【沖縄】「もう二度と経験したくない」緊迫の機内、乗客に疲れ エアアジアＸ緊急着陸 那覇空港
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「もう二度と経験したくない」緊迫の機内、乗客に疲れ エアアジアＸ緊急着陸
2018年2月27日 05:00
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/215096
２６日未明に右エンジンのトラブルで那覇空港に緊急着陸したエアアジアＸ旅客機。窓側の座席だった女性（４０）によると、「オーバーヒート」「エマージェンシー（緊急）」などの機長アナウンスが聞こえ、座席の下に身をかがめるよう客室乗務員に指示されるなど、機内は緊迫したという。
窓から外を見ると「ピカピカと光が見えた」。着陸すると乗客から拍手が湧き起こったとし「無事で本当によかった。もう二度と経験したくない」と安堵（あんど）した。
格安航空会社（ＬＣＣ）での海外渡航は初めてで「普通の飛行機より音がうるさかったが、こんなものかとあまり気にしていなかった」。那覇に到着後、ネットニュースで片側エンジンの不具合での緊急着陸だったことを知り「一気に怖くなった」と話した。
友人らと旅行で搭乗していた男子大学生（２３）は機内が焦げ臭さかったと指摘。「友人も近くの席の人も乗った時から焦げ臭いと話していた」という。
緊急着陸後、乗客が機内から出たのは約６時間後。代替機で目的地へ出発するまで２０時間を要し、乗客らは疲れた様子だった。 でも飛行禁止しろとは騒がないヅラ知事や自称市民団体 ほんと結構だよそっとしといてほしい
ちょっと書き込みが何の影響があるねん
だからその赤軍のネタコード化してるだけだとおもうけど
文句は赤軍に言うほうがスマートじゃないか 原因究明と対策がなされるまで、エアバスの那覇空港への乗り入れ禁止だ
とは言わない知事 ロールスロイスのエンジン搭載したＡ３３０だろ。
普通の飛行機より音がうるさかった なんて嘘じゃん。
ちゃんと調べろよ。
何でも、怖がらせる記事を書けば良いってもんじゃない。
これも、フェイクニュースの一種だと思うけど。 遭遇した客の何割かは二度とLcc使わなくなるだろうな 学校や幼稚園の上を飛ぶな！
危険な韓国航空会社から沖縄の空を取り戻せ！ 那覇空港の周辺は住宅地や学校が広がってるからな、廃港しなきゃ危険だよ エアアジアで画像検索したら
オカマバーみたいなのばっかり出てきて草 LCCより信頼されると認知されてるANAやらJALの様な旧来からある航空会社でも事故は起こる事はあるし、自衛隊や米軍だって事故は起こる。
完全に運だわ。 メーデー民は事故分析は好きだけど乗るのは嫌
当たり前だよなあ 最近やたら飛行機の引き返し多いよね。エンジントラブル。
整備の人達に話を聞いた方が良い。記者会見開いて。怖すて乗れないよ。。。 ほら左翼！お前らの大好きな緊急着陸だぞ
騒げ！
緊急着陸は危険なんだろ？ あんな重い鉄の塊が空飛ぶわけないじゃん。
普通に考えりゃわかるわ これ米軍ヘリの事案に照らし合わせたら「不時着」じゃねえの？ 格安航空会社（ＬＣＣ）で味わえるアトラクションをお楽しみください っていうか、どこの空港からどこ行きの便で那覇に緊急着陸したのかさっぱり分からない
滅茶苦茶な記事だな 沖縄のパヨクの２重基準はこちらの方は追及しないんだね。 >>28
きれいなオカマに混ざってきれいじゃないオカマがいるのが切ない >>43
でも整備はメーカーつうかFAAが決めた基準でやってるからLCCも大手も同じなはずなんだがな。
いったい何が違うんだろうな？ >>13
エアアジアXって、那覇空港から離陸したの？(;・д・) 羽田→(那覇)→クアラルンプール
那覇観光ができたんだったら、ラッキーじゃん。
(できなかったら、残念でした。) >>48
車検でもそうだけど、車検基準が最低ラインとしてのベースがあって、自社で上乗せの基準を作って品質確保してるケースじゃないかな
過剰整備やら消耗部品を早めに交換するからコストはかかる分、料金も高いが事故の確率は減る こういう経験して、二度と乗らないって決めて123便回避した人いたなあ >>51
北海道が旅行の目的地なのに福島空港で待機させられたらどう思う？
機内に六時間とか、そこから更に14時間待たされるとか ＬＣＣだの通販の自動車保険だの安い物に飛びつく馬鹿の末路ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>6
> ほんと朝鮮人みたいな連中ばっかりだな
ら >>11
税金の無駄
>>25
売国奴底辺低脳ネトウヨ発見
>>33
税金の無駄 自衛隊なら民家に落ちるよね これは実話であり、公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元に構成しています。 飛行機はたまに落ちるからね。
新幹線は安全で良い。 エンジントラブルなのに
着陸後機内にとどまるという理由がわからん
すぐに脱出しなくていいのか？ タイ住んでたときは、良く使ってたけど
日本→クアラルンプール→チェンマイは死ぬほど疲れた
もう、二度と乗りたくない（２，３時間が限度だよ） いやそれより客を下ろすまでになんで6時間もかかってんのよ…
駐機スポットに移動できないのならシューター展開して客を出せ
そこのコストをケチるな 25日23時45分発のエアアジアX D7 523便羽田発KL行きが26日2時59分に那覇空港にエンジントラブルで緊急着陸
エアアジアは救済策としてKLから D7 689便を飛ばして那覇26日21時30分発でKL27日2時着で向かわせた
エンジントラブル自体は26日2時15分に発生し、機長が緊急着陸を宣言したとのこと >>71
おそらく現状保存のためにその場に留まることを要請された
でも今回は機体トラブルで客は関係ないんだからシューター展開して下ろせば良かった
他のキャリアではそうしてる
>>31
メーデー民だけど飛行機乗るよ、むしろ大好きだ
人はメーデーの事故の恐ろしさだけでなく原因究明のプロセスに惹かれるのだ 羽田行きのJASで左手エンジン故障のため千歳に緊急着陸されたことがある
千歳空港内でしか使えない1000円の商品券しかもらえなかった >>1
機体トラブルだと最悪この程度のケースは予想して乗らんと本来ならんのにな 格安の事故発生率って1800倍とかなんだろ
無事に着いたらラッキーぐらいの気持ちで墜落覚悟して乗るべき サービスが簡素なだけで機内がうるさいってなんだよw
機材はレガシーと一緒安全はクソというだぇ 緊急着陸して住民を不安にするような航空会社は未来永劫那覇空港には乗り入れ禁止です。 >>1
騒ぎすぎだろ！！
エンジン １基で、問題なく飛行、着陸できるんだよ！！ 離陸は できない！ しない！ けどな！！ 飛行機になるやつはアホだな
あんなでかいものが空を飛ぶという事になんの疑問も抱かないとは
重力を理解していない低学歴がのるものとしか思えない アメリカのLCCとして人気のあったエア・フロリダは、
80名弱もの乗客・乗員が死亡する航空機事故を起こしたため、事故の2年後に倒産した。
また、インドネシアのアダム航空は、2007年に墜落事故を起こして、運航停止となった末に倒産した。
大きな事故を起こすエアラインは、元々、小さな事故を頻発して問題になっていた。
「長年小さな事故もなく安全に運航していたのに、いきなり大きな事故を起こした」というケースは滅多にない。
小さな事故は大事故の前兆である。LCCを利用するなら、事前に過去の事故を確認した方がいい。 >>87
最近ANAがいろいろやらかしてるんだよなあ 最悪起こりえる事だからな
最近はエンジン性能が良くなったとは言え、同時に故障したらな～ 軍人さんはいつ落ちるかわからないヘリに毎日乗ってるんだよな >>53
9.11テロで貿易センタービルから辛くも逃げ延びてよかったーってなったのに、休暇もらって故郷に帰省しようとしたら、乗った飛行機が墜落したっていうかわいそうな人がいたはず。 >>32
就航してる旅客機の機数がゼンゼン増加してるからな。
同率の事故率で推移しても機数が増えりゃ発生事故や事故報告は増え続けるぜ。 会社はエアアジア。
機種はエアバス３３０。
当然、オキナガは沖縄県上空でのすべてのエアバス３３０の飛行停止を要求するよな？
早く記者発表しろよ！ 2017年9月5日にエンジンから火を噴いたB777も飛行している。
沖縄県知事は、沖縄の空港へB777を飛来させないよう、各航空会社へ要望を出したのかな？ 飛行機もそうだけど、自動車も沖縄県内だけで年間44名も死者でてる。
翁長知事は、即刻、自動車を走行禁止にすべき >>66
フィクションじゃないのかよ！騙された！！ >>24
飛べ飛べ飛べ飛べ飛べ飛べ飛べ飛べ飛べ飛べ！ .
. *** 自衛隊内部には天皇特権独裁勢力が存在して、北朝鮮と共謀し破壊工作 ***
米軍飛行場の辺野古移設反対を掲げた稲峰進が、2月4日の沖縄県名護市長選挙で落選した。 次の2月5日には
佐賀県神埼市の住宅に、メインローター・ヘッド交換後の安全を確認するテスト飛行中の、陸自目達原駐屯地所属の
ヘリAH64が住宅に墜落した。 墜落時の映像を見るとその直前まで通常飛行を行っており、急激に何らかの異常が
発生して住宅を回避する間も無く墜落したように見られる。 さらにヘリ落下による同時破損ではなく、それ以前に
空中で飛散したヘリの部品には、メイン・ヘッドと回転翼との四基の接合部の内、二基の接合部の離脱によって
回転翼が接合されたままの状態で発見された。 特に問題になるのは、この “ 離脱 “ がなぜ発生したかだ。
【重要】 複数の目撃者は、ヘリが滞空している時点で爆発音がしたと証言している 【重要】
→ https://www.youtube.com/watch?v=eL2cocc0QUM
さらに防衛省は「新品と交換」と説明していたが、中古品だったと訂正した。 これでは真相は揉み消される。
自衛隊内の破壊工作組織による可能性が否定できない。 今の自衛隊内には、壊滅した大日本帝国の再建のため
天皇を頂点として、反米親中国親北朝鮮を唱える特権独裁勢力が存在して、北朝鮮と共謀して破壊工作を行う。
. Ⅲ■ 沖縄米軍ヘリの緊急着陸が頻発するのは、中国の電磁パルス兵器使用か ■Ⅲ
2018年2月9日午後3時半ごろに那覇空港を離陸した羽田行きの日航912便ボーイング767―300型が、
離陸直後に機内で発生した異臭と煙のため、約20分後に那覇空港へ引き返した。
異臭と煙は那覇空港から南約4㎞高度約500ｍの上空で、エアコンの通気口から発生したという。
さらに米軍普天間基地所属のヘリやオスプレイが頻繁に予防着陸を行っているが、那覇空港や米軍普天間飛行場
からの飛行ルート下の民家に潜む、中国や北朝鮮と共謀する破壊工作員が、携行型の電磁パルス発振器を照射して
いる可能性が高い。 それは明らかに、最近の高度に電子化された航空機の電子回路を狙って不具合を起こす。
. *** 米軍ヘリを電磁兵器で撃墜する必要は無い、不時着だけでNHK始めマスコミ大騒ぎ ***
以前は米軍飛行妨害には高々レーザーポインターが使われたが、最近は高出力の電磁パルス発振器になった。
その電磁パルス放射で米軍ヘリに飛行不具合を起こさせて不時着させるか、警報センサーを誤作動させて
米軍ヘリを緊急不時着させれば、NHKや日本の反米中華マスコミが大騒ぎして米軍基地撤去を扇動する。
.
普通はあの座席狭さで懲りるだろ
その時点で二度と乗らないわな 機長「頭上げろ！頭上げろ！」
副機長「やってます！」 >>104
安いのはシートが暖かくなるとゲロの臭いがしたり、スプリングやクッションがへたっていてフカフカだったり。水もでなかったり、でても新幹線のペタンコ紙コップのセルフとか。無事到着率が下がるのは勘弁だな。 >>1
座席の下に身をかがめるように指示された人がいる一方で
那覇に到着後にネットニュースで緊急着陸だったことを知った人もいるってどゆこと？ >>48
整備士の技量の差は有るでしょ。
何の業種(職種)でも大手なら研修制度が有るけど中小なら何もしない。 なんだかんだLCCも落ちないもんだな
エアアジアは前にインドネシアで事故やったけどそれくらいじゃね
自動車で死にまくってること考えれば十分安全だろ >>86
お前は飛行機になれるのか。
是非変身して見せてくれ LCCは普通よりもガラス薄いとか壁が薄いとかあるの？
普通よりうるさいって >>65
あの手の団体が言ってるのは飛行機ならなんでも当てはまることだぞ。
ぶっちゃけ「沖縄」の「軍用機」以外が事故起こしても何も言わないから、見え透いてるんだよ。 >>113
理由の説明がなかったってことだろ
途中で悦明しても無駄に恐怖感をあおるだからな
着陸態勢に入ってから
「エンジンに不具合があるんで緊急着陸しまーす～へっだうん！」
↓
ききききーっ
↓
「着陸成功しました」パチパチパチ
↓
？
↓
？
↓
「え？それだけ？なんで緊急着陸したのか説明ないの？」「ググったら片方エンジンとまっていたらしいよ？」 >>118
片方エンジン止まったら反対側のエンジンの出力を上げないといけないからうるさくなるよ
乗った時に焦げ臭いのは時々あるけど排ガスが機内に入っているだけだから… >>95
「アメリカン航空587便墜落事故」だな
貿易センタービルの１階レストランで働いていた女性で、
崩壊前に脱出。職場が崩壊したので、
｢故郷のドミニカに戻って家族を安心させよう。ニューヨークは危険だから｣と帰国する途中で奇禍に遭った。
アメリカン航空が後方乱気流の影響を過大に考えた訓練を嫉視していたため、
副操縦士が方向舵を過剰に操作して垂直尾翼が折れて住宅街に落下した。
（エアバスA300型が、ラダー操作が容易な反面、過剰な操作への強度が不足していたことも折れた原因。
しかし、普通はそんな操作はしない）
落ちた住宅街も、９．１１テロで犠牲になった会社員や消防署員が多く住んでいた地域。 着陸後に霊媒師がやってきて
「あなた方は死んでるんです」
そういうドッキリをやってみたい >>118
古い機体が多いから新しい機体よりはうるさい。ってのと、
片方のエンジンが故障してたんでもう片方の出力を上げ飛行したので、いつもよりエンジン音が大きかった。 頭を下げる姿勢は緊急着陸するなら理由のいかんによらず手順のうちだし、ピカピカしてるのは飛んでるならフラッシュ焚いてるの当たり前だろw 離陸滑走中に、エンジン一発が止まっても、残りの滑走路が安全停止距離を過ぎていたら
とにかく離陸してしまうしかない。無理に止めようとしても滑走路端からはみ出して「かく座」炎上だ。
で、双発機で離陸滑走中に両エンジンが止まってしまったら・・・
これはダメかも分からんね
離陸して高度を稼いでいさえしたら、エンジンが一発動いていれば何の不安もないんだよ。 ネットニュース見ないと状況が乗客にわからないって機長もCAもダメすぎ >>48
給料
みんな就職できるならレガシーに就職したい
コスト
一回の飛行で稼げる額が違うから、都度の点検にかけれる金が違う。割ける人員が違う
設備
パイロットとかはシミュレータ有る無しで技量に差がつく そりゃ経験したくないな
二度目だとさすがに死にそうだし ジャンボジェットってもうないんだなこの前初めて知ったよ ヒューマンエラーにくらべるとエンジントラブルによる墜落なんて少ない LCCなんて安かろう悪かろうだろ
貧乏人は自己責任だと思え >>60
バイクはアクサにしてるわ
弁護士特約が三井より条件がいい >>87
インドネシアはLCCやばい
というかフラッグシップからしてやばい >>119
どこの民間会社が自己調査や整備状況の調査をしない、させない、公表しないなんて事をしたんですかね？ 着陸すると乗客から拍手とアンコールの声が湧き起こった 焦げ臭い！
織田信長のオールナイトニッポンを思い出した 韓国のアシアナ航空が世界中でこんなの起こしてるんだが・・・
LCCじゃねえぞｗ >>100 県民の怒りは頂点に達している！
観光客は沖縄から出て行けと言いたい！ 那覇空港なんて激混み空港で
普通の那覇便ですら
バスで10分位の遠い駐機場がざらだからな
北のANA側なら海のすぐそば
南のJAL側なら自衛隊基地のすぐ横
ランディングからゆいレールまで1時間近くかかる 那覇空港は自衛隊機が最優先なんだから民間機減らすしかないだろ 軍用機のトラブル → 危険だ！飛行禁止にしろ！
民間機のトラブル → 乗客が心配！無事で良かった！
うーん・・・ どうせ恐い思いしたり死ぬなら格安はカッコ悪い
せめてJALかANA >>154
コパイが発狂だよ、それ
LCC固有の問題じゃないだろｗ >>122
JAL123便のパイロットならしばらく飛べたよなｗ >>24
エンジンから出火して
「紅だぁーッ！」
だってよ
ははは 最近同じ便に乗ったけど同じ機材かな
また乗るから改善しといてほしい LCCはどこもリスクが高いけどその中でもやばそうなのをよくも選んだもんだ 危険だから飛行停止にしろと、何故沖縄県知事は言わないのですか？
米軍機が不時着しただけで、飛行停止しろとか騒ぐくせに 悪天候なら止む無しだが
こーゆーのは何かしら保障とかあるの？ 去年、エンジンから煙吐いてんのに「早く離陸させろ」と管制に文句言った韓国航空会社
去年、離陸時尻を引っ掛け設備壊しながら飛び立ってそのまま飛行続けた韓国航空会社
両方日本の空港で、かつ重大なインシデントだった訳だが、全然報道しませんでしたね >>169
シンガポールで誘導路から離陸しようとしたのを国交省にバックレて、
大目玉食らったのはどこのJALでしょう？ｗ
https://www.jal.co.jp/info/inter/150731.html >>170
十分報道されただろそれ
だから文盲ってバカにされんだよチョンコちゃん これぞLCC。
旧エアアジアジャパンもこのレベルだったので
日本人には合わないで撤退した。
でも、東南アジアで日本から直行できない都市には安くて便利で安心。
インドネシアのガルーダやマレーシア航空などのナショナルフラッグの方がよく落ちるから。
(シンガポールとタイ以外は危険) >>22
不具合のあるエンジンの音は通常時と変わらんの？
君、知能に障害があると普段から言われない？ >>19
＞ここのCAの制服エッチすぎるんだよなぁ
期待して見に行ったのに・・・普通だろ、別に。 >>174
ああ、>>169の事例とおなじくらいには、な
広告料に忖度して、小さな扱いだったがｗ >>179
ねえよｗ
言えば何とかなると思ってるチョンコちゃん アシアナ航空か大韓航空ががまた今月もやらかしたのかと思った
いややらかしてはいるが LCCですから
これで終わりの話。
嫌ならほぼ同じ時間帯でANAが運航してるから >>19
俺も期待して検索してみたけど、
うーん、ジャケット脱いだらいい感じかな
シャツの胸元とか 那覇に緊急着陸したのは分かるけど
何処から何処に行く飛行機なのか分からない
と思ったらやっぱり羽田隠蔽w これが米軍機ならＮＨＫがトップで報道するのに完全スルー ●パヨク
特定アジアの国益が第一の人々、またはその勢力の総称。
「左翼」とは似て非なるもの。反日、とにかく反日。日本人差別主義者
「ぱよぱよちーん」が語源。「ネトウヨ！ネトサポ！アベガー！」が口ぐせ。
自演、コメントの連投が異常に多いのも特徴 どこも同じような問題は孕んでるとは思うけど、
こういうの聞くと格安航空会社は避けるべきか・・・って思っちゃうよな。 >>38
沖縄では台風シーズンはトラックが飛ぶけどな。 >>178
画像検索で出てくるのは控えめな着こなしをしてる
実際のCAはもっとミニスカで胸元強調してるのが多いよ だからオーシャニック航空には乗るなとあれほど言ったのに 俺、羽田から千歳に行くはずが雪で二時間くらいぐるぐるした後最終的に関空に飛行機降りたんだぞ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
