【鉄道】ＪＲ東海がダイヤ改正
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◆ＪＲ東海がダイヤ改正
ＪＲ東海は１７日、ダイヤを改正し、東海地方では在来線の最終列車の運行時間を繰り下げるなど利便性を高める改正を行ったとしています。
ＪＲ東海は１７日、ダイヤを改正しました。
このうち東海道新幹線では、観光や出張の利便性を高めるため、午前６時２８分に名古屋発東京行きの「のぞみ」を新たに設け、主に土曜日と月曜日に運行させます。
この列車の東京着は午前８時７分で名古屋発の便ではこれまでよりも６分早く東京に着きます。
在来線では名古屋と岐阜の高山などを結ぶ「ワイドビューひだ」について、岐阜方面への下りの夕方以降の発車時刻を３０分から１時間遅らせます。
このうち、これまで午後７時４３分、名古屋発高山行きの最終列車は午後８時１８分に繰り下げられ、名古屋での滞在時間の確保や乗り換えの利便性を高めたということです。
このほか、中央線は名古屋行きの上りが各駅で最終列車の時刻を繰り下げます。
ＪＲ東海でダイヤの編成を担当する赤地靖彦課長は「最終列車を遅らせるなどした改正で、旅行やビジネス先の滞在先でより長く過ごしてもらえると考えています」と狙いを話しています。
NHKニュース 2018年03月17日12時18分
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180317/3083151.html JRのニュースだから減便や赤字路線の話題だろうと思ったら利便性を高める改正とな >>1
■ASD（自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群）
いわゆる空気を読むや相手の気持ちを読むことが苦手な「社会性」、相手の発言を即時に正しく理解したり、自分の思いを細かくわかりやすく伝えることが難しい「コミュニケーション面」、
そして次に起こる出来事を想像することが苦手で自分の安心したルール・環境に過度に固執しやすい「想像・こだわり」といった特徴があります。
また
「積極奇異型」
「受動型」
「孤立型」
という3つの型で分類することも支援の現場では一般的です。
全く違うように見えますが、他人や多人数のグループに上手に関われないので、
・自分のペースを押し付けるのが「積極奇異」、
・同じ理由で上手に関われないので自分を消してしまう「受動型」、
・そしてそもそも上手に関われないことを何とも思わない「孤立型」
と、現象や根っこの特性・障害は共通しています。
【 なお ”自閉症” と言っても自分から閉じこもる病ではありません。】
【 医学的に言われる ”自閉” とは ”自分目線” ということです。】
■ASD：自閉スペクトラム症
コミュニケーションや対人関係、想像力のかたより。パターン化した興味や活動など。
●空気を読むことが苦手、言葉の比喩や裏の意味がわからない。
●人との距離感が独特で、一方的だったり、拒絶的だったりする。
●好きなテーマを語りだすと止まらない、人の話を聞くのが苦手。
●過去のことはよく覚えているが、未来を想像し予定を立てるのが苦手。
●時に過去の嫌な出来事がフラッシュバックして情緒不安定になる。
●視覚、聴覚などの感覚が過敏。
●同時に複数のことを処理することが苦手。
●他者視点に立って考えることが苦手。
こだわりや限定した社会性は仕事などでプラスに働くこともありますが、コミュニケーション面の苦手さはどの職場・環境でも不利に働くことが多いのは確かです。
他の発達障害と同じく生まれてから死ぬまで基礎的な特徴は続きます。
自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群は知的には通常である人が多く、中には一部のIQが120を超えるような人も珍しくはありません。
勉強ができることから学校社会に適応して、大人になるまでは気づかれない場合も目立ちます。
ただし大学や就活、職場というコミュニケーションが複雑に迅速に求められる場で苦手感が強くなることが一般的です。
【社会】発達障害、社会人になってから診断される人が8割
仕事で問題が生じて判明 7割が職場でカミングアウトできず
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520425908/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520413762/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520400723/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520393145/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520386480/
fjk >>5
なにが特急ふじかわだ！
ただ途中駅に止まらないだけの鈍足ぼったくりじゃないか！
やる気ねーだろ！
やっと三島に着いたが疲れた
新幹線に乗る気力が…
切符が無駄になる… >>1
静岡県内の鈍行なんとかして
快速導入すべき >>5
その通りやで
もっと言えばのぞみだけで食ってる
本音はひかりやこだますら走らせたくない >>8
そんなことしたら誰も新幹線に乗らなくなるじゃん 水泳の？
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|尊..Ξ|
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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ｿ_ｿ>'´.-!、 ＼ Д ／
τソ −! ヾ ｰ-‐ ｨ､..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ 在来線はもちっと手広く運行時間伸ばしてくれや
特に東海道本線 東横イン三島が呼んでいる
身延町を周り潰すには泊まっていきたいな >>9
こだまが来ない
あと20分もまたなならん
熱海まで抜けた方が良かったかな？ >>7
その通りだがでも鈍行で三島から身延へ行ってみな
ふじかわの3倍疲れるからｗ 東海だけじゃ無く他のJRも改正なんだが何故東海だけでスレが >>6
英語ではservice planning diagramと呼び、単にdiagram とは図形で視覚的に表現したもの（ダイアグラム）一般を指す >>18
確かにそれはそうだが…
まぢ疲れた＠三島駅タバコ室脇 >在来線では名古屋と岐阜の高山などを結ぶ「ワイドビューひだ」について、岐阜方面への下りの夕方以降の発車時刻を３０分から１時間遅らせます。
>このうち、これまで午後７時４３分、名古屋発高山行きの最終列車は午後８時１８分に繰り下げられ、名古屋での滞在時間の確保や乗り換えの利便性を高めたということです。
このダイヤだったら、宮水三葉は立花瀧に会った後、日帰りで高山に帰れる。
君の名は。 の話。 あほか！
新幹線24時間なんて無理に決まっるやろ！
いつ保線すんねん！！ 自由席空いてた
よかったよー
身延饅頭を攻めるのは、また今度にしよう 車掌さん
「次は沼津です」って言わなかったか(@_@) 自己中のＪＲ倒壊なんて東か西に吸収されればいいのに >>28
水のきれいな三島は昔からうなぎ屋が多いのよ コロッケは町おこしとして割と最近作られた 要望事項
・豊橋−熱海間快速の新設
・特急「東海」復活、または「あさぎり」の静岡及び名古屋延長
・急行「比叡」「かすが」「平安」「のりくら」「赤倉」復活 >>31
うなぎか
広小路の方かな？
今度食ってみよう
情報ありがと(^_^) とうとうムーンライトながら廃止とサンライズの東京名古屋間廃止か
名古屋発着じゃ寝る暇ないな 小田原着いたが
またやたらと抜かされるのか…
これだからこだまには乗りたくないんだよ 東京-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多に戻して 小田原着いたが
またやたらと抜かされるのか…
これだからこだまには乗りたくないんだよ
B特急料金でいいだろこんなの
ぼったくるは検察とグルになっ >>8
じゃあ静岡県内の東海道本線に沿ってクッソ便利な路線バスでも走らせろよ。
そうすりゃ競争の原理が働いてJRも在来線の利便性向上に動くかもな。
豊橋から岐阜まで快速があるのは何故か？
競争相手の名鉄があるからだぜ？ >>43
バスは50人程度の輸送力しかない
150人/両を３両か６両で運転して首都圏快速並みの評定速度60キロ運転はしている
あの鈍足ふじかわも富士-静岡区間だけは早い
御殿場-身延-飯田は山越えとはいえ遅すぎ
ま、その代わりボックスシート車が来るがね 毎年毎年やっても、新幹線はともかく、
在来線はだめだな。
必ず「便利な新幹線をご利用ください」とか抜かす糞が湧いているな。
在来線の東海道線！無駄だな！
糞葛西と糞JR東海！
頭下げろよ！台車の件でな！
在来線は特に何回ダイヤ改正しても無駄だわ。やめろや糞JR東海！
すでに湧いていたか、、、(ﾟ∀ﾟ)
「便利な新幹線をご利用ください」の糞JR東海のまわし者は。
無駄無駄まだ分からんのか糞JR東海！
在来線はやらんでもええわ。
どうせ遅れるだけだし。
時刻表通りに運行してみやがれよ！糞JR東海！
できないだろ！川重に頭下げろよ！
糞葛西と柘植の馬鹿社長め。
自己中、何様の糞野郎め！
無駄なダイヤ改正するなよ。
改悪だわ！ >>19
当たり前やん。
糞JR東海の圧力だろ？
それか、糞JR東海の関係者によるスレ立て？
それか台車の件でな！
だろ？
あとは、、、(￣^￣)ゞ >>30
無理だな、安倍友の葛西が阻止するからな。分割とか吸収とか、、、、。
明らかに無いわな。
圧力のかかり方が違うからな。
99.9%無理だな。
(￣^￣)ゞ ELの機関士を養成して、九州方面の夜行を復活させろ >>45
は？あんた糞JR東海のまわし者だな。
ダイヤ改正がホワイト？
糞JR東海の存在からブラックだわ〜
まぁ糞葛西自体がブラックだわ。
葛西はFBで、日本の経済も立ち行かなくなるとインドぐらいで戦争でも起きないかなとか抜かすやつだからな。
糞JR東海は「客=荷物」だから、
案外ホワイトな訳ないだろ！
何やってもブラック過ぎるわ。 新横浜に帰ってこれた
家帰ってもう寝る
編集なんかもう知らね >>51
信じられないかも知れないが、夜行一本走らせる経費で昼間の列車10本
走らせることが可能。JR東海ならどっちを選択するかは言うまでもない。 小田急線＋千代田線＋常磐線緩行（我孫子まで行くやつ）のダイヤ改正もある
今日から、時刻表配布 >>32
東海って新幹線に連絡する列車に関しては積極的だが
新幹線の需要食う列車に関しては厳しいイメージ
前者は飛騨とか、しらさぎとか、富士川とか、みえとか、南紀
後者は(急)東海とか、かすが(京都から近鉄乗れ)とか、ブルトレとか、大阪発着しなのとか
特急化された急行の名前の復活はJR全体でありえんわな（イベント除く） >>17
あのぼったくりを使わざるを得ないのが悔しい
評定速度200キロ越えは、飛行機でもないかぎり無理
で、飛行機はポン乗りできないし >>57
メトロロマンスカーを我孫子まで延伸したら
通勤特急ときわと競争になるな >>53
正直者だな葛西は
行き詰まったら戦争特需に助けられてきた
日本経済の現実を良く分かってる >>59
NEXCOに頑張ってもらわないと、、
糞JR東海のボッタクリに対抗するためになぁ〜。
夜行バスにもなぁ〜。
安倍友の糞葛西と糞JR東海の利益を下げないと。
ボッタクリしまくりの糞JR東海は。 東海道新幹線
のぞみ：ひかり他 ＝ ９５：５ にしてくれ、 静岡県内は快速ないけど、駅間も長いし各停でも速いイメージあるな
あと 停車時間がやたら短い 15秒くらいで発車してしまう そろそろＪＲ東海とＪＲ西日本は経営統合していいと思う
グループ会社にＪＲ九州とＪＲ四国とＪＲ貨物と智頭急行と伊勢鉄道を入れて >>62
今まではな。
糞葛西を1番最初に戦争に無理やり送り出してやりたいわー。
関係者？かな？今は戦争特需っていう時代か？この日本で？
頭ん中昭和？お花🌼畑？
相変わらずの糞JR東海のまわし者は >>59
東海道沿線に本社と富士山静岡空港があるのに
始めからJRと張り合う気なしのFDA見ればお察し >>66
だから、安倍友の葛西が生きている以上はあり得ない。たとえ国策になっても、
葛西は圧力をかけて、阻止するからな。
糞葛西が自分の手を汚さずに「この世に帰れなくした」人間いるしな。
俺の知人も危うくそうなる所だったしな
。(ﾟ∀ﾟ)
幸いに生きているが、、、、。
そんな希望や妄想、理想は捨てな。 >>66
北陸で東海挟み撃ち狙っている西がそれはない >>66
株式上場してるから無理
そんなことやったら 経営陣が訴えられちゃう >>32
「ふじかわ」を三島発着にしてほすい
首都圏から身延南部エリアへのアクセス悪すぎ
バック進行しなくて済むし >>32
糞葛西が生きている以上はむりだな。
客=荷物だからな。
糞JR東海の考えはな。
だから、要望なんて出したって無駄。
銭ゲバだから、そんな要望なんか出すだけ無駄、出してもスルーだわ。
期限切れのパン配るんだからな。
糞JR東海と葛西は。
糞JR東海と葛西は客=荷物だから、
何言っても無駄だよ。
それが現実だからな。 >>66
東海は西日本とくっつくより、北海道の面倒を見てやった方がいいんじゃないか
本来は隣同士の東日本がするべきだが、どう見てもそんな余裕はない
今よりマシな在来線の路線保守と早急な新幹線延伸。リニアを後回しにしてでも >>72
四国や貨物はともかく、それ以外なら経営判断のうちじゃない？ >>71
リニア新大阪延伸したら東海道新幹線は全部新大阪止まりにしても
みんな乗り換えるから問題ないんだよな >>76
東海豪雨の時に客を缶詰にして乗車中の自分は11号車の病人用個室に逃げたのも葛西
さらに「雨が原因なので正常な運行だった」と言い放った >>66
う〜ん むしろＪＲ静岡の独立があるかも
新幹線なくても東海道線と高速バスに特化すればやっていけそう ここって新幹線さえあれば良いって状態でしょ？
在来線なんて乗ってんなカス、新幹線乗れやボケ
って感じで在来線高くすればいいだけだよな >>5
むしろドル箱があるからこそ名松線も復旧できた 欧米の外国人が一日名古屋で観光と夕飯を食べて、
それから高山へ向かうパターンに対応したって感じだな そうだいいこと考えた
ダイヤ改正して、東海に来たらそのまま帰れなくするといいんじゃねww
観光客からカネをたくさん踏んだくれるぞww ていうか、ＪＲ東海が在来線を持ってるのを今日知った。
中部地方の在来線は西日本＆東日本のものだと思ってたわ。 >>83
その通り。
あの2000年9月11〜12日は最悪やった。
その翌年2001年9月11あの世界的大惨事があり、すっかり忘れられている。
客にボコられるのを恐れて逃げやがった糞葛西め。何様の自己中の典型や。
旅客鉄道会社のくせして、客をないがしろにしやがるどころか、在来線では「荷物」だからな。
だから葛西が諸悪の根源なんだよ。
まずは葛西の殺処分からだな。
一族をDNAレベルで殺処分しないと。
逢妻駅(愛知県刈谷市、オーバーランした駅だよ)の前の家に「葛西」ってあるよ。
こいつも糞葛西の親戚？一族かな？
積年の恨みだわ。潰してぇ〜(￣∀￣) >>86
在来線は毎日遅れるから、ダイヤ改正しても全く意味がない。
馬鹿の一つ覚えで、毎年ダイヤ改正するが今だに無駄な事と分からない馬鹿野郎糞JR東海だからな。
しかもチョットした強風でも在来線は遅れるしな。
あっ、在来線触車で止まってる！
さすが糞JR東海の在来線だな。
また、金ボッタクリだな。
痴呆が線路に入って2hおくれたら720万円請求する糞JR東海と葛西だからな。 >>93
正直JR東海なんかお前でも黒字出せるだろうしぜひ乗っ取ってくれ
静岡の快速運転と転換クロスとホームライナー増発
名古屋地区快速は終日8両運転
中央線は全列車8両以上で運転
ひかりは個室と売店とダブルデッカーを復活
こだまは2&2シートと売店復活で頼む >>95
俺はそこまで若くないからな。
年齢的に。
ただ、だれがやっても、、、は当たっているわな。
別に葛西でなくても、ドラ息子でもできるわな。
ただ、糞JR東海は、「この世に帰れなくする」からな。自分の手を汚さずになぁ〜。乗っ取りは厳しいなぁ〜。
下手したら政治、国家圧力があるかもな。何せ安倍友だからな葛西が。(￣^￣)ゞ >>1
何故ダイヤ改正は他のJRでもやっているのに、糞JR東海だけスレが立つのか？
何で〜〜？
まぁ伸びるスレだから？(^ ^)？
教えて〜
(￣^￣)ゞ >>43
なんていうかな、名古屋豊橋間のこだま割引は卑怯だよな。 >>73 国鉄時代、急行富士川の時に、１日１往復三島発着があった。
しかも80系の時代だから、1970年代の話。
静岡から普通列車で三島に送り込んで、甲府行きに。
無くなったというのは、需要がすくなかったのだろう。
今は、御殿場線の三島発着があるからなあ。入り込む余地があるだろうか。 >>58
ほんとこれ
今回の改正案内の最後のとか見ればわかるけど、東海の在来線は新幹線との乗り継ぎ客を運ぶことしか考えてないから
中央線上り最終を繰り下げったって言ってもまだまだ早い、もう1本遅く金山に0時ぐらいに着くのが欲しい 20:50頃、安城〜三河安城間で人が触車
運転見合わせだってさ。
安城〜三河安城間でって、以前車が突っ込んだのもこの辺だったな。
以前は犯人に捜査情報教える、愛知県警のやつが内部告発したら消されたんだったな。
この間は一回お祓いでもしないと、悪霊いるんと違うか？
あっ葛西自体が悪霊か。
(￣^￣)ゞ １５３系 急行「とうかい」 復活！
普通料金だけで、名古屋〜東京の長距離格安移動をフォロ〜！ >>17
その看板を醒ヶ井に立てるのは嫌がらせ以外の何物でもないｗ
京阪神行くなら普通に新快速乗るわボケ 金山〜豊橋や静岡〜沼津の客が新幹線移動を好むと
本気で思ってるのがJR東海
もう病気レベル 国鉄時代って東京以外はカスみたいな扱いだったって本当ですか？ 熱海〜浜松はむしろ国鉄時代の方が優遇されてた部分もある
浜松〜豊橋はあんまり変わらん
豊橋〜米原はJR東海になって改善 もう各駅停車で良いから最初から最後まで
乗り換えなしで行けたらなあ >>107
国鉄時代は客をカスみたいな扱いしてただけ 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>1
なぜ名古屋６：００ジャスト発ののぞみを作らないんだ？
大阪２５：００ぐらい発の夜行バスで名古屋に着いてから５：５０まで社内で寝れて
新幹線に乗って東京に７：３０に着くようにしてくれたら便利なんだけどな。
新大阪６：００発だと、月曜日の出社に間に合わない。 >>114
それだと、東海にとってみれば減収だし。 >>115
そうそう、糞JR東海は減収になる事は絶対にしないからな。
銭ゲバだし、葛西がやると思うか？
安倍友予算まで入ったしなぁ〜。
客の利便性何て考えて無いから、糞JR東海は。
そんな理想を持つだけ無駄だ、糞JR東海がやるわけ無いから。
それが出来てるなら、いまこんな状態ではないわな。糞JR東海自体が。 品川を22:30ぐらい発の名古屋行き作ってくれ
最終のひかりが気になってライブ後の
物販特典会に最後まで付き合えない 東京のライブのあと、名古屋に帰るのは無理だ。武道館でも出られない。 >>3
甘いな犬HK名古屋(東海)だろ？
犬HKの予算(経営)委員会の会長だった事もあるんだよ。糞JR東海の社長は、
もちろん葛西もな。
犬HKが叩かれたときは須田だったがな。
この犬HKの記事自体が糞JR東海に対しての忖度？かな？
ましてや安倍ゲリゾ〜への？
(￣^￣)ゞ さっさと上野東京ラインを豊橋まで乗り入れろ
国鉄時代は豊橋直通だったじゃねぇか沼津なんかで止めんなよ >>63
NEXCOが頑張って新東名作っても
速度制限かけたバカ野郎のせいで無意味になった
あと富士川は中部縦貫が出来たらさっさと廃止されるだろうね
小海線並みの不便な線に堕ちるな >>123
昔東京勤めだった時に今大垣にいるので今日は休みますという連絡を受けた時には笑った。 何か名鉄とJR一緒に止まってるらしいね。名古屋も本格的人身事故多発期に入ったのか。 DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題
お問い合わせ
https://www.doutor.co.jp/inquiry/dcs/
はっっっっっっ獣医良い >>127
数年前からだな。それまで人身事故とは無縁な地域だった。
他県に比べるとホームドア設置なんてないに等しいし無人駅も大量にあるし遮断機なしの踏切なんてちょっと前まで普通にあった。
増加の要因としては自殺よりはスマホなのかなぁ？と思っている。まだ田舎な思想だからね。安全への投資は遅れていると思う。 >>104
「急行せっつ」って知ってる？
あと「急行 湘南日光」とか…153系が活躍してた時代だよ。MT46の音色がたまらん。 >>115
ＪＲ東海バスとセットで今の新幹線と同料金でいいよ。
同料金なら会社にばれても出張費をくすねたとか言われなくて済んで好都合だし。 東海道新幹線開業直前の時刻表によると 東海は準急で大垣行もあるな
夜は10間隔で大阪方面への寝台急行が発車 すごい時代だった >>134 いや、だからｗ 急行か快速の長距離復活を望んでるんだよｗ
速さは不要！豪華さも不要！
旧型でいいから、普通料金だけで乗れる長距離列車を復活させてくれとｗ
>>131 急行「ときわ」もあったな〜ｗ
カネと電気を無駄づかいするリニアなんていらね〜よｗ
電磁波でがんや白血病になるぞ！ >>135 訂正
× 急行「ときわ」
○ 急行「なにわ」 >>135
JR側にそうするメリットがまったくないじゃん 昔の寝台列車なんてのはいらないけど東京と近郊を結ぶ高崎、熱海、宇都宮線とかは終夜運転にしてほしいよな
あとは新幹線の東京ー新大阪、仙台、新潟あたり
需要があるのはわかりきってるのになぜそうしないのか なぜ東海道新幹線の最終が2345なのか？需要がないはずがないんだが、理由は明白だね。 新幹線の場合は新幹線法を変えないと無理。
保線のことは別としてもね。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ニライカナイφ ★ 個人的には新函館とか東京から遠い駅は午前1時着や午前５時発もありだと思う。組合が反対するだろうけど。 >>100
新幹線で三島連絡とも思うがな
日蓮教団は新富士からバスのコンボイでもやってんのかな
テメーの駅だし
あの需要を取り込めれば、焼きそばも楽に食いに行けるルートを確保できそうなんだがな
甲府回りだと遠いよ 長々とダイヤ改正の詳細発表の最後によく書かれている文分が一番の重要
※ その他にもご利用に合わせて列車の見直しを行います
↑
この言葉の詳細を一番知りたいのに何処の会社も変更の詳細は言わない
いつも乗っていた列車が無くなっている
いつも直通していた列車が途中駅までになった
いつも乗っていた列車が行き先変わってた
いつも１０両だったのに６両に減ってる
いつも最新型電車だったのにボロに変わってる
大体、利用者に不利な内容はいつもこ一言の文章で片付けられている 東海は在来線のサービスの質が糞すぎる
東西に比べて社員の質が酷すぎ >>125 下りの長距離の終電も兼ねていたから、大垣夜行で寝過ごす人も多かったはず。
静岡や浜松なんて可愛いものだな。 >>139
それが問題だがどうにか解決策を見つけてもらいたいものだ 豊橋発熱海行きの普通電車ができたんだっけ。
静岡発東京行きはまだあるのかな？ >>147
職場の前がバス終点で、始業5分くらい前に着くバスが無くなって
一本前だと1時間以上早く着くのしかなくなった時の絶望感… >>31
静岡でうなぎは三島。浜松と思っているのは他県の人。
三島のうなぎは愛知産が多い。 >>151
上司が寝過ごして、幸い名古屋の手前で目が覚めて新幹線の始発で出勤してきたことがあったな
ヤケクソでういろうを土産に買ってきてくれたw アンチ東海が暴れてるけど、地元住民にしてみればそこまで不便はないんだよな。在来線に新車を気前よく入れてくれるのは有り難い ＪＲ東海ダイヤ改正 ｗ
ダイヤより亀裂の入る新幹線の台車を改正しろよｗ
リニアもうだつ上がらなければ、ＪＲ倒壊になっちまうぞ！ >>161
早朝に1本だけだな 残念ながら211系ロングのようだ >>166
厄祓いしないとダメだな。
三河安城〜安城付近は。
あの辺は触車とか車が突っ込んだりするからな。
まぁ1番の悪霊は糞葛西だがな。 >>150
糞JR東海の在来線はハッキリ言って新幹線のオマケだからな。
サービスの質が糞どころか「動かしてやるだけありがたいと思えよ」のレベルだからな。糞JR東海は。
だから平気でオーバーランするしな。
金山だけにホームドア付けてかえって邪魔だわ。
まぁ客=荷物だからな糞JR東海は。
やる気すら無いしな。 >>140
は？なんかパンタグラフの整備不良あったよな？、、、？
糞JR東海の路線保守なんて、レベル低いだろ。
岡崎かどこかで、在来線の線路のしたのバラスト流れて、運転見合わせした事もあったな。
そんな路線保守ていどだろ！
糞JR東海のやる事はな。
銭ゲバだわ。糞JR東海は。 >>141
【解答】
糞葛西の指示により、利益にならない為にやりません。
いまはリニアに金が入りますし人間も
いませんから。
まぁ糞JR東海と葛西だからな。
客=荷物の言う事なんか無視だわ。 >>150
313系は見た目はちょっとださいけど、
転換クロスシートだから大阪の新快速にも負けないくらい快適。
東京の普通電車にくらべたらずっといいと思うぞ。 >>173
静岡「ウチの県で走ってる313系に転換クロスシートなんて代物無いんですが」 >>175
キタ〜(ﾟ∀ﾟ)(￣∀￣)
糞JR東海のまわし者！
老人じゃぁないわい！ボケ！
(￣^￣)ゞ >>167
7:11豊橋→10:21熱海
名古屋民の俺には神ロング
3時間トイレに耐えられるか >>178
そういう問題でもないな
しかし、自宅から7:11豊橋に到着するJRはなかった >>152
双単線方式にして深夜は片方の線路に上り下り両方走らせれば桶
ヨーロッパには多いんじゃなかったかな 問題の解決方法は、路線別の運賃、料金体系に変更させれば良いじゃん。
東海道新幹線は大幅値下げ、地方ローカル線は大幅値上げ。 東海道3両を全て5両以上にしてから何か言えファック東海 >>181
新幹線重視で在来線軽視だから
18切符 ワープでググるとよくわかるよ。けどまあ豊橋熱海間直通ができたのは18キッパーには朗報だな。 >>181
東海という名前。
JR名古屋だったらここまできらわれてなかった。 >>186
朗報だけど7:11豊橋に接続する路線が普通しかねえ
これ18切符を使いにくい 熱海→豊橋は18：55発か
景色見えないけど一度乗ってみたい >>158
遠州新宿ラインで良いだろ
ついでに浜松で大阪方面直通の新快速に接続すべき >>189
下りは使えそうだな
景色は見飽きたから寝ていく >>190
東海って字面だけでチョンだのパヨクだの騒ぐキチガイがいる。 >>19
ウザい浜松人かJR東海の社員が造ったクソスレ。 静岡ばかり語られてて草
快速みえの電化と伊勢鉄道線乗り入れはなんとかならんのか >>196
参宮線は赤字なので電化はない。
ディーゼルでも十分高速。それより関西線の複線化の方が必要。
伊勢鉄道は時短のために作ったので、亀山回りにすることもない。 赤字だから電化でがんばるという考えもある
十分高速なら別にいいかもしれんけど
大垣米原間がうまく接続してなかった場合ダメージがでかい もうすぐ非電化路線もハイブリッド化されるし
次世代は燃料電池車両だろう
むしろ架線柱ない方が景色いいぜって話になりそな希ガス >>201
静岡は空港作るくらいなら私鉄走らせた方がよかったんじゃないか？ ロングシートでも各駅停車でもいいから東海道に接続する列車の3両やめなければウンコ東海のまま >>201-202
しずてつが空港特急走らせるのが最高の解決策( ･`ω´･) >>43
西鉄やミヤコーがJRと対決できているんだから静鉄だってやればできるのではないかと思ってるんだけどなぁ
がそれを阻むかの如く三島ー静岡、静岡―浜松はこだまが特定料金になっているから無理かもｗ 静岡って373系走ってるんじゃないの？
快速だか特急の運用かは知らないが… 浜松or藤枝or静岡まで鈍行
上記の駅から高速バスで渋谷
これ最強、コスパ良し 夜行は廃止の方向でいいわJR貨物も
インフラのメンテナンスに時間をかけないと >>145
で改めて撮った写真をみたら
南甲府駅に「ふじかわと新幹線で京都へ」の看板が写っていた
梨･静民を京都･大阪送り込みする列車だったのか >>216
あの沼津車庫送りか
滅多にない本数だし、あれで在ると言われてもな。
飯田線もいい加減糞だが、新幹線駅の豊橋からダイレクトに行けるのだけマシ >>217
ＪＲ北海道ダイヤだな。
出発を5分送らせれば普通列車同士接続できるのに後の特急に乗り継がないと次の普通は数時間待ち。 >>210
寝台列車の定員は新幹線の三分の一くらいしかなく、いっぽう乗務員は3倍の時間拘束する
連日満員でもペイしないんだよ >>221
サンライズ瀬戸とか安い席だとリーズナブルだが赤字運行なのかな >>222
たぶん今使用している車両が老朽化したら次はないだろうね
285系ももう20年経っているから、そう遠くない時期に日本から定期運行の夜行列車が消滅する日が来ると思う 寝台特急のあけぼのも赤字じゃないけど車両を新造してまで運行を続けるほどの利益は出してなくて
廃止されたよね 上野東京に何本も夜行列車が出入りしてた時代を見ちゃったから今がちょっと物足りない >>223
285系は数年前に大規模改修やってるからあと10年は使うんじゃない？ サンライズ乗ってみたいが…出雲や瀬戸あの地域に行く必要性を見出だせないから…出雲大社とかも興味ないしな。 在来線は赤字で、新幹線の莫大な黒字で経営してる会社。
もともと、国鉄分割民営化の案では存在しない会社だが、新幹線を東と西のどちらにつけるか議論のあげく、折衷案で出来た棚ぼた会社なんだから、黒字分はJR北海道に回しなさい。 北海道のダイヤは、鉄道だけ見てるとそうでもないが、廃線代替バスまで見ると、本当に酷かった
おそらく元の鉄道ダイヤそのままに走ってんだろうが、同じホームで乗り換えたものを、遠く離れたバスターミナルまで歩いてから乗り換えると、当然、間に合わない。
まあ、元々、乗客で儲ける見込みもなく、ただ補助金貰うだけのバスなんだろうが… 道内夜行寝台の廃止は、長距離では諦めるしかないが、比較的近距離では、これが最終列車も兼ねていたので、
廃止と同時に「列車の便が宵の口に終わり」という事態になっているようだ。
さりとて代わりにバスが夜まで走る訳もないし。
夜の運転は負担も大きく、人件費もかかるからな。 >>221
編成長を3倍にして乗務員の時給を1/3にすれば解決だな( ･`ω´･)
ここでワタミ社長の名言をひとつ
「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです
途中で止めてしまうから無理になるんですよ
途中で止めなければ無理じゃなくなります」 赤字ではないが、新幹線を使って貰うよりは儲からない、というだけでしょ
サンライズは新幹線の無い山陰に向けて走ってるから、廃止にならんのですよ
まあ、岡山〜出雲に短縮されるかも知らんけど >>233
ガリガリの乗務員が不気味な笑顔で検札するのか これほどツマラナイ会社も珍しい
ヲタですら相手にしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
