【頓知】車のバッテリーがあがったので携帯用のバッテリーで始動させる → その後、取り外さずにつないだまま走行し出火
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取扱注意！リチウムイオン電池
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20180209/8020001209.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
徳島市消防局は去年、市内でリチウムイオン電池の使い方を誤り車の火災が起きたことを受けて、
リチウムイオン電池の取り扱いに注意するよう呼びかけています。
徳島市消防局によりますと、去年１２月、徳島市の県道を走行中の乗用車で
エンジンルームの一部が焼ける火災が発生しました。
消防局が調べたところ、車のバッテリーがあがったため、リチウムイオン電池を使った
携帯用のバッテリーで始動させ、その後、取り外さずにつないだまま走行したことから
出火していたことがわかりました。
消防局によりますと、このほかスマートフォンをズボンの後ろのポケットに入れたまま座り、
内蔵されたバッテリーに強い圧力が加わって出火するなど、リチウムイオン電池からの出火が
全国的に相次いでいるということです。
このため徳島市消防局は、リチウムイオン電池を使った製品を使う際には
取り扱い説明書を確認して正しく使うとともに、強い衝撃や圧力を加えないよう注意を呼びかけています。
また変な音や臭い、それに充電中に熱くなる異常が確認された場合は
使うのをやめて、メーカーや販売店に相談するよう呼びかけています。
02/09 07:10 生兵法大怪我のもと
良く知りもないで事にあたるととんでもない失敗をしてまうってことだよな
知ったかたは怖い マニュアルなら押しがけができるのにな
昔山道でバッテリーが上がって
誰もいなかったので坂道まで押して自分でかけたわ >>795
件の人みたいに使い方を間違わなければ大丈夫でしょ。
だってスマホでも使い方間違えれば発火するじゃん。 充電もできるじゃん！って閃いちゃったんだろうなぁ。 もし説明書に始動後は外しましょう、と書いていなくても
メーカーを責める気にはなれんな >>765
行政に問い合わせるべきだけど、大体リチウムイオン系の電池は
そういうのでなく、大抵別回収になってると思う。 >>750
何を言ってるんだこいつは
「携帯用のバッテリー」をどう解釈したのか聞き出したい >>795
すごいけどなんでそんなに何度もバッテリー上がるん？
中古車を取り扱う業者さんとか、
古いけど愛着のある車を使い続けてるとかなら納得 スレタイの「携帯用のバッテリー」って何だよwww
携帯電話のバッテリーだと思ったよw
「始動救援用の携帯型バッテリー」のことだね、当然w 惜しかったな
スーパーダンク決めた後にすべって転んで失神みたいな >>807
何度もって書いたけど3回ぐらいね
古い車だし、あんまり乗ってないから上がるんだよ
冬場は2週間以上エンジンかけないことが続くと危うい 携帯は携帯電話と思っちまう
携帯電話は電話と呼ぶべき アンカー造ってないのか
アンカー製なら一つもっときたいな >>813
アンカーも発売してたけど売れ行きが良くなかったのか廃番になって新モデルも出てない 車でラジコン用の4セルのリポバッテリー充電してたらバッテリーあがった。。。。
4セルのリポバッテリーでジャンプスタートした。
(*ﾟ∀ﾟ*)ﾊﾟｱｧ >>793
俺もオルタネーター死んだことがある。
警報出て何か分からんかったが調べたら発電機が死んだとのこと。
バッテリーなくなるまでは走れると言うことだったのでとりあえずその日は乗って帰って
手配したオルタネーターを自分で交換した。
バッテリーにしろオルタネーターにしろ死んだらどうなるかは車次第だな。 便利な道具も、使いこなす知能が無ければ災いの種ってことだな。 最近のスマートキー使った車は、バッテルーの消耗速いから気を付けてよ >>792
バイクで出先でレクチファイヤーが死んだらしくて充電出来なくなった時は
スタンドで1晩充電してもらって帰ったな。宿は近くでキャンプ
途中怪しくなって高速降りてまたスタンドで充電1時間。
400キロくらい走って帰ってきた
バッテリーが元気だとそういうのも出来るけどな
今のEFIだとバッテリー消費が凄いから難しいかな、キャブ車時代の話
ヘッドライト使うと減りが早いので、それをオフって日暮れまでに帰った >>55
一つ万が一に備えて持ってるが
自分のは充電（蓄電）が専用アダプター経由なので不便。
USB端子での充電（蓄電）は出来ない。 >>816
俺も発電機が死んだことあった。
車を買い替えて、あと十数日で新車が届くというあたりで、旧車がよくバッテリー上がりでエンジンかからなくなった。
車屋がコンセントに繋いで充電するアダプターを貸してくれたので、充電して乗ってたら、ある時、走行中にいきなりエンジンが止まった。
悪かったのはバッテリーじゃなくて発電機だったみたいだ。
幸い近くのGSに押して行ってバッテリー充電してもらって事なきを得たが、よく事故らなかったことだ。
走行中にバッテリー切れたら、惰性で走ることなく、いきなり止まってしまうので、みんな気を付けてくれ。 >>754
効果は知らんが強化液売っているだろ
余り使うと寿命は短くなるらしいが >>825
オルタネーターと言うか、充電できないとバッテリーランプがつくでしょ？
バッテリーが弱くなってもランプはつかないよ
オイルランプも油量じゃなくて油圧だし >>826
バッテリーランプって単に電圧見てるだけじゃないの？
充電できてるかを見てる？ >>827
何で見ているか知らないけど、
「エンジンが動いている時」に電圧が下がるということは充電できてないと言うことでしょ
バッテリーが劣化してもエンジンが動いていれば電圧は下がらないよ
むしろ逆に上がることがある
でも自分の経験だとオルタネーターは多分線が切れたり繋がったりで、
充電できたり出来なかったするので点きっぱなしになるとは限らないと思う
たまにでもつくならオルタネーターを疑ったほうがいいかも >>827
でも充電できなくてもバッテリー容量があればつかないわ
だからランプがつくときはかなり危機的なときだね
電圧計がついている車なら事前にわかるかもしれない
エンジンが動いていれば14Vぐらいはあるので、
低ければ発電されていないかも
ただしアイドリングで電気をたくさん使うと電圧が下がるので、
少しアクセルを踏んで電圧が上がるか見てみるといいと思う >>827
バッテリーマークのランプ(チャージランプ)はオルタネーターが発電しているかを見るランプ。単純なシステム電圧ではなく直接オルタネーター内での発電チェックをしてるランプ >>829
チャージランプはオルタネーターが完全に発電しなくなったら例えバッテリー電圧が高くても点くよ。
ただオルタネーターのブラシが劣化し発電量が下がっているまではチェックしてないので弱ったオルタネーターを検出することはできないけど。 >>831
言われてみればキー回してエンジンかけるまではバッテリーランプ点いてたな >>784
バッテリーの寿命以外の早期突然死は発電機もしくは充電制御の不具合の方がはるかに多いらしい でもそういうのは防止するように作ってなきゃいかんのと違うん？
ダイオードとかリレーでできるでしょ >>1
モバイルバッテリにもなるタイプの奴を１台持っているけど、ジャンプスタータとして一度も使ったことがない俺。 >>538
徳島県民（特に東武民）は、四国に数えられるのを嫌うので、「関西文化交流圏」と認識いただきたい。 携帯電話を「ケータイ」って略してるけどこれがまぎらわしい原因なんだろうな
木村拓哉を「キムラ」って呼んでるようなもんだもんな >>834
オルタネーターは寿命あるからね。
ブラシ交換してメンテナンスすればほぼ新品に復活するけど。それよりリビルド品に交換するのが吉 エンジン起動用のジャンブスターターは良いよ。
当然始動したら直ぐ外せと書いている。
ブースターケーブル不要になって山行きでも安心。
逆にスマホの充電には余裕で使えるし・・・ 昔まったく同じ事故があったぞ
まあ説明書読めってこった >>811,840
携帯電話は、電奔と読んだら良いんじゃないかと、常々思ってた。 >>811, >>840
携帯電話は、電奔と呼んだら良いんじゃないかと、常々思ってた。
大抵、会議中に電話がかかって来た奴が、部屋から飛び出していくしな。 ブレイキング・バッドで手回しの充電器で発電してたのを思い出した。 >>81
今のマニュアル車はクラッチを切らないとエンジンがかからない 俺はこれを持ってるが、幸いにもと言うかジャンプアップスターターとしては一度も使ったことがない。
http://www.bestek.co.jp/products/products01/861 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
