【仏】世界最大の客船「シンフォニー・オブ・ザ・シーズ」、24日から初航海へ
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【3月24日 AFP】世界最大の客船「シンフォニー・オブ・ザ・シーズ(Symphony of the Seas)」が23日、初航海を前に、フランスの造船会社STXから米国に本社を置く船会社ロイヤル・カリビアン・インターナショナル(Royal Caribbean International)に引き渡された。
シンフォニー・オブ・ザ・シーズは、総トン数約23万トン、全長362メートル。STXが2016年にロイヤル・カリビアン・インターナショナルに引き渡した姉妹船「ハーモニー・オブ・ザ・シーズ(Harmony of the Seas)」よりも大きい。
船室は2700室で船内には他にスケートリンク、ウオーターパーク、標準サイズのバスケットコートを備えている。
2年以上かけて建造されたシンフォニー・オブ・ザ・シーズは、乗組員約2200人を含む最大8000人が乗船可能で、ハーモニーよりも速く静かだと銘打たれている。
シンフォニーは24日朝、初航海に出てスペインのマラガ(Malaga)に向かう。今シーズンは地中海を航海し、その後、母港の米マイアミ(Miami)に向かう。(c)AFP
AFP 2018年3月24日 15:59
http://www.afpbb.com/articles/-/3168630 これの半分程度の船で、火事を連発して納期遅れ
内装やり直して、1000億の赤字を作った、自称ものつくり大国(笑)があるらしいw レイフ・ヴォーン・ウィリアムズ「お呼びじゃない?こりゃまた失礼!」 乗客最大5,800人に乗組員2,200人とは恐ろしく贅沢だな
乗組員だけでもう日本の長距離フェリーの乗組員と乗客を合わせたのより多いぞ 日本のクルーズは、必ず外国に一か所よらないと日本一周できないのはおかしい
日本各地に魅力てきな観光地がいくらでもあるのに、サハリンとか釜山とか台北とか
一日だけ寄港するのはもったいないし、その一日のためだけにパスポート用意して
出入国手続きをするのも客にとって疲れるだけだと思う
純粋に日本列島だけ一周して、じっくりと各地の自然を楽しむツアーを解禁すべし! >>9
16万トン級はよく見かけるが、ただの高層団地みたいであまり感動しないぞ。
12万トン級ぐらいがバランス取れてて、いかにも豪華客船って感じ。 これか
高さが有って素人には転覆の心配をしてしまうけど
中空の構造だから見た目より軽いのか
ttp://cruiseweb.com/images/cw-infographic-royal-caribbean-symphony-of-the-seas.jpg こいつが来ると観光バスがいきなり100台以上必要になったり
地元のスーパーから日用品がことごとく消えたりする寄港地泣かせの船か…
あの中国人が数千人乗ってるんだぞ(´・ω・`) >>15
えんだあああああああああああ
いやああああああああああああ >>16
もしホントにそうなら
外国の工作機関を紛れ込ませている時点で馬鹿組織じゃないの >>7
寄港しても、下船しなきゃパスポートはいらないだろ?
>>23
あれか
マチカネフクキタルとかマチカネニホンバレとかマチカネワラウカドみたいなもんか >>8
飛鳥II……
>>7
その前に接岸できる観光地を増やして欲しいな
>>10
車は子会社にしたがDNAは受け継がれていた
悪い子を売り飛ばしても三つ子の魂百までだった
>>17
喫水が10m程度しかないと知ってしまうとさらに怖いよな
どうして外洋で転覆しないんだろ 中国だろうね
ごちゃんねるにさえ五毛党を送り込んでいるわけで
造船、三菱という日本の基幹産業に対して
妨害工作をしないわけがない >>28
飛鳥II寄港した時見に行ったら相当でかかった >>22
そういうものを抑止する日本の防諜、諜報組織は
敗戦による内務省の解体で壊滅しているうえに
その再建をパヨクが妨害、国民も危機意識がなく再構築出来ていない
スパイ天国という現状のまえに
三菱といういち企業が、中国の工作員に対抗するなど不可能に近い 360mww
USSよりデカい 小樽にキテイホーク来たがウイングベイよりデカかったが
それよりデカいのかよ 災害の多い日本は
このクラスの巨大病院船を何隻か作るべきなんよ
阪神にせよ東日本にせよ
病院船があれば治療や避難先として役立てた 半世紀後に、この船名がタイトルの映画が上映される 怖 >>34
東日本大震災の時に中国から「日本は病院船無いの?貸そうか?」って言われちゃったんだっけ 最近は処女航海(初航海)って書くと
差別だって騒がれるから書かないのかな? カリビアン儲かってるんだな
みんなAV好きだからなあ >>7
国内だけの発着と言うことは、内航海運になるからね。
外国人船員を国内交通に雇うことは規制したいんだろうね。
航空だと、パイロットは外国人にも国内航空の運航が開放されてるけど、
海運だと、まだまで緩和されていない。 >>4
社員の首切りまくって下請けばっかりになってその下請けは何もできんやつを含む頭数そろえてるだけだからな
ちゃんとしたものができるわけないやん >>34
北海道航路のフェリーが転用できそうだけどな >>4
確か反日アジア人が嫉妬して2度も放火して妨害したんだよね? >>25
パリカラノテガミとベガスカラノテガミみたいなモンやろ。 事故・事件・火災・沈没フラグ立てんなよw
ところで「初航海」じゃなく
「処女航海」を使えよ無能 >>14
俺もそれ感じるわ
キャパ稼ぐのにああなっちゃうのは分かるんだけど大型貨物船の上にマンション建てたような不細工船 中国がタイタニック建造してる
https://t10.baidu.com/it/u=3141631383,507875191&fm=170&s=429112C50E69B24D1E898DAE0300E003&w=600&h=376&img.JPEG
https://t11.baidu.com/it/u=3089080072,2045376558&fm=170&s=BA8624C15BE9964F0EF8A50903006083&w=600&h=347&img.JPEG
https://t12.baidu.com/it/u=4089876584,1144208320&fm=170&s=DAFB02C19AA8AB474EA9E4AD03001002&w=600&h=337&img.JPEG
https://t10.baidu.com/it/u=3723360363,1465311972&fm=170&s=FCEA63D85E72E1CE423D261B030010D6&w=600&h=393&img.JPEG >>9
改修する本牧Aなら接岸できるから橋を壊す必要ない でかすぎて船に乗った気分がしない さあチン没というとき人が多すぎて全員救助
できない >>4
お前らの仲間が工員として潜り込んで放火したんだろうが
国に帰れよ 喫水下は何メートルあるんやろか、このての船はたしかけっこう浅いんだよな。 日本が世界に誇る、三菱の最高級豪華客船ダイヤモンド・プリンセスはよ? >>51
地元だけど、赤レンガや山下公園から見る大桟橋の景色がいいので
本牧に寄港してもw >>54
シップデータ
総トン数 :230,000トン
乗客定員 :5494人
乗組員数 :2175人
全長 :362m
全幅 :65m
喫水 :9.1m
巡航速度 :22.0ノット
就航年 :2018年3月
ttps://www.royalcaribbean.jp/cruise/rci/ship/ship_detail.do?classCode=OA&shipCode=SY >>32
ほんとそれ
平和ボケ通り越してるよな
事実以前に危機意識なさ過ぎ >>17
この高さの2倍以上の構造物が水中にあるのよ 豪華客船によるクルーズは大人気だからな
いつかは世界一周クルーズをしたいな >>58
こういう大型のクルーズ船は庶民向けで、これでも乗組員の比率は低く抑えているらしい
もっと豪華で小型のクルーズ船があって、そういうのだとさらに乗組員の比率が高くなる >>62
姉妹艦のオアシスオブザシーズ
どこにそんな構造物が在るのだ
ttp://www.cruiselawnews.com/uploads/image/OASIS-6(1).jpg
ttp://www.imare-indonesia.org/wp-content/uploads/2016/11/Azipod01-300x219.jpg >>17
分からん。 わざわざ船の中の遊戯施設で遊ぶのか。 >>17
これだけアトラクションがあるのなら、電柱工事みたいなブームの先にカゴをつけて、船の先端の波をかき分けるところまで降りられるようにしてはどうか?
インスタ映えするぞw こういう巨大船は、
日本の都市部だと名古屋のレゴランドのある埠頭に接岸できる 世界の富豪が人生を楽しむもの。
貧乏人には一生、縁がない。
貧富の差が開いた証。 >>72
宇宙戦艦ヤマトの第三艦橋みたいな出っ張りが船底に有ったら入港出来ないぞ 出航時、飲料水何リットルぐらい積んでるのでしょう? >>74
違くてV字とかじゃなくてフラットなんだって事 >>69
なるほど、そのへんの設計思想は和船と同じだな。
フラットな板底だから、岸から引っ張って川をズンドコ遡った。 >>74
今の宇宙戦艦ヤマトの第三艦橋は頑丈に造ってあるからな。新しいヤマトシリーズでは、まだもげたり落ちたりしていない
真下で大爆発が有っても装甲板が外れる程度だからな。真田さんが頑張ったんだろうか? >>73
実はそんなに高くないんだな
新しい船はまだ若干高いかもしれんが、姉妹船のハーモニー・オブ・ザ・シーズとか
アリュール・オブ・ザ・シーズだと普通の海外旅行くらいの値段かと
俺もそのうち乗りに行こうかと思っている お台場にこれ接岸できる埠頭ができるぞ
やはり東京が最強だな >>58
24時間仕事があるわけだから2交替とか3交替
同時に働いてるのは多くても1000人くらい? >>34
それいいな。普段はアフリカとかシリア沖で戦災の人々の治療で国際貢献やっといて
いざ日本が大震災発生したらそいつら海に棄てて日本に急行すれば良い >>84
細かいとこ突っ込んでおくとお台場に大型フェリーが接岸できる港は無い
フェリー埠頭は有明とか青海な >>1
23万トン!
神戸港ポートアイランド埠頭でも無理だわ >>34
10隻作ったところで東日本大震災級じゃ被災者の1割も乗れないだろ >>91
なんで病院船に被災者全員をのせなきゃいけないの?
なんなんだ?馬鹿なの?ガキなの? この船が日本で接岸できる港は、
名古屋にある金城ふ頭と
あとどこだろうな >>32
これが全て
つまり共産主義者や馬鹿左翼を根絶やしにしない限り
日本国の真の繁栄は無い >>51
とりあえず来年に大黒ふ頭に大型客船対応施設できる。
ベイブリッジの真横で、みなとみらいや快晴なら富士山も見えるから
ロケーションは抜群だと思うよ。 >>34
場所によっては接岸できないだろうし災害時以外は保守費がかさむ 病院船は国外侵攻用のものだ
核戦力と攻撃空母とセットでないと無意味 ウンコ食ってる人たちは、客船の話で何言ってるんだね
なんでもかんでも、政治的解釈 こないだまで10万総トン程度で世界最大とか言ってなかったっけ。
知らない内に倍以上に拡大していたとは。 >>1
それにしても最近のクルーズ客船、昔のクイーンエリザベスUとかと違ってホントに「浮かぶホテル」だな。
比喩じゃなくて、陸にあるホテルと同じものを船体に載せてるって感じ。
船としての見た目とか全部放り投げてる。 オレなら芦屋ベイコート倶楽部みたいな方がいいな
ずっと乗り続けてると飽きるだろうし 日本の豪華客船は乗客の平均年齢が70いってそうなのがしんどい 昔北欧のシリヤラインという航路で6万トン弱の客船に乗ったことがある。
そこでもプロムナードに土産屋とかバーとかが並んでいて街みたいだと感動したが、
この船はそれよりさらに桁違いなんだろうな 外人は客船クルーズ好きだよなぁ。
まあ日本人も好きなんだろうけど貧乏だから乗る金が無い。 サンフラワーよりも揺れはマシでしょうか?
以前結構揺れたので >>91
実際病院船にすると7万トンのマーシー級病院船でベッド数1000だから、23万トンで2000か多くて3000だな
アメリカ軍なら世界中から従軍医師や医療スタッフかき集めて5日で出港できるけど、日本の医療体制じゃ1隻分集めるのも無理だろ
被災地域の大病院が被災してスタッフが移動してくるとしても、慣熟機関に数週間はかかるしな
日本に病院船持てと言ってる連中は、世間知らずのお子様かバカにしか思えない
護衛艦いずもの35床が分相応だな 日本は自民党より医療従事者が強いけど
中国は共産党がなにより強いから さすがにこの手の船を「豪華」客船と言っちゃうのは日本のマスゴミぐらいか。 >>130
病院船は排水量でこの客船は総トン数だからその計算では違うと思う。 8000人も乗るならメシの量も凄いだろうな
港に寄港する度に補充しないと食糧庫直ぐ空になるだろ >>138
よく見ると、パナマはギリギリアウトだな 飛鳥IIの乗員の求人見たが、
3ヶ月連続勤務3ヶ月休暇だって。 >>4
その半分程度の客船すら造れない
自称先進国が隣にあるよw >>136
浮かぶホテル聚楽 みたいなものだよな。「豪華」なのは間違いない 豪華客船の旅は、一度はやってみたいが
実際に乗ると、ジジババばかりなんだろうなあ
数週間〜数ヶ月の休みを平然と取れるリーマンとか
普通はありえないし >>139
糞の量もな
どうやって処分しているんだろう >>144
こういうデカい船は家族連れも多いみたいだよ
子供向けのロープ遊具や乗り物などもあって
ショッピングモールみたいになってる
お手頃な1週間10数万円コースとかからある >>146
むしろデカい船の方が庶民向け。
ロイヤルカリビアンとかコスタなんか、海外のツアーでは家族連ればかり。 >>31
飛鳥IIの全長が241mらしいね
北海道航路のフェリーが200m前後であれでも相当でかくて飛鳥IIはそれより一回りは大きいのにそれの1.5倍の全長って現物見ないと自分には想像できない
>>33
豪華客船は長さより高さに圧倒されると思う
構想豪華ホテルが浮いてるようなもんだから
>>69
喫水が浅くないと接岸可能な港湾が限られてしまうので乗客を上陸させるのに小舟に載せ替える必要が生じる
>>125
日本人は忙しいからってのもあると思う
関東から北海道に行くのでも飛行機でビューン
>>128
基本的に全長と全幅が大きいほど揺れに強い、けど喫水が浅いのに水面からの高さがあると操舵に影響が出る程度に強風の影響を受けるんだってさ
>>140
マラッカ・シンガポール海峡は通過するとして、マゼラン海峡は通過するのも難しそうだしドレーク海峡だと金持ちを揺らして不評を買いそうだし太平洋と大西洋を行き来するのはどうすんのこの船 日本だと国内は鉄道や飛行機で事足りるし、近場の海外はクルーズしてまで行く魅力あるとこない。
クルーズで人気な地中海やカリブ海はそこに行くまでの飛行機代で十万近く取られるのでクルーズがなかなか流行らない。 >>151
内装が優雅で工業製品としてもそこそこなのはイタリアかフランスかイギリスになるってことなのかねえ?
アメリカなら原子力巨大客船くらいなら簡単に作るだろうけど上の構造物が無機質なマンションみたいになりそうだ >>153
内装の優雅さで言えばキュナードとかクリスタルクルーズとか、要は船会社の格次第じゃないかな?
カジュアル船は優雅さとかじゃなくファミリーバケーション向けだから。 >>154
三菱重工長崎造船所の大炎上ダイヤモンド・プリンセス号が「レストランのタイル一つ取っても、指定の輸入品に加え、欧州から専門の職人まで呼び寄せる徹底ぶり」だったと書いてあったのでそんなもんかと思ってた
http://toyokeizai.net/articles/-/113297?page=2 >>149
Quantum of the Seasは那覇港の入出港時に那覇空港の高さ制限に引っかかるので、航空機の離着陸に影響が出ている。
まあ、那覇空港と那覇港が隣接してるってのもあるけど。 >>156
プリンセスクルーズはプレミアムクラスの船会社だからね。>>1の船会社よりは内装にもこだわってると思うよ。
ただ、それでもラグジュアリークラスの船会社に比べたら格下なんだよ。 >>137
トン数が日本の基準か国際基準か分からないからな
1000床以下になる可能性も十分あるな >>159
この会社はどっちかというと質より量よりってことなのかな
建造費は300mくらいの超豪華客船よりかなり上のような気がしないでもないけど >>57
>ロボットバーテンダーが軽快にシェイカーを振る「バイオニックバー」
ファティマ・スクラープみたいな美青年アンドロイドならいいが、Pepparみたいなのは勘弁な 日本がこう言う船作って商売出来ないからな
ちなみにお下がりの船を支那人がアジアツアーで使ってたりする
日本はどんどん貧しくなってる >>150
大島や小笠原あるけどね
ただこんだけの船の観光客いらねみたいなのもあるだろうな >>149
長さを感じたかったら米空母(333b)見に行けばいい
この客船は長さより高さ 日本オンリー航路は、カジノとかゲーセンみたいなアミューズメントが法律で規制されてるから不人気。 >>167
そうなの?
そういや北海道とロシアを繋ぐ船は、
酒税が課税されないとかで、
普通のビールが自販機で100円だったな
今でもあるのか知らんけど スケートリンクとかスライダーとかは
あまりにも詰めが甘すぎるだろ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>アルカリ性寝屋川市民 ★ >>164
マジ?
なら罪チョンはいつ出て行くの? 全長300m超えの船と言われても想像しづらいが、六本木ヒルズが横に寝てると思えばいい
(逆に言えば、豪華客船や空母を地面に突き刺すと六本木ヒルズぐらいの大きさになる) 滝川クリステルさん、なんでチベット仏教の犬が
豪華客船なんですか
説明して NHKは、俺がダライ・ラマの隠し子というか候補だったとか
無茶苦茶言ってる >>105
接岸できなくてもヘリコプターが降りられればイーんでね? >>136
ほとんどの日本のホテルや旅館はこの船より粗末だからな。 >>182
ニァー ファー ウェレーヴァー ユーアー じゃね? >>145
今夜は世界各国のカレービュッフェですw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています