【スト】「電車が止まらないストライキって意味あるの？」JR東労組のスト予告の内容にネットでは疑問の声
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00000065-it_nlab-bus_all
厚生労働省は2月20日、東日本旅客鉄道労働組合（JR東労組）から
「ストライキ等の争議行為を行う予告」を受けたと公表しました。
これを受け、大手紙なども「JR東日本の労働組合が3月2日以降、ストライキに踏み切る可能性を
厚生労働省に通知した」と報道。「ストライキが決行されたとしても、列車の運行に支障はない」
という内容に対し、ネット上では「電車が止まらないストライキに意味あるの？」という声が寄せられています。
ストライキとは、労働者が雇用者へ労働条件改善を求め、集団的に仕事を放棄する行為です。
これは労働者の権利として憲法で認められています。ある程度の年齢以上の人なら
「ストライキで電車が止まった」という経験もあるのではないでしょうか。
鉄道や路線バスなどの運輸事業のほか、郵便、水道、電気、ガス、医療など公益事業でストライキを行う場合には、
その旨を厚生労働大臣または都道府県知事に事前通知をすることが法律で定められています。
今回の通知はこの法律に基づくもので、通知があったからといって必ずストライキが行われるわけではありません。
厚生労働省に取材したところ、通知後にストライキが決行されるかどうかはケースバイケースであり、
今回の件についてもなんとも言えないとのことでした。厚生労働省によると、JR発足後にできたJR東労組が
ストライキの可能性の通知をしたのは、文書保存期間の範囲において少なくともここ10年間で初めて。
JR東日本広報にも確認したところ、初めてとの回答でした。
予告された内容は、2018年3月2日以降に「全組合員（助役を除く）による本来業務以外に対する非協力
（自己啓発活動など）の形式による争議行為の実施」。今回のストライキでは、「列車運行に支障をきたすことはない」
としています。要求内容は、組合員一律での定額賃金ベースアップ（定期昇給分を除く）です。
この報道を受け、ネット上では「そもそも電車が止まったら困る」という声があった一方で、予告内容を確認した
ユーザーからは「電車が止まらないストライキなんて意味あるの？」「自己啓発活動をしないことがストになるの？」
という声も寄せられました。
ストライキ決行の可能性についてJR東日本に取材しましたが、現時点、同社広報では分からないとのこと。
JR東労組に対して「自己啓発活動とは、具体的に何か」などの取材申し入れをしていますが、2月21日15時時点で、
回答は得られていません。
今回のストライキが関係するのは、千葉県の我孫子運輸区、松戸車両センター、東京都の綾瀬運輸区、
上野新幹線第二運転所、上野運転区、田端運転所、東京新幹線車両センター、尾久車両センター、上野車掌区、
池袋運輸区、新宿運輸区、中野電車区、東京電車区、東京車掌区、丸ノ内車掌区、田町運転区、大崎運輸区、大田運輸区です。 社畜はこれだからもう
家でストライキしてるニートを見習え よしハンストだ。半分飯を食わないでストライキ。半スト。
みんなで朝飯を抜こう。 反日集団「国労」がデモをやり、それを賛美する反日マスコミ
しかし、国民はそれをちゃんと見ていた。国鉄など存続させてはならない。と結論した
また、反日マスコミが郷愁から賛美するのだろうが、自分たちの首を絞めることになるぞ 反日政治労組 JRなんていい金貰って満足してるだろ
そもそも後が怖いから会社とガチで争う気はないよ日本は ねとらぼの記事は日本に対する破壊活動と
混乱を助長させる記事を書いたので
警察と公安に随時通報しておくこと ＿
/ ヽ ストなので
| ｜ 代わりに我々が
_ノ ヽ n 運転するゲッソヨ！
⌒｀ー⌒`ヽ( E)
( .人 .人 γ /
=(こ/こ/ ｀^´
)に/こ( 革マルが通勤客に迷惑かけると、革マル出身のエダノが困る。 >>8
自己啓発活動（サビ残）しなくなったら会社困るわな 労働組合員がやる自己啓発活動ってなんなんかな
マナー改善キャンペーンの標語でも考えんの？ こういうのね、JRの労組みたいな大規模でなくとも、中小企業でもヒラ社員全員とかでやったら結構効くと思うよ。別に時間外労働に限らずでもいい。
まぁ裏切り者が出ない前提だが…その裏切り者にしたって会社側についたところで奴隷待遇には変わりないんだけどなぁとは思うが。 利用者が困らず会社が困るストライキの代表が改札スト
電車は普通に動かすけど切符を売らず改札も出入り自由にする
結果タダ乗りし放題
海外の運輸機関ではこういうストをけっこうやったりする >>28
集改札ストは自動改札になってできなくなったらしいよ 昔あったらしい改札ストは効果的だと思うけど
自動改札機じゃ意味ないもんな その期間にやる研修とかをサボるだけかよ
韓国に行って反日デモしてた連中とは思えない行動力の無さ
電車止めてなんぼなのに
山手線と新幹線くらいは止めたれよ
腰抜けだな 利用者に迷惑かけず、日本経済にもダメージ与えない、ソフトな方法でとてもいい
これでダメなら、本格的にステップアップ
下っ端が仕事しないなら、上がかわりにやるしかないから、音を上げるな ストやるなら電車止めろよ、国民に媚び売りやがって。 社畜の精神なんて一朝一夜に変わるもんじゃねー
お客様は神様です、で育ったら、そりゃ神様に足向けて寝れねー >>30
●改札機の電源を落とす
●有人改札をスルー状態にする
こういう形でできる、たしか京王だか相鉄だかがやるよって言ったことなかったっけ、うろ覚えだけど ストなんて久しぶりに聞くな 昔テレ東でストあったの思い出した
社員が出演できないから外部の人だけでWBS放送してた 会社が嫌がって乗客後困らないストライキ
改札フルオープンで乗り降り自由
通勤通学の定期券所有者には意味はないが、それ以外の乗客から取れるはずの乗車料金が取れなく、場合によっては１日数億円の損害が出る 会社はおろか、社会や世間に嫌われても、
ストライキを続けるニートこそ、労働者の鏡 >>8
その理論ならストの日は料金徴収しないのが一番いいな
東京から青森まで新幹線無料とかあったらﾜｸﾃｶするわ 介護もストライキやれよ。
介護職なんて人権すら保証されてないだろ。 >>27
それで給料も下がって売り上げも利益も下がって極貧の中さらに忙しくなるからだろ 電車の中や駅のホームで修行するぞ修行するぞ
とアナウンス〈自己啓発 ストと言う言葉に反応して昔の話を持ち出す、ネット老害の見本市会場になってんじゃねーか。 「戦争しない外交圧力って意味あるの？」と尋ねているのと同じや 昔はバスも含めて春の風物詩だったな
なくなったのいつごろからだろう もっとストライキしろ
電車なんか10年くらい止まっててもいいよ 黒字ならストライキ=減収だが
赤字の今ではストライキ=赤字の圧縮だからな
会社側からしてみれば「もっとストライキしてください」だわなw というかJRがストを決行しても普通に振替輸送を他社に振りそうで
おそろしい >>30
相互乗り入れがあると、入場データがないので降りるときに不正乗車とみなされる
全社一斉にやればいいけど ストライキをもっとやるべき
ネラーは意気地なしだからストライキをバカにしているけどな
大事なことだ 周りに気を使って自らの権利すら行使できない哀れな国民性 >>42
会社はそうなるだろうね。最悪転職の覚悟でやるモンだな。さすがに労組じゃないからさ。ブラック企業でこういうのがボロボロ起き始めたら、ガンガン淘汰されて世の中変わって行くよ。
ブラック経営者てイジメっ子と同じでさ、逆らわない相手だからどこまでも来る訳でね、結果相手がキレたらなんて考えてないから簡単にブッ潰せるよ。
どうせ奴隷なんだったらムカつく奴を潰す方が楽しいだろう。 電車は動くが駅に駅員が居ないって事かな？自動改札乗り越えてキセルし放題の無法地帯になりそうだw 仕事行かないとソワソワしちゃうんでしょ
それじゃダメだわな
なんか、全体的に社畜は小粒だわな
２ｃｈにいるニート雇うぞ、っていうだけで会社はビビりるぞ 千葉動労みたいなことされると労組のイメージ大幅ダウンだからな >>53
じゃ思いきって国民全員がストしたらいいのに 列車の運行に問題はなくても例えば指定席の予約がとれないとか
看板広告の更新をしないとかトイレの掃除をしないとか
他の業務でストライキするということなんだろうか >>5
お前は国鉄時代のあのクソ対応っぷりを忘れたのかよ。 >>36
それストライキじゃなくて妨害だから
バカなの？ 渋谷新宿池袋上野東京品川の改札封鎖
くらいの事やってみろや
立憲何とか党が応援してくれるぞ >>62
労組のイメージなんて昔から良くないだろw
尊敬されてると思ったのか
ニートとどっこいどっこいよ >>3
社会人なら会社の近くに宿をとるくらいのやる木を見せるべき そもそも、そういう人間は最初から雇っていないだろう
最近の会社は
だから、みな金太郎あめのようにおとなしい >>51
調べたら、まあ当たり前だけどスト中は給料出ないんだな。
人件費だけじゃないから単純じゃないだろうけど。 >>36
自動改札の電源を切ってストに「参加」させた実例がある
対策されて駅では自動改札の電源を切れないようになってる 本来業務以外の改善活動のことかと。
年々人員が減らされていて、有給取れなかったり休日出勤したりで改善活動なんかやってる余裕がなくなってきたのかな。
現場から離れた間接部門ではサービス残業やパワハラがある箇所もあるとの噂を聞く。 ブラック企業なんて別に明日が保障されてる訳じゃないんだから、末端社員が決起して会社を機能停止させちまえよ。会社が潰れりゃスッキリするぜ？ >>72
シャングリラホテルでもいいっすか？
あ、ポイント貯めたいんで、一旦自分のカードで決済してから領収書で精算って大丈夫すか？ 止めたら止めたで反労組キャンペーン張られて今より勢力削がれるぞ これってただの第一波だろ
これで効果がなければ第二波で止めるよ やらないことでストライキになる自己啓発って何だろう…
お客様対応のためのマナー勉強とか業務改善策検討とか？ >>1
そりゃ、ストライキを実態行動としてやれば 利用者から恨まれて非難されてネット炎上するもんな
結局、経済活動の鈍化でベースアップがどうとかなんてのは吹き飛ぶし、ボーナス減額にもなりかねないよねwww
電車を止めたことにより入るべき収入が無くなるわけだこらさ >>76
だから組合費はその分の給料を補填するためのプール金の意味合いもあるのよ
今はどこも専従の飲み食いにしか使ってないけど >>45
こんな愚行過去の遺物でしかないからな
現代や未来にあってはならない >>8
嫌がるのは会社じゃなくて
非組とか非正規の労働者なんだよなあ >>8
改札をフリーパスにすれば経営陣にダメージだな 奴隷根性染みついた国民にはストライキの意義は分かるまいな 止めたら国民の後押しあって堂々とクビ切られるからな ・
昔々・・・・
改札係だけストライキすれば、電車はただで乗れるんかな？
と、言っていたことがなつかしい。
当時、自動改札は無かったからね。
・ ストで人命にかかわるような事態が発生したら、一生ネットで叩かれ続けるやろな、スト参加者リストが出回ったり
それが間接的であったとしても >>13
でもその業務をあとからやるのもこいつらだろ？
経営側はなんとも思わないんじゃね 経営者が困るようにすれば良いんだから
改札をストすればいいんだよ
無料開放みたいにしてね
その代わり電車は動かしてね 会社のヒラ社員全員が一気にストすれば機能停止だ。いくら何でも管理職だけでは回せないし現場の業務に経営者が来ても役に立たんのだから。
それに1人ならクビにして見せしめで終了だろうが、ヒラ社員全員を同時にクビにはできん。そんな事したら経営者は自分の首が締まるだけ。案外簡単にブラック企業なんて潰せるだろ？意思と行動力さえあればな。 >>80
別にいいんじゃね？カード使おうがポイント貯めようが
会社から許可もらってどうぞ 国営時代には頻繁にストがあったようだが
民営化後は初めてか
でも運行は平常にやる
パフォかｗ >>68
行うべき業務をやらない、ということだから立派なストライキですが
世間知らずのリア厨は大人の会話に入って来なくていいんだよｗ >>103
誰かが音頭取るんだから音頭取った奴適当に理由付けてクビにするだけだろ
３人くらいクビにすればもう音頭取る能力ある奴はいなくなる
ブラック経営者はこれくらいは平然とやるよサイコパスなんだから >>91
割とマジで新時代のストライキとして法律で認めてくれないかなそれ？顧客は迷惑しないし(混んで迷惑か？)会社は大打撃だから必死になるだろ >>40
昔は、集改札ストってのがあって、
改札が、まだ有人だったころに、改札係が居なくなってしまって、
通り放題だったkとがあった。 なんか変なコテがレスつけてきたから返信しづらくなっちゃった
>>77
スルーモードにはできるはずだよ
JR東なら特に、じゃないと早朝無人化ができないから
たしか早朝無人の駅は切符を売らないし改札機での改札もしない
ただタイマーで駅のシャッターと改札機の電源は入ってSuicaのタッチはできる、という仕様だったはずで
なので自動改札があるのに使用済み切符入れも置いてある、というへんなことになってる 雇用主に損害を与えるからストには意味があるんであって
こんなやる気のないストにはなんの意味もないな これは運行止めちゃって
国鉄時代の労組に戻ったと思われて
イメージ低下するの嫌なんだろうなぁ これは内部の人の声を聞きたいね
なぜ電車を止めないのか >>106
いつも電車に乗ってる人が、ストの影響でバスに乗る
んでそのバスが重大な事故に巻き込まれる、とか
「普段はバスなんて乗らないのに、どうしてこんな事に…」とか言いながら遺族が泣けば怒り沸騰でマスコミ突撃よ ストを知らない世代が増えているからだろうけど、
まず全スト（全面運休ね）の前に
部分ストや間引き運転がありますからｗ
そしてなぜか全面ストのことをゼネストというｗ
ゼネストになったらサラリーマンは前日から会社に泊まり込みなｗ 運行に支障なしで、経営側にそこそこダメージ与えられるストって理想的だな。
楽に乗りきられたらリストラの嵐くるかもしれないけど。 >>111
もともとクビ上等のやつが音頭取れば良いじゃない。俺なら多分やってしまう…今はブラック勤めじゃなくなってしまったからやる理由がないし、そもそも企業じゃないし。
ブラック経営者なんてバカばっかりだぜ？別に賢いから経営者やってる訳じゃない。現場の末端社員の方がよっぽど賢い、となるはずだよ。経営者って大概はバブル以上、団塊とかもっと上の世代とかで、いっつもバカにしてるじゃん老害老害って。実際無力よ。 そもそも公務員気質が抜けないだけだから、元来的に十分な人はいてストを打とうが、実態は管理職が休日をずらす、ちょっと一生懸命働く等で対処できるんだよ。
私鉄(この場合はJR以外)はもっと民間的な高効率で働くから、JRみたいな役人仕事と違いストを打たれたら止まる。 >>117
下手に電車を止めたせいで、客が各地で一斉に大暴動を起こした実例があるからだろ >>69
名誉棄損で訴えられるぞ
そんなこと書いていると >>14
無職って奴隷とか社畜とか好きだよな(笑) >>125
大暴動っていうか通勤のために線路の上を歩いただけじゃないの？ >>128
暴徒に駅員が拉致られたんじゃなかったっけ >>125
客に大きな影響の出るストライキは客の大きな反感を買うという重大な副作用があることを
歴史が証明しているからな
運輸業とストライキはそもそも相性が良くない >>11
あのなぁ若いから知らないかも知れないが
反日は動労
国鉄ストやりまくって鬼の動労って言われてた
それに比べて国労はまともだったんだよ
ところが土壇場でパヨクの得意技の寝返りを動労の松崎委員長がやらかしたんだわ
おかげで動労の残党がたくさんJRに残れて国労のやつらは精算事業団へ
パヨクって卑怯で汚ねぇだろ スト予告で一番衝撃的だったのは相鉄のクリスマススト >>67
＞国鉄時代のあのクソ対応
みどりの窓口で嫌な思いをした事のある年代って、50歳前ぐらいからかな？ 本当に止めたら世間様に怒られるの分かってるからやらないだろ
今は組合内部の活動家についてくる人がいない 利用者にいやがらせするとダイレクトに組合員にダメージいくからなんだろうね >>130
乗客による列車や駅舎の破壊や焼き討ちも各地であった
切符販売機や売店もぐちゃぐちゃに破壊されて駅が廃墟状態になったりな 昔の国鉄はストやって客が怒っても動労職員は兵隊経験者が多かったが
いまのJR職員じゃ対応キツイんでねぇのか？ >>130
上尾事件の時の宮原駅
隣の駅で暴動になって列車が来なくてキレた客が駅長と助役を拉致して隣の大宮駅まで線路上を歩かせたらしい 本当にストするべきは非正規労働者だろ
JR職員なんかぬるま湯にドップリだろうに >>146
ストでバリケード張るほうが通常業務よりきついんじゃないのｗ ジャップランドの構図は雇用主と労働者ではない
奴隷商人と奴隷労務者 ストをやるみたいだぞ って話が出たときに
『ふざけんな！何考えてるんだ！！』という声が思いの外大きくて、
でもやるって言ってしまったし、…
ということで、やむなくこんな形になったのかなあ >>148
本当にスト起こしたいのは中間管理職だろ
今も昔も変わらず 駅員って今は子会社の無期雇用社員なのな
なんか、頼りなさそうな若い奴ばかりなんだけど そもそも今の勤労層はストのやり方をよく知らんだろう。 馬鹿だな、ストするなら改札機の電源落としちゃえばいいのに。
市民は会社や買い物などに行けるけど
JRは儲からないから困る。 >>56
労働争議で潰れた会社から再就職は絶望的だけどな >>148
学生の時の友人が電気設備工業の下請けで線路上で働いているんだけど、夜の仕事だし、採用しても集まらないし、ルールが細か過ぎてミスしたら大目玉だし恐ろしいほどキツイと嘆いてたよ。 まだその段階じゃないんだろうけど、やるなら運賃タダにするとかすればいいんじゃない？ >>161
それだけじゃだめなんだよ、管理職が電源入れるだけだろｗ
電源入れるのを阻止するために人でバリケードを作って
陣地を作らないとｗ 電車を止めないなんて当たり前だろ
企業内のストに客側は関係ないんだから
客は金払ってるんだから迷惑かけるなんて論外 今なんて切符券売機に改札機も自動で正社員だけストライキをやっても
労働組合に入っていない管理職て臨時職員や派遣だけで営業が成り立つだろ >>1
平日に毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日
これでもかってぐらい遅延させてるだろーが！！！！！！！！ 電車止めるような骨のある組合員なんて残っちゃいねぇよ。
だいたい今は助役だらけで腑抜けの従業員がストやっても助役が運転するだろ。
今は助役も組合員だけどスト破りなんか平気でやるよ。 近鉄は私のストライキ為だけで早朝から半日止めたことあるっていうのに コミュ力で懐柔されてんのか。やるときはガツンとやらないとダメだろ。 スレタイ見て、「電車が止まらないストライキ」っていうから
ノンストップで電車が走り続けるのかと思っちゃった
乗れないし降りられないみたいな 電車もストで止まらないように早く自動運転も実用化して欲しいな 企業側もストやって労働放棄した奴なんて、別の理由つけて解雇しろよ
どうせ要求通ったら、もっともっと！ってつけ上がるだけ
ストやるんだったら解雇されてもいいってくらいの覚悟でやれよ
労働放棄しても解雇されないとか甘ったれてんだろうけど >>170
嫌なら利用しなくていいんだぞ
他使えよ それをお前らときたら根性ないのな
レイオフとかも揃いで無いとかっこ付かんのかも JRなんか経営陣も元は労働組合員だから、ただのパフォーマンスだろ
平均年収710万円の高給の企業の労働者が何がストライキだよ ちょっと前にtwitterで、
オーストラリアだったかのストライキは
「運行は通常どおり行っておいて、客から料金を取らない」という、
世間には迷惑がかからない一方、会社には確実にダメージが行く方法を取ってる
ってのが話題になってたな。 んな事より、シナに新幹線技術教えるときにストライキやれよアホ
ホント日本人はアホだよな >>183
したいんだろ？就職すればできるよ。
したいっていっておきながらなんでしないの？ >>184
お前は願望があれば何でも叶えていけるのかもしれんが、俺には無理だわ
いやーうらやましい
すげーなあ >>174
プラレールみたいにぐるぐるぐるぐる回ってるの面白そうw すき家とかでバイト誰も来ないストライキあったけどバイトもストライキするべきだよな
今はバイトに鍵渡してたり発注させたりクレーム対応までさせてるからかなり困るだろ
介護も保育もストライキしてやればいい
介護なんてストライキしたら死人でる可能性すらあるぞ タワマン一極集中の武蔵小杉駅でストを行ったら面白そうだけどな ヨーロッパは旅行行くとしょっちゅうストリップやってて困る ＪＲの労働組合って鉄道マニアみたいな連中ばかりだと思ってるだろ？
実態は、とんでもねぇ反日思想に被れた連中の集団らしいねｗ
自分も最近しったんだけどさ
ＪＲ労組の問題を報じない北海道新聞
http://blog.goo.ne.jp/irukanoutada/e/3622d14e77368682b1c45071842f77f8
ＪＲ北海道には国鉄時代から抱え込む「組合」の問題がある。ＪＲ北海道労組
（ＪＲ総連系）をはじめ、大小四つの組合があり、指揮命令、職場の意思疎通の
障害になっているという。
この根深い問題は、読売新聞新聞はちゃんと報じていたし、「週刊新潮」などの
週刊誌は、ＪＲ北海道労組内に左翼過激派の革マル派が入り込んでいることも
書いていた。（革マル派は、あの山本太郎の陣営に巣くっているという中核派の
敵対勢力。元は一緒の組織から分裂、近親憎悪なのか内ゲバによる殺人事件
が続いた。その経緯については、古い本だが、立花隆「中核VS革マル」
(上下・１９８３年、講談社文庫) に詳しい）。
ネット検索したら、「週刊ダイヤモンド」編集部 ＪＲ北海道問題取材班の、
こんな記事を載せたサイトも見つかった。
「労組同士でも対立が先鋭化 ＪＲ北海道の底知れぬ病巣」
http://diamond.jp/articles/-/43640
＜不祥事続きのＪＲ北の病巣として指摘されているのが労働組合問題だ。
ある鉄道関係者は、「組合のサボタージュの側面は否めないし、
最大労組である道労組（総連系）の責任を排除することはできないだろう」
と指摘する。
ＪＲ北の幹部は、「彼らのやる気のなさはひどい。いかに働かないかということ
にばかり腐心している」と口をそろえる。＞
＜ＪＲ北には四つの組合が存在する。組合員の8割強を占める第1組合の
ＪＲ北海道労組（ＪＲ総連系）と、第2組合のＪＲ北労組（ＪＲ連合系）、
そして国労道本、建交労道本部だ。組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど
対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を
及ぼしていると指摘されている。＞
しかし、この北海道の地元紙は、こうした実態をほとんど報じていない。
掘り下げることなど一切しないのだ。
サヨク反体制の北海道新聞は、日本共産党や労働組合の主張との親和性が強く、
その批判記事を抑えている。仲間をかばう意識がはたらいているのだろう。
「真実の報道」が聞いて呆れる偏向ぶりである（朝日、毎日は報じたのだろうか？）。
この長文の社説の中でも、組合問題に触れたのは、次のくだりだけである。
＜使関係の複雑さも指摘されている。ＪＲ各社の中で、北海道が乗務員の
アルコール検査の義務化が最も遅れた原因ともされる。
従来のしがらみを断ち切るためにも広く人材を求めるべきだ。＞
いかにも無内容な、おざなりの記述である。これが北海道新聞という１００万部を
誇る言論・報道機関の情けない実態なのだ。 >>188
東急にのるだけだよ。
むしろ、乗り換え駅でない駅大森駅あたりでやればカオス。 労働組合はサヨクなんだから最後まで話し合いで解決しろよ。
実力行使では何の解決にもならないんだろw 鉄道系の労組って革丸とか中核派のやつらが仕切ってるんじゃなかったっけ？
立憲の党首とも仲良しなやつらだぞ >>122
違う違う
経営者としてはそんなうるさい奴が消えてくれて
残った羊を馬車馬のように使えれば今まで通りで万々歳なんだって
だから音頭取る奴を見せしめにするとかそういう話じゃなくて群れを経営者に噛みついて羊を守る犬を追いだして羊だけにすることに意味がある 利用者に危害加えるのがストではないからな
サービス業でストやって会社に損害与えるとだいたい、ｌついでに客にも迷惑かかるだけで 改札を解放して運賃を取らないストってのを聞いたことがある
客は困らないし、経営者は物凄く困る 昔はレールが錆びる位電車が止まってたな
線路を歩いて犬釘拾ったり
東京の池上線 余りにもストがなくなってストの手順も忘れてしまってるのか日本人は
別に電車止めるだけがストじゃないんだが >>62
少なくとも日本においてはあらゆる暴力団・マフィア、極右・極左団体、宗教団体より危険で凶暴凶悪な千葉動労ｗ
何で未だに破防法が適用されないか不思議 電車は止めず、駅員だけストして改札フリーにすればいいんだよ。
コストだけかかって会社は痛手。 電車が止まらないスト
言われるがままに投票してるだけでしない人間よりまとも面してる奴らと似てるな
要するに行動して自己満足感を得るだけの中身なし 日本の左翼は地に堕ちた。
もうなんの存在意義もない。 >>142
あの頃の駅員はほんっと態度悪かった
乗り越し清算しようとしたら説教
いま思い出してムカついてきた >>209
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/27617110.html
鉄道や流通で労組がストを打ち抜かないことで、どれほど国民が迷惑を蒙って来たか分らない、
ストひとつ打てない労働組合に国民は失望し続けて来た、
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29238182.html
ストを打たない奴隷労組に国民は大きな迷惑を蒙って来た。国民のためにストを打ち抜け。 >>39
いつホームレスになるか分からないニートはクズ。 >>215
上尾事件が起きたのは電車が止まらないけど、無茶苦茶遅く走る順法闘争をした結果だけどな。
中途半端に走るから乗れるかもと客が駅に押し寄せたが電車が来なかったり、来た電車が運転整理で突如この駅で打ちきりにしたから客が切れた 労働者の権利を主張すると批判されるのはおかしくないか？
経営者側の立場の人が多いの？
ブラック企業とか賛成なの？ >>199
老害がそこまで考えるのかねぇ。
数日くらい業務が完全にストップしたら中小ブラックは死亡だと思うが。経営者は現場じゃ何もできないんだから。
そら社員は次の事を考えないといかんけど、メンタル的にはスッキリして次に進めるだろう。 >>112
ストは憲法で認められているのですが・・・
まさか数万ある業種ごとに細目を作って憲法で認められている権利を制限したいの？ JRの場合だと規模がデカすぎてちょっと難しいけど、中小ブラックなら客への迷惑とか考えない方がいい。それは経営者にケツを拭かせてやれ。本来は経営者の責任だからな。 >>4
掃除をやめればいい
1日後にはどうせ使用不能になってるから 今時、気に入らなければ辞めるだけ。
労組ってあんた・・ >>226
本当だよな
職場環境が合わないなら、自分から辞めればいいだけ
今の待遇は捨てたくないけど、もっと甘い汁吸いたいっていう甘ちゃん ストライキのため本日の山手線は
逆向きに運行します。
とかなら面白いのに。 それなら、運営に支障がない人員がストライキするわけだから、参加者は不要人材でクビキリでいいのでは?
人員削減すれば残りのほうへベースアップできるぞ。
スト中、仕事してるほうへ。 昔と違って今はインフラのほうが高待遇だから
他の民間企業から総パッシング受けるだろ バス、地下鉄、タクシー、自家用車で乗り合い。
都会は選択肢がいっぱいあっていいよね。
もう、陰湿さしか感じない田舎に帰りたくない >>220 電車がノロノロ走り、運転途中打ちきりの順法闘争したら、21世紀の上尾事件が起きるか？
乗客が暴徒化して、駅や電車を破壊するだろうか？
あの時代は、戦中派（今の70〜80代）が働き盛りだから暴れるだろうけど、今の団塊の世代やバブル期世代はそこまではできないだろう。 >>222
今の日本人は安定を選ぶ
故にそんな事態にならないので数日止まることはまずありえない >>1
争いの原因である女性専用車両くらい廃止しなさい 山手線「本日はストライキのため電車が止まりません」 消費者は神様じゃないんだから遠慮なくストライキでストップすればいい これを機に余計な間接業務を減らすプロレスなんじゃね？ 改札機の電源落としたって、参加しない組合の社員や中間管理職につけるよう命令して終わり
なお、物理的に電源入れられない状態(壊したり)にすることは、日本では労働争議の範囲を越えることになるからできない
また、仮に手が回らず改札機の電源が落ちっぱなしとして、民事上乗客が運賃を払わなくて良いということにはならない
さすがに刑事罰にはならんが、防犯カメラ元に後日ＪＲから請求があれば、運賃プラス利子を払わないといけない これはジャブでしょ
ジャブが効かなかったら次はストレートかフックがくる 千葉動労の外房線・内房線・武蔵野線なんて
台風のときはもちろん、ちょっと雨が強く降ったり風が強く吹くだけで
すぐに運休になる 今余裕ぶっこいていられるのも、昔の人たちがそうやって雇用環境改善してくれたおかげですな。 労働関係のニューススレでいつも思うんだけど…何も変わらない事を望んでるのか、変わりたいのか分からん人が多い。一体どうするつもりなんだ。
現状維持なら奴隷続けるだけになると思うんだが。どういう考えにせよ「変わりたい」ならアクションを起こす以外に手はない。
多少痛くても「変わりたい」望みなら我慢しろとしか。俺だって我慢して乗り切ったから今があるし。 労組なんて組合員の既得権益つーかしがみつきの椅子とりゲームになってるのに、
いまどきそんなもんしないんじゃないの？非正規とか一番の弱者には冷たい やるんだったら、本社や支社でストしてみればいいじゃん。
計画部門の社淫なんてもっと減らして平気だって証明できるよ。 国鉄改革に税金ぶち込むのが許されたのは、国鉄が生まれ変わってストとかにかまけない民間会社になるって公約があったからだろう。ふざけんなよ。 >>4
ウンコ漏らす人が多発したら電車止まるよりテロだろうなあ 運賃無料にするストライキをすればよい
こうやればすぐに会社は音を上げて労働者の言う事を聞くようになる
利用者も助かるし一石二鳥さ 電車がストップするからスト、なんて思ってるやつはいないよな？ >>259
小学校の時、地元バス会社がストをした時、みんながバスストと言ってたからスト＝ストップだと思っていた。実際バスが動かなかったわけだし。 JR東労組は御用組合だからそんなもんだろ。
そのくせ革マルに侵食されているから始末が悪い。 >>128-130
首都圏国電暴動
上尾事件の1か月後に国労動労がまた順法闘争した結果起こった暴動
※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
昭和48年4月24日
16時頃 大宮駅 順法闘争により東北線の列車は90分程度遅れており、乗客と駅で小競り合い
20時頃 赤羽駅 帰宅ラッシュ時間帯にも関わらず下り列車は全く来ず、止まっていた上り列車に数千人の乗客が「折り返し下り電車にしろ」と襲い掛かる
しばらくして数十分遅れで下り列車が来るも始発駅上野の時点で超満員でアリンコすら乗れない状況に数千人の乗客がキレる。
列車破壊、投石、駅事務所占拠、放火など 暴徒およそ5,000人
同時刻 上野駅 全く発車しない東北線高崎線列車に乗客が切れ、運転士車掌を引きずり下ろし列車破壊。
事務所、みどりの窓口に押しかけ事務所・券売機破壊、現金・乗車券類強奪、放火 暴徒およそ6,000人
同時刻 新宿駅 他駅の暴動で山手線なども止まってしまい、乗客がキレる
事務所、窓口、売店、公安事務所を襲撃 暴徒約2万人 暴動は翌朝まで継続
その他、神田、秋葉原、池袋、有楽町でも同様の事象
警察は機動隊を最大招集、また警視庁全警察官に事態収拾にあたるよう指示、しかし暴動が収まったのは翌朝になってから。
国鉄は翌日の午前中まで首都圏のほぼすべての路線が運休。
翌朝も動かない電車に乗客が切れ、駅長などを拉致・連行する事態が多発
ちなみに、労働組合側は暴動にびっくりし21時30分に順法闘争の中止を指令するが、時すでに遅し
こんな事件 あれほど劣悪な労働状況でストも何もしない介護業界って何なんだろう。 >>265
組合がない。
組合を作ろうものなら全力で潰される。 >>116
国鉄時代のストライキは、国鉄当局と国（政府）が相手。
なので当局に打撃を与えるとともに、要求を受け入れないと国民生活を乱すぞという意味もあった。
JR東労組は単に会社相手なので、単に会社側に打撃を与えればよいだけ。
方法はいくらでもあり、列車を止めるなどして国民生活に支障を与える必要がない。 こんな闘争は駄目だろ。話にならない。
少なくとも家の組合は、徹底的に戦って電車も止めている。 ストライキが会社にダメージ与えるための行為だと思ってるやつがいるっぽいな
会社に貢献したいけれど今の雇用条件では力が出せない、という表現をするためのものだぞ 50前だけど俺が高校生の頃は通勤電車はまともに動いていたよ
今みたいにゆとりダイヤでも毎日何十分も遅れるなんてことは一切なかった
混雑率も当時のほうが遥かに上なのに
鉄道マンの態度はソフトになったけど仕事に対する責任感は薄くなっている 最近のって、人を減らすだけなんだよね。
効果ないよ。
フランスみたいに一週間ぐらいやらないと経営者は強気に出る。 >>244
何千人、何万人をカメラから割り出すのか？相当暇な組織だな。 どっかの国であったようにストライキ中は料金タダにして経営陣困らせるのもいいと思うんだが だいたいよぉ、組合サイドの要求細かく見て見ろよ。「組合員の『永続的』ベア要求」うたってるんだぞ、こんな馬鹿げたこと経営サイドじゃなくても認めらんねぇだろ。 今の労働組合なんてこんなもん。
下がもっと徹底抗戦しろと言っても全然動かない。
組合員をなだめるのが組合幹部の仕事になっている。
そして憲法改正反対とか全然仕事と関係のない署名ばかりさせられる。
日本の労働組合は腐っている。 >>230
旅客輸送約款読め、で終わり
文句言うヤツは基地外クレーマーだ JR東が全線ストライキしたら学生も社畜も大迷惑だからな
1日ストライキで1兆円ぐらいはガチで被害でそう >>9
日本の労組は自作自演。
労組幹部が会社に丸め込まれた傀儡。
今の時代にベースアップとか連合とか勝ち組公務員の自作自演でしかない。
今の日本、非正規保護と最低賃金を上げさせないと意味ない。（少子化、将来不安、デフレ）
だが、それはしない。なぜか？
ネウヨやＢ層や若者に自民と安倍支持が多いからだよ。
日本にはそれがいいかもね。だって安く使い倒せる奴隷は多くいた方がいいもの。 形だけの組合活動だろ。
うちの組合もよくやってるけど。 ルーブル美術館で改札ストがあってただで観られたな。 1970年代はよく私鉄もストで止まってたな
みんな「あ、そう」って感じだった >>292
飛び抜けて一番酷かったのが京成ね
極左が暴れて成田空港がいつまでたっても開港できないわ、
ドリーマーな社長がディズニーランドの建設に全部カネをぶち込んじゃうわで会社がほほ破綻状態になり、
銀行管理下になったから昇給どころじゃなくなってた ストライキって予告ありだから他の方法で定時に会社行けるよな なんとなく 覚えてる 国鉄のゼネスト まだ小学生だった頃。 京浜急行は ストライキをやらない 徒歩１３分に黄金町駅だけど、覚えがないな。 電車はいつもどうり運行して、お客には迷惑かけないけど、 出札 改札 をストライキ 完全スルー して、実質 タダ乗り攻撃で要求する 戦法がおおいらしい。 要するに予告編みたいなもんだ。
それで要求が通れば別に問題ない。 組合員がストして止めても、非組合員や管理職で対応出来るからとか？ 本当に電車が止まるようなストやったら乗客を敵に回すからだろ。
旧国鉄時代に乗客そっちのけでストやりたい放題だった国労系組合員が、
後のJRに拾って貰えず、不当解雇だ何だと駅前で惨めに遠吠えしていた姿は
今のJR職員に取ってはトラウマものだ。 別に電車止まらなくても、巨大組織なら末端からの報告事項が滞るだけで十分困るよ ドイツでは20年も前に ストライキで運賃を無料にしたよ
三日で経営陣が泣いて誤った パソコンの設定相談には対応しないストライキやっていいかな ＞「電車が止まらないストライキって意味あるの？」
え？ 東急のスト知らない？
改札業務だけストするので、乗客は改札素通りできて喜ばれるｗ
自動改札機になってから、東急のストがどうなったのかは知らんｗ >>286
それ一言で言うと反安倍が糞ってことだからな アホか。国鉄がなぜ無くなったか勉強したら、ヌルいとか言えなくなる。 ストやった分の溜まった仕事は時間内で処理しろよ
あ、残念はダメだよ^^ >>317
それで国鉄離れ、鉄道離れになったけどな。
旅客だけでなく貨物も。 関西では改札ストの対策で自動改札が普及した。悪い面ばかりではない。 １回ストを成立させると労組側は「なんだストできるじゃん」となって次のストへと繋がるんだよ
しかもストは回数を重ねれば重ねるほど大規模化するし沈静化しにくくなる
だから運転に支障はなくても東の経営側は今回のストは絶対に阻止しなくてはならない訳よ 実際昔国鉄が電車止めるストやった結果客がキレて大暴動起きたりしてるし 電車の中でウンコ出そうになったときストライキが始めたら
本当に許さんからな。 >>321
トラドラ乙。デスクワークは有給出せば変わらんよ。 まだフルタイムで働いて給料が出て残業できてボーナスがあって諸手当があって退職金も年金もあるだけいいやん
派遣・非常勤・パートの人たちなんて時給以外何もないんやで
そういう人たちこそストライキしないとあかんわ >>325
すればいい。法で禁止されてるわけでもないし。 >>324
有給とか出るように会社じゃないんで。
休んだらその分出ないし、周囲から嫌がられるし。
這ってでも行かないと。 >>325
そんなことしたら懲戒解雇だろ。
そしたら他所でも働けなくなる。
職歴無しの非正規にそれは無理だろう >>112
認めるも何もスト自体認められててその先は社内での事だから国は手出し出来ないだろう サイレントテロ（）といっしょ
反抗活動は暴力的であるべきだ 今の時代公共交通機関をストなんかで止めたら労組シネって声がネットにあふれるだけだからな >>1
なんだよ、停車駅に電車が止まらないストライキかと思ったのに もし電車を止めたらマスゴミはどうするんだろう
ああ安倍が悪い！か >>217
今もJR西に行けば見られる駅、路線がある。 電車止めると客に迷惑かかるからこれは正しい。
うちなんかも残業ストやって、翌日サービス残業で頑張っ業務の遅れ取り戻してる。
日本人なんてこんなもの >>1
前日酔っ払いが吐いたゲロがそのままとかあるだろ。 いくらネットでも言っていいことと、悪いことがある
余計なこと言うな！ 朝の小田急が下北沢や代々木上原を無言で通過するぐらいのことははしてほしい 自己啓発活動なのに、会社にダメージがあるとはこれ如何に スト＝利用者に迷惑をかける
と思い込んでる人が多いんだな。
だいたい国鉄のせいだけど。 高架下の段ボール敷いた吹きさらしの休憩所
https://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2018_01_06/n8403.htm
ストやる組合でもこんな対応だから列車止めるストやって圧力加えないと無意味だろ
167名無しさん＠１周年2018/02/22(木) 16:25:07.45ID:L01TDfY80
https://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2018_01_06/n8403.htm
動労千葉というストも行うJRの千葉地域の少数組合
組合主張もあるので話半分程度だと思うが
子会社にやらせてる駅清掃の千葉みなと駅の「休憩所」 があまりにも衝撃的
組合主張は別にして衝撃をうけるぞ 電車を止めない戦術をダウンさせたストライキとは
指名された人間が勤務しない指名ストや改札に人がいない出改札ストとかいろいろあった
いまはSUICAだから改札ストは出来ないが >>322
横柄な態度で接客している上に「労働者の権利を守れ」
なんてこと言ったらキレるだろ。 実践管理者研修なんて行きたくないし希望者の応募制なのに強制的に受けさせられるのなんなの？ 駅業務レベルでストやればいい そしてその分をオタがボランティア駅員をやる、そしてみんなに感謝される ウィンウィンじゃないか 駅業務なんて今は一部の幹部以外、子会社社員、契約社員ばっかりでしょ
専門技術を要さない仕事だからね
だからそもそも組合員ではないのでは 千葉動労みたいにガス抜きできる路線(久留里線)を用意しておけばいいんだよな。 「動かない電車」より「止まらない電車」の方が効果はあるだろうと思ったが
そんな話ではなかった >>352
駅業務は最近子会社の無期雇用社員が増えたけど、あれ警備員レベルの仕事だよな
まぁ、組合員じゃないからどうでもいいけど ぜひやってほしい、こうゆう流れはモメンタムといっていい方向にいくんだよね、ストライキが起きる社会はみんな給料もらえて、ブラックは潰れていいことだらけ。派遣ももちろん潰れる。
震えて眠れ！ブラック経営者は！ >>327
非正規なら仕方がないが正社員でそれは違法だから。辞めた時に備えて社労士を探しておくと得するかも。 ストライキの是非はともかく、「自己啓発活動とは、具体的に何か」を公表しないのは大変気味が悪い 電車が止まらないストといえば、昭和のスト全盛期にも近鉄とか名鉄とか小田急とかがやってたような気がするな。
出改札ストといって、電車の運行に影響しない部門でのストだったけどな。
ちなみに当時は自動改札なんてものはまだ出始めたばかりでほとんどなかった。 本社や支社のエレベーターやトイレを使えなくするストライキもあるよ 本数減れば十分だろ
雪で地獄を見たのをもう忘れたのか
はやく脳外科いけアルツハイマー 他の移動手段もある都市部の電車はともかく、飛行機の離島便ストライキはマジで勘弁 >>362
ストライキでもし鉄道止まっても会社には出勤しないといけないという 対象エリアは常磐線東京品川ライン？
JR千葉労組だったら電車止まってるよね。 そもそも、休んでも電車の運行に支障はない部署って要らない部署ってことでしょ？ ニューヨークはごみ収集の人たちのストライキで街中にゴミの山ができてから
待遇が改善されたらしいけど >>147
駅長や助役じゃなく
組合員を歩かせなきゃダメだわな 来月の出張の切符を買った時にみどりの窓口で聞いたが
23区内も新幹線も止まらないと断言してた その昔スト権ストというのがあって
8日間国鉄が止まった
1番とばっちりを受けたのは私鉄利用者
国鉄利用者はストだからと休んだが
私鉄利用者は動いてたら行かないと欠勤
始発から並ばないと駅にすら入れ無い状態が続いた 朝の通勤ラッシュ時に満員電車を
途中で止めて乗客缶詰めにするぐらい
しないと効果ない。 >>370
なんか腰抜けストだな
乗客と対決する気概がないならストやんじゃねぇよ！ これだけ非正規派遣が増えてるなかで
まともなストやったら反って組合の方が悪し様に言われるからな でも一番ひどいのが遵法闘争
安全確認を徹底するという名目で
運転士がわざと運行を遅らせた
運転士は発車前にドアが閉まってから
何何よしを運転席で5分くらい繰り返してから発車
電車が詰まるので社内缶詰よりマシとして
運転打ち切りが多発し大混乱 順法闘争ではサラリーマンの怒りが駅員に向けられ
駅員が逃げてしまう事件が多発
さらに延々と何何よしを繰り返す運転士も標的となり
交代要員はホームに近寄れず
最終的に駅員や運転士が逃げた所で暴動が発生し電車駅舎の破壊活動が行われ
売上金やキオスク強奪も行われた >>1
ストライキしても運行に支障が出ないって
お前ら自分は会社に要要ない人です宣言だろそれ ストも出来ないこんな世の中じゃ…
客に叩かれるのを嫌ったんだろうけど 会社が個人的に呼び出しかけて、組合を脱退させてるみたいだな
今どきそんな事よくできるな 高崎地本はまともにストライキはんたいしてるやないかい！ 電車まで止めてやるストライキって結局は周囲の理解を得られないで白眼視されておわるだろ？JR労組たちはｗ
それぐらいの空気は読めるだろｗ
愚問すぎるｗ
仮に止めた場合の方が、やった側の幸福度が下がる訳なんだがなｗ 経済的にも精神的にもｗ 目に見える戦術的効果としては疑問はあるだろうが、
今回の発表により（おそらく半強制の）時間外活動の存在を知らしめた意味はある。
こういう活動が暗黙の強制で行われている事をアピールすることにより、
今後の待遇交渉の布石にする狙いだと思う。
日本企業はこの手の活動が強みでもあるので、時間外活動を全廃すべきとは思わない。
現業のストは労使ともに避けたく、妥結案としてギリギリのところだったのかも。 今は集改札ストは難しいだろう。 なにせ駅職員の殆どが別会社だったり派遣社員
だったりで、組合の指示が及ばない領域になっているからなぁ。
本気でストやるなら、気合い入れて代替路線の無い高崎線でやれ。
尤も此処は組合にとっては鬼門だろうな。 組合弱体化の序曲が流れ始めたのは
この頃だからな。 昔は順法闘争というのがあったな
今の人たちって想像力が足りないと感じる。なんでもスマホで調べられるからだと思うけど。 ストライキって非会員の運行を止める権利も無かったっけ？ >>370
まだ交渉中なのになんで断言できたんだその駅員
万が一こじれにこじれて第2波第3波ときて本当に電車がとまったらどうすんだよ 闘争指令だがの中止によりスト回避とな@東労組
正直怖いもの見たさはあったのだが…w >>391
止めない前提の交渉なのかね？
電車を止めたらどんな大混乱になって
自分らへの風当たりがどんなに酷くなるか解ってるから
職員側も止める気がないのかも >>392
着地点はシナリオ通りだったのかね？
組合の存在を社会に知らしめることができたし。
東労組はJR東日本の経営のパートナー！
効率化マンセー！
松田さん松崎さんは神！！
反対する者はしね！！
こんな事を言ってた組合がよくストするなんて言えたものだと思ってたよ。
あとはサンケイをどう潰していくかでしょうか？ 消しても記憶に残るから無駄だぞ
モーセの十戒になぞって社会と罪と罰が決められているな西側
後うそつきの国は独裁国家なのでクーデターできます
ネットで主体性のない奴ほぼ全部ユダ豚、あとは扇動されてるの
ランキングって扇動じゃなくターゲッティングにも使えるんだよね 折角民営化したんだから電車止めればいいのに
NTTも電話止めていいし
電力各社も電気止めていい
ちょっと民営化の恐ろしさを、民間企業による支配という事実を国民に知らしめた方がいい ＪＲ東労組、争議行為を解除
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3301067.html
ストライキなどの争議行為を行うと予告していた
ＪＲ東日本最大の労働組合ＪＲ東労組が、争議行為を解除したことがわかりました。
ＪＲ東労組は来月２日から東京と千葉の一部で
組合員がストライキなどの争議行為を行うと予告していました。
具体的には運転士や車掌などが時間外の自己啓発活動などを行わないというものでしたが、
ＪＲ東日本によりますと２４日午後、会社側に解除を通知してきたということです。
国鉄民営化でＪＲ東日本が発足して以来、初めてのストライキは回避される見通しです。
ＪＲ東労組では、一部の支部がストの強硬な方針に反対し、
先週以降、大量の組合員が脱退届を提出しました。
関係者によりますと、その数は５０００人を超えるとみられていて、
多くの脱退者が出たことも、争議行為解除に繋がったと見られています。 >>400
5000かー
これどうすんだろうね。
消して無視できない数だが、かといって一割減に止まれば組織が崩壊とは言えんだろうな。
どっちに転ぶかわからん。
とりあえずこれからの動きも生暖かい目でヲチするは@箱根より西の他会社より >>399
例の厚労省のストライキ予告のページ見てたら、中小私鉄やおなじみの航空会社だけじゃなく
去年だがKDDI労組もストライキ予告してて吹いたw
まあKDDIのうち全身のKDDは国際電電の国営だからそういう血が引き継がれているということか。
しかし電電公社も組合がどうのとかほとんど聞かないしなー。 >>402
脱退しても行き先がないから転ばず戻るんじゃないかと。
間違っても国や千葉はないだろうし、ユニオンだって分裂して組織が弱くなったし、結局東労組以外ない… まさかこんなチャチな脅しにJR労組が屈したんじゃないだろうな？w
370名無しさん＠１周年2018/02/23(金) 17:04:08.68ID:t8OEHGto0
ストライキは反日左翼テロリストの証
参加者は家族ぐるみで 社 会 か ら 孤 立 しろ！
ネットで晒し上げろ！
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519362543/ 土日祝日もプレミアムフライデーも関係無い公共交通機関なんだから、JRに限らないけどそんな世界で働く以上は自分の意思を捨てて人を運べ。 >>408
結局自らに関わることは休まず働けって要求するから、日本の労働環境が良くなることなんて
野良犬が偏微分方程式が解けるより困難なこった。 ※ストライキがなくても人身事故多発区間では日常的に停車します ストライキがなくなってからは完全に企業側の１人勝ち状態
庶民の可処分所得は減る一方なのに企業の内部留保は４００兆← ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
