【鉄道】ＪＲ東海、東海道・山陽新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」を公開 ２０２０年度から営業運転予定［18/02/17］
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新幹線の新型車両を公開＝２０年度から営業運転−ＪＲ東海
2018/02/17-16:44 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018021700472&;g=soc
ＪＲ東海が公開した東海道・山陽新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」＝１７日午後、愛知県豊川市
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0180217at36_p.jpg
ＪＲ東海は１７日、東海道・山陽新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」を、愛知県豊川市にある子会社の製造工場で報道陣に公開した。３月２０日から走行試験を始め、２０２０年度中に新型での営業運転を開始する予定。
「Ｎ７００Ｓ」は、先頭車両のノーズ部分にある左右のライト周辺を盛り上げたのが特長。この形状の工夫で、走行時に生じる風の流れを制御し、車体の揺れを低減することで安定性を高めた。内装では、グリーン車だけでなく普通車の全座席にコンセントを配置するなど利便性の向上を図った。 だからどうしてこんなに妙ちくりんな形なんだ・・・
なんとかもっと流麗にならんのか・・・
流体力学とか言い訳するな
昔は流麗なのがあったのだから・・・それでも最高速度は
今と変わらなかったどころか、むしろ速いのすらあった また同じデザインじゃん
500系みたいな斬新なのはないのかよ 700系のマイナーチェンジで何年やるんだろうな
500系がそんなに嫌いなのか ナンバリングの仕方が気持ち悪い
800はいつ出んねん >>3
ダンパーが安物なんだって。
ネットで有名な車カス評論家の人が言ってたよ >>2
東洋経済の記事に書いていたが、"乗客に変わらない安心感"を持たせるためにJR東海は敢えて塗色の変更やデザイン優先の設計はしてないらしい。
JR東日本の新幹線のような雑多なカラーリングやデザイン優先の設計はダメらしい。
俺もそれで良いと思う。 ７００系は空力抵抗係数はいいかもしれないけどダサい完成形だな ５００系のエクステリアＤはラッピングすれば今でも通用すると思うし好きだわ 後ろにＳが付いただけだから、単にマイナーチェンジというわけか、
また何年後かには、Ｎ700ＳＳ、その次はＮ700ＳＳＳ・・・
リニアが出来て、スピードを要求されなくなったら、昔のデザインに戻・・・
さないわな。鉄道も自動車もデザイナーのお約束なんか知らんが。 >>4
N700系で300出してるぞ
山陽新幹線でだが 0系はガワだけ流用して（台車・電気系統は全とっかえ）私鉄の特別仕様特急として復活させたら乗りたいな
SLに乗る！より断然乗りたくなる列車だわ 新幹線の基本スペックって何十年もほとんど変わってないけど
まだ空力的に改善の余地はあるんだな ブサイク新幹線も利権構造で使い続ける何かがあるんだろうなw リニアに忙しくて新幹線はマイナーチェンジの繰り返しやね
東北新幹線の方が高性能ぽい ...
2018/02/17(土) 20:54:55.
【鉄道】新型「Ｎ７００Ｓ」を披露 ＪＲ東海、環境安全性向上 名称の「Ｓ」は「最高の」を意味するＳｕｐｒｅｍｅから
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518868495/
2018/02/17(土) 22:01:13
【鉄道】ＪＲ東海、東海道・山陽新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」を公開 ２０２０年度から営業運転予定［18/02/17］
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518872473/ >>10
リニアに移行だから、700系シリーズが最後の新幹線 トヨタといいJR東海といい名古屋人のセンスはアカンな >>16
あれは乗るもんじゃなく、外から見るもの
比較で圧迫感きついので、常連は1回乗ったらもう避ける >>7
居住性なんて飾りです。お客さんにはわからんのですよ 居住性って言うけど輸入車ではキャビンの狭いメルセデスのCクラスが一番売れてるから
格好良くて見栄張れるのが大事 ...
時速360kmの次世代新幹線で、東京−札幌4時間は実現するか
2017年7月5日 http://tabiris.com/archives/e956/
JR東日本が｢360キロ新幹線｣に着手する理由
2017年07月10日 http://toyokeizai.net/articles/-/179605 >>28
500系が人気すぎて東海の社長がファビョーンしたって話があるから
700系の系譜は完全に意地になってるだけって気もする。
それに狭いと言われてる500系も、実際に乗ってみると言うほど狭くは無いし
グリーン車のように2&2なら十分に広い。 リニアつかえば５００までは余裕で出るんだからこの研究投資をリニア設置のインフラ投資に
回した方が建設的だとおもうんだがなあ。違うのかね？ 中国の高速鉄道（新幹線）
２階建てで全席寝台
めっちゃ快適ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.afpbb.com/articles/-/3162287 日本社会ってほんと上に行けば行くほど無能になるんだなと思う 700系列、もう秋田。
誰が何と言おうと、500系が至高の新幹線。
異論は認めない。
>>40
マジかよ。誰？
葛西？ ５００系はゴミだろ 絞りすぎてて気持ち悪いし
さっさと全車廃車にして型式消滅させろ
http://j.people.com.cn/n3/2017/0627/c207985-9233774.html
中国の高速鉄道は食堂車もある・・・うらやましいいいいいいいいいいいいいいいいいいい 500系のデザインはドイツ人のアレクサンダー・ノイマイスター氏の手によるもの
ICE3とは血を分けた兄弟
ドイツ人デザイナー アレキサンダー・ノイマイスター氏−be natural（いつも自然に）−：株式会社日立システムズ
https://www.hitachi-systems.com/report/cbreak/designer/03.html http://j.people.com.cn/n3/2017/0627/c94476-9233467-3.html
中国の高速鉄道かっこよすぎる・・・
このカラーリング最高 うつくしいいいいいいいいいい
食堂車も・・・食いたいよおおおおおおお 車両はいいから駅をなんとかしろ。
あと空港に直接繋げろ。 新型車両も結構だけど、車販のおばさん達は乗務させなくていいや。車内に自販機でも設置しといてくれた方が自分のタイミングでほしいものが手に出来るし、車販のおばさん達鬱陶しい 昔の携帯の型番みたいだな
ドコモの505シリーズみたい ＪＲ西日本とＪＲ九州に所属する車両も１〜２年以内に出てくるだろうな >>54 ベテランはみな駅で買って持ち込んでるしな。 中国の高速鉄道であれば、寝ながら行けるわけだ
日本は完全に終わった。デザイン面でもゴミ。サービス面でもゴミ
新幹線になんの夢もない。オワコンである DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
東 京 都 北 区 赤 羽 は 創価の街
警察に偽証申告の赤羽住民
っっhっっっっっっじゅうう 何故色々変わってるのに900系が出来ないか、貴方が説明して下さい↓ >>41
違うよ
今後リニアを通して減った乗客用に短編成用にも使える車両の研究だからね
リニア開通したら16両編成固定もなくなるかもね (-_-；)y-~
台車が割れて、タイヤが出てくる仕様やねん。 へー
リニアが開通したら九州新幹線が名古屋まで来る可能性があるのか もう、新幹線では凄いと言えなくなった日本
上海リニア400km営業運転し
飛行機並みのファースシート
日本は相変わらず
狭い >>65
リニア方式どうのというより
先頭車両ダサい
席狭い
色同じ
700系の他にも走らせろ >>54
すまんがｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽだけは自販機では無理だと思うんだ >>54
東海道の車内の自販機は撤去されたからもうないぞ
こだまなら待避の時間で駅のホームに出れば買えないことも無いが >>71
そういや車内の自販機で売られてたJR東海子会社製のオレンジジュース、あれは味が濃くて美味かったな
あのジュースももう飲めないのか… もうリニアの目処がついたから、在来の新幹線はこれ以上開発しないでこの先ずっと700系のマイナーチェンジで済ますんだろうな
まぁ0系なんかはロングセラーだったし、こんなもんなのかな？
ただカラーリングは変えてほしい
ダサいのは形よりも塗装のせいだと思うし
ドクターイエローとかレールスターとか九州新幹線仕様は塗装が違うだけでカッコイイ部類だし 昔からJR東海って金儲けは上手いけど品性下劣なイメージ。
その点、JR西日本は応援したくなるよ。
俺は絶対葛西になんか金落とさないからな。
意地でも自腹で東海道新幹線なんか乗るものか。 >>75
大阪〜東京だとサンダーバードで金沢〜北陸新幹線で東京だね いい加減N700からの抜本的進化をしろよ
リニアに金使うからって
新幹線の進化に手を抜きすぎ 形が似通っててつまらん
N0Next みたいの作れ
こだまなら問題ないだろ >>8
葛西永久名誉第一書記様が
N700をお褒めになったのだろう
その栄誉に比べれば500なんぞゴミなのだろう >>83
西の700系3000番台はこだま専用と言えなくも無いｗ 定員よりもキャリーバッグ置ける荷物置き場作れよ!
邪魔くさいんだよ! この前乗ったけど窓側だけコンセントあったな
もっともモバイルバッテリーの時代にコンセントなんてそこまで必要じゃないけど >>44
天皇制という一番上の人間が一切責任を取らない世界でも稀な制度が諸悪の根源だと思うわマジで >>50
静岡空港の直下の新幹線駅で 良しにしてくれない。 >>46
当たり。葛西だよ。
東京かどっかで、700系でなく、500系の
前で写真を撮ってた人がやたらと
多かったらしい。
それを見た葛西が激怒したらしい
今は、リニア鉄道館にも500系置いてないよ。
何様自己中の葛西だわ。 >>75
同志よ！
葛西の悪業を知ったら余計にそう思うぞ。
フェイスブックかなんかで葛西が
日本の経済も立ち行かなくなって来ると
、インドぐらいで戦争起きないかなぁ〜とかぬかしてやがるからな。
リニアの担当者も「死亡済」だからな。
と言うことは、、、
この世に帰れなくなったって事だな。
糞葛西とJR東海のやる事は、、、 >>72
アレはもう無いよ、、、、、、。
糞JR東海の子会社が、食品偽装やってから、、、。
まぁ葛西の圧力だわ。 美しいと思うのは
500系（JR西日本が開発）
800系（JR九州が開発）
E7系（JR東日本が開発）
JR東海・・・・・・300系はかろうじて入るか？
だが在来線では371系というJR東海が開発した傑作があった >>100
300系とかキングオブクソとか言われてんのにそれはない。 >>63
無理やろ？
葛西と糞JR東海が認めないだろ。
余程の金積むか？葛西に気に入らないと
、、、、むりだな。
いっそのこと、葛西を死亡済にするか？
糞JR東海はリニアの担当者は「死亡済」だろ？
(￣∇￣)(￣^￣)ゞ >>100
500系の形状がトンネル突入時の抵抗が少ないのは確かだが最後尾の乱気流による横揺れがあった
700系以降はあの形状が飛行機の水平尾翼と同じような役割を果たすようになって揺れが軽減されてる
800系は700系開発時のコンペに出されたボツ案の焼き直し
E7もノーズ長さはE2とほぼ同じだな、最高速が275km/h止まりと割り切っているからだが >>75
東海と東両方仕事でつきあいがあったが、東海は金儲けがうまいのではなく、黙ってても儲かるから、
稼ぐ額の大小よりも、事業をするための理屈、論理性に異常にこだわる。誰と話しても判で押したような話をする。
葛西将軍の独裁企業らしく社員は北朝鮮みたいに飼い馴らされてて、本心が見えず何を考えているかわからない。
逆に東は金儲けに必死でとにかく狡賢いが、その行動も完ぺきではなく隙が見えたりして可愛げがあるし、
社員も個性豊かで人間味があり情が通じる部分もあって面白い。だから東は嫌いになり切れない。 >>86
逆だろｗ
たかが国内の移動でキャリー引きずってるやつの方が邪魔だわ
必要なら宅配で送っとけよ せっかくだから、新型車の登場に合わせて、
昔の塗り分けを復刻したレトロ新幹線とかを走らせろよ。
窓の周りと床下や車輪カバーを青色にした昔の新幹線だよ。
ラッピングするだけだから、あまり手間もかからず実現できるぞ。 >>26
どこの私鉄で走らせるんだよ？
標準軌かつ車両限界も新幹線並みの私鉄なんてあるのか。 >>104
同感。殿様商売だと思う。
乗車券の売り方にしても、車内サービスにしても、稼げそうな部分がまだまだある。
>>97
500系が無いのは単に自社で保有してなかったからでしょ。
鉄道館の車両は、佐久間と美濃太田の保管車両をかき集めただけだし。
むしろ、選に漏れた車両群をあっさりスクラップした所業の方が腹立つ。 こーゆー写真みると鉄オタの気持ちがほーーーーーーーんのちょっっっっっっっっっっっっっっっっっぴりわかるような
気がしないこともないこともない >>97
ソースもない妄想で叩くとか、やっぱ鉄ヲタはキモい >>101
300系は、のぞみと言うワンランク上の速度とサービスに挑んだ開拓者。
実際にはひどい横揺れで気分が悪くなる乗客が続出する欠陥車両だとしても。
優雅で気品のある間接照明など、徹底的にブラッシュアップされた内装は素晴らしかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
