【車】スープラ来春に復活、トヨタとBMW合同でポルシェを超える 「ベンチマークはポルシェだった」
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ジュネーブ・モーター・ショーでお披露目された新スープラ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180318-00020202-forbes-000-view.jpg
世界のスポーツカーのファンが待ちに待ったスープラがついに帰って来た。トヨタとBMWが共同開発した新スープラが先日、ジュネーブ・モーター・ショーで初めてその姿を見せた。しかし、ステージに現れたのは、市販車ではなく、なんとレース仕様車だった。
各国のメディアがステージに駆けつけたスープラのアンベールの瞬間、「ウォ～」とか「へえぇー」という声が大きく湧きあがった。
正直なところ、日本の伝説的なスポーツカーが世界のメディアをこんなに騒がせたのは、2007年に登場した日産GT-R以来だったと思う。開発主査の多田哲哉さんがスープラの前に立った時には、まるで映画俳優が舞台に上がったかのような騒ぎで、各方面からカメラが向けられた。
でも、なぜレース仕様車なのか？ その大胆な決意にはワケがあった。なぜ、この記念すべき名車の復活をレース仕様車からスタートさせたのか、多田氏に聞いてみることにした。
「多くのレースカーは、市販車をベースにして作るでしょう。でも今回、僕らはその逆のプロセスを考えました。まず、スープラがレースに出ることを想定して作りました。当然、量産車ベースのカテゴリーについて色々調べた結果だったけどね」と、多田さんは話し始めた。つまり、空力抵抗を重視したレースマシンを作っておけば、市販車に必要なエアロが分かる。
「初めから競技ベースに作っておけば、あとでレースカーにする際に、改造するための時間がかからなくて済むわけです。例えば、ボンネットに穴を開ければ、空気がうまく抜けてエンジンやブレーキの空冷性能が向上したり、リアウィングでダウンフォースが良くなったりするとかいうようなことがわかってきました」
ジュネーブで見たスープラは迫力満点。少しコンサバなノーズ周りなどは美しさに欠ける気がするけれど、多田氏が狙うピュアスポーツ路線で評価すれば、ピカイチの工業製品だなと思った。
今回のスープラについている派手なエアロパーツであるフロントのスポイラー、エアダム、そしてリアウィングやリアディフューザーは、レースカーに不可欠なボディワークだ。当然、一般車となった時は、残るパーツがあれば、消えていくエアロパーツもある。エンジンの空冷のために、ボンネットに開いた穴も消える。「量産車では穴は開けて出せない。泥が入るからね。蓋をつければいいのかな」と多田氏は言う。
話を聞いていくうちに、なるほど、今回の試みはトヨタにとって、大冒険だったとつくづく感じる。
企業文化がまるで異なるBMWと共同開発を行い、外観デザインはカリフォルニアのカルティ社が担当した。しかも、生産は日本ではなく、オーストリアのマグナ・シュタヤ社になるらしい。また、基本設計のプラットフォーム、エンジン、ミッションは基本的にBMWの次期Z4と同様のものだという。エンジンは直6のNA仕様と直6ターボで、最強モデルからは400ps以上期待できるだろう。
2002年に生産中止になった旧型スープラには6MTがあった。今回の5代目はどうなるかと聞いて、時代が変わったことを感じた。多田氏曰く「マニュアルの方が8速ATよりシフトが遅いし、加速性が遅いし、クラッチも消耗するので、6MTは要らないと感じている」ということで、6MTは検討中だけど、2019年、量産車が出るときに、おそらく6MTのオプションはないと僕は思う。
■「ベンチマークはポルシェだった」
新スープラの話は人気車種86が登場した直後に始まっていた。「ある日、仕事で欧州にいるときに内山田副会長から電話があって、『明日、誰にも内緒でミュンヘンに行け。BMWとクルマが作れるかどうか調べて来い』と言われた」と多田氏は振り返る。
どうして、BMWとコラボしたのか。それは、どこかとタイアップして作った方がより経済的に、よりいいものが作れるからだと多田氏はコメントする。
では基本構造が同じであって、どうやって商品を差別化するかというと、BMWは今までのラグシュアリーとスポーツを中心にZ4を作るのに対して、トヨタはピュアスポーツの路線で開発してきたそうだ。「ベンチマークはポルシェだった」と多田氏は言う。
>>2以降に続く
3/18(日) 12:00
Forbes JAPAN
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180318-00020202-forbes-bus_all&;p=1 >>1
ポルシェ？ つまり、今回はこれだと言う特定の車種をベンチマークにしたのではなく、全体的にポルシェの乗り味を狙うそうだ。「ポルシェの走りに負けないピュアスポーツを作りたい」を言われた時、これは相当期待できそうだなと思った。
今から思い起こせば、新スープラの開発プロセスは、トヨタがスバルとコラボして86とBRZを作った時を思い出す。トヨタ86のプラットフォーム、エンジン、サスである基本構造はスバルが担当したからね。今回、BMWがやったみたいに。
「スポーツカーのビジネスは厳しい。そんなに台数も見込めないし、マニアックな部品をいっぱい作らなければならない。その割には、リターンが少ない。だから、別の会社とコラボする価値はある」と多田氏。なるほど。「でも今回、旧型の300万円台では作れないね」と残念がる。噂ではノンターボ仕様は500万円以上らしい。
話を聞く程に、改めて時代が変わったと思った。今回もリアルで乗れる前にバーチャルで乗れる。つまり、量産車が登場する2019年春の前に、新スープラが「グランツーリスモSPORT」に現れる。
86を作ったことで、世界のトヨタファンが目を覚まし、「もっと本格的なスポーツカーを作って欲しい」と大きな声があがったそうだ。待ちきれない大人が少なくないという。1年も待てない人は、2018年4月の「グランツーリスモSPORT」アップデート版でぜひ試乗してみて欲しい。僕だって、できる限り早くテストしたいな。
おわり BMWと共同開発にスープラ名乗らせるなよトヨタのアホ つーか、市販ベースの車じゃないと何ともコメントしにくいわ・・・ こんなの86じゃない
に続く
こんなのスープラじゃない >旧型の300万円台では作れないね
車もDIYの時代がやってくる、外装、エンジン、足回りを好きにチョイス まぁまぁのデザインだと思うけど、これ市販バージョンは痩せた感じで見てられないフォルムになるんだよな…w <丶｀Д´> 「ベンチマークはポルシェだったニダ」 旧型の面影が無い時点でポルシェ云々は小っ恥ずかしい寝言だな。 70スープラのフォルムが一番好きだな
別に所持していた訳でもないけど 良い車の時代だったな >>1
> 多くのレースカーは、市販車をベースにして作るでしょう。でも今回、僕らは
> その逆のプロセスを考えました。まず、スープラがレースに出ることを想定して作りました。
それはただレースが先か市販が先かの違うちゃうん？ｗ >>8
911系がベンチマークなんて言ってないんじゃない？
944ターボとか素敵だったじゃん。国内では性能を全然発揮出来ないけどさ。 なんかエンジンのバリエーションがいっぱいあるみたいだな
安くていくらぐらいなんだろ？ MT無しじゃ80スープラがますます高騰しそう。
左ハンドルなんて相変わらずの大人気で天井知らずになってるし。 >>1
「量産車では穴は開けて出せない。泥が入るからね。蓋をつければいいのかな」と多田氏は言う。
専用のフィルターを装備すればよくね？ 予想はしてたがやっぱりイガイガボディにツリ眼ヘッドライトか >>24
ヘッドライトが黄ばむ現代、リトラクタブルの再来が待たれるな ゴロゴロ野菜入り
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､..
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/＼ ／ >>9
逆にスープラすぎる
今どきあんな90年代のダサい車模して何がしたいのかと トヨタがスポーツカーなんてやめておけ
お前らには一生作れない
86みたいな軽量スポーティーカーを極めればよい
トヨタの重量級スポーツはロクなもんがない
結局レクサスの2ドアの方がいいんじゃね？って結論になっから でもピュアスポーツとか言っても
どーせLCよりショボい走りになるんやろ？ >>20
そんな昔の車と比較とか屁理屈。
>>24
隠しライトか？ 共同開発なのにBMのほうが全然カッコいいって、どうゆうことよ？？
説明しろ 旧型のスープラとかMR2とか超カッコいいよね。
TOYOTAの技術者の英知だわ。
あの低い車高とコクピットもたまらんし >>43
最近国産で頑張ってるのは断然スバル
次いでマツダ 車の原価構造とか詳しくないんだけどパソコンみたくお値段据え置きって売り方は出来ないの？ >>24
80スープラのグリルをBMW8（E31)のに変えたやつを見たことがある。 俺はGTRよりR31の方が好きだな、特に絶壁テール スープラってスピード基地外のバカが乗って事故起こしてるイメージしかない GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 ホンダのHSVからNSXの流れがつい最近の出来事なのにあえて言う事かね・・・ >>59
誰だよ、屋根にボーリングの玉落としたの
トランプが怒るぞ スープラには名車という印象がない
なんの伝説もないし歴史もない
別の名前にすれば良かったのに BMWとのコラボか
インチキ偽造でハンカチ王子臭がする
スバルよりいいわ。
はじめから、BMWとやるべきだったわ 街は軽とミニバンばかり 大して売れずまた終了だろな 公道で発揮できない性能のバカでかくて成金しか買えない車か
クーペが流行ってた頃の70スープラや流面形セリカや3代目プレリュードやS13シルビア/180SXなんかはそんな車じゃなかったな 今2.5GTツインターボとかの中古車 高っけーのな
ビックリだわ トヨタ車は総じてデザインが良くない。
スポーツカーもただのヤンキー車に見えてしまう。 >>62
海外だとSupraのブランド力は高いよ。
日本だと別格のGT-Rがいたからアレだが。 >>24
これな、フロント先端部分がめちゃくちゃ重いんだよな。小柄な成人女性位の重さあるわ。 >>73
北米は日本のスポーツはZカーの天下
ヨーロッパにはほとんど出していない
中東とかアメリカヨーロッパ以外の海外の話か？ ポルシェ目指すなら水平対向6気筒をリアに積まないと無理だわ。
速けりゃいいってもんじゃない。 GT3って訳ではなさそうだけどRCがあるのにどこのカテのレースからフィードバックする気ですの・・・ お前らどうせ買えないし指咥えてウダウダ文句言うだけなんだから、いちいちスレ覗かなくていいんだよ。あっち行け貧乏人ども。 >>70
今のご時勢、86・BRZ、ロードスターがどれだけ貴重な車種か。
存在するだけでエライ。 >>73
そうかね、、、
なんか「スポーツカー風」の印象しかないし
実際そんな車だったと思う
GTレースでは走ってたけど 北米仕様の大きいバンパーが付いたXXが今でも乗ってみたい 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>10
スーパーセブンどころか光岡の組み立てキットカーすら死んでるのにそんなもん出るのか？ >>90
A60？ 映画「ザ・ファーム」でトム・クルーズがオンボロのXXに乗ってた印象。 LFAの方がスープラみたいなデザインだったな。
市販時にはどれだけ変わっているかだな。 それで幾らで売るつもりなのだろうな。
イマドキなので安くはないのだろうが。 ド迫力 わろた
むしろこれでZ4にするほうがむずい >外観デザインはカリフォルニアのカルティ社が担当した。
なかなか良いじゃんって思ったら、海外デザインだったんだな。
日本車にありがちな変にもちっボタっとした感じのデザインが無くなったのは何より。 ＞世界のスポーツカーのファンが待ちに待ったスープラ
ホントか？
世界の？スポーツカー？ 共同開発しといて「ポルシェが憧れであり目標です」じゃBMWムカついてるんじゃねえこれ
価格帯も含めて「目標M2クーペ」でいいと思うけどなぁ >>62
映画ワイルドスピードで主人公が80スープラ乗ってるからそれに乗っかった感じ。 レース好きのオッサン社長に忖度して商品開発をしてはダメ
センスが時代遅れ
気色悪い名前ガズーとかそのダメな典型
社長以外に誰が喜ぶの？ >>115
カルティはトヨタが1973年にアメリカに作ったデザイン会社。 このGRのカラーリングがいただけない
この車が元々持ってる良いボディラインを台無しにしてるわ 待っているのは2000GTなのだがな。
S-FRは開発中止にするしよ。これを待っていたのに。 昔は性能さえ良ければ乗る人が一定数いた
公道300km/hとか言ってた時代(´・ω・｀) 市販車になったら意味もなくウネウネしたCHRみたいなボディになるんでしょ >>120
AE86だって手頃なFRってだけが存在理由で
中身はファミリーカーだろ
復活のさせるような名前かね >>24
これのブリスターフェンダーのやつが
一番好き >>119
タルガトップでオレンジの奴カッコよかったな
タルガトップって時点で超希少車っぽいけど でも冷静にみたら
80スープラも大した車じゃなかった記憶が
何でそんなに持ち上げるのかわからん 盗撮動画とかみるとやっぱBMWって感じするわ
とくにフロント
キドニーがはまりそうｗ >>46
パソコンの世界を車に例えたら
世界中の車の車は2社が作るエンジンしかなく
基本同じエンジンをリミッターで
50馬力から500馬力まで調整してるようなもの
だからメーカーの機種ごとに違うCPU、OS な時代のパソコンみたいなもので高くつく
世界中の車がトヨタヴィッツになって、バッジが違うだけで、ベンツやBMWやフェラーリやロールスロイスになれば、パソコンみたいに安くなるかも もともとZ4はこの手の車の中では遅い事で有名だったけど、86作った開発主査だから買ってみようって人は居るかもしれないけどもね 他のブランドの尻を追っかけますみたいなことを、堂々と言えるよな。 >>140
逆だと思う
中身がファミリーで外観がスポーティー
FRは切り替え遅れの産物 >>1
レースに出ることを前提って、32のGTRがまさにそれだったよな。 ポルシェは968がいい車だったな
いまだにFRの最高到達点だと思う スポーツカーか…女はスープラが復活したところで喜ばんでしょ
Nボの方がまだ喜ばれそうだ >>77
あーこれからフェンダー取っての量産車は微妙なフォルムになるな
ぶっちゃけスープラじゃなくて次期ｒｃｆでいいんじゃない >>142
あの時代はアノ外観は有りがちな物で中身が外観に不釣り合いな性能だったんだよ >>136
アリストのターボや過給器付のトムスセルシオの方がドア4枚ついて中が広くて便利とか
言われる始末だからね
得られるものは、スープラもセルシオもアリストもほとんど変わらない
外見が違うだけ >>29
リトラは安全面から廃止では？
ロールスロイスのエンブレムは衝突時に瞬間格納だから良いみたいだけど >>136
ワイルドスピードのお陰で、日本の90年代スポーツカーは全て高騰中
特に東南アジアの小金持ちの間じゃ、HKSやGReddyなんかもブランド化されて
走り屋がドリフト仕様に改造しまくったシルビアとかも高値になってる ボクスターでいいからさ、いつかは乗りたいよ、ポルシェに。 >>140
乗った事無いんだろ
外見は多少スポーティで中身はファミリーカー
エンジンはモッサリ
弄らないと楽しくないクルマだよ >>154
アメリカ人が作った日本車の改造車は安い。左ハンドルで持ってこれないのが残念(´・ω・｀) >>83
デザイン会社はトヨタ系だから外観的には完全にトヨタでは有るかな。 >>1
＞「多くのレースカーは、市販車をベースにして作るでしょう。でも今回、僕らはその逆のプロセスを考えました。まず、スープラがレースに出ることを想定して作りました。当然、量産車ベースのカテゴリーについて色々調べた結果だったけどね」
オーディエンス「HAHAHAHAHA！！」 ケイマンやボクスターは水平対向自然吸気6発が水平対向4発ターボになったり色々と不具合はあるし、車オタクには「だったらインプレッサの方がいいや」ってなってるからねえ ランサーとかはラリーに出る前提で量産車作ってたよな。 >>130
AE86レビン&トレノは発売してた当時から中身は旧型カローラとバカにされてたから
おまえは当時の若者、すなわち50代以上だな
昔はレビン2ドアが人気で、トレノハッチバックはリトラクタブルライトで頭が重くて、ボンネット位置も下がらず、リアの剛性が落ちるとバカにされてた >>157
乗った事の有る成しに大層な価値観を抱いてとか大丈夫か？
そんな世代にはあれがスポーティーな外観に見えてしまうんだな・・・ ヴィッツかなにか手軽な車をベースに外観をスポーツらしいハリボテをくっつけて6速マニュアル仕様で200万ぐらいで出せないか >>146
スポーツカーは一人で乗って、女の子を乗せるときはハリアーでも乗っとけ MX-5やAE86やS2000にLS系6LV8を積んだり86に458のV8積んだりして遊びたい BMWが設計してマグナが作りトヨタが売る
これのどこがスープラやねん
アホかっつーの もうそんな車を買う元気はねぇな
軽のハイブリッドはよ >>172
少なくともカレラより安く売らないと太刀打ちできないなｗ ポルシェと比較するならBMWのツインターボ600馬力のエンジン載せなきゃ >>171
5速だけどトゥインゴGT
poloGTIとか高いか >>172
エンジンとか色々と全然違うからねえ
EUの貿易障壁逃れでBMW使うのと、後は世界的バブル終焉後のBMWへの援助だろうねえ >>177
どこそこの車を基準にって言った車って超えられないから
基準の車買ったほうがいいｗ >>168
まあ、否定はしないｗ
当時も今も86を好きで乗るのは良いんだよ
でもそれを狙っていなかったトヨタが
人気に乗っかるのはみっともない >>169
4A-GはカローラFXもMR2も積んでて、ノーマルのままじゃシビック&CR-XのZCエンジンより格下だった スポーツカーほしいなら素直にポルシェ買っとけ
他はみんな紛い物だから
値段分の価値はあるかは置いといて、モノとしては一番いい 安心しろ。お前らには買えん。
86で高いと嘆いてたろ(笑) >>171
メルセデスやアウディにある。一時期流行ったダウンサイングターボってヤツ
偽装が問題になったけど(´・ω・｀) 2代目86はそこかしこで見るし、結構売れてるだろ
過去の栄光だけじゃ人は買わないよ >>181
ニッサンのディーラーはマーチスポーツとして
トゥインゴGTを売るべき >>190
一時期流行ったどころか継続中だよ
次期AudiA3は１Lエンジンだ >でも、なぜレース仕様車なのか？
プロモーション,キャンペーンです
もちろん大事なこと >>185
まあ86の４Aは不完全版で完成したのは92になってからだけど
もっさりの意味がわからん。低回転が弱いのをもっさり？ スープラにせよスカイラインにせよインテグラにせよロードスターにせよ
今のおっさんがいまだに幻想を持っている車やそれが生んだブームや文化は
学生が新社会人が背伸びして買える価格帯だったからなんだよなあ
すっぴんで500万強、なんだかんだこみこみや上位モデルで700、800万するんじゃ
ただの回顧主義の富裕層のおっさんあいてのニッチな商売にしかならんだろう
そもそもほとんどが中丸投げ状態でタダの名前貸しみたいなもんじゃないかこりゃ >>189
今こそ、ここの連中は200万円以下の86と
100万円以下のNCロードスターを有り難がるべき まぁどんな性能高くても日本じゃスピードリミッター180kmh装備だしな
リミッター効いたところで中古の輸入車にぶち抜かれるんだし飾りみたいなもんだ 本気になれば凄い性能の車は作れるだろう
しかし乗って操って楽しい車作りはむずかしい
今の市販車は性能の良い安全なただの箱 販売開始直後にドヤ顔で乗り回す不細工なオッさん観るのが楽しみ♪ >>200
80の時から新車時は遠い存在の車になってたなー。 合同開発も中身がアヤシイ
エンジンや車台を提供してもらって
後はチューニングの範囲で注文しただけじゃないのかな
別の会社と共同作業ってかなり難しい
発展する将来のプロジェクトがなければやらないと思う ポルシェは964RSで終わったんだよ(´･ω･｀)
水冷のポルシェは田んぼで走ってるスバルサンバーと同じなんだよ！
わかったか(´･ω･｀) 山道走るときのポルシェのフレームのカチッとくる剛性感出せるかね
GT-Rとか重いわりには芯がなくて値段相応の妥協の産物に見えてしまう ＮＡで500万以上って
ターボじゃいくらになるんだよ 日本じゃ案外トヨタだって言うだけで他のメーカーの車検討せずに、言い値でぽんと買う人も居るからな
クラウンのオーナーとかそんな感じの人良く見るよ
2-3年ごとに買い替えたりして 懐かしいなぁ。
昔、スープラ（中古転売前）で首都高を走らせたときはすげーテンション上がった。 >>201
本当の車好きは文句言う前に
ロードスターやランエボやインプレッサの中古を買ってる
昔はモデルチェンジの度に劇的進化で
旧型が速いとか楽しいみたいなことがなく
中古はこっぱずかしくて遅くてかっこ悪いみたいな価値観だったが
今なら安くていいのがいっぱいある
俺もコミコミ100万円のビート買ったが
これは一生大事にメンテしていきたい >>204
車なんて椅子に縛られて操る楽しさなんてあるわけないだろ
操る楽しさなら二輪でいい ＢＭＷもＢＭＷ ３１８ｉ Ｍスポーツとか１．５Ｌ出してる。ちょい高い(´・ω・｀) >>220
ドリフトするなら台湾タイヤとかで充分
ホイールとセットで通販で買えるし >>218
今はもう直線でもサーキットでもレースでもポルシェの方が速いよ
峠は知らないけど >>201
86・BRZとロードスターを出してるトヨタとスバルとマツダは偉い。
スイスポを出してるスズキはもっと偉い。 >>226
トヨタがスイスポ対抗のFR-Sの開発を辞めたのは
マツダやスズキと業務提携したからだろうな >>218
ライオンとトラはどっちが強いの的な質問だな
嫌いじゃないぞｗ >>218
タイム的な速さならGT-Rですら日本の道路じゃオーバースペックだ
問題は乗り心地、楽しいかどうか クラウンベースにセンチュリーの5リッターV12積んだらいいじゃん？
デザインは和式霊柩車で。 ポルシェのベンチマークをだしてスープラだっていってたの？
そんなスレタイだけど。 800万円くらいするだろうな。
月販は50台くらいか。
120%赤字の生産ライン。
なぜ売るんだ？
コンセプトカーのままでいいだろ。
価格を350万円からにしたらって月販500台は売れるだろう。 >>230
90年代初めぐらいは地下鉄工事みたいなキツいバイトが日給2万円で
200万円のロードスターやカプチーノが1年くらい頑張れば買えたけど
俺は夏休み2ヶ月でランサーEXターボインタークーラーなしをコミコミ80万円で買ってしまった >>203
2010カナダラリー最強最速のインプレッサWRX stiも195km/hでリミッターかかる
370馬力なのでリミッター外せば260km/hまで簡単に回せるのに
せめて230km/hでリミッターかけろよ… ぶっちゃけ、これの市販化モデルとポルシェ９１１だったら、後者を選びたいな。
個人的感想だが、速さは年のせいか、関心がなくなった。 >>146
周りにスープラとかスポーツカー乗ってる人いなくて乗せてもらえないから自分が80乗ってるわ
確かに普通の女性はスポーツカーとか乗りたがらないよね >>24
その頃ボクはランタボとスタリオン2.6ですた
7MのAT車借りて乗ったけどスゲーショックだったわ >>218
無い
筑波サーキットにおいて700馬力のポルシェのラップタイムが
570馬力のGT-Rニスモより遅かった エンジンはBMWか
５万キロくらいであちこちからオイル漏れするのを覚悟したほうがいいよ >>225
35が出たときポルシェは997
現行は一世代進んだ991、もうすぐ992が出る
35なんて991ターボが出たときに抜かれてる >>241
今、ドイツ車は移民が作ってる。日本はかなり前からブラジル人が(´・ω・｀) 911 turbo Sとスープラが同じ値段なら間違いなくターボSを買うな >>210
そのとおりだけど、GT-Rの走りからポルシェへの憧憬が感じられる
俺らもできることなら、こんなスタビリティの出し方やりてえんだというのは伝わる
GT-RでもZでも
マツダも昔からポルシェコンプレックス
でも、トヨタとかホンダは違うじゃん
ポルシェの走りをそもそもいいと思ってない
馬鹿にしてるフシすらある
こんなに小難しいことやんないで、もっと単純にやりゃいいじゃんという小ばかにした態度
トヨタのそこが気に入らんのだよな >>229
S660ってのがあったか。
新しいN-BoxのNAに載ってるS07Bを載せればまんまビート復活なんだろうなあ。 今自分が学生なら、就職して三年くらいでローン組んで新車乗るより中古だな。
もっとも米国のワイルドスピードマニアに根こそぎ持っていかれつつあるが。 >>237
それは立派だ
と言いたいところだが
そんなにバイトして勉強できたのかと不安になる >>250
そんな低走行で問題が出るなら保証で全部直させるから助かるなw エアバッグをメキシコ人が作って、タカタが飛んだ(´・ω・｀) >>256
250万の軽買うならマツダのロードスターの方が良さげw >>258
昔の車は安かった
レビンの新車で160万だからね >>247
ましてやランボルギーニやアゲーラのケーニセグみたいなヤツなんて尚更嫌われる
車高120㎝以下だぞ、乗りづらいものを女が好むわけ無い 同価格帯でちょっと性能いいのか同性能でちょっと安いのか
その程度の車に収まりそうだな レクサスじゃないなら400ー500万くらいか？
それでも買えないけどw 少なくともニュルブルクリンクの記録でGTRを上回るくらいじゃないと >>1
しかし曲面ばかりだなぁ
もう少し平面組み合わせたデザインにならないものかねぇ ＧＴＲの市販車は専用タイヤだから、速いのは当たり前(´・ω・｀) BMWの名を借りんと価値がないと企画が自覚してんやろな
ヨタがスポーツカーと自称してるのは、YAMAHAやスバルに設計してもらった車しかないからな シートから前方下側がほとんど見えなさそうなのはスープラっぽいな >>36
大丈夫。エンジンはヤマハが作るから(笑) 競技車を想定した逆のプロセス…単にGr.Aのレギュレーションなだけじゃねえか。 まぁ、ターボなら車両価格で１，０００万は下らないだろうな。 ２８年前はスープラに乗ってイケイケやったワイ
今ではハゲて面影も無い(;_;) 2JZ-GTEとか未だに人気で、1000馬力まで改造したのとか有るんだから
BMWのエンジンとか必要合ったのかね 何言ってるんだ、移民使って作るから安く上がるって言ってるだろ(´・ω・｀) コペンのエンジンでさえ180馬力出せるんだから2000ｃｃで550馬力くらい出せるだろ。 >>276
そこまで行くとレクサスのLCとバッティングしちゃうからRCとの間くらいだろう だいたいお前らインテコラの手組エンジンだって使い捨てじゃないか(´・ω・｀) はじめからポルシェ買えば良いのにな、
去年ケイマンS買ったけど1千万チョットだぞ、
国産が逆立ちしても敵わない楽しさしかないぞ、
但しオプション付けたい願望を断ち切るのは至難だがな、
ポルシェはオプションがクソ高い。 >>283
EVは別部隊がやってる
トヨタは電池の性能を見極めていて
旧型リーフみたいにとんでもなく値落ちするようなEVは客に迷惑を掛けるからとして
今の電池のままでは出さない模様 ポルシェを超えたいなら、自分たちが乗りたい車を作れよ。
ポルシェ博士が生きてたらそういうだろうよ。 >>135
トヨタ系列のメーカーでまともなのレクサスしかないよねw
トヨタとカローラは終わったようなもん
これからは日産とスバルに負け、スズキとホンダにも負けるだけ グランツーリスモで使ってたって記憶がある
一番最初に乗るような 今時の若い世代はこんなマッスルなスポーツカー買うかね？
やっぱ中年ターゲット？ >>291
4気筒ケイマン？
911が横に来たらこっぱずかしくて逃げ出したくなる >>295
最後じゃね？
最初はシビックとか。
そのうち四駆、そしてFRのおもしろさが解って、最後に大出力ミッドシップのスープラって感じで遊んだわ。 トヨタのスポーツカーのフラグシップはこっち
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/20619328.html
GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率50％（最大55％以上）
最高速350km/h
世界耐久マシンがベースなんで加速が直線的に上がる(フォーミュラ系は曲線で上がる)
4輪駆動なんでコーナリングが吸い付くように走るためF1より速い（ラップで見ると15秒以上）
価格は7000万円以上、2019年～2020年発売 >>296
80の時代からスープラなんか若い奴は買えなかったよ。
もう20年以上前の話。
金持ちのオッサンが買って十年後に下りてきたみたいな。 >>294
2017年に世界で最も売れた車トップ20
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
1. トヨタ カローラ：116万495台 ←世界一売れてる
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 ●トヨタ・カローラ、驚異の耐久性 15年で100万キロをとくに故障もなく走行
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/story/my_corolla_story06/
セラトゥライさんは、2001年式カローラで100万キロも走行するとは思いもよらなかったそうだ。
走行距離が50万キロに到達したとき、「あと10万キロは走ろう」と決意したが、
その目標に到達した後も、タイヤ交換以外に何もしなくても、問題なくカローラは走り続けた。 >>302
今のハイパワーカーはトルクがありすぎて
車庫入れでクラッチを下手に繋いだら
一発でクラッチがダメになって
国産車でも修理代数十万円とかなりかねないし
そういう下手くそに限って、ネットで欠陥車だって騒ぐだろ
MTの面白さを味わいたいなら86とかBRZにすべき 2017年の国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
８社合計 4,723,655（前年比5.6％増加） ←★
自動車が売れてないってのは大ウソ！！！
マスコミは東京の情報しか知らないからああいうバカな記事を書く 金も無いけど、車に乗ることがリスクだからな(´・ω・｀) 正直、一般人が乗るなら911よりケイマンの方が楽にスポーツカーっぽい走り楽しめるよ。RSRが出る話もあるしスポーツカーとしての評価も高い。
普通の911 はむしろラグジュアリースポーツとしての路線が強い。アストンマーティン的な。 >>261
S660だと彼女のバッグ置く場所さえないしトランク無いから宿泊旅行さえでき無いもんな。 >>306、>>307
カローラ一番売れてんのかい！w
日本と海外の感覚がまるで違う >>312
600馬力くらいのケイマンが出たら考えるか >>312
ケイマンのエンジンかけたらいい音がして
しびれたね、ちょっと踏んだらすぐ100キロになっちまって
すげーなぁ。軽トラでいいです・・・ >>29
黄ばむのはコストの問題。
20年やそこらピカピカにしておけるんだけどね。
高いから高級車にしか使えない。 >>314
日本の自動車市場は、軽自動車、小型車が人気だね
軽自動車ってのは世界中で日本にしかない！！！！！！！
どっちも安いからな。。アルトで税込70万円からw >市販車のボンネットに穴を空けて出せない
つセリカGT-FOUR ポルシェは73カレラRSが一番。
でも356SSが欲しい。 >>308
今、カーセンサーやGooで本体30万円以下で選べるクルマ選びとか
金がなくても楽しく探せるぞ
もし自分が今高校卒業したて、免許取立てと仮定したら
RX-8やプレリュードや35スカイラインクーペとか
何買おうか夢が広がるなあ 中途半端にスープラ出さずにダブルエックスまで遡れや 今の若い子達はこんなスポーツカーに興味があるのか？昔のスープラとか180とかGTRとかポンコツにしか見えん >>312
一般人なら86やロードスターやGT-Rを近所のディーラーで買うのをオススメする
ポルシェは作りが凄いからオイル交換ですら高いみたいな覚悟は一般人には出来ない
知り合いにポルシェに詳しいメカニックがいて
程度のいい997中古に乗りたいとかなら面白そうだが >>331
中身はBMWだけど、外見と内装はトヨタって悲しい組み合わせだな
アバルト124スパイダーみたいに、中身はマツダ
外見と内装とエンジンはフィアットなら嬉しいが >>334
ガンダム世代じゃなくてポケモン世代だから、ピカチュウみたいな車がいいのかも(´・ω・｀) スープラというけれど、中身はBMW。だったら、ポルシェ狙えるなw >>1
GT-R「そうっすか」
3メーカー「ぐぎぎ・・・」 ケイマンの6発のやつは実はデチューンしてるので911より速い。 メルセデスが直6回帰っぽいけど
BMWはどうすんの？ このご時世にスポーツカーってw
早くFJクルーザー復活させろよ >>59
>>1の画像はラリー用じゃないぞ
LM-GTE規定に基づいて設計されてるマシン >>297
馬鹿だなあ、ケイマンの乗りやすさ知らんだろ？
逆に911の死角の多さ、神経質さ知らんだろ、
オープンのボクスター用シャーシをクーペ化したケイマンのボディは強靭だぞ、
世にいる911乗りなんて、コーナーでビビってアクセル踏めんよ、特に雨の日な、
買えなくて911に乗ってない訳じゃ無いし。
お前らは扱えもしないクセに、イッチャン良い奴くれや症候群だよ。 スープラは重い曲がらないのなんちゃってスポーツだろ。
なんでこんな名前使うの？ 速さを追求したら、２ペダルなんだけど、レースするわけでもないから、市販車はMTの設定も
あってほしい >>306
シビックってゴルフより売れてるのか
やっぱり俺の感覚は正しかったな 86の時もだしもっと遡れば2000GTの時も
相変わらずトヨタは企画と金出すだけで車作る技術は余所頼みか >>1
トヨタとBMWが合併したのか、知らなんだわ >>350
ケイマンのエンジンかけた時、しびれたね
ガウッって言って
俺は買えなかった。家建てることになったし
あこがれの車だったんだけどな、仕方ない 金があれば買うんだけどなあ～
次の車も50万くらいのKの中古だｗ 86/BRZは中古でもだんだん価格がこなれてきたから（修理歴ありで120万～とか）
若者も買えるようになったぞ
というかプロジェクトリーダーが最初から若者はオッサンが売った中古買えって言ってたしな 高級感があるとも思えないし格好いいとも思えない
中途半端な８０点主義は受け継がれる >>360
俺が感動したのは初代プリウスに乗った時だな ボクスターはいいけど
ケイマン乗ってるやつってオタクっぽくね？ 俺はちっちゃい車でいいや
日本の道路にジャストフィットしてて乗ってて一番楽しい スープラなんていらねぇ
セリカを復活させろ
XXがベストだけど名前がNGなら新しい名前考えろ >>355
身体動かしてスポーツ言いたいなら重ステにしてアクセルペダルのスプリングも超固くして重ペダルにしたらええ
窓も手動でなｗ 前々回の東京MSに出展してた、コンパクトサイズのFRクーペ、
あれって開発凍結しちゃったんだよな トヨタの新開発6MTでもトルク容量は280mNだし
もうマニュアル車なんてせいぜい2リットルNAとか1.5リットルターボくらいまでなんだろう >>364
その手の車って今はオタクしか乗ってないイメージ・・・ 勝ち負けじゃなくて先ずは自分達が作りたいものを作れよ。 BMWにつくってもらって、そいでデザインがBMWよりも悪かったら、
誰がスープラ買うんですか？って、マジで思っちゃうけど？
なんだよ、このへんてこなデザイン
こんなのに何百万も出して、後ろ指さされたくねえよｗ >>372
こんな大パワーでMTって実質ATみたいなもんだろｗ
しかもATに直線であっさり抜かれるんだぞ？
MTでガコガコやりたかったら小排気量じゃないと。 デカイエンジンのMTは確かに操作難しいし上手い人でもなかなか生かせないからな ポルシェ目標ならまずルマンでリタイアしない車作れよｗ レクサス版も出さないかなぁ
RC、LCより間違いなくカッコよくなる またグランドツアーでアウディとドラッグレースさせられるんだろうな… >>364
でも本物の86の方は「先輩に5万で売ってもらった」とかそういうレベルの車だったらしいけどな
今は120万ですら親が金持ちの学生しか無理だ 80年代のスープラ走ってるの
先日久しぶりに見たけど
カッコ良かったなあー >>383
バイクだと原付MTは発進からシビアだけど大型MTはまるでATのようで楽ちんだったな。 80スープラも今では神格化されてるけど、当時はNAATばかりでアホしか乗ってなかったぞw そらよかテスラロードスターみたいの300マソで出せよ >>396
ていうか日本じゃ3万台しか売れなかったからな
GTやらのレースゲームの影響だろ 造形気持ち悪いな
までも本当に走るならOK
期待してるぜ 一度しか見かけなかったが、ランティスの6気筒エンジンの排気音にはしびれた 車はあんまり興味ないけどトヨタは会社自体が嫌いだわ 前トヨタ社員が派遣はkzとか色々言ってってあんまりいい印象はない 加藤のこともあるし なんでケイマンとか誰も興味のない糞みたいな車の信者自演してんのw >>399
戦犯ワイルドスピード
あと散々ドラッグレース用に改造されて1000馬力とかあったのも影響しているのかな
実物は70スープラが神々しいよ
80は綺麗な車だけど魔性が無い 3代目のスープラ、流行ったよな。バブル期に出てたからってのもあるんだろうけど
90年代によく見かけた。若い人が中古で乗ってたのも多かったかな。
あのヘッドライトがパカパカ上がるタイプって、壊れたら夜走れないから、廃れたらしいね なんかこれ見てたらバイクのR1Mって安いんだなと思った >>370
今の86が事実上セリカの後継じゃないの？ >>130
あたまもじファンがたくさんいて商売になると判断したトヨタのマーケティングは正しかった
スバルと水平対向(笑)のイメージ持付けるで！！
いやはやお見事ｗ ＞初めから競技ベースに作っておけば、あとでレースカーにする際に、改造するための時間がかからなくて済むわけです
これは現行フォードGTがやった手段だよな
同じくLM-GTEだけどフォードのはスーパーカーだから
このスープラより過激なレース前提なデザインで速かった
BOPで絞られまくるようになったけど >>373
S-FRのことか？
今はFFスポーツを開発してるとかなんとか。 フォードGTっていや、フォードは「耐久レースやるで！ルマン制覇するわ」で
ちゃんとそれができる車作れたのが60年代アメリカ・フォードだったんだよな
トヨタさん、順番が何か違うんじゃないですかｗ >>86
GT3にするしかないでしょう。そして911が参戦してるGT300にエントリーするんでしょう
RCFが参戦してるのはあくまでレクサスからなので、GT300クラスのトヨタ車（86、プリウス）のうちどちらかを下げてスープラを入れるんでしょう
で、肝心のGT3規格のレースだけど・・・世界的にすでにレクサスやBMWのほうがポルシェに勝ってるわけで
で、逆に市販車としての完成度を比較してポルシェに勝てるわけないという
非常に矛盾してラチのあかない話だという・・・ 80スープラのGTカーがお台場のMEGA WEBに展示してあったのに座ったけど、
前がめっちゃ見えにくかったｗ >>407
壊れても手動で上げれる、廃れたのは衝突安全性が云々 ＞＞１、なんか最近の車って、新車出たてからガラクタっぽいんどけど・・。 >>422
ヘタクソ棒と同じ原理で距離が掴みやすいのにな。
特にこんなロングノーズの車は。 >>297
911乗りでケイマン評価してないヤツいない説 >>350
四駆ならそんなビビるほどでもないが、雨の日は恐ろしくフロントが滑りやすいのは確かだな。
まぁそれを抑えて乗りこなす楽しさも911 にはある。 ヘタクソ棒付けてる外車を時々見かける
純正なようで先端にエンブレムがついてる
でも日本車みたいに電動格納式にしてあげなよ スープラ出すからには国内最強クラスの性能にしてもらわないと納得出来ない >>414
86は今も昔もそこそこな性能で扱いやすいのがいいんだよ。
AE86時代も「軽より遅いwww」って言われてたからな。 ６MT自体古い。ポルシェは７MTなのに。
ポルシェをベンチマークにしてるんならMTも出すべきだよね。
ポルシェをベンチマークにしてるんなら
ポルシェみたいにみたいにMTで操る楽しさってのも考えてね。 >>432
各社揃ってスポーツカーを出すとバブル崩壊の足音が聞こえてくる。
超高層ビルの呪いとか新社屋の呪いなんかと構造的には同じ類の経済原理なんだろう。 >>438
アベノミクス(笑)の虚飾も剥げそうな気配だし、FRBは利上げ基調だし、
危ない橋、みんなで渡ろうスポーツカーになったらもう仕舞の時間なんだろうね >>321
だよなぁ～。
ST185H(セリカGT-FOUR RC)と
ST205(もだっけ？)は、タイミングベルトの冷却用の穴空いてたな。 >>434
ポルシェの7速ってPDKをわざわざHパターンに仕立て直したらしいな。
市販車でシーケンシャルは駄目なんかね？7速Hパターンってなんかワケわかんなくなりそう、トラックかよ… >>433
交差点を曲がるだけでもドリフトできるね。アルトでついてって確かめたw レース車としてはバランスが悪すぎるだろ
もっと大胆に変えられなかったのか
スープラの糞デザインに引きずられ過ぎ
間違いなく駄作で終わる わかったから
まず、FRポルシェの928・944・968の良さについて語ろうではないか >>422
衝突安全基準で、「突起物」区分にされたからだよ。
それよりも早く、カナダ規制で、昼間でもエンジンかかっていればライト常時点灯の規制もあったから、
プレリュードのinxが出たって話だ。 当時A80は瞳孔開いた目がカッコ悪いとか、デブでフグみたいなフォルムとか散々だったよ。
不人気車となりスープラは廃盤に。
断然70の方が人気があった。 >>443
以前トップギアでジェレミーがその点を評価さてたな 日産もZをメルセデスと共同開発だろ。しょーもな
コスト削減も程々にしないとな。 トヨタブランドで出すのか
レクサスブランドで出すのか これは凄い！
何が凄いかって日本販売車のメンテナンスをトヨタが請け負うからだ
こんなBMW車は2度と出ない！
トヨタ「内燃エンジンのスポーツカーはこれが最後です」
次のスープラは電動
BMWと最初で最後のコラボ車
これは買わなくては損 >>450
タイ産マーチ（しかも３気筒ｗ）を日本で売るような会社ですから
そういやタイサン・ポルシェって消えたなｗ >>442
トラックは飛ばし飛ばしでシフトするよな
てかもうトラックの多くがATという >>433
今の86、BRZはハッキリ言って、
セリカじゃね？(ある意味)
AE86と比べちゃああかんよ。
ヲタは今や自前ではまともに車作れないからな。
NDのロドスタみたいな車作れないだろ
？ヲタは。
ビッツ(ヤリス)のGMNRみたいなくだらん事するしな。
まぁ市販車では、アル/ヴェルとかDQN車両作ってろ。
アクセルとブレーキ踏み間違える、プリウスとアクア。その程度だ。 トヨタはスポーツカー苦手だよなぁ
今回のはBMWと協力
86は富士重工と協力
エンジンをヤマハ発動機に任せたのは何だっけ？
レクサス・LFAと、それ以外にもあったよな この９０スープラの残念な所は２シーターなんだよな。
８０スープラは大人が座るのはかなり窮屈だったけど取り敢えず４人乗れたと言うのに。
いくら復活と言えどMTが無くて２シーターってどうしようもねーな。 >>445
WTACに出てる968のエンジンが凄いな、全部削り出しっていう。 >>461
馬力は最強クラスだったろ
なに知ったかぶりしてんだよ 神のGTOはいたのに
神のスープラはいないのかい？ｗ
80スープラには
ターボのGZとRZ
ノンターボのSZとあったのだがｗ ターゲットがポルシェって市販車の話なのか？
それともモータースポーツの話なのか？ >>465
湾岸じゃ80スープラかZ32かって時代もあった筈 >>460
エンジンに拘りなさそうだから電気自動車のモーターになっても対応できるんだろうね 自動車会社がＴＶＣＭを一杯やるのは口止め料という噂(´・ω・｀) >>465
パワーは全てを解決する
か？
セリカXXも70もスベシャリティカーで7やGTS-Rに勝ててないだろ
下手すりゃスタリオンにも負けてる >>451
ジュネーブモーターショーのトヨタブースで「新型スープラレーシングコンセプト」という名称でお披露目されて
前後に思いっきしトヨタのエンブレムが付いてるんだから市販するならトヨタブランドからなのは99%間違いないよｗ トヨタは2000GT以後は国産最強スポーツカーを造ったことがないよ まあ市販車になればグッと落ち着いた残念なデザインになるんだろうな >>470
32Rよりも速かったのか？
どこの地方の湾岸道路？ 90年代の車はナツいなあ
俺なんかいまだに、マツダ・ユーノスコスモが夢に出るもの
きっと欲しいんだなｗ >>462
GT300も「市販の予定あり」というコンセプトモデルの参戦を認めてるから
とりあえずこのコンセプトモデルでGT300のチャンピオンを狙って
市販型は２ドア４シーターに変更する可能性あり
しかしコイツが2019シーズンから参戦するとすれば
GT300はスープラGT3と兄弟車のZ4（昨季のチャンピオンカー）
そしてNSXとGTRのGT3とRCFという、GT3規格への注目度が高まるキッカケにはなるだろうね ７０スープラはあのスタイリングがいいんだよ
ザ・スポーツカーって感じで。雰囲気を楽しむ車
売れたしな スープラはZ32と同じカテゴリーでスポーツではないよな
日産はZ32とGT-Rを同時にだしたけど、当時のトヨタにはGT-Rみたいなオーパーツを造るのは不可能だった そもそもトヨタには4WDスポーツがない
コンセプトの違いでしかない >>465
馬力はな…だがアリストにトルクで負けたのはいかんと思う
スープラにこそ最大トルクを出すべきだった Ｒ３２は酷かった。Ｎ１仕様とかレースバージョンがあったし、ワンオフパーツでレースに出場してたとの噂
スープラは死にまくった(´・ω・｀) >>460
1600GTと2000GT。
いずれもヤマハがベースエンジンをツインカムヘッドに換装した。 スープラっちゅうクルマは
なんだかんだ言ってもグランツーリスモですわ
FDみたいな本気のスポーツカーとは方向性が違うと言いますかな… セリカGT-Fourというのはあったねぇ
しばらくした後に
カルディナに同じ駆動システムを移植したな
あのGT-Fourはインプレッサだのランサーだのの陰に隠れてたけど
実は名車だと思う
一応、スポーツカーと言えるだろ
あとMR-2なんてのもあったな 昔はランボルギーニBMWとかあったが、今はトヨタBMWか ひと通り語りつくしたあと、我々は現実に戻り、新型スイスポMT（190万円）を買うために貯金を続けるのであった。 >>460
2000GTです
エンジンだけじゃなく基本的にYAMAHA製 >>494
スイスポはペプシカラーで３４とか付けてくれたら買う
かもしれない(´・ω・｀) >>489
スープラはすぐタービンがブローするのだよな。
元エンジンのシリンダージャケットの肉厚の余裕が無い。R32はかなりあった。 80スープラなんて神のGTOレベルだろ
GTOはまあGT-Rに対抗して惨敗した車だけどその思想はエボに受け継がれた
本来はエボインプセリカの三つ巴になるはずだったけど早々にセリカは脱落したな 86と同じで、これもスープラという名前だけで中身は別物。 今日峠にドライブに行ったら何台もLC見たわｗ
ド田舎でLCがあれだけ売れるんだからスープラも売れると思う 多田さん
これでスープラの開発が終たことで
次期８６の開発主査になるのかな >>499
なるほどね～。これでもしマツダがRX-8の後継を市販してきたらGTR、NSXと国内３メーカーが自力で伝統守ってるのに…だねぇ 街乗りならスターレットターボSかシティターボⅡぐらいで十分だろ。 >>459
違うな。
セリカはトヨタのモデルチェンジのいちばん始めに出て、デザインがかなり先鋭的。 80が出たときもこんなのスープラじゃないって言われてたのかい(´･ω･｀) でも800万くらすのスープラってのビジネス的に成功するだろ
シビRが500万で次期WRXは600万近くなるだろうし なるほどｗ
最終的には次期Z4においしいところ全て持ってかれて、いいように利用されてBMW大勝利になるわけですねｗ
日本の企業はほんとアホｗ
これだから外人になめられるｗ >>487
ニュルの記録見る限りR35とは同等レベルだね。 >>497
RB26のスペシャルブロックが存在したらしい。ニスモかなんかの
暇だったから昔調べたんだいろいろ(´・ω・｀) >>508
コンセプト的なオマージュが出てるけどな。 >>1
＞BMWと共同開発を行い、外観デザインはカリフォルニアのカルティ社が担当した。
＞生産は日本ではなく、オーストリアのマグナ・シュタヤ社になるらしい。
＞基本設計のプラットフォーム、エンジン、ミッションは基本的にBMWの次期Z4と同様のものだという。
これトヨタ車ですか？ そもそもスープラ自体がセリカの派生車種なんだよなｗ
一番最初はセリカXXといってさ
これ、本当にセリカを伸ばしてエンジン変えただけだったからね
二代目セリカXXが輸出名でセリカ・スープラなのかな
三代目から国内でもスープラの名前になって、これが70だね、実はソアラの兄弟でもある
四代目が80スープラよ
先祖はセリカなのよ >>495
車体に関してはヤマハ製だね。日産から出す可能性もあった。
ベースエンジンはクラウンの3M型。
コロナの4Rをベースにしたのが1600GT。ヤマハがヘッドを換装して９Rエンジンとなった。 多田って86の開発も担当してた人だろ？
この頓珍漢なコメントからして、結局86もほとんどスバルが開発して、スープラもほとんどBMWに開発させたんだろうな。 正直、昔のシビックやインプレッサくらいの大きさがいいんだけどもな
オーリスとかでかくなっちゃって…カローラスパシオサイズで良かったのに
出せば日本じゃ皆嬉しいのに、儲かってるのにそういう事しないよな トヨタレクサス
エンジン：ヤマハ発動機（トヨタ系列）
エンジンサウンド：ヤマハ（ヤマハ発動機系列） >>517
なかなかかっこいいね
水平対向エンジンじゃなかったら買わないと思うけど >>511
市販化されてない車のニュルタイムって意味あるの？
WRXのニュルSPにも勝てないだろ 名前だけスープラで中身別物とかトヨタは恥を知れよw >>526
ん？
市販車のタイムだぞ？
LFAはNISMO GT-Rには負けているが後から出ているノーマルGT-Rよりは速い。
まあ金額考えればGT-Rの圧勝かも知れんがこのクラスの車は金額=速いじゃないからな。 日産→MID4
ホンダ→NSX
トヨタ→MR2
バブル直前の頃、国内ビッグ3のミッドシップスポーツに対するスタンスの違いが面白い。
日産は予算度外視、後先考えず。
ホンダは高価になっても世界最先端のものを必ず市場に出す。
トヨタはカローラのシャーシ使って安価に、多くのドライバーの元に。 まさかとは思うが
市販されるときに
ウィンカー左側、ワイパー右側にレバーつけたりしないだろうね？
さすがにそれだとBMWのOEM確定になるｗ >>526
WRXは市販車じゃないな？
セダン最速はジャガーXE SVRだろ。 >>529
ニスモは市販車じゃないという概念なのか？ >>531
おもしろいけど
会社として長続きするのは、確実にトヨタと言えるね
日産は、時の経済状況が変われば即死する、そして事実そうなった >>521
そういうひとはヴィッツがおすすめ
ぜんぜん問題なし >>540
初代初期のヴィッツは良かったけど、今のはなあ… >>515
40の北米仕様からスープラになった。
70はトヨタ3000GTってキャッチコピー付けていたね。 >>1
オートマの方が加速が速いのかえ？
ワシのサンバーはマニュアル一択なのじゃが・・・
箱バンのオートマは使い物にならん FRスポーツかぁ…
ロングノーズじゃないスープラって想像つかないな。新アルテッツァじゃ駄目なのか >>498
ファミリアGT-R.パルサーGTI-R。
インプレッサ22B STI 充分ロングノーズでしょ
写真見て、ボンネットなっげーな何入ってんだこれ、と思ったよ
確かにFRの価値はドリフトだけかな >>546
ＦＦホットハッチというジャンルだな
起源はクーパーまでさかのぼるぞ
しかもいまだにクーパーに勝るホットハッチはなし あの時代の中高生のイメージとしては
スポーツカーはRX7までで
GT-Rは今で言うとボードゲームで
人間にAIをぶつけるようなかんじ
スープラはデートカーとか
セクレタリーカーの頂点の一つ トヨタはいつの時代もおっさん御用達メーカー
無理すんなw >>512
レイニック(日産工機)だっけ？
あったよなぁ、、、、
HKSでGT-Rのコンプリートあったよな
、、、、 ポルシェのほうがいい
日本車のあのペラペラ感は我慢できん シャーシー剛性まで気にするのが
こんな所に来るのかえ(棒) 新しい86はスバルのクルマだし今度のスープラはBMWのクルマかい。
こんなので開発者面とはな。。。 >>489
グループA用のレギュレーションで作られた32GT-Rは市販とは部品から別物だよ
定価5000万した
あとグループAもサスの形式が市販と同じなら中身は何使ってもいい、とかそういう規格だし >>554
おじいちゃん、時代は進んでいるんですよ
1998年製と2015年製のトヨタカローラを衝突させるとこうなる
https://rocketnews24.com/2017/05/25/903508/ >>543
こういう化石人間って、何年も前の経験と知識でしか言わないよな >>558
Z4は誰が見てもアメリカンラグジュアリーオープンを目指したクラシカルなルックカーで、案の定というかどっちかというと遅い車だから >>547
ロングノーズ、ショートデッキは美しさの一つではある。 >>550
スープラもZ32もカッコのためだけに実用性を削ぎ落とした
北米育ちの由緒正しいスポーツカー >>547
だってこれGTカーでしょ？
市販まさかこのバランスではやらんよな？トランク前につけんのかw >>561
そういや今乗ってる車はドイツ工場製だなｗ
南アフリカ製のドイツ車とかいう珍しいものもあるらしいね 日産 シルビア 開発中
日産 フェアレディZ 開発中(メルセデスベンツ製エンジン搭載予定)
マツダ RX-9 開発中(ほぼコンセプト車通りで市販予定)
スズキ カプチーノ 開発中(ロングノーズかどうかは不明)
スバル WRX STI 開発中(エンジン変更)
トヨタ ハイブリッドエンジン搭載スーパースポーツ 開発中(1000ps・レース用エンジン・予想価格1億円オーバー) >>479
300キロ近くなってくると32Rは空力的にも排気量的にも厳しくなってくる。
Z32の空力の良さは断トツ、90年代のCARBOY探してよんでみろ。 >>1
もうトヨタは自力でスポーツカー作れないの？ >>571
レクサスLCが意外にスポーツカーだよ、運転席に座るとかなりタイトでスパルタン(死語)
あ～今年はWECのタイトルもルマンでの優勝もできそうなんだっけか･･･。
メーカーワークス不在だしな。
車の走りを楽しむとか、そういう価値観もあと１０～２０年でほぼ消えるだろうな。
車は自動運転で寝ながら乗る物になる(´・ω・｀) >>568
メルセデスもバイエルンで作っているのはSクラスだけだろ。
南アフリカではEクラス作っていなかったっけ？ >>571
長期間に渡ってスポーツカーを製造し続け
市場にタマ数を供給し続ける事の方が重要。
スポーツカーを買って乗る層を途絶えさせない為には
技術オナニーも慈善事業も後回し。 ポルシェっていっても918スパイダーや911GT2RSみたいなガチの車から
パナメーラや海淵みたいな、まあポルシェのバッジ付いてるけど
見たいな車まで幅ありすぎ
逃げ道を残したいんだろうけど >>576
布団のまま会社に行って
寝ながら仕事をしたい >>580
それな。車の開発してる人間なのにポルシェのどの車種なのか具体的に口から出せないニワカ感な。 >>578
誰でも買える車が名スポーツカーの必須条件だよ
ロードスターもAE86もZ30もたくさん売れたから残った
プアマンズ○○とか馬鹿にされても台数出て大勢に乗られた方が残る
簿数が多い程尖ったことする奴も出てくるし、パーツやら整備改造の幅も広がる
だから経済状況が富裕層優遇の今の資本主義末期ではダメだ
これは自動車メーカーの責任ではないけどな >>2
そもそもファミリーカーじゃないのだから、スペックも大切だろうが
それ以上に
これでしか味わえない
オリジナル、個性ってのが大事だと思うんだけど >>507
>>519
マーチR「お前ら雑魚過ぎぃ」 >>552
70スープラはその前のセリカXXのキープコンセプト
あの四角くて平でロングノーズFRクーペはもう少し前からの流行りで
多分ジウジアーロ（ベルトーネ）のデザインが始まり
BMWはジウジアーロのデザインでもっと前からこの感じのクーペを出してた
後先を言えばセリカより先だろうがあまり言われないのはエクステリアデザインを外注に出してて
BMWのオリジナルとは言えないからじゃないかな >>582
ヨタハチに乗っているけどこれも関東自動車製か。 >>461
80スープラに乗ってたスモーキー永田さんは世界速度で逮捕された記録を今も持ってるぞwww できればリアテールは3連にしてほしかった。
まぁ俺は新型ジムニーのが欲しいけどな。 >>515
セリカXXのXXが北米では18禁の意味だったらしくてスープラになったってのは割と有名だと思ってた(´・ω・`)
ちなみにブルーバードも元はスノーバードになるはずだったが北米では麻薬常習者の意味だったらしく変更されたそうな(´・ω・`) ポルシェを超えたかったらなんでもいいから適当な車に
ポルシェのマーク貼ってべたぼうな値段付けたらいいんだよ。
自動車評論家へのお布施はたんまりとな。
なにやったってヨタはヨタっていわれるんだから。 >>573
1.2tだから重い、NDロドスタが1tくらいでまあまあ軽い。
2シーターなら700キロぐらいにならんかね？遮音や防振を切り捨てればイケるやろ、ミシミシゴーゴー煩いだろうが。 例えば、ボンネットに穴を開ければ、空気がうまく抜けてエンジンやブレーキの空冷性能が向上したり、リアウィングでダウンフォースが良くなったりするとかいうようなことがわかってきました
素人か？？
量産車では穴は開けて出せない。泥が入るからね。蓋をつければいいのかな
小学生か？
どう考えてもスポーツカーの開発やらせて良いやつじゃ無いだろ
まぁほぼ外注だけどw スープラのアンベールの瞬間、
「ウワァァ～」とか「どひゃー」という声が大きく湧きあがった… >>584
逆にポルシェといえば911だろ！的なエンスージアストの線もあるけどなw >>24
スープラはどう考えたってこの世代が一番カッコいい。 >>1
スポーツカーって。。ｗ んな20世紀の遺物作ってる暇あるんだったら
ちょっとは自動運転の実用化の研究進めろよ、能無し。 >>1
今や馬鹿しかクルマを所有しない時代。ノルウェーの首都オスロでは自家用自動車＝マイカーは公道の癌として公道走行違法化を進めているほど。
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/mango/1494840097/448 >>597
技術者って事実にしか興味ないから素人のオタクが表面的に知ってる事も検証してからしか信じない。 >>564
普通に道走ってたら笑い取ろうとしてるのかな？とは思う >>606
GTfourが出るまで信頼性を取って70走ってた、ちなみに3位に入った事もある >>597
多田さんとは仕事したことあるけど
技術も理解して運転も出来る珍しい人だったよ >>610
隠しライトはリトラクタブルの車が出てきたらお約束の文言なんやでｗ BMWなんて置いといてもひたすら壊れるだけの車で
トヨタ車のユーザーが扱えるような車じゃないよ 徳大寺「黒い70スープラを見ると、革ツナギを着たムチムチのゲイを連想する」 スポーツ系は乗ってみないと良さはわからない
以前一度だけ乗ったことあるけど走りの楽しさという点ではさすが
でも、一台しか買う余裕がないので無難な車を買ってしまう
景気が良くなればスポーツ系も売れるようになるだろう >>616
違う
それは三菱スタリオンの評価だ
70スープラもスタリオンも似たようなモンだけど一応 >>615
そういう偏見があるから中古がめっちゃ安くて国産より安く乗れて助かるｗ 千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎； 警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを するまでもない 「犯罪組織 ＝ それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 警察は、闇権力と一心同体である
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 検察だろうが警察だろうがクズはクズなんです。
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男； 腰抜けなんです。警察官というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺されたと思ってください
俺；警察組織のトップが腐っているから末端警察官の なり手がいなくなり、結果的に警察組織が社会のゴミ捨て場になっている。
この国は犯罪者に乗っ取られている・・基本 的にこいつら（警察・消防）はカネさえくれれば泥棒でも、犯罪でもなんでもする奴らです。 >>612
でもスポーツカーの開発ってこれと86くらいじゃね？
相手主導の共同開発のみでどっちもパッとしない
クソオヤジだが元日産の水野の方がよっぽど上だなぁ なぜ80スープラは外人の心をがっちり鷲掴みしてるんだろう 昔からスープラもGTRもグループAのレギュレーションに合わせて作ってたじゃんw いいね。５００万くらいならちょうどいいわ。安物のスポーツカーは好かん。
かといってフェラーリを買う金もない。クラウンも飽きてきたし。次はこれにしよっと。 夜の高速を走るスズキ車
https://youtu.be/B_Qq_5SlFSw
峠 BMW S1000RR vs スズキGSXR1000
https://youtu.be/oj1EG4mN4ss
トヨタ×BMW スープラ国内版、スピードリミッター180kmh 笑 >>589
どもども
あの頃のFC3Sとかポルシェ 944もそんな感じだもんな
デザイン的に流行ってたんかな >>619
むしろ嫌われるなw
ドライブに誘うならSUVかクロカン
結婚したらミニバンかハイブリッドしか選択肢が無くなる、、 >>620
三菱スタリオン
ジャッキー・チェンのイメージしかない。 >>619
スポーツカーより広い軽のほうがまだいい
疲れたら運転変わってもらうのにもぴったりだしｗ しかしBMWと協業できる車がこれしか無かったってのも凄いよな
俺だったらカローラ作るけど
排気量アップしてBMWのバッチだけ貼って >>623
なんでいきなり水野さんんと比べるんだよ
最近の仕事は知らんが車をよく理解している技術者だ
そうでなければトヨタの代表としてスバルやBMWを相手に
プロジェクトを進めることは出来ない 現行シビックtypeRみたいな高機動ならいいな
RCといい86といい側だけスポーツカーは勘弁してほしい
今回はBMWが絡んでるから電動パワステと直6ターボエンジンを組み合わせた基地外仕様にしてくれると期待 プラットフォームはBMと協業も有りだが、エンジンはヤマハ開発でやってほしかっな 北米で80スープラの強力なライバルだったGTOは、今、ジェネシスクーペとかそこら辺が後継になるのかな？
空気の読めないカンコックと違って、ちょっと北米に配慮した様な所も伺える様な >>635
セダンはトヨタ自分で作れるしね
スポーティなのが欲しかったんだろうけど、BMはZ4って事はそこまでスポーツでは無いよな
ATのみだしスープラの名前はもったいない気がするな
BMとデザイン近くしてソアラならしっくりくる >>620
幻のGr.Bスタリオンを復活させてくれないかな。
ミッドシップ4WDだった。 ベンツから直4エンジンの提供を受けている日産・スカイライン・・・
とはいっても、最近のベンツ
Eクラスまで4シリンダーが基本になってきた・・・ごく一部の高級・高性能仕様にV6とV8があるが
昔はCクラス4シリンダー、Eクラス6シリンダー、Sクラス8シリンダーが基本だったのにな >>641 もはやATのほうが速いからなぁ。８６のATでもかなり速い 今のスポーツカーはDCTみたいな速い変速のオートマじゃないとな
マニュアルなんて変速に時間がかかりすぎてその間にオートマにぶっちぎられてしまう 大昔、BMWにM1という未知の車種があったのだが、日本で見たことない
輸入されてないのかもしれないな >>24
これは5ナンバーサイズだよな。
3ナンバーサイズのブリスターフェンダーのラインは本当に美しい。 個人的にはスープラのイメージ通りだわ
あのダサいやつは好きになれなかったけど、これは悪くないな
でもお高いんでしょう？
外装のデカールはともかく、１７５万～で売り出してくれよ >>525
おいおい、俺の見積りを晒すのはやめてくれよー >>630
FCは敢えてATベースの中古探してMTに載せ換えて乗っていたな。 チューニングカーにATはきつくないかな？
まあATからMTに換装するメニューも有るからいいのか >>650
S450でしょ？知ってるｗ
直6でターボ3000cc、それにちょっと変わったスターター＆ジェネレーターがついてるとかいうやつね それか強化ATキットをべらぼうな値段出して買うかか >>627
なのにGT５００のスープラのボンネットの中には3SGががが >>579
無理無理w
ポルシェ＞BMWなんだからw
ポルシェはご三家より格上の存在 トヨタの直6はBMW以上と言われた後にV型エンジンが主流になる時代の流れ
2JZを更に強化した直6作れば良いのになぁ つか車の開発者自身がMT馬鹿にしてるとか終わってるわ。
スポーツカーは速いより楽しいだろ？
そんなに速さが欲しいならなら世界最速のF1カーとかルマンカーとか作ってみろよ。どっちも一勝も出来なかったくせに。
さすがに今回の多田のコメントのせいでトヨタ嫌いになってきたわ。 ８０スープラターボを化粧直しで４００万は無理なのか
エコとか安全とかどうでもいい車だろ >>644
トルコン多段ATもDCTを超えようかという域に来てるしな >>487
サーキットでの強さは
R35≧LFA＞NSX2017 >>620
ブリスターフェンダーの北米仕様スタリオンはカッコ良いと思う。 >>663
じゃあ重ステでマスターバックレスにして乗ってろよw >>663
クルマの楽しさというものを理解していないのだろうな。
クルマに興味が無いのかな。単純に効率だけを考えているのかね。 走りに振らなくっていいから、ラグジュアリー、
スポーティーカーが欲しい。
2ドアクーペでオープンにならなくっていいから、
サンルーフ付けてくれたら買う。
理想はAudi TTの4WD。 80の復刻版出した方が売れね？
と思ってしまう元80乗りの俺
俺も老害なのかなあ >>24
この頃ももちろん高価だったけど頑張れば若造でも買えた
今度のは無理なんだろうな >>549
そうとも、クーパーJCWはかなり速い
たった230馬力でメーター上は260km/h(実測254km/h)出る可愛いモンスターマシン >>253
片や約3000千万だからそれはないでしょ
10年落ち中古の価格帯ならスープラやＧＴＲの方がたぶん幸せ
外車は何処でも扱ってくれる車種じゃないと古いのは後々面倒 もうスープラは諦めるわ。90年代の続きって感じがまったくしなくなったよ。
しゃあないからこの路線ではないけど、そこはかとなく90年代なアヴェンタドールに乗る。 ここまでLM-GTEのレス2つとか、お前ら本当はあんまりスポーツカーとかモータースポーツとか分からんのだろ？ >>663
R35出る時にIS-Fでスポーツぶってたトヨタだからな。。
LFAも大して速くなかったし、もうちょい本気でやらんもんかねぇ なんでレクサスってＬマークなの？トヨタの牛マークじゃない理由あるの？ マニュアルなしってアホかこいつ
オートマでいい層はLCてRCでもいいだろ
差別化できないやん >>676
俺も80スープラの続きを期待してたけど、だいぶ路線がかわっちゃったね 日本ってやっぱりスーパーカーは不得意なのかな？
トヨタのもホンダのも街中で見てもぱっとしないよな >>679
そんな事言っても、兄弟車だったらレクサス欲しいくせに この手の車って実物見てみるとこじんまりしすぎてて金出す気起きないわ トヨタ風情がポルシェ超えるとか100年はええわ
なんちゃってしか作ったことねえくせに ワイスピも日本車担当が
イーストウッド(息子)になったから
これが次作品で登場するかもな もはや懐古趣味でしかない直6積むんだからMT出しても変ではないけど しかし今時ポルシェ超えとか言われても、お！と思わないな。
マクラーレン超えた！くらい言ってくれないと。 >>680
もうスーパーカーの類でMTなんて壊滅したろ >>682
そもそも国民性から言ってスーパーカー人気無い、売れない、金かけられない。 >>688
ベンツが直6復活させたしまた流行るかもよ >>633
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ 高齢者向けに運転席にリフトアップシートが標準装備なんでしょ。 >>71
維持費が半端ないからな。
屋根のある駐車場でもなきゃクリアが落ちてるだろ >>681
80っプラは乗りたい車だったなー
学生時代にもう少しお金があれば >>691
写真ではマシに見えたが動画でターンテーブル回ってるのをみると、ダサいなw
>>693
スーパーカーでもない、速さも期待出来ないスポーツカーだからMTあった方が良いんじゃね？ >>310
えええ、少し前のレクサスとかヤバイ黄ばみなんですが >>694
まあ、二千万出せるならブランドで買っちゃうわな 快適な車となるとトヨタ系が基準になるけどスポーツカーはどうしても日産が基準になるな
GT-Rは化け物性能、Zは安い割に十分高性能
となるとその間に入りそうなスープラは中途半端に思えてしまう そもそも復活させるクルマがろくでもない奴しかないという
トヨタは大衆車もっとまじめに作る方が先だろ
ジュークぱくっったようなあんなハズイクルマしか作れないくせに
クルマ作りが手抜き杉なんだよ >>670
BMW２シリのカブリオレはどないだ
2人乗るのなら手頃な大きさで良さそう >>1
ＧＴＲを超えれないからポルシェにしたのか・・・・ こんな金あるなら普通にポルシェを買うと何故考えないのか。 >>571
もうトヨタは２座スポーツは作らないだろう
レクサス系の超高級車はべつににして
ＭＲ２のような大衆向け２座はつくらないよ >>1
共同開発ってゆーかBMWのガワを変えただけじゃねーか
じゃあ最初からBMW買うわ >>708
ヨタがまじめに作ったのプロボックスとハイエースだけだもんな 80のグラマラスなケツが忘れられない
そこらへんの女より100倍良いケツしてた >>596
今の安全基準からして700kgとか無理
1000kg切るのが精一杯やろ 信号の無い交差点で、歩行者がいれば自動的に止まる機能も欲しいな。 なんちゃってルック車しかつくれない
トヨタらしいわ
悔しければモーターレースの一つでも出てみろ >>607
バネ下が軽いだよね
だから反応がよくて路面がよくわかる
いまの軽トラに通じるものがある >>419
プリウスは四駆でだしてるんだっけ？
めちゃくちゃな企画だよなー Z4て86と同じくらいの車格じゃないのか
スープラなら6シリーズと同格かと思ってたわ まあでもトヨタもｅｖで未来はないわな
大損もクルマに参入するらしいな
マーケティングは何枚も上手だろうな >>728
GTOはアメリカのハイウェイを巡行するための車でちゃんとした完成された車だぞ
スープラも同じような企画だ
むしろ今回の新型スープラが映画やらスポーツカー（）に影響された浮ついた車になってるな >>710
ん～高い。雪国だから4WDでがっちりしたルーフが条件になるんだよ。 >>45
トランスミッションCVT(笑)
田舎臭い垢抜けないダサいデザインと内装
偽装問題、これで頑張ってるとか何のギャグだ？ ブレーキダストはドイツ車よりはマシなのなのかねぇ。
自分で洗うのが面倒で毎回ガソリンスタンドに手洗いを頼むんだけど、頼むのが面倒で。 >>715
２座はこの国の腐った車検制度で作りたくないからな
あとで２座にして改造車で登録するしか無い トヨタって金あるくせに一人じゃ何も出来ないんだな
86はスバルに助けてもらって
今度はｂｍかい
どこまで恥ずかしいメーカーなんだろうな
そのうち大衆車のエンジンはマツダから貰うんだろ
こんなメーカーもういらねえわ とっととEVになって
パソコンやプラモ化して自作やBTOの時代にしてほしいね トヨタさん頑張ってるの判るんだけど。。。
ヤリスのラリー仕様ならまだみんな手が届くんでない？ >>741
それって全部自分で責任負うことになるだろ
保険は入れないか超高額になるぞｗ おれの中のスープラのイメージって
見てくれと排気量だけのなんちゃってスポーツカーなんだけど
そんなもんだよな？ >>199
92のAPEXよかったなー。
金があればスーパーチャージャーつきがほしかったが せっかく張と奥田が一所懸命部品点数減らして儲けを増やしたのに
今のトヨタはいらん部品ばっかり増やして何がしたいのか >>127
にっかつはメーターいじるとかフィルムの倍速三倍速でなくほんとにやっちゃったからなー
あのころはいい時代でした ハチロクの方がトヨタっぽくて好き
泥臭い感じがイイ♡ >>752
高級車はホンモノ志向じゃないと売れないだろ
今のボンボンの社長はそういう商売もしたがってるわけよ >>738
2016年製のBMWに乗ってるけど、全然ダストが出ないよ。
それでも、効きとフィーリングは落ちてない。 >>738
ホイールに木工用ボンド塗っとくと良いぞ
汚れたらペリペリ剥がしてまぁ綺麗w S-FRをポシャらせたトヨタだからな
もう期待しないわ >>1
始めから競技ベース？Z4から変える外装以外手ぇつけてねえだろ SーFR出したらコペンと被りそうだから躊躇したのかもね。
スバルからは軽を奪ってダイハツには配慮する。
軽トラだけはスバルのが良かったなぁ。 >>745
故障や事故はEVはどのパーツの不具合か運転者の不注意かすぐ判るぞ
パーツメーカーが当然保証は付けるし、保険もEV保険になるだけ トヨタとBMW共同開発だったら
トヨタマークでスープラ
BMWマークで数字と英語の別名って
BRZと86みたいな兄弟になるのか？ >>765
だから次期Z4とスープラが兄弟だってばよw >>1
共同開発じゃあ復活とは言えんやろ
ロマン無えなぁ >>663
この多田の能書きは気にいらねえな
運転するに当たって燃料代の事しか頭にない大半のトヨタの客向けの開発に
とっととまわした方がいい 70や80が好きだった人達はこの車買わないでしょ
こんなのスープラじゃない >>766
へーなんかおもろいな
どっちが売り上げ伸ばせるんだろうな 例えば、ボンネットに穴を開ければ、空気がうまく抜けてエンジンやブレーキの空冷性能が向上したり、
リアウィングでダウンフォースが良くなったりするとかいうようなことがわかってきました
ｗｗｗ 冒険するのかと思わせて、しっかり保険かけてる。実にトヨタらしい。 >>773
でも新車のスポーツカー作ってる企業ってある？ これ日本でも売るん？
米中向けに仕立てたようにしか見えん トヨタの車ににはどれ一つとして伝説や歴史、サクセスストーリーがないんだよなあ
だから薄っぺらい >>1
格好は良いな！ちとZ4臭がプンプンするけど…
レース云々となるとZ4が結果出してるし仕方ないわな！ 排ガス規制は「通る通らない」んじゃなくて「通す」んだよ セリカＸＸ初代のゴキブリと言われた姿が今では新鮮です
旧車屋でも全く見ないけど pol
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>780
すぐ名前捨てるしＦＦにするし日和るしクーペ無くすしな
デカい会社なんだから遊びも必要なのに。
そんな俺は故障が怖くてここ３０年トヨタしかのってないんだが そりゃあ現行でガソリンの縦置き直6作ってるのはベンツとBMだけだから仕方ないよね スープラで女とぶいぶい言わせてたあの時代が帰ってくる バブル時代はスープラよりもベンベ、ベンツは勿論のことＶＷゴルフの方がモテたよ
ソアラやプレリュードで釣れる女なんかたかが知れてた。俺の彼女は愛車が９１１だったし 中身BMWでガワがトヨタって
わざわざ買うやついるの？
素直にBMW買った方がマシじゃない？
レクサス買えない、BMWも買えない
だからガワはトヨタってで我慢しましたって事？ 外車は壊れるとか維持費が高いって刷り込みがあるから中古がびっくりするほど値下がりするんだよな。
現行車の新車じゃないとステータスにならないってのもあるかもしれんが。
7万キロ車庫保管のディーラーメンテ色あせなしのBMW320i（直列6気筒）が12万だもん笑っちゃうよｗ ＢＭなんかのエンジン使ったら信頼性下がるだけだよな
昔っから中途半端なもんしか作れない会社。日本人が独車信仰高すぎ
アウディなんかまで高級とかいってて意味わからんわ >>793
トヨタのほうがディーラー対応が良さそう、工賃も日本ディーラーなら時間8000円程度だろう。
BMWの工賃は知らんけど確実に高いだろう。
86とBRZでも店の対応で86選ぶ人が圧倒的に多いからな。 >>795
日本のアウディディーラーの店員で本当にアウディーが買える人は一握りだってｗ >>797
俺モテたくて最初の給料で買った車アウディだったぞ >>136
同意
その当時を生きて来た世代からすると美化し過ぎ。
レースカテゴリーが有ったからカッコいいとは思うけど、高いは重いは燃費悪いわ居住性悪いわで実用性が趣味とこだわりになってた。
実際はドライバーに技量が無いわ一般道では性能が全く発揮出来ないわで宝の持ち腐れだったからな。 車見て寄ってくる女ってカネがかかりそうだな…
バブルを知らない世代は軽でも気にしないって人が大半だぞ
しかし中古でも外車乗ってるとハッタリが効くのも確か
30万しないような中古でも褒められるからな… その前にまず日産のGTRに絶対勝てないだろ、スープラ如きじゃ スポーツカーがすっかり高級車になっちゃったなぁ
それで若者向けとか言うんだから 日本みたいな信号の多い国じゃ買ってもつまらんやろ
追い抜き車線ばっかりの国なら楽しいやろな >>793
エンジン供給は珍しくないからな
かつてヤマハがトヨタに卸していたからな 法律が全部悪いんだよな
過剰な安全装備なんてどう考えていらん。
ＴＥ２７なんてカローラにセリカのエンジンのっけただけというお手軽さ
ほっそいタイヤとＭＴ合わせて最高に楽しいスポーツカーだったよ このランキングには絶対入れないポンコツだろｗ
0-100km/h 車の加速ランキング
https://youtu.be/_nP6C7rrDoY
ロングノーズ＆ショートオデキ
このコンセプトで作れるのだったらフレーム同じでいいから
「TOYOTA2020GT」マジで発売しろや。値段は丁度10倍の2380万円でも瞬殺完売。 >>807
今もレクサスIS NX クラウンに積まれてる2リッターターボはヤマハ製だね
マークXも2.5だったかはヤマハエンジン 最後に売ってたＢＭＷ Z4って８６・BRZと同じくらいの大きさだよ。横幅も長さも。
その次期型と同じプラットフォームで２シーターならこの次期スープラは先代と比べて相当小さい筈。
多分これ実際見るとちっちぇーって感じでボンネットの長い２人乗りの８６・BRZって感じだと思う。
８０乗ってた人とかから見たら尚更。 >>818
デザインはトヨタ系のデザイン会社だね。
デザインと外装はトヨタなんじゃね？ 売れなくなったから高くなる
高くなるから売れない
悪循環に嵌り込んでるね～
500万じゃ昔みたく売れるこたねえわ >>793
ガワもBMWだよ。
全てBMWの(下請け)工場で作られんだから。
バッチだけトヨタ。
実質、OEM。 >>815
86BRZの下に作るの作らないの言ってるミニFRもオッサンしか買わないだろな
若者を引っ張り込むには先ず安さと実用性で釣って走ってみたら面白かったっていう
KP61的な実用車を作らないと駄目なのに最初から走りの為に我慢を強いる狭さじゃ話にならん
これじゃ20年後は金持ちも動けばいいや的な家電カーしか需要なくなるわ
利益率の高いいわゆる「良いクルマ」を買うのは若い頃に走りに興味あった奴だけ 車好きがどうしようもないほど馬鹿なのは、printed circuit boardの和訳を、何十年経っても基盤と書くことや
boardやから板
基盤やのうて基板
とうもろこしをトウモコロシ言い続けるぐらいのアホやで 今時、こんなもん売るなよ。
マフラーいじって五月蝿え馬鹿がいたら殺すぞ！ スープラをアホ改造してるの
アメリカ人くらいだろう >>824
そら単なる誤変換やね
技術用語である基板が一般名詞の基盤より変換候補順位の下になるのは必然
因みに俺のオキニは基盤無しです…OTL >>822
良い車買うのなんて一部だけ。
昔も今も本当にドライビングなんて気にするのは極一部しかいないよ。
昔売れていたのは自動車がステータスだったからと全体的に性能が低かったから。
性能上も軽自動車なんて本当に走らなかったけど、今は性能上がって軽自動車でも充分、逆にスポーツカーはサーキット以外使い道が無いとこまで行ってしまった。
現在はスタイルだけで実質的な走行性能はスポーツカーも一般車も変わらない。
積載性など実用性なら一般車の方が上。
つまりスポーツカーのメリットってスタイルだけになってしまったから。
その事実が周知されてスポーツカー＝"金持ちでカッコイイ"から"カーマニア"にイメージが変わってステータスも無くなった。 >>825
高級車って消費税だけでも軽やカローラクラスが買えるだけ払うんだから好きにさせてやれｗ
ムカつくのは5万円の中古で爆音の何の役にも立たないDQN 僕はシビックがランボルギーニをぶっちぎる動画とかが好きです キチガイ専用にしかみえん
スープラ好き必見 2000馬力に改造されたトヨタ スープラが街中を暴走する
https://m.youtube.com/watch?v=GXKJC51LvH4 GT-Rもそうだけど性能も価格も別次元に行っちゃってて一般人じゃ買えないな >>832
だわ
珍走や貧困層の爆音屑クルマこそ
規制や摘発で走れないようにすべき >>831
ほんと色々と価値観が違っちゃってるよね
金持ちの匂いは良いクルマ乗ってる男よりSNSのフォロワー数が多い男になった
それでも男にはあった力強いクルマの需要はスポーツカーからSUVやアルベル系に流れた
女は車内が狭くて公道で出せないスピードのために高いクルマを買う男を
金持ちではなく経済観念の合わない人としか見なくなった
平井理央のデートが週刊誌にすっぱ抜かれた時に彼氏である局の先輩が
レンタカーのカローラにアイドルアナ乗せてるの見て時代が変わったなと思ったよ レース車両みてからの市販車両って
ガッカリ感増える気がするんだが… リアのフェンダーが出っ張ってるのはポルシェ意識してるのかね
長くて厚いノーズと相性悪い アメリカ市場でスープラが受けたのは2JZエンジンのブーストアップ耐性の高さが大きい
改造規制の厳しいドイツにあるBMWの中の人はそこらをちゃんと理解した車を作れるのかな？ これはあり
高速道路でフェラーリにぶち抜かれたので挑発して逆にぶち抜きかえしてみた
https://m.youtube.com/watch?v=uPXBVA8lCWo 旧型スープラに
煽られてぶち抜かれる
新型スープラがみえる >>569
日産シルビアはFFになる予定
日産好きは86なんてS15シルビアの焼き直しと散々バカにしてたのにね ダンソン フィーザキー トゥーザセーササコンサ
スープラ >>213
むかしー、外環がまだどこの高速ともつながってなかったときにGTRでリミッター効かせるまではしったときはしゃせいしそうになったよ。
普段のりのレジェンドターボのなんてトロくて高速の不安定なことか >>669
MTで操るにはあまりにもエンジンのトルクが強力になり過ぎた
車庫入れに失敗したら、数十万円の修理費レベルのクラッチとか困るだろ
MT乗りたいなら86にしとけ 税金、年金、受信料
利権まみれの国の搾取から、
今すぐ自分を解放しよう！
日本の復興は、まず
貴方の復興からはじまる！
学歴厨は社畜電車乗せとけ。
労働以外の選択肢
物理 儲け
で検索 ３２ＧＴ－Ｒ開発時も4駆システム見るためにポルシェ買ったんだぜ
だけどポルシェのしょぼさに安心してＧＴ－Ｒの敵じゃないという判断 35GTRって凄いよな
発売から10年基本設計変わらず、未だに市販車最速の座にいるからな 大パワー車には強化クラッチが付いてんだから車庫入れぐらいで焼ける訳ねーだろ どれだけ良い車乗ってもオラついた運転で全て台無し。 >>853
いきなり最大トルクが出るとでも思ってるのか？ アメ車の7リッター8リッター時代もMTだったしトレーラーもMTだったし、トルクがどうこうは無いと思う
でかい車のMTって運転がつまんないというのは有る
ヨーロッパ人はATは高級機構だからお金がもったいないからMT乗るらしいけど、これだけ高額車志向だとそんな事気にしない人が乗るのかなと思う >>861
おはよー
最近、生産辞めた。バイパーACRです。 >>850
ルノーに喰われてから日産は本当にカスになったわ >>866
コルベットにバイパーみたいな硬派な車にはならないと思うけどもね
あれはフェラーリみたいなラグジュアリースーパーカーを馬鹿にしてる人達が乗る車だから
世界的にもそっちの方が希少人種になったという気がする ポルシェもいろいろあるけど、９１１を目指してるという事なんだろか
BMWのZ4は、サーキットで15分も走れば、いろいろ問題が起きるだろう
全開アクセル、全開ブレーキて、半端ないストレスがかかる
下手なエンジンは破壊、GTRですら、パワーダウンが起きるのに >>663
今時このクラスでMTなんてほぼなくね？
よっぽどな理由ない限りはデュアルクラッチ系だろ
だからといって無くすのも寂しいような気がするけど
楽しさ求めるなら86とかにしとけって事やろ ふーん、ポルシェ超えたんだ？ｗ これで？ｗ
まあ、僕はポルシェ選ぶからね。それでは。 つうか、スープラなんてどうでも良い車にリジェンドみたいな言い方すんなよ でもこれＢＭＷの開発した車ちょっとカスタムしただけだよね
こんなんでポルシェに勝ってもホルホル出来んわ スポーツカーは歴史が大切、気分で作ったりやめたりするメーカーは
信用されてない、売れなくても、製造し続けたから、信用される
９１１の世界的なブランド力は、不動だな エンジン自体の性能で言えばBMWの方が絶対いい
故障率で言えばトヨタの方が絶対いい
BMWは日産のちょい下位の故障率
3リッターターボって3や5辺りに採用されてるエンジンの新型だろうなぁ >>869
だからBMWにはMがある
M8も出るしZ4系もM出るかもよ ＧＴ-Ｒよりは安くなるのかな？
800万円位でターボ仕様が買えるなら興味あるけど そもそもベースのBMWのZ4はポルシェがベンチマークとか恥ずかしい事を言っていないだろ
それを買ってイジったトヨタがポルシェに勝とうとかおかしい
市販車前にレースで勝つべきだと思うし 三菱は丸目二灯でスタリオン復活させろよ。
もちろんブリフェンバリバリでな。
https://i.imgur.com/kdAJSKI.jpg >>855
確かに959をベンチマークしたが
ショボいとは思わなかったし
車体に制約がある32とは別カテゴリーだから >>870
だよねぇ。普通のスポーツクラッチ組んじゃったら、主要購買層の金持ち爺さんが踏めなくなっちゃう。
只、技術を肯定するために既存のクラッチを貶める言い方は拙い。たとえ将来的に無くなる技術でも。 >>878
確実に2000万超えてくるだろ。
スープラ自体高いだけのバブル車だったんだから。 >>878
ベースのBMW Z4が800万位でしょ
ピュアスポーツｗのスープラは少なくとも1000万は越えるでしょ BMW M1のデザインパクったのが70スープラだったが、今回は共同開発という名目で堂々といけるわけだな。
カネの力って素晴らしい。
https://i.imgur.com/JoErLS7.jpg
https://i.imgur.com/gcBEu00.jpg >>860
BMの直6ターボって1200回転くらいから最大トルク出るで ポルシェだけが純粋なスポーツカー。
フェラーリやランボルギーニ、その他諸々はスーパーカー。
楠みちはる作品の愛読者はそういう思考になります。 スープラか…7Mみたいなソアラが出て欲しい…
セリカはまぁ4WDなら興味ある BMWのエンジン積むより2JZを排ガス規制クリアで良かったんちゃうの？ 昔、走り屋は沢山おった。別にモータースポーツが好きとかじゃないけど、なんとなくドリフトしてるやつとか、ゼロヨンしてるやつとか峠走ってるやつとか。
今思うと、あれは三国志みたいな群雄割拠感を楽しんでたんだと思うんだよな。もしくはガンダムで言うと、はぐれモビルスーツ乗り気取りって言ってもいいけど。
どこ行っても、速いやつの噂で溢れていて、誰々が実はどこそこで働いてるとか、実はどっかのボンボンだとか、ショップの車が出たとか。いい女乗せてるとか。
違法改造車はありふれてて、でも実はバックに大企業がいて法的にグレー(というか違法)な状態で産業化してたんだろう。金額がでかいから。
だから、90年代だろうけど「この方向性でずっとやってくことはできない」って判断が出たんだろうな。バブルの崩壊ってのも大きかったのかな。
このスープラの復活て、じゃあどういう文脈で出てきたんだ？上記のような違法改造車文化を支えた参加者が殆ど居なくなってるのに。
絶滅した恐竜の細胞から個体を再生させるみたいなもんで、それ自体に価値があるとは思えないんだが、実は何かメリットがあるのか？ これから出るスープラに興味を示すには歳を取りすぎた
車はもういいかな 後は若者に任せた >>31
しょっちゅう出るけど
お前エラが有るから日本人じゃねーだろw引っ込んでろ死ねよw >>45
トヨタ日産HONDAその他のグループだろw
一般人に人気のないw ほんと社長スポーツカー好きだな
欲しいけど貧乏人には86までしか手が出ませんわ >>884
あーっこれこれ。
買っときゃ良かったなあ。 TS050がルマンサーキットで3分14秒の歴代最速を出した時は神がかってた いくら性能に優れたスポーツカーでも、
日本じゃ宝の持ち腐れ。走る場所がない。 >>909
サーキットがあるじゃん
走行代が安いミニサーキットも昔よりも増えた >>875
以前読んだ予想記事は
2L直4ツインターボ
？Lハイブリッド
3L直6ツインターボ
って予想してた
今の時代のスペシャリティカーなら上位は3.5Lツインターボくらいは欲しいかも ポルシェを超える！とか、そんな恥かしい開発設計思想の車なんか誰が乗るんだよ
だからトヨタはダメなんだよ、所詮ジャパニーズカー
お前らはカローラやカムリ作ってりゃいいんだって >>909
じゃあみんな軽自動車でいいじゃん
実際軽は売れてるし ベンチマークがポルシェ？？
また排気ガス詐称なのか？ BMと共同開発だけど、ガス検査はポルシェのやつ？ >>486
そもそもスープラって前身のセリカXX時代からソアラの廉価版だったじゃん。
豪華な分、重量が増えるからカバーするために出力を奢る高級車には数字を譲るのはスープラの伝統。 ダサいダサいべーンベーで日本車に勝てるデザインの車はＭ１と最初のＭ６だけ。 世の中の自動車全てで一番デザインノ悪い車種
１位 現行プリウス
２位 FCV（トヨタの水素のやつ）
３位 CH-R
その次にダサいデザインになりそうなスープラ 直列6気筒ってことはエンジンは全面的にBMWってことか デザインかっこいいだろ。
トヨタだからかっこ悪く見えるだけ。
ブランドイメージしか見えてないんだなお前らは。 トヨタのコラボ履歴
ヤマハとコラボ・・・２０００GT
スバルとコラボ・・・８６
BMWとコラボ・・・・・スプラ
結局トヨタはよそを利用してるだけ あれれ？モディファイパーツ取るとさりげなくコンセプトより劣化してね？
また８６みたいなズコー祭りになるのか >>879
まあ、ポルシェもパワー競争がキリがないということで911Rから500PSに抑えてるからな。 ポルシェをベンチマークにしてもアメリカではまず売れない
Z4も超不人気車種だったし
ベンチマークにするならコルベットのほう >>927
bmwが嫌ならレクサスのRCF買えよ。
まぁあれもエンジンはヤマハだが。 トヨタはシート、サスとブレーキがスーパーうんこだから
ポルシェとか名前出すだけでおこがましい、
更にヘタクソ様用にトラコン付けて、5年でディスコン、
ケイマンか金あればカレラ4を無理してでも買うべきだよ。 空冷じゃないポルシェは糞
ＲＲじゃないポルシェは糞
デカいポルシェは糞
ボクスター、カイエンなんか出すポルシェは糞
ＢＭＷは元々糞、ずっと三流メーカー
トヨタは唯一ノックダウンじゃない純国産で始めた日の丸企業
セリカの派生車はみんな神 >>937
ケイマンいいよね。四発のターボほしい( ；´Д｀) >>924
そうか？
俺はプラッツ(ヴィッツがセダンになったやつ)だと。
デザインが悪い、というより、デザインの何もかも中途半端すぎ。 >>925
国内も超えられないのにポルシェ超えられるわけ無いじゃんよ。 >>939
素人同士ならRRのカレラよりもケイマンの方が速く走れる、
RRの挙動とハンドリングが特殊過ぎる、
ケイマンに乗ると、ものすごく運転が上手くなった気がする、
ただ、ツワモノのインプあたりに絡まれやすくはなった、
つか、トヨタが例え1500万で売ろうともポルシェの品質にはならんよ。 MA70 3000シングルターボと
2.5ツインターボと
どっち速かったの? 排気量の大きいシングルターボに決まってるやん
ツインターボはレスポンスが良いだけ この次期型スープラは２人乗りだからポルシェのケイマンをベンチマークにしたのか
次期Z4と共有って事はサイズ的にも９１１じゃなくてケイマンの方だろうな。
明らかな車格ダウンさせてまでスープラ名乗らす意味あるのかね。 GTRがそんな作り方してたんじゃなかったっけ？
イニDかなんかで見た気がする これ、OEMでBMWに中身作らせて、他のデザイン会社にボディを設計させて、トヨタは販売元ってだけじゃね？
スープラ関係ないじゃん。
自分とこでスポーツカー作れないなら無理して作らなかったらいいのに。 >>949それ実際に造った人居たね。
70型スープラの顔周りをソアラで。 昔のソアラはかっこ良かったな
さすがに今見ると古く感じるけど >>889
何か初期のこち亀に出てきそうなデザインだな 中古車屋で見かけた10数年前は25万だった
買っておいてよかった >>954
デザイン会社はトヨタが設立した会社だよ 昔アメリカで、パッシングしながらポルシェを抜き去るフェアレディZのCMを見たことがあるけど
これはよりリアリティーがある話だ 以前より性能も良くなりそうだから名前もそのままじゃなくて
「スーパースープラ・エイペックス・リミテッド」とかにしようぜ この手の車は後ろのシートがあまりに狭過ぎる
当時32のGT-Rに乗った時は拷問かと思ったわ
あれは20分くらいの乗車が我慢の限界だった Z4と中身一緒で値段も変わらないなら、Z4でいいんじゃないかな。 >>968
基本的にエマージェンシーシートやワンマイルシートなんだから
後部座席に文句言うのは間違ってるぞ >>968
ポルシェ９１１の後部座席はホンマもんの地獄やったで
何も聞こえん >>973
中身ほぼフーガなのにシーマにしてるのも営業のため
名前は大事ですよ 普通にハリアー アルファード ヴェルハァイア買った方が賢明 スポーツカーとかクーペでワイワイ言えるようになってうれしいわ 期待感を盛り上げてるけど、市販バージョンが発表された時にガッカリする人が多そう ソアラ（レクサスRC、LC）は自前で作れますけど、スープラはBMWと作ります。
これがわからん。
「ラグジュアリークーペはブランドの看板になるし、ある程度売れるけど
スポーツクーペは売れねぇから開発費かけられねぇんだよ」ってことなのかな。 BMWに作ってもらっちゃダメだよ
自分で作らないと
確かにスポーツカーのノウハウはBMWには敵わないけど このスレッドは１０００を超えました。
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