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【鉄道／岩手】「リアス線」１９年３月に開業　宮古〜釜石駅間が再開　ＪＲ東日本が鉄路や駅舎を復旧。三陸鉄道に経営移管［03/28］
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2018/03/28(水) 23:59:32.08ID:CAP_USER9
「リアス線」１９年３月に開業　宮古〜釜石駅間が再開
3/28(水) 23:37配信 朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL3W4VQLL3WUJUB00G.html

リアス線
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180328005519_comm.jpg

東日本大震災で被災し、運行が止まったままだった岩手県沿岸のＪＲ山田線（宮古―釜石駅間、５５・４キロ）が２０１９年３月２３日から運転を再開する。
ＪＲ東日本が１８年度中に鉄路や駅舎を復旧。三陸鉄道（同県宮古市）に経営が移管され、「リアス線」として列車が走ることになる。

三陸鉄道は岩手県や沿線市町村が設立した第三セクターの鉄道会社。
２８日の取締役会で再開の日程が決まった。
来年３月に開業するリアス線は、ＪＲ山田線の北側にある三陸鉄道の北リアス線と南側にある南リアス線を結び、北の久慈駅から南の盛駅まで１６３キロとなる。

北リアス線は震災の２年後に放送が始まったＮＨＫの朝の連続ドラマ「あまちゃん」のロケ地として話題を呼んだ。（大久保泰）
0003名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:02:20.50ID:M4yRSL+o0
海岸深いね
0004名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:02:58.34ID:M4yRSL+o0
打ちまちがえた、感慨深いね
0005名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:08:32.30ID:9gQGVbi80
じぇじぇって言えばいいの？
0008名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:15:17.95ID:9gQGVbi80
>>6
アンチも多いけど完成度は相当高いドラマだよな
小さい伏線を後でちゃんと拾うし
0014名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:26:52.56ID:JJYa+k6C0
今走ってるバスほど本数あるのか
0015名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:27:58.75ID:AEzfHlkG0
>>5
じゃじゃじゃ
ただし内陸部限定
0016名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:33:47.41ID:02cq16Pq0
>>11
吉里吉里になるな。
0017名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:37:24.53ID:O6HcNSgB0
チャコの海岸だろ


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0018名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:38:30.35ID:iaqn2GWE0
新幹線の新花巻駅と釜石線の新花巻駅のアクセスどうにかしてくれせめてエレベーターかエスカレーター無いと
0020名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:50:15.40ID:qJhQCdC50
なんで南北繋がってないか不明だったしこれはこれで良かったのでは
0021名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 00:55:39.74ID:wNCqt4ow0
岩泉線も災害からの復旧を断念。
今回も、儲からない路線をどさくさに紛れて手離すのかw

首都圏で儲けてるのにケチくさいな。
JR東日本
0022名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 01:01:32.38ID:IFalZ8DX0
こんな糞田舎には道一本通しとけばいいだろ
0023名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 01:14:11.84ID:Kbtde6yv0
>>21
ケチどころか自治体の強欲にJR東が譲歩してお金いっぱいもたせてる

>>22
もともと原敬が我田引水した鉄道
この田舎路線を優先したせいで改軌できなくなった
0024名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 01:37:33.56ID:SdULDijW0
リアス式海岸の「式」って何なんだろうね
0025名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 01:47:45.12ID:JQPxrDxJ0
三鉄乗りに行った時、途中倒木で立ち往生したな。
暫く止まったままで運転士が一人で除けようとしていたが大きな木で除けられず
車内は客にも手伝わせろと押し問答に。
その内職員が到着し除去され運行再開。まさかの満員電車だったので結構苦痛な
時間だった。
0026名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 02:06:01.66ID:YmaIl/LU0
ここはホントがっかり観光路線だからなあ
実用ないなら廃止で良かったと思うぞ
0027名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 02:21:46.20ID:x+p7m6y40
３セク化すると場所によって複数初乗り跨ぐので客の負担額増えるんじゃね
0029名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 02:40:53.55ID:mu04dQob0
>>25
電車ではないだろ。
0030名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 02:42:02.26ID:nppxkm4q0
また津波きたら終わりなんだから
放置しとけよ
0031名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 02:42:03.30ID:u6eKCsDp0
>>25
非電化路線なのに満員「電車」って、バカなの？
0032名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 02:48:18.39ID:MtLRlc8x0
>>25
電車じゃねーじゃん
0033名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 02:52:40.61ID:vJDjuBVW0
>>25
三陸鉄道は電化路線ではないし、車両も電気式ディーゼルではなく
トルコンによるディーゼル機関駆動だから、いかなる意味でも
「電車」は走っていないよ。
0034名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 03:00:38.54ID:3Rx2lDvf0
>>1
大して働かないのに高給取りのJR束社員だと割に合わないからね。
0035名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 03:02:16.15ID:P8tPmrqk0
>>34
JR束って書くとなにかいいことあるの？バカなの？
0036名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 03:03:48.61ID:/5H6DWI10
>>34
JR束ってなに？
0037名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 03:05:00.27ID:l5z+fG7r0
>>34
ネットスラングを使いこなす俺ってかっけー(笑)(笑)
0038名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 03:09:07.12ID:YFQ8bOYN0
>>34
JR束wwww

まだそんなネットスラングをドヤ顔で使うバカがいるのかw
0041名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 04:01:21.90ID:vN0Usp5B0
>>34
鉄オタってほんときもい
0042名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 04:05:44.90ID:I4JdiTJZO
>>25
大変だったな＞＜
気持ちもわかるが、乗客に負傷者がでちゃったりしたら、自己責任っぽくてもやっぱり大変だからだろう
労災も効かないし
察してやれよ
0043名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 04:07:54.28ID:GqRKeeRT0
>>34　　　　　　 l≡l　　 .l≡l
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0044名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 04:08:02.10ID:rB5n5Gpa0
>>1
あまちゃんのはもっと北だっけ
0045名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 05:50:45.28ID:4W3DeNTo0
線路を走るバスなのよぉ〜〜〜〜〜！
0049名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 10:27:29.28ID:ZQp2/56H0
>>1
一昔前の宮古-釜石は長野でいう篠ノ井-長野だったのよね
儲かる路線は手放さないJR
0050名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 10:30:23.02ID:jd4j2wuz0
三陸の環境破壊っぷりがすさまじいね、緑地も激減して
それも津波じゃなく公共工事のせいで
さすが後進国
0051名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/03/29(木) 11:28:24.12ID:TwA9aGw90
枕木寄付したよ。
0055名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 12:21:11.74ID:57i2/qed0
あまちゃん２期待
0058名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 17:02:07.60ID:Ml3iBvNe0
大船渡線や気仙沼線もこれでやれば良かったこにな
0060名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 21:23:44.28ID:ef9aTfI20
>>39
どうせ変えない
新幹線開業に伴う並行在来線の経営分離のときだって変えなかったのに
こんなど田舎のためにするわけがない
やるなら変更費用を全額自治体持ちだな
0061名無しさん＠１周年
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2018/03/29(木) 23:14:54.84ID:VGqSuY9U0
>>34
なんだ、こいつ？
0062名無しさん＠１周年
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2018/03/30(金) 00:32:11.02ID:r5uMlMDz0
>>58
三陸鉄道にそこまで体力ないwww
0063名無しさん＠１周年
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2018/03/30(金) 07:50:28.38ID:WyAspkHo0
>>58
あの辺は沿線人口が希薄になり過ぎて
新市街地に直接乗り入れられるBRTが適していた
陸前高田駅とか、内陸に2.5kmほど移転しているくらいだから
0065名無しさん＠１周年
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2018/03/30(金) 15:10:27.42ID:k6bjrmFE0
>>34
JR束って何？ｗ
0066名無しさん＠１周年
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2018/03/30(金) 16:14:38.07ID:+NgCEY9x0
>>25
鉄道＝電車じゃないですよ
0068名無しさん＠１周年
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2018/03/30(金) 20:55:06.43ID:xdgVArN00
>>39
宮古線は一度廃止になってるからなぁ
色々難しいんでね？
0070名無しさん＠１周年
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2018/03/31(土) 04:04:35.41ID:RKTaq6Fq0
>>67
本来なら自分で運転させたら危険な世代が多い
気仙沼線BRTに気仙沼市立病院駅が新設されたり、大船渡線BRTに設置された高田病院駅が、病院移転に伴いルート変更を予定しているように
0071名無しさん＠１周年
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2018/03/31(土) 04:06:36.79ID:RKTaq6Fq0
それ以外にも、高田高校前駅がBRTで新設されてる
元々は岩交バスの停留所しか存在しなかった
0072名無しさん＠１周年
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2018/03/31(土) 20:43:31.28ID:yQA54M/w0
どうせならトンネル短絡するなり線形改良して
津波からの被害に強い路線にしてほしい
0073名無しさん＠１周年
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2018/04/01(日) 08:29:39.63ID:8YmVYPs90
>>23
マジかよ、とんでもない結果だな
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