【高速道路】新名神、川西-神戸で開通 渋滞緩和に期待
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新名神、川西-神戸で開通 渋滞緩和に期待
2018/3/18 20:06
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011080673.shtml
新名神高速道路の川西インターチェンジ（ＩＣ、兵庫県川西市）－神戸ジャンクション（ＪＣＴ、神戸市北区）間の１６・９キロが１８日、開通し、新設の宝塚北サービスエリア（ＳＡ、宝塚市）で記念式典が開かれた。建設現場での事故の影響で、約１年遅れで開通した。宝塚北ＳＡには、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車が出入りできる「スマートＩＣ」も設置された。
新名神の延伸部は２０１７年１２月に高槻－川西間が完成。今回で兵庫県分の２１・１キロが全て開通した。神戸ＪＣＴで中国、山陽の両自動車道と接続し、慢性的な渋滞緩和や災害時のリスク分散につながると期待されている。総延長約１７４キロのうち、現在約１１２キロが完成しており、２３年度の全線開通を目指す。
西日本高速道路の石塚由成社長は式典で、建設中の死傷事故に触れ「亡くなった方のご冥福を祈り、安全最優先で全線開通へ最大限努力する」と述べた。
新名神の建設現場では１６年４月、神戸市北区で橋桁が落下し、作業員１０人が死傷。その後も事故が５件相次ぎ、橋りょう工事を中断している。（竹本拓也） 司法書士有資格者 大募集中！
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τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､..
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/＼ ／ >>9
そんなことないだろ、宝塚トンネル渋滞緩和される >>4
西日本全体どころか首都圏の人間にまで影響する話題なのに
なにがローカルニュースか 待ちに待った区間が開通した
これで劇的に便利になる たくさん人が死んだな
黒部ダムの時代でもあるまいに 宝塚インターがガンだな
あの出口から一般道がネックになってる
バイパスでも作ってやらんと解消出来んわ >>7
SAあるんだ
京滋バイパスみたいにSAPA無しじゃなくてよかった コイツほんとにムカつくな
猪瀬「関西に投資するなら、もっと投資しがいのある場所にするべきだ」
http://schiphol.5ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/297
東京一極集中政策を体現するような人間 宝塚北SAに興味はあるけど人多いし半年後くらいに行こう >>11
昨日仕事で通ったけど、中国道上り宝塚トンネル相変わらず渋滞してた。 >>18
しかもこれ東京都副知事時代の発言
露骨に商売敵を潰すと言っているわけで >>24
多分オリンピックと重なって人が足りてないんだろうな。 >>21
昨日は宝塚SAに入る車で新名神が渋滞してたからな。
落ち着けば渋滞は緩和されるんじゃないかな。 近年まれにみる
沢山の死者がでた大型工事だったよな
報道されてない、小さな事故や怪我は
毎日のようにあったとか・・・
川西ICが実家の近くでワロタ
二足三文で売らなくて良かったー 新名神・・・×
第二名神・・・〇
完全2車線・従来の高速と似たような車線幅の高速のどこに
「新」の要素があるんだろうかw >>16
宝塚インターから宝塚駅方面は駅前と歌劇場前の交差点がネック。
県道尼崎宝塚線はインターから出たとこの倒産した旧海山組のセメントプラントで拡幅工事がなかなか進まないし。インターから東の176バイパスは安倉中の交差点で右左折車が溜まっていつも渋滞。
インター周辺の道路環境悪すぎ。 >>22
その猪瀬が今や大阪府顧問
都でよっぽど潰されたんだろう なんか大規模な事故あったっけ？
高架がずり落ちたやつ？ 天王山トンネルあるんやから変わらんがな
大津まで全線開通してから渋滞緩和を期待しろや 二車線じゃ大した効果ない
もともとの渋滞がすごいから
176号線も中国道も阪神高速神戸線も
3車線計画を2車線に減らしやがった猪瀬が憎い 宝塚トンネルもう一本掘ったほうが良かったんちゃうの？ わざわざ開通式に国土交通大臣が来るとかそこらへんの道路の開通とはレベルが違うな 橋桁落下は担当者が地盤調査を忘れてたらしいけど他にも忘れたフリしてやってない工程とかありそう。
人柱にはなりたくないね。 >>50
宝塚トンネルの渋滞がなくなるのか いいことだ
あと阪神高速と中国道で一旦池田で降りなきゃならんとこの直通化もたのむわ 夕方の中国道の混雑がマシになるかな
あれが嫌で出発時間をズラす DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題
お問い合わせ
https://www.doutor.co.jp/inquiry/dcs/
はっgっっっっhjっhっっっっっっっっy 電車でいくなら阪急で三宮から十三で乗り換えて川西能勢口。一時間。
そっから能勢電。
なんで日生中央から猪名川まで電車ないの？ 3車線無いせいで、
合流やらSAへ分岐する車の糞詰まりで
結局たいして効果は無いよな
なんで3車線作らないのか意味不明。
せめて合流や分岐の前後1kmは3車線にしておけよ 宝塚近辺の渋滞はこれで多少は解決する？
それとも神戸JCで酷い渋滞が発生するのかな？ >>13
首都圏に関係あるかよw
繰り返すがこんなローカルニュースでスレ立てする必要ない。 >>49
猪瀬のせいで日本の高速道路事業は20年は遅れたからな
なにが分割民営化だよ
100万歩譲って民営化はいいにせよ分割する意味は全くない
むしろ地方切り捨てが加速した >>33
人口が多いだけで何もない。歴史も名物も観光も。
全国の左翼連中は喜ぶだろうな。 宝塚出口から尼宝線に入る所が渋滞して使えない
湾岸線に繋げてほしい >>62
自分の視野の狭さを自慢するのはやめとけ
国土軸の大幹線なんだよここは
お前が普段食ってるもの、使ってるものもこの区間へシフトして運ばれてくるんだよ
ホントバカだな >>62
西日本で作られた品物が関東地区にも運ばれているのを知らないとは駄目だろ 神戸より西から首都圏に向かう貨物はこっち通るようになるな大阪スルーして 新東名の建設が神奈川で凍結されたままのトンキンこそが必死やん 新東名の終点がせめて横浜や川崎ならまだええで
なんやねん海老名って（笑）
そっから先は結局、東名使わな都心に行かれへん
東名の代替できてへんやんけ。欠陥すぎる ちなみに高槻－京田辺間の工事現場では１５日にまた死亡事故が起きている 東国の蝦夷土人が沸いて必死すぎだろ
明治で日本人にしてもらった準日本人なのに >>62
興味がないなら書き込むんじゃねーぞタコ助！ >>64
そもそも、名神に高槻インターがないのは、左翼が騒いでたからだから、今回のことも喜んでないだろ。 豆知識:
「〇〇高速道路」と呼ぶのは東名、名神、新東名、新名神のみ。
他の道路は必ず「〇〇自動車道」と呼ばれる。
※都市高速などを除く 空気読まずに追越車線をチンタラ走ってるサンドラが煽り倒されとったわw >>18
こいつが。三車線120キロ設計を変えたんだよね。 >>71
この週末も大和トンネルで大渋滞だったからな。 >>18
ほんまこいつのせい
今からでも道路公団に戻して税金つぎ込むべき >>82
中央道も当初は「中央高速道路」だった。
八王子ICの案内標識の中にも割りと近年まで中央高速と書かれたものが残っていたよ。
◯◯高速道路の呼称が速度超過による事故を誘発すると因縁をつけられて、
名神以降の高速自動車国道は◯◯自動車道と呼ぶことにしたそうな。 ☓名神以降
◯東名以降
新潟市内の一般道の高速道路入口の案内標識は「高速道路 ◯◯km先左折」となっている。
３路線が交わるジャンクションがあるからこの呼び方で統一してるのだろう。 >>87
京奈和が中途半端に終わってたのが直った。
京都ー奈良間が高速だけで行けるようになった。 猪瀬のせいで車線は減らされるわ
新名神の全線開通は大幅に遅れるわで大迷惑だな
猪瀬は日本のガン
大阪もこんなクズ囲わずに追放しろよ 通過するだけの人には嬉しいよな
トンネル区間が長いので事故とかあったら気分的にきつそうだが >>87
ミッシングリンクが解消された価値を見出せないのかね？ >>87
部分開通時点での意味不明度では上沼道には勝てないだろう お盆が一番効果でるだろうな
んで、高槻京都で大渋滞起こして猪瀬にｺﾞﾙｧしてやろうぜw >>87
あるよ。
なんであそこだけ先に開通させたかわからんやつがいるのか。 >>21
初日は仕方ないよ。
新しもん好きの大阪人が開通を待ちわびて並んでるから。
で、宝塚SAに行くのに東行きだけが渋滞。 >>62
> 首都圏に関係あるかよw
> 繰り返すがこんなローカルニュースでスレ立てする必要ない。
どうでもいい鉄道ニュースは頻繁にスレが立つのは無視ですか？？？？ 鉄道信者ってマジでキモいな 笑わしよる
名神の吹田、近畿道吹田で渋滞しとるし、昼間は相変わらず、宝塚トンネル付近で大渋滞 >>62
＞>>13
＞首都圏に関係あるかよw
＞繰り返すがこんなローカルニュースでスレ立てする必要ない。
ローカルニュースじゃねぇ
首都高・東京を通らずに東北・常磐から中央・東名に
スルーできる圏央道並みのインパクトがあるんだ
ワシは千葉県民だが 大阪の人より大阪スルーして東西に移動する人に知らせるニュースだよな やっと出来たのか
東京から福岡の高速すべてに１車線プラス
休憩所を現在の2倍に 通販やってる人はこれを広めてくれ
深夜のトラックが円滑に動いてない 限界を超えている
平日の夜は満車と渋滞 開通前におためにし、と川西ICまで走ったけど、川西IC降りてからひどい目ｗにあったのはいい思い出。
その時に衝撃を受けたのだが、携帯の電波が途切れるトンネルは、もう電波が入るようになったのだろうか。
今どき携帯の電波はインフラなのに、それが途切れるとか、素でびっくりしたわ。
で、宝塚TNsよりも渋滞問題の酷い四日市～亀山の新名神はよはよ。 あと10年もしたら、パイバス高速すらいらなくなるから心配すんな。
10年後、「猪瀬は先を見る目があったのかもな」と漠然と思い、
30年後にメンテナンスコストが重くのしかかった時に「猪瀬がいなかったら、もっと終わってたな」と思い、
50年後にはいろいろ破綻して「猪瀬がいたからって一緒じゃん」と思うことになる。 新東名の愛知県部分が２車線なのも猪瀬のせいなのだろうか…。
それはともかく、しぞーかのあの猪瀬ポール早く撤去しないと危ないだろ、車線が増えたり減ったりして。
御殿場JCTから東は大丈夫なのだろうか。 >>16
ばあちゃんが甲東園にいるんで宝塚インターを良く利用するがほんまにできの悪いインター
阪神高速神戸線の出口もクソが多い >>26
３０キロの渋滞が１５キロになるだけだわ
基本、中国道は道が悪い >>65
４月１日から西宮北有料が無料に
うまく使えば４３に楽々出られる
苦楽園から香櫨園辺りの裏道を知っていればだが >>120
無料になったら、休みの日はただでさえ動かないのに楽々出られるわけねーだろ。
芦有ドライブウェイに逃げるか。 >>23
共用ってなんか怖いよな
一応上下で駐車場分離してるだろうけど 高槻から結局地獄の名神高速道路に
合流するから意味がない
阪神高速パスして神戸まで行きたい奴にしか
メリットないやん >>119
高速のGSのガソリン料金は市場の１ヶ月遅れで反映されるからね
逆に市場価格が一気に上がれば高速のGSの方が安くなる場合がある
これ豆な 豆ついでにもうひとつ
８月まで高槻～宝塚北スマートインター区間内で乗り降りすれば
区間内については半額近くなるというキャンペーンがある
しかし全区間を通過するだけだと割引は受けられない
そこで裏ワザだが全区間通過する場合は区間内のインターで1度降りて
乗り直した方が安くなることが多いので行く前にシミュレートしてみるといい
乗り直すなら休憩がてら宝塚北スマートインターがおすすめ
これも豆な >126
宝塚北で下りて、乗るのに何時間かかるか、状況を把握してから実行したほうがいい。
数百円節約するために、数時間無断にすることが賢明かどうか、よく考えてから、実行することをお勧めする。
暇をもてあましていて、時間つぶししたいのなら、宝塚北で下りて、乗って数時間潰して、数百円、得するからやってもいいけどね。 最初から2車線分の構造で建てられたらしいが
今後の拡張は何があっても永久的に無理なのか。 SA、PAをレジャー化するのは止めてもらいたい。
道路は移動してナンボの設備なのに渋滞の元を作ってどうする。
昔のショボいのでいいんだよ。 宝塚北はSAで混むから川西で降りてもう一度乗ればいいで >>119
さすがにこれは高すぎw
宝塚SAだけこうなってるの？ 下の二段が456、789の時点でただの表示ミスってわかるだろ 関西圏は便利すぎて高速や自動車専用道が複雑に絡んでいて、逆に関西圏以外の人間はどれが最適なチョイスなのか判断がつきにくい >>130
トンネルとか2車線用で掘ってるしな 拡張する時はもう1本掘るとかしないとダメだな
新東名とかは3車線で掘ってるトンネルが暫定で2車線運用されてるのもあるけど 休みの日にどれだけ緩和されるのか？
宝塚インターの周辺がどれだけ渋滞緩和されるのか？下道の渋滞ひどかったから >>139
一応、仮設覆工して供用しながら断面拡幅する工法はあるけど、それにしても無駄だよねえ >>131
SAのSは「シロート」のS
PAのPは「プロ」のP
Aは… >>131
楽しい方がいいじゃん。最近はドッグランのあるＳＡも増えて来てるから、イヌを見てるだけでも楽しい。
ネコを連れて来てる人もいるしね。 >>119
ガソリンを入れなければいいだけじゃん。 >>140
期待してもね
三田、西宮北の人が
大阪に向かうために
使って宝塚トンネルが
渋滞してるんだから >>145
首都高は１度だけ走った事があるけど、分岐が多すぎてカーナビが役に立たなかった。 宝塚トンネルの改善をしたいのなら
本当は、阪神高速の法円坂、阿波座の改善が先
阪神高速が渋滞するから、名神も新御堂、中環が渋滞し、宝塚トンネルが
影響しとる >>115
むしろ必要なのはバイパス、高速の方で、
下道の一部から維持管理がされなくなるだけ >>115
でも、猪瀬云々は別として、その通りかもしれない
これからクルマ持ってる人は減る一方だろうし、自動運転は普及するだろうし、で10年先どころか、5年先、3年先ですら自分には読めない 新しい渋滞の名所ができたな
新名神と箕面有料道路のジャンクション渋滞
相変わらず宝塚トンネルも流れが悪いし
何を考えて作ってるのやら ありがたいわ
新御堂の渋滞が酷くなったわ
阪神高速の池田線はマシになったか？
なっやん 待望の新名神が開通で、中国道の渋滞はどうなった？(毎日放送 2018年3月19日20時11分)
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180319/00000048.shtml
8キロ1時間 → 38分 短縮したぞ >>125
どこ発だよ
たとえば東名からなら、米原から北陸道に入り、
敦賀から舞鶴若狭道に入って吉川JCTに至れば、
ご希望の「京都・大阪・神戸は回避」できるが。 物流の流れが良くなる
何でも通販で買い物する時代だから必要な道路 これで西日本向けの配送拠点を大阪から名古屋に移しても問題ないな
関西の地盤沈下を進める道路だな >>16
ネックなのは名塩からの下りカーブでその先にトンネルという構造 割引期間だと新御堂から中国道方面に行く場合は
箕面トンネル越えて新名神に乗ったほうが早く安くなるかな？ >>48
２０ｃｍも基礎がズレていたのに橋げた架設を強行した会社が酷い 猪瀬が造らせないって言ってた道路か？
口だけの国賊 >>171
それは高槻～大津間（八幡～城陽除く）
理由は京滋バイパスが既にあるから >>167
自己レスだけど
調べてみたら
①吹田IC～福知山ICは2820円
②箕面トンネル410円(640円)+箕面とどろみIC～福知山IC2050円
計2460円(2690円)
となった
時間的にも信号の多い下道走らない分②のほうがメリットありそう >>167
普通、新御から福知山に行く場合は中国池田ICから乗るが
それでも2520円かかるので箕面とどろみ経由の方が60円安い >>175
そもそも作業員が死ぬこと自体が訳判らないわ でも、あまり箕面とどろみ経由を推奨すると、今度は箕面トンネルないしキューズ前や宝塚北SA手前が𡖅ぬ
まぁ、𡖅ってくれた方が立体化や2本目掘ったり3車線化する可能性が出るが >>65
176を宝塚方面にすすみ、ミドリ電化を抜けるのが正解。
もしくはやはり宝塚方面にすすみ小浜交差点を左折、
ダイハツのところを左折してカラカラテルメの
横を抜けるのが正解。 それでもさすがに作業員は死ななくなったものだ
昔は工事の死者あたりまえ
トンネルだとかの難工事では数十人死ぬのも珍しくなかった >>163
そんなこと考えてんのなごやんだけだろw 配送拠点は大阪の茨木にボコボコできてる
スルーされるのは大阪市 >>185
まぁー、大阪市内に配送拠点なんて必要ないでしょ
大阪市内にトラックが流入してくると、
一般道が混雑する 深夜に通ってみたけどトラックがバンバン走ってたよ。
作って良かったね。 宝塚トンネルを先頭に〇〇kmとかラジオで流れるのもそのうち無くなるかな 1件でも、居眠りトラックの追突事故が減ったら、開通効果があったといってよい >>182
リニアのトンネル工事では間違いなく死人が出ると
業界では言われています。 死亡事故起こしたら業者が入札できなくなるとかすればいいのに 新渋滞名所の箕面トンネルと新御堂筋の出来上がり
ついでに、宝塚トンネルも渋滞中 近畿道が減り、新御堂を使う人が増えて、何をやってんだか 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>203
開通と同時に4車線化しないのか
もったいない >>200
今年度中に第2名神亀山JCTー四日市JCTが開通予定だから、東名阪道の渋滞はもう少しで解消されると思うな。 >>200
あと一年待ってね
2018年度中に開通します 5号線のあとなんとかしてくれ
摩耶らへんで手渡しで料金渡さなあかんし >>209
神戸港に横浜ベイブリッジ並の長大橋をいくつも架ける必要があるので当分かかるみたいだ。 二車線はダメだって 維持費土地が無いは分かるが
三車線の余裕が経済を動かすのにな
運転しない人が決めてるとしか思えない >>40
猪瀬なんてなんで顧問にするんだ？
大阪人に刺されてもおかしくないぞ >>211
そんな計画あるのか
20年くらい先になりそうだね… >>215
平成21年にようやく都市計画決定されたんだが、その直後にミンスへ政権交代してまたストップ、最近になって国、兵庫県、神戸市、阪神高速の４者で費用の負担割合が決まってようやく動き出す、ということらしい。
構想自体は少なくとも六甲アイランドやポートアイランドが造成する頃にはあったらしく、よく見ると用地が確保されてる。 >>217
ミンスの大好きな仕分けか
このまま自民政権で急ピッチで頑張ってほしいね >>181
そして宝塚と伊丹の境界にある橋の上で大ジャンプですねｗ >>210
金額よりもアクセスが良いんだよ
トンネルと新御堂は信号が2ヶ所しか無くて直結だからな >>115
数十年後、死して尚そこまで関西ドライバーに思われる猪瀬って果報者なのかも・・・ >>115
東名と新東名は並行に走ってるが、新名神は名神から離れてる。
かぶるのは高槻と大津のみ 目に見えて効果が現れてるね
神戸線の渋滞も少しは減ったかな？ そんなにすぐ分散するものなのか
半年～1年はかかると思ってたが >>226
交通量の多い山陽道と直進で接続してるから、
通過するだけの車が自然と分散する構造になったのが大きい >>224
マジか！
朝の下り、夕方の上り、どちらも嫌気さしてたもんな >>226
大阪通過する車にとって吹田回りはなんのメリットもないからな
良い感じで分散されてるから新名神できてよかった
宝塚北SAの混雑も時間が解決するだろうしな ナビに沿って右車線走ってたら新名所に入ってしまった。ナビ更新してない人は注意 新しい渋滞のメッカ、糞海老名JCTも猪瀬のせいだと思ってみる。
東名と合流するのにわざわざ一車線にしただけでなく上りにするとか、何考えてんだか。 >>89
中央道は開通後に名前を変えられてるのに東名名神は改名の憂き目を見なかったのは、やっぱり開通前からの宣伝や周知が徹底されていたからなんだろうね。
中央はともかく、名神東名は夢のインフラ「高速道路」の象徴だからな。
変えるわけにはいかなかったんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
