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【JR西】開業３年目の北陸新幹線、利用者数は前年横ばいの８２７万人
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0001アルカリ性寝屋川市民 ★
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2018/03/06(火) 06:09:47.21ID:CAP_USER9
ＪＲ西日本金沢支社は５日、北陸新幹線の３年目（平成２９年３月１４日〜３０年２月末）の利用者数が前年同期比で、ほぼ横ばいの８２７万６千人だったと発表した。開業前の在来線との比較では約２・７倍で累計では２６００万人を突破した。

　月別では、２９年１１月から３０年１月にかけて、前年同月比２〜４％増で推移した。ＪＲ西は「北陸の冬の味覚をアピールするキャンペーンで観光客を誘致できた」としている。２月は同６％増。大雪により在来線や航空便で運休や欠航が相次いだが、新幹線の運休は２本だけだった。

　北陸新幹線は２７年３月１４日に長野−金沢が延伸開業。利用者数は延伸区間内の上越妙高−糸魚川で算出している。


産経WEST　2018.3.5 22:01
http://www.sankei.com/west/news/180305/wst1803050089-n1.html
0002名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 06:11:40.33ID:0q3NQorn0
忙しい人が多いんだな
俺は18きっぷで寄り道しながら食い歩くのが好き
0004名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 06:14:50.91ID:GDuZdKEJ0
一昨日軽井沢から乗ったが超満員で積み残し発生寸前だったわ
0006名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 06:22:55.36ID:0he/VP8X0
特に用もないからな
在来線も新幹線も飛行機も
北陸地方自体に行く理由がない
0007名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 06:50:29.74ID:Pi8Q9BoI0
空いている電車は気持ちよく旅を楽しめて良い
0008名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 06:51:58.44ID:eseCKvDJ0
このレベルで横ばいなら御の字だね
ここまで成功するとは思わなかった
0010名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 06:54:48.38ID:S/+2Difi0
旅行予定してたけど猛吹雪で取り止めになってしまった
ぶり食べたかった・・・
0013名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 07:52:34.67ID:UeAaSMg+0
並行在来線ではない信越線特急まで廃止するのが意味不明
会社目線で利用者目線じゃない、三セク化で線路利用率取られるから利益無いて言いたいんだろ、だから廃止したんだろ
完全な会社目線でインフラ屋失格だな
0016名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 12:12:15.04ID:o/3wEDl20
>>15
名称は最初から北陸新幹線じゃあなかった？
0017名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 12:30:28.52ID:KmaKk0SJ0
3年目でもこの数字キープか
さすが角栄いなきゃ上越より先に作られてたと言うが
0019名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 18:21:43.49ID:6tgDT8J40
>>5
さすがにそれはないだろ
0020名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 18:39:21.96ID:sgYWExlT0
北陸とか今まで一度も行ったことないしこれからも行かないだろうな
あってもなくても一緒だから中国かロシアに上げて管理してもらえばいいんじゃね
どうせ税収なんてほとんどない所だろ、知らんけど
0021名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 19:51:31.39ID:6uF1+vD70
>>3
おそらく長野の客も想定してダイヤを作成してるはず
東北の仙台見たい感じだろうな
0024名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 20:03:29.82ID:BdP1hKhn0
>>12
特急北越も運休が多かったから。

>>23
新幹線で赤字は北海道内区間のみ。
0025名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 20:05:07.98ID:bZpasneb0
木古内に炙りホタテ丼食いに行く
0027名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 20:21:06.17ID:so+1yEUL0
さあ　眠りなさい　疲れ切った　体を　投げ出して
0028名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 20:57:57.57ID:mxyUHo6S0
>>13
そのくせ篠ノ井線は儲かるからと手放さない束
おいしい所だけ手放さず後の儲けの悪い部分は切り離したからな
だいたい旧国鉄時代に国が民間企業からぶん取って会社潰させて召し上げた鉄道を、JR民営化で儲からないからって捨てるのは許されるもんじゃない
0029名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 21:28:14.88ID:gQ73kFED0
冬場に増えたのは大雪で在来線が運休になったから大阪名古屋でも仕方なく北陸新幹線東京経由で利用した人も結構いたんじゃね
0030名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 23:47:28.55ID:IUdrvjQ70
>>24
ＪＲ東海の中の人曰く、新幹線の運賃・料金の半分以上は利益らしいな。新幹線は単価が高い上に大量輸送ができるから、本当に採算がとりやすい。
少人数しか乗せられない豪華寝台列車なんかよりも余程利益になる。
0031名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 23:48:16.74ID:+pXvAA6U0
だって高いわ遠いわ
0032名無しさん＠１周年
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2018/03/06(火) 23:49:01.43ID:7SmEiTVw0
石川はメシうまいからおすすめ
関西からも新幹線走らせろや
0033名無しさん＠１周年
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2018/03/07(水) 00:27:09.93ID:FK7PnoYQ0
>>30
そらそうよ
同じ700系車両が走っている台灣高鐡は台北〜左営まで約350kmを5000円くらいで走るんだから、東海の料金設定で利益率は大きいのも納得だ
0034名無しさん＠１周年
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2018/03/07(水) 01:03:38.58ID:TDtHZ2hT0
北陸新幹線は2015年3月の開業以来、台風や大雪で一度も止まってない
大雪の日の始発で金沢〜富山間のシャトル列車が運休したくらい
0035名無しさん＠１周年
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2018/03/08(木) 03:26:26.58ID:rem0mRZu0
というかJRはwifiの整備とかじゃなくて
時刻表どおりに運行する
在来線もなるべく運休ださないようにしてほしい
0037名無しさん＠１周年
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2018/03/08(木) 03:52:06.05ID:FmQi1gpW0
>>3
長野から先は、事実上、観光列車なので、
平日と休日の差が大きいらしいね。
0038名無しさん＠１周年
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2018/03/08(木) 03:54:12.73ID:FmQi1gpW0
>>33
台湾は料金安くし過ぎて大赤字ｗ
0040名無しさん＠１周年
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2018/03/08(木) 04:14:46.36ID:0Z/dP5+00
>>17
＞さすが角栄いなきゃ上越より先に作られてたと言うが

そうでもない。
ルートも決まってなかったし、技術的な問題もあったし、
予算もあったし、高崎線の容量を空ける効果についてもあったし。
0042名無しさん＠１周年
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2018/03/08(木) 06:56:39.07ID:zeGANiWc0
>>41
角栄の頃は、北陸新幹線の具体的な経路がまだ
決まっていなかった。最短ルートとなるだろう
立山黒部アルペンルートを貫通する工事は当時
の技術では不可能に近かった。
上尾事件が起きるほど、高崎線は鉄道全般の
需要が逼迫していた。
因みに上越新幹線は十日町市を経由する予定だ
ったが、角栄の選挙区ではなかったので、浦佐
駅を経由する事となったw これは我田引鉄w
0043名無しさん＠１周年
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2018/03/08(木) 17:27:05.03ID:1/psmXVB0
>>30
東京博多の１運用辺りのランニングコストは３２万円って昔テレビで見たわ
ようするに16両編成で１３２３席（内２００席グリーン）
半分の６００席が埋まってるとして一人あたり客単価13000円とすると１列車当たりの平均収入が７８０万円、ラッシュ時だと１０００万超えるね
ボロ儲けだね。
0044名無しさん＠１周年
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2018/03/08(木) 19:52:01.52ID:eJ5suK3L0
>>37
観光だけじゃ長野新幹線時の92％も増えてない
0047名無しさん＠１周年
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2018/03/10(土) 21:14:43.91ID:o4Ev/wq70
北陸新幹線の所為で新潟方面の凋落が激しい。
本当に寂れた。
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