【鉄道】小田急線の複々線化が完了　列車増発と混雑緩和狙い ★2

**アルカリ性寝屋川市民 ★** · 2018/03/06(火) 22:13:18.29

小田急電鉄が進めていた小田急線の線路を上下2本ずつにする複々線化工事が完了し、下北沢駅（東京都世田谷区）で3日、開通式が開かれた。この日から使用を始めたホームで小田急電鉄の星野晃司社長らが新宿行きの上り始発電車の出発に合わせてテープカットした。

　小田急電鉄は列車の増発や混雑緩和のため複々線化の工事を1989年に開始。完成で代々木上原―登戸の11.7キロが複々線化された。開通式後、星野社長は「これからは快適でスピーディーになる。日本一暮らしやすい沿線にしたい」と話した。

共同通信　2018/3/3 09:14
https://this.kiji.is/342456039687668833?c=39546741839462401

★１が立った時間　
2018/03/03(土) 10:26:38.18

前スレ
【鉄道】小田急線の複々線化が完了　列車増発と混雑緩和狙い
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520040398/

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:04:14.94

>>510
246の下を通していれば2面4線は可能だったが、当時の社長が、少しでも東急百貨店の近くに駅を作れ、
と指示して狭い道玄坂の下に作ったんで拡張が難しくなったらしい。

>>512
その当時から沿線開発を東急が率先していたわけだし、駅ホームもそれを見込んで10両対応していたんだから、
”そこまで必要なかった”という言い訳はどうかと。やはり社長の一声に先見性が無かっただけかと。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:10:09.13

>>1

小田急より田園都市線をなんとかしてくれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:13:28.63

と思ったが、よく考えたら違うな
>>513
新宿行きも増えるわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:13:47.81

>>515
田園都市線はこれ以上の改良は無理だろうな
やるとしたら田園都市線～大井町線～目黒線～メトロ南北、都営三田線の直通運転をやって
二子玉川より渋谷寄りの客を減らすくらいかな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:13:53.55

>>85
こういうレスが付くのが＋の醍醐味だよな
この辺が嫌儲とは違う

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:35:36.60

学校から帰ったはずの友達が寝過ごして箱根湯本から電話かかってきたのは笑った

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:40:14.64

一方京王は団子をさらに増やして対抗するのであった

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:48:18.03

>>123
こすったら白いの出てきたけど何これ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:55:14.96

>>511
着飾った派手さより
見た目はそこそこで交通機関としての"実(じつ)"を高めた小田急は
公共交通機関のあるべき姿と私は思います。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 15:58:40.63

複々線化の工事って、30年近くもかかるものなの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 16:06:14.84

動かしながらだからな
最初から作ればそんなにかからないよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 16:07:11.97

>>517
そのルートには相鉄が入ることになってるから難しいな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 16:08:14.54

ドラえもん車両はなんで撤廃されたの

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 16:10:15.00

>>522
実を高めてるか？藤沢行きとかあっち方面の車両が朝遅れすぎだよ
下手したら毎日遅れてる
新宿松戸方面はほとんど遅れないのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 16:10:29.05

>>247
区間準急はこの工事完成までの暫定的なものだから

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 16:19:17.64

トンネルの反対側の常磐線が取手まで複々線なのと比べると中途半端だな
相模大野まで複々線を伸ばすべきだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 16:19:55.37

>>525
大岡山～白金高輪間を複々線にすればいけるだろうけど、そこまで東急は金をかけるつもりはないだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 16:23:07.12

>>530
いっそ玉電を復活させて都内の客はそっちに乗ってもらうのがいいだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 16:47:40.63

>>530
それなら、
旗の台を改造して池上線を大井町に流し
大井町線を五反田に流して、五反田と白金高輪をトンネルで結び
溝の口まで三田線を呼び込む方がたやすいな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 17:20:48.58

>>530-532
で、一体何両編成を通すつもりなの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 17:21:19.52

電車クズ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 17:24:56.20

車両は何系を投入するのかな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 17:26:16.99

代々木死ぬん？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 17:26:46.14

小田急は相鉄方式を見習え！
ちょうど中間の海老名から下北沢までノンストップの列車種別を作れ！

チンタラチンタラ、無駄に新百合ヶ丘とか町田とかで止まるから、
県央、県西の住民が困ってんだろうが！

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 17:37:34.40

>>537
神奈川県民は東京への通勤禁止で

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 17:54:15.06

>>498
その混雑が「今、俺は田園都市線沿線に住んでいるんだ」という実感そして喜びを与えてくれる

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 17:57:02.99

しょうもない快速急行を廃止してこういう種別↓を作れ。

新快速急行
　小田原-新松田-秦野-伊勢原-本厚木-海老名-下北沢-代々木上原-新宿

で、ラッシュアワーは1時間あたり普通を4本、急行を5本、新快速急行を8本設定しろ！

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 17:58:23.31

京王はどういう対策とるんだろうか
相模原線って多摩から乗るの結構多いけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:00:34.03

>>541
運賃面で圧倒的に安いから会社から定期代がでるリーマンはほとんどが京王に流れる

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:22:37.08

僕は国立大学法人山形大学の人間だけど、田舎者で電車通勤に縁のないものとしては小田急線の複々線化よりもロマンスカーと名鉄パノラマカーの相互乗り入れの方がときめくな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:27:30.07

>>543
ラピートとかアーバンライナーが江ノ島線走ってるから、近々実現するんじゃないかな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:29:49.86

>>7
これ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:31:32.50

快速急行が利用者に浸透した昨今、
もうロマンスカーの存在意義は殆ど無い様な気がする。
有料特急なのに先行電車の待避待ちノロノロ運転も多くて
トップスピードで走れる区間も殆ど無いに等しいし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:46:02.18

>>546
え？
ロマンスカーに座れる以外の存在意義ってあんの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:47:22.69

>>42
昔は経堂と東北沢で通過待ちして
新宿まで30分かかったから
かなり良くなったよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:47:49.08

>>542
うーん、そうでもないんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:48:26.57

メトロはこね、本数増やして土浦まで延長してほしいな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:54:44.67

>>547
車販のサンドイッチを食べて車販のコーヒーを飲み最後に車販のアイスクリームで移動カフェタイム位かな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 18:56:09.61

>>477
代々木八幡のホーム10両化が完成して、
朝ラッシュ時代々木上原－新宿間全列車各駅停車（ロマンスカー除く）にすれば、
かなりの効果になるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 19:13:27.13

>>537
海老名は内陸で独自の進化してればいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 19:25:20.74

複々線化して増やした線路は全てロマンスカー専用にすれば良かった

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 19:34:30.39

>>547
トイレ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 19:39:18.77

>>530
そこは環状4号（外苑西通り）延伸計画が動き始めてるから地下利用は奪い合いじゃよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 19:43:25.67

>>523
沿線住民とそこに入り込んだ左翼活動家による反対運動
裁判に次ぐ裁判
結局世代交代を待つしかなかった
この規模の工事なら着工から供用までは普通15年ぐらい、難区間でも20年

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 19:55:23.98

トンキンの生活って本当に不便なんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 20:07:39.07

>>546
座る以外に何があんの

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 20:15:31.64

１番変化があるのが経堂だな
各停しかなかったのに通勤準急停車駅になったから本数が倍
代々木上原で快速急行と連絡して対面乗り換えもできるから別世界だろう
千歳船橋、豪徳寺から利用客奪って乗降人員１０万人も絵空事じゃない

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 20:23:00.92

小田急線と井の頭戦の相互乗り入れして欲しいな
町田から吉祥寺まで乗り換えなしで直通になると非常に便利

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 21:17:01.52

>>552
>朝ラッシュ時代々木上原－新宿間全列車各駅停車（ロマンスカー除く）

それで糞詰まりが解消されても所要時間増えるんじゃない？
それじゃ駄目だ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 21:54:18.44

田園都市線の車内ビジョンで、双子のCM流れているのは意外。
ライバルに車内広告申し込むのもアレだと思うが、東急も良く受けたなあ。
まあ、断ったら、むしろ話題になるから、あくまで自然体でって事かな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/11(日) 22:06:50.49

>>563
東急もこれ以上混雑緩和の投資はしたくないから小田急行ける奴は行ってくれと言うことだろうなw