもう目をつぶってやる。
本題の話をしよう。
キミはシガーソケットから車載バッテリーの充電などできない。
１週間かかる、と言うた。
それに対して。現実に３０分で充電できてしまう製品がわるわけだが、
キミの言う通りサンコーだとPWBK84RFという型番がある。
これは存在しない、機能しない製品だと？
確かに現在の乗用車はACCが電力を食うのでこれらの製品は
現実には機能しない。
しかし古い車だと普通に充電ができる。キミは電気的にありえないと言うてるが。
できるの。説明してみなさいよ。本題から意図的にズラすのなしね。
車好きのちょっと年配の人に聞いてみ。
昔はスタンダードな製品だった。
今はバッテリー、絶縁、半導体の性能が上がり、かつシガーソケットから
充電電圧のかけにくい、電気的にアイソレートされていたり、ACCだったりで
ジャンプスターターがスタンダードになっているけど。 >>14
いや、冗談抜きで携帯電話用だと思ったけど つなげっぱなしで走行はアホだとしてもその程度は想定した製品作るもんじゃないの?
素人考えではダイオード1個付ければ済むじゃんと思ったけどジャンプスタータじゃ無理か >>704
動き出した後は電圧源vs電圧源になるから最悪連続使用状態にもなるし何が起こるかわからんな
保護回路は付いてるだろうけど、付けっ放しはさすがに保証してないでしょ >>701
DC-DCも内部はインバーターという事実を知らない池沼 抵抗制御で抵抗が発熱しないと思ってる馬鹿には理解できないかw >>706
頑張って勉強したね。
間違ってるけどｗｗ
インバーター、invertから派生した単語だね。
回転させる、転倒させる。
モーターを回転させる、つまり電圧、周波数を制御する技術で、
そのために「内部的」に整流しているので一旦直流になる。
これを取り出したのがDC-DCに過ぎない。
「DC-DCも内部はインバーター」とか言うてる時点でお里が知れる。
用途や原理をわかってないのがモロバレなんだが。
PWMも同じ「パルス」変調であって、これもそもそもは振幅を制御する技術。
その辺の原理を理解し区別が付いてる人間は
せいぜい、「インバーターでＤＣ−ＤＣもできる」、だわ。
「DC-DCも内部はインバーター」なんて恥ずかしくて言わない。
整流スイッチングの部分しか使ってないんだから。
正確にはインバーターではないの。
で、サンコーのPWBK84RFの説明は？
話そらしてもダメだよｗｗｗ
てかそろそろ喧嘩する相手間違えてる事に気が付かない？
喧嘩は勝てる相手とやった方がいいよｗｗｗ >>6
わからんでもないが、スターター機能は非常用のオマケだからね
逆流防止器が燃えたのかな？
普段はＵＳＢバッテリーとして使うんでしょう、デカイけど、知らんけどw お前らは、本当に馬鹿だなぁ
バッテリーもう１個いつも積んでおけば、それで問題解決だろ
俺ってマジで天才じゃね？？ >>710
昇圧コンバータの出力段なんて特に何もせずとも逆流なんてしない。
原理上外向きのダイオードが入ってるからね。
そのダイオードの先にある部品は外からの電圧にさらされるので、オルタネータの出力電圧が部品の耐圧より高ければ燃える可能性がある。
といっても、こういう用途なら相応の耐圧にすると思うから、燃えた原因はここじゃないとおもう。
おそらく車へ高電流を供給し続けて回路が熱持って燃えたんだろう。
>>711
おれもそう思うよ。
小型の12Vバッテリーを普段は充電方向にしか流れないように繋いでおけばいいと思う。 >>709
抵抗は発熱しないといった時点でお前の知識は底辺以下なんだよ。
もう諦めろ。 >>709
>>650←どんだけ恥ずかしい書き込みか早く気がつけww >>710
スターターの電流に耐えられるダイオードってかなりの大きさになる。
このレベルの簡易スターターはバッテリーダイレクトだろ。 >>709
おいその糞製品を良く調べてみろ。
お前、恥の上塗り状態だと気が付けw
所詮サンコーだってことだ。 >>715
そうでもないよ。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-06054/
こんなのでも 30A 2素子入りだから 60A クラス、もうひとつ使えば 120A だ。
半導体なんかより昇圧用のコイルはデカくなりそうだがな。
まあ、Li-ion 4セル直列の直接出力の線もあるだろうな。 >>713
話そらすのに必死だな。
で、サンコーのPWBK84RFの説明は？
話そらしてもダメだよｗｗｗ
キミ本題には回答しないよねぇｗｗｗ
できないんでしょ？
知識ないんでしょ？
ごめんなさいしなさいって。
つか俺、抵抗が発熱しないなど一言も言うてないが？
電気回路で抵抗を挿入するのは当たり前で、
その用途は回路の望む負荷、電流を調整し得るためなの。
発熱はするが仕方がない。適切な負荷に設計すりゃいいだけ。
それをいちいち熱で捨ててるなんて言わないの。
電気回路中の抵抗成分は無駄に実装してるんじゃない。
必要だから実装してるの。当たり前の事いわせんなｗ >>716
つまり製品説明でシガーソケット越しに車載バッテリーに充電
できるとあるが、それは嘘だと。ありえないと、しょせんサンコーだと
そういう回答ね。キミの答えはそういう事？
CTEKとかならどう？
同様の製品があるんだけど。
型番書く？
てかさ、試しに
「バッテリー上がり、 シガーソケット」
でググってみない？騙されたと思って。ね。試しに。ググってみ。
悪い事言わない。ググってみ。
いくらでも製品、体験談、製品説明が出てくるから。
それらも全部嘘だと？ありえないと？ >>717
放熱器必要だよ。
そんでVFから計算すれば判るけど数ワット発熱する。触れないレベル。 >>718
今時、動力負荷に抵抗で電流制限なんかしない。無知って痛いね。
そうやって必至に話逸らしてるのお前な。 >>720
と言っても >>20 なんかは 3.7V と書いてあるから昇圧コンバータだと思ったが、3.7V 換算という意味かね、充電電圧を見るに。
逆に4セル直列の充電電圧としては微妙に低い気もしてよくわからんが。
まあよく考えてみれば、このクラスの電力を昇圧するにはこのサイズじゃ納まらんね。 >>721
なんで突然動力負荷の話が出てくるんだよｗｗｗｗ
全然関係ないよね？
話そらすのいい加減にしろってｗｗ
おまえね、自宅にある家電製品、どれでもいいから開けて回路みてみ。
無数の抵抗が実装されとるわ。
それらが何のために乗ってると？
意味なく発熱させて電気を捨てるため？アホか。
そもそもの話は、1.5V電池直列繋ぎで車載バッテリー充電できる
つー話だよね？本題はここなんだが？
で、電流がぁ、とキミが言うたから、電流値なんて抵抗挟めば
どうにでもなるでしょ。って話だよね？
電流は抵抗で制御するの。オームの法則。基本の基本。中学校で習うの。
で、
「バッテリー上がり、 シガーソケット」でググったか？ >>723
それら多くの電気製品の回路で使われている抵抗はプルアップかプルダウン抵抗。流れても数マイクロアンペア。発熱なんか皆無。せっかくヒント与えたのにその意味すら理解できなかったか。
そんでその充電は何アンペアで充電する気なんだね？その話を理解できないのか？ >>724
一次電池直列繋ぎで電圧確保して
これを電源として車載バッテリーに接続して
セルが回せる程度まで充電できるか。
はい、これにイエスorノーで答えて。
話そらすの無し。別の話は終わり。 ボンネット閉めるときに何で開けたのか覚えてないって相当だろ >>22
コンパクトだよ
3年前からもっているけど一度も使ったことが無い >>38
お湯をかければ復活する
ばってりーは変温動物なんだよ >>711
オマイの車はそんなにスッカスカなんかよ、エンジンルーム こんなの買う金があったらバッテリー買い換えろや。
と思う >>730
露天駐車ならいいが、車が車庫に入ってる場合、
エンジンをかけた後、速やかに車庫を出ないと
車庫の中に排ガスがたまってしまう。
ボンネットで前が見えなくて車庫を出れないので
ボンネット閉めた。
車庫を出た後、ジャンプスターターを外すのを
忘れたって話じゃない? >>738
いいえ(^。^)y-.。o○
モバイルバッテリー外したらエンジン止まると思っておったのや
ただのバカ >>635
単純計算で４０ｂ１９サイズの容量は
140000mah >>737
バッテリーが新品でもあがる事はあるからね。 >>738
ボンネットが運転席から閉められるか？
いくら早く車庫からださなきゃと思っても、ボンネット閉めるときになぜ開けたのか思い出すだろ。 わーい、エンジンかかった〜
出発→ボ〜ン（発火）
いっけね、小さいから外すの忘れちゃった〜
みたいな感じかｗ
クランク棒はいいね
オレのRBに穴がついてたらいいんだけど
外し忘れて走ると、なにやらこれも悲惨っぽいがｗ 俺の予想ではバッテリー自体が寿命で充電がほとんどできずにすぐにエンジンが止まってしまう状況だったんだと思う
そこで考えたのがジャンプスターターの常時接続
これで行けると思ったのだろう 12Vなの？携帯のバッテリーも？そんなことすらも知らなかったな。
この場合、 エンジン始動したら、すぐに 携帯バッテリー 取り外し でいいのかな？
最近あまり見ない、 四角い積層乾電池も１２Vだっけ？ たら、車のバッテリー上がりで使える？
もっと言えば、 バッテリー上がりで、コンビニで乾電池買えば。ケーブルがトランクにでもあればだけど始動できるな。
コンビニで積層電池がなければ。1.5Vの丸い乾電池８個とセロテープを購入し、８本の乾電池を直列にして、セロテープで固定して、両端をケーブルと繋げば始動できるわけだ 直列だと1.5×8＝12Vになる。あれば、アルカリ単1を8本が良いだろうより確実 >>711
ただ、トランクに積んどくなら意味ないよ。放電しちゃうだけ。 それなら手回しの発電機でも自作したら？ ソッチのほうがずっといい スマアホ土人はほんたうに碌でもないｗ
スマアホで車を破潰するとかｗ
ありえん馬鹿ｗ >>604
単一いっこ300円ぐらいするし、
アルカリ電池は1.2Vしかないから、
このリンク元のほうがお得だな。 水素電池早く開発されないかな？
そこらじゅうで爆発しまくってテロだらけになるｗ >>605
ばーか
補充して化学反応を起こすような薬品が
その辺で簡単に手に入るわけねえだろ、、、
ナニが強化液だ
ばーか
※酸が別になったバッテリー、その辺に売ってるがあれは例外 これ半分はモバイルバッテリで始動したのかスゲーって思っただろな え〜そんなこと出来るの？
あんな小っこい電池でスターター回せる？
オレはガセネタだ思う >>1
別に直流で近いボルト数の電気なんだ
何だっていいだろ。
問題は扱いじゃねえか
サルに道具与えたら間違っただけだろ。 >>13
なるほど
放電特性といい接点の面積といい、ありえんだろ？と思いつつスレ開いたがそういうことか 保険についてる無料のロードサービス使えばよかったじゃん。。 >>26
なんかこの製品
膨張して破裂しかかってる写真が
多く出てるんだが。。。 >>737
バッテリーは多少古くても上がらないけど新品でもやらかすときはやらかすものだから。。 10年くらい前のリチウムイオンバッテリーが膨らんでいるんだけど、燃えるゴミ？
燃えないゴミ？ 数年前からラジコン用のバッテリーで重機かけてる
ジャンプコードもラジコン用ワイヤーにワニ口の自作で、ポケットに入るコンパクトで発熱もなく便利 >>14
良く捉えたら国語力が試される優れた例文
悪く言えば池沼のアホが書きなぐった駄文 >>752
水素電池はとっくに開発されてる。
エネループとかがそうだよ、NiMHっての。 >>761
出先でのバッテリー上がりならいいけど、自宅とかもしくは普段停めてる契約駐車場だと任意保険の無料ロードサービスの対象外の場合があるから要注意。
SBI損保のは1年ぐらい前から無料じゃなくなった。 >>769
安もんの保険会社はあかんねん(^。^)y-.。o○ 最近のバッテリーはエンジンがかかりやすいからバッテリーが弱っても気が付きにくい
だからちょっと調子が悪いとそれが出てしまう >>746
一回エンジン掛かれば車載バッテリーが空でもそれが原因ではエンジンは止まらないよ。
件の人は帰るまでに寄るところがあったんだろう。
で、「エンジン止めても大丈夫なようにそのまま付けとこう、俺天才かよ」だと思う。 デザインもスッキリしてるしUSBポートもあるんだな
そのうちエンジンにもUSBポートがついてくるようになるんんだな エンジンスターター？
交換用のバッテリー積んでおけばいい >>778
エンジンスターターっつか、
車載バッテリーと違う種類の充電池で小型のヤツ。
スマホやタブレットに充電できる端子も付いてる。
交換用にもう一つ車載用バッテリー積んどくよりは利口だと思う。 タクシー呼んだらすぐバッテリー繋いでやってくれたけどな
1000円余分に払ったけど。 >>773
いわゆる件の「携帯式電源付きジャンプスターター」だよね。
「携帯用」って書くと「スマホ等充電用バッテリー」だと解釈する人もいるし、
「ジャンプスターター」ってのは広義では方式も色々あるし携帯できないものもあるし。 '``・* 。
| `*。
,｡∩ﾊ_ﾊ * もうどうにでもなーれ
+ (･∀･*) *｡+ﾟ
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ >>783
発電機が死ぬ可能性はバッテリーと比べてかなり低いけどな >>783
> >>775
> 車載バッテリーが空でもそれが原因ではエンジンは止まらないよ。
諦めろ、な。 俺もこないだバッテリーが上がってて、こんな時のためにと買っておいた
モバイルバッテリー兼ジャンプスターターにもなるやつを棚から持ち出したが
そいつもバッテリー切れだった お前らって常日頃から情弱情弱と見下したレスしてるのが多いのに、意外とモノゴト知らんよな
モバイルバッテリーで尚且つジャンプスタートも出来るバッテリーってずっと前から売られてるぞ
いつ爆発炎上するかもしれないのでクルマに乗せたままにしておけないのが難点 >>787
うん、俺も持ってて車に置いてるけど大丈夫だろ。
充電量90パーセントを維持してる。
発火や爆発したなんて聞いたこと無いし。 >>784
発電機死んだ時はインジケータが点灯する
微妙に死んでる時は点灯しないが。
電装は逝く時は兆候なしだったりするなぁ。
日立のジャンプスターター今度買うか >>792
実は俺も発電機死んだことがある
充電不良だとバッテリーランプつくね
JAF呼んでエンジンかけてもバッテリー外せばエンジンが止まる
発電機が生きたり死んだりでしばらく走っていたけどダメだったわ >>775
バッテリーが完全劣化してたら
止まる
いくら発電してても止まる >>234
実際にこれで何度もバッテリー上がりの国産2リッターセダンのエンジンかけてる
>>789
この機種じゃなくても、モバイルバッテリーの発火事故って結構聞くじゃん？
爆発的に炎上するから恐ろしいよ >>44
トンマのマントも知らんくせに
少しは勉強しろよ
パープリン そんなにバカはそうはいないので注意する事もないがな 生兵法大怪我のもと
良く知りもないで事にあたるととんでもない失敗をしてまうってことだよな
知ったかたは怖い マニュアルなら押しがけができるのにな
昔山道でバッテリーが上がって
誰もいなかったので坂道まで押して自分でかけたわ >>795
件の人みたいに使い方を間違わなければ大丈夫でしょ。
だってスマホでも使い方間違えれば発火するじゃん。 充電もできるじゃん！って閃いちゃったんだろうなぁ。 もし説明書に始動後は外しましょう、と書いていなくても
メーカーを責める気にはなれんな >>765
行政に問い合わせるべきだけど、大体リチウムイオン系の電池は
そういうのでなく、大抵別回収になってると思う。 >>750
何を言ってるんだこいつは
「携帯用のバッテリー」をどう解釈したのか聞き出したい >>795
すごいけどなんでそんなに何度もバッテリー上がるん？
中古車を取り扱う業者さんとか、
古いけど愛着のある車を使い続けてるとかなら納得 スレタイの「携帯用のバッテリー」って何だよwww
携帯電話のバッテリーだと思ったよw
「始動救援用の携帯型バッテリー」のことだね、当然w 惜しかったな
スーパーダンク決めた後にすべって転んで失神みたいな >>807
何度もって書いたけど3回ぐらいね
古い車だし、あんまり乗ってないから上がるんだよ
冬場は2週間以上エンジンかけないことが続くと危うい 携帯は携帯電話と思っちまう
携帯電話は電話と呼ぶべき アンカー造ってないのか
アンカー製なら一つもっときたいな >>813
アンカーも発売してたけど売れ行きが良くなかったのか廃番になって新モデルも出てない 車でラジコン用の4セルのリポバッテリー充電してたらバッテリーあがった。。。。
4セルのリポバッテリーでジャンプスタートした。
(*ﾟ∀ﾟ*)ﾊﾟｱｧ >>793
俺もオルタネーター死んだことがある。
警報出て何か分からんかったが調べたら発電機が死んだとのこと。
バッテリーなくなるまでは走れると言うことだったのでとりあえずその日は乗って帰って
手配したオルタネーターを自分で交換した。
バッテリーにしろオルタネーターにしろ死んだらどうなるかは車次第だな。 便利な道具も、使いこなす知能が無ければ災いの種ってことだな。 最近のスマートキー使った車は、バッテルーの消耗速いから気を付けてよ >>792
バイクで出先でレクチファイヤーが死んだらしくて充電出来なくなった時は
スタンドで1晩充電してもらって帰ったな。宿は近くでキャンプ
途中怪しくなって高速降りてまたスタンドで充電1時間。
400キロくらい走って帰ってきた
バッテリーが元気だとそういうのも出来るけどな
今のEFIだとバッテリー消費が凄いから難しいかな、キャブ車時代の話
ヘッドライト使うと減りが早いので、それをオフって日暮れまでに帰った >>55
一つ万が一に備えて持ってるが
自分のは充電（蓄電）が専用アダプター経由なので不便。
USB端子での充電（蓄電）は出来ない。 >>816
俺も発電機が死んだことあった。
車を買い替えて、あと十数日で新車が届くというあたりで、旧車がよくバッテリー上がりでエンジンかからなくなった。
車屋がコンセントに繋いで充電するアダプターを貸してくれたので、充電して乗ってたら、ある時、走行中にいきなりエンジンが止まった。
悪かったのはバッテリーじゃなくて発電機だったみたいだ。
幸い近くのGSに押して行ってバッテリー充電してもらって事なきを得たが、よく事故らなかったことだ。
走行中にバッテリー切れたら、惰性で走ることなく、いきなり止まってしまうので、みんな気を付けてくれ。 >>754
効果は知らんが強化液売っているだろ
余り使うと寿命は短くなるらしいが >>825
オルタネーターと言うか、充電できないとバッテリーランプがつくでしょ？
バッテリーが弱くなってもランプはつかないよ
オイルランプも油量じゃなくて油圧だし >>826
バッテリーランプって単に電圧見てるだけじゃないの？
充電できてるかを見てる？ >>827
何で見ているか知らないけど、
「エンジンが動いている時」に電圧が下がるということは充電できてないと言うことでしょ
バッテリーが劣化してもエンジンが動いていれば電圧は下がらないよ
むしろ逆に上がることがある
でも自分の経験だとオルタネーターは多分線が切れたり繋がったりで、
充電できたり出来なかったするので点きっぱなしになるとは限らないと思う
たまにでもつくならオルタネーターを疑ったほうがいいかも >>827
でも充電できなくてもバッテリー容量があればつかないわ
だからランプがつくときはかなり危機的なときだね
電圧計がついている車なら事前にわかるかもしれない
エンジンが動いていれば14Vぐらいはあるので、
低ければ発電されていないかも
ただしアイドリングで電気をたくさん使うと電圧が下がるので、
少しアクセルを踏んで電圧が上がるか見てみるといいと思う >>827
バッテリーマークのランプ(チャージランプ)はオルタネーターが発電しているかを見るランプ。単純なシステム電圧ではなく直接オルタネーター内での発電チェックをしてるランプ >>829
チャージランプはオルタネーターが完全に発電しなくなったら例えバッテリー電圧が高くても点くよ。
ただオルタネーターのブラシが劣化し発電量が下がっているまではチェックしてないので弱ったオルタネーターを検出することはできないけど。 >>831
言われてみればキー回してエンジンかけるまではバッテリーランプ点いてたな >>784
バッテリーの寿命以外の早期突然死は発電機もしくは充電制御の不具合の方がはるかに多いらしい でもそういうのは防止するように作ってなきゃいかんのと違うん？
ダイオードとかリレーでできるでしょ >>1
モバイルバッテリにもなるタイプの奴を１台持っているけど、ジャンプスタータとして一度も使ったことがない俺。 >>538
徳島県民（特に東武民）は、四国に数えられるのを嫌うので、「関西文化交流圏」と認識いただきたい。 携帯電話を「ケータイ」って略してるけどこれがまぎらわしい原因なんだろうな
木村拓哉を「キムラ」って呼んでるようなもんだもんな >>834
オルタネーターは寿命あるからね。
ブラシ交換してメンテナンスすればほぼ新品に復活するけど。それよりリビルド品に交換するのが吉 エンジン起動用のジャンブスターターは良いよ。
当然始動したら直ぐ外せと書いている。
ブースターケーブル不要になって山行きでも安心。
逆にスマホの充電には余裕で使えるし・・・ 昔まったく同じ事故があったぞ
まあ説明書読めってこった >>811,840
携帯電話は、電奔と読んだら良いんじゃないかと、常々思ってた。 >>811, >>840
携帯電話は、電奔と呼んだら良いんじゃないかと、常々思ってた。
大抵、会議中に電話がかかって来た奴が、部屋から飛び出していくしな。 ブレイキング・バッドで手回しの充電器で発電してたのを思い出した。 >>81
今のマニュアル車はクラッチを切らないとエンジンがかからない 俺はこれを持ってるが、幸いにもと言うかジャンプアップスターターとしては一度も使ったことがない。
http://www.bestek.co.jp/products/products01/861 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
