【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1ひぃぃ ★2018/03/20(火) 22:33:44.68ID:CAP_USER9
■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない

 同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。

 しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。

 たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター+モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。

 これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。

 さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。

 また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15%の増税(いわゆる旧車増税)となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。

2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/5/c572b_1568_bcd4199322763bec71a62b34432ea6b6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/0/00055_1568_f025cbdfdff087e94732bd7d76bcef92.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/4/14f93_1568_3b9310172878ddc0b4a26a4cdcdc0bf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/5/75a89_1568_e489b7b28fcb90540fcda2506dcde926.jpg

2名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:34:49.62ID:KT7zqFfZ0
>>1
韓国の時給=280円(日本の3分の1以下)
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50


中韓企業のスマホ・家電製品は
TDK、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ

シナチョンは莫大なパテントをG7に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはG7だけ



東京都の年間GDP 1兆6239億ドル(193兆円)人口1360万人
韓国の年間GDP  1兆3189億ドル(150兆円)人口5150万人 ←1人あたりのGDP日本の3分の1以下

韓国=平均月給8万円(日本の3分の1以下)

名誉G7「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップw」

-----------------------------------------------------------------------
ハエハエ★=統括記者(運営側)=名誉G7
=朝鮮乞食=ニュース+で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去(記録更新の後も辻元ニュースは他にあった) 
(森友スレは 「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで2か月間放置)

★★★★★★  ニュース系速報板  歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
1位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを+から消すため運営が政治スレを禁止に
2位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
3位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎「女子大生淫行」疑惑(週刊文春)
4位 2009年 263スレ 朝日新聞社員2ちゃんねる差別表現書き込み
5位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題

-----------------------------------------------------------------------
ばーど★= 名誉G7= 反日スレばかり立てる朝鮮記者

↓↓↓ KBSなんてチョンじゃないと知らない KBSが日本のNHKに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前:ばーど ★[sage] 投稿日:2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
KBSは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと

※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★ 
  これだけ違反してるのに何故かばーど★だけ記者剥奪されない(パヨク運営の方針)

名誉G7「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップw」

3名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:35:56.35ID:sy0kdM0M0
給油の回数が減るのはありがたい。

4名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:36:17.47ID:JPunuJBF0
態度の悪い奴は、大概プリウス!

5名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:36:27.94ID:J6jSy8550
お得ではないな
静かだから高級車向けではあるけど

6名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:36:37.86ID:DNy3t6pj0
乗る距離数次第じゃね?

7名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:37:04.04ID:DNK3Uamb0
>>1
メディアが急にお得と言い出すのはそれが売れてないステマ記事

8名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:37:05.75ID:NMcRGp7D0
つまり
売れてないので買って〜
ってこと?

9名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:37:06.29ID:asOYfPc50
オレのプリウスPHVはこの前いつ給油したか憶えてないくらいガソリン食わないが電気代がかかるぜ

10名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:37:10.55ID:YwvBvVI30
走り出しがスムーズなのがいい

11名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:37:35.12ID:v4AFJTv90
そんな勘違いで買うやつは少ないわw

ハイブリッドを買う人間は
1. 複雑なメカが面白そうだから
2. EVモードでの走行をしてみたいが、完全なEVまでは踏み切れない
3. 給油回数を減らしたいから

純粋にエコだからと言う理由で買うやつなんていないだろ

12名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:38:07.66ID:VRzBOqoD0
そもそも日本人にはアベノミクス貧困で車を買うお金がない

13名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:38:09.10ID:nFdZUwbd0
ガソリンNAしか乗る気がありません

14名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:38:13.75ID:X/rlYgl00
>>4
中古のセルシオ「せやな」

15名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:39:02.85ID:v4AFJTv90
フィットの場合、DCTとモーターによる加速 で選ぶやつが多いだろ

16名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:39:15.73ID:X71obAFM0
軽自動車の規格サイズはそのままに

660ccから800ccに排気量を上げれば、

燃費効率は良くなる。

二次電池を積む必要もなく軽量化もできる。

そろそろ官僚は仕事しろ!

効率の悪い排気量規格をいつまで続けるんだよ!

17名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:40:19.65ID:ljoW0S9e0
バカを騙して金を巻き上げるのが商売の基本。
あとは分かるよな(笑)

18名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:40:28.51ID:/loJOuNU0
>>1
この記事何言ってんだ???
自分で書こうとしてる結論を他人の意見として紹介してから それを再び書き直すってなんだこれ?
バカなのか?
クルマ関係のライターって馬鹿多いよなぁ

19名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:40:30.31ID:iUleaJT00
>>11
特にアメリカ人は1の理由でセレブが買ってるしな

20名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:41:01.12ID:Sz4MLRqr0
法定速度内ならそんな馬力は必要ない

21名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:41:10.55ID:v4AFJTv90
>>16
1000ccの車を軽と同じ税金にしてくれたほうが、国民は嬉しいだろw

22名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:41:14.39ID:66tHpq0Y0
みんなボロ車ばっかり乗ってる。
企業のトラックさえも、日本終わりかもね

23名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:41:18.26ID:sGZCsAny0
世界中を騙してハイブリッド戦略成功させたトヨタは化け物企業

24名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:41:21.01ID:PhDmUXuN0
他に買いたい車がなかったわ

25名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:41:26.50ID:BZsMTHfG0
燃費だけで価格差ひっくり返せるのはタクシーくらいだな。
まあハイブリッドは純燃料車と較べて静寂性が高いという価値もある。

26名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:41:27.45ID:QUBLimxf0
田舎は軽を乗り潰すのがトレンド

27名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:41:57.45ID:sfeP7IPe0
減税のほうがでかいだろ

28名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:42:19.33ID:qA6anyt40
俺は軽で十分だわ

29名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:43:01.50ID:73w3oLvt0
代車でアクアを昨日まで3日間乗ってたけど乗り心地良くてワロタ。まあ俺の走行18万キロのボロボロの初代イストと比べたからかもしれんが

30名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:43:08.20ID:PhDmUXuN0
昔からアトキンソンサイクルが燃費いいのは分かってたが、
パワーがなくて実用的じゃなかった。そこをモーターでパワーを補うこととしたんだよ。

31名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:43:10.43ID:l85ExjIhO
バッテリー交換だけでいくらかかるんだよ

32名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:43:14.28ID:PPIrpRuV0
ヴィッツだけどショッピングと実家たまに子供のお稽古事に連れて行くけど
前の車の2.5倍持つ。

33名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:43:20.07ID:qxLBCxrC0
ハイブリッドのエンブレムが誇らしいニダ

34名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:43:33.98ID:k67ZZ5+N0
アルトVIP最強!

35名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:43:45.05ID:u8itrfUC0
>>20
同じ100キロ巡航でも660と1600では全然違うわけで

36名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:43:56.78ID:QYYJPYDF0
暖房時の燃費の悪さったらねーわ。
普通のエンジンと変わらねー

37名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:44:07.79ID:wGd5h2zR0
>>4
Q.なぜプリウス乗りは態度が悪いのか?
A.単純な計算もできないほど知能が低く、ガソリン代すら出せない貧困層だから

38名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:44:33.67ID:Os8kJGZc0
馬力かよ
キチガイに武器を与えるなよ

39名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:44:34.47ID:u0Ni8o3H0
ハイブリッド車はエコカーだけどエコの意味が違う
エコノミーのエコではなくエコロジーのエコ
つまり財布に優しい車ではなく環境に優しい車
本来は環境保護に理解があって、経済的に余裕のある人が乗るべき車
メーカーの嘘に騙されてはいけない

40sage2018/03/20(火) 22:44:38.89ID:2D7D+tlO0
>>11
気に入ったセダンのAWDを購入しようとしたら
「ハイブリッドしかありません」と云われたので
ハイブリッドを購入しました。

41名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:44:39.96ID:jP9TpBB80
毎日高速でも走らん限りペイできない
修理費用かかるし無駄、エコとは真逆の車

42名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:44:42.61ID:6+4VqSyV0
ミスで教育

43名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:44:43.21ID:7Zg3vMWi0
そもそも、ガソリン代をペイするとかそういう発想じゃない
排気量の大きいエンジンのグレードを選んだとかそういう発想なんだよね

44名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:44:59.15ID:pJ9IJXlO0
下取りで高いのはハイブリッド

45名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:45:08.89ID:79/DdE/20
おらベンツのプラグインハイブリッドだけど、ほんとガソリン入れなくなったわ

46名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:45:22.61ID:MDw5QYRc0
車買わせたいのか
生活にはいらんぞ、必要ならレンタル

47名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:46:00.90ID:AP294aKx0
ハイブリッドの加速感が好き
ガソリン代とかそもそも気にしないし

48名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:46:01.03ID:eXSdfJFw0
いつもスバル乗ってるがレンタカーでやっすいトヨタ車乗ったら燃費の良さにビビった
ハイブリッドとか乗ったら失禁してしまうかも知れん

49名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:46:14.92ID:x3goOm7H0
年間2万キロならハイブリッドの方が良いのか?

50名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:46:18.98ID:jP9TpBB80
>>39
環境に優しいのなら生産性を落とした方が良い

51名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:46:30.20ID:SVacivAQ0
車は劣化してきたら部品代がかさむからな。シンプルな方が維持費が安上がりに。
よ〜く考えよ〜お金は大事だよ〜♪

52名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:46:47.55ID:4HgrGpev0
プリウスの半端な大きさってなんとかならないのか?
駐車場で猛烈に邪魔なんだが

53名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:46:58.68ID:5eHdN4hH0
>>39
しかして実態はエゴカー

54名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:47:04.78ID:0oTS952D0
五年五万キロで元が取れてそれからお得になるらしい

55名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:47:09.79ID:5ZylLjcc0
プリウス4年で37万km乗ったけど 、
ガソリン代だけで余裕でお釣りがくるわ。

56名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:47:20.30ID:ks37Toq90
値段なんて関係無いんだよ面倒なスタンド行く回数減るし何しろ自分は地球にやさしいエコ人間だって満足感なんだよ

57名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:47:37.30ID:6zdrAy+Z0
>>55
タクシーかよ

58名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:47:41.48ID:Sz4MLRqr0
>>35
日常的に100km巡航をするかどうか用途と頻度

59名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:47:49.35ID:U8Gezx5T0
>>11
それならPHEVにするでしょ

60名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:48:06.90ID:zQkTg4Gv0
つまりマツダのスカイアクティブ買えって事だな?

61名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:48:13.91ID:MDw5QYRc0
都市部の金持ちは車乗りもしないのにハイブリッド車買うからな
本人もわかってて無駄遣いしてる
というか無駄遣いできる懐の余裕で満たされてる感じ

62名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:48:19.65ID:6VXGYlZl0
トヨタは全てをハイブリッドにすると言ってるよね

63名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:48:30.49ID:Wbk4Ei8P0
>>54
要するに、田舎民にはメリットが大きいのだな

64名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:48:36.65ID:yD3Gl/5w0
ガソリンスタンドが無くなって行く。

65名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:48:41.98ID:rZY7cfb30
PHVとか長期間エンジン回さないで燃料タンクとかエンジンとか大丈夫なん?

66名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:48:53.33ID:DvYVZv/J0
災害があったとき電気が使えるんでしょ?

67名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:48:53.61ID:Hl735CnJ0
ハイオクがお得と勘違いしてしまった

68名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:48:59.15ID:MDw5QYRc0
>>57
個人タクシーならハイブリッドありだな

69名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:49:11.24ID:Os8kJGZc0
どうせアクセルとブレーキを踏み間違えて人を殺しまくるくせに

70名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:49:24.45ID:pYPrKRH+0
>>4
プリウスに乗ってるおば様方、特にセレブ気取りで白手袋履きながら運転している人が一番ウザい

71名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:49:29.84ID:w432axq/0
俺はハイブリット否定的だったけど買う人が多いんだな

72名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:49:56.84ID:66tHpq0Y0
>>57
先に書かれたw

73名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:50:00.81ID:z/qCWSFm0
最近のタクシーは、みんなプリウスになってるね。

74名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:50:02.24ID:ODrnk+8B0
>>21
1000ccの車は、今やほとんど無いから、俺もそう思う。
ただ規格は、今の軽位の大きさに制限しないとな

75名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:50:15.26ID:MDw5QYRc0
>>70
手袋を足につけてるとは奇特だな

76名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:50:15.68ID:iUleaJT00
>>21
排気量だけ規定決めて各メーカーに好きにやらせりゃ良いんだよ

77名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:50:18.92ID:iPLvREI/0
5000kmとか通勤だけで半年で超える

78名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:50:22.03ID:c/k1LOmM0
>>4
悪そうな奴は大体友達

79名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:50:46.59ID:WmbFCzBm0
>>74
スズキ・・・

80名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:09.67ID:5eHdN4hH0
中古の不人気ミニバンを50万で買って5年で10万km乗ったわ。
燃費悪いけどよく走るし便利だし維持費もかからんし、ハイブリッドなんてアホらしい。

81名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:15.04ID:EAJtudWj0
タイトルで全然得じゃないって記事かと思ったら、
ガソリン代だけじゃなくて、他が得って記事内容だった。
釣りすぎる

82名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:18.35ID:NPVj6lU30
>>37
態度が悪いんじゃなくて車 燃費燃費でトーインを弱くしているんやわ、
これをやると走行抵抗が減って燃費がドンと良くなるんや 
その代わり真っ直ぐ走らなくなる、フラフラしているのはこのせいや、
プリウスに乗ったら しっかりハンドルを握ってまっすぐ前を見るんやで、、

83名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:28.05ID:nAbu465x0
何も良いところないのに売れまくるプリウス

84名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:30.09ID:mFSZbOKX0
バッテリーが交換もできない糞みたいな日産車の買い取りが話題になってたような

85名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:30.77ID:0xxh08fH0
>>6
距離は関係ないだろ
距離が短くとも損する領域は無い

86名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:45.46ID:X71obAFM0
近所にタクシーのLPガスのスタンドあるんだが

プリウスLPって

一般でも購入できるのかな

87名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:51.79ID:pYPrKRH+0
>>75
方言も分からないとはさてはヒッキーだな

88名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:54.87ID:2RDHAw4K0
>>64
そして行ったら道路まではみ出る大行列の悪循環

89名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:51:56.55ID:uwh8CpKs0
>>1
はいはいステマ乙

逝ってゴーンアウェイ

90名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:52:19.73ID:rwZmeTn00
ガス代だけで元をとるとか貧乏人の発想だよな?
ガスの消費が単純に半分になるならそれはエコでいいことじゃん?
でもで金自動車をエコだというのは無理がある

91名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:52:39.88ID:MDw5QYRc0
>>76
そもそもなんで排気量なんだよ
それならEVは内燃機関ないから自動車税0にしろ

92名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:52:54.98ID:MPcqRPxU0
>>1
あいつら、ガソリン代以外の高さに一切触れないからな

93名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:09.33ID:lGAcJbhE0
ガソリン代気にするなら原付に乗れ

94名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:15.35ID:0xxh08fH0
>>83
爺ちゃん達は兎に角、黒プリだな
ちょっと金持ってる爺ちゃんはサイ

95名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:24.63ID:C3O0XoUu0
>ハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある
2,3年で乗換え
特にレクサス

96名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:24.71ID:MDw5QYRc0
>>87
どこの田舎の方言だよ

97名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:28.39ID:z9CeB2460
>>83
そして事故りまくるプリウス

98名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:30.10ID:3LjqntkP0
単なる見栄です

99名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:53.59ID:LMJ2VpqJ0
>>75
北海道では手袋を履くと言うらしい

100名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:55.23ID:MDw5QYRc0
>>93
つ自転車

101名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:57.01ID:1uEUfqaQ0
バッテリーのほうが儲かるからな

102名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:53:59.25ID:rwZmeTn00
アクア安いなw200万で買える

103名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:54:05.79ID:VuReIplo0
>>63
ストップアンドゴーの少ない田舎ではハイブリッドとの燃費差はより小さいから田舎ほど
もっと走らないと元取れないんじゃないかな?

104名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:54:19.99ID:2uxcH5Mh0
高速でプリウスは120km/hくらいまでは荒ぶる走りしてるイメージがある。

105名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:54:24.15ID:0WtV930K0
>>30
ミラーサイクルをアトキンソンサイクルと呼称するのは良くないって

106552018/03/20(火) 22:54:24.60ID:0UKrla+bO
>>57 釣れたわ(笑)(笑)(笑)(^O^)v

107名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:54:26.57ID:rwZmeTn00
>>99
たばこを飲むとかいうのはさすがに怖いと思った

108名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:54:29.67ID:0z7PIzqO0
>>17
バカな団塊と素人、エセ環境にうるさいやつ
騙してぼったくりだな
最低の企業倫理だね
クソ日本さっさと死ねよ

109名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:54:30.11ID:rZY7cfb30
防火基準の変更もあって燃料タンク更新できない零細GSの多くが店を畳んだ。
田舎ではGS不足が顕在化しつつある。

週末に街まで出かけて買い物と給油して来るという状態。

110名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:01.57ID:BZsMTHfG0
>>73
いずれ減ってく。
タクシーはこれに切り替わる。最近出たLPガスハイブリッド車。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/10/TOYOTA_JPN_TAXI_12-20171023193129.jpg

111名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:04.91ID:sGZCsAny0
バッテリーが劣化しない仮定なら元は取れるね

112名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:25.35ID:MDw5QYRc0
>>99
それは驚き

113名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:26.54ID:c/k1LOmM0
>>110
これ一般でも買える?

114名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:29.63ID:pSoZ7aZ30
ガソリン車とディーゼル車も似たようなもの。
例えばデリカD5
ガソリン車の方が、結局お得。
トルクはディーゼルだが。

115名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:31.68ID:+Pf29jr30
>>1
この作文のどこがニュースですか?>ひぃぃ ★        

116名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:39.20ID:D8a3WxSjO
>>1

確かに。
年間の走行距離が10000万km程度だったら、普通のガソリン車で十分。

117名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:45.77ID:lOVVqlM90
損得で考えるなら中古車一択だろ

118名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:52.30ID:EbGcMvhN0
エンジンオンリーでいいと思ってるけどハイブリッドよりはEVのが買いたい

119名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:58.68ID:KVpTynD10
どれだけストップアンドゴーをするか

例えば配達業務

120名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:55:59.76ID:RLFRYX7u0
>>115
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか??

121名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:56:06.51ID:5eHdN4hH0
>>90
製造工程含めると全然エコじゃないらしいよ

122552018/03/20(火) 22:56:12.76ID:0UKrla+bO
>>72 釣れたわ(笑)(笑)(笑)(^O^)v

123名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:56:15.43ID:n4EN4Kk90
故障の確率も高まるでしょうよと
足グルマごとき道具に煩わされるのは真っ平御免

124名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:56:34.56ID:asOYfPc50
>>107
タバコを呑むのは日本全国で昔は使われてた表現だぞ

125名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:56:41.57ID:rwZmeTn00
>>113
一般車より高いけど買おうと思えば買える
ちなみにタクシーで多いLPガス車も個人で買えるぞ?

126名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:56:55.71ID:MDw5QYRc0
>>117
中古市場の流動性があれば、適正価格で買えるな

127名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:56:59.83ID:Z2XHMnAL0
誰が何買おうが勝手だろ。

128名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:02.01ID:LZ5wATom0
アイドリングストップ必須の社会だと
エンジン再始動のショックが少ないハイブリッドが有効
特に高級車だと

129名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:06.32ID:AbZVrvmu0
正直に言います
あのバッチの為の見栄です
アルファード12しか走らない

130名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:11.39ID:ReCmxX300
>>70
白手袋て日焼け対策だろ

131名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:17.98ID:uDsfais40
エンジンとモーター
エンジンのみ、モーターのみと比べると
壊れるリスクが2倍になるだけだと思うけど

132名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:26.29ID:VuReIplo0
>>113
ベースはシエンタじゃないのこれ

133名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:31.54ID:btpxzyZ50
自動車関連の増税も色々あったが、ハイブリッドはやはり優遇されている
新車での価格差をひっくり返せるかはともかく

134名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:35.12ID:yT6scz+A0
そもそもエコカーって燃費を安くするための車ではなくて、元々は自然の為に排気ガスを減らしましょうってコンセプトだぞ

つまり燃費と車体価格、維持費などが割に合う合わないとかそういう次元で話をすることじたいが間違ってる
もちろん俺はエコなんぞ欠片も興味がないので割高なだけのハイブリッドなんてクソだと思ってる

135名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:42.69ID:rwZmeTn00
e-power買ったけど
一回満タンにしたら普通に900キロは走るから
ガス入れる手間とか考えてもよかったとオモ

136名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:52.85ID:6+4VqSyV0
ハゲブリット?

137名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:57:53.55ID:KVpTynD10
>>125
LPガススタンドも無さそうで意外とあったりと

138名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:58:04.20ID:MPcqRPxU0
>>108
意義を唱える人を潰す広告代理店と自動車雑誌業界が癌なんだよ
人の言う事を信じ易い人を叩くのは二の次でいい。広告を信じさせようというマスコミによる同調圧力が問題だ

139名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:58:29.38ID:rwZmeTn00
>>137
タクシーの運ちゃんに聞けばあっさり解決するw

140名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:58:55.66ID:1uEUfqaQ0
燃料タンクやめてバッテリーにするだけでグループ会社が余分に一つできちゃうんだよ
それくらい自動車メーカーにとっちゃ美味しい商売なんよEVって

141名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:58:58.25ID:rZY7cfb30
>>125
個人でLPGガス車持ってる人のブログあったな。
燃費は結構安く付くらしいが、ガス充填してくれるところをあらかじめ調べておかないとガス欠に。

142名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:59:01.51ID:2D7D+tlO0
買おうと思った車のAWD設定車が
ハイブリットしかありませんと云われたんで
ハイブリッドを購入しました。

143名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:59:04.81ID:aY4gGPqC0
ハイブリだと高速などの高負荷では五月蝿い
ガソリン車の方がマシ

だと思ったんだが、アルベルはハイブリの方が静音化に金かけてるから静からしいな
つか、ガソリン車グレードは性能から考えると安すぎるとも言えるが

144名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:59:07.63ID:4HgrGpev0
>>87
どこの田舎モンだよ

145名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:59:10.80ID:u8itrfUC0
>>58
ストップ&ゴーの繰り返しでも当然違いあるわけで

146名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:59:32.88ID:BHAdBRs20
>>41
ハイブリッドは高速じゃかわらんよ

147名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:59:38.09ID:mfWQyw8e0
>>135
結構走るんだな

148名無しさん@1周年2018/03/20(火) 22:59:42.45ID:eRgam7yD0
燃費が同じようなものであれば、大量のバッテリーを積まなくて済む普通のガソリンエンジンの方が
環境負荷は少なくて済むのではないのか

149名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:00:01.58ID:MPcqRPxU0
>>138
訂正
×意義
○異議

150名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:00:09.27ID:Dvm0Lcj60
なんか実際それほど悪いものじゃないのかもしれないけど
流行りに流される情弱ってイメージがあるから乗りたくない

151名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:00:52.06ID:KVpTynD10
>>113
介護用でも珍しい横から車椅子の乗り入れが出来るから、介護車としても売るかもね

152名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:00:53.76ID:xOPrEg4h0
冬はliter20キロだけど
冬以外はliter30出るよ
つまりガソリン代は一般車の1/3

153名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:01:12.80ID:G/kqsbVn0
・価格が高い
・バッテリーがへたるから、中古で売り物にならない

いいことあまりないな

154名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:01:41.04ID:c/k1LOmM0
>>135
高速うるさくね?

155名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:01:44.76ID:LZ5wATom0
誇示的には
エレキも多段化も過給器も要らないシンプルなV8が一番エコだと思うよ

156名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:02:09.90ID:rZY7cfb30
>>153
逆にメーカーにとってはいいことづくめじゃね? 中古が流通しないなんて。

157名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:02:10.93ID:qmlb6Jme0
知ってた

158名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:02:26.75ID:rMfd4yoq0
現行のカローラフィールダーとかガソリン車でも実燃費16km/L行くんだとか。

1591352018/03/20(火) 23:02:36.36ID:0UKrla+bO
>>147 釣れたわ(笑)(笑)(笑)(^O^)v

160名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:02:41.40ID:28935ON+0
>>11
はい残念、殆どのバカが燃費で買うんだよ

161名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:02:47.02ID:ZnA0UYEa0
>>86
LPG仕様に改造なら何社かあるよ

162名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:02:52.77ID:XRQLI+6e0
>>131
実際には高負荷を回避できるから故障しにくいようだ
エンジンのみだとドライバーの乱暴なアクセルワークがダイレクトにエンジンに伝わるからな

163名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:03:02.05ID:rZY7cfb30
木炭バスとかSLがトータルではぢつは環境負荷少ないんじゃないかと思い始めた今日この頃。

164名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:03:08.73ID:sy0kdM0M0
バッテリーが高いから年収400程度の自分では手が出ません!

165名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:03:11.47ID:mfWQyw8e0
>>155
セルシオのエンジンは良かったなあ

166名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:03:38.72ID:MSkPuF080
記事にするようなことかよ

車好きならわかってるし
興味ないならそんなの気にしない

167名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:03:40.47ID:NC+2NT3b0
スバルでも高速乗れば燃費いいぞ?

168名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:03:49.92ID:YbDsbt1y0
意識高い系が買うもんだから別にどうでもいいっしょその辺は
お得だから買うやつが居るとは思えん、

169名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:03:58.25ID:QaxLcVRa0
中古で売りに出す時ハイブリッドの方が高い

170名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:04:18.03ID:SF0hUwDU0
>年間5000km程度の走行

そもそも車が不要なやつらだな

171名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:04:22.38ID:v0sLocTO0
ハイブリッド乗ってる奴はまわりの交通状況より燃費メーターばっか見てるこら危ない

172名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:04:45.34ID:MDw5QYRc0
>>145
狭い日本で信号間隔も短いのだから加速性能はそんないらんくね
ストップ・アンド・ゴーで0-100kmするなら軽自動車にはつらいな

173名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:04:55.70ID:rwZmeTn00
>>156
バッテリー交換する費用考えたら
新車買うほうがお得だわな

174名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:05:08.48ID:yT6scz+A0
つーかハイブリッドはまだしもプリウスなんて団塊以上のジジババ以外に乗ってんの見たことねーわ

175名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:05:09.14ID:bUC5dZUN0
年5000とかハマーでいいな

176名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:05:28.45ID:2D7D+tlO0
>>160
自分は購入しようとした車のAWDがハイブリッドしか有りませんと云われたので
仕方なくハイブリッドにしました。

この様なケースはやはり稀なのかな?

177名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:05:55.60ID:jwJ9Nptz0
燃費燃費のハイブリッド
乗っていて楽しいのか
ワシのスバル車なんか検査で燃費をごまかしていても最悪クラスやで
でも走りは楽しい

178名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:06:08.15ID:ZrqOc89C0
年間5000kmって無理してんなw

179名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:06:10.38ID:bo6CdYP70
>>1
ハイブリッドは選択できるから良いけど
アイドリングストップ装置は無くしてほしい
全車標準装備みたいになってるのが納得いかない

180名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:06:17.52ID:aY4gGPqC0
>>146
回生ブレーキだけがHVの恩恵じゃないよ
ミラーサイクルなのと加速用にスロットルを絞った状態にしなきゃならない
(フルスロットル状態で負荷が釣り合うとギアを下げるしか調整が取れなくなるから非HVは
理想よりも低めのギアで走ってる)

e-powerみたいな安価なシリーズHVは別だけど、直結モードとか持ってるHVなら高速でも
燃費への寄与はある

181名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:06:18.12ID:bzPnky6N0
静かなのが一番の差

182名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:06:20.68ID:JYhF/Sur0
>>39
レアメタル使うから環境負荷高いと思うけどなぁ。

183名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:06:33.26ID:y1nRkjx60
およそリッター10円安いコストコでガス入れるようになったのであまりハイブリッドを燃費で得とは思わなんだ

184名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:06:36.68ID:z138asH90
燃料電池って10年位もつの?

185名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:06:42.06ID:Gtg/ijki0
ああハイブリッド車の売上が鈍ってきたからこんな記事が出てきたのか

186名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:07:01.74ID:bBjSG4kE0
>>1
新車での比較だろ!
20年落ちのセドリック20マソから
10年落ちのプリウスに乗り換えたが
燃費のいいことこの上ない

187名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:07:01.88ID:7HmVrZPN0
税金が安くなります。
が、全てだろ。
車は意味の分からん税金多いから。

188名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:07:05.86ID:AT5jCK2m0
移動だけなら、軽自動車でいいだろ
そこを、ベンツ・レクサスっていうんだから、値段は関係ない。
ステータスだよ。

そういう意味で、ハイブリッドに乗ってることがステータスだし、
電気自動車に乗ってるのがステータス。
水素自動車に乗ってるなんていったら、フェラーリのようなステータスだよ。

そういうのが乗用車・・・

189名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:07:10.65ID:3n3qgxQN0
>>171
燃費効率いい運転のために流れ無視してマイペース運転するクズが多い

190名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:07:10.79ID:/y8Mz7ml0
軽さは正義

191名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:07:21.36ID:/F/OF4Xf0
スズキのマイルドハイブリッドくらいならアリかなと思う。
回生ブレーキ使えるしアイドリングストップとの相性もいい。
電気のアシストないのにアイストしてる車がカスに見える。

192名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:07:26.42ID:n0MlsPBp
ガソリン代で元を取ろうなんて思ってへんわ!
俺は地球環境の為にハイブリッドを選んだんだよ!
美しい地球を後世に残す為にな!

193名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:07:39.67ID:DEkC1XTI0
それよりも東日本大震災のガソリン不足の時に効果絶大だったからな、ハイブリッド車は

194名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:07:42.38ID:lLi50ffY0
ハイブリッドだとリッター50円で売ってもらえるのか?

195名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:08:00.78ID:byo7peyj0
バッテリーが一万円なら買うかも!?
5年くらい持つのかね?
いちいちエンジン切る掛ける馬鹿なアイドリングストップ要らないから外して安くして欲しい

196名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:08:11.53ID:ss72qBey0
>>116
10兆km?

197名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:08:43.21ID:zI8F7cm30
スズキはねーわ

198名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:09:08.69ID:edgTtKCQ0
5ちゃんは今時アイドリングストップ批判をするジジイがいるのかw

199名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:09:27.38ID:znhQcRyi0
ハイブリッドがお得とかどうでもいいんだけどさ、13年超の自動車税15%アップはどうにかなんねぇかな
1台の車を長く大切に乗ってるのもエコの1つだと思うんだけどなんで増税するんだよ

200名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:09:30.49ID:aY4gGPqC0
>>177
ドッカンターボやワザと低速トルクを細くしたNAの方がカムに乗る感じが出ていいって人やね

それとは別に低速もりもりのディーゼルやEVもそれはそれて楽しいって人はいる

201名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:09:47.50ID:jg13NEfx0
ハイブリッド車のメリットといえばやはり静寂性だろう
燃費が同じガソリン車と比較しても、そりゃ静かな車選んだほうがいいわ

202名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:09:56.67ID:G7x67XyF0
ガソリン代でケチるやつがハイブリッドと思わせたい記事だわ

無駄にガソリンを食わせるよりは、いい程度。単なる知的満足だわ

環境にいいと云われてるけど、電気モーターを作るにも炭素をだしている。
矛盾してるが、ないものにチャレンジする山登りみたいなものだわ。
だいぶ以前から議論されつくされた内容。新鮮味がなくてつまらん。

203名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:09:57.64ID:o0084SJf0
>>181
そうでもない。
確かに静かなんだが、エンジン音がしない分ロードノイズがガソリン車以上に聞こえてしまう。
まぁそれは安物のハイブリット車の場合なんだが、なら高級車はというと、元々遮音性能バツグンでガソリン車でもエンジン音は大して聞こえないという。

204名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:10:03.83ID:b2BN4kZN0
プリウス、アクアのDQN率は何気に高い。
特に黒。

205名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:10:05.85ID:JOQnD/xZ0
未だにガソリン車乗ってるアホいるんだw

206名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:10:17.23ID:LZ5wATom0
e-powerは発売急ぎすぎたな
素性は悪くないがいろいろチープ過ぎ

207名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:10:21.58ID:AT5jCK2m0
>>198
ストップした後の始動を考えると、どう考えても軽自動車系は、なんちゃってだよなあ・・・・

208名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:10:38.44ID:pSoZ7aZ30
>>196
1億だろw

209巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/03/20(火) 23:10:43.89ID:xkq9KYoW0
十万の中古でも一千万のベンツでも目的地に付くのは変わりのない自己満足を買う乗り物なのだから如何でも良いんぢゃね?

210名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:10:50.00ID:nOSNdXViO
アップダウンロードには四駆が頼りになる

211名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:10:50.80ID:aY4gGPqC0
>>199
2代目プリウスが懲罰課税対象ってどんだけ

212名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:10:57.37ID:dEEEPq6C0
>>1
>>ガソリン代はそんなに変わらない?ハイブリッド車を選ぶメリット
>>(8行目)しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、

8行目でタイトルを否定する素晴らしい記事wwww

まぁ,大衆層は,この程度の記事で騙されるんだなwwww

213名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:11:14.93ID:D8a3WxSjO
>>176

そんな車種あるんだ

214名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:11:26.49ID:RMhGnebI0
水没したときに感電死なんてことにならないよう気をつけてね

215名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:11:27.96ID:BwMkQvrU0
満タンで800〜900km走る
20kmのチョイ乗でガス代100円
静かで車内カラオケが捗る

216名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:11:28.87ID:1nPgZmfe0
そんなん気にせんでも、底辺ねらーは中古の軽(笑)だから大丈夫だろw

217名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:11:38.27ID:1xB2NWdS0
残価設定ローン組むバカは
チャリでも乗ってろ

218名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:12:56.72ID:2OYPnkkf0
消費したガソリンの分だけ排ガス出るのに、エコって言って騙されてるよね

219名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:12:59.56ID:KXw65/rw0
プリウスも最近やっと40以上出せる時期になったらしいね

220名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:13:09.46ID:VuReIplo0
>>173
プリウス3世代以降からのハイブリッドのバッテリーは性能が大きく進化してて、
寿命って20万キロくらいはいけるから車の寿命くらいは持つんだけどね

221名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:13:14.27ID:5oQAnaK20
8ATのFR出したら買ってやる

222名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:13:35.58ID:SzCIbV1k0
ハイブリット車って普通のガソリン車とタンク容量は一緒なの?
モーター付いてる分タンク容量減らされてるのかな?

223名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:13:39.98ID:bzPnky6N0
>>203
意味がわからん
ロードノイズはガソリン車でも同じ
両方ラインナップがある車に乗ればわかるし
そうじゃなくてもEV走行と比べればわかる

224名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:13:43.69ID:M32ddEka0
リーフ最強
毎日片道10km車通勤だけど、タダとしか思ってない。

225名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:13:44.78ID:4oTiRxDC0
>>11
実際にエコがどうかはともかく、周囲から「エコに気を使う立派な人」だと思われたいから

って人もいるな。

226名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:13:45.37ID:9t145F9X0
>>217
なぜ?
1.9%だから一般ローンより割安なのだが?

227名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:13:51.03ID:aY4gGPqC0
>>199>>211
いや、勘違いしてた
燃費いい車に限っては13年経っても増税されんのね

228名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:13:55.12ID:62/cFfmB0
いや、燃費は実際にガソリン車と比べてかなり向上するよ
経由を使うディーゼル車と燃料コストを比較するとイーブンか負けるくらい
しかし、中古車販売市場での人気は高く下取り価格が高いし5年乗って下取り150万で次の新車に安くで乗れるのが美味しい。

今時、ハイブリッド仕様車なんて殆どの主力車種には上位ランクで用意されてるからプリウスは大胆なメジャーチェンジができたんだよな
それでもやっぱプリウスの中古車は人気が高い

229名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:14:08.68ID:gsa9mxZ50
ランニングコストは高いわな。

230名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:14:15.05ID:AtdCq0Et0
年間5000kmならまだガソリン車の方が良いだろ
1万でやっとハイブリッドの価格差 年間3万円×10年間ぐらいのレベルやで

231名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:14:46.72ID:/F/OF4Xf0
>>198
アイストは普通のガソリン車とは相性が悪すぎるよ。乗れば分かる。
常時オフにする後付けキットがわざわざ発売されるくらい評判が悪い。

232名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:15:08.92ID:h1c/rCFV0
許せるのはクラウンのハイブリッドくらいかなぁ
他のはかっこ良くないわ
運転下手な奴しか乗ってないイメージだわ

233名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:15:17.67ID:MSkPuF080
>>176
Xvハイブリッドだけど
じゃない方はうるさすぎてダメだった

234名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:15:18.41ID:62/cFfmB0
何よりエンジン音がしないから遮音性が優れている

235名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:15:23.91ID:sADo0T060
>>226
見事に情弱

236名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:15:37.93ID:VuReIplo0
>>223
エンジン音がしなきゃガソリン車以上にロードノイズが際立つというのはその通りだと思うけど意味わからないか?

237名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:15:57.96ID:9t145F9X0
2013年3代目プリウスで16万キロ
余裕でもと取ってるわ

238名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:16:02.15ID:AT5jCK2m0
>>206
いやでも。
電気自動車なんて、アフリカで充電できないし。水素自動車もしかり。

エンジンが高効率回転で発電して、モーターで走る。 ってのは、最終形じゃね。
実は、ディーゼルエンジンの方が適合性があるけど。

239名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:16:04.23ID:2D7D+tlO0
>>213
ISです
マイナーチェンジでガソリン車のAWDが廃止されてしましました。

240名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:16:09.98ID:bo6CdYP70
アイストいらんだろ
毎回キャンセルボタン押してるわ

バッテリー高いわ 交換プログラムはディーラーでしかできないわ
なんで5万もかかるんだよ くそが

241名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:16:18.51ID:FvR75eYT0
片道30分くらいの通勤で毎日車使ってるなら買うかもな

242名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:16:42.58ID:sRt7ya3W0
高速で130km以上で爆走してるプリウス見るとアホ丸出しだなあと思う

243名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:16:44.90ID:A0iOQjhl0
走行距離によるってだけだろ
東京以外の大多数の人には有用やわ

244名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:16:46.39ID:aY4gGPqC0
>>224
コインランドリーのオーナーがリーフ乗ってるわ
月額2000円でディーラーで充電し放題
充電中は代車もでるし、一服もできる

頭いいなとほとほと感心したわ

245名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:16:58.22ID:5XFciTb30
ハイブリはガソリン満タンで1000キロ以上走り続けられるからね

246名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:17:00.63ID:D65YRy2t0
なんでこんな記事を書くかな
燃料と電池で逆に高いのにw

247名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:17:04.34ID:d8bok2pw0
フィットに限りだけど、この3月までの登録ならハイブリッドの方が割安

248名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:17:59.67ID:iJXqNM260
装備を差別化した単なる上位価格グレードってだけで
エコとか元を取るとかそもそも無意味

249名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:18:02.03ID:SzCIbV1k0
>>245
すごいなそれ
非常に価値有る

250名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:18:02.42ID:62/cFfmB0
>>238
2020年にディーゼルエンジンの燃費を超えるガソリンエンジンを搭載したアクセラをMAZDAが販売するけど
これは革命だね
この革命ガソリンエンジンのハイブリッド車を出せば電気自動車は終わりだろう

251名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:18:03.78ID:D8a3WxSjO
>>239

珍しいグレード設定ですな。

たいていのハイブリッドで4WD設定ある車種は、2WDも選べるよね。

252名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:18:32.69ID:Zb+0kJUE0
HVは燃費以外にもランニングコストが安い
ブレーキ寿命が2倍
重量税の優遇

253名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:18:37.56ID:b4D9ner40
ハイブリッド車は外観デザインが好かん

254名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:19:19.58ID:62/cFfmB0
それにディーゼルエンジンは低周波の不快音と煤を出してエンジンの劣化が激しい

255名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:19:35.77ID:UBKk44d+0
ガソリンの方がリセール良い。

256名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:19:49.94ID:idfuMM980
静かなのとスタンドに行く頻度が少なくて済むのが良いところ
得しようなんて最初から思ってないよ

257名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:19:50.68ID:Kopym6QP0
>>238 >エンジンが高効率回転で発電して、モーターで走る。 
複雑化している分、やはり不利なのでは?
しかし直接の車両駆動能力の範囲と、発電の範囲は異なるなどもあるから、一概には言えないかもしれないが。

258名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:19:52.21ID:OkBAAmTw0
プリウス乗りクズが多いから嫌い。何でなんかな

259名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:20:10.34ID:AT5jCK2m0
>>250
定速回転なら、どうかんがえてもディーゼルだよ。

260名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:20:14.93ID:LZ5wATom0
>>238
俺もそう思うから、もう少し作り込んで欲しかった。
次期型に期待。

261名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:08.14ID:a4WlvtGk0
>>4
態度つーかマナーが悪いのは大抵プリクズだよな

262名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:16.49ID:fIOI5D7n0
ハイブリッドの中古ってバッテリー大丈夫なん?

263名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:25.48ID:AtdCq0Et0
年間1万キロ乗るとして
リッター16km のガソリン車
リッター 25km のハイブリッド車

これで年間3万円のガソリン代の差なのよ
もちろんそんなに1リッターあたりの燃費でないけどなw

これを10年乗ったらやっと回収どうにか出来るレベルの話

264名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:29.19ID:mcUHDwVr0
まあ好きな車を買えばいい

265名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:30.89ID:3jYpttgF0
意外な利点は、燃費を気にして走ると無意味にスピードを出さなくなるので、自然と安全運転となること

266名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:33.61ID:bPS/zoBJ0
普通のガソリン車のアイドリングストップの糞挙動が解消されるだけでも価値がある

267名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:38.86ID:uDsfais40
ィーパワーをディーゼルエンジンでやるのが最強って事か

268名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:44.84ID:D65YRy2t0
1000kって走り方
運転の仕方
エアコンの操作

269名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:49.54ID:pJXR8Jmf0
phvはどうなの?
主に通勤で使ってほぼ電気だけで走るつもりだけど

270名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:51.61ID:rAam+3Wu0
ハイブリッドとガソリン車両方ある車種でガソリン車はオプションとか全然選べないし外観もショボくされてたからハイブリッドにしたわ

271名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:54.46ID:8xY9XwNz0
ハイブリッド乗って思ったが寿命縮むわw通行人が自分の車に気付かん。

272名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:21:58.59ID:FFN8UXRK0
燃費しか見てない奴に損だ得だって言ってどうすんの?

273名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:22:19.52ID:y8mNalnu0
>>1
なぜ今さら?

274名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:22:21.82ID:KXw65/rw0
プリウス人気といっても中古市場でまだ2代目の性能でも十分にハイブリット系で車の性能に差異
ないからアコードとかには負けていないように見える

275名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:22:30.36ID:D65YRy2t0
へたくそが運転していたらどれでもいっしょ

276名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:22:45.55ID:eGgoYkkJ0
>>1
●実質ゼロ円で中古プリウスを買う!(月に1500km前後走行する人)

現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円。
13年落ちになれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度

とりあえず頭金30万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、40万円の購入資金を確保。

例えば、10万キロ以下のプリウスに3年保証付けて、74万円前後で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7324651464/index.html?TRCD=200002

74万-40万=34万円  34万円を36回払いで月々約1万円で支払う。

月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター140円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万1000円

同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約1万500円

差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。

3年後、まだ頭金で用意した30万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。

つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストでできる。
しかも、この30プリウスは7年落ちなので、今よりも3年ほど若返る。

ちなみにハイブリッド車は13年超でも、自動車税も重量税も上がらない。
重量税はガソリン車よりも安く、車検費用も抑えられる。

277名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:22:49.62ID:4wmt+x1j0
>>39
バッテリーの製造やリサイクルまで考えると環境負荷高いだろ
そもそもどちらのエコでもなくてエゴ

278名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:23:23.59ID:FFN8UXRK0
ハイブリッドは非力だからなあと
この記事自体がフェイクニュース

279名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:23:49.88ID:fHVWWkTO0
ガソリンの価格の半分は税金、プリウス乗れば節税にはなるよね

280名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:23:58.69ID:c/k1LOmM0
>>269
毎日充電器刺す手間が億劫でなければどうぞ

281名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:24:04.96ID:/gYyHaZ20
>>110
トヨタのクセにカッコいいな。気づいてないんだな

282名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:24:06.41ID:piq/tMTo0
あの独特な高周波音が苦手だわ

283名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:24:07.43ID:bo6CdYP70
>>263
車検代が高いことを失念しているw

284名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:24:16.32ID:8xqOEc7c0
軽も速いな、高速で150kmは出してる車を見かける
でもそこから上は厳しいみたいだが

285名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:24:36.14ID:62/cFfmB0
>>259
低回転でも
ガソリンエンジンで軽油を使うディーゼルエンジンの噴射機関を実現した夢のガソリンエンジンだからパワーや加速力は変わらない
燃費効率はハイブリッド車並みになる。

286名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:24:43.32ID:2D7D+tlO0
>>251
ディーラーではエンジンラインナップを減らした為に廃止されたと説明されました

287名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:24:43.42ID:QTc3HtNx0
環境問題に貢献しているという自己満足に金を出してんだよ!言わせんな

288名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:25:34.43ID:uSrCc0Xc0
>>262
大丈夫やないでw
でも自力でプリウスのバッテリーセル取り替えるアホもおるでw

289名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:25:46.22ID:Zzxhij5W0
金持ちが社会貢献アピールで買う車にしろよ
お得だから買いましょうって
日本人って貧乏くさいわ

290名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:25:46.74ID:V+6uLdOS0
let's ego drive!!

291名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:25:49.61ID:pdBx30rf0
アルファードなんて
リセールはガソリン
コストもガソリン
ハイブリッドなんて
重量税が安いのと
給油回数減
しかメリット無いからな
安くなるわけないだろ馬鹿かよ

292名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:25:49.78ID:J0hpgvVTO
デカい高価なバッテリーを廃車まで交換無料にしないとお得感は
無い、アイドリングストップもセルモーターの度重なる使用で
寿命が早くなり部品+工賃で結局損になる
エンジン始動時にガソリン消費は高いし排ガスも増える
どれもただのプラシーボ効果、騙されたらダメ

293名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:25:51.62ID:mcUHDwVr0
>>284
エンジン唸りまくるんじゃね

294名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:26:11.72ID:c/k1LOmM0
>>283
高くないだろ嘘書くな

295名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:26:23.25ID:LZ5wATom0
消費喚起ならエコカー減税より
セイフティーカー減税やればいい

296名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:26:26.54ID:qN4LP5n+0
排気量の差はエンジンそのものよりも
サスやボディ剛性の差だって気づいた
免許取って20年目の真実

297名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:27:00.17ID:VKwacuxr0
>>82
お前バカだな(○´艸`)クスクス
それにプリウスの直進安定性は悪くない。
いたって普通だがなフラフラなどせんわ、この下手くそめ(○'ω'○)

298名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:27:00.63ID:A0iOQjhl0
FITの場合ガソリンとハイブリだと明確な装備の差があるんだよな
例えばリアのLEDチューブのやつが1300だと無い
1500のガソリンとハイブリにはある

他にも助手席前のパネルが柔らかい素材はハイブリだけ
ライト周りが青いのもハイブリのみ

こういう差別化はマジで辞めてほしいわ
それなら別車種で売れツーの

299名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:27:15.73ID:62/cFfmB0
>>286
エンジンラインナップを減らして各車種で共通にした方が低価格な車を提示できるからね
トヨタには勝てないMAZDAやSUBARUがやってる

300名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:27:26.04ID:D65YRy2t0
車ディーラーで、ハイブリッドは勧めないってさ
毎日高速で長距離走るなら
のびますけどねってw
笑っていた

301名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:27:26.60ID:fIOI5D7n0
>>263
年間1万キロ乗るとして
リッター16km のガソリン車
リッター 25km のハイブリッド車

これで年間3万円のガソリン代の差なのよ


10年10万キロ走って30万お得ってことだろうけど
こんなのバッテリー交換費用で吹っ飛ぶだろ?

302名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:27:31.91ID:y8mNalnu0
て、まさかの「ハイブリッドの方がお得」論かよ
>>1がフィットハイブリッド買っただけだろ
ハイブリッドは丸見えの斜陽

303名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:27:41.41ID:VEIK9lRb0
コスパ考えたら割高だけど
ハイブリッドだと加速いいからヴィッツとかでも高速で余裕ある走りできるよね
環境負荷がマシな過給機だとかんがえればよいかと

304名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:27:50.29ID:piq/tMTo0
>>293
平坦だとそうでもない
さかはきつい

305名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:27:57.08ID:VGocmGnV0
1人しか乗ってないのに、
街中をモタモタ走ってて、
燃費もひったくれもないだろう。

306名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:28:04.07ID:g+LXdC0s0
>>11
俺も買うやつは新型だから乗りたいだけだと思う

307名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:28:10.83ID:NbZLSkkH0
>>4
態度が悪いかどうかは知らないが、高速でガンガン飛ばしているのはプリウスだな
いつもそういう車じゃないだろ、と思いながら見ている

308名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:28:17.34ID:D65YRy2t0
加速がいいとか妄想な人が多いw

309名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:28:37.29ID:3Q1QUaOq0
スレタイ見てハイブリッド下げかと思ったら上げ上げだった。

310名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:28:39.85ID:aY4gGPqC0
>>251
わざわざガソリン車のためだけに4WDモデルを作る方がバカっぽい気がする
トヨタなんかはハイブリがAWD設定しか無かったりするから余計に

311名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:28:49.61ID:mcUHDwVr0
>>304
軽も性能良くなってるんだね

312名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:28:51.31ID:BFt24eqO0
また震災が起こる。ガソリン不足が起こるだろう。そのときに威力を発揮すると思っている。

313名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:28:57.97ID:c/k1LOmM0
>>301
車ごと交換しろよw

314名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:29:28.00ID:9t145F9X0
>>262
トヨタディーラーの中古なら20万キロまで無料交換

315名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:29:37.34ID:qN4LP5n+0
>>312
バッテリ駆動で何キロ走るの?

316名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:29:51.85ID:aY4gGPqC0
>>285
まぁ、夢でしかないんだけどな

317名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:30:18.78ID:KOrOVN6l0
>>289
その手の輩は一昔前はプリウス買ってた皆テスラ筆頭にEVに移っちゃった

318名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:30:23.47ID:62/cFfmB0
>>316
夢ではなく2020年に販売することが決まっているんだけどね

319名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:30:49.80ID:eGgoYkkJ0
●実質ゼロ円で中古プリウスを買う!(月に1500km前後走行する人)

現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円
13年落ちになれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度

とりあえず頭金30万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、40万円の購入資金を確保。

例えば、10万キロ以下のプリウスに3年保証付けて、74万円前後で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7324651464/index.html?TRCD=200002

74万-40万=34万円  34万円を36回払いで月々約1万円で支払う。

月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター140円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万1000円

同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約1万500円

差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。

3年後、まだ頭金で用意した30万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。

つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストでできる。
しかも、この30プリウスは7年落ちなので、今よりも3年ほど若返る。

ちなみにハイブリッド車は13年超でも、自動車税も重量税も上がらない。
重量税はガソリン車よりも安く、車検費用も抑えられる。

320名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:31:02.91ID:eVUCvMPf0
>>300
ストップ&ゴーをほとんどせずに、高速を流すってハイブリッド車の苦手な分野じゃん。

321名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:31:14.83ID:l4kbOWwh0
俺は休みの日しか車に乗れない

322名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:31:45.06ID:U55iDUeN0
>>46
田舎に住んでみなよ、180度考え変わるから

323名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:31:48.10ID:AT5jCK2m0
>>257
逆だよ。回転するだけのエンジンなら、単純構造。
そんでモーターは単純構造。

停止状態から加速して高速走行して燃費が良いってのが、超むず。

324名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:32:27.63ID:q2l3BDxr0
>>39
どのメーカーでも大勢のバカをターゲットにするのは当然だろ

325名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:32:29.87ID:A0iOQjhl0
>>301
リセールバリュー
装備の豪華さ
走行性能の違い

ガソリン代だけが全てではない
ガソリンモデルだけ考えても安いやつとホンダセンシングついて装備の良い13GLとか比較すれば
30万以上値段が変わる

326名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:32:42.65ID:s5q1j0HR0
>>1
何言いたいんだ
このバカ

327名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:32:48.36ID:AvLRmA3y0
>>281
トヨタはデザインに力入れない方がカッコイイ車が出来るな

328名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:32:50.24ID:eGgoYkkJ0
●トヨタ プリウス100万キロ走行(海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html

●プリウス60万km走破(国内)
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E

●プリウス 35万キロ走行(国内)
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/

329名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:33:18.48ID:rJzB7i770
>>326
これだろ
その内容しか書いてない

ガソリン代はそんなに変わらない?ハイブリッド車を選ぶメリット

330名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:33:26.85ID:mcUHDwVr0
>>320
減速時に充電されるとか何とかって聞いたような覚えがある

331名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:33:27.63ID:Zb+0kJUE0
>>308
トヨタ車はでかいモーター使ってるから加速いいよ
リーフには負けるけどな

332名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:33:44.42ID:eVUCvMPf0
アフリカみたいにインフラが整ってない世界は、逆にEVと相性が良いだろう。

333名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:33:51.47ID:y8mNalnu0
>>307
それは余計なお世話じゃね

334名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:33:53.44ID:2HLXpAaA0
>>10
ただし、ホンダi-DCDハイブリッド除く

335名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:34:07.47ID:EbGcMvhN0
>>148
ライフサイクルコストって考え方だね
重要だと思うけどメーカーが儲からないから広まってないけど

336名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:34:23.12ID:9+nD2gz/0
プリウス10年乗ってるけど、故障もないし(純正オーディオだけは故障続き)
バッテリーの劣化もないし、よっぽど当たりが良かったのかな
毎日乗ってるけどいまだに給油もたまでいいし
買い換える気せんわ

337名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:34:28.32ID:eGgoYkkJ0
★HVサプライバッテリASSY:約14万円
(↓再生バッテリーなら、半額以下でもある)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/


プリウスはバッテリー容量の35〜75%の領域しか使用していません。

こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・


●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/

338名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:34:29.21ID:94hsh6U90
LED電球詐欺
太陽光発電詐欺も叩けよ

339名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:34:44.39ID:62/cFfmB0
>>327
トヨタはカッコイイデザインに力を入れているのではない
売れるデザインに力を入れている
音楽と同じだ

340名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:34:51.86ID:jCgPMKhr0
5年のコスパで考えたらビッツとかノートの方がいいわな

341名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:35:20.47ID:/+LuBBJK0
軽のアルトのマニュアル車がいちばん優れてるってことだなw
原付1種のコスパも最高!

342名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:35:26.84ID:AtdCq0Et0
>>325
そんなの求めるならもっと良い車乗りますwww

343名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:35:46.86ID:qN4LP5n+0
>>277
エコにライフサイクルコスト持ち込むなボケナス
俺たちが買う事で技術革新が促進され、未来にはどうにかなるはずなんだよ!

344名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:35:51.11ID:A0iOQjhl0
>>285
エアインテークにススの塊が付着して吸気抵抗になるようなエンジン開発するマツダなんて信用できんわ
いくらEGRで排ガスを吸気に回すとはいえあれはないわ

345名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:35:53.10ID:ePYS2XDO0
貿易収支に大きく影響するのは化石燃料の輸入代。
省エネは貿易収支をよくする。1%省エネすれば2000億円以上、貿易収支を改善する。
先進国になると人件費が高いから輸出は不利。輸入を減らす方にも頭を使うべき。

346名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:36:02.30ID:JnOvqMgm0
スカイラインハイブリッドを中古で買おうと思っていたけどなかなか値落ちしない
ハイブリッド以前は急激に値落ちしてたのに

347名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:36:17.07ID:y/UgLRHu0
誇大広告ってこと?訴えたら勝てる?

348名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:36:32.81ID:aY4gGPqC0
>>318
燃費のいいエンジンはHCCI
だけどマツダはSPCCIを売りにしてるだろ
まるで完全HCCIが実用化できたかのような語り様

SISSの実用化に目処が付いた
SKYエンジンとして新型アクセラに搭載する
量産を開始する
で蓋開けたら出てきたのがSKY ACTIVE
SKYエンジンは無かったことにw
ってことをやらかしたのがマツダ
そんときと同じ雰囲気を感じる

349名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:36:34.22ID:A0iOQjhl0
>>342
FITの上買うならシビックとかジェイドで300万くらいになりますけど?

350名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:37:24.93ID:hsslo6O80
>>301
そういうこと

351名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:37:31.90ID:Kopym6QP0
>>280 それ機械化で自動化できると思うのだが。
しかしその自動機械化そのものが、かなり高価な設備となって、一般家庭には無理かな。
スマホ充電だって、まだまだ不便な段階だしね。

352名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:37:36.39ID:qn6c8cnA0
>>1
だから何が言いたいんだヴォケ

353名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:37:51.50ID:GTCcKK5V0
電池の原料運ぶのに貨物船の原油をどれだけ使っているんだろう?

354名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:37:56.05ID:AtdCq0Et0
>>349
だからスレタイに出ているような、ガソリン代とか気にするような話では無いって話なw

355名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:38:04.67ID:Vk6C2JaO0
>>348
MAZDA馬鹿にしてんけど
実燃費でハイブリッドと並んだガソリン車を投入する事実は変わらんから

356名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:38:10.37ID:b80SDARJ0
下着の広告と全く同じポーズで撮影。モデルが訴えたかったこと
http://www.hp.kendimas.com/20180321_8.jpg

357名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:38:11.73ID:N20xUoiE0
>>1
なんやかんやと言っているけど、同じ車に乗り続けるのが結局一番お得だったりする。

358名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:38:19.36ID:hsslo6O80
電機自動車のほうがいいよね。ガソリン代安いし

359名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:38:40.43ID:8MCQd45O0
なら実際に本当に燃費が良い車教えてよ
ハイブリッド辞めるから

360名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:39:15.84ID:VEIK9lRb0
>>358
非ガソリン車のガソリン代とはいったい…?

361名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:39:29.28ID:eGgoYkkJ0
●2ZR-FXEエンジンの熱効率:38.5%(THSはエンジンを最高効率で使用できる)
もはや、ディーゼル並みの熱効率


最も効率の良いトルク×回転数の組み合わせをトレースするエンジン制御は秀逸だ!
http://ecomodder.com/wiki/images/5/5e/Toyota_2zrfxe_1.8l_prius_bsfc2.jpg


トヨタの「THS 2」はハイブリッドに求められるそれぞれの性能を
「全方位で80〜90点ぐらい」で実現できる驚異の万能システム。

2つのモーターとエンジンが常時、プラネタリーギア(遊星歯車)を通じて
つながっていて、片方が上がると片方が下がりバランスを取るという
やじろべえ式。常にエンジンを最高効率のところで使える。


●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル!

●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk

@サンギア(中心ギア) : 発電機
Aプラネタリーキャリア(遊星ギア) : エンジン
Bリングギア(外周ギア) : 駆動用モーターと車輪

362名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:39:34.17ID:miplHs360
>>3
減って気はするけどー

363名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:39:38.04ID:rwZmeTn00
>>358
日産のリーフなら毎日日産の販売店寄って無料充電+ドリンクサービスやで

364名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:39:39.56ID:jQ4eXDixO
実家の二代目プリウスがもう10年超えの15万q超えなんだが、バッテリーが
ぜんぜん悪くならないんだよな。出たときボロクソ言われてたのに
すんごく元気に現役。俺も次はプリウスを考えざるをえない

365名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:39:47.35ID:aY4gGPqC0
>>355
MAZDAがユーザーを馬鹿にしてるんだよ
昔からのMAZDAユーザーなら言わんでも分かることだが

366名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:39:53.49ID:uK62D/3c0
ん、ノートの方が安いってみんな知ってるけど?

367名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:39:57.32ID:NwOW6YXS0
未だにバッテリーうんぬん言ってる知恵遅れ多すぎだろ

368名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:40:03.27ID:rwZmeTn00
>>360
ガスを入れないからガス代タダという意味ではw

369名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:40:05.62ID:0Y08qerS0
>>4
ガリガリガリクソンの愛車は黒のプリウス

370名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:40:15.14ID:bzPnky6N0
>>236
ロードノイズの方がエンジン音より静かだろ
だから聞こえるって話でしかないハイブリッドの方が静かって話に対して反論になってない

371名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:40:29.22ID:eVUCvMPf0
物流関係で燃費の良さからEVに切り替える計画がでてきてるな。

372名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:40:41.66ID:4wmt+x1j0
>>343
このAAで言ってくれ
           ,.- ‐── ‐- 、
            ,r'´            `ヽ    
           ,イ              jト、   
        /:.:!       j     i.::::゙,   
          i:.:.:|    _,,    ,、--、  !:;;;;|  
         |;;;;j ,r''"二ヽ   r'⌒ヽ  !;;;!   
       ,ヘ;;i! ,,_r ・,ン.:!  {〈・_,>、,, jヘi!   、
       〈 j>j、   "´, イ   `ヽ  ,':::〉!  
        `ゝ.`,     ノ、__,入   j::rソ 
           `゙i   / ,r===ュ, `,  '.:〔_   
             }!  ! i.:::::::::::.:! ;!  .!::::j::`` ー----─r- 、
           , イ.:ト、   ゙===='′ ,イ!:::::!::.:.:.:.       ゙,  `
       _ノ /j.:::!:トヽ、 ´ ̄` ,ノ´ ,リ::::.:!:::.:..      i.    \  
     ,.r'´  /.::!:::::::| `ヽ`"""´ /ノ.:.:.:.:.::!:.:.         |     !
   /      .:|.:.:.:::ト、 リ   /     !:.         !     |
  /       l  , へ\!  /'7ヽ    |:        j       |

373名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:40:46.22ID:VEIK9lRb0
>>359
トータルコストを安くするには中古で軽か小型車買うのが1番では?
いや、買い換えること自体やめといたほうが無駄がない。
そのまま乗り続けな。

374名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:41:14.25ID:KSnyTSYA0
>>1
TOYOTAとNISSANは🐝

375名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:41:18.36ID:c8l2xbi20
>>352
記事を要約するとだな、ハイブリッド車は燃費の面ではガソリン車と比べてそれほどお得ではないが、
車の基本性能自体が上がっていたり査定額が高めだったりで総合的に見ればやはりガソリン車と比べてお得、と言ってる

376名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:41:19.15ID:A0iOQjhl0
低排気量のターボとか結局何がやりたいのかわからんかったわ
ステップワゴンみたいな糞重い箱に1.5のターボ
ゆっくり乗ればええけど低排気量のトロさが酷くて
踏めば燃費は一気に悪くなるというw

377名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:41:35.02ID:vwYkSGOU0
ホンダのハイブリッドはまだまだこなれてない

378名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:41:36.39ID:f72ygOvh0
ディーラーの売り文句じゃ、新しいガソリン1.3のデミオは
安全装備レーダー類がついて、満タン千キロ走れて
128万円でお得だそうだ(^ω^)

ハイブリッド要らなくね?

379名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:41:38.61ID:GTCcKK5V0
>>370
高速の継ぎ目なんかの突き上げ音は不快だよ

380名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:41:42.26ID:SkUy2VrZ0
>>21
それ、どっちでも同じ意味じゃないの?
軽自動車の税金が適用になるのが800か1000かの違いしか無いぞ

381名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:41:48.09ID:dh8vntss0
フィットの1.3Lガソリン車買った。
年間5000kmくらいしか乗らないからHYBRIDはいらん。

382名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:41:50.48ID:eGgoYkkJ0
★プリウスで燃費 30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html

●片山右京(元F1ドライバー) 愛車:プリウス
https://youtu.be/qxk3GybtRjs?t=2415
「もう、車は世界でプリウスしかいらないだろ。ってなる」
というほど、プリウスを絶賛。

●ヒロミ(芸能人) 愛車:プリウス
https://youtu.be/i-FLA-DwEwc?t=1975
「日本中の車が全部プリウスになれば良いのにと思った」
というほど、プリウスを絶賛。

383名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:42:05.17ID:7A82hi1J0
ガソリン入れる回数が減るのはいい

384名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:42:16.40ID:3zfsUTuK0
ハイブリッドは音が静かだから朝早くとか夜遅くの車庫入れには重宝する

385名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:42:36.49ID:rwZmeTn00
そーいや電気自動車のリーフって税金は何を基準にしてるんだ?

386名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:42:39.63ID:bPS/zoBJ0
>>355
マツダの開発してたあれ、結局ガソリンエンジンだけでは成り立たなくてハイブリッドになったらしいよ

387名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:43:22.21ID:h5viokeU0
真の馬鹿者は中古のハイブリッドを買うやつってわけで
バッテリーの劣化考えたら地雷もいいところ

388名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:43:22.67ID:62/cFfmB0
>>348
CCIでもハイブリッド以上の燃費を実現できるので
まるでハイブリッド以上の燃費を実現できないみたいな語り様

389名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:43:30.31ID:LZ5wATom0
道路特定財源なんなら重量税だけにしておけばいいんだ
軽いほど負荷がかからんのだし

390名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:43:39.80ID:mcUHDwVr0
ハイブリッドは万が一故障したときの修理費が高そうで怖い

391名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:43:45.46ID:SkUy2VrZ0
>>370
ロードノイズの方が五月蝿いぞ

高級車でもなければな

392名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:43:47.38ID:rwZmeTn00
>>386
スカアク-Xのことかw

393名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:43:49.16ID:AtdCq0Et0
旅行やドライブが大好きとか、通勤に片道20〜30km週5日以上乗る
ってぐらいじゃ無いとまあガソリン代だけでは元はとれんね

で実際7年落ちで8万kmなんか乗ったら査定なんて20万円つけば良い方やろ

394名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:43:53.72ID:aY4gGPqC0
マツダはSPCCIのエンジンを実用化させた
完全HCCIエンジンは無理だが燃費のいい領域だけをHCCIで行い、困難な領域ではモードを切り替えて・・・

って、パーシャルでもHCCIが実用化できたんならHVに載っけりゃいいだけの話しなんだよ
HVなら一定の負荷で一定の回転数で回せる理想的な環境になる
SPCCIよりよっぽど条件は優しいんだよ
なのになぜ載っけてこないのか
それ考えりゃ分かる

395名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:43:56.12ID:eVUCvMPf0
>>380
軽のカテゴリーを800や1000に拡張する代わりに、税金を1.5〜2倍にしますって言うんじゃないかな。

396名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:44:00.63ID:V4S+G8u60
ハイブリッド叩き記事かと思ったら逆だった

397名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:44:28.55ID:qN4LP5n+0
>>372
まさに情弱老害

398名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:44:49.34ID:bo6CdYP70
>>294
非法定費用ちゃんと見てる?

399名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:44:54.61ID:miplHs360
>>383
ノンハイブリッドのエコカーと変わらんぞ

400名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:44:55.31ID:VEIK9lRb0
>>387
ハイブリッドカーのバッテリー交換しましたって事例あんま身の回りで聞いたことないんだけど
ほんとにやるやついるの?

401名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:45:00.82ID:PNUaF1Er0
フィット、ヴィッツ、シトロエンと考えてシトロエンに
ダサくないし高くないし
ハイオクだけどさ

402名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:45:23.05ID:eGgoYkkJ0
>>387
★HVサプライバッテリASSY:約14万円
(↓再生バッテリーなら、半額以下でもある)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/

403名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:45:32.18ID:uw6aGJQj0
震災などで電気止められた時にハイブリッドが役に立ったって言ってた人がいたわ

404名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:46:13.16ID:aY4gGPqC0
>>388
本当に走り続ければね

ならなぜSPCCIよりも機構が単純なHCCIをHVに載っけてこなかったのか
それを考えようね

新車時しかマトモに動かないんじゃ話にならんのよ

405名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:46:31.40ID:hN2edfRz0
わての愛車はスズキマイティボーイやで

406名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:46:36.55ID:w8MfezVp0
>>307
プリウスって15分も飛ばせばバッテリー死ぬから、急におとなしくなるよwww

407名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:46:38.42ID:zaKvME+n0
>>403
巨大なモバイルバッテリーだもんな

408名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:46:39.59ID:VEIK9lRb0
>>403
エスティマハイブリッドが発電機として役立ったそうで

409名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:46:46.90ID:NwOW6YXS0
>>400
悪徳中古車ディーラーに当たると必要無いのに「これは交換しないといけない」とか言われる事があるみたい

410名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:46:54.80ID:eTveVfI00
EVなんか買う馬鹿は冬の暖房で爆死しろやw

411名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:46:54.90ID:f72ygOvh0
>>388
Xの利点は、ツインスーパーチャージャーで
マイルドハイブリットまで組み合わせて、パワーハイブリット並みの燃費も実現するところ。

実用域での扱いやすさ、自然さとパワーの両立で選ぶものだが
普通のガソリンエンジンと大きな差は付かない見込み。

412名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:47:23.79ID:J0hpgvVTO
>>363
「また来たあのド貧民」って笑われてるよ

413名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:47:49.20ID:VEIK9lRb0
>>409
そっかー
中古で買うならメーカー系にしよう

414名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:47:50.45ID:aY4gGPqC0
マツダはカーボンでまくりでも走り続けた実績があるからな
SPCCIがエセ技術でカーボンが堆積しても、現実的なメンテサイクルで
それなりに走り続けられそう

415名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:48:08.29ID:o0084SJf0
>>370
エンジン音よりロードノイズの方が小さいかどうかは車による。
あとこれは運転している者のみの感覚かもしれないが、ロードノイズは文字通りノイズ=雑音であるのに対して、エンジン音は時に心地よいサウンドと思えることがあるから、同じ音量であればロードノイズの方が「嫌な音」だ。

416名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:48:23.09ID:w8MfezVp0
>>390
事故った時も大変だよ。

車体の潰れ方によっては救命処置の遅延に繋がる可能性が高い。

417名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:48:35.77ID:gGpo5tOC0
プリウスはキチガイとジジイが乗ってる車って
認識しかないわ
目にした瞬間に警戒するし
プリウスのケツについた時点で大幅に車間を空ける

それくらいプリウスには嫌なイメージしかない

418名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:48:40.50ID:MDw5QYRc0
>>322
田舎はわざわざ車で移動、効率悪すぎて嫌いなんだが、何の考え方が変わるのかね

419名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:48:48.81ID:1LMTc12I0
> 5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう

1300cc以下を軽自動車扱いにすれば、 3年毎に買うようになる! 
経済も回る!
6万km5年持つクルマを作れば良いようになる!
10年も長持ちするクルマを作るほうがオカシイ!

>>384
マイルドハイブリッド(´・ω・`)つ
時速20km以下で良いからモーターで200mは走行して欲しいな

420名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:49:05.26ID:u3iK99ef0
車買うとき年3000kmしか走らないなら
ガソリン車のがコスパ良いよと言われた
◯万km以上乗らないと元が取れない言われた

軽で十分言われたけども、初心者だから普通のコンパクトカーにした

421名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:49:10.03ID:vrRHLYUX0
>>1
まだ、化石燃料に依存している駄目な国

422名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:49:20.57ID:NwOW6YXS0
>>406
ねーよ
仮に15分間アクセル踏みっぱなしでも大丈夫

423名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:49:28.43ID:8nEZz+Il0
騒音と排ガスの軽減で大通り沿いに住んでいる俺が得するから皆EVに買い換えろ。

424名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:49:37.90ID:GFKxtSY/0
>>16
税金上げる口実与えるだけだし
限らせた規格で切磋琢磨するから
技術が向上するんだよ

425名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:49:42.42ID:eGgoYkkJ0
●プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html

重要なのは、アクセルを開けずにトロトロ加速してゆっくり走ることではなく、
巡航速度まで数秒で加速したら即座にエンジンを止めることです。

この運転方法で非常に大きなガソリン代の節約になると思います。

私の場合、平均燃費はメーター読みで35km/Lぐらいです。
走行エリアは神奈川の厚木付近ですが、東京23区内も同じ燃費で走っています。
おそらく大都市圏にお住みじゃない方は、これ以上の燃費が可能と思います。


●気温が29度位であればメーター燃費が40km/Lを超えることもあります。
http://sekiai.net/TieNote/Indicator42.JPEG

426名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:50:32.23ID:z4G8q3pC0
俺はガソリン車の方が下取り高いって担当に言われたが?

427名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:50:37.67ID:VEIK9lRb0
別にマツダアンチじゃないけどcxー5を7万キロ乗ってる人が最近煤のトラブル多いと話してるの見て
やっぱディーゼルは難しいところあるんだなと
ハイブリッドに気持ち傾いてる

428名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:51:09.18ID:09OyxKCc0
プリウスで事故って閉じ込められても感電があるから救助しにくいんでしょ

429名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:51:10.88ID:MuY/1Ub50
最近のジジイはアクア

430名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:51:43.16ID:aY4gGPqC0
>>422
土屋さんが初代プリウスのテスト走行でバッテリー切れを起こさせた時は
プリウスの非難がなくて”さすが土屋さん”でカタが付いた

431名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:51:43.62ID:vrRHLYUX0
>>429
尊敬するわ

432名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:51:55.06ID:62/cFfmB0
>>404
HCCI自体が完成されていなかったという前提を知らないのか
HVにHCCIが搭載されない理由とかトンチンカンなことを言ってるが肝心な所を知らないようだな

433名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:52:00.76ID:eGgoYkkJ0
モンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス

14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気

https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111

434名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:52:17.72ID:GkqGOKtn0
>>4
態度悪いと言うか、下手なドライバーばかりだよな

435名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:52:22.71ID:25ntpfdV0
>>387
20万キロ以上乗って気になるなら交換しますか?程度だから考える必要ない
それでもそこから劣化始まるかも程度だからまだ性能を維持できる

436名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:52:28.53ID:f72ygOvh0
まあ、プリウス、アクアに乗るさいのリスクは
車体下部に高圧線が走ってるので、破損すると炎上することだな。
THSIIは過電流での火災事故も起こしてるし。

437名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:52:28.73ID:VEIK9lRb0
>>416
こんだけプリウス、アクアが走り回ってるのに
事故ったハイブリッドカーから漏電して感電死した人とか
聞いたことないんだけど

438名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:52:34.63ID:gGpo5tOC0
>>418
田舎は車所持が必須
効率悪いとか何だとかじゃなく
無いと死ぬ
仕事が出来ない

439名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:52:40.32ID:2HLXpAaA0
>>377
中途半端なんだよね。
i-DCDはエンジン主体のハイブリットで小さなモーターでやってるからギクシャク感があり燃費も普通。
i-MMDはほとんどモーターで動いてスムーズでトルクもあるけどまだコンパクトカーには乗せられない設計。
美味しいところが欠けてる

その点、
e-POWERはモーターでグイグイトルクもあり燃費もそこそこ。
THSはモーターとエンジンのバランスがよくスムーズで燃費も最強

440名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:52:59.15ID:l72Oqs8y0
よくプリウス乗れるよな
初代〜現行すべてダサい
デザイナーと呼ばれる人間はプリウス乗ってないんじゃない?
もし乗ってたらデザインの仕事辞めた方がいい

441名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:53:25.33ID:SJ/vl41N0
>ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター+モーター
>これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえる

じゃあハイブリッドは0.1リッター分しかないやん
と言うか無理やり存在価値を搾り出しただろ

442名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:53:28.04ID:aY4gGPqC0
>>427
マツダびいき(ホントはマツダじゃなくてユーノスびいき)で友人もマツダに引き込んだんだが
ほんと申し訳無い事をしたと思ってる

443名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:54:33.45ID:bzPnky6N0
>>379
>>391
>>415

だからさ笑
エンジン音でロードノイズがかき消されるのはエンジン音の方がうるさいから
エンジン音より小さいロードノイズが聞こえるのは静かだから
反論になってない
お前らの理屈はエンジン音が好きな人の話でしょ笑

444名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:54:48.15ID:n4EN4Kk90
>>1
フィットのガソリン1500のエンジンって、HV1500のより出力上なはずだが、何で
ガソリン1300のと比べてんのよと

445名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:54:57.29ID:eTveVfI00
ワゴン全盛の今こそセダンかクーペに乗るべし

446名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:54:59.66ID:u3iK99ef0
>>418
電車、バス1時間に1本もない
タクシー夜10時でおしまい
最寄りのスーパーへ徒歩1時間
都市銀行のある街へ車で2時間

1人1台所有は普通
小金持ちは通勤用国産車、休日用外車、DIY用軽トラ持つね

447名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:54:59.72ID:pJXR8Jmf0
>>351
こういうやつ?
https://youtu.be/uMM0lRfX6YI

448名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:55:12.50ID:Hl5TUQKq0
電気主流になったら
近所のガソリンスタンドはどうなるの?

449名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:55:14.73ID:vFF7j0tW0
さてハイブリッドで現行モデルでは
何年使えるのかってその点においてが重要って話だろう。

450名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:55:26.76ID:Zyx2y5t00
そんなことはわかってるだろ

451名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:55:55.11ID:eGgoYkkJ0
●片山右京(元F1ドライバー) 愛車:プリウス

https://youtu.be/qxk3GybtRjs?t=2415

「もう、車は世界でプリウスしかいらないだろ。ってなる」
というほど、プリウスを絶賛。

452名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:56:12.04ID:aY4gGPqC0
>>432
(限られた条件でも)HCCIが実用化出来てないってなら、マツダのSPCCIも実用化出来てないって話しだわな
何トンチンカンな事を言ってるんだ

・高負荷では通常の着火モードにする
なら
・高負荷にしなければHCCIで走り続けれる
が成り立たないとオカシイわな
それとも何か、マツダのHCCIは3分間しか使えないとかかね

453名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:56:30.46ID:kXjPVm/10
つまり池上彰が説明するとどうなる

454名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:57:05.32ID:X3OcjftU0
ガソリン代なんて、大したことないのは常識

455名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:57:07.50ID:zcFqk3kK0
>>418
イナカは公共交通がほぼ壊滅してるからクルマは一人1台が基本。

バスは一時間に一本、電車は2時間に一本。自家用車以外の移動手段
は自転車かタクシー。

456名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:58:25.57ID:vFF7j0tW0
>>440
それは同意するわ。
ダサすぎて泣けてくる。

あの半端にごついようなそうでないようなデザインなら、
デザインの一点においてアメ車乗ったほうが満足度は高い。

457名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:58:56.09ID:A+vIpkSV0
 
中古でカムリでも買おうかな
 

458名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:59:17.18ID:o0084SJf0
>>443
だから、車によると言っている。
あと俺が乗っている車はハイブリッドだ。
ミニバンだからロードノイズが凄いがなw

459名無しさん@1周年2018/03/20(火) 23:59:52.72ID:VEIK9lRb0
アコードハイブリッドを中古で買おうかと思ってる
サイズ以外はワイのニーズに合致してそう

460名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:00:37.88ID:uXeIfJqf0
EVは燃料代がかからないからお得というのも勘違いだな
実際に日産リーフに乗って静粛性こそEVの利点だと実感した
EVを運転すると全く疲れない
エンジンの微振動が疲労の原因だと分かった

461名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:00:43.88ID:9es8o+930
>>455 近い将来に、無人運転タクシーが流行るかもしれないね。
GMが来年くらいに、米国内で無人タクシー走らせるそうだから。
上手くいけば、日本にも波及するかも。

462名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:02:02.50ID:5rTfRJR+0
>>457
カムリは北米向けに設計されてるからデカイんだよね
現行モデルなんかレクサスGSと同じサイズだもん

463名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:02:10.27ID:FIUcfzsz0
ブリ糞ばっか乗ってるけどイニシャルコストバカ高でその分ガソ代にしたら10年乗れるんだがバカなのかな

464名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:02:17.48ID:oq3S0f/r0
>>453
日本の製造業が廃れた原因は
脱炭素化に遅れすぎているから投資家がとうに離れた
とかかな

465名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:02:44.53ID:BcUJYM6N0
>>446
イナカ貧乏ぐらしのウチは中古車の展示場みたいになってる (´・ω・`)

466名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:03:02.70ID:wameiWYk0
初めての新車でノートepower買ったけど
次はいらんな
燃費は許せるけど
所詮元々の作りが安物の車
うるさいし内装もしょぼい
ハイブリッドとかに金かけるなら
その分内装とか装備に金かけた車買った方が満足度は高いかもって思った
後は冬場寒い地域の人は電気自動車はやめておいた方がいいですね
何か技術的な革命でも起きない限り不利すぎる

467名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:04:35.68ID:nxw428U70
>>394
HVにおけるモーターの分担領域を広げれば広げるほど、モーターもバッテリーを大きく(高価に)しなきゃならん。
HVだからエンジンを一定回転でって要求はコストを度外視してるよ?

468名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:04:38.66ID:oq3S0f/r0
メルセデス・ベンツが日本板硝子から手を引く可能性有りとか

469名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:04:47.26ID:/8irRRgb0
>>459
頑張って新型買えよ
クソ早くてステアリング性能が先代に比べて段違いに機敏で感動するぞ

470名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:04:51.47ID:Wu4KpYEE0
沢山乗ればお得だが乗らないならただの鉄の棺桶なのは
常識だww

471名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:05:06.66ID:DBn0u01u0
>>322
都心住んでみなよ 車庫代5万とか 180度考え変わるから

472名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:05:17.53ID:eh8bONmV0
モーターの加速はエンジンでは得られないものすごいものがあるのだけれど

環境云々抜きにして、そこのところはもっとアピールして良いと思うの

473名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:05:22.27ID:KzdrTpMn0
>>439
e-powerはカタログ燃費と実燃費の乖離が他と比べて酷いって話だけど
そこら辺どうなん?

474名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:05:25.53ID:ncSoDYWU0
ハイブリッド乗りの勘違い
・燃費がいいからと言ってプリウスで高速爆走してパトカーに捕まって反則金払ってエコカー減税パーw

475名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:05:33.00ID:HDJ+eTzq0
一時期、中古と新車の価格差が無い時あったよな

476名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:06:11.34ID:Egkp8KF50
>>462
カムリハイブリッドは、お!となるね
その辺の安いレクサスよりかっちょええ

477名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:07:00.78ID:3lDEvOig0
街中で無駄にストップ&ゴーする時の精神衛生上の問題でハイブリッドを選んだのは俺だけ?
回生ブレーキで少しでもエネルギーの元が取れてると思ったらブレーキが苦痛じゃなくなったわ。

478名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:07:12.74ID:+rvbNHL20
>>460
あとe-pedalも、今までのEVはモーターの癖にクリープ現象を無理やり再現してるのが気にくわなかったがリーフはアクセルを離すとちゃんと止まるモードがついてるのがいい、慣れれば足の踏み変えしなくてすむしこれぞモーターの挙動だと感じる。

479名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:07:23.93ID:lZ08rFwu0
積んでる電池がダメになるときが
ハイブリッドの爆弾

480名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:07:40.69ID:atfv5wvZ0
>>469
新形ってCR7?

481名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:08:00.70ID:SxnnkL6e0
地球環境のことを一番に考えるなら公共の交通機関を使うか歩くか自転車にすべき

482名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:08:05.08ID:kdxJabi30
フィットハイブリッドを買うかスイスポを買うか...

483名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:08:08.60ID:5rTfRJR+0
>>472
確かにそれは感じますね
自分の車もハイブリッド車ですが
エコモードからパワーモード変更してアクセル踏むと一気に加速しますから

484名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:08:28.73ID:tSOBVYkp0
>>11
HVにして良かったのは3だな
遠出してもGSに寄る手間がなくなったし多少の渋滞にハマってもストレスが多少軽減される

485名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:09:56.22ID:gdGO3FjK0
勘違いというか、ただの馬鹿でしょう。
ちょっと自分の走行距離計算すりゃわかるだろうに、それくらいのこともせず
セールスの言うがままに丸め込まれて買わされてるっていう。
うちのマンションにも、ほとんど置物と化してるプリウスが3台ほどおるわ。

486名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:10:00.82ID:5rTfRJR+0
>>476
そのカムリをベースにしたレクサスES(旧ウィンダム)が今年復活の予定です
代わりにGSが廃止との噂も聞こえて来ましたが。

487名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:10:01.02ID:/Z+8jSvY0
数百万の価格差を無視して優れているというのは間違い。
中古買い取りもバッテリーが劣化してたら価値は大きく下がる。

488名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:10:02.17ID:GhB/VQk/0
>>4
というか、渋滞の先頭はプリウス

489名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:10:33.97ID:DfOda3cS0
>>452
CCIですら各車メーカーは実現できていないという現実を受け入れよう
それを知ってか知らない上でHCCIをHVに載せなかったとか馬鹿なトンデモ理論
買い時をミスったアンチMAZDAのMAZDAユーザーだろうな

490名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:10:48.43ID:S0U/B9Cc0
>>465
敷地無駄にあるから、使わなくなった車出さないで
何台か置いてるけど、外国人が使わないなら
くれって何度も来て物騒。気をつけてー

491名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:10:51.16ID:Wu4KpYEE0
車の排気ガスってヤバいぜ

492名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:10:52.07ID:saO/QfN60
>>481
それは都会の発想。 地方は、そもそも公共交通機関がない。 アフリカ考えてみ。

493名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:11:40.94ID:/8irRRgb0
>>480
それ

494名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:11:52.38ID:GHqTN12L0
>>3

俺の車の燃料タンク120Lあるが、燃費が4〜5Km/Lだから、
割と燃料補給は頻繁なんだぜ・・・。

495名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:12:12.51ID:4d2gwFKH0
で、へたったバッテリー交換は?

496名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:12:14.56ID:pJA7qn/C0
>>440
新型プリウスのテールランプ夜に見るといたたまれない気分になる

497名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:12:15.77ID:k+jmA1K50
なんか頭の悪い文章だな・・・誰が書いたんだこれ
雉か?

498名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:12:20.89ID:sg5i7dbs0
>>473
ガソリンの旧車と変わらないリッター17代とか
走り方にもよるけど
良い悪いは、人次第だな。

499名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:12:34.03ID:atfv5wvZ0
>>493
ありがとう

500名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:13:01.05ID:+rvbNHL20
>>492
近くのスーパーが5km先とかざらだから自転車もキツいしな

501名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:13:36.49ID:atfv5wvZ0
>>497
雉臭いよね。〜のだ。とかなんかドヤ顔で書いてそうなあたりが

502名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:14:40.98ID:atfv5wvZ0
>>496
ウルトラ警備隊の使ってるクルマみたいでええやん

503名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:15:06.63ID:S0U/B9Cc0
田舎の山暮らしだと、自転車乗る人は
高地トレーニング者しかいない、徒歩か車の2択
原付は坂道と雪と雨が多いから選択肢に無い

選択肢に自転車と原付がそもそもないんだよ

504名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:15:12.05ID:BtYTR8Fq0


505名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:15:22.89ID:lP5tsaW40
ポルシェ981買った
やっぱ6気筒はいいな
来年はアクセラ買い変える予定

506名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:15:27.64ID:eioT82aJ0
>>477
急ブレーキしないとずっと回生ブレーキだから、ブレーキパッド全然減らねえ
微妙なお得感ある

507名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:15:55.84ID:+rvbNHL20
>>495
リーフは80〜90万くらいってディーラーが言ってたかな、ただ今までヘタって交換した事例がないから具体的にはわからないそうだ。

508名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:16:06.83ID:eh8bONmV0
>>506
ガソリン車でも無茶な運転しなけりゃ3万キロあたり1万円とかだけどな

509名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:16:19.92ID:jQaQVqqL0
現行のクラウンハイブリッド最強だわ
レギュラーガソリンでこの時期平均リッター16、エアコンオフの高速巡航が19、下道でも17〜20
売れてるから修理部品や社外品も多い

510名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:16:50.91ID:ow42+/T+0
アメリカの主なプリウス購買層って治安が良くて庭付き一戸建てに住める郊外在住者で
通勤に高速乗って1時間以上かかるみたいな人が多いからそれで燃費で得するって宣伝だったよな
なんで国土の狭い日本でその話が宣伝に使われだしたかは謎

511名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:17:00.93ID:eh8bONmV0
>>509
乗り心地も良いのだから言うことなしだね

512名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:17:22.26ID:dOyvVb5N0
>>467
代わりにエンジンへの要求は著しく低下する
e-powerのエンジンをHCCIにするだけの話し

513名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:17:38.03ID:5rTfRJR+0
>>495
自分の車ですと駆動用バッテリーは5年10万キロの保障が付いてます

514名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:18:18.36ID:ZSSnMwDu0
li-poをDIYで交換出来るならお得だと思う。

515名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:18:25.48ID:iVWriqjv0
年間10000キロになるとガソリン代だけで差は埋まる

516ぬるぬるSeventeen2018/03/21(水) 00:18:36.82ID:nYYVD7wBO
>>496
いたたまれない気分www
確かにw

517名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:18:39.00ID:k0bAoQ8S0
元を取る程まで乗り倒している奴なんかほとんどいないだろ。
初代プリウスを見掛ける事も無いし。
デザイン的には初代が一番ファニーで良い。2代目以降の変な鰹節みたいな形より。
運転しても致命的に楽しくは無いが。

518名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:18:40.06ID:S0U/B9Cc0
>>500
バスの乗り合わせが悪いと
帰りのバス待ち時間30分以上ザラだしな
夏場は生物腐る

519名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:18:46.98ID:urts/fRE0
おれはファミリアで20万km乗って、ガソリン代250万ほどかかった。
これくらい乗るならハイブリッドがお得だ。しかし、MTではない。
悩むところだ。

520名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:19:03.53ID:+/JP7qAI0
>>4
プリウス乗りの論理:エコな車で社会貢献してんだから、多少のオラオラ運転はチャラな

521名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:19:07.44ID:saO/QfN60
>>513
でもそれわ。 故障したバッテリーの話だろ?
バッテリーの経年劣化まで補償してくれるん??

522名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:19:38.84ID:Ty8miiTL0
>>4
工事などの車線規制で、1台ずつ道を譲らなしゃーない状況で、頑なに譲らないのは、大体が京都ナンバー

523名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:20:42.20ID:S0U/B9Cc0
プリウスから四駆のターボ車に変えたら
燃費の悪さに驚愕したけどね

524名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:20:47.98ID:0Xgn1O2D0
5万キロも乗ったら余裕で差し引ける
一体いつの時代の話かと思ったら、5000/年か
売るまでに3万キロも乗りそうにないな

525名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:20:48.12ID:pNDj/9tR0
>>507
へえ、意外と高いね。ガソリン車ならエンジン載せ替えできるくらいだわ。

>>513
5年なんてあっと言う前。さらに5年越えてからが故障や劣化の始まりですよ。

526名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:21:14.07ID:5rTfRJR+0
>>521
多少の燃費の低下は有りえるけど運行その物には支障無いとの返事でした

527名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:21:20.16ID:lI6n2NIR0
バッテリー交換のことはひたかくしにするよね

528名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:21:42.32ID:sg5i7dbs0
>>512
HCCIは、現状、過吸器必須だから、値段重視、既存パーツ流用の車には載らんな。

529名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:21:44.14ID:+/JP7qAI0
>>494
タホ?

530名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:22:04.39ID:mTJfChNQ0
>>517
初代とか最後の年式でも15年前なのにそうそう残ってるわけねーだろ

531名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:22:43.75ID:hlHmugnD0
もしかしてNBOXが先発されて、
WGNがこんなに遅くまでモデルチェンジが遅れるのは
もしかしてWGNはHBにする為のか???

532名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:22:54.63ID:k0bAoQ8S0
>>521
初代プリウスはバッテリーは永久補償。

533名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:23:08.19ID:dOyvVb5N0
>>489
>CCIですら各車メーカーは実現できていないという現実を受け入れよう
CCIって、マツダが作った造語だろw
詐欺師が良く使う手法だな

534名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:23:23.38ID:eh8bONmV0
>>515
今のところ廃車したあとの廃バッテリー問題が残っているものの
このあたりは盛んに技術開発が行われているし
バッテリーの材質からのアプローチも進んでいるから
積極的に買い続けていれば将来への投資にも繋がるね

535名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:23:23.95ID:saO/QfN60
>>527
ひたかくしもなにも、
ハイブリッドと電気自動車の宿命だろう。

それを知らずに買ってるなら、そりゃあ情弱。

536名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:23:25.20ID:dA/5pY9Y0
>>1
アクアやプリウスに乗ってると体裁がいいからな。
小排気量のガソリン車だと貧乏臭く見えるから。
ましてや軽とか

537名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:23:29.34ID:sg5i7dbs0
>>527
ちな、アウトランダーは70万円から。

538名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:23:44.36ID:0Xgn1O2D0
HVの未来を切り開いた初代プリウスの話が、前世紀にまで遡るような話が
今現在の車種の話かのように未だにまことしやかに語られてるのはさすがに苦笑するしかない

539名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:23:46.68ID:jPLq2d6i0
結局何が言いたいのか?

540名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:24:01.20ID:jQaQVqqL0
THSでバッテリーの劣化ってそんな問題か?
実家は2代目の初期型プリウスを乗り潰す勢いで使ってるが全く問題ないぞ

そもそも一般人が使う範囲でバッテリーが死んで燃費が致命的に悪くなるような不具合抱えてるんならタクシーの運ちゃんたちみんな使うの止めるよ
リーフがいい例

541名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:24:10.30ID:c/DGr6w10
>>440
わざわざ頑張って、必死にやって、それで尚さら悪くなってるってパターンだよね。
もっとシンプルにしてしまえばいいのにね。

542名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:24:59.32ID:lP5tsaW40
元を取るとか発想が貧乏杉
貧乏人にはなりたくねえわ

543名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:25:09.51ID:saO/QfN60
ここで、リチウムイオン電池なみの技術的ブレークスルーやると、
ノーベル賞とれるのになあ。

それくらい、電池の技術革命は、みんなが探求してる

544名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:25:50.37ID:GHqTN12L0
>>529

H2

545名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:25:58.64ID:wZa1BSyJ0
https://i.imgur.com/1zhgZRs.jpg

うちのC-HRも燃費が良いから走り回って28000kmを超えてしまいました。
燃費も八ヶ岳から東京まで帰ってきて33km/Lでした。

ちなみに行きは上りになるので26km/Lでした。

年間35000kmくらい走る感じなので、35000km÷26km/Lくらいで計算すると
年18万円くらいのガソリン代になり、燃費が半分(13km/L)のガソリンエンジン車に
比べると年間18万円もお得な計算になります。

10年くらいは乗るつもりなので、180万円くらいお得になる計算です。

546名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:26:02.40ID:ozmJdtqY0
プリウスいいけど信号待ちから発信すると毎度毎度2k/Lは間違いなく使うよな

547名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:26:08.02ID:uJ7nLr1K0
ガソリンでもアイドリングストップなどと余計なお世話機能が標準化されて
結局は専用バッテリー代が高くつくという罠

548名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:26:12.53ID:+/JP7qAI0
>>482
アメリカ駐在から戻って間もない頃、会社のフィットのリアハッチがちゃんと閉まったか確認するために、シェビーバンの感覚でノブをぐいっと持ち上げたら、リアガーニッシュごと外れてしまった事があるぞ。

549名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:26:25.54ID:hlHmugnD0
>>539
今は買い時じゃないって事かな。
俺は今でも初代パッソの1.3に乗ってて、次に何を買おうか絶賛選択中。
HBOXがハイブリッドなら即買ってた。

550名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:26:26.12ID:dOyvVb5N0
>>528
十分ペイできるわな
排気量も減る
税金も安くなる(ミラーサイクルは排気量辺りのトルクが減るから高くなる)
ネームバリューも付く

何よりもSPCCIよりずっと容易
詐欺エンジンじゃ無ければ各社が喉から手が出るほど欲しいエンジンなんだよ
それを作る技術があるのにわざわざ作らなかったと?

551名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:27:01.80ID:8PnTp1XG0
現状だとシリーズハイブリッドだね、コストアップで燃費だけじゃ何の魅力もないけど
モーターのトルクには金払う価値ある。

552名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:27:17.83ID:sg5i7dbs0
>>540
先代のプリウスタクシーの運ちゃんに言わせると、維持費で赤字なので二度と買わないという評判。
で、新しいトヨタタクシーに変わったけど、これもディーラー整備という(^ω^)

加えると、日産NVは壊れすぎて、使い物にならなかったそうだ。

553名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:27:19.10ID:L0CTaepF0
>>1
ハイブリッドなんて間抜けなもんは
世界じゃ相手にされてないからな。
シェアは1%に届かないし間もなく
電気自動車に抜かれる予想。
正しい価値判断が出来ないアホな
日本人向けお笑いメカがハイブリッドw

554名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:27:26.54ID:+/JP7qAI0
>>544
ナルホド。

555名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:27:33.93ID:nxw428U70
>>512
e-powerはシリーズHVだからプリウスとかの普通のHVとは違うよ。
高速巡航とかでの効率を諦めた町乗りスペシャル。
お高い新型エンジンなんか載せられないさ。

556名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:27:44.77ID:v/lIj5Om0
どこもッ渋滞なんだから、軽がいちばんおとくだよ。

557名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:27:59.71ID:pYt+fYn20
てか、ガソリン車とハイブリット車のどちらが得かどうかをガソリン代だけ見て判断する
のは誰がどう考えてもアホじゃね?

最低限、税金などの諸費用や故障率とかメンテの頻度・料金、定期的に交換が必要に
なる機器(バッテリーなど)の価格とかまで総合的に比較するだろ、普通は。

558名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:28:16.36ID:saO/QfN60
>>547
まあな。

軽自動車のアイドリングストップと始動時のギュルギュルみてると、
始動時のエネルギー消耗とバッテリー消耗をみると、どう考えても、損してるw

559名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:28:31.15ID:xJGCC/A60
モーターだと運転しにくいわ。レスポンス悪いよ

560名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:28:38.73ID:k0bAoQ8S0
>>540
無知なユーザーがインバータの冷却水のメンテを怠ってインバータ壊したりしているな。
インバータはASSY交換だから高いぞ。部品自体は安く買えるのだが。
自分で交換すれば安く上がる。

561名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:28:39.64ID:XaynAWae0
FJクルーザーって32歳の既婚男性が乗っていたら金持ちのセレブに思われますか?時計はロレックスです。

562名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:28:41.19ID:hlHmugnD0
>>556
アイストじゃなくてハイブリッドならな。
アイストは鬱陶しい。

563名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:28:43.22ID:hPGUfYPV0
シンプルな小排気量車が維持費かからなくていい

564名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:28:49.63ID:L0CTaepF0
>>552
相変わらず日産はあかんのやなw
日産車不採用のタクシー会社多いようだがw

565名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:29:03.59ID:ZSSnMwDu0
>>540
お前がどんな間違った認識をしようと500サイクルと言うli-poの寿命は変わらない

566名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:29:23.86ID:/g2m09f/0
あんまり関係ないけど1枚目の写真は家の車と一緒だな。静かでLKASとACCが付いてて今時の普通の車としては良いかと。

567名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:29:26.18ID:H1lF2fHq0
>>22
すまん今月新車買ったわw

568名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:29:26.56ID:dOyvVb5N0
>>540
そこでリーフ出しちゃダメだろw

タクシー会社が補助金使ってリーフ買ったけどバッテリートラブルで航続距離が半減以下
まったく商売にならないから買い替えたいが、補助金の契約上運用しなきゃダメって泣いてたわな

569名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:29:42.29ID:GHqTN12L0
>>554

乾燥重量で2980Kgだし、まあしょうがないね。w

570名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:29:51.60ID:7Qg+DJlT0
>>339
それ勘違い
売れてるデザインなどと客に思わせる事に秀でてるだけ
むしろトヨタは昔からそれしかない

571名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:29:58.30ID:5+xURkek0
HVのバッテリーは補機みたいな扱いだから今では廃車まで余裕で行けるが
それより日産のあれは大丈夫なのだろうか、かなり酷使してると思うのだが

572名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:30:36.43ID:dOyvVb5N0
>>555
新型エンジン載っけただけで諸々の問題が解決するなら載っけるわな

573名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:30:37.27ID:KzdrTpMn0
>>558
スズキみたいにちょっとでいいから電動アシストがあると全然違うんだがな。

574名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:30:54.16ID:8PnTp1XG0
>>559
モーターはトルクが細いとか言い出しそうだなw

575名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:31:04.01ID:hlHmugnD0
>>557
確かに。
今の車で5年経ったら3回ハブベアリング交換という憂き目に遭った。

576名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:31:08.65ID:/8irRRgb0
俺が昔乗ってたプリウスは通勤用に中古で買って16万キロ乗ったけど車検でテスター当てられるけど良好のままだったぞ
多分こんな酷使する例も稀だから気にするほどでもないと思うがな
タクシーの使い方に関しては通常じゃ考えられない程過酷だから例題としてあげるのは間違ってる
個人じゃなきゃほぼ24時間稼働してるわけだし

577名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:31:29.22ID:sg5i7dbs0
>>550
テスト車両に乗った記事が有ったけど、技術者が助手席にのって
パラメーター補正をリアルタイムでしながら、ギリギリで燃焼維持できるレベルだったのが数年前。

トヨタも、プレス発表はしたものの製品化の目処は立たないまま放置してる。

578名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:32:04.78ID:RLYvefoS0
雪国でハイブリッドはあかん

579名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:32:18.04ID:6BdI+Gqy0
>>559
それモーターの出力弱いだけだと思う

580名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:32:27.40ID:EYLGTS1v0
下り坂だとエンジンブレーキより回生ブレーキがのほうが細かな制御ができて使いやすい
平地なら煽ってくるアホに強力な回生ブレーキかましてやれば大抵離れていく

581名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:32:34.69ID:L0CTaepF0
>>555
ホンダのi-MMDみたいにちゃんと
エンジンから直結駆動も取れば
良いのに手抜きしてるからやろw
大出力で一定速なら直接駆動が
一番効率良いに決まってんのにな

582名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:32:40.87ID:6A4gWP4H0
おいらの軽自動車17年目に突入

583名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:32:52.46ID:5rTfRJR+0
>>525
御免なさい勘違いしてました
契約書を読んで観たらハイブリッドシステムは10年間の保障でした

584名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:33:12.18ID:++Mn6boh0
まあプリウスがタクシーに使われてるの見てたら耐久性は問題ないだろ

585名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:33:13.68ID:atfv5wvZ0
>>553
ワーゲンの詐欺がバレたら
いきなりメルセデスとBMWがプラグインハイブリッド車だしてきたよね。

586名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:33:32.61ID:lP5tsaW40
やっぱマツダの2.2ディーゼルはトルクあっていいな
長距離でも全然疲れないし
来年新型エンジン出るのが楽しみ
ガソリンとディーゼルのいいとこ取りらしいが、発売したら直ぐ買うわ

587名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:33:58.41ID:jQaQVqqL0
>>565
適当に調べて一番上のリンククリックするとプリウスの電池は無茶苦茶もつみたいだが?
それにHVはEVと違って多少電池が劣化しようとも動くし、燃費が徐々に悪くなるくらいだよ
https://yusyutsusyakaitori.com/prius-battery/#i-5
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html

588名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:34:06.98ID:zpN9fvAQ0
>>565
それ満充電から空まで使ったときのサイクル数な
実際は8〜6割をキープするように制御されているのであまり劣化しない。

589名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:34:38.47ID:dOyvVb5N0
>>577
ギリギリでカーボンが付いてない間だけ燃焼が維持できる

マツダのSPCCIってのは燃焼が維持できる間だけCI,維持できなくなるとSIに切り替わるシステム
SIは決して他の燃費特化エンジンよりいいものとは言えない
問題なのはCIの領域がカーボンの堆積によって徐々に狭まっていくこと
最終的にはSIモードでしか走らない
マツダはそれでも構わないって発想なんだよ
クリーンディーゼルでやったことと一緒のことだから

590名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:35:03.54ID:nv3KH+no0
時代と逆行してfjクルーザーポチった

591名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:35:12.91ID:uBhL9QpI0
>>473
e-POWERはノーマルモードだとブレーキで回生しないから燃費は酷いもんだよ。
加速性能だけは化け物だが。

592名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:35:13.61ID:hlHmugnD0
>>582
あちこち錆びてからが本当の勝負だなw
俺の車も14年目突入。

593名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:35:15.88ID:mTJfChNQ0
>>565
車のバッテリーと携帯のバッテリーを同じと考えちゃうとか馬鹿なんやね

594名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:35:57.36ID:ouLezKHE0
夏場は排熱が少ないんで車内はよく冷えるよ
冬場は温風出すためにアイストせずにエンジン廻すような状況もあるが・・・

595名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:36:00.70ID:/TuuYD770
地球に優しくしてるんだろ

596名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:36:03.62ID:L0CTaepF0
>>585
詐欺っつーか公害発生マシーンだったって
話やろw
経済性じゃクリーンディーゼル一択。
ハイブリッドの出番無し。
次に来るのは電気自動車。

597名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:36:15.53ID:saO/QfN60
>>585
それもさ。技術が無いから、電気で走って、終わればエンジンってコンセプトw

電気とエンジンで走るって言う技術がない・・・

598名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:36:17.10ID:k0bAoQ8S0
回生ブレーキは気持ち悪い。

599名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:37:01.13ID:xJGCC/A60
>>561
車知らん見栄っ張りのアホと思われます 本当に趣味で使う人なら良いですけど、見た目だけで買うと取り回しの悪さ、室内の狭さ、死角の多さ、視野の狭さ、戦車のしにくさ、天井のソリッド部分の汚れのとれなさ等々に辟易します。
ぜひ購入して下さい。

600名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:37:03.54ID:/TuuYD770
>>578
買おうとしてた
なんでダメなの

601名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:37:30.31ID:9mMCdJYp0
>>598
どう?

602名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:37:31.75ID:dOyvVb5N0
>>591
協調回生ブレーキ載っけてないからワンペダルモードでもブレーキ踏むとアウト
あと、直結モードが無いせいで高速が・・・

問題はそんなe-powerでも馬鹿売れしてること
売れてる間は新しい製品が投入できない
モデルチェンジのサイクルが伸びちゃうんでユーザーにとっては悲しいことに

603名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:37:41.60ID:saO/QfN60
>>600
寒いと電池がアウト

604名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:38:02.45ID:L0CTaepF0
>>593
いやバカはお前やん。基本的に
全く同じもんやぞ。サイクル寿命も
同等ならチャージレートも同等。

605名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:38:16.39ID:lP5tsaW40
14年も乗るとかすげえな
うちのじいちゃんの軽トラみたいだな

606名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:38:19.45ID:bNcv786s0
>>1
車代をペイしようなんて考えて
ハイブリッドなんか買わない
屋根のソーラーパネルと混同しがちだが
そこを理解してないか見ないふりして記事書いてるバカ多い

607名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:38:25.83ID:JSCTUmO30
>>598
は?消えろカス
あのカッコよさが分かんねぇとかお前生きてる価値、ねぇよ

608名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:38:28.87ID:/8irRRgb0
マツダのディーゼルは掘り下げると笑えないほど古い技術だから触れないでやれよ
まだ街中走ってるトラックの方が排ガス浄化装置やら低速時のカーボン蓄積問題をクリアしてるんだぜ。。。
そんなにディーゼル乗りたかったらベンツのションベンディーゼル車に乗っとけ
あれが世界水準だから

609名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:38:40.97ID:c/DGr6w10
>>586 実売されてから、実際にどうか?
というのも判明することになるね。全くの嘘とは思ってはいないが。
マツダはロータリーで発電させてモーターで走らせるという展開もあるかもしれないね。
そしてそれこそがロータリーも最も効率的活用になるかもしれない。燃費悪いとさんざん言われてたんだけどね。
単に回してそれで発電なら、最適解があるかもしれないからね。直接の駆動力ではないのだから。
マツダは、使えるカードは色々持ってるとは思うよ。

610名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:38:44.17ID:nxw428U70
>>572
それこそコスト度外視だよ?
性能(燃費、パワー、トルク、航続距離や充電時間)と寿命とコストのトータルバランスを考えるのが普通の人。
値段を無視して買うなんて極一部。

611名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:39:01.69ID:6Bzwrw8K0
>>590
FJいいね〜
自分も時代に逆行してランクル200に乗ってるわw

612名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:39:15.64ID:n2J8Lzzi0
ハイブリッド運転して思うのは静かで乗り心地が良くて酔い難い
信号待ちだのノロノロ運転時モーターで動くから助かる

613名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:39:26.01ID:k0bAoQ8S0
>>592
作られてから50年経ったクルマに20年乗っている。

614名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:39:28.22ID:LvsGcv/o0
自家用車がデザインだけで買ったCR-Z
ハイブリッドなのにリッター13くらいで意味ないなと思ってたけど

社用車をアクアに代替したら、「もう車ってこれで十分じゃね」って感じやな
冬場は暖気のために走り始めは燃費それほど良くないけど、平均30は超えてる
動力性能も一般道じゃこれで十分でしょ

615名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:39:30.77ID:N5+LsmPk0
>>605
大事に乗れば乗れるぞ
それなりに維持費かかるけど

616名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:39:43.04ID:xJGCC/A60
>>574
そんな事言わないけど、特にホンダのハイブリッドは酷くない?

617名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:39:48.24ID:adZwmnLd0
>>604
テスラが充電池の温度制御をちゃんとすれば20万キロ程度走っても劣化は5%程度だって実証したばっかりだけど?

618名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:40:18.62ID:ZSSnMwDu0
>>588
アホか
満充電500回分の総電力の事だよ
トリクル充電で80%でやってもこの容量は変わらない

むしろコレは理想値なので現実値はもっと低い

619名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:41:03.50ID:atfv5wvZ0
>>596
デミオのガソリン車とディーゼル車の価格差って
ヴィッツのガソリン車とハイブリッド車の価格差より高いのよね。
ディーゼルは過給機いるからだけど。
いうほどクリーンディーゼルの経済性よくないよ。

620名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:41:17.80ID:W/HkGf5g0
プリウスって数年経つと何か哀愁漂ってるよね
見てて痛々しいw

621名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:41:21.08ID:saO/QfN60
>>617
テスラは、ロケットで自動車を宇宙に打ち出すような企業だぞ。


はったりで金集めてるだけだと気がつかんかな・・・

622名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:41:42.39ID:hlHmugnD0
>>613
え?キャブ車って事か。
チョークとかマンドクセじゃないのか?

623名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:41:44.50ID:lP5tsaW40
>>600
問題ねえだろ
長野山ほど走ってるし

624名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:41:52.46ID:FoZoVzidO
バッテリーがべらぼうに高いって聞いたぞ

625名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:41:57.37ID:uBhL9QpI0
>>603
いやさすがに寒さでバッテリーが死んだりはしないが暖気で相当燃料を食うね。
部品が多いぶん、ガソリン車よりもかかる。

626名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:42:00.54ID:dOyvVb5N0
>>610
CIそのものは大したコスト増にはならない
ターボだってたかが知れてる

コスト度外視と言うならば、ハイブリは長いこと全く売れなかっただろう

627名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:42:38.25ID:L0CTaepF0
>>617
携帯電話のバッテリーも当然同じやで。
放電深度とか充放電レート徹底管理
すれば可能。
各電池メーカーがデータシート公開してるわ

628名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:42:47.42ID:sUxhZp7g0
>>593
iPhoneとか使ってれば、自力交換できないバッテリーのコストまで考えるもんだけどね。

総コストで見たらどちらが得か分からない。
減税がなければハイブリッドが明らかに割高。
バッテリー管理はハイブリッドのほうがおそろしく面倒。
畢竟ライトユーザーは軽自動車買った方が得策という話になる。

629名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:42:53.51ID:ZSSnMwDu0
>>587
どんな高品質li-poでも500サイクルの上限は超えられません
てかバッテリー無しで性能変わらないなら最初からいらなくね?w

630名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:43:00.25ID:Cs5J5GZ70
>>1
で、電池の交換は基本何年に一度の頻度で経費はいくらなの?

631名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:43:29.51ID:hlHmugnD0
ハイブリッドでも寒冷地仕様の設定があれば良いけどな。

632名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:43:42.83ID:9mMCdJYp0
>>624
変えた本人から?

633名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:43:53.51ID:wZa1BSyJ0
>>606
ハイブリを新車で買っても、廃車まで乗り続ける人は稀だろうね。
大抵の新車購入ユーザーは7〜10年くらいで、また新車に乗り換えていくから、
下取り価格は他の同価格帯の車と変わらないんで、結局は燃費が良くて
お得になったガソリン代分がお得になる計算。

廃車まで乗った場合のコストを主張しても意味がない。

634名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:44:05.35ID:M/wVsf7+0
e-POWERとかはどうなん?Dに矢鱈薦められるんだけど。

635名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:44:13.81ID:8PnTp1XG0
>>616
モータの出力はそれぞれ違うだろうから、単に車種の問題だと思うけど。

636名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:44:21.38ID:KzdrTpMn0
>>616
i-DCDはすごい違和感あった。
THSにはない不自然さがある。

637名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:45:01.37ID:mTJfChNQ0
>>631
あるぞ

638名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:45:10.33ID:p7GbHlSo0
>>586
マツダの初物に飛びつくとは良い度胸だ!

639名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:45:12.90ID:fZS/O6fC0
>>3
それはデカいよなぁ
GSなんてできれば行きたくないし
オッサンが立ちションしてチンコ握った手で握られた給油機のハンドルを握るかもしれないわけで

640名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:45:15.88ID:nxw428U70
>>584
少なくとも先代プリウスのバッテリー寿命は一般論な使い方では問題ない。
それを理由にトヨタの元整備士が中古を買うくらいには市場での実積がある。

641名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:45:28.31ID:L0CTaepF0
>>619
ヨーロッパは日本以上に補助金たっぷり。
車両価格差はほとんどないから。

642名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:45:30.99ID:hlHmugnD0
コノスレの流れを見ても今は買い時じゃないって事が分かった。

643名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:45:39.50ID:fZS/O6fC0
>>8
いや、HV設定ある車種はどれもHVのが売れてるくらいだ

644名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:45:53.74ID:CDwreUwc0
>>613
もしかして電車?
いや、ディーゼル機関車?

645名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:46:33.28ID:8PnTp1XG0
>>634
乗って違いを感じるかどうかだと思うよ、レンタで数日乗っただけだけどモーターは面白かった。

646名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:47:37.64ID:5rTfRJR+0
>>630
自分の車のハイブリッドシステムは10年20万キロの保証です

647名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:48:05.69ID:a11IJSnP0
ハイブリッドwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

648名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:48:18.22ID:ImDs8WBz0
>>600
暖房が電池でやるにしてもエンジンでやるとしてもロスが多いね

649名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:48:19.81ID:fZS/O6fC0
>>334
ん?ホンダのi-DSDは本当にスムーズだが?乗ったことないんじゃないか君
DCTであることを考えたら、VW、AUDIの乾式DCT乗ってる人から見たら本当に感動する出来
乾式DCT最大の欠点をモーターで補った発想は素晴らしい

650名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:48:37.45ID:Ql4SoTvl0
環境性能をコスパと勘違いした馬鹿な記事っすね

EVはソーラーパネルで充電不要になったら凄い。不可能やろうけど
発電事業が火力と原子力やから本当にエコなんか分からんし

651名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:48:43.41ID:apjRykFH0
>>642
買い時ダイブ前だろ

652名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:48:54.01ID:4FwxyNfw0
>>487
と、ディーラーで言われた。減税があってもガソリン10万円?の差を埋めるのは簡単じゃない。
10万キロ乗ってやっと元が取れる位らしいし。

653名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:49:01.66ID:jQaQVqqL0
>>629
文盲なのか?
多少電池の性能が落ちたところで燃費が極端に悪くなることはないだろうって話してんであってバッテリーの性能が無関係ちは言ってないぞドアホ
実際に百万台単位で20年近く市場に出回ったプリウスでそんな燃費が急増するなんて聞いたことねえわ

654名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:49:07.36ID:ryJH0CKG0
ハイエースキャンパーで通勤の俺

燃費がうんこで涙する。
快適やけど。

655名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:49:11.99ID:p7GbHlSo0
>>647
おまえも日本人と韓国人のハイブリッドだろ?

656名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:49:40.48ID:vb8uEZr90
>>31
いまだに交換とか言ってるとか馬鹿じゃねーの

657名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:49:43.70ID:fZS/O6fC0
>>647
とバカにした欧州車の結果が今の惨状だな
トヨタは先見の目があったんだなぁ、さすがだわ

658名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:49:50.47ID:3QVILLh00
最近の車はみんな鼻というかノーズが高くて
視界がよくないのぉ

659名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:50:23.35ID:atfv5wvZ0
>>641
つまりディーゼルの経済性は補助金があるからってこと?

660名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:50:28.78ID:nxw428U70
>>589
その経年劣化への懸念は誰にも否定できないけど、その懸念が間違いないとも誰にも言えないさ。
新型を飛び付きで買うのは人柱に任せて、評価が出るのを待てばいいだけ。
新型がもしも成功すれば喜ばしい話なんだから、発売前から失敗確定のように貶すのはどうかと思うよ。

661名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:50:34.33ID:fZS/O6fC0
>>603
それ、無知の妄想です

662名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:50:56.63ID:9mMCdJYp0
>>648
車のエアコンはクーラー(冷房専用)だぞ
冬場の暖房で燃費が悪いのはエンジンが回るから

663名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:50:58.08ID:/MIe2OS60
>>3
それそれ。日帰りスキーとか給油気にしないで行って帰ってこれるのは楽ちん

664名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:51:32.06ID:CDwreUwc0
>>657
ハイブリッドなんてキワモノだったのに、それを普通の車と世間に認識させた
トヨタは凄いですね。

665名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:51:41.64ID:L0CTaepF0
>>653
ハイブリッドのバッテリーは浅い充放電繰り返す
温い使い方だから総充放電量も大きく伸びるからな。
かなり持つ罠

666名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:52:05.65ID:rYRmvSn80
>>662
うちのプリウスPHVはエンジンが回らないから電動ヒートポンプのエアコンだぞ

667名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:52:10.67ID:TrEatbs90
>>440
ジャップ車の中じゃマシな方だろ

668名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:52:39.25ID:lP5tsaW40
そんなにクルマに金使いたくねえなら
30万のビッツでも買って10年くらい乗ればいいんじゃね
日本の貧乏グルマなら大して金なんかかかんねえわ
おれは道楽の一つだから乗りたいクルマに乗る
テスラも興味あるから981に飽きたら買うかもな

669名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:53:04.31ID:pYt+fYn20
>628
ランニングコストの実費が同等でも、自分で行う必要があるメンテ箇所の差異に
よっては金額に出てこない部分で損得の差が出てくる事もあるしなぁ。

670名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:53:11.77ID:k0bAoQ8S0
>>648
自分のクルマはガソリン燃焼ヒーターなので超暖かい。

671名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:53:19.88ID:L0CTaepF0
>>659
車両価格、製造コストは考慮しては
いけないのはハイブリッドと一緒だおww

672名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:53:47.20ID:hlHmugnD0
>>668
いきなりブーツが破れてます、ATのホースに亀裂が入ってます、じゃ困るんだよ・・・

673名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:54:39.19ID:saO/QfN60
>>666
それ、朝一はつらいなあ。  電気毛布が良いってのは、やっぱ、そうなのか

674名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:54:47.51ID:fZS/O6fC0
>>664
初代プリウスは散々だったけどねぇ
それでも技術を熟成させ、環境性能と走行性能と燃費を高次元で実現させたトヨタは本当に凄いと思うよ

675名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:55:03.50ID:OhsNrCwE0
燃費よりもガソリンそのものを安くする方に考えた方がましだ。
それが今のシステムじゃ出来そうにないから電気自動車に期待してる

676名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:55:34.81ID:jcWQvM7e0
ハイブリッドって普通のより高いし、故障した時の修理代も高そう。
色んなことトータルで考えると、よっぽど長距離走らないと元は取れなさそう。

677名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:55:40.95ID:atfv5wvZ0
>>671
でも経済性ではクリーンディーゼル一択なんでしょ?
欧州はハイブリッドカーよりディーゼル車にたくさん補助金出るの?

678名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:56:34.89ID:QQ5HOQq90
>>600
HVもエンジン温まるまでは燃費悪いから、寒い&チョイ乗りだとHVでも燃費が極悪になる
だから寒冷地だと使い方によってはHVのメリットがあまりないということと違うか?

679名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:56:48.78ID:T8zgFLR50
ハイブリッドってそのまま10年は乗れないだろ?
絶対に途中でメインバッテリーの交換が必要になるんじゃね?
あれいくらすんのよ

680名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:57:08.91ID:lBBvYSBv0
つまり車を買わないのが1番お得なんだな

681名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:57:09.31ID:I+In54Oz0
>>614
車に何を求めるか、だな。
単に移動手段だけなら、アクアでも十分。
室内空間を求めるならアルファードだし
運転の楽しさを少し加えたいなら、モーター加速のハイブリッド
が選択肢になる。

682名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:57:11.72ID:fZS/O6fC0
>>619
クリーンディーゼルはいずれ滅ぶから、乗るなら今しかないというのもあるなぁw
うちも所有の一台はディーゼルだわ
HVとどちらが良いかと言えば、静粛性と発進時のスムーズさは断然HVだけどね

俺の場合はターボが付いていないと買う気にならん昭和脳すわ

683名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:57:43.69ID:ZSSnMwDu0
>>653
5年でサイクル寿命以前に不活性化して性能ガタ落ちだだから
20年とか真顔で言うから怖いわ
アホかw

684名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:57:58.24ID:o5ZubqGZ0
長距離を走るほど電池がヘタって燃費が悪くなるのがハイブリッドw

685名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:58:17.09ID:saO/QfN60
>>676
ハイブリッド・電気自動車は元はとれないよ。電池代で同型車より高いし、燃費考えても普通の家庭ではペイできない。

まあ、ステータスだよ。  まあ、ベンツ・レスサスに乗ってますうって感じじゃね?

686名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:58:32.40ID:nxw428U70
>>626
一定回転だけでエンジンを使う前提でならHCCIを搭載できるでしょって意見に対しての話ね。
でもレンジエクステンダーのエンジンとして使うならモーターもバッテリーもそれなりに大型なのが必要だからエンジンにコストは割り振れないでしょと。

687名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:58:59.38ID:NoravPvP0
反安倍と同じで
根拠なく否定する輩は何にでもいる 困ったものだ

688名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:59:07.48ID:f7OjRB3K0
走り出しのパワーがありすぎると、ブレーキとアクセルの踏み間違いしたときに
被害が増したりしないか?

689名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:59:32.46ID:U0QET2WY0
年間1万キロ以上走るやつってどうすればそんなに乗るんだよ

690名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:59:33.93ID:adZwmnLd0
そもそもハイブリッドが10年、20万キロも乗れないようならレビューサイトが炎上してるに決まってるだろ
何年も前から走ってるプリウスタクシーだって続々と止まって話題になるよ

もしその噂が本当なら5万キロ未満でブローする2AZエンジン、バッテリー劣化で数年でおじゃんのリーフと並んで欠陥車ワースト3に入る

691名無しさん@1周年2018/03/21(水) 00:59:35.40ID:ekyZakeW0
ハイブリッドを13年も持ったら、バッテリー弱くなったりモーターやられたりだろ。
得々、買え買え詐欺だろ。

692名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:00:00.38ID:PO2oMOrM0
オレ車屋だけどハイブリッド買う人って
今時ハイブリッドじゃ無いなんて・・・
何て言う理由がほとんどであってお前らみたいに
必死でコスパコスパっつってる奴なんていないよ。

693名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:00:12.73ID:2mEnFWjB0
10年落ちだとBMWやメルセデスでも探せば20万ほどでGETできる
年間10万円のメンテナンス費用+燃費を考慮しても断然安く快適な走りを楽しめる

694名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:01:10.75ID:QpVPO5uE0
>>675
電気自動車って微妙じゃね?

石油(ガソリン)を直接燃やさず、
電気にする無駄をおかして
さらに、充電する時間まで無駄にする。

695名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:02:19.30ID:jQaQVqqL0
>>683
だからさあ
そこまであっという間に性能がた落ちならそういう燃費データ取ってるみんカラの変態なりレビュアーがいるよね?
ググっても出て来ないけど?
タクシーでしょっちゅう走ってるリーフやNV200みたいな悪評聞かないんだけど?

696名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:02:32.38ID:pNDj/9tR0
>>583
もしやT-Valueハイブリッド保証か?
これ中古車買の「初度登録年月」から10年間だから。

697名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:02:40.10ID:saO/QfN60
>>694
発電所の発電って無茶苦茶高効率だから。
発電ロス、送電ロス考えても、直接、内燃機関で動力にするより効率いいよ。

698名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:02:43.95ID:fZS/O6fC0
>>634
日産のシリーズHVは燃費で選ぶものじゃないからね
e-powerの存在意義はモーターのスムーズさを確保しながら充電が要らないというメリットにある
ノートe-powerを1日レンタルで借りてみるといいよ、加速が本当にスムーズで運転しやすい

あの車を燃費で叩いてる連中はかなりオツムがズレてると思えるよw
あれは燃費で選ぶ車じゃない、モーターの動力性能に魅力を感じるかどうかだね
エンジン回ってても煩くない工夫もしてある

しかし残念なことに、動力系が静かなのに車体の静粛性は軽自動車並みにショボい
環境SNはデミオと匹敵するくらい安っぽい

699名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:03:11.15ID:U0QET2WY0
ハイブリッド買うやつは
昔あえてターボ付きグレード買ってたやつみたいな
感じがするんです
数字じゃなく最高グレードが好きな感じ

700名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:03:13.30ID:lP5tsaW40
発想が逆だわ
人より少し多めに稼げばいいだけ
あと投資は重要だからしとけ
その程度で十分ほしいクルマくらいは買える

701名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:03:26.77ID:QpVPO5uE0
>>688
今の新車に、踏み間違い防止機能が無い車なんて
あるのか?くらい標準装備されてるよ。

702名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:03:45.86ID:k0bAoQ8S0
>>679
30万円コース。
インバータASSYも非分解部品なのでASSY交換。部品自体は3万くらいで買えるが
手間賃ごっそり取られる。
このインバータASSYを敢えて分解するとゲルで充填されたIGBTが並んでいる。
このケースの下がウォータージャケットになっていて冷却水が通る。

703名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:03:55.03ID:L0CTaepF0
>>677
純粋に燃費、燃料代比較したらクリーン
ディーゼルの圧勝やで。
ハイブリッドなんて特に高速巡航時の
多いヨーロッパじゃ気休めにもならない
糞燃費。

704名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:05:04.27ID:dOyvVb5N0
>>660
先にHVで出せばその不安は払拭できるんだけどな

PHV以下の価格でHVの燃費が劇的に改善するんだぜ?
HVの燃費が劇的に向上するならばいちいち充電しなけりゃならないPHVの魅力も薄れる
できることをしないのはなぜか?って話しだわな

705名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:05:31.38ID:EpvDzf3y0
>>653
初代プリウスはエラーとエラー音が出て電池ダメになって
廃車したな
修理代考えると新車買った方がいいと言われた
電池交換しても他の部分でガソリン車と違うから
またぶっ壊れる可能性大と…

706名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:05:53.78ID:ozmJdtqY0
>>703
でEUでのDの燃費は?

707名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:06:37.26ID:dOyvVb5N0
>>686
解決しなけりゃならない問題の中でコストってのは一番簡単な問題
マツダだけが採用することよりも、他社にエンジンを供給するほうがよっぽど売名になる
やらない手は無いんだがな

708名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:06:59.24ID:nxw428U70
>>689
通勤で片道20kmなら年間1万kmは当たり前に越える。
田舎ならその程度の通勤距離はよくあるし。

709名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:07:23.47ID:5BOGAkcK0
ハイブリッド売れなくなってきてるからステマ

710名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:07:25.01ID:fZS/O6fC0
>>692
5chは貧乏人の集まりだし、免許持ってない奴も多いから察してあげてください

711名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:07:32.40ID:QpVPO5uE0
>>698
ノートepowerは、旧型のノートに、
適当に発電機を付けただけの車だからな。
日産もこんなに売れるとは理解できなかったから
静音性などは考えていない

やっつけな商品だからな。
epower

712名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:07:44.25ID:5nF3I7TC0
>>3
それよく言う奴いるけど、満タンでの走行可能距離は同じに設計してるから変わらないよ
燃費いい車はその分タンクが小さいから
運転者がエコランで伸ばしてるだけ

713名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:08:09.46ID:/8irRRgb0
>>676
ガソリン車と違って熱による電子機器の劣化も抑えられて負荷のかかる部分をモーターで補えるから全体的に耐久性が高い
弱点としたらモーターとバッテリー積んでる分重たくなるからタイヤの負担が若干大きい
とはいえ標準でライフの長いエコタイヤとか履いてるから気にするでもない

そんなせいかあまり知られてないが過走行のプリウスはロシアで大人気
だからやたら盗まれるようになった

714名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:08:28.34ID:HYtk1nGJ0
つまり貧乏人も買い換えろってことだな

715名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:08:28.85ID:saO/QfN60
>>689
地方だと、1年1万キロは、普通の普通。

716名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:08:32.52ID:dOyvVb5N0
>>698
燃費や加速がどうのこうのよりも、ワンペダルってだけで素晴らしい
不安要素しか無い日産じゃ無ければ買っていた

やろうと思えばプリウスは初代からワンペダル化できたんだよな
いざ事故が発生した時に矢面に立たされるリスクが犯せれなかっただけで

717名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:08:59.19ID:3ppF5Ymd0
ハイブリッド車は暴走死亡事故が多いイメージ
ガソリン代ケチってニュース沙汰になりたくない

718名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:09:54.81ID:5BOGAkcK0
意識高い系が騙されなくなってきたんだろ

重いしイニシャルコストかさむし短期のランニングコストもかわらんし

719名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:10:39.56ID:ymxCN0Xx0
好きなのに乗ればいい、大きなお世話だ

720名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:10:39.99ID:Ql4SoTvl0
>>697
ガソリン1L分の発電量をバッテリーへ充電して30Km走れるんか?
発電所が高効率ってどんなもんやねん信じられんわ〜

721名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:10:40.80ID:TA/0qX4t0
>>711
e-Powerが売れて一番驚いてるのは当の日産だろう。
「え?何?こんなんで良かったの?」って。

722名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:10:41.54ID:pNDj/9tR0
>>705
あれ?初代プリウスは年1回バッテリー点検受けてれば、バッテリーは永久保証だった気がするが。

723名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:10:56.39ID:XrfrFBs50
そろそろ買い替えだけど、次のミラはハイブリッドにしよう

724名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:11:55.33ID:fZS/O6fC0
>>711
エンジン音はかなり抑えられてる
そもそも国産Bセグはクソやかましいのがデフォだから、ノートが特別煩いってわけでもないけどね
デミオなんて静粛性皆無な上にエンジンも煩いからノートe-powerより安っぽさが半端ないよ

725名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:12:03.48ID:EpvDzf3y0
>>722
それは初回生産分な

726名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:13:04.18ID:p7GbHlSo0
>>666
e-powerは別に悪くないけど構造を考えたら高すぎ!
日産ぼり過ぎだろ。

727名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:13:06.33ID:e4N2FVwj0
ハイブリッドに乗ってるんじゃいかー
こんなもん だろう

728名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:13:28.56ID:pNDj/9tR0
>>725
そうだったんか。騙されてたわ。

729名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:13:36.97ID:NxIePfFp0
要するにセカンドカーは軽が一番ってことだな

730名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:13:51.09ID:X8iqkFXI0
>>698
日産がモーターの加速だけをウリにしてたら
その通りなんだけど燃費までいいと言ってるからなぁ
カタログ燃費と実燃費の乖離が詐欺レベルだわ
静粛性はベースが安物だから仕方ないわな
車格が上のセレナはどうなのか気になるところ

731名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:13:53.85ID:p7GbHlSo0
俺、どこにレスしてんだろ…

732名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:14:19.99ID:QpVPO5uE0
>>689
余裕だろ。

往復60km×月20日勤務×12ヶ月で、年間14400km
10年で、通勤だけで14万キロ。
ま、田舎だとセカンドカーがあって、
休みの日はアルファード、BMWクラスが一般的だから
通勤は燃費重視だ罠

733名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:14:21.07ID:saO/QfN60
>>721
電気自動車に乗りたいけど、自分の駐車場に充電設備ないわ・・・

って人は多いからなあ。  そこが集中した

734名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:14:24.80ID:5BOGAkcK0
>>1
を要約すると


去年のプリウスの販売台数、一昨年より2割減ってるからステマ必死wwwということ

735名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:15:49.20ID:Rwff7B9x0
俺は年間2万5千キロは走ってるから余裕で元とれるわ。
まぁ運転好きだからハイブリッドに乗ってないんだけどなw

736名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:15:49.22ID:08IbY+ND0
ハイブリッド買ったのは
一生で一度はハイブリッドに乗りたいからだった
燃費ももちろん魅力だったけど
EV車がもっと実用化したら乗ってみたいけど価格次第だな

737名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:16:08.08ID:lP5tsaW40
プリウスはまともなデザインにすればまた売れるだろ
この車は日本人にはあってるな
the 日本車って感じじゃん

738名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:16:20.70ID:mTJfChNQ0
>>705
典型的な悪徳業者に騙されてるパターンだな

739名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:16:25.93ID:lDO+w7vx0
皆トヨタに騙されてるw

740名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:16:26.95ID:Uk7HMgYK0
視界が悪すぎる、あんな車良く乗れるな
プリウスがアホな運転してんのはあのクソ視界のせいだろ
何も見えねーよ

741名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:16:57.36ID:nxw428U70
>>704
劇的に改善ってどれだけの改善を期待してるの?
非HVでの比較ならCI領域で30%改善だとしても、それをHVに載せても30%改善にはならんよ?
というか一定回転でしか使わない前提ならPHEV並みのバッテリーとモーターが望ましいと思うけどなぁ。
街乗り専用機なら別だけど。

742名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:17:57.22ID:az8Oggks0
最もお得なクルマは程度のいい不人気中古車
ハイブリッドがそうなれば選択肢に入れてもいい

743名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:18:33.77ID:NxIePfFp0
俺のトヨタは 3.5L NA だぜ

744名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:18:49.80ID:QpVPO5uE0
>>721
そう、
日産もepowerを売り出した時は
一切CMを打たなかった。
爆発的に売れて、日産が売れると気がついてから
やっとCMを打ったからなー

やはり馬鹿なんだよ、日産は

745名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:19:14.60ID:f7OjRB3K0
>>697
毎日、給電口開いて充電する手間かけるのって、効率良いとは思えない。
結局、最も高いのは人件費だからな。

あと、こっちは雪国なんだけど、道路上で数時間の渋滞とか普通にあるわけで、もし道路上で
電池切れ起こしたら、どうやって助けてくれるのか疑問。
ガソリンなら、携行缶に燃料入れて持ってくるだけで済むけど。

746名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:21:06.24ID:k0bAoQ8S0
>>722
初代でも前期型。
しかし乗り続けてこそエコなのに乗り換えていたらエゴでしかない。

747名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:21:09.57ID:BhtGHU2s0
>>744
最初はそこまで量産できないから控えめだったんだよw
あまり売れすぎて3か月待ちとかされて他行かれても困るしな
でもあの検査員事件のせいで結果的にそうなってしまったけどw

748名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:21:10.76ID:nxw428U70
>>707
俺が問題にしてるコストはバッテリー側の話だから全メーカーが苦戦中だよ。
一定回転だけで使うなら大きなバッテリーとの併用が前提だと俺は思ってるから。
一定回転ではないならそれこそHVにしなくても構わないけど。

749名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:21:49.99ID:VpwITpN30
軽を乗り潰すのが好きだったのに税金上げやがって
どんだけ企業に忖度したら気が済むんだ!?

750名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:22:04.49ID:aQ/o3L/70
今の車を買う時、ガソリン車タイプと同型のディーゼルタイプと他社のハイブリッド車
のガソリン費コストパフォーマンス比べてから買ったな
ディーゼルガソリン安い、ハイブリッドは燃費がいいと言ってもその分
車両価格も高いからな
年間3000キロしか走らない俺には結局ガソリン車がお得と判断した

751名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:22:48.43ID:ky1lI6YA0
HV車は、後のEVへの移行をする為の通過儀礼なんじゃね?
実際、EVもHVも特許だらけだし

752名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:22:53.34ID:GkIKYN9s0
草原をホロ馬車で移動しながらジプシー生活したい
燃料は草

753名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:23:15.99ID:E2Z5b8ln0
こんな提灯記事に騙される+民はいねーよな

754名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:23:22.88ID:cmbB3K6M0
ガソリンスタンドに行くのは人生の無駄遣い
ビジネスでも無駄の極み

755名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:23:30.53ID:miOoaQ420
停車中に電気からガソリンに切り替わる時のフルスロットルが嫌。てか、プリウスのアクセル踏み間違え事故の大半はこれが原因なんじゃないかと思ってる。

756名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:23:31.46ID:ky1lI6YA0
>>749
大資本の言いなりなんだよ

757名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:23:58.47ID:lP5tsaW40
evはまだ平民には無理だろ
まずはhvと一緒で富裕層からだな
平民が乗るには10年早い
てか貧困層は死ぬまで軽太郎だな

758名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:24:07.85ID:YsdQglR50
おれはエルグランドをいくつか使ってて
故障多いし、ディーラーの人の質の低下にも嫌気がさして
はじめてトヨタでアルファードのHV買ったけど
値段はほとんど同じなのに
車もディーラーもどうしたらこんなに差があるんだと思うぐらい決定的な差があるぞ
トヨタがなんで売れるのかがよくわかるわ

次からの車もトヨタから買うと間違いなく言える

759名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:24:13.29ID:nMBO7gqR0
>>721
ペテンハイブリッドe-Poorは日本メーカーの誠実さを破壊したおフランスの詐欺車だからなあ

技術を開発するのではなく、虚言と妄想で客を騙す方が効率が良い
汚染エンジンディーゼル詐欺と同じ

760名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:25:00.16ID:1OEEzroI0
>>688
そろそろ、アクセル廃止だな(^ω^)

761名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:25:44.57ID:TA/0qX4t0
>>755
常に元の位置に戻るシフトノブと小さいギアポジション表示のせいじゃないかなぁ

762名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:25:52.20ID:1OEEzroI0
>>689
一年で三万キロは走るなぁ。

763名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:25:57.83ID:E2Z5b8ln0
>>745
さすがにそれはアホだわ
市街地ならどこからでも延長コード持ってこれるし、排ガスで死ぬ危険ないしEV車の方がいいに決まってる
ガスよりIHの方がいいに決まってるのに頑なに変えようとしないジジイか

764名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:26:23.49ID:BhtGHU2s0
>>749
逆にいったら軽なんて規格は
鈴木と大発に忖度してるともいえるんだがw

765名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:26:34.61ID:QpVPO5uE0
>>750
今の世の中はさ、

「如何に国から補助金を得るか」

のゲームなんだよな。
燃費だけを考えたら、ガソリン車でも良いかもしれない
補助金ゲット、に加えて、ハイブリッドに乗ってる優越感
エコに貢献しているという偽善感。
心の問題も加味すると、ハイブリッドしかあり得ない

766名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:26:55.74ID:Q9VwpdR50
最近は車にあまり乗らなくなったな。買い物に行くときくらいか。
酒を飲む機会が多いから電車のほうが楽だ。

767名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:27:09.01ID:DfvgmtX/0
hvはエコ運転するからか乱暴な運転はしないかんじだな

768名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:27:33.85ID:BhtGHU2s0
>>759
ペテンかは知らんが燃費はすげーいいぞ
リッター20キロ普通走るぞw
俺がのってるから間違いない

769名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:27:35.29ID:pOMm3dnV0
>>751
HVもEVもFCVへの通過儀礼

マスゴミが日本車を貶めるために捏造報道しているが、欧米も本命はEVではなく、FCVと見ている
HVは日本の相手にならないので、PHVやEVで誤魔化して、FCVで巻き返しを狙ってる

770名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:27:40.38ID:dOyvVb5N0
>>741
HVとの相性が悪いなら"CIの本命はHVとの組み合わせ"なんて言われてないよ

771名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:30:01.91ID:E2Z5b8ln0
エンジンとモーターとさらにくそ重いバッテリー搭載してんのに、馬力が2割マシだから余裕とかよく言うよなぁ

772名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:30:26.70ID:nMBO7gqR0
>>768
現代のネット社会でその種の虚言と妄想は通用しないよ

e燃費で既に化けの皮が剥がれている
ペテンハイブリッドe-Poorは実燃費のカタログ燃費解離率が他社を圧倒して悪い
50%を切る燃費詐欺車はe-Poorだけ!

773名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:30:27.96ID:QpVPO5uE0
>>768
日産

を毛嫌いする層って少なからず居るんだよ。
大抵、ヤンキー崩れとか、貧困層とか。

昔は日産は絶対で、上級階層が乗っていた車だからなあ。
それのアンチって感じ。

774名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:30:36.37ID:W3oxsbCI0
>>763
市街地じゃなかったらアウトって事だな。
排ガスで死ぬ前に凍死するから、車に留まる選択がなくなるのが良いか悪いかは状況次第か。

775名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:30:37.70ID:T0/22kU10
>>712
ガソリン車からプリウスに変えたけど
ガソリンタンクの大きさあんま変わらんかったけど

776名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:30:54.04ID:gv2jNieS0
おまえらに聞きたい

中古のHV車を欲しいですか?
バッテリー性能がどれくらい劣化してるか不安になる中古HV車なんて買うか?

バッテリーを余分に積んでるということは、余分にメンテナンス費用もかかると言うこと。HVのクリーンなイメージ戦略に騙されてはいけない

777名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:31:09.80ID:saO/QfN60
走行のプロ。 運送のプロ。

そんなトラックが未だにディーゼルなんだから、
環境無視したら、やっぱディーゼルなんだろう・・・

778名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:31:18.51ID:AEOcVeW30
アクアとノートは安いからな

779名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:31:24.00ID:E2Z5b8ln0
>>774
市街地じゃなけりゃガソリン車もAUTOじゃねーかwwwwwwwwwwwww

780名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:31:25.40ID:dOyvVb5N0
>>748
HVなら一定回転で回せるってだけで、HVに載っける時は一定の回転数でしか回さないって話じゃないぞ
HCCIは回転数が頭打ち
ミラーサイクルはトルク少なくて排気量的に頭打ち
ただそれだけの事
必要とされるパワーが取り出せるならそれでいい

781名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:31:42.37ID:rYRmvSn80
HVであろうが純粋エンジン車だろうが中古なんぞ買わん

782名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:32:36.27ID:f7OjRB3K0
>>763
横道の多い市街地で何時間も渋滞とか、普通は無いでしょw
幹線国道で周りは田んぼとかって場所で、逃げ場無く渋滞に巻き込まれるのが多いよ。
ホワイトアウトで走れないというのも、そういう場所。
近くに人家から何百メートルもケーブル引っ張ってくるのは無理だろうし。

雪国の人は、冬にはガソリン残量多めで走ってると思うけど。

783名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:32:40.59ID:dOyvVb5N0
>>773
日産じゃなくてプリンスな
再編でその風潮は無くなったが、プリンス時代の従業員が品格を保っていた

784名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:32:56.27ID:FOEV+s5G0
ハイブリが10年以上も持つわけねーだろハゲ

785名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:33:36.68ID:TA/0qX4t0
>>777
人間様を運ぶプロはLPG

786名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:33:57.44ID:pJA7qn/C0
電気自動車導入したタクシーのコラムみたいなの読んだ事あるけど悲惨だったな
充電時間だけで1日何時間も取られるとかいうやつ

787名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:34:14.29ID:zT3Cm0wZ0
糞価のゴミ虫はう●こに乗ってろくそが。
キ●タマ●コ真理教にやる乗り物はねぇ(くわぁ

THE UNKO STOKER GAKKAY IS NUTSPUSSY
THEY SAID IF YOU CAST A SPELL KIMMTAMANKO
YOU'LL BE HAPPY. GEKYO GAKYO GEKYO

http://itest.5ch.net/test/read.cgi/koumei/1487939583/2

788名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:34:52.02ID:AfI9GmUq0
>>777
長距離高速道路を流すような運転だとディーゼルが一番効率高い
街中でゴーストップ繰り返す運転だとハイブランドが効率高くなる

789名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:35:02.24ID:E2Z5b8ln0
>>782
まぁ俺は四国だし雪道なんて走ったことないからアレだけど、吹雪で立ち往生を心配するならEV車の方がいいのは解るよ
その他の性能はともかく一酸化炭素中毒で死なない一点でEV車がいいに決まってる
ガソリン車でもエンジン止めざるを得ないし凍死するからな

790名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:35:16.78ID:nMBO7gqR0
>>786
ああ、日産に騙されてリーフを導入したあれか

1年で1回100キロしか走れない醜態をさらした

791名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:35:32.91ID:DzJyIPlq0
中古で買えばいい。

792名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:35:51.32ID:HCCakZA/0
軽自動車実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/

順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L

793名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:36:15.81ID:Z/cnuqzD0
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/


決定的なのが回生ブレーキ技術。テスラも日産もアクセル戻すと強い回生を掛けている。

電車の走り方をみれば解る通り、本来ならアクセル戻したら空走。
ブレーキ踏んで回生が効率良い。

ただブレーキペダル踏むと、従来の油圧ブレーキと回生の配分しなければならない。

この技術が超難関なのだ。トヨタのように
「ブレーキペダルは単なるスイッチ。弱く踏むと全て回生。強く踏むと回生+油圧」
という制御を行えるメーカーは、今のところ存在しない。

電気自動車の航続距離を増やそうとすれば空走させ、
ブレーキ時のみ回生をきっちり取らないとダメ。

794名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:36:16.06ID:HCCakZA/0
国産コンパクトカー実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/

順位:車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位:トヨタ アクア 2WD/ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位:ホンダ フィット 2WD/ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位:スズキ スイフト 2WD/ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位:日産 ノート 2WD/ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位:スズキ イグニス 2WD/マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位:スズキ スイフト 2WD/マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位:トヨタ パッソ 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位:スズキ ソリオ 2WD/マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位:マツダ デミオ 4WD/ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位:ホンダ フィットRS 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位:トヨタ ルーミー 2WD/ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位:日産 ノート 2WD/ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位:スズキ スイフトスポーツ 2WD/ガソリン 16.2km/L 16.4km/L

795名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:36:21.56ID:SWM62dJa0
毎度、車のスレ立つとオッサンが湧いてくるよな

796名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:36:53.78ID:ky1lI6YA0
>>769
EVは寒冷地に弱いから、いずれはFCVになると思うよ

797名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:37:20.63ID:Rm685jcx0
>>791
ハイブリッドの中古は想定外支出が…
そこを見越してそうなる前に売るのだろうし

798名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:38:02.15ID:/8irRRgb0
>>776
俺はお得だから買うけどな5年落ちのプリウスかアクア狙いで
それをある程度したらまた売ってまた乗るの繰り返し
今の1.8LのMC前の最終型でも70万で買ったからな
下手な軽買うよりコスパ良いw

799名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:38:31.56ID:wZa1BSyJ0
>>788
うちのC-HRは高速100km/h巡航だと22〜23km/L。
高速走っても、十分に低燃費。

800名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:38:35.00ID:dOyvVb5N0
>>795
じきにジジィばかりになる

801名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:38:57.43ID:Z/cnuqzD0
>>776
●トヨタ プリウス100万キロ走行(海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html

●プリウス60万km走破(国内)
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E

●プリウス 35万キロ走行(国内)
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/

802名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:39:10.04ID:QXjQqdS90
運転が好きだからハイブリッドしか考えられん
500〜600キロでガソリンなくなるガソリン車では無理
900〜1000だぞハイブリッドは 
800キロでトイレと給油  500キロとか短すぎる

803名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:39:15.02ID:81yOCHnZ0
>>107
北海道じゃなくても昔はwちょっと読書してたらそういう表現に触れる事もあるだろうにw

804尚、JC08モード燃費値ランキング(2018年現在)2018/03/21(水) 01:39:27.66ID:HCCakZA/0
燃費トップは「プリウス」軽は「アルト」「キャロル」国交省が2017年トップ10発表
https://trafficnews.jp/post/80014

●普通・小型自動車ベスト10
・1位:トヨタ「プリウス」★40.8km/L
・2位:トヨタ「アクア」★38.0km/L
・3位:日産「ノート」★、ホンダ「フィット」★37.2km/L
・5位:ホンダ「GRACE」★34.8km/L
・6位:トヨタ「ヴィッツ」★「カローラ アクシオ」★「カローラ フィールダー」★
    ホンダ「SHUTTLE」★34.4km/L
・10位:トヨタ「カムリ」★33.4km/L

●軽自動車ベスト10
・1位:スズキ「アルト」、マツダ「キャロル」37.0km/L
・3位:スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
・4位:ダイハツ「ミラ イース」、トヨタ「ピクシス エポック」
    スバル「プレオ プラス」35.2km/L
・7位:スズキ「ワゴンR」★、マツダ「フレア」★33.4km/L
・9位:スズキ「ハスラー」★、マツダ「フレア クロスオーバー」★32.0km/L

 ★はガソリンハイブリッド自動車
 ☆はディーゼル車を示します。

なお、ハイブリッド車を除く普通・小型自動車ベスト10は次のとおり。
●普通・小型自動車ベスト10(ハイブリッド車除く)
・1位:マツダ「デミオ」30.0km/L☆
・2位:ダイハツ「ブーン」、トヨタ「パッソ」28.0km/L
・4位:三菱「ミラージュ」27.2km/L
・5位:フィアット「500」「500C」26.6km/L
・6位:日産「ノート」26.2km/L
・7位:フォルクスワーゲン「up! 1.0/55kW (ASG)」25.9km/L
・8位:フォルクスワーゲン「cross up! (ASG)」25.2km/L
・9位:マツダ「CX-3」☆、トヨタ「ヴィッツ」25.0km/L

805名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:39:40.12ID:E2Z5b8ln0
>>796
寒冷地つってもシベリアとかだろ・・・

806名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:40:04.20ID:sxfbDhOe0
>>794
ガソリン車だと
一位パッソ
二位デミオ
三位フィット
四位ルーミー
五位ノート

この辺から選ぶのが一番賢いってことだな!

807名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:40:25.61ID:0yAv5pqy0
加速がいいとは良く聞くけど足回り消耗はどうなの?
タイヤの寿命やブレーキ交換の頻度上がれば安くはないよね

808名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:41:05.00ID:HCCakZA/0
>>1
自動車を買うときに最も大事なのは「リセールバリュー」
売る時の価格(残価率、残存価値)
リーセルバリューが低い車は買ってはだめ!!!!!!!!

809名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:41:59.25ID:g53mJyRy0
プリウス、とにかく静かで最高だけどな。
燃費とか細かいこと気にしてる奴もいるのか。

810名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:42:14.04ID:Z/cnuqzD0
>>797
★HVサプライバッテリASSY:約14万円
(↓再生バッテリーなら、半額以下でもある)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/

811名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:42:28.11ID:VKAnsRN70
プリウス買った理由
良い赤だったから

812名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:42:48.97ID:5BOGAkcK0
ハイブリッドが売れなくなったから販促ステマだろw

813名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:43:34.48ID:m6HkbNa10
プリウスはダサい
普通のセダンで出せば売れるとか言うやついるけど
カムリのへんてこな顔見たら無理って分かる

814名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:43:41.36ID:sxfbDhOe0
ハイブリッド中古ってどうなん?

815名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:43:44.03ID:pNDj/9tR0
>>793
長い坂道でプリウスが、パッパカとブレーキランプ光らせるのはこれ?下手くそなだけ?

816名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:43:55.10ID:3LBszgsN0
>>20
守らんし

817名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:44:29.46ID:QXjQqdS90
バッテリーの当たりを引けるかだな当たれば40万走っても余裕
使い方次第だが

818名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:44:53.41ID:PeSlws880
>>12
ちゃっかり日本人名乗るなよ。

安倍の北制裁で、
北朝鮮産砂利輸入できなくて商売上手く行ってないのか?

819名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:44:58.75ID:/8irRRgb0
>>807
ブレーキは回生ブレーキが強く介入してくるから俺の場合だが6万キロで残量がフロント8割リア7割強だから10万キロは無交換でも問題ないと思ってる

820名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:45:47.73ID:XfPKdskj0
デメリットも書かないとな・・・

これじゃあ単なる提灯記事

821名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:45:49.31ID:HCCakZA/0
ハイブリッド車について一つアドバイス

旧式アクアだけど
17inchにして扁平タイヤ履かせてた時は実家からリッター28km
15inchに戻してLe ManVにしたら同じ道走ったらリッター38.7km
https://pbs.twimg.com/media/DBFMLWBUIAA2LZt.jpg:large

市街地の数字
タイヤ&ホイールで燃費違ってくるから見直せ!!!!!!!

822名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:45:54.96ID:pOMm3dnV0
>>793
ホンダも協調回生ブレーキだよ

日産に技術力がないだけ

823名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:46:08.49ID:wZa1BSyJ0
>>807
うちのは30000kmくらい乗って、タイヤはまだ4割くらい残ってるから、5万kmくらい持ちそう。
ハイブリは回生ブレーキ主体でブレーキングすればパッドやローターは磨耗が少ないから
ブレーキパッド交換頻度も少ない。

824名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:46:49.09ID:Arnmi0bW0
>年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。

そりゃそうだろ

825名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:47:19.45ID:dqnnY3dS0
ガソリン補給の手間が圧倒的に便利なんだよ
環境なんぞ知るか

826名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:47:46.85ID:MxN9rryS0
ハイブリッドは5年で10万キロ以上走るユーザーには得になる
それ以上は走れば走るほどハイブリッドはお得

827名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:47:56.85ID:ky1lI6YA0
>>805
暖房が効かないのは問題あるんじゃね?
ガソリン車とかHV車と違って、EVって暖房に電力使ったらあっという間にバッテリー切れるし
寒冷地でそれやったら人が死ぬでしょ
バッテリーってそうでなくても寒いと性能が落ちるわけだし

828名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:48:39.10ID:SjkF9OEs0
>>32
前は何に乗ってたん?

829名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:49:25.35ID:Z/cnuqzD0
>>815
プリウスは人間が歩く速度くらいまで回生できる。
ギリギリまで発電して車の運動エネルギーを電力に変えて蓄電する。

ここまで回生できるのはTHSだけ。
かるくブレーキすると、ブレーキパッドに行かずに
ほとんど全てが回生エネルギーとして回収される。

だからプリウス乗りは、かなり手前から軽くブレーキ踏んで
減速エネルギーを電気エネルギーとして回生して回収している。

830名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:49:28.63ID:pNDj/9tR0
>>825
最近はちょっと遠出すると夜にGS開いてないもんな。深夜に残量半分切ってドキドキしたわ

831名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:50:02.35ID:QXjQqdS90
使いこなせない人は意味無し
加速は手動でモーターに切り替え ギリギリまで加速
そしてきれいにエンジンに繋ぐ 
充電できる時にひたすら充電する後ろに誰も居ないときなど
これは最低条件

832名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:50:05.11ID:wZa1BSyJ0
>>815
長い下り坂では、Bレンジに落とすとエンブレがかかるから回生で回収できる
電力量が減ってしまう。
Dレンジのままでブレーキを軽くかけてエンジン回らないようにして回生すると
電力をたくさんバッテリーに溜め込める。

833名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:50:38.03ID:d4ia2yot0
バッテリーというのか蓄電池と言うのか知らんが交換が高くて、10年も乗れないって聞くけどな
5年位で買い替える人ならいいんじゃないの

834名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:51:25.98ID:fQu30MAE0
でも実際ハイブリッド乗るほうが給油頻度が圧倒的に少ないけど

835名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:51:35.57ID:cDwbQAkF0
なにげに電磁波のほうがやばい

へんな逆走とか暴走事故とか多いだろ、

電磁波が脳に・・・

836名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:51:37.35ID:DKVWEmwC0
ハイブリッド車が中古市場に出てるのが不思議でならない

837名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:52:28.04ID:wZa1BSyJ0
>>833
トヨタのハイブリのバッテリーは一時的なエネルギー保管庫だから、
バッテリーがかなり消耗しても普通に使える。
だから、車の寿命くらいは普通に持つ。

838名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:53:25.11ID:Sc0HKXFz0
バッテリーってどれだけ保つの?
20年とかもつのかな?

839名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:53:58.31ID:bDnONA+y0
C-HRハイブリッドだが、給油回数がかなり減った 43Lで800kmは走る

840名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:54:33.74ID:QXjQqdS90
電池が無くならせるのはへたっぴ
よく考えれば60万キロは余裕でいけると思う

とにかくハイブリッドを使いこなす知能が必要なんだ
燃費もバッテリーも使い方次第
ガソリン車は全てが一定

841名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:54:49.88ID:sxfbDhOe0
ハイブリッドも日進月歩だからもし中古買うにしても
古いのはやめた方がいいみたいだな
まあ一番いいのはもちろん新車だが新車は新しいってだけで無駄に高いからな

842名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:54:50.93ID:pNDj/9tR0
>>829 >>832
エンブレでブレーキランプ点けてるようなもんか。ホントにブレーキ踏んでるのか回生中なのか後ろから見て区別できんかな。

車間距離を安定させにくいから怖くてたまらん。凄く離れててもすぐに追いついちゃうし。

843名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:55:48.41ID:CSBU7aMw0
ガソリン代で元を取ろうと思ったら商業車の様に距離乗らないと無理だろうね
航続距離長くて頻繁に給油しなくていいとか、新しい技術好き、リセールがいいからとかで選ぶのはありだと思う

844名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:56:09.12ID:BhtGHU2s0
>>838
>>837のいうとおりで
例えばバッテリー頼みの完全電池自動車にリーフならヤバイが
HV車における電池は一時的に保管するだけだから
e-Powerなんて容量はたかがしれてるけど電池なんてそんなに容量なくても
問題はないw容量があったほうがガス切れのときにそんだけ走行距離が延びるが
ガスを満タンにしてれば問題ないという代物

845名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:56:15.77ID:24YhJeAx0
>>814
中古のエスティマHV買ったけど、今の所は大した問題はなしだな。
11万キロの奴買って、今16万キロ越えたけどバッテリーは大丈夫。
買ってからの大きなトラブルはキャリパーの引きずりだけだね。
あとは16万超えたから、バッテリーより他の所がガタ出てきたくらい。
今はウォーターポンプだかのベアリングが唸ってるのと、触媒が
ダメになってる位かな。
この症状なら普通のガソリン車と同じトラブルなんで、HVの中古でも
問題無いと思うよ。

846名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:56:23.08ID:sxfbDhOe0
あとエンジンかけるバッテリーも特殊で高いらしいなHVは

847名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:56:41.22ID:p7GbHlSo0
バッテリーは10年で20%劣化しても元々60%くらいしか使ってないから劣化を感じないらしい。
ディーラーでそう聞いた。

848名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:56:46.36ID:XfPKdskj0
>>836
超高額な劣化バッテリーの中古買うぐらいなら
新車買うよな

849名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:56:49.70ID:d4ia2yot0
>>840
地球何周する気ですか

850名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:57:04.98ID:PeSlws880
>>814
>>841

バッテリーの劣化の関係で、
掘り出し物みたいな、古い個体はやめとけ。

中古車でも、なるべく新しく、
距離走ってないことに越したことないが、

ハイブリッド車は特に気にした方がいいよ。

851名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:57:53.89ID:QpVPO5uE0
まあ、ガソリン1リットルで52円は税金で取られてるからな。
日本人はどれだけ税金を払ってるんだ?って感じ。

852名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:58:11.71ID:BhtGHU2s0
>>847
ノートPCのバッテリーは常にコンセントつながった状態なせいか
何年もそのままだとバッテリーがへたってバッテリーとしての機能すら
消失してるのがあるけどなwコンセント抜けた瞬間にバッテリー切れw

853名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:58:48.72ID:BhtGHU2s0
>>851
日本政府「車はぜいたく品だからw」
官僚「んだんだ」

854名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:58:59.53ID:pNDj/9tR0
>>849
地球一周なんて4万キロ程度。すぐじゃん。

855名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:59:10.32ID:p7GbHlSo0
>>852
ノーパソと一緒にすんなよ。

856名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:59:20.80ID:LuBEifmU0
燃費のいいガソリン車の方がいいんでしょ
特に雪国

857名無しさん@1周年2018/03/21(水) 01:59:47.63ID:AFSy9MMx0
でも同じ車なのにHVって重して乗る訳でしょう
環境に良くないんじゃね

858名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:00:07.70ID:GHqTN12L0
  
灯油を燃料に小型タービンエンジン回して発電して、
充電しながらEVが良いと思うんだ。

859名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:01:01.40ID:LuBEifmU0
ガムダムみたいに原子力にしろよ

860名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:01:06.92ID:BhtGHU2s0
>>857
それ言ったらダメリカ車やべーじゃんw車体だけですげー重いし
すげー古いクラシックカーもダメだな燃費最悪やで

861名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:01:08.56ID:olii2gQx0
ハイブリッド乗り回すの楽しい
https://m.youtube.com/watch?v=M6Pibyp4EW0

862名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:01:16.15ID:Z/cnuqzD0
>>833
プリウスはバッテリー容量の35〜75%の領域しか使用していません。

こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・

●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/

●トヨタ プリウス100万キロ走行(海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html

●プリウス60万km走破(国内)
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E

●プリウス 35万キロ走行(国内)
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/

863名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:01:23.23ID:sxfbDhOe0
>>845
へえ、HVシステム自体に問題ないなら余裕で選択肢に入るよな

>>850
らしいな、HVは特に少しでも新しい方がいいって聞いた

864名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:01:48.94ID:CDwreUwc0
>>858
やかましそう。
あと、M1戦車のイメージから、ガスタービンは燃費悪そう。

865名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:02:04.25ID:BhtGHU2s0
e-Powerのディーゼル版あってもいいな
ガスより経由のほうが安い

866名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:02:19.85ID:nPueaCbP0
ハイブリッドは1L=30〜40km走るから月に600q以上
走る奴らにとっては軽自動車よりもトータルで安くなる仕組みだけどな。

867名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:02:42.55ID:QXjQqdS90
1000キロでガソリンスタンド
無音発進
下りのエネルギーを充電

これだけでもハイブリッド買うしかない

868名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:02:54.28ID:ky5NJSgw0
>>488
ほんこれ、まあ営業車はベタ踏みだけどw

869名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:03:00.15ID:6sQ4+a490
そんな奴はいない

870名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:03:50.99ID:xX4Huy1B0
通勤用のセカンドカーにe-power買ったよ
毎週ハイオク50リッターが月1レギュラー35リッターになった
4年乗ればガソリン代100万円節約できる計算
遅くてつまんないけど燃費の良さは驚愕レベルだわ

871名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:04:04.19ID:24YhJeAx0
HV車だと、大規模停電とかあると100v1500wの電気が
使えるのが良いんだよな。

872名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:04:39.17ID:nPueaCbP0
月に600kmというのは、毎月の土日が休みで8日間の合計が600kmなのだから直ぐに到達するっしょ。

873名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:04:52.15ID:QpVPO5uE0
>>858
技術的には可能
だが、それをすると、天下のトヨタが許さない。

誰もが思うこと。
灯油で発電して走らせたほうがよくね?みたいな。

ガソリン1リットルで52円、
40リットルで2000円以上を税金として
上納している先の役人が許さない。
あ、その52円に、さらに消費税がかかるよw
税金に税金がかかるw

874名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:05:12.29ID:B1U0YqzM0
エブリイさえあれば大丈夫

875名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:05:27.24ID:PeSlws880
どっかの大陸国と違って、
東京だけで、人口の10分の1が集まってるような、
狭い島国じゃ、ぶっちゃけ車なんて贅沢品だわ。

876名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:05:33.50ID:rasqrXz20
ハイブリッド車は修理代めっちゃ高いらしいよ。町の車屋じゃ直せないし。

877名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:05:34.66ID:CDwreUwc0
>>870
片道何キロ通勤してるんですか・・・

878名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:06:06.29ID:ky5NJSgw0
>>324
マイルドヤンキーw

879名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:07:10.90ID:VJbJpY9G0
極端にHVが高いとは言えなくなってるよ。

880名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:07:15.21ID:sxfbDhOe0
> e-power
って発電機積んだEVだっけ?
発電機灯油にすればもっと経済的なんじゃね?

881名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:07:28.29ID:pNDj/9tR0
>>871
またあったら嫌だがな。あるんだろうな。

882名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:07:35.73ID:AFSy9MMx0
>>860
アメリカ車もクラシックかーも環境と言う点では良くないよね

883名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:07:45.51ID:QpVPO5uE0
>>870
リッター10km以下の車に乗る人は
燃費は考えたらあかんよw

それ以上のなにかを求めているんだから。

884名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:08:10.10ID:lKkdCnWB0
ちょこまか街乗りする奴は徳だよ
土日車なら意味ねえな

885名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:08:24.18ID:g6o6csSi0
車は壊れるまで乗るよ
一度愛した女を簡単に手放すバカは死ね

886名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:08:38.57ID:xX4Huy1B0
>>877
片道20キロで月800キロだよ

887名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:08:47.17ID:4yfOZKjt0
50ccくらいの補助エンジンで水を電気分解
水素で走る燃料電池車ってないの?

あったら乗ってみたい

888名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:08:52.79ID:AFSy9MMx0
>>876
複雑になればなるほど修理が大変
環境にも良くない

889名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:09:24.14ID:rasqrXz20
>>884
ちょこまか街乗りするならコンパクトカーがベスト。

890名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:09:32.02ID:wZa1BSyJ0
>>846
ディーラーで純正バッテリー交換すると4万円取られるから高くつく。
アマゾンでバッテリーだけ買って、オートバックスとかに持っていって交換すれば
2万円以下で交換できる。

https://www.amazon.co.jp/dp/B01LZL2UVM

891名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:09:35.75ID:QXjQqdS90
それが壊れないんだよプリウスは 手放せない

892名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:09:57.24ID:7D8f2OQF0
ハイブリッド車は加速が良いんだぜ
シグナルダッシュで出し抜けるのは追い越しや右左折で有利

893名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:10:07.92ID:sxfbDhOe0
>>876
かといってディーラーでも結局は部品交換なんだろうな

894名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:10:50.10ID:GHqTN12L0
>>864

火力発電もタービンで結構効率よい(コンバインドサイクルは、車じゃ無理だが)。
常に最大出力で走る訳じゃ無いので、小型のジェットエンジンで、
ある程度定速稼働だと発電効率も良いと思うのよね。
で、バッテリー容量に合わせて出力制御すると、滑らかな
制御に成る気がする。
音は工夫次第で静かに出来そうな気もするが、
ヒューンと言うあの落とす気だけどね。w

895名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:11:30.26ID:S6IBPoW40
セールスに唆され、お得と信じて買う人間が多い。自動車メーカー大勝利\(^o^)/

896名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:11:43.09ID:n5zFOFFo0
>>885
女が障害抱えたら捨てるのか...
引くわ...

897名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:12:17.46ID:QXjQqdS90
加速良いよな〜

以前人が襲って来て ガソリン車では逃げられないところを
モーターの鋭い加速のおかげで逃げ切れたわ
あれはガソリン車の加速では絶対無理だった

898名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:12:27.81ID:CDwreUwc0
>>886
それで毎週50リットルって、ユーノスコスモにでも乗ってたんですかね?

899名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:13:05.28ID:Z/cnuqzD0
>>842
普通の車がブレーキを踏んで、ディスクをパッドで挟んで
摩擦熱が発生し、それを大気に捨てているとき、

プリウスはそれを熱としてではなく、電気として発電し
それを電池にためて、発進や巡行で使います。


平坦な道路を走っているとき、普通の車はエンジンが動いて
ガソリンを消費。
プリウスはその時、エンジンは止まり、先ほどの電気で走行しています。


信号が近づき、普通の車はまだエンジンがかかっているとき
プリウスはふたたび発電して、電池を充電しています。

プリウスは普通の車の1/2〜1/3くらいの時間しかエンジンが動いていません。
おまけに普通のガソリンエンジンよりも効率が高く、
先代ですら熱効率38.5%とディーゼルエンジン並みの熱効率なのです。

900名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:13:21.23ID:BhtGHU2s0
>>895
ガソリンだけなら100万のところ
モーターやらなにやらいらないもので+100万だからな
そりゃ販売店も粗利が増えてうれしいやろ?

901名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:15:07.29ID:pNDj/9tR0
>>899
別にエコはいいんだよ。後続には関係ない話だ。

902名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:15:40.49ID:GHqTN12L0
  
ガソリン車の排気音って、結構好きなのよね。
カウンタックよりもミウラSの方が、野太くて良い音だったし、
パンティーらGTSなんて、それはもう大迫力で一番好きな音だった。

HVとかEVって、何か物足りないのよね。

903名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:15:46.83ID:QXjQqdS90
金あるのにハイぶり買わない人は進化したくないのかねぇ

904名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:16:26.26ID:xX4Huy1B0
>>898
タービン替えた古いGT-Rだよ
乗ってたんじゃなくて今も持ってるけどね

905名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:16:35.34ID:aa4ltGHr0
会社の車がボロくなってきたとき、買い替えの理由として
「エコカーにすることで会社としての環境意識を内外にアピールできます」と
上層部に説明できるのだ!

906名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:16:36.31ID:7D8f2OQF0
>>900
ところが車メーカーは、ガソリン車を250万で売って、ハイブリッド車を270万で売るんだよ
ガソリン車を売るとボロ儲け

907名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:16:42.64ID:AFSy9MMx0
>>903
モーターだけになったら買うわ
進化途中のものは要らない

908名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:16:51.84ID:GHqTN12L0
>>903

退化してるかも。w

909名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:17:06.67ID:BhtGHU2s0
>>903
レクサスHVが出たら富裕層が殺到だなw

910名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:17:35.59ID:QXjQqdS90
音は無音が理想だわ 
早く浮かんで無音の車が欲しい

911名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:17:36.32ID:n5zFOFFo0
>>903
まだ中流階級専用車って感じだし
あと20年すればマシになるかもね

912名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:17:41.93ID:BhtGHU2s0
>>906
ビッツのガス車は120万でビッツHVは200万だけどw

913名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:18:13.64ID:pNDj/9tR0
>>903
そのうち買うから心配いらない。完成品を待ってる間、最後のガソリン車を楽しんでるだけ。はよ個体電池だせ。

914名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:18:30.41ID:BhtGHU2s0
>>910
セルシオは防音しっかりしてるから振動も騒音も皆無

915名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:18:37.31ID:CDwreUwc0
>>904
そんなんe-powerじゃなくても、大抵の車で大幅燃費改善じゃw

916名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:19:39.03ID:AFSy9MMx0
でもTOYOTA買うのならHVが良いかも知れんね
なんか面白そう
他メーカーのHVってどうなんだろ

917名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:20:08.42ID:GHqTN12L0
  
モーターは、低速トルクが有るから出だしは良いのだが、
引っ張った時にガソリン車の伸びには敵わないんだよね・・・。

918名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:20:12.68ID:gHhZMYm50
ガソリン車と比べると内装がしょぼく
結局の所ガソリン代前払いしてるだけだと言ってる人が居たな

919名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:20:19.62ID:7D8f2OQF0
>>912
排気量が違うじゃん。ヴィッツで比べるならGR同士で

920名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:20:29.23ID:TA/0qX4t0
でもスゴイ面白い時代だよ。
4バルブDOHCだロータリーだツインターボだと騒いでいた頃みたいに
THS2、i-DCD、e-Power、AGSハイブリッドと百花繚乱の狂い咲き。

921名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:21:26.23ID:QXjQqdS90
みんなが進化の途中の物に金出せば 進化が早まるだろう頼むよ〜

922名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:21:34.75ID:AFSy9MMx0
>>909
与太だからHV出してるんじゃね

923名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:22:38.39ID:znkQBWqb0
俺の周りでは数年前にHV車に飛びついた人達が乗り換えでみんなガソリン車に戻ってるわ
一回試したらもういいやってなるのがHV車

924名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:22:39.53ID:GHqTN12L0
>>920

家の餓鬼の車は5バルブ。w

925名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:24:15.25ID:1GPqct200
読んでないけど、安く済ませたいなら車売るのが一番

926名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:24:34.84ID:f36K92T90
ガソリン代でペイできなくても値落ちが少ないから下取りのときに不人気ガソリン車とは差が出るってオチじゃねえの?w

927名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:25:10.59ID:xbzMysWU0
フィット売れてないんだな…

928名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:25:20.79ID:j5mKyLun0
車検、保険、税金、駐車場代、更新代、ガス代。。
お得云々を言い出したら、カーシェアが最高なんだよな

929名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:25:33.03ID:QXjQqdS90
ガソリン車に戻るとか考えられん 使いこなせなかったのだろう
意味が分からない人もいるだろう

レクサスLSとか昔の車って感じで感動しなかったな
ブォォォォォンが古い

930名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:25:56.39ID:BhtGHU2s0
>>927
あんまり客にフィットしてないということだなw

931名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:26:01.30ID:KPX5So/p0
>>920
その中でe-Poorだけが太古の遺物、単純シリーズハイブリッドだけどな

技術ではなく、偽術で客を騙すのが日産

932名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:26:23.16ID:7D8f2OQF0
>>926
税金の優遇がぜんぜん違う。アクアやヴィッツHVなら自動車税9000円ぐらいだし
一回目の車検も7割ぐらい減税されるから殆ど金かからない

933名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:27:09.55ID:tHwPGxGq0
>>1
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は?ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収1000万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm

安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html

金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧

・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険(強制) ・自動車保険(車両、対人、自損 etc.)(任意)
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用

180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか?」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093

クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 1,500円も!倹約せずに乗ってしまうと、 一日 2000円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー(95万円)でも、全ての合計(購入から廃車までの平均)で約500万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)

駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」  /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
今田耕司、テレビで告白…マイカー移動をやめた : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20161106-OHT1T50215.html
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/

自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
自動車乗車中の年間死者数は約1300人と極めて多く、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車乗り。凶悪交通犯罪者として実名と顔面公開も。

934名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:27:12.52ID:S6IBPoW40
実用水素車はいつ出るかな?

935名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:27:15.92ID:pNDj/9tR0
>>921
まだ買わない奴がいるからメーカーは進化させなきゃならないだけ。みんなが注目してる燃費とブレーキアシスト以外のとこが進化しないから、結局は今の車は皆同じ。

936名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:27:18.14ID:89g+KobC0
>>927
あのリコールの嵐で信頼ガタ落ちしたからな

937名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:27:44.24ID:BhtGHU2s0
>>928
車に乗らないのが一番なんだよなーw
都市ガス、下水道、地下鉄
これがそろってる田舎が一番住みやすいしコストもなんだかんだで
一番かからないw

938名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:28:17.11ID:f4i+Tetp0
10万キロ乗らないと元取れないからな
だからサンドラが流行りで、「エコだからハイブリットかっちゃうぞー」なんて発想で買ったらただのバカやで

939名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:28:19.32ID:sRcUMsV/O
>>902
物足りないてか、音がしないのは危ないわ
運転手、歩行者共に

940名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:28:42.24ID:BhtGHU2s0
イーパワーとヨタのHVは話題になってるのに
アホんだのHVはヨタとちょっと遅れてから出してるわりに完全に空気なのはなぜ?

941名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:29:27.68ID:7D8f2OQF0
>>940
ホンダのは加速しなくなる欠陥品だから

942名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:29:29.19ID:jn/GOZeC0
>>21
税金というか軽の規格自体をそうした方が良い
そうすればメーカーはそのまま海外でもリッターカーとして売れる

943名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:29:49.81ID:BhtGHU2s0
>>939
EVは完全にモーター音しかしないから静かだけど
HVとかはエンジンも使うから
モーターで走ってるとき以外はそんなに静かでもないw

944名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:30:19.80ID:GHqTN12L0
>>939

視覚障碍者にとっては、物凄く危険度うpらしいね。

945名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:30:20.34ID:QSV81hf+0
バッテリー代金幾らかかるんだよ?

946名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:30:44.75ID:BhtGHU2s0
>>942
そもそも軽自動車なんて欠陥規格やめたほうがいい
鈴木と大発が得するだけやん

947名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:30:47.31ID:pNDj/9tR0
>>939
音がしないのと調子悪いのに気が付かないしね。いきなり止まって警告が出でるところをASSY交換するしかない。家電と同じ。

948名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:30:59.00ID:KPX5So/p0
>>940
e-Poorはペテン力のお陰
嘘に嘘を重ねるのが偽術の日産

トヨタはもうHVが当たり前なので話題にすらなってない気がする

949名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:31:21.21ID:7byIdomc0
カタカナ語を無理に使いすぎ

950名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:31:37.24ID:H851B9FU0
買いたいんなら買っても損は無いくらいの物だな。
買うか買わないか迷ってるんなら買ったほうが良いけど
そんなに違いは無いがまあまあ良い車。

951名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:31:55.30ID:ct/DfBbx0
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、
ハイブリッドは1.5リッター+モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は
100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・
グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、
単なる燃費スペシャルではないのだ。

いやーこれは単なる脳内妄想で実際に車に乗ってはいないカキコだと思うよ。
本当に、買うユーザーは真剣に車に乗ってみるしスペックを比較するよ。
僕も、両方を現実に試乗したし内容も吟味したよ、その上で多くはフィットの
HVを買っている中で、ガソリンを買ったよ、全ての税金を入れれば40万近くの
差が出るよ、はっきり言ってHVにそれを埋めるだけの実質的なメリットは無かったよ、
ガソリンの出足にHVは到底かなわない、モーターで走るので出だしは本当に
ガソリンに比べればトロイ、40万の費用をガソリンの使用量で埋めることは
全くできない、ただ言えることはHVに対して少し高めの金を払ったと言う
自己満足、これだけではないかなと思う。

952名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:33:03.06ID:BhtGHU2s0
多くの人柱の犠牲のおかげでHVもだいぶマシになったな
俺もe-powerの人柱になってやったぜ?ワイルドだろー?

953名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:33:05.72ID:ubjsogHO0
免税になったりするから大分違うと思うが。
ガソリン代だけでペイになるなんて思ってる奴なんて居るのか?

954名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:34:15.82ID:ObB+vLi90
いらんよ
部品点数が増えるほど故障やらのリスクが高い。維持費もかかるしな

955名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:35:46.43ID:ObB+vLi90
>>952
ワイルドやなぁ!
地元の街中を待ち乗りするぐらいだったらいいが、高速走行などはひどいらしいな
ついでにセレナe-powerも人柱レビュー頼むわ

956名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:36:10.06ID:wbOHbRF+0
>>951
5年とか7年後のリセール考えるとHVって凄く不利な気がする

957名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:36:24.39ID:n4muwgoi0
エネルギー保存則からいえば、電気系統を積んでる分ガソリン車として低性能、低効率
内燃機関を積んでる分、電気自動車として低性能、低効率

2つの動力を積んでる分車重が増え低性能、低効率、価格が高い

価格が高いから補助金を国が出してごまかして売って、お前らの税金が上がる

素敵だな

958名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:36:25.88ID:VIyzJ5kV0
>>946
今や、日産やホンダも軽自動車の売り上げに頼ってるわけだが

959名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:37:35.91ID:BhtGHU2s0
>>958
日産もヨタもOEMだからな・・
ンダは自分でも作ってるNシリーズは好調だから
辞められるのは困るだろうがw

960名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:38:52.74ID:FSGzKGXa0
>>933
ナンの為の移動かって視点が抜けてる

961名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:39:16.35ID:GHqTN12L0
  
軽自動車は、貰い事故でも死ぬから那〜。
自分で突っ込んで死ぬ分には諦めもつくが、
突っ込まれて死ぬのは、諦めがつかん。

丈夫な車に乗る事にしたわ。w

962名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:39:19.25ID:/8irRRgb0
>>956
逆に有利だよ
過走行でも値段つくし部品が高価なものが多いから事故車でも売れる

963名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:40:09.49ID:eioT82aJ0
>>956
リセールバリューは
5年後なら間違いなくプラスプラス
7年でもまだまだプラスだよ

964名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:40:54.60ID:5/BBYn9P0
計算出来ない馬鹿が買うクルマ、それがハイブリッド

965名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:42:13.46ID:7D8f2OQF0
>>964
年間20万掛かってたガソリン代が10万になったから元は取れると思ってる

966名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:42:31.61ID:gHhZMYm50
>>937
地下鉄のある田舎ってなんだよ

967名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:43:05.63ID:89g+KobC0
>>964
未だにそんなこと言ってる脳死野郎がいるとはなぁ
少しは成長しろよ

968名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:43:43.42ID:wX/P8sl60
ハイブリッドの方が初速のトルクはあるだろ
燃費がよくて初速のトルクがあるだけで十分だわ

969名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:43:55.24ID:ObB+vLi90
>>957
素敵だね♪
ちな、古い車や軽自動車のやつらにしわ寄せがいってるらしい。所得逆分配政策

970名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:45:09.84ID:QXjQqdS90
エンジン車なんて絶対買えない 買う理由がどうしても見当たらない
ガソリンスタンドに行く回数が増えるとか考えられん

971名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:45:38.32ID:I+In54Oz0
>>905
それで、社用車に日産は電気自動車を売りまくっているからな。
福祉施設にセレナを売りまくって。

日産は個人には人気無いけど、関係ないからなー。
会社相手が多い。
だから、日産の部品はすぐに壊れる

972名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:45:58.30ID:GHqTN12L0
  
イギリスは古い車に乗ってると、資源を大事にしてると言う事で
減税対象に成る。

973名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:47:45.06ID:GHqTN12L0
>>970

車が下駄かロマンの違いだろ。w

974名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:48:05.86ID:ObB+vLi90
>>972

日本では古い車に乗ってると、政官財を敵視してると言う事で
増税対象に成る。

975名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:48:08.10ID:H851B9FU0
>>961
そうなんだよな。
コスパだけで考えれば中古の軽を10年くらい乗るのが一番なんだろうけど
事故が怖いのとちょっと格好悪い。

976名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:48:33.74ID:SOPlFjm00
車のランニングコスト馬鹿馬鹿しい

977名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:49:14.68ID:wX/P8sl60
いやしかし三菱が全く話題ならないのは凄いな
EVもPHEVも作ってるのに

978名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:49:32.36ID:rzE9tGhq0
うちのお隣のプリウスは普段は静かなふぃーんって音なんだけど、
たまにガソリン走行で帰って来たら普通のガソリン車よりも音がうるさくて
誰か客が来たのかと勘違いしてしまう

979名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:49:39.86ID:Aw8SkmzA0
いかに使うガソリン量を減らせるかというエコ精神からくるものなら
間違ってないだろ
10万キロ乗らなきゃ云々なんてナンセンス

980名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:49:45.98ID:QXjQqdS90
下駄かロマンか確かにな

981名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:50:31.03ID:BhtGHU2s0
>>966
仙台、福岡、札幌

982名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:51:31.74ID:eioT82aJ0
>>975
そういう激安中古車は、いざというタイミングで故障したりする事があるから
信頼感は弱いんだよな

983名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:51:55.51ID:TA/0qX4t0
>>977
アウトランダーPHEVはパドルシフトで回生ブレーキの強弱を調節できるらしいぞ。
各社それぞれ凄い面白い事をやってる。

984名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:52:59.51ID:GHqTN12L0
>>975

近所の買い物だけを考えたら、軽のスライドドア付の
1BOXが良いと嫁が言ってるが、免許持って無い〜〜!w

985名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:53:06.48ID:BhtGHU2s0
PHVが最高にいいな
安く買えるなら毎日イオンで無料充電したら
ほぼガス代浮くやん

986名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:53:13.36ID:5/BBYn9P0
ゆとり世代で爆発的に増えたハイブリッド。つまりはそういう事。
計算も出来ない馬鹿が買うクルマ、それがハイブリッド。

987名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:53:26.06ID:QXjQqdS90
広大な土地に一人ならいいが 多くの人がいる日本で
エンジンかける音が爆音は無理でしょう
静かに動ける車があるのに

988名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:53:57.33ID:8ECSWNkk0
リッター20kmの軽に乗るようになってから遠出ばっかするようになった

989名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:54:14.78ID:6fV9Yd/F0
パッソからプリウスαに乗り換えたけどお得な感じはするな
乗る人、乗せる人、乗せる物による

990名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:54:34.94ID:pNDj/9tR0
>>973
あとは、馬、リアカー、応接間、骨董品、あたりを加えりゃ殆どかな。

991名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:55:44.54ID:YcTq9msK0
>>985
> 毎日イオンで無料充電したら

そんなサービスがあるのね

992名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:56:03.06ID:rzE9tGhq0
>>945
プリ臼は20マソだってさ

993名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:56:28.66ID:YcTq9msK0
>>973
ボンネットトラックは男の浪漫

994名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:56:35.68ID:QXjQqdS90
アルファはモーターでほとんど動けなかった思い出が

995名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:56:46.80ID:YcTq9msK0
>>992
やっす

996名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:57:01.90ID:CSBU7aMw0
ハイブリッド車にしろガソリン車にしろ好きなの乗るのが一番だよ
人に自分の価値観押し付けるのは日頃からお前らが嫌ってる老害とかわらん

997名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:57:02.17ID:n4muwgoi0
>>966
仙台だろう

でも仙台は女性が全部ブサイクでびっくりする

998名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:57:04.46ID:4H4SJZyj0
>>298
差別化することにより所有することの優越感に浸らせる作戦なんだろ
要は高いグレード買いなさいってことね

999名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:57:21.32ID:rzE9tGhq0
で寿命は10ネンだとディーラーのお兄ちゃんが言ってた

1000名無しさん@1周年2018/03/21(水) 02:57:33.57ID:GHqTN12L0
  
合理主義も良い事だし否定はしないが、
道楽は無駄に価値を見出す。w

10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4時間 23分 49秒

10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。