【自賠責】自動運転中の事故、所有者に責任 車のシステムに明確な欠陥がある場合、メーカー側に製造責任…有識者報告書
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国土交通省は２０日、自動運転中の車が事故を起こした場合の自動車損害賠償責任保険（自賠責）のあり方に関する有識者研究会の報告書を公表した。
原則として所有者に責任があることを確認し、車のシステムに明確な欠陥がある場合は、自動車メーカー側が製造責任を負うことにした。
自動運転の実用化に向けては、事故が起きたときの賠償のあり方、道路交通法などの交通ルールの整備、車両の安全基準の策定などを進める必要がある。多くの課題がある中で、自動車の所有者がすべて加入する自賠責のルール整備に着手した。
報告書によると、基本的な原則として、人ではなく車が運転の主体となる高度な自動運転中の事故であっても、事故の責任はこれまで通り、所有者が負うとした。
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2018年03月20日 21時24分
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http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180320-OYT1T50083.html
関連スレ
【自賠責】自動運転で事故“システム欠陥はメーカーに賠償請求” 国交省 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521587808/ >>129
救護義務って救急車を呼んだり、警察に連絡したりで済むと思う。
それ以上人間の運転手だって出来ないでしょう。 まともに走らせたいなら歩行者と自動運転車が接触できないように道路整備せねばならぬな >>1
てことは、事故を起こした車の所有者は自動運転制御プログラムとかの開示を請求できるってことだね・・・ >>156
いや、>>1にある関連スレでわかる通り、被害者の賠償で自賠責を受け持った保険会社が、
「自動運転システム上の欠陥がある」と掴んだ場合にメーカーを相手取って賠償請求する筋道のお話。 危ない所に行きたがるほど、その回数が増えるほど事故に遭遇する可能性が高まるわけで、
所有者・使用者に責任ありと言われるのは、まあ仕方がないことだと思う。
その場所に行かなきゃ事故らないんだもの。 国交省は自分が許可した車両の責任になると困るので搭乗者のせいにしたい
そこで保険会社が乗るかどうかになってたのに保険会社はNOなんだなｗ 高速道路ならいけるかもしれないが商店街とか人がごちゃごちゃしてる所は無理だろ なら歩行者や自転車などこれまで一方的に車のほうが過失が高くされてた事故も割合かえないと
ドラレコ等で歩行者や自転車が飛び出しや信号無視とかしてたことが証明されれば、過失割合を歩行者自転車のほうが８や９にしてくれよ >>162
飛び出してくる現実があるのわかってて止まれない速度だしてるんだから負け もうこれ、すべての人間にICチップでも付けて常時サーチして飛び出しも予想させないと無理じゃね？
ICついてない人は保証が下がるとかさ・・・ 自動運転はアメリカみたいにだだっ広い道じゃないと無理だな
日本のごみごみした道路を走るには歩行者、自転車、他車の意向を忖度した運転が必須になる
「こちらに気付いてないな」、「無理やり出てきそうだな」、「なんかフラ付いてるな」とかね >>165
自賠責担当した保険屋が、損した分をメーカー訴える筋道なんだから。
保険屋だったら、システムの欠陥であることを掴むための金くらい持ってる。 無人タクシーになったら「たまプラまで」って言ったのに着いたら鎌倉だったりすることはなくなるのかな？ 所有者に責任じゃ、リースかレンタカーでしか使えないなー >>166
米でも都市部は人も車もウジャウジャ居る
欧州なんかも旧市街は迷路だし
つか、米は交通事故死者数が毎年3万人を超える交通事故大国だ品
日本の自殺者数に匹敵する数が毎年交通事故で死んでいる国 >>168
タクシーでそういうのあったな
経路が変だなと思い、確認したら勘違いされてたのが分かった >>169
今でも自賠責は所有者が負担しているだろう
つまり、今と変わらないって事 >>149
乗れるかもしれんが乗っていいかどうかの倫理的問題が残る >>174
子供が一人でエレベーターに乗る様なものだろう いざというときに人間が制御を奪えないんじゃ
怖すぎる >>175
シートベルトを着用していないとスピードが出ない設計が必要だな
してなくて慣性で外に放り出されても救助はないよな 酒飲んでも帰路を任せれるくらいじゃなきゃ自動運転の意味無し。
よってあと数十年は実用化は無理 自動運転の事故で車のシステムに明確な欠陥がなくて
所有者には責任が生じる場合ってどんな状況だ >>71
洗濯機が他者を傷つけるのか、知らなかった|ω･`) >>180
無過失責任。自賠責制度の中心的な趣旨かと。
被害者の保護と救護を何よりも優先した結果だと思う。
自動車の所有者が義務として負うのは無過失責任です。
民事上、刑事上の責任はまた別途ということ。 >>180
教習所の職員が素人の隣でブレーキハンドルを操作して事故を未然に防ぐだろ
それをしないと責任が発生するよと言っておるようにも聞こえる
そんな面倒なことをするくらいなら自分でハンドルアクセルブレーキを操作する方がストレスがないよね 基本は保険に加入する義務だけでいいだろ
どのみち金以外で解決できんのだからさ
自賠責だけでは足りないから任意保険の人物無制限必須であれば
それ以上の責任は誰も問われない
あとはメーカーには事故を究明する義務と改良する義務があるだけ もしシステムが完璧ならあとは急な飛び出しとかしか考えられんよな
でもシステムが反応できない状況じゃ人間が反応するのは不可能だよな 自賠責の精神は起こった事故に対して被害者を救済することだから
その負担を自動車の所有者に均等に割り当てるというだけ
事故を起こした責任を個別具体的に問うわけでもないし、
人の運転だから、自動運転だからという区分も必要がない。 対物が起ったら、別途、相手のホテル代とか一切喝采含めた請求が所有者に来るだけ。 自動ブレーキとか急加速抑制とかの補助的な機能が付いてる車は自動車保険の掛け金割引適用あり。
逆に完全自動運転車は割増？ >>186
ならいらん。このレベルで手動運転禁止したりしたら政治家は落選祭りだぞ。 アイサイトとかだってぶつかったらドライバーの責任だろ。
事故が起こったらドライバーの責任でその後はドライバーとメーカーの間でやってくれ。それでメーカーが責任とらないようだと売れないだけ。メーカーは最低でも高齢者のレベルぐらいは上回らないと販売しないだろ。
今でもドライバーはメーカーのせいにしてもいいと思うけど、それだとメーカーが売れなくなって自分たちが不便になる。 保険業界は潰れないと思う
事故率が高ければ保険料を上げるだけ 保険会社は立場上、さすがに知らぬ存ぜぬはなくて任意保険売るだろ
あとはメーカーと運転者とどっちに求償するか
メーカーから取れないケースが大多数ならただの身銭切るお人好し
でもメーカーが自動車売ってくれないと保険もクソもないから、強く出れるのかね >>149
日本では責任周りの都合もあるので無理だと思う。 Uberは終わった印象、事故現場はすごい見やすい場所
665 名前： 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/03/25(日) 18:20:40.06 ID:T3HAy3z30
https://arstechnica.com/cars/2018/03/police-chief-said-uber-victim-came-from-the-shadows-dont-believe-it/
日曜日の夜、Uberの自家用車がアリゾナ州テンペの49歳のElaine Herzbergを殺害した。
Uberの防衛の主な議論は、道路が非常に暗いので、
注意深いドライバーでさえもクラッシュ前の数秒でヘルツベルクを見つけられないということでした。
ヘルツベルクは「車道の影に入った」と語った。テキサスの警察署長シルヴィア・モアールは、
月曜日にサンフランシスコ・クロニクルに語った。 "運転手はそれがフラッシュのようだと言った。
警察が水曜日にウバー車の機内カメラから映像を放映したとき、それはいくぶんこの見解を支持していたようだ。
ビデオでは、ヘルツベルクの足はビデオの最後のフレームの約1.4秒前にしか見ることができません。
その時点より前に、彼女は影に覆われているように見えます。
しかし、テンペ地区の人々は、自分のビデオを作り始めました。ビデオは、道路のその部分の劇的な印象を与えるビデオです。
水曜日のBrian KaufmanによってYouTubeに投稿されたこの夜間ビデオでは、クラッシュのシーンが0:33頃に見られます。
縁石、標識、茂みなど道路の側面の特徴がはっきりと見えます。ビデオ中には歩行者は歩いていませんが、
このカメラでUberのビデオを撮影した場合、ヘルツベルクがはるか早く表示されているはずです。
別のYouTuber、Dana Blackがこのビデオを投稿しました。彼のカメラワークはKaufmanのものほど良くはありません。
ビデオはぼやけていて、カメラはしっかり固定していません。しかし、彼のビデオは同じ基本的結論を支持している。
「ヘルツベルクがヒットした道路（0時33分頃）を過ぎて運転しているように、ビデオではビデオが見えるほど暗くはない。
「私の映像はPixel XLからのものであり、実際の生活にかなり似ています」と彼はYouTubeの記述に書いています。 夜間スピードを出すなら遠くまで探知できるようハイビームにするんだぞ >>197
実験車両のボルボは常時ハイビームができる車種みたいだな。(対向車や前走車だけを照らさないシステム) うちの地元には遮断機のない踏み切りがあるけど、自動運転車は対応できるのかね
さらには切り返ししないと曲がれない狭い道やすれ違い出来ない狭い道もあるけど
対応できるのかね
最近のＺＱＮみたいに、退かぬ・媚びぬ・省みぬで突っ込んでくるんかね >>180
レベル5(完全自動運転)は定期点検無視や整備不良やシステム警告無視。
レベル4は専用道路のみレベル5と同じ。
レベル3以下はAIが無理と思ったら「あんたお願い」って言ってくるんで、その警告が出てれば運転者の責任。
(何秒前って基準はないw) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
