【鉄道】超高速輸送「ハイパーループ」、インドで建設へ 数年内に試験 実現すれば移動時間を現在の3時間から約25分に短縮
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【2月20日 AFP】超高速輸送システム「ハイパーループ（Hyperloop）」の
開発を進めるヴァージン・ハイパーループ・ワン（Virgin Hyperloop One）は、
インド西部のムンバイ（Mumbai）とプネ（Pune）をハイパーループで結ぶ計画を明らかにした。
実現すれば移動時間を現在の3時間から約25分に短縮できるという。
同社を支援している英大富豪のリチャード・ブランソン（Richard Branson）氏は18日、
同社と両都市があるマハラシュトラ（Maharashtra）州の政府が、
ハイパーループの第1フェーズの建設について暫定的な合意文書に署名したことを明らかにした。
同氏は声明の中で「ヴァージン・ハイパーループ・ワンは、
20世紀に鉄道が与えたようなインパクトをインドにもたらす可能性があると信じている」と強調している。
最終的な合意から2～3年以内に試験トラックを建設し、実際の運行までにはさらに5～7年かかる見通しという。
計画ではムンバイ第2の空港があるナビムンバイ（Navi Mumbai）とプネの約150キロを結ぶ予定で、
年間1億5000万人が利用できると見込んでいる。
ブランソン氏が創業した英ヴァージン（Virgin）グループと
米新興企業ハイパーループ・ワン（Hyperloop One）は昨年10月に提携した。(c)AFP
http://www.afpbb.com/articles/-/3163109
超高速交通システム「ハイパーループ」のポッド（車両）の試作機。ハイパーループ・ワン提供（2017年7月12日提供、資料写真）。
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/7/0/700x460/img_7002b5e03d954f379df4f178f3b2bf17223371.jpg 新幹線をはじめとした輸送技術は日本が世界一！！とかまだ思ってる昭和脳の連中っていっぱいいるんだろうな ハイパーループは話題先行してるけど技術的な課題は無いの？ インド？密航して加速で死ぬやろ
あと専用の荷物固定やなんやら考えないと貨物壊滅する 日本は若い人が少ないから、ハイパーループに興味もない 高速移動手段って環境破壊で人類消滅への駆け足しにか思えない
巨額を投じるなら移動しなくても済む方法を考えるべきじゃないのかね？ 25分ってことは600Kか
維持コストを考えた場合、中途半端？ 航空機事故でも遺体ははボロきれみたいになるし
事故ったら産廃と一緒に処理されるのかな ハイパーループに興味があっても
同世代の人数が足りないから、新しい事を実行できない
いざ、やろうとしてもお年寄りを説得するのは無理 >>10
できるできないだけならできるだろうけど、急激な加減速に耐えうる貨物固定やら非常にめんどくさい
その気密性ゆえにループの修理、メンテナンスがめんどくさい
万が一事故るともれなく大惨事
密航者がもれなく死ぬ イギリスがインドにて鉄道敷設とか、歴史の授業を思い出すな >>17
人間が食べなきゃ生きていけない以上、それは無理。
なぜなら、食べ物を移動させなきゃならないのだから、
食べ物を作ったり売ったりする人も動くことになるから。 真空とリニア、鉄道並みの大量輸送と、飛行機以上の速度
これが実現したら、地球の物流が全部変わる 何かの問題によって、急な加圧状態における対処とか
既に、問題解決しているのか？ 直線じゃないとダメだろ
日本には全く無意味で関係ない技術だな インドはそれより
街中のゴミと治水（トイレだよトイレ！）をなんとかしろよ。
ゴミ箱とトイレの無い国なんて、世界中探してもインドだけだ >>1
こんなこと日本でやろうったら、
腐れ議員や商人が寄ってたかって食い物にして、
利用コストが爆上げされるだけw 貨物輸送なら問題ない
ハケンも慰安婦も貨物かもしれんがｗ >>17
地面ものは３００キロくらいにしておくべきだな
現代はネットワークで繋がってるから人の移動はそんなに早くなくても問題ない ３時間が２５分、東京 新大阪が２５分
博多も５０分、鹿児島でも１時間、鹿児島が通勤圏に変わる 真空状態なんだから、事故が起こったら悲惨
一度事故が起こったら生存率が絶望的なんじゃないかな
そういう点、リニアの方が良い 途中駅作ると意味ないから2点間しか結べない
それなら飛行機のほうが自由度高くていいじゃんとなる 南斗人間砲弾ならぬインド人間砲弾に進化しちゃうの？ 運行の安全性も確立されてない上に諸々のコストも未知数
どんだけの運賃で提供するつもりだろう 採算とれるんかね
実験としては面白いけど 東京オリンピックの頃から開発が始まったアナログハイビジョンがディジタルハイビジョンにあっという間に市場を奪われて時代の仇花になった記憶がふと頭をよぎったわ 先進国じゃ相手にされないからってインドで試験するのひどくね？
まあ確かに多少人が死んだくらいじゃビクともしない国だけどさ >>10
チューブ内を真空に保つために大電力が必要
あと、チューブを真空に保つ技術が大変で、空気漏れした瞬間に大事故発生 >>20
アメリカに規制なんてあんのかよ！知らんかった これ、接待等で予算をもう使い始めてしまったから
後に引けなくなった奴だっけ？ ファルコンヘビー見たらこれも成功するように思える。ロケットが二機同時に
帰還して着陸するの見てSFが現実になったとオモタヨ リニアは電力の問題さえクリアすれば、音速も可能
今は空気摩擦で燃えるけど、真空になると
音速でも移動できる、２５分じゃなく１２分にできる 物理的に可能でも運用コストが見合わないんじゃないかな。
コンコルドと同じで。 ハイパーループなんて本当に出来るのかな
嫌な予感しかしないｗ >>1
まずは、インドで実験。
事故で1億人ぐらい減っても、まだ12億人残ってるから大丈夫。 まあインド人なら事故で人が死んでも問題ないだろうしなあ >>65
そりゃ途中でチューブ解放なんてできないからな
むしろ被害を食い止めるためにシャッターで閉鎖されるまである >>1
>英ヴァージン（Virgin）グループ
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ >>3
輸送技術ってのは速度だけの問題じゃないからな？ >実現すれば移動時間を現在の3時間から約25分に短縮できるという。
>約150キロを結ぶ
時速360キロかよw
リニアの半分のスピードかw >>65
なんでやねん。トンネル内に隔壁設けて車両のいる区間だけ大気圧に戻すくらい
簡単な話。緩い真空だから圧力差って言ったって大したことないし。 トンネルも車両も気密でつくらなきゃならんしコストやばそうだな 現状の時速50km運行を何とかするだけでも
だいぶ違うと思うけど 昔のＳＦによく出てきたチューブライナーみたいなやつ？ >>59
その解釈だと真空じゃなくて超低圧状態だと思った方が理解しやすいかもね。
一応、理屈的には真空（工学的に見る所の低圧状態）だけど、
その認識だとそんな感じ。 >>20
>>60
横から済まんが、この大富豪はイギリス人だぞ
1にも書いてある 自身が奥た時どうなるんかな。
大地震もそうだけれど、震度３－４ぐらいの地震とか。
あと、テロ対策。セキュリティチェックにかかる時間も考慮しないと。
駅構内の大深度地下に降りる時間＋セキュリティチェックに要する時間を考えると、
リニアの所要時間は従来型新幹線と大して変わらないのではないかとも思う。 >>59
なんか、もんじゅと似た感じだな
成功すれば凄いけど、リスクが 人は記憶型と思考型に大別できる
速いんだろうけど見るところはそこではない
エネルギーコスト
今は船が一番コストが低い
ハイパーループが船を超えることになれば地政学に大変動を引き起こす つか、これ、駆動系はリニアモーターだろ？
超伝導じゃなきゃ、ドイツの失敗リニアの二の舞・・・ でも、お高いんでしょ？維持費が。
テクノスーパーライナー(船)も、燃費がクソ悪くて頓挫したし。 >>83
日立がイギリスに収めた電車が時速200キロ
150キロの区間なら、45分で移動可能 ぜんぜん 速くないやんｗ
光速ださにゃ 名前負けｗ 荷物を運ぶには最高だろうな
人の場合は死ぬだろうけど >>78
実際はもっと速くなるだろうね
加速期間と減速期間あるのかわからんけどｗ 中国をけん制するにはインドを強くするしかない・・
そう思っていた時期が、俺にもありました。
あの民度から中国に並ぶ成長は無理だわ。
民主的ゆえに古い慣習や有象無象のナワバリでがんじがらめ。 >>47-48
勘違いしている人多いけど真空じゃないよ。
高速域になるほど空気抵抗は大きくなるから
僅かな減圧でもエネルギーロスを大幅に減らせる。 >>102
日本の新幹線で380キロ出したほうが現実的でもっと早く到着する 最近 チューブミサイルでもいいような気がしてきた。燃料調整でいいんだし。 新幹線も窓開かないんだから
部分的に真空仕様にして見たらええのにな これ、仮に衝突事故が起きたとしたらどんな状態になるの？ ラブホでお会計をする時のエアシューターの巨大版か
人を運んで大丈夫なのか？ 一瞬SFみたいに自宅に直接パイプが繋がっていて注文と同時に荷物が届く奴かと思った チューブの中を走らせるアイデア自体は昔からあるよな。 ハイパーループないでやる真空レイプがトレンドになるかも・・・ >>108
屋根に乗ってた人が居なくなっただけとか… >>113
5キロメートル先まで車両の破片が飛ぶ
新幹線で自殺した場合だと2キロメートル先まで肉片が飛び散る。 ずっとトンネルの中で窓も無いから乗っててもつまらないな 近い将来、冷却した超伝導体と磁石で輸送はできる気がするんだよなぁ >>26
超高速だから痛みを感じずに死ねそうだらそれはそれでいいなｗ
福知山線脱線事故の様な低速だと痛そうだ 人が乗るだけが輸送じゃないからな
高速道の中とか下に作って時速１０００キロくらいの物流システムを完成させると
今より飛躍的に発展すると思う
建設コストの問題もあるが超高速移動は未来への入り口だからな 日本のリニアも全部トンネルにしてちょっと気圧下げたらこれになるのかな >>30
食べる為に高速移動が必要だとも思えないのだけど >>80
無数にある気密性保てる可動の隔壁もメンテしないといけないな 技術的に可能としても建設コストと運用コストが問題だよね
両方ともリニアよりも高くなるのは確実だしなあ >>1
いま安倍は、 インドと連携強化して 中東近海から沖縄へ繋がる
海上シーレーンの確保で 日本の資源を守ろうと中国とバトルしてるのに、
枝野たち野党は「そんなの知るか」状態ｗ
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/4/8/484458ba.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tool_plus_news/imgs/9/a/9ac16b88.jpg
★ 安倍内閣、沖縄石垣・与那国・宮古島へ自衛隊配備 日本版海兵隊「水陸両用団」の編成も
■ 安倍首相、中国など外資の土地買収を規制する法案 維新と連携する意向
http://www.sankei.com/politics/news/170128/plt1701280009-n1.html
◇ 米・日・豪・印が軍事訓練 ～安倍首相の「安保ダイヤモンド」構想で中国けん制
◇ 安倍政権、日英の軍事協力を強化 イギリス空軍と自衛隊が共同訓練
◇ 安倍政権、ベトナムに巡視船をODAで供与 自衛隊機のフィリピン軍貸与が決定
【エネルギー問題】 枝野氏 「中東近海が封鎖されて石油が枯渇しても
多くの日本国民が餓死しなければ、武力攻撃された状況といえない！！」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425567536/
【中東シリア・日本人殺害事件】
枝野氏、自衛隊による邦人救出作戦の立案議論に反対
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422802176
http://livedoor.blogimg.jp/netouyonews/imgs/7/4/74a024af.jpg >>26
ジェット機の密航者もたまに生き残るから、ハイパーループはまだマシなのでは？ >>133
鉄道建設には大成とか鹿島とかあるんじゃない？森元の五輪汚職で出てきたゼネコンは
大抵関わってます。 >>136
リニアを低い気圧で走らせてるだけだもんな
ただリニアだけでもかなりのコストなのにこれのコストは凄そう
後メンテは大変そう
メンテするのに一度気圧戻せないと人は入れないし 3時間が25分ってすごいな
リニアとどっちが早いの？ まあ実験的に作るならインドだな
命の値段が安いから事故が起きても安くつく 日本のリニア建設でいろんな部材が量産されてコストダウンするのが前提じゃないだろうな 安全で安ければとっくにどこの先進国でもやったえます >>102 １Ｇ加速・１Ｇ減速でも、重力との合成荷重は1.41Ｇとたいしたことにはならない。 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ハイパーループ
>ハイパーループ（英: Hyperloop）は、アメリカ合衆国の実業家のイーロン・マスクが構想を発表した次世代交通システム。2013年8月に公表された。
イーロンマスクどこにでも現れるな 電車の屋根に乗ったり駅で野糞する国なんぞ信用できん これは真空にはしない近距離型で最高速も300kmほどのモデルだろ。 リニアとチューブは相性良さそうだけどな。
高速になると問題になる風や天候、落下物の
心配が無いってだけで安全性も全然違うし。
日本のリニアもクリアパネルでチューブ化すべき
そうすれば、600キロいける >>151
このインドの路線で最高速出すかわからないけど
ハイパーループワンの最高時速は1200キロ
リニアは500
飛行機は900
まぁ1200は無理としても800から900は出すんじゃね？ インドにそんな超高速輸送システムなんぞ必要なのかい？
これって体のいい人体実験のような気もするが。 >>3
ずっと世界トップ3には入ってると思ったけど、今はどれくらいなんです？ テロリストにRPG7で穴を開けられただけで大変じゃね？ >>163
リニアを覆って減圧すればハイパーループの完成だぞ リニアが完成した時には既に時代遅れになってたりしてな
JR東海涙目でざまあだな >>163
以前からコストが糞高いだけのゴミだよｗ 物を急いで運ぶ必要は一切ない。
ビックデータとAIで、需要の予測さえできてれば、それで良い。 進行方向全てのチューブ内を真空にするわけじゃないだろうから、
適切な距離毎にセグメントを分けるんだろうけど、
この構造をどう考えてるのか、不安でしかない。
一番壊れる可能性があるのは、ここでしょう。 日本のリニアの運賃は新幹線とたいして変らないらしいな コスト無視なら実現できると思うけど、高過ぎて一般のインド人誰も乗れなそう。 １Gっていうけど
シートベルトしてなければ
地面に落ちるのと同じ力で
後方に「落下」するんだぜ。 >>170
何でざまぁって発想になるの？個人的な恨みでもあるの？ >>165
150キロ25分を計算できない、知恵遅れかよw
800まで出したら、減速にかかる時間がどんだけかかると思っているんだ ? >>3
まだハイパールーフなんて走ってもいないじゃないか
アメリカでプラモデル動かしたレベルだぞ インド人が実験台かkingカワイソス(´；ω；`) インドは治安が悪いから、無理矢理事故らせて乗客の死体を漁る事件とか起きそうなイメージ。 たった150kmなら従来型の高速鉄道ですら厳しい。
高速道路を拡幅してバスを走らせるのが一番で、それで輸送力が足りなければ在来線。
ハイパーループってのは北京～鄭州～香港くらいの距離で引くもんだよ。 最低でも2023年頃かね？
たぶんもっと時間かかりそうだが。 お困りの国では3年後
2017.07.21 FRI 08:00
韓国政府、わずか4年後の「ハイパーループ」始動を計画──超高速な「真空チューブ輸送」は実現するか
https://wired.jp/2017/07/21/hyperloop-south-korea/ 1000人乗せた300m超の列車が時速300キロで5分おきに走る鉄道システムはそうそう超えられないよなあ その他
・最低でも複線が必要
・ポイントをどんな構造にするのか
・待避線を作って「普通」「急行」が混在する種別を運用できるのか
・ワイドボディにしづらい
高速移動にメリットはあるんだろうけど、大量輸送には向かないんじゃないかと思う。 >>3
そうそう
もう中国や韓国に抜かれてるんだよな >>199
輸送だけなら、チューブの太さを狭くできるから、
エアシューターの拡張版として考えれば別に大した話ではない無い こんな大きなものじゃなくて細く長くした方がいいだろ
時間も短いのだからジェットコースター程度で ハイパーループってラブホの気送管と同じ原理だったっけ 150ｋを25分って事は平均時速360ｋｍでしかないんだが
わざわざ真空にしなくても普通のリニアでもほとんど変わらんだろうに
なんでこんなので盛り上がってんの？ >>199
その国が出て来ると、いきなり怪しくなって来るなあ >>165
日本のリニアは2015年に603㎞/hな
リニア自体の最高速記録は1018㎞/h えーんやけどね。
万が一にも事故起きたら
大惨事で済まんぞ？
誰責任とるんやろか？ 虫国のトランスラピッドが未だに営業運転してるのは凄いと思った 「インドの電車の乗り方」って動画あるけど、ドアがないのにビックリしたわ。
乗り降りに秩序はないし。 飛行機かハイパーループかと言うことになるよね
とりあえず地下を掘らないといけない
高架にすると地下以上のコストがかかるだろうね >>154
車体やチューブの強度を考えると飛行機の高度と同じ
地表の1/4くらいかな。
それでもメンテナンス費用は馬鹿にならないと思うけど。 韓国政府、わずか4年後の「ハイパーループ」始動を計画 超高速な「真空チューブ輸送」は実現するか
2017.7.22 産経新聞
http://www.sankei.com/wired/news/170722/wir1707220001-n1.html >>1
減圧されたチューブの維持管理とか減圧と乗降時の問題、チューブ内、故障時のレスキュー問題とか、所々の問題てんこ盛りやん。 >>210
リニアの大御所
スタンホード大を忘れていませんか >>55
だから大富豪リチャードが自腹切ってやると言ってるじゃん
イーロンもそうだけど、こういう無茶やる大金持ちがいないとこの世は面白くない >>208
インドは国土が狭く起伏が日本より多いので、
リニアなんて作ろうものなら空中へ向けて派手に射出することになるだろう。 >>228
平均時速360ｋｍのものを作るのなんて無茶でも何でもないし面白味もないぞ？ 完成して運用開始しても、膨大な維持費とメンテやちょっとした不具合で運休連発で使えなそう
トンネル内を対地効果で亜音速で飛ぶ方が現実的な気がする >>1 超高速輸送「ハイパーループ」
・所詮荷物専用列車
人間の生命は保証の限りではない。
事故が起きたら全員４坊です。 新幹線の屋根につかまりようの取っ手をつけると、空気抵抗が大きいから減圧しようってことでしょう。 >>237
だからこれが出来ても速度的にはリニアと変わらないレベルだぞって >>215
日本にも昭和の終わりまでは有ったよ(笑) 夢の超音速列車「ハイパーループ」、成否の鍵は？
http://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/15/b/060500009/
2016年早々に米カリフォルニアでの着工が決定。2018年には乗客も
2015.06.08 なしょなる・ぢをぐらふぃっくす 真空チューブ列車の歴史は古くて1848年にイギリスで作られたことがある
このハイパーループはたぶんアメリカのロケットの父ゴダードの構想が元になっている
リニアも将来的な真空チューブ列車化を視野に入れた研究がされているそうだ 日本でも小型の物資移動のためにつくるべき
技術が確立したら人間も運ぼう いつの間にか真空が消えて、普通のリニアとして開業
「10年後までに真空化を目指す」と声明
開業当初は単線ｗのため、輸送力はお察しください >>58
逆に言うと、斜陽斜陽言われても
こういう旧植民地を自由に使えるイギリスってやっぱり凄いと思うよ ID誰かさんと被ってるなｗ
航空機のトレンドは「スピード（コンコルド）」→「大量輸送（B747）」→
→「ある程度たくさん乗せて各都市に直行（B787)」なんだから、
今時コンコルドに夢を見るような輸送機関は、どうかなと懐疑的でしかないね。 >>242
中国に圧倒的におくれてるよ
リニアですらアホみたいに時間かかるのに
財政破綻！とかいって緊縮財政するせいで財政以外の全てが破綻しかけてる
健全なのは財政だけという現実 チューブの中って揺れ具合ってどうなんだろうね。
あと、駅の数を増やすと大変だろうし >>244
速度が同じなら
建設費維持費その他諸々のコストを考えたらリニア技術なんかどこにも輸出できないだろう >>259
ハイパールーフよりはリニアの方が遙かにコストは安いわな
150ｋｍの距離を真空に保つなんて一体どれだけコストがかかるんだか >>59
完全に真空にするのではなくて、空気抵抗を軽減するために２から３割くらいの減圧が現在目指している基準
だから多少シールドからもれても効率が悪くなる程度で、それだけで大惨事とか救助活動に支障が出るとかはない
もっとも速度か速度なので事故が発生したらそれだけで大惨事
だから貨物から始めるだろうと >>263
新幹線でも直線だけで駅二つなら平均時速300ｋｍくらいは出せそうだわな どれだけローコストで堅牢な気密を保てるかが全てだよな。コレ。
太いパイプライン作る感覚かね？ >>268
東北新幹線は320km 山陽新幹線は300km なんでまだ荷物や人を乗せて走った実績ないにの次々と建設計画が立つのかね？
せめて猿載せて実験とかしないとあかんやろ
絵に書いた餅みたいな話で信用できない
資金集めてそれらしきものを建設して結局無理でした！ていうおち何じゃないの？ すげえな
もう日本はアジアですら一等国言えんかもな >>1
日本で言うと「花びら大回転」みたいな名前のイメージかな >>59
これやばいんじゃ？
インドの気候は過酷なので
部品の劣化はやいぞ >>202
それはない。
中韓ともに車技術すら持ってない >>271
インドでE5系を350km/hで走らせる予定。 流石にこええわ
外から眺めるだけでいい
小学校の時のセンセは人が作ったもんだから壊れる事はある、とジェットコースターやら飛行機やら絶対乗らない人だったわ >>272
別に失敗しても大して困らないから
むこうの人達は日本人みたいに失敗したら財政破綻ガー
とかバカみたいなこと言わないからw 昔からあるエアシューターのでかいヤツ思うたらエエんや。 >>271
スタートと止まる時の減速は必要だから最高速度で平均は出せんけれど
さすがに直線で二駅なら今の新幹線よりももっと速度を出せるし
スタートと減速を引いても300ｋｍくらいは出せそうだよな 日本のリニアはドイツが中国に設置したものとは
別次元のものだよ。中国のは１～２センチ浮いてるが
日本のは１０センチ以上浮いてるんだよ。
これほどの磁力の差がでるのは超電導リニアだから。
超電導を達成するには超低温技術が必要で
一般的には液体窒素なんかを大量に使うわけだが
日本ではすでに機械式で超低温を実現する装置も
完成したため使用する液体窒素などもごく少量で
すむようになってるんだよ。
それにただ早く走るだけではなくどうやって安全に
止まるかってことも徹底的に研究が行われて
いるんだよ。急に送電がストップすれば浮いたまま
高速で走ってる車両に磁力を用いた
制動をかけることはできなくなるからね。 >>255
コレなんだよな。適度な速度と経済性、安全性。
速度最優先なら今頃旅客機は皆超音速機 >>246
見たことないんだけど、どこにあったの？ インドでバグフィックスし終わったら先進国へ導入か。
それまでに何人のインド人が犠牲になることやら。 >>265
距離を考慮したら、それでも相当なランニングコストが必要なのは、素人感覚でも分かるよね。
飛行機で十分かと。 >>291
その前に速度ですらリニアに劣っていて新幹線と大差がない件 音速を超えるのはいいけどどうやって止めるんだろうなの方が関心がある
空気ブレーキがないし
止まらなきゃ大惨事 >>3
平成脳より昭和脳のほうがいいんだぞ
お前が昭和中期のオッサンなのはわかった >>265
2-3割の減圧程度でチューブ内を高速なものが通ったら先頭部の気圧は一気に上昇する。
チューブ作らずに前方の空気圧を大気中に逃して、日本の新幹線みたいに空気抵抗の少ない車体を作ったほうがマシ
仮に、車両先頭部の空気圧を、車両が高速で走っても常に大気圧より2割低くするのはけっこう大変 脳内では完成していても、実際はどうなのだろうか？
中国の新幹線ですら高架からダイビングする状況なのに！ テロの標的になったらイチコロだな
一箇所爆破したら、その場に列車がいなくても大惨事 経済は早いより、安いことが要求される。
高速道路で無人のトラックを定期運航していたほうがもうかるかもしれない。 >>202
地面に穴掘って埋める技術は到底かなわないな。 >>255
いやいや、極超音速機はまた開発始まってるから
そもそも極超音速機は騒音問題が大きかったというのもあった
それは解消されるめどがついてるから、今各国で開発ラッシュだぞ 25分で着くのはいいとしても、インド人のろまだから乗り降りに30分くらい掛かりそう。 新幹線で直線二駅で運航したら平均速度300ｋｍで30分で行けるんだが
5分縮めるために真空パイプを作るってアホだろ >>302
そうだね、新しい物を開発できない民族はそういう発想だよね 韓国なんてモノレールすら作れないのに
ハイパーチューブなんて無理に決まってるじゃん・・・
もっと基礎技術に繋がるような時間を投資した
開発をやらないと駄目だよ >>3
JR式マグレブがガラパゴステクノロジーになる可能性はあるんだよね。
日本人はこの道一筋何十年とか好きで、それは基本的には美点なんだけど、急激に環境が変わると弱いよね。 >>309
インド人じゃなくても減圧作業で30分位かかったりして >>294
>>296
願望じゃなくて事実なんだが
EVも日本がトップなんだけど >>311
インド人は度重なる性被害事件スレがあったて、評判ガタ落ちしてるからね
多分やるなら今、ってとこ >>302
あのさ日本のリニアだって50年前から開発し続けてるわけ
当時は夢物語だったけど今実際着工してるわけ
何も新しい技術開発に取り組まない国なんて未来はないよ >>282
ジェットコースターは乗らなくても済むけど、
飛行機は生活に不可欠だろ 荷物だけなら電磁砲（レールガン）で撃った方がよくないか これじゃインド名物の超満員の時に手摺につかまり身を乗り出したり天井に
乗れないじゃないか。
没だな。 >>296
中国の高級車のエンジンは三菱製
中国のEVのバッテリーはパナソニック製でモーターは日本電産のモーター 走行速度だけ求めてもしゃーないんよ
信号と閉塞のシステムがお粗末だと、次の便が出るのが1時間後とかになる
到着した列車をいかに素早く安全に折り返しの列車に仕立てられるかが大事 >>317
Evも日本がトップとか聞いたことねえな >>318
そこですぐそういう反応になるのがまさに日本の凋落を証明してるよね 金さえかければどんな技術も可能なんだよ、ＳＦでない限り。金さえかければ日本独自の超音速旅客機だって作れる。安全性だって金掛ければ問題ない。
たった一つの問題は、採算取れるかどうかだけ。 >>297
世界中の頭脳が開発に参加しているところをみると、延びしろがあると思っているんだろうな インドって年中大規模な鉄道事故で人死にが出てる印象が…
もうあからさまに実験台だよね >>272
あっちの金持ちは、ハナっから国の財政支援とかアテにしてないよ
そこが日本の実業家との違い >>320
999かw
でもこれでやっと手塚先生のマリンエクスプレスが実現出来るな！ 何かコンコルドみたいになりそうな
技術があれば用途も考える人がいるだろうけど
夢しかない感じがする 時速600kmって、脱線事故が起きたら
列車そのものが大質量の砲弾になって
街を蹂躙することになるんじゃね？ 人口多くて命の価値が軽いと考えられるところで実験するのが最近のトレンド
見えたわ
火星に有人・民間で送り込まれるのはインド人か中国人な >>323
でもさ、チューブにリニア通したら最強じゃね？ >>341
正直そういう反応しかできなくなってるの見ると確かに日本やばいと思うわ 固定観念を捨てろ、常識を疑えって日本人が言うと胡散臭いが、アメリカ人がいうと納得できるんだわな 日本こそ雪国に導入すべき
>>342
近代都市は耐震のため極めて頑丈にできている
時速700キロでジャンボジェットが突っ込んでもビルは折れない >>323
リニアは別に夢物語だった訳じゃないと思うけど
単にコスト的なメリットの問題で >>345
中国はすごい、韓国に抜かれる
日本は斜陽
それ言っててなんかプラスになんの？
慢心捨てるから具体的なアイデアちょうだい♪ 減圧チューブねえ
一気圧で水素充填しとけば多少は抵抗減るだろ その頃日本は良く分からんルートにリニアを作ろうとしていた >>350
まぁ結局現実は手抜き工事ってのがオチなんだけどね これって
インド人 「お金はイギリス人が出すって言うから、良いんじゃあねえ」
イギリス人 「インド人使って実験できてラッキー」
Win 、Win の関係じゃあねえかw >>326
速くするのはいいけど加速度を上げするぎると乗客や荷物が壊れる
いい例が空母のカタパルトで短い距離で飛行機が飛び上がれる速度にする必要があるけど
加速が強すぎると乗員や機体がぶっ壊れる
乗員が死んだり失神しない程度に押さえるのがとても難しい >>350
高層ビルにジェット機ぶつけると
鉄骨が溶けて崩壊する実証実験がありましたがな >>328
今は中国がリチウムイオンのシェアトップだぞ >>341
はいはい、じゃなくてさあ
本当に、自分の弱点に向き合わないようになったら終わりだぜこの国
実際キミみたいなのが多いみたいで終わりつつあるけど リニアは東海道新幹線並の大量輸送をするのが前提なんだから、こんなのと比較しても意味無いのにな
とにかく何処でもいいから、人間載せて試験運転しろと >>362
テロの奴？
あれは溶けたってより解体工事に使うような爆薬を仕掛けてて
奇麗に倒壊した感じだったな これって、繰り返し「案」はでるけど、妄想の域を出ない場合が多い
日本でも50年前に実験やって、ゴキブリとかを乗せて「管送」やったんだけど
内部Ｇが掛かり過ぎて全部死亡で頓挫したんだよ
加速度を低く取ると、内部を真空にするメリットが少ないんだよ
（人間が乗れるレベルの大きさなの「管」のを延々と製作して内部を真空に保つって無茶コスト掛かるんだ）
結局、航空輸送の大幅コスト低下で、長い間お蔵入りになってたんだよ
今は貨物輸送にどう？ってなってるんだけどさ・・
パイプの製作維持コスト考えると、到底無理なんだよ
ちょっと前にラブホの料金精算なんかに使われたの精一杯のレベル まぁ、どこまで実現性があるのかわからんが、ほんとに5年から7年で運行なら日本のリニアは追い越されかねんな
リニアもどうせ大半がトンネルなんだから減圧して速度上げれんのかね >>58
何言ってんだ
30年以内に日本はインドの遥か下の位置だよ 小包ぐらいの大きさから始めたらどうや
人が乗るのはやばいやろ >>293
国鉄時代の旧客車な
当然今は走ってない >>330
実質的な電気自動車を何十年も前から
主力自動車として開発製造販売しているのは日本 >>329
ほんとこれな
ハイパーループ途中で止まったらどうすんのかね？ 人体実験みたいんもんか
事故が起きるとすげー怖いんだけど どうなることやら >>334
頭脳が集まるのは金出している奴がいるからなだけでは >>162
ほとんど地中の中でチューブ状、違いは真空じゃないだけじゃね？ ああ、チェックアウトするときのエアシューターみたいなやつか >>368
だからこのハイパールーフは150ｋｍを25分もかかってるんだから新幹線と大差ない速度だって >>362
あれさ本当にジェット燃料による火災だったら点対称性を保ったまま倒壊するはずがないと思うんだけど >>75
キリストの母ちゃんのマリア様のことだと思うぞ。ﾊｱﾊｱすんな >2～3年以内に試験トラックを建設し、実際の運行までにはさらに5～7年
案外気が長くて驚いたわ。
こういうのはフォロワーが追いつく気を無くすくらい一気に抜き去るものかと。
韓国は4年以内に実用路線作るって行ってた気がするぞ。 >>368
将来的な研究はしていると明言されています
でも、他国とスピード競争するのが目的じゃないから今できる着実な輸送の実現に拘るでしょう 走るのは速くても駅の乗り降りで時間かかりそうだな
途中駅で停まらなきゃ別にいいか 全部トンネルのリニアみたいなものだから、日本には意外と似合ってる方式かも知れない >>359
まだまともに可動するシステムどこにもないけどな
とりあえず山梨のリニア実験線くらいの規模で試験してからでないと、まるで比較にならん スペースXもあそこまでできるようになったからな
こっちは提唱だけで参加しないとか言ってるみたいだけど これ加減速は考えないで、最高速だけの計算なんだよな
１０Gとか５０G加速と減速でもする仕組みなのかね そもそも東海道リニアの８６％はトンネルなんだから
チューブの中走ってるようなもんだ 中国のリチウムイオンってATLの事？あれTDKの子会社だけど >>391
あのさあ、リニアってこんな短期間で完成したんですか？ この計画の前提が、慣性制御装置がある前提にしか思えないんだが >>393
そしたら制御不能に陥ったら中身うんこトマトジュースになってるの？ インド人運転士「速いんだから始発の時間通り出なくてもいいだろう」 これは速すぎるが日本はリニア導入遅すぎた
その前に新幹線高すぎる これロケットみたいに飛ばす奴だっけ？
人体実験怖いな すげーな
てか、この記事読んでまだ実現してないから！
まだ大丈夫！まだ安心！って言ってる連中はなんなのｗ >>395
日本は、やろうと思えばハイパーループを最初に作れそうだよな
日本の場合、出来ないのではなく、コスト的な問題でやらないだけ。 >昭和54年の24時間テレビで放映された、手塚治虫原作のスペシャルアニメ『海底超特急 マリン・エクスプレス』にも、
>太平洋の海底にチューブを通して日米をつなげた時速900kmの超特急「マリンエクスプレス」が登場しています。 >>407
なんで無い思っている人間が調べるんだよw
あると言っている人間が提示するのがスジだろw リニアって30年以上も実験してんのに未だに実現できてない
次の輸送技術でてなんだったのってなるな これは減圧しないのかもだが、減圧するのなら、駅と路線の間のエアロックをどうするか、途中でトラブルが起きた時に路線の加圧と減圧に掛かる時間がどうなるか、何キロ毎にエアロック設けるかとか、まだ全然見えてないからな
あと減圧したパイプ内でテロられたら、マジでどうすんの？ >>414
もう営業に向け着工してるのに何言ってんの？ 人を運ぶのは止めとけ、貨物だけにしろ
人体実験して、後で大変な後遺症や人体への悪影響が見つかる可能性あり >>414
子供かw
実際に作るとなると、用地買収とか予算確保とかが大変なんだよ
都心部に道路1本作るのに、50年かかるとか、普通にあるわ >>372
日本企業を買収なんかしとらんで。奴らの力だ。 >>410
> 日本の場合、出来ないのではなく、コスト的な問題でやらないだけ。
それは出来無いのと同意
というか、この手の詭弁を言う奴が最近ほんと増えた
「スマホなんて日本は作れるけど作らないだけ」とか 問題はコストだろ
リニアすら採算度外視の日本くらいしかやってない 意外に遅いな
飛行機でいいじゃんってなるな
時速７００kmの飛行機に勝てないでどうすんの >実際の運行までにはさらに5～7年かかる見通し？
どう見ても胡散臭いな、出資金をねらった詐欺だろう >>420
>「スマホなんて日本は作れるけど作らないだけ」とか
いや、作っていただろw 日本のリニアは東京大阪間を無停車にすべきだと思うよ JR東海のリニアも今からハイパーループに変更しろよ。
リニア計画を中止してハイパーループの研究しろよ。
そうじゃないと出来た頃には時代遅れの産物。 >>80
エア漏れ位置が
進行方向前方なら車両は急減速。
進行方向後方なら車両は急加速。
車両から離れた位置なら隔壁を入れることは躊躇なく行える。
しかし，中途半端な位置なら，隔壁と車両の衝突も危惧する必要がある。 >>140
そこまでの高速移動が必要かは知らんけど、
高速移動のおかげでいろんなもの食えるのは事実な。
回転寿司とかのネタの大半は、成田の貨物ターミナルから運ばれてるぞ。 空気抜かなきゃ、単なる小型リニアなんだから、別に何にも難しいこと無いよ
それでドヤってもな >>425
嘘なら、嘘でしたって言って、謝っておけばいいのにw >>402
実訓練+耐Gスーツ無しなら、１０Gですら大半が気絶して怪我人続出
５０Gなら全員死ぬ >>420
んなことない
レアメタルでも中国から買えなくなったら
自主開発してレアメタル無しで製品を作る事もできる様になった
やろうと思えばできたかもしれないが、買えば安上がりの場合は
そんな事はしない
メタンハイドレートでもガス等が禁輸されて採算があえば
死にものぐるいで採掘するだろうし >>410
コストつうか
今実現出来るの作ってもリニアの数分の一の輸送能力に数倍の消費電力のポンコツしか出来ないからね 荷物輸送に限定するならいいけど、人間・家畜・ペットの輸送は危険すぎる
どこか一か所でも減圧したらチューブが一挙に崩壊したり、大事故の危険がありすぎるからな >>427
Appleやサムスン、ファーウェイに対抗できるスマホを？
どこで？ｗ >>421
まあ、リニアは高速鉄道として実用化されてるのは
上海のトランスラピッドだけだからね
その後は全く無し
リニア新幹線も壮大な無駄・・
誰が、名古屋乗換えするんだよ・・ なんかハイパーループは世界で可能性を認められつつあるようだけど、
日本もリニアモーターカーの建設を止めてハイパーループに注力したほうがいいのでは？
ハイパーループに優るリニアモーターカーの利点て何？ >>441
はあ ?
なんで、同じ発売年度で比較しないの ? 事故ったら死ぬだけだよ
事故を起こしながら改善していくんだよ
飛行機だって自動車だってそうだろが
屍を超えていく覚悟がないやつらが取り残されるだけ >>444
大量輸送能力
ハイパーループはそんなの想定してない 速さは大事だけど
やっぱり輸送力がないと失敗すると思う >>1
リニア新幹線を減圧すればそのままハイパーループになるから、
日本にも基礎技術の半分は既にある >>437
もちろんできることはあるわな
でも日本のIT後進国化はもう止められない
偉いヤツほど勉強しない国に未来はないよ
いまのブームはAIで、AIの実態も知らないアホな役人と経営者が
税金たかる貯めに大騒ぎで空回り
こんなものに成果がでるはずがない 逆に考えると、列車を停めずに乗客を希望のステーションに投下する技術を開発すればいいんじゃないかしら
WIGから飛び降りたオセロットみたいに 事故ったら死ぬしか無いよなぁ
まぁ飛行機とかもそうだけどさ >>446
ゴミみたいだからだよ
しかも自社製SoCもないじゃん また日本は遅れてるとかアホが湧き出してるのか
ブランソンはこんなの作るより宇宙旅行実現させろよ >>442
ドイツ製のあれはオモチャみたいなもん
数センチしか浮かないから僅かな地震でも使えない
日本の技術とは全然違うよ >>453
次世代極超音速機も大量輸送ではないな
一部のセレブ向けで成立する輸送機 >>426
リチャードを詐欺師呼ばわりすんな。イーロンみたいな山師っぽいけど詐欺師じゃないぞ
30年くらいこんなことに手をだしては失敗してるけど
>>413 >>443
https://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM
昭和61年まで走ってた。ドアがないわけじゃないけど手動 真空チューブの中を走る鉄道ってアイディア自体は100年くらい前からあるし
スイスメトロみたいに検討したプロジェクトもあるけどコストの問題で実現してないんだよなあ
にも関わらず画期的なアイディアで簡単に実現可能って言う人間がいるんだが >>448
ふむ？インドの場合、陸上交通には、人員と貨物の大量輸送とその確実性以外は求められていないが、それでもハイパーループを採用する理由があるのでは？ >>456
このスレで日本をディスっているのは
在日韓国人だろw
冬季オリンピックでメダルが取れなくて、あいつら苛立っているしw 150キロ25分なら減速なしで走らせれば新幹線でもその位の時間で行けそうな たかだかレコード屋のにいちゃんだったのが
マイク・オールドフィールドのおかげで
一山当てて現在の地位まで上り詰めたんだよな
いい加減サリーの正式な音源出せよ(´･ω･`) >>460
ヴァージンギャラクティックも延々と延期してるけどな
まあ事故あったせいだけど 事故が起こったら、とんでもない衝撃映像になるかもしれない
映画化決定 >>460
ドアが手動のやつは田舎で見たことがある
このスレのバカが言っているのは、ドアがない電車 東大受験の10倍難しい世界最高峰のインド工科大をご存じだろうか？
白人主義でオックスフォード、ケンブリッチ、ハーバード、マサチューセッツ工科大学
などがトップクラスと言われているが世界最難関大学はインド工科大
おそらく成功するよ
何か秘策があるのだろう
それぐらいインドは化け物クラスの天才がいる >>464
他国を必死にディスらないと平静保てなくなってんのはおまえだろｗ
頼むから在日かなんかであってほしいわ
最底辺とはいえ日本人がここまで落ちたとおもいたくないわ 技術的成立性は解るが、経済性はどうなのか？
メンテコストは？ また 素直に新幹線にしとけば5年後全土で開通なのに スイカとかも15億人分普及したのに
おっとSSL今度は忘れずにねーw >>471
自動運転トラックを高速走らせた方がいいよ
コストが段違い >>472
所で、竹島ってどこの領土 ?
日本の領土だよな 早く目的地に着くのはいいけど色んな問題でコンコルドは廃れたよな >>477
少なくとも俺はそう思ってるがそれがどうかしたか？
恥ずかしい奴ｗ >>480
手が震えて、必死になってレスできたな
えらいえらいw >>482
そういうことにしとかないとやはり平静を保てないのなｗ
無様ｗ >>290
､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ┌────────────────────────
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ 速すぎて遅く見えるフゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' └────────────────────────
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ ））
／ ヽI,r''"""^~ヽ
/ ,／ ヽ ヽ >>483
で、お前は竹島はどの国の領土だと思っているの ? >>441
アップルの6SｐからXperiaXZｐに乗り換えたけど
PS4リモートとか結構いいぞｗ DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
東 京 都 北 区 赤 羽 は 創価の街
警察に偽証申告の赤羽住民
っgtっっっっっっっっっgっっt １５０キロある路線のどこか１ｍでも気圧に耐えられずにグシャッとつぶれた箇所が出たら、そこに突っ込んで大惨事になるんだろ？
そこまでの精度で工事が出来るのだろうか？
その精度をずっと維持できるんだろうか？ ヴァージン・グループてそんな事もしてるのね。
夢のあるの金の使い方をしてるな。 ハイパーループって到着駅で全員酸欠で死んでるか低酸素障害で植物化するアレか 3時間が25分とかどんだけのGが体にかかるんだろ
ちょっと怖い >>489
質問自体が釣りえさみたいなもんだからなｗ >>489
気が付かなかったわw
よく見たら
>>480 は竹島を日本領土だとは認めていないなw 人命軽いところで建設とかw
やっぱり試験で大量死出るの見越してんだなw まともに実験せず、いきなり投資集めるの流行ってるよな
大抵は失敗するって生暖かい目で見といた方がいいよ >>497
いや、俺はそう思ってる以外にどうこたえりゃいいんだよｗ
お前は証明でもできんのｗｗｗ インドに必要なのは超高速鉄道じゃなくて超巨大鉄道だろ… >>486
日本以外にあるのか？ｗ
で、それがどうしたの？ >>494
あんなもん中身はリニアと変わらんから真空って嘘付いとけば換気も出来るし >>500
「竹島は正真正銘の日本領土」 ってレスしてくれよ >>499
それだけ銭がかかるってこと。
安藤百福の時代じゃないんだよ。 ハイパーループのスレでいきなり竹島ネタとか
もう発達障害まっしぐらですわ >>505
竹島は正真正銘の日本領土
これでいいのか？
レッテル貼り失敗乙ｗ
ほんとはずかしいｗ >>505
竹島は正真正銘の日本領土
竹島は正真正銘の日本領土
竹島は正真正銘の日本領土
オレも3回言ってやったぞｗ
で、それがどうしたんだい？ｗ >>473
150km移動に数万払える人が乗車率6割くらいいけばなんとか採算取れるんじゃね？ >>501
エアバスA380の羽取ってチューブにぶち込むんじゃない？ インド「実け…いや未来技術の体験には、昨今のフェミニズムの時流に乗って女性が優先的に体験してくださればと思っています」 ID:EbG330g80 必死の国籍調査ｗ
そんなことしないとまともにレスすら出来ないんだからホントに恥ずかしいわｗ
日本人であってほしくないわｗ どんな問題でも朝鮮人の問題だと考えてしまう桜井誠みたいな奴が増えてるんだろ。 >>52
ボブスレーそっくりだったｗ
大丈夫かこれ
中国で一時はやった次世代乗り物系の詐欺みたいな気がする
空中バスとかそういう類 最初は単価の安いとこからか・・・
エアシューター方式なら乗ってみたいかな >>456
>ブランソンはこんなの作るより宇宙旅行実現させろよ
だよなあ・・俺5年程前にニューメキシコの砂漠の中に造られたスペースポート・アメリカを見たくて、
レンタカー飛ばして近くまでわざわざ行った事あったんだぜ(´･ω･｀)
（途中未舗装道路のコンディションが最悪で、怖くなって引き返したけどｗ）
webで見た限りじゃ、あんまりあれから進展してなさそうなんだよね・・ >>499
リチャードブランソンがやるってだけでもう失敗してますけどｗ
>>492
むしろ夢のある使い方しかしてないｗ
で、このスレと竹島となんの関係があるんだろ。ネトウヨは恐ろしいな ハイパーループって、リニアなんだろ？
先にリニアの技術がないとできないんじゃないの？ 韓国では在日が旅行したときに竹島がどの国の領土か聞いて所属を確認するそうだな >>372
だから？中国の会社なのには変わらないよね。
日産がフランスの会社だと認識されてるようにね。 >>520
スペースシップツーの試験ようやく開始してるな
今までの開発費考えたら予定の一名一千万じゃ全然採算取れないだろうに、どうすんだろうな？ インドでハイパーループは危険じゃないか？
露天商が退避するスペースが足りない上に、下手すれば露天商が窒息してしまう。 もし出来たとしても、
人間を真空の中に入れるっつーのは危ないだろ、避難も困るし。
だから貨物輸送用だな >>521
＞で、このスレと竹島となんの関係があるんだろ。ネトウヨは恐ろしいな
頭の中で声がするんだよ
「韓国がー」
「朝鮮半島がー」
と延々と木霊してるんだろ。 >>530
むしろ人権が安い国でしかできない。
日本じゃプロ市民の妨害で頓挫。 >>1-1000
これ、ハイパー・ルーピー って言われてるの知らないの？ >>528
いや、そういうので笑いものにしようとするのは程度の低い連中だけだからｗ 危険だけどロマンがあるのでぜひ30kmくらいは完成してほしい
でも最高速に乗ってそこから減速するまで何キロくらい距離がいるんだろな >>166
それだろうな
命の安いインド人だから採用された amazonの箱サイズなら早いな
東京-大阪で30分以内？ >>524
リニアの技術なんて簡単だし
大江戸線でも走ってるしょ
何もJR東海が山梨でやってた実験が唯一ではない 日本の国土やニーズに合ってるのがリニアなんだから、別にJR東海はハイパーループなんて全く気にしてないがな
平坦で真っ直ぐな路線作れて、途中駅も要らないなら、ハイパーループにすりゃいいよ リニア500ｋｍ/ｈ体験試乗したけど、以前と違って最近はホントスムーズになってるね。 日本がーやってるのが一斉にファビョってるけどどうしたの？ >>541
つまり、北海道新幹線には最適ってことか。
仙台～札幌に最適だな。
東京～仙台は新幹線乗ってもらうとして。 >>524
リニアにしても良いって感じじゃね？
減圧チューブの中を
リニアのように浮上しようが
ホバークラフトのように浮上しようが
ハイパーループはハイパーループだし。 >>529
1号機(?)の墜落が、いまだ尾を引いてるんでしょうね。
いまさら退けないから、意地でやってるのかも。
でもそれにしちゃ、報道だけ見ると、当時の熱はもうあまり感じないよね・・ >>546
減圧してる状態でホバークラフトのように上昇ってどういう原理だよ 一回くらい人間入れて実験成功させてみせてほしい
出来るもんならｗ ハイパーで将来を見据えた大量輸送を賄えるのかな？
単なる金持ち用のおもちゃになるだけでしょ >>556
加減圧プロセスなんて規模がでかければでかいほど困難だろうからな
どう実現するつもりなんだろう 全長1000kmの潜水艦と考えればよい。
パイプに傷をつけるだけでも、放っておけばじきに圧壊する。
負圧のため、小規模な爆発でもパイプ接合箇所など脆弱な箇所を狙えば効果絶大。
しかも線路を全線くまなく警備することは不可能。
爆破箇所の直近だけでなく、少なくとも前後数キロが影響される。
テロリストの格好の餌食。 一番本命の減圧する奴なら、とにかくトラブルからの回復が素人考えでも偉く大変そう
それをどうやってクリアするか見せてもわらんと、とても評価できんな
日本のリニアだと、救援車両向かわせるくらいはできそうだけど 急減速急加速の、人体の限界を超えたGについては、
ほぼ見なかった事にしてるんだよな
リニアの速度ですら２G加速減速ぐらいなのに 以前の仕事柄 φ1.5ｍ✕2ｍ の真空チャンバーを真空にするんだが
物凄い時間掛かるぞ >>563
もっと低かった1.3Gぐらいだな
何で最高速500km程度になってる訳だが >>550
減圧していても、チューブ内に空気は残ってるんだから
それを吸い込んで排出させて
車体を浮上させるんだよ。 中国のリニアみたいにマヌケなことにならなきゃいいけどな
それか、道の脇に車輪を置いて二階建てみたいに走るっていうアホみたいな中国の詐欺みたいな顛末も無いといいが 加圧減圧については、数キロごとに圧力隔壁設けて、各ブロックに真空ポンプ設置だろうけど、一回圧復帰したのをまた減圧するの相当掛かるだろ
まあ、とにかくやって見せて欲しいわ >>111
窓が開かないのと、航空機以上の気密・与圧構造になってるかどうかの間にはマリアナ海溝より深い溝があると思うのだが？ >>563
ちょっと計算してみろよｗ
ありえねぇからｗ >>553
え？単にリニアをたたくのは航空関係者って意味で言っただけだよ。
しかもANAの大株主に朝日新聞がいるし。 数キロのチューブを作って真空を維持する実験とか、その中を大質量のものを走らせてみる実験とか、もっと実証実験やっててもいいはずなんだけどな まあ余所の国が実験してくれるんだから、見てればいいんじゃないの
落日黄昏の国にとってはどうでも良いことでしょ？ 急加速急減速はないから。衝突すれば別だけど
体験試乗したけどは発射したのに気が付かなかったわ
知らない間にすぐ200ｋｍ/ｈくらいになってた >>543
長らく探してた、日本のリニアを否定できる材料が見つかったと思ってんだろ インドでも新幹線つくってるんだけどそれとは別もん？ >>571
500km位の距離で途中駅が無ければ0.5G加速減速ぐらいでいけそうだけど
始点終点以外には駅が無い前提？ >>345
日本がリアルに斜陽だからだろ
日本会議とやらが日本精神維持のためにハッパかけてんじゃないの >>567
そもそもホバークラフトみたいな方式でコストをかけて減圧するメリットなんかない
結局上昇するために莫大なエネルギーが必要だし、上昇するためのモーターなどの騒音も発生するんだから >>564
そこまでの高速・高運賃の貨物輸送に需要があるかどうかだ。
まず無理だな。
要するに、この構想は、旅客輸送での成功が必須なのだが、
肝心の旅客輸送では無理というのが大方の見方だな。 日本の新幹線もリニアも負け確定！
税金返還訴訟だねｗ >>584
メリットの話をしてるのか
原理の話をしてるのか
どっちなんだよ。 信じられない速さで回転するインド人
日本もインドに新幹線を建設する予定があるようだけど
プネに通すハイパーループが勝つとおもう >>3
50年以上の実績あるところと
実験段階のトコを比べる能無し無職嫌儲 >>585
特殊訓練とまでは言わないが、健康診断は課せられるな。 >>588
じゃあメリットはないってのは同意するんだな
ならそれでいい 1m/s＝3.6km/hの動く歩道を作り
その横に7.2km/hの動く歩道を作り
その横に10.8km/hの動く歩道を作り
その横に14.4km/hの動く歩道を作り
その横に18.0km/hの動く歩道を作り
：
：
その横に360km/hの歩道を作る。
相対速度1m/sで乗り換えていける。 これがせいこうしたら、その建造費と維持費の高さから、相対的にリニアにお手頃感が出ていいかもなw だから、一回でも人間入れて実証試験してみろ
無理だからｗ >>163
日本にはリニアを作る技術はあったけど
計画してから線路作ってリニアをつかうのに半世紀近くかかってるんだよ。 >>39
ガタッ！(ドアAA)
ゴミ箱なら、、ニダ！ ネタとして色々考えるのは面白い
減圧するのも数キロ毎に細かくパイプに隔壁設けて徐々に減圧するとか
ただ、まともに輸送システムとして動かすには、減圧パイプはかなり面倒だと思う 出入り口は気密扉付きの枠を押し当てる感じかな、それならロスは少ないな どの程度減圧するかにもよるけど保守管理が大変そうだな
でも実用できれば革新的ではあるから頑張れ 客に宇宙服着せて車内も真空にすればいけるんでない？ 基本は減圧するだけだから、富士山頂上の0.6気圧でも別に構わない
営業運転で、次第に気圧を下げつつ最高速度を上げていけばいいだけ インドだったら人の価値が低いから運営できるんじゃねぇ？
普通の電車で黒焦げになってるしな チューブって相当頑丈に作るんだろうし、それを守る防壁もいるだろ
街中には作りづらいかもな
リニアや新幹線でなく、短距離の飛行機に代わることを狙ってんのか？ >>572
わざわざANAっていうから、HSSTの恨みの話かと思ったよww >>590
50年かかっても営業運転に漕ぎ着けてないの間違いだろ これってチューブの中をどうこうするやつか
技術的にどうなんや？ ハイパーループで危険なことは、すべて飛行機にも当てはまるでしょう？ なぜ、中日本高速道路とかこういうの導入しないんだろ
新東名に一車線分これあったら相当物流コスト減るじゃん >>592
なんでそんなに上から目線なんだ？
「どういう原理だよ」って言うから
原理を説明したら
「メリットはないって同意するんだな」っておかしいだろ。
「原理は理解させていただきました」が先だろ。 >>163
ドイツや中国は失敗例だしな
日本はうまくいってもらいたいよ
採算性はあるとみてるようだし >>605
減圧をすすめるとそれだけ壁や機体の強度いるからな
最初から、どこをゴールにするか決めて設計しないとな >>587
東海道リニアには税金入ってないし
東海が自己資金だけでやるってさ
こんなことも分かってないのか、嫌儲チョン 街中で銃弾とか浴びて穴が開いたら
ハイパーループに乗ってる人黒焦げになるんでしょ？ これもイーロン・マスク発案なのか
まずテスラを採算ベースに乗せろよ >>619
そんなことすら、まだまだ手探りだったりなw 導入できるとしたら中国かインドしかないだろうね。
経済力と命の値段的に >>581
おめぇどういう計算してるんだよ
計算式書いてみろ >>26
＞密航者がもれなく死ぬ
良いことじゃないか >>618
上海のリニアの失敗の原因は、料金が高いのと、市街地まで行かないことでしょ。
日本のスカイライナーみたいなもので。 実用試験とかすっ飛ばしていきなり作るかもしれないからな
今どきの海外の開発スタイルは常識で考えないほうが良い
まあ恐すぎだけど >>616
で、メリットはないってのには反論はないんだろ？
＞「原理は理解させていただきました」が先だろ。
上から目線ってお前の事じゃん
原理としてエネルギーを無駄にするだけでメリットがないのに
なにが"先だろ"だよ これは、経済性のために設計されている
飛行機の上昇によるエネルギーロスを無くすのが目的
高速移動は、あくまでもオマケ >>624
いや、逆。
この構想の方が、結局のところ、リニア採用になっちまったｗ
真空リニアになっちまったｗｗｗ パイプ内全体を減圧して多少のもれは想定内でポンプで引き続ける
地下鉄で漏水を引き続けてるのと同じ 費用対効果で考えると高速移動は飛行機、大量輸送は従来型鉄道の方がいいよね
技術力を上げたいとか特別な理由があったとしても日本の核開発見てると人間の能力の限界を超える技術は無理なんだろうなと思う
子供の頃見た夢の技術とかは全部AIの進化次第なんだろうな ハイパーループの大量輸送性に疑問
インド人の人口なめちゃいかん 実験台かよ
いくら人権問題の緩い国でも、これは眉を顰めたくなるな >>626
あと、中東でもやるんじゃなかったかな？
一番現実的なのはここでしょ
バカ高運賃でもニーズは有りそうだし
、といって大量の輸送ニーズは無さそうだし
ただ、飛行機でも良さそうな気もするが >>629
そりゃドイツから買っただけだし、作れることは作れることは分かってるからな
そういう採算性が重要だって分かってるくせにそれやった
ドイツの企業がやめたのも採算性のせいなのに リニアはリニアで超電導磁石を延々と並べるからな。あれもあれでどうなのかと思うけど
>>620
っていってたけど、鉄建の支援機構が融資したよね。東海と政府の出来レースだろ
おまえみたいなのを騙すために時期遅らせてｗ >>637
あちらはカーストという文化が許容してくれる。だからインド。 >>631
横だけど、上から目線はお前だよ。
先に上から目線で食ってかかったのはお前だろ。
>>616も、こういうのはもう相手にしない方がいいよ。無視無視。スルー力。 >>629
そう。
だが、スカイライナーは、通勤在来線を走るところがミソ。
よくある、高速空港線を専用線にする構想は、夢想家の発想。 ジャップはボブスレーすらまともにつくれないのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 未来予想図に良く出てくるチューブの中に電車が走ってるアレか
維持費やばそう これ見てみたらイーロン得意の補助金詐欺ビジネスが発端だったのか
ダメだわ
ゴミEVみたいなゴミができあがるわｗ >>563
2Gってすごいぞｗ
子供やお年寄りに負担がかかるので0.15Gらしいでｗ 鉄道…イギリス…インド…
習近平さんが興味を示しています まあ
ロケット発射逆回し
しちゃうひとだから
楽しみに待とうよ イーロンマスクってすごいな
やってる事業が成功すれば歴史に名前残るな >>646
いや、半分ぐらいは空港専用線。
ただ、もともと新幹線用地だった「死んだ土地」の転用で、
しかも民間業者の運営だから、叩かれないだけで。 >>418
予算確保がそんなに大変な日本の行政がおかしいと思ったことはないのか？これだけの低インフレで財政余力がある中財政支出を渋るのは世界で日本だけ まずは物を送れる所からやるべきだと思うのだが
いきなり旅客を語るのはやはり金の都合なんだろうな えっ？？？
まだ熱問題を解決できてないのに事業計画立てちゃうの？
ちょっと暴走しすぎじゃね？ >>660
土地から人をどかすだけで居住権とかがネックでテマヒマかかるからな日本は。
梅が丘とか成田空港とか見りゃわかるけど。 >>647
あ～やっぱり、下町叩いてる奴らと一緒なのかぁ。。
これでわかるねｗｗ >>125
5km先… 復旧作業にかかる時間は在来線の比じゃなさそうだね >>641
多分、建設始めたら金足りなくなって国が追加融資するよ
リニアよか、全国の主要道路のトンネルや橋の改修更新をやってほしいのだがね >>661
最悪の事態が発生してもヨガテレポートど緊急離脱できるしな パイプの中を走るという、このドリーム・プロジェクトは、実のところ、
単なるパイプ・ドリーム（＝阿片の夢（不可能・非現実的な空想））ｗ >>658
タイガーマスクだってランドセル贈ったり色々すごいぞ >>666
下町は実際に負けたから、叩かれてもしゃーない 電車とか一過性の乗り物じゃなくて、高速の動く歩道を日本中に巡らせて、駅みたいなとこで加速した上で歩く歩道に乗れるようにするのはどうなん？ リチャード・ブランソンだとなんか信用できるな。
もうコーラはやめたのか？ >>641
ハイパーループは延々電磁石並べて更にカバーで覆って空気抜くんですけど その前に、全国の不採算の道路・橋、潰せや。
税金どんぶりでやってるから、不採算が見えないだけだぞ。 >>668
リニアは羽田の発着枠を有効活用するためでもあるので。
伊丹便の需要をリニアにシフトさせて、
羽田から伊丹便が消える分を国際線に回したほうが有意だし。 直線距離だと、おおよそ100kmってとこだろ。
たぶんだけど、リニアで作ったほうが安くて速くなるんじゃね？ >>672
ボブスレーは元々追う立場だから負けたもなにもないけどな。
やっとこワールドカップでギリギリ戦えるレベルまで来たところだし。
しかも長野のコースが死んだからお先真っ暗だし。 >>679
まるで中国のリニアがゴミだと言いたげだな 見た目はカッコエーな
窓が無いのはパイプの中走るから意味が無いて事なのかな？
個人的には景色見れるほうが好みだけど・・・ 出来るもんなら、やってみりゃぁ～いいじゃん
無理だと思うけどなｗ >>674
山手線をムービングベルトにすりゃいいのにとは思ったことはあるw >>674
山手線、中央線こそそれにすればいいとずっと思ってる。
山手線はループだし、中央線はひたすら直線だし、コンスタントに需要はあるし。
電車より、動く歩道プラスTDLのアトラクションみたいにした方がずっと効率よいと思われ。 >>165
残りの24分はティータイムに回せるなスゲエや >>686 ゴミのレベルとしては、日本のリニアが上だわｗ
新幹線 → ゴミ
中央リニア → 建設前からゴミ化ｗ >>679
確かに時代遅れなんだよね。
本来の時間線なら自家用ジャイロコプターの時代だし。 >>692
イギリスの財閥やで。
日本じゃ航空しか見ないけど。 何にせよ運用してその後の経過データを見ないことにはなんとも
日本のリニアにしたって計画段階はさんざん事故の心配は？そもそも理論はよくても実現可能なの？って言われたわけだし こんな大量輸送に向かないものをｗ
輸送量では新幹線をはじめとする高速列車に敵わないのになｗ >>688
日本のリニアも地下走るけど
外の景色をみせるそうやでｗ
どうするはしらないけど
窓に風景うつすんかな？ｗ 税金の入りと出だよ。
その橋・道路を通る車の数・車種から、そこがどれだけ税収に貢献しているか、案分してみろや。
大都市圏で集めた税金を、殆ど車が通らない道路や橋にばらまいてるのが見えてくるから。
国鉄の赤字ローカル線と同じよ。 これがハイパースペース航法か
遂に現実の物になったのかしかも地球内で >>696 ジャンボジェット旅客機も時代遅れｗ
科学的にも経済的にも 「 ハイパーループ 」 が正しいｗ
新幹線、リニア、飛行機 ＝ バカ ｗ >>691
金とメンテナンス作業が莫大になるからやらんだけだぞ
考える以上に効率よくない 何これ？
最速降下線のサイクロイド形状で地中を走るの？ リニア実験線乗ったけど、あのまんま実用でもいいくらいと思った
日本は言葉尻りだけでも人を追い落とすような反日連中がいるから
慎重すぎるんだろうな >>590
日勤教育から神戸製鋼の台車まで日本の鉄道は世界一
家電もＰＣもスマホもＥＶもＡＩも日本の未来はウォウウォウウォーｗｗｗｗｗ >>694
イギリスが1960年代になってもまだ「蒸気機関車の速度記録に挑戦！」とかやってたのを連想する リニアはエネルギーの無駄 ｗ
環境に悪い乗り物 ｗ
まあ、世界サイテ～だわｗ 空気がもれて気圧の高い(低くない)ところができてたら、
突っ込んだ瞬間、空気の壁で潰れるんかな？ >>708
振動とか、どうだった？
仮に1時間とか2時間とか乗っても
頭痛くならない程度って感じ？ >>714 即時、希釈されるわ。
潰れてるのはオマエの脳みそだわｗ >>706
ならば屋根付きの自転車専用レーン作って！
ﾋﾟｺｰﾝ! ハイパーループでお願いします。真空はいらないから後ろから送風して！ >>696
SFと現実は違うってこった
指数関数的な技術革新に一時の夢を見るのはいつの時代も一緒 >>713
騒音の問題でドームみたいなので覆うらしいけどｗ 韓国の高速道路とリニア技術を融合させれば簡単にできる
２本の時代遅れの新幹線やコスト無視のリニアじゃ無理
これからの時代は韓国に学べ韓国に続け リニアよりも遅いのか。どっちがコスト高いんだろうな。 >>715
前の方にも書いたけど、以前より全然改善されてる
はっやしたのも気が付かなかったし、
500ｋｍ/ｈでもそんなに揺れないよ
恐怖感はまったくない リニアもハイパーループも需要がない。
大赤字を垂れ流すだけ。 真空とか作るんだろ?
出来ても、採算取れないだろうな、維持管理代で。 >>721
日本の在来線並の速度しか出ない韓国の高速鉄道に何の技術が？
韓国にリニアの技術なんてないだろ。夢と現実の区別くらいつけろよ。 >>718
いや技術革新は指数関数的に起き続けてるからw
逆にそう思えない日本がやばいんだよw ループ内をメンテするにも、宇宙服着なきゃならんなｗ >>701
東京は投資してる金額より使ってる税金のが多いぞ >>720 ハイパーループより悪いらしいｗ
>>722 リニアより速いｗ オマエアホ？
>>724 無駄な飛行機だって、いまじゃ～地球上で飛びまくってる。
ハイパーループを理解できないやつは、物理センス低いｗ
日本も落ちたなｗ ゆとりの悪影響ｗ >>729
♪インドの山奥でっぱのオジサン出てきてババアがゲロ吐いた♪ >>726 それはどうかな？
完全に真空にする必要は無い…
空気の密度を下げてやればいいんだ。
空気抵抗が大幅に減ると、速度向上がやりやすい。 >>724
日本のリニアは現在のところ（後で値上げしたらしらないｗ）
新幹線のちょっと高い程度だから
同じ時間帯でどちらかと言えばリニアつかうんじゃないか？
宿泊の出張が日帰りになるけど・・・ >>727
世界初のリニア商業化は韓国だぞ
韓日海底トンネル作ってやるからな
技術は韓国・人は中国人・金は日本人な >>735
ハイパーループは輸送能力も消費電力もリニアに勝てる所がないぞ？ >>721
正しくは、こうやで。
北朝鮮の高速道路とリニア技術を融合させれば簡単にできる
２本の時代遅れの新幹線やコスト無視のリニアじゃ無理
これからの時代は北朝鮮に学べ北朝鮮に続け 減圧で常にチューブに力がかかるよな
耐用年数とかどうなんだろう 空気抵抗は速度の２乗に比例。
これが理解できないバカなゆとりが増えたのが問題だなｗ哀 針で刺したらゴムからようかんが飛び出す原理かな
その連続で前に進む仕組みだろうか >>703
だから他国よりもってことだろ。
日本じゃ、高速道路作るからそこどけってできるの？
中国ではできるけど。 未だパイプラインで資源国から原油輸送できないのに
リニアで東京⇔大阪間人が速く移動出来てもあまり意味がないと思うけどなぁ 国策として運賃料金を操作しなければ、飛行機の運賃料金のほうが遥かに安い。
安価な大量輸送手段という鉄道本来の目的から大きく逸脱している。 どのくらい減圧するか知らんけど、
真空チャンバーの中に人間が入ることを少しでも想像してみ？
そら恐ろしいぞ。
針の穴が相手も目ん玉飛び出ちゃうぞ 6時間の移動が3時間になるのはすごい恩恵だけど6分の移動が3分になるのはあまり変わらない
投資対効果がどんどん薄れていくから技術革新が緩やかになっていのは避けられない宿命なのさ バージンやイーロンマスクは夢を見させてカネを引っ張る商売してるからな
契約した時点でビジネスは完了
モノは出来んよ、契約までがビジネス
あとはプロトタイプだけ作って、他国で同じ手法でカネ引っ張るビジネスをやるの繰り返し リニアもどうせ地下区間やトンネル区間が多いから平地部分もコンクリで覆ってしまってはどうかな？
上下線仕切りで分けて少し減圧するだけで800キロぐらい出せて安定運行できるんじゃね？
乗客の乗り降りだけ飛行機に乗る奴みたいなのの接続が必要なのがめんどいけども >>1
世界中の著名な物理学者や技術者のほとんどが否定してる「ハイパーループは無理」
真空チューブは長距離輸送には不向きだ
まあそれ以外はリニアとまったく同じだから、
JR東海のリニアのレールを真空チューブにすればハイパーループになるわけだが
品川ー名古屋366kmの真空チューブ・・・・・絶対無理！！！！ >>753
本気だせば宇宙ステーションの運用コストぐらいで回せるから、
インドの金持ちは乗れるってことやろ。 夢見させてカネ引っ張るだけのビジネスなんよ
テスラもプロトタイプだけで大手のような量産は無理 >>736
インフレの具体的オーダーも調べずに適当なこと抜かすじじい
だいたいeのx乗の微分公式知ってたら
技術革新は指数関数的ではない！とかアホなこと恥ずかしくて言えないんだけどw ハイパーループは短距離や都市交通なら部分的に実用化はできると思う
たとえばビルのエレベーターな
漫画やゲームやアニメで、透明なチューブをぴゅーって上げるあるでしょ？あれな そもそも細長い鉄道で空気抵抗削ってもね
新幹線の先頭車両の形状変更は、空気抵抗よりもトンネル出入口の対策だし リチャード・ブランソン氏は元ビートルズのマネージャー
中卒で成り上がりヴァージン航空、ヴァージン鉄道を
立ち上げた >>764
エレベーターなら、真空に引かんでもええやろ。
リニア推進のポッドだけで十分や。 バージンなんか90年代から宇宙旅行の夢でカネ集めて2002年には就航予定やった
それから16年経つがまだ就航してねえやろ
彼らの中では、カネ集めた時点でビジネス終了してるんよ 真空っつーかちょっと減圧して空気抵抗減らすのだろうけど、
膨大な容積のチューブ内部を真空引きするだけでとんでもない電力が必要だよな。
進行させるための動力も結局はリニアを使うわけだし、日本のマグレブも最終的には700km/h程度までは速度向上させるわけだから、
ハイパーループの真空チューブとその維持エネルギーと保守管理と与圧車体の建造コストは、
速度向上程度の優位性だけでは割高だわな。
テスラと同様、大富豪と新興国がグルになった投資詐欺だなこれ。
マグレブ選定時の値下げ圧力のためにでっち上げたプランに過ぎないね。 ちなみに
品川ー名古屋 366km
ニューヨークーワシントン 366km
これ覚えとけ >>763
技術革新の夢を見させ続けなきゃならない詐欺師は大変だなｗ >>744
そうなんだよなあ。
ハイパーループは、当初の計画では、例えて言えば、
超高速道路の超高速バスなんだわ。
コンセプトからして、鉄道の大量輸送の意味を理解していない、
鉄道を忘れた高速道路の国の人の発想なんだよね。
今は、計画が、単なる真空リニアに変貌したから、
ますます、リニアに対する利点がないｗ この件も真面目に健闘するだけ無駄
夢想家の詐欺商法 >>771
じじい高校数学くらい勉強してから物語れ トーマス「イギリスの鉄道なら脱線は事故扱いしないからね！ｗｗｗ」 >>769
本気で減圧や真空引きを考えるなら、遷音速や超音速を出すようになってからやな。 チューブの中を減圧（不可能と思うけど）するより、
チューブの中の空気を高速で循環させれば、プラスアルファ速くなるんじゃない？
ま、それも問題ありそうだなｗ インドにどれだけの人口がしかも裕福層が居るか知らない馬鹿が多いな世界には ガラスみたいなの想い浮かべるけど、鉄やカーボーンのチューブなら壊れること無いでしょ >>756
あ？リチャード舐めんなよ
イーロンマスクはカネを引っ張るのが仕事だけど、リチャードはカネをだして騙される方だからな
それもわかっててやるのがリチャードの凄いところ >>770
路線が定まってないものと比較するときは、直線距離で比較しる。 >>780
コストを度外視すれば、超音速で空気循環させるほうが速いよな。
計画がぽしゃったら、超音速風洞としても使えて一石二鳥や。なにが？ 巨大な容積の真空引きのコスト
あちこちでリークするがそんな現実問題は全く無視してるからな
夢物語なんよ
飛行機があるんやから、イニシャルランニングコスト両方の競争で敗れる この高速鉄道が出来たら、やっぱり屋根にも乗るんだろうなぁw あまり減圧しない状態でトンネル内を走ると注射器みたいになるからなあ。
JRリニアモーターカーはトンネルの出口に車体に押された空気が注射器のように押し出されて爆音が出て周囲の家の窓が割れるのを解決するのに苦労した。
圧縮された空気を逃がす手段を講じないと前を走ってる車両が駅に停まってるときに後続車に押された爆風がやってくる。 >>776
悔しさは分からんでもない
情報技術だけ発展して実際にエネルギーを使う分野は全然ダメ
効率上げようがないから環境とか言いだして費用対効果はむしろ悪化してる 映像見てると、鉄道のようにレールをチューブ中に牽いてるね。
で、多分推進力を得るためなんだと思うけど、
車体の構造見ると巨大なファンがあるよね。
（防音を考えないと大変だ）
それに空調維持のための電源も必要だよね。
時速350km/hでしょう？だったら普通にレールひいて、普通に架線から集電したほうがよくね？とか、
俺が技術者なら、疑問を持つかもね。 >>785
確かにw金持ちの道楽やからね
そこを理解せずに技術論しても無駄だと
ガチで検証しようとしてる連中に教えてあげて >>788
直線距離100kmちょいだから、飛行機よりリニアだろ。 >>794
リニアで600ｋｍ/ｈでるのに
ハイパーループじゃ1000ｋｍ/ｈ出なきゃ意味がないよね 0.5Gで1分加速すれば1000kmh行けるわけか 移動距離が8.8km リニモ仕様
愛知高速交通100形電車：3両編成
直線時速：120km/h（営業速度100km/h）
加速度：4km/h/s（新幹線の2倍）
減速度：4.5km/h/s（新幹線の2倍）
編成定員：244人
1編成あたりの価格：7億7700万円
登坂勾配：70‰（8.9km区間を海抜42mから海抜176mまで登る）
通過曲線範囲：50ｍ（90度のカーブを2つ曲がる）
ATO：完全無人自動運転（車掌いない。ときどき乗車してチェック）
浮上：常時８mm浮いてる（子供が指１本で押せる）
運休なし：風速40mでも通常運行です（事故で遅延はあり得る）
修繕費：2005年完成以降ほとんど0円（車両とレール接触しないんで塗装と清掃費用だけ） 20年経っても完成してないはず
イーロンマスクは裏切らんよ 頑張ってくれｗ
韓国に任せると最短で工期がすむよｗ 東京も地下鉄をこれにしてドーナツ状にグルグル回して
駅を動かせば人が瞬間移動できる と思う そんなもん作る前にカーストなくすとか、酷いレイプ事件無くすとかやる事あんだろ 位置エネルギーを保存の法則無視して捻じ曲げることができるのか
減圧のエネルギー負担キツイな リニア実験線で50ｋｍの距離を往復して、計100ｋｍの移動だったけど
15分位だったよ
リニアで十分 山の手線みたいに丸い路線にすれば高速じゃなくてもいけるわｗ >>799
技術は素人なんだけど、
Hループーは、リニアインダクションモータ使ってるから、
あれじゃ、高速の制御が㍉なんでしょ？
日独は、早々とインダクションモータ捨ててるんだよね。 時代は速度より燃費
地面効果翼のやつどうなったんだろう リニア
・カーブや勾配に強い
・大震度なんで騒音や運休がない
これが新幹線にないメリット 意地でも屋根とか壁に群がって結局のろのろ運転になる未来が見える 高速新幹線でいいんじゃね？とは思うが
物資用とか、短距離限定とか
できるに越したことはないかもな
宇宙技術に活用できるかも リニアが先かハイパーループが先か
普通に考えればリニアだろうね リニア中央新幹線
2027年
品川-名古屋 40分（直通）
品川-橋本 5分
橋本-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
2037年
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
～～～～～～～～～～～～～～
運賃
品川-名古屋 のぞみ＋700円
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円
乗換時間：3～9分
停車時間：最大7分
地下30～40mホームと地上を高速エレベーターとエスカレーターで結ぶ
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、16時発のかみかぜ19号名古屋行きです
品川を出ますと途中の停車駅はありません。名古屋の到着時刻は16時40分です」 >>810
カーストなくすってインド自体の否定だけどな。
カーストって制度じゃなく文化だから。 >>816
実際それでテクノスーパーライナーが頓挫したしな 良く考えようよ
飛行機の速度は
飛行機の外気圧は
飛行機から降りたら、ぐちゃぐちゃになってるの？
飛行機の上昇にかかるエネルギーコストは
飛行機には、気象リスクがある
どっちが安全で経済的だろう 「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、17時発のばんざい24号品川行きです
新大阪を出ますと途中の停車駅は、名古屋、終点は品川です
品川の到着時刻は18時7分です」 上下水道完備の都市を作ろう、にはお金が集まらないけど
こういうのにはお金集まるのな たった１０年
今まで研究していたとも思えないし
絶対に無理だと思うけどな 電車の屋根や隙間に乗る習慣のあるインドではかなり有用な技術だわw
新幹線レベルのスピード出れば御の字でしょ アメリカで実験してる段階なんになぜインドにも施設を作るんだ？ｗ リニアは1編成で 1,000人 を運ぶ輸送能力を持つ
航空機の輸送能力を大幅に超える 細かい事が気になってしまうけど、チューブ内の軌道をどう固定させてんだろう？
まさかチューブにいちいち穴開けて、ビス止めしてんのかな？
俺は怖くて乗れないぞとｗ たぶん乗り込むところで大混雑になって
発車まで数時間かかりそう >>829
上下水道完備ってつまり金持ち限定の要塞都市を作ろうって意味だから、大っぴらには言えない >>735
算数も出来ないのかね？
150kmを25分・・・時速360km/h
日本の中央新幹線は東京-大阪間438kmを67分・・・平均時速419km/h(途中駅で
停車するからな)。最高速度は505km/h。
小学校からやり直せ！ >>106
それ以前に超低圧では血液が沸騰して終わりだろうな。 >>832
アメリカで有人実験やったら、もしものときの補償が高いからだろ。
日本の石炭産業が衰退した理由もそれだし。 >>826
２５時間を１６時間に短縮にメリットないからねえ
島にいくならそれだけ時間に余裕をもっていくだろうし >>75
童貞を英語で言ったものがそんなに興奮するの
おばちゃんも童貞大好きよ こえーな、避難経路を確保できないんだろ？
トンネルごと吹っ飛ばしてパラシュートで脱出？ これ、150キロにわたってチューブ作るんだよな
鉄道より遥かにコストたかそうなんだが、どうなってんだ？ インドが人柱になってくれるなら、ありがたいね
失敗するだろうがｗ ぶっちゃけインドは造れると思うよ
中国よりはまともなの造るだろうｗ 博多までリニア延伸した場合（各駅停車は停車時間７分）
500キロ運転
品川ー名古屋 40分
品川ー名古屋ー新大阪 67分
品川ー名古屋ー新大阪ー神戸ー岡山ー広島ー下関ー博多 2時間40分
800キロ運転
品川ー名古屋 25分
品川ー名古屋ー新大阪 44分
品川ー名古屋ー新大阪ー神戸ー岡山ー広島ー下関ー博多 83分＋停車時間42分＝2時間5分
飛行機の国内線はもはやいらなくなる 速度の出るものは今の技術で作るのは簡単だろうけど、
それを運用するのは人であり土地だ。
危ない予感しかない 150kmの路線の維持コストってどれくらいかかるんだろうな？
十年後にはチューブを維持する金が無くて廃虚になりそうだ。 リニア中央新幹線に数兆円も投資してるのはどこのアホ国だよw >>846
別に小笠原に限らず、北海道から生乳を輸送するとか、
開発当初は使い所があったんだけど、
保存技術も上がってオワコン、と。 鉄道は圧倒的な輸送力
航空機は圧倒的速度、そして空港以外の設備がいらず自由
ハイパーループはこの隙間にはいってこれるかだな 日本は地震があるからなあ
時速600kmでチューブの中を走ってるときに断層ズレたらどうなるんだろう リニアの博多延伸
安倍総理（山口県下関市）
麻生副総理（福岡県飯塚市）
いまならやれるぞ！ >>717
なんとなくサイクロン号に轢かれる仮面ライダーが思い浮かんだ >>863
そもそもまともに走らせることすら出来てないから事業採算を考える土俵にすら立ててない
たぶん10年後もまだ実験やってるだろ >>289
日本のリニアは側壁浮上方式だから
10cmどころか1メートルも簡単。
側壁のコイルを1メートルの位置に取り付けるだけ よくわからんが透明なパイプの中をエアカーが走るんだろうな >>860
それいうなら、ソフバンへの投資の方が・・・ >>410
技術はあってもコスト的な問題で出来ないというのなら日本にはやっぱ未来はないな 減圧下の乾燥状態でモーターに使う摩擦防止のオイルが揮発するとかどうするんだろ｡ おそらく、マスクはハイパーループはあきらめてる。
むしろ、これをエサに、既存の高速鉄道とかリニアの計画を頓挫させることを狙ってる。
目下、穴掘り会社を作って「ハイパーループ用の地下トンネル」を掘ろうとしてるから、
これで他計画をつぶしてから、最後の自分の穴に、只の高速鉄道を引く狙いだと思う。 https://wired.jp/2018/01/16/virgin-hyperloop-one/
イーロンのほうだけど
チューブから空気を吸い出すには、片側にある金属の建物の中に置かれたいくつかの小さなポンプを使用する。
普通に購入できる製品で、スチール工場や食肉処理場で使われている（どう使うかの詳細は知らないほうがいいだろう）。
このポンプでチューブ内の空気圧を海抜ゼロメートルの大気の1,000分の1以下に落とすことができる。
標高20万フィートとほぼ同じで、ここまでいくと大気中に残ったわずかな分子は高速の乗り物の邪魔をしない。
ちょっとかと思えば1,000分の1以下に落とすのか
前は無駄なコストだから真空はしないとか言ってたけど
真空ではない「現実的なハイパーループ」
https://wired.jp/2017/12/03/hyperloop-arrivo-denver-colorado/
この辺が詐欺臭いｗ 超伝導の研究も進んでる
室温超伝導の最先端はいまマイナス７０℃（金属状態にした硫化水素）
2015年に電気抵抗０のマイスナー効果が確認された
同じ硫化水素に少量のリンを加えると７℃で室温超伝導が起きる 真空の筒の中に入るわけだろ？何かで空気が漏れたら中の列車はとんでもない速さで吹っ飛ぶわけだが・・・怖すぎません？
でんじろう先生の真空砲の弾になりたい人↓
https://www.youtube.com/watch?v=M0A5T96lbJU&;t=264s ＞＞864
日本の昔の博士が、浅い海底にチューブを敷設する
真空チューブの乗り物を考案してたよ
海底なら直線にしやすいしね > 計画ではムンバイ第2の空港があるナビムンバイ（Navi Mumbai）とプネの約150キロを結ぶ予定
たった150kmくらいなら今までの高速鉄道かリニアでええやろ うーん、しかしインドの電力事情は逼迫とまでは言わないが短中期的にはそうそう改善されそうもない。工業化が今、爆発的に進展しているし。
いっぽうで陸上高速大量輸送、既存鉄道の修繕と高速線への置換、南部インドへの新規路線敷設は急務だ。
ハイパーループはどうも少なくともすぐには高速大量輸送には向かないようであり、電力消費も凄まじい。
保線技術も十年以上前から日本が官民一体で向上させつつあるが、まだまだ人材が絶対的に不足している。
もしかしてこのハイパーループ、怪しくないか？ リニアよりはるかに技術レベルは高いよ
時速360kmといってもこれは人を屋根に乗せながら走る イーロンマスクって天才だよな
ハイパーループに電気自動車に人類火星移住計画どんどん未来を行くわ
もう日本のリニアも自動車も負けるだろ >>881
すまん下記事は
推進する企業の共同創業者が独立した話っぽい 朝鮮人の難癖が、無理スジで笑える。
負け惜しみ満載で、キチガイの典型。 >>888
でも、サムソンには負けるんだろう？ｗ な、チョン あと、ムンバイとプネーは、直線距離ではそう遠くないが、海港であるムンバイと海抜500-700mのプネーの標高差、そしてかなり急峻な山脈を越えなければならない。
ハイパーループって、そんな登坂能力があるのか？ そんな事より名神高速の下にベルトコンベア通せば
トラック不要になるだろ >>892
てかなんでいちいちネトウヨって韓国と比べてんの？韓国のレベルにまで落ちたら終わりだけど もう落ちかけてるが 1ポッドで20人くらいしか搭乗できないのか 何本もポッド射出しても採算とれるのか
メンテナンス誰がやるんだろ､ 大雑把な外人に維持管理まかせるとかｗ ワシントンDC－ボルチモア間のリニア（将来はNYまで伸ばす）が
ホントに実現しそうな運びになってきたから、マスクも必死だよな。
メリーランド州から穴掘る「口頭」許可取り付けたとか言い触らしてるしｗ 実現可能で有用ならバージンは英国、ハイパーチューブは米国でやっとるわ
植民地のインドで人体実験やるいう事 まずおっきい注射器をつくります
注射器の先端を蓋で閉めて、大巨人に頼んでポンプを引いてもらいます
ハイパーループ完成です 10年後、テスト段階がこのまま順調に行けばどうたら～
20年後、更なる検証を経ていよいよ実現へどうたら～
30年後、昔ベンチャー詐欺が盛んに～、そんな話しがあったとさ >>907
いやインド人技術者に頼りたいからじゃね？
スタンフォードはインド工科大学の滑り止め ブランソンはかつて日本で熱々おでんリアクションやったことがある 空気圧浮上方式を磁気浮上方式に変更ｗ ハイパーループじゃなくなってたんだなあ >>3
50年前の技術を今だに新設しようとしてる時点で疑問沸かないのがおかしいよな
リニアも何年掛かってるんだと
昨今の世の中の進化のスピードに比べるとまるで亀 >>914
ありきたりの話しではカネが集まりにくいね
ワクワクさせる話しじゃ無いと 照ｅｅ通ＵＵ徒ＯＯＵｅＵＵ
地ｅｅ世ＯＯＵＵＵ故ＯＯＵＵＵ祖ＯＯＵ苦ＵＵ融ＵＵ祖ＯＯＵＵＵ
８ａａｅｅ８ａａＯａａ留ＵＵＵＵ腐ＵＵＯ天
ｅｅ祖ＯＯＵ徒ＯＯＵｅ照ｅｅｅ毛ｅｅ祖ＯＯＵ世ｅｅ通ＵＵ塀ｅｅ巣ＵＵＵＵ無ｅｅ祖ＯＯＵ納ａａｅｅ
＝死ｅｅ毛ｅｅ祖ＯＯＵ
死ｅｅｅ通ＵＵ毛ｅｅｅ祖ＯＯＵ巣ＵＵ霊ｅｅ８ａａｅｅｅ徒ＯＯＵｅＵＵ死ｅｅｅ力ａａ祖ＯＯＵ
毛ｅｅｅ祖ＯＯＵ砂ａａｅｅｅ納ＯＯＵ砂ａａ祖ＯＯＵ死ｅｅｅ力ａａ祖ＯＯＵ力ａａ裸ａａ矢ａａ苦ＵＵ
＝死ｅｅｅ融ＵＵＵＵ故ＯＯＵｅ腐ＵＵ祖ＯＯＵ力ａａ祖ＯＯＵ
糞野郎 漢
性根の腐った糞野郎
＝田ａａ祖ＯＯＵ死ｅｅ融ＵＵ苦ＵＵ なんかお前らインドバカにしてるけど、インド工科大学は世界大学ランキングの研究力部門だけならトップ5には入るぞ
欧米基準でトップ5ということは事実上トップ3くらいには入るだろ 世界の最高学府 走行中に与圧が維持出来なくなったら、乗客は風船みたいに膨らんでパンクするのか。
救助隊はグロを見ることになるのだな。 高度成長時のインフラ整備が羨ましく、
高度成長したくてインフラ整備を求め、
願望まみれ羨望まみれによる執政というか失政を希望するヤツが↓ ハイパーループって認知症のおばあちゃんの会話みたい Ｘ 超高速輸送
○ 地ｅｅ世ＯＯＵＵＵ故ＯＯＵＵＵ祖ＯＯＵ苦ＵＵ融ＵＵ祖ＯＯＵＵＵ
拘束
セルフ封印＆セルフ退治 そんな短い区間やるより、地球にガイヤリングを作って、そこにリニアを通せば、民営最速の移動手段になるよ。
もともと真空だからチューブ要らない。
リングまでは、同じ軌道エレベーターて >>909
私たちの宇宙は、大巨人が流す一滴の汗粒に過ぎないのやも知れぬ イーロンマスクのやることは人類の夢が詰まってるよな
人類の移動手段に革命起こすようなものばかり インドとかこれが実現して
事故で乗客全員死亡しても笑って許されるから
こういう実験にピッタリだろ
暴動起きても被害受けるの貧民街だし >>930
中国でやれば事故現場を埋めるところまでやってくれるの 理論上は可能なんだが現実にやるとして誰が費用を捻出するかだな。
リニアだって理論上は可能なことはわかっていたし、模型は70年の大阪万博で紹介されてたが実現するのに50年以上かかった。 前は アマラバティ＝ヴィジャヤワダっつってたよね
それよりはマトモだけど建設は容易ならんのでは？
プネーの海抜は知れてるけど地形図けっこうしわしわだし 中世ヨーロッパだと、鉛を金に変える研究に巨額投資した貴族が沢山いたよ 実現できればリニアより運用コストは安く済みそうかな？どうなんだろうそう言えば日本だってリニアが実用化されるんだよねぇ未来がすぐそこに これがテストケースってことなの？
事故がなければそれは素晴らしいことだが >>933
半世紀経っても実用化されて無いっていうね >>906
事故が起きたら車両をはさんだ前後区間に隔壁作って大気圧に開放。
隔壁はバルーン式とか色々な方法が使える。 普及しない規格なんて何の意味もないからな
リニアよりハイパーループの方が速くて安いからな こういうのはどんどんやってくれ
実験台になってくれればいい ムンバイが島だから
スムースにプネーにも延伸したけりゃターネとかが分岐・結節になって
ムンバイ側を盲腸線にしなきゃいけないのよね
でないにしてもグイっと曲げて川を渡らないといけない。
でとりあえずナヴィーも諦めた格好で
新都心バンドラ・クラ・コンプレックス開発とあわせての新幹線駅案なわけだけど >>937
リニアのように何百人も乗れるかどうかだろう >>942
リニアは前世紀の遺物になった。高速鉄道に比べて最高速度が
25%程度速いだけなのに建設費も運行コストも3倍以上。
世界からまったく相手にされてない。 ハイパーループが真打ちかどうかはひとまず横に置いて、一般論としてだけど。
パラダイムシフトの波に乗り遅れると悲惨なことになるのは否定のしようがない事実。
蒸気機関車にこだわって「鉄道大国」から転落したイギリス。
トリニトロンへのこだわりから液晶に移行できず、後塵を拝したソニー。
CDとMDのしがらみに足を引っ張られ、デジタルオーディオ市場をすべて失った日の丸家電業界。
VHS、駅馬車 → 機関車、
検索エンジンの世界でも、日本は世界の先端を争っていたのに著作権法に阻まれ完全消滅した。
既得権益にこだわり、過去のインフラが足かせになって新技術の波に乗り遅れると必ず没落する。
携帯電話なんてその最たる物。
ガソリン自動車、新鉄道テクノロジー、情報産業。20年50年先を想像、空想、妄想しながら、
失敗はするものと織り込みつつ、ある程度冒険しないと必ずや没落するよ。 一本の電車の天井や壁にしがみついて何千人って乗ってる国に、数十人しか乗れんポッド
無理あるわ 「低燃費のエアバス就航させます」じゃ
イーロンマスクの付け入る隙が無いもんなw ネトウヨ「親日インドさんがリニアや新幹線を買ってくれるよ！ハイパーループ？何それ？」
インドさん「は？wwwww」
↑この2行で合ってる？(´・ω・｀) これって透明なチューブを走らせる？
カレーこぼしたらどうすんだ 事故ったら大変そうなことに際限なく挑むんだなぁ人類さんよ >>953
バキュームポンプで汲み上げるから大丈夫 別に、高速でなくとも150キロなら普通に専用軌道敷けば30分くらいやろ？
そもそもなぜ3時間もかかるのか コッソリ、空気に浮かすだけじゃ制御効かんからリニア方式になってる 世界のトレンド
ハイパーループ、電気自動車、人工知能、再生可能エネルギー
一方日本
リニア、水素自動車、人工知能出遅れ、原発
マジで一人負けの可能性大 >>191
当時機能面で圧倒的に高機能であったガラケーが
初期型のスマホにあっという間に駆逐されたよなw これは気圧が難しいんだよな
鼓膜と目玉が駄目になる
宇宙空間と同じや 昔ラブホにあった支払いシステムの大きいヤツだろ
筒の中にお金入れてその筒をチューブの中に入れて
フタを閉めてボタンを押すとシュッと筒が運ばれるヤツ 普通に愉しめばいいのに他人の技術で日本叩きとか虚しくなるんじゃないかなぁ・・・ >>743
モルゲッソヨ
「上海トランスラピッド」とか
「HSST」とか「愛知高速交通東部丘陵線」で検索してみたまえ。 インドで（日本がらみの）鉄道の話題と言うと
新幹線の一方
現在もう進んでる貨物の更新があるよね
まあ経済紙・誌ぐらいでほとんど聞きませんが
インド亜大陸ローカル・ドメスティックながらけっこうな一帯一路と言うか
四縦四横・八縦八横だと思うけど
あとメトロはもう各都市グイグイ来てるっしょ >>945
確かに重量が増えるほど技術的な壁がありそうな方式だね >>969
あなたが乗り込む番です
会計のババアの元まで >>975
危険なチューブに入れてるか、入れてないか 最終的に人が移動しないでバーチャルで会議に出席したり
現場に立ち会ったり、旅行が出来たら
俺的には満足なんだけどね
移動時間0だしｗ >>978
ああ真空にするやつか外国だと線路ホイホイ入ってきそうだし極太チューブで守った方が安全なんじゃねえかな 結構イメージは大事だよねディーゼルとか昔は全然エコじゃなかったのにいつの間にかエコだって事になってたもん >>968
ハイパーループ・ワンの実験線では海抜60km相当の気圧まで減圧してるらしいからな
客室の機密は今の飛行機よりも遥かに厳密にやらなきゃならんだろうな >>981
線路にライオンの糞尿をまけば、シカやイノシシは大丈夫 >>948
本それ。
輸送力が小さすぎて日本の都市間輸送では使い物にならない。 インドとかはそんなのよりゆっくりでも安全に大勢乗れる方がいいんじゃねえの なんだ、いまからリニアの実験線を建設、みたいな話か >>984
人間はいってきそうじゃんこの前も新幹線のとこに糞ガキが登ったとかニュースしてたし地べたでやるとなったらその比じゃないだろう >>985
ハイパーループは、昔のコンコルドみたいな立ち位置を想定してるんだろうね
速さや快適性に大金を払える人間はハイパーループで移動
一般人はLCCの飛行機にすし詰めになって移動 >>992
なるほど富裕層向けか。
それならありかも。
まあ庶民には縁のない乗り物だな。 >>967
携帯は乗物はない単なる端末技術レベルが全然違う。 これがマトモな計画ってもんだろ
10年以内に出来るだろ。
リニアなんて50年かかっても
まだ出来ない。
アホか >>982
しかし結果は…
サル排ガス実験の「壊滅的」な結果、VWが隠蔽か 2018/02/01
http://www.afpbb.com/articles/-/3160724
>フォルクスワーゲン（VW）などドイツ自動車大手3社がディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していた問題で、
独大衆紙ビルト（Bild）は31日、サルへの健康被害が予想より大きかったことから、VWが実験結果の隠蔽を試みていたと報じた。 >>994
通常の公共輸送機関としてはその方がまだ現実的と言えるな。 >>993
時速360km/hしか出ないのに？レシプロエンジン機よりも遅い。 このスレッドは１０００を超えました。
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