【着工30年🚆】｢小田急複々線｣は昭和にスタートし平成をほぼ費やし開通、3/17に混雑率が150％台まで下がる新ダイヤがスタート
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小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。
その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。
平成元年に着工、30年に完成
線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。
だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989（平成元）年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。
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http://toyokeizai.net/articles/-/212608?display=b
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/e/1140/img_1e2520687e579af83152acbed1d1048b346886.jpg
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/700/img_f5c2c2a5c49378efe983ff3d8ddcf071203454.png 人口減で利用客減ってるんだからこれ以上の延伸はない 小田急はいいよな…
東急なんてエアコンは無い、ゴミ箱は無い、毎日遅延で時刻表は無い… >>837
経堂は家から駅に向かう道から富士山が見える(振り返らないといけないけど)
初めてそれに気がついた時はしばらく立ち止まって見とれてしまったよ 東急は東急建設を維持するためにいつも工事ばかりしてるのに
客へのサービスがまったく向上しない 常磐線各駅停車の行き先で小田急の駅が増えたな。
向こうも我孫子とか柏の文字を目にする機会が増えたと思うw >>809
喜多見がお買い得なのはともかく、
しれっと生田を入れるなよ 藤沢から向ヶ丘遊園に行くぶんには関係ない話か
1年に1回ぐらい乗るけど混んでる 鉄道でも道路でも、一番時間がかかるのは
予定地の住民の立ち退きや沿線の反対運動の説得なんだわな
工事に着工しだしたら1～2年で構造物はできるけど、そこまでに十数年かかる 昨日多摩線最終一本前に乗車したが、結構町田方面と間違えて乗ってる奴多かったな
大半は新百合ヶ丘停車中に気がついて向かいの海老名行きに乗り換えてだけど、五月台で気がついて降りたアホもいたな
上りの終電無いのにどうしたんだろ >>862
【列車愛称の変更】
多摩急行唐木田行き
→快速急行or急行or通勤急行の唐木田行き
平日夜にはロマンスカーや快速急行藤沢行きが多摩線ホームに全て停車するので
さらに大混乱が増えると予想されます。 成城行きたいのに下北で間違って快速急行に乗ってしまっても
登戸でターンできるようになったんだね… >>863
多摩ホームで停車か、不便だし新宿からとか乗る人が減るかな？
代々木上原からの乗客が多いからダメか
多摩ユーザーは嬉しいだろうね 複々線じゃない頃のラッシュ時の夏は加速時は供給電圧が1200くらいまで下がったけど今は大丈夫なのかな。 通勤時間帯の小田急の急行系電車はノロノロ運行もあったけど、
一番いやだったのは加速減速を頻繁に繰り返し、立ってると脚が
とても疲れたこと。
とにかくもっと一定の速度で走れよと。
明日の月曜からは少しは改善されてることに期待。 >>843
町田駅はJRの乗換客も多いし、改札からホームとかへも移動に時間がかかる。
新宿も人が凄いしトータル1時間どよね おめでとう小田急複々線化
JRは怖い
堂々とウソ放送
事故を"トラブル"、故障を"人立ち入り""安全確認""点検"と事故隠蔽が横行。
運転再開詐欺。"15分後に運転再開"を数時間にわたって繰り返す悪質な案内放送。
長時間缶詰、車内で脱糞、乗客の人としての尊厳を傷つけるJR
乗客には黄色い線に触れただけで放送で怒鳴り散らし
"マナー"ポスターで文句言わない乗客全員に罪悪感を刷り込ませ
事故の多さに疑問を抱かせないように威圧する。
そのうち福知山以上の事故を起こすのでは?
いっぽう、鉄道自殺者救出時に所持品から自殺の原因を調べない。
会社名や学校名がわかるはず。
要はブラック企業にはJRはナアナア。
権力者はルール違反しているのはお咎めなし。おかしい。
人が大量に死んだり傷ついているくらいなのに。 147名無しさん＠１周年2018/03/18(日) 12:58:00.92ID:xORLpJS80>>153>>154>>157
長々とダイヤ改正の詳細発表の最後によく書かれている文分が一番の重要
※ その他にもご利用に合わせて列車の見直しを行います
↑
この言葉の詳細を一番知りたいのに何処の会社も変更の詳細は言わない
いつも乗っていた列車が無くなっている
いつも直通していた列車が途中駅までになった
いつも乗っていた列車が行き先変わってた
いつも１０両だったのに６両に減ってる
いつも最新型電車だったのにボロに変わってる
大体、利用者に不利な内容はいつもこ一言の文章で片付けられている 西武は「チチンプイプイ」のCM効果は出てるの？？
バブル期の栄光を取り戻すため西武ガンバレよww かつて本多勝一は、小田急の混雑は世界最低最悪と罵っておきながら、複々線化の反対運動に参加する
クズであった。 小田急を廃線にすれば世田谷区民は騒音に悩まされずにすむ、立ち上がれ区民 >>122
20世紀末にランド前に住んでたけど地下複々線を訴える立て札はよく見かけたな
実際あの辺は地下二層じゃないと複々線化は不可能な気がするけど
暗渠やら武蔵野貨物線やら地下は地下で支障が多いんだよな 団塊世代がみんな退職して、
昔に比べてどの路線も電車が空くようになったね
東西線や田園都市線も、朝のラッシュでも
もっと詰めれば１両あたりあと60人くらいは乗れる余裕があるし >>875
クズだね
休日の夜の下りの快速が混んでいて悲しい。そんなに混んでないけど、以前は座れたのに
登戸降車組は便利になり、明日から楽しみだろうな 高度経済成長期は東京より大阪のが混んでた
大阪の私鉄のがやや豪華なのはそのせい >>830
うちも経堂だけど、窓の向こうに小さく東京タワーが見えるのって良いよな。 >>882
小田急線の屋内型車庫があるから重要な地域なんじゃない？ 昔登戸に行った時ココは昭和30年代で時間が止まってると思った >>346
これ向ヶ丘遊園から新百合までを地下で複々線化する時に障害にならないかな？ 集団ストーカー被害に遭うまでは、自宅上空をこれほどヘリが通過することや、自宅前を救急車が、これほ
ど頻繁に通過することはまったくなかった。おそらく数百倍の頻度で現れるようになった。
警察による集団ストーカーにヘリがよく使われるのは警視庁公安部の活動対象者に対するストーカー現場の
特徴です。なぜ、公安のストーカー現場ではヘリが頻繁に使われるかと言うと、公安はテロなどの重要危険
人物の監視と言う建前でストーカーを行なっているため警察ヘリが優先使用できるからです。ヘリ以外にも
警察車両や施設、人員なども優先使用できます。なにしろ、国家転覆を図るかも知れない危険人物の監視で
すから全てが優先となるわけです。で、ヘリが何に使わているかと言うと、殆ど遊覧飛行同然。そもそも、
でっち上げの危険人物の監視自体は遊びにすぎないので、ヘリを使って皆が遊びたがる。これが公安のスト
ーカー現場に警察ヘリが よくやって来る理由です。消防へりが使われたのは、お偉いさんが遊び（視察）
に来たが、たまたま点検とかで使えなかったため消防に出動要請とかしたのでしょう。
警察ヘリは一般のストリートストーカー、暴走車両、爆音車両、クラクション車両とまちがいなく連動して
います。また、警察ヘリや警察パトカーにつきまとわれだしてから何者かによる家宅侵入の形跡や、自宅や
所有物の器物破損が頻繁に起こるようになりました。これが警察が集団ストーカーの主犯であるという一つ
の根拠です。被害歴１３年以上ですが未だに続いています。
日本の腐敗した権力による税金ぶら下がり（集団ストーカー）をぶっ潰さなければ日本は救われない
私の自宅前での咳払い・・近隣住民、通りすがりの通行人による
２０１３年・・・・１７１回
２０１４年・・・・３３５回
２０１５年・・・・２７８回
２０１６年・・・・２２８回
２０１７年・・・ネットに被害状況を訴えるようになってから回数が減る
みなさんの自宅前ではこの位の数の咳払いが聞こえてきますか？ ありえない数字でしょ？ これでも
被害妄想ですか？
これが悪辣な支配者と低民度人種によるいやがらせ（集団ストーカー）の実体のほんの一部です。これが
ターゲットを精神病患者に誘導する（つまり殺害する）工作のほんの一部です。こういった国家が推進する
集団ストーカー犯罪の結果、日本では毎年自殺者数１０万人、精神病院で死亡者数２万人という世界最悪の
醜い奴隷国家になりはてています。 >>886
南武線の谷保～矢川～西国立～立川を見てみる事をお勧めする
立川以外の駅もさることながらそれぞれの駅間のおびただしい数の踏切を 今後200年は人口減り続けて電車ガラガラに。
300年後なぜか人が増え出して複々線も本領発揮 そういや向ヶ丘遊園ってとっくにないんだよな
行川アイランドほど悲惨じゃないけど名前だけ残ってるって不思議な感じ
まあ駅名とか変えるの大変なんだろうけど >>891
一応は川崎市多摩区の商業・行政の中心地みたいだしね、向ヶ丘遊園駅周辺は。 出来たばかりの大観覧車をプールの帰りに親にせがんで乗ったっけ
つか豊島園や後楽園プールの方がはるかに近いのになんでわざわざ向ヶ丘遊園まで行ったんだろ >>891
遊ぶを外した方がいいな
向が丘園で良いと思う。これなら庭園や住宅街でもいい 本日から始発の急行新宿行きがバンバン来る多摩センター駅だが
社畜人民は高くて小田急使えないw 小田急使って通学していた大学生の頃、完成するのは遠い未来だと思っていた・・・ >>900
>小田急使って通学していた大学生の頃、完成するのは遠い未来
もう定年とか？ クソ改悪のおかげでいつもより15分早く家出ないといけなくなった >>884
空いてて、気持ちよくて、しかも速いです！！！
月曜日なのに土日かよ？！
...てなぐらい。(笑) ８時の準急綾瀬で座っている女の子の膝の上に汗だくで乗っかった思い出 もうすぐ７時台の通勤急行に嫁が乗る
さて、どうなることやら >>866
新宿アクセスなら京王で、千代田線アクセスなら小田急ですかね。
【多摩センター～新宿】
☆京王310円『準特急』(約42分)やや空いてます。
★小田急370円『通勤急行』(約40分)やや空いてます。
※但し小田急の『快速急行』は大変混雑しますのでなるべく『通勤急行』や『急行』をご利用下さい。 この時間の成城-下北沢間の急行がマジで新聞読めるぐらいに空いてる
普段は下手すると2本見送るレベルなのに 電車遅延なうで７時～８時小田急のツイート見た感じだと
快速急行の混み具合はいままでと変わらない
が、遅延してるのに不満なツイートは混雑だけなので乗れてスムーズに動いてる模様
あと千代直を称えるツイートが多いので都民は満足してそう 今日通勤快速乗ったら代々木上原がボトルネックになってた
代々木上原到着前から新宿まではノロノロ運転
江ノ島線からだが座れないけど圧迫されなくなったので少しよくなった
期待ほどではないが朝の殺気立った景色がなくなったのでよしとする >>912
８時以降のツイートでは空いてるというツイートが急激に増えた
５分間隔の快急が効果を出してるみたい
そして相変わらず遅延してるのに遅いというツイートは見ない >>117
都心の過密は地方からの搾取あってこそだろう。出生率は最低なんだから
搾取出来るほど元気なくなって来てるよ地方は 空いてるけど上原でやっぱ足踏みすんのな
ダイヤ乱れ軽減は期待薄いかな これは多摩の住民は小田急に移るよ
座れるし20分到着が早い、帰りはちょいめんどくさいけど30分おきに直通電車あるしな 相変わらず遅延してるみたいだが８時以降は空いてる、速いの賛美ツイートばかりになった
これは複々線効果は大きいと言っていいかも 今乗ってるけど所要時間全然変わらねえ
前より三分早い電車に乗って三分早くついてるだけだこれ 昼より時間が掛かってるのに絶賛するとかTwitterの馬鹿は脳ミソにウジがわいてるな そりゃいつもは各駅→急行で乗り換えてた奴が各駅→快速急行に乗り換えてるんだからそういう人にとっては早く着いたって感想になるのは当たり前なんだよな 9時過ぎの上り快急、相変わらず人が乗り切ってないぞ
登戸だけど 実は快急の後追いで新種別の通勤急行が走ってて新宿着も1分しか違わないとかあるのに
浸透してなくて快急大混雑、通急ガラガラになってるみたいね、Twitterによると
>>922
登戸に快急を停めて良かったんだか悪かったんだか 通勤ラッシュ時に快速急行が使えるようになっただけでも大満足
特に登戸停車はありがたい
遊園や生田あたりの利用者は10分遅く家を出てもこれまでと同じくらいの時間で新宿到着だ 来年の改正で朝ラッシュの快急廃止となりそうな
町田～下北沢無停車の通勤快急でも作って短距離客は平行ダイヤの急行以下に乗せるとかしないと >>924
おう、その登戸客なんだわ……
世間からしたらお邪魔虫だな、確かに 『快速急行』の集中混雑の最大の原因は...
登戸駅停車になったからみたいです。
【小田急電鉄を語ろう!Part143】
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1520762642 本数増やすのもだけど、一電車ごとの車両を増やすとか、そういうこともできないかなあ？ 初歩的な質問
毎日通勤通学ご苦労さまです
①ぶっちゃけ改善した？
②各駅停車の本数が気になるが・・・
③改善点は？ 南武線沿線住みのエタ非人のゴミは何も考えないからなあ。
あいつらを隔離するのに快特の意味があったのに。 >>932
最後尾はホームからはみ出すから空きません。でいいのにな
田舎の電車だと先頭車両しか開かないとかあるから別に気にならない >>932
それやると設定できる列車本数が減ります
>>935
それ新規でできません 通勤急行が登戸を通過するのは混雑分散のためだったのかー >>924
時々休日のみ登戸駅利用してる者としては有り難いよ >>933
快急は新百合で既にパンク状態
通急は成城で多くの人が乗り込んで満員になる
通準は経堂で多くの人が乗り込んで満員になる
各停はガラガラ
いままで各停に押し込められてた人達が増発により急行線に流れただけな印象
通急は明日から新百合民も乗り込むと思うので、成城民は乗れないんじゃないかと思う >>940
いずれ
「各駅停車のほうが空いてるからそっちにしよう」
という人が出てきて平均化されるか、
「もっと急行増やせー！ 15両にしろー！」
とか言い出す人出てきたりして。 左巻き汚DQN沿線民が車庫用地寄越さないから
15両なんて不可能だけどね 通勤時の優等10両にロマンスカー連結して
上原あたりで分離すればいいんじゃね
前10両千代田線、うしろのロマンスカー新宿行きとか 今日は登戸から乗ったらいつも死ぬぐらいの圧迫がまあまあの圧迫ぐらいだったら
想像よりは混んでたけど空いてた
つか千代田線直通っぽい我孫子行の同時刻のやつはガラガラだったな 時刻表見たら52分54分我孫子行連発かよ
バカじゃねーの小田急 悪評高い梅ヶ丘に住む一般人だけどw
敗北感しかない。
反対運動してた頭オカシイ人のせいならマジで許せない！
これからは井の頭線オンリーになるかもしれない。 狛江からの千代田線利用民だけど
今までなら遅刻ギリギリの時間の7:58分の電車なのに15分前に着いて大満足 >>949
関係ないだろ
元々シモキタから二駅しかないのに急行とか停まる訳ないだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
